JPH0236731Y2 - - Google Patents
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- JPH0236731Y2 JPH0236731Y2 JP887983U JP887983U JPH0236731Y2 JP H0236731 Y2 JPH0236731 Y2 JP H0236731Y2 JP 887983 U JP887983 U JP 887983U JP 887983 U JP887983 U JP 887983U JP H0236731 Y2 JPH0236731 Y2 JP H0236731Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel tank
- tunnel
- floor panel
- protector
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims description 35
- 230000001012 protector Effects 0.000 claims description 9
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、フロアパネル幅方向中央部にフロ
アパネル面から上方に突出するとともに、下面が
開口する車両前後方向のトンネルを形成し、該ト
ンネル内に燃料タンクを配置した自動車における
燃料タンクのプロテクタ−に関する。[Detailed description of the invention] This invention forms a tunnel in the longitudinal direction of the vehicle that protrudes upward from the floor panel surface at the center in the width direction of the floor panel and is open at the bottom, and a fuel tank is placed within the tunnel. This invention relates to a protector for a fuel tank in an automobile.
一般に、自動車、特に乗用車において、燃料タ
ンクは乗員空間の後端であるシ−トの後方に配置
されているが、このため燃料タンクのスペ−ス分
だけ車両後部のスペ−ス利用に限界があつた。 Generally, in automobiles, especially passenger cars, the fuel tank is located at the rear end of the passenger space, behind the seat, but this limits the use of space at the rear of the vehicle due to the space for the fuel tank. It was hot.
このような問題点を解決するために、リアエン
ジン・リアドライブ型の自動車あるいはフロント
エンジン・フロントドライブ型自動車等の、プロ
ペラシヤフトが車両のフロアパネル下方を縦断し
ない形式の自動車M(第1図参照)において、フ
ロアパネル1の幅方向中央部に、該フロアパネル
面から上方に突出するとともに下面が開口する車
両前後方向のトンネル2を形成し、該トンネル2
内に燃料タンク3を配置することによつて、車両
後部のスペ−スの有効利用を図るとともに、車両
全長の短縮および車両重量の軽減を図ることが考
えられる。 In order to solve these problems, we have developed a vehicle M in which the propeller shaft does not extend vertically below the vehicle floor panel, such as a rear-engine/rear-drive vehicle or a front-engine/front-drive vehicle (see Figure 1). ), a tunnel 2 in the longitudinal direction of the vehicle is formed in the center of the floor panel 1 in the width direction, protruding upward from the floor panel surface and having an open bottom surface.
By arranging the fuel tank 3 inside the vehicle, it is possible to make effective use of the space at the rear of the vehicle, and also to shorten the overall length of the vehicle and reduce the vehicle weight.
しかしながら、この場合、燃料タンク3は、横
断面が略四角形状の空間となるトンネル2内に下
面を露出して配置されることになるが、一般に、
燃料タンク3の最下端部4部分は車両走行中に、
飛び石等が衝突してこれを損傷させるという恐れ
がある。 However, in this case, the fuel tank 3 is placed with its lower surface exposed inside the tunnel 2, which is a space with a substantially rectangular cross section.
While the vehicle is running, the lowermost 4 portions of the fuel tank 3 are
There is a risk of damage caused by collision with flying stones.
また、燃料タンク3の最下端部4部分の損傷を
避けるために、燃料タンク3の一般下側面3A
を、上方位置にすること、即ち、燃料タンク3の
底面位置を上げることも考えられるが、この場合
は、トンネル2内の下方のスペ−スに無駄な部分
が生じ、かつ、燃料タンクの容量を減少してしま
うという問題点がある。 In addition, in order to avoid damage to the lowest end 4 portion of the fuel tank 3, the general lower surface 3A of the fuel tank 3 is
It is also possible to move the fuel tank to an upper position, that is, to raise the bottom of the fuel tank 3, but in this case, there would be a wasted space in the lower part of the tunnel 2, and the capacity of the fuel tank would be reduced. There is a problem in that it reduces the
図の符号5は乗員用シ−ト、6はエンジン、7
はリヤホイ−ル、8はダツシユパネル、9はバツ
クパネル、10は燃料タンクを支持するバンドを
それぞれ示す。 In the figure, numeral 5 is the passenger seat, 6 is the engine, and 7 is the passenger seat.
numeral 8 represents a rear wheel, numeral 8 represents a dash panel, numeral 9 represents a back panel, and numeral 10 represents a band supporting a fuel tank.
この考案は上記従来の問題点に鑑みてなされた
ものであつて、車両重量および製造コストを増大
させることなく、かつ、トンネル内のスペ−スの
有効利用を図り、燃料タンクの容量を減少させる
ことなく、該燃料タンクの一般下側面から下方に
突出した部分を飛び石等から保護することができ
るようにした自動車の燃料タンクのプロテクタ−
を提供することを目的とする。 This idea was made in view of the above-mentioned conventional problems, and aims to effectively utilize the space inside the tunnel and reduce the capacity of the fuel tank without increasing the vehicle weight or manufacturing cost. A protector for a fuel tank of an automobile, which can protect a portion of the fuel tank that protrudes downward from the general lower surface of the fuel tank from flying stones, etc.
The purpose is to provide
この考案は、フロアパネル幅方向中央部にフロ
アパネル面から上方に突出され、下面が開口する
車両前後方向のトンネル内に配置された自動車の
燃料タンクのプロテクタ−において、前記燃料タ
ンクの最も地上高の低い部分の直前位置に、前記
トンネルの下面開口下側を横断して、その両端が
前記フロアパネル下面に固着されるとともに、パ
−キングブレ−キイクオライザ−を支持するクロ
スメンバ−を配置することにより、上記目的を達
成するものである。 This invention provides a protector for a fuel tank of an automobile that is placed in a tunnel in the longitudinal direction of the vehicle, which protrudes upward from the floor panel surface at the center in the width direction of the floor panel, and has an open bottom surface. By arranging a cross member that crosses the lower side of the lower opening of the tunnel, has both ends fixed to the lower surface of the floor panel, and supports the parking brake equalizer at a position immediately before the lower part of the tunnel. , which achieves the above objectives.
以下本考案の実施例を図面を参照して説明す
る。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
この実施例において、前記第1図に示される従
来の自動車の燃料タンク構造と同一または相当部
分には第1図と同一の符号を附することにより説
明を省略するものとする。 In this embodiment, parts that are the same as or corresponding to the conventional automobile fuel tank structure shown in FIG. 1 will be designated by the same reference numerals as in FIG. 1, and a description thereof will be omitted.
この実施例は、第2図および第3図に示される
ように、フロアパネル1幅方向中央部にフロアパ
ネル1面から上方に突出され、下面が開口する車
両前後方向のトンネル2内に配置された自動車の
燃料タンク3のプロテクタ−において、前記燃料
タンク3の最も地上高の低い部分の直前位置に、
前記トンネル2の下面開口下側を横断して、その
両端が前記フロアパネル1下面に固着されるとと
もに、パ−キングブレ−キイクオライザ−11を
支持するクロスメンバ−12を配置したものであ
る。 As shown in FIGS. 2 and 3, this embodiment is arranged in a tunnel 2 in the longitudinal direction of the vehicle that projects upward from the surface of the floor panel 1 at the center in the width direction of the floor panel 1 and has an open bottom surface. In a protector for a fuel tank 3 of an automobile, a position immediately before the lowest ground clearance part of the fuel tank 3,
A cross member 12 is disposed across the lower side of the lower opening of the tunnel 2, both ends of which are fixed to the lower surface of the floor panel 1, and which supports a parking brake equalizer 11.
即ち、この実施例は、燃料タンク3の一般下側
面3Aから最も下方に突出した部分である最下端
部4の前方にクロスメンバ−12を配置したもの
である。 That is, in this embodiment, the cross member 12 is arranged in front of the lowermost end portion 4, which is the portion that protrudes most downwardly from the general lower side surface 3A of the fuel tank 3.
図の符号13はパ−キングブレ−キレバ−(図
示省略)に連結されるパ−キングブレ−キフレキ
シブルワイヤ、14はインナワイヤ、15はブレ
−キドラムをそれぞれ示す。 In the figure, reference numeral 13 indicates a parking brake flexible wire connected to a parking brake lever (not shown), 14 an inner wire, and 15 a brake drum.
この実施例おいては、パ−キングブレ−キイク
オライザ−11を支持するためのクロスメンバ−
12を、燃料タンク3の一般下側面3Aから更に
下方に突出している最下端部4の前方に配置して
いるので、該燃料タンク3の一般下側面3Aを許
容される下側位置の限界にまで設けても、最下端
部4部分が車両走行中に飛び石等によつて損傷さ
れることはない。 In this embodiment, a cross member for supporting the parking brake equalizer 11 is used.
12 is disposed in front of the lowest end 4 that protrudes further downward from the general lower surface 3A of the fuel tank 3, so that the general lower surface 3A of the fuel tank 3 is placed at the limit of the allowable lower position. Even if the lowermost end portion 4 is provided, the lowermost end portion 4 will not be damaged by flying stones or the like while the vehicle is running.
従つて、トンネル2内のスペ−スを最大限に利
用することができ、燃料タンク3の容量も最大と
することができる。 Therefore, the space within the tunnel 2 can be utilized to the maximum, and the capacity of the fuel tank 3 can also be maximized.
なお上記実施例は、最下端部4部分が燃料タン
ク3の一般下側面3Aから最も下方に突出した部
分であるが、本考案はこれに限定されるものでな
く、燃料タンクの下側面から最も下方に突出して
いる部分の前方にクロスメンバ−を配置するもの
であればよい。 In the above embodiment, the lowermost end portion 4 is the portion that protrudes most downwardly from the general lower surface 3A of the fuel tank 3, but the present invention is not limited to this, and Any structure may be used as long as the cross member is disposed in front of the downwardly projecting portion.
本考案は上記のように構成したので、車両重量
および製造コストを増大させることなく、かつ、
燃料タンクの容量を減少させることなく、燃料タ
ンクの一般下側面から最も下方に突出した部分
を、飛び石等から保護することができるという優
れた効果を有する。 Since the present invention is configured as described above, it is possible to avoid increasing the vehicle weight and manufacturing cost, and
This has an excellent effect in that the part of the fuel tank that protrudes most downwardly from the general lower surface of the fuel tank can be protected from flying stones and the like without reducing the capacity of the fuel tank.
第1図は従来の自動車の燃料タンク構造を示す
略示側断面図、第2図は本考案に係る自動車の燃
料タンクのプロテクタ−の実施例を示す下方から
見た斜視図、第3図は第2図の−線に沿う略
示断面図である。
M……自動車、1……フロアパネル、2……ト
ンネル、3……燃料タンク、3A……一般下側
面、4……最下端部、11……パ−キングブレ−
キイクオライザ−、12……クロスメンバ−。
FIG. 1 is a schematic side sectional view showing a conventional fuel tank structure for an automobile, FIG. 2 is a perspective view from below showing an embodiment of a protector for an automobile fuel tank according to the present invention, and FIG. FIG. 3 is a schematic cross-sectional view taken along the - line in FIG. 2; M...Car, 1...Floor panel, 2...Tunnel, 3...Fuel tank, 3A...General lower side, 4...Lowermost end, 11...Parking brake
Key Qualizer, 12...Cross member.
Claims (1)
ら上方に突出され、下面が開口する車両前後方向
のトンネル内に配置された自動車の燃料タンクの
プロテクタ−において、前記燃料タンクの最も地
上高の低い部分の直前位置に、前記トンネルの下
面開口下側を横断して、その両端が前記フロアパ
ネル下面に固着されるとともに、パ−キングブレ
−キイクオライザ−を支持するクロスメンバ−を
配置したことを特徴とする自動車の燃料タンクの
プロテクタ−。 In a protector for a fuel tank of an automobile, which is disposed in a tunnel in the longitudinal direction of the vehicle, the protector projects upward from the floor panel surface at the center of the width direction of the floor panel and is open at the bottom surface, and the protector is located at the lowest part of the fuel tank in the lowest ground clearance. An automobile characterized in that a cross member is disposed immediately before the tunnel, crossing the lower side of the lower opening of the tunnel, having both ends fixed to the lower surface of the floor panel, and supporting a parking brake equalizer. fuel tank protector.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP887983U JPS59114331U (en) | 1983-01-25 | 1983-01-25 | car fuel tank protector |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP887983U JPS59114331U (en) | 1983-01-25 | 1983-01-25 | car fuel tank protector |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS59114331U JPS59114331U (en) | 1984-08-02 |
JPH0236731Y2 true JPH0236731Y2 (en) | 1990-10-05 |
Family
ID=30140361
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP887983U Granted JPS59114331U (en) | 1983-01-25 | 1983-01-25 | car fuel tank protector |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS59114331U (en) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP5036036B2 (en) * | 2007-02-20 | 2012-09-26 | ダイハツ工業株式会社 | Parking brake device for automobile |
-
1983
- 1983-01-25 JP JP887983U patent/JPS59114331U/en active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS59114331U (en) | 1984-08-02 |
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