JPH0234978Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、車輌の開閉式ルーフにおける駆動装
置に関する。

（従来の技術） 第６図は、従来の開閉式ルーフの一般的な構成
を示す。

６１は自動車のルーフ、６２は、ルーフ６１の
前半部に形成された平面形が矩形の開口、６３
は、開口６２の前縁及び両側縁に沿うようにルー
フ６１に固着された平面形がコ字状のガイドレー
ル、６４は、開口６２の両側部におけるガイドレ
ール６３に、前後方向に摺動自在に嵌装された左
右１対の摺動部材、６５は、両側部が摺動部材６
４により支持され、摺動部材６４とともに前後方
向に移動することにより、開口６２を閉じたり開
いたりする蓋板、６６，６７は、左右の各摺動部
材６４に連結され、かつガイドレール６３に沿つ
て開口６２の前縁中央まで案内され、ガイドレー
ル６３の前部中央に設けられたピニオン６８の前
縁部にそれぞれ噛合する左右１対のギヤードケー
ブル、６９は、出力部材であるピニオン６８を所
望の方向に回転させることにより、ギヤードケー
ブル６６，６７をガイドレール６３に沿つて互い
に逆方向に移動させるための駆動装置である。

かくして、駆動装置６９に、ピニオン６８を所
望の方向に回転させることにより、両ギヤードケ
ーブル６６，６７を、互いに同期して、左右逆方
向に移動させ、それにより左右の摺動部材６４
を、互いに同期して前後方向に移動させ、それに
伴つて、蓋板６５を前後方向に摺動させて、開口
６２を閉じたり開いたりし得るようになつてい
る。

第７図および第８図は、駆動装置６９の詳細を
示す。

この駆動装置６９は、昭和60年特許願第68019
号の明細書および図面に開示されている装置と同
一としたものである。

６９は駆動装置、７２は、そのケースで、上面
が開口する浅い箱状の本体７３と、その上端開口
部を閉塞する蓋板７４とからなつている。

ケース７２は、中央より後方に向かう第１収容
部７２ａと、中央から一側方に向かう第２収容部
７２ｂとを備えており、第１収容部７２ａの先端
部がガイドレール７５の前部中央下面に、適宜の
止めねじ（図示略）をもつて固着されている。

ガイドレール７５は、第６図におけるガイドレ
ール６３と同一のものであり、その内部には、ギ
ヤードケーブル６６，６７と同一の公知のギヤー
ドケーブル７６，７７が、それぞれ軸線方向に摺
動自在に配設されている。

ケース７２における第１収容部７２ａと第２収
容部７２ｂとの交差部７２ｃの外側面には、両収
容部７２ａ，７２ｂのなす外角のほぼ２等分線上
に位置するように、モータ７８が固着され、この
モータ７８とケース７２における第１収容部７２
ａと第２収容部７２ｂとは、全体として、平面形
がほぼＹ字状をなしている。

モータ７８の回転軸７８ａは、第１収容部７２
ａと第２収容部７２ｂとを２分するようにケース
７２内に突入し、この回転軸７８ａにおけるケー
ス７２内に部分には、ウオーム７９が固嵌されて
いる。

このウオーム７９を境とするケース７２の第１
収容部７２ａ側には、ウオーム７９と噛合するウ
オームホイール８０と、ガイドレール７５内にお
けるギヤードケーブル７６，７７と噛合するピニ
オン８１を備える出力軸８２とが設けられ、かつ
それらを互いに連動しうるように連係する中間伝
動装置Ａが設けられている。

また、ウオーム７９を境とするケース７２の第
２収容部７２ｂ側には、出力軸８２と同期連動さ
れた回転板８３と、この回転板８３の回転周期に
応じて作動させられる上下２段のマイクロスイツ
チ（図示略）を備える制御装置Ｂが、中間伝動装
置Ａとほぼ同一平面上に位置するように配設され
ている。

第８図に示すように、ウオームホイール８０
は、ケース７２における本体７３と蓋板７４とに
各端部が支持された上下方向を向く軸８６に枢支
されており、このウオームホイール８０と本体７
３との間における軸８６の下部には、歯車８７
が、ウオームホイール８０と相対回転可能に枢嵌
されている。

出力軸８２は、ケース７２の蓋板７４とガイド
レール７５の底壁部７５ａとを貫通して、上方に
突出し、その上端部にはピニオン８１が固嵌さ
れ、かつスナツプリング８８で抜け止めされてい
る。

ケース７２内における出力軸８２の中位部に
は、ウオームホイール８０と噛合する歯車８９が
枢嵌されている。

歯車８９と本体７３との間には、出力軸８２と
一体的に形成された出力歯車９０が、歯車８９と
相対回転可能に配設されており、この出力歯車９
０は歯車８７と噛合している。

第８図乃至第１０図に示すように、出力軸８２
の下端から上端近傍にかけて穿設された中央孔９
１には、奥部に圧縮ばね９２を縮設した状態で、
手動操作軸９３が、上下方向に摺動自在に嵌設さ
れている。この手動操作軸９３の下端には、すり
割り９３ａが形成されている。

手動操作軸９３の中位部には、その中心軸線と
直交する横孔９４が穿設されており、この横孔９
４内には、出力軸８２の中位部外周に穿設された
１対の上下方向を向く長孔９５を貫通して、出力
軸８２より直径方向に突出する横杆９６の中央部
が嵌着されている。

出力軸８２より両側方に突出する横杆９６の両
端部は、歯車８９の中央部に穿設された直径方向
のスリツト９７に係脱自在となつており、常時
は、圧縮ばね９２の下向き付勢力により、手動操
作軸９３とともに横杆９６が下方に付勢され、こ
の横杆９６がスリツト９７に係合した状態で、横
杆９６の下面が出力歯車９０の上面に当接して停
止し、横杆９６がキーとして、歯車８９と出力軸
８２を連結している。

しかし、すり割り９３ａにドライバー状の適宜
の回転操作手段（図示略）を挿入して、手動操作
軸９３を、圧縮ばね９２の付勢力に抗して押し上
げ、横杆９６をスリツト９７から離脱させた状態
で、手動操作軸９３を回転させることにより、出
力軸８２を、歯車８９との連係を断つて、単独で
回転させることができるようになつている。

かくして、手動操作軸９３、圧縮ばね９２、横
杆９６、スリツト９７等により、手動クラツチ機
能を備える手動操作機構Ｃが形成されている。

また、この手動操作機構Ｃを含んで、ウオーム
ホイール８０、歯車８９及び出力軸８２までの伝
達系路により、ウオーム７９の回転力をピニオン
８１まで伝達させる中間伝動装置Ａが形成され、
これによつて、モータ７８の回転力をピニオン８
１に伝達し、ピニオン８１を所望方向に回転させ
ることができる。

ウオーム７９よりケース７２の第２収容部７２
ｂ側には、上下方向の軸９８と一体的に形成され
た大径の歯車９９が設けられている。この歯車９
９は、歯車８７の下方に一体的に形成された小径
の歯車１００に、ウオーム７９の下方を通つて噛
合している。

歯車９９の上部に一体的に形成された小径の歯
車１０１には、回転板８３における大径の歯車８
３ａが噛合している。

回転板８３における歯車８３ａの上部には、上
段から下段行くにしたがつて漸次外径が大となる
上中下３段のほぼ円形の段部８３ｂ，８３ｃ，８
３ｄが一体的に形成されている。各段部８３ｂ，
８３ｃ，８３ｄの外周には、適宜の位置関係で、
突起（図示略）がそれぞれ設けられている。

かくして、回転板８３は、出力歯車９０、歯車
８７、歯車１００、歯車９９及び歯車１０１から
なる歯車列により、出力軸８２と同期して回転す
るように互いに連係され、さらに、ピニオン８１
及びギヤードケーブル７６，７７により、ルーフ
の開口を開閉する蓋板（第６図参照）の移動にも
同期して、回転するように連係されている。

ルーフの開口６２を開閉する蓋板６５の移動と
同期して、回転板８３が回転し、その回転の途中
で回転板８３の段部８３ｂ，８３ｃ，８３ｄに設
けられた突起（図示略）のいずれかが、ケース７
２の第２収容部７２ｂ内の両マイクロスイツチの
いずれか、または両方を作動してモータ７８の駆
動を制御し、蓋板６５を全開位置、半開位置また
は全閉位置で停止させるようになつている。

（考案が解決しようとする問題点） 上述した駆動装置６９においては、中間伝動装
置Ａと制御装置Ｂとを、モータ７８の回転軸７８
ａの中心に、その両側方に振分けて、互いにほぼ
同一水平面上に位置するように配設することによ
り、装置全体が薄型化されている。

しかしながら、モータ７８との連係を解除し、
かつ出力軸８２と回転板８３とを連動した状態で
手操作で駆動する手動操作機構Ｃは、出力軸８２
と同一位置に配設されているので、この部分の構
造が特に複雑化し、ケース７２の第１収容部７２
ａの高さＨを薄型化し難いという問題点がある。

さらに、モータ７８の回転力を出力軸８２に伝
達する歯車８９は、ウオームホイール８０に噛合
しているので、歯車８９は、はす歯歯車よりなつ
ている。このため、出力軸８２に回転力を伝える
ときの歯車８９には、歯面に沿う分力がスラスト
方向に働いて、駆動力の伝動効率が低下するとう
問題点がある。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、ルーフの開口に沿つて設けられたガ
イドレール内に摺動自在に配設され、かつ前記開
口を開閉させる蓋板に連係されたギヤードケーブ
ルを、ガイドレールに沿つて軸線方向に移動させ
るための車輌の開閉式ルーフにおける駆動装置で
あつて、前記ガイドレールに固着されたケースの
中間位置に、前記ケースに固着されたモータの回
転軸に設けられたウオームを配設し、該ウオーム
を境とするケースの一側部に、前記ウオームと噛
合するウオームホイールと、前記ガイドレール内
におけるギヤードケーブルと噛合するピニオンを
備える出力軸とを備え、かつそれらを互いに連動
させるべく連係する中間伝動装置を設け、さらに
前記ウオームを境とするケースの他側部に、前記
出力軸と同期連動された回転板と、該回転板の回
転周期に応じて作動させられるスイツチとを備え
る制御装置を、前記中間伝動装置とほぼ同一平面
上に位置するように配設した駆動装置において、 前記中間伝動装置が、前記ウオームと出力軸と
の間であつて、上下部がケースに枢着された、開
口が下向きの管軸と、この管軸に昇降自在に枢着
され、上部に形成された大径部および下部の小径
部の各外周面にキーが一体的にそれぞれ形成され
たブツシユと、前記ウオームに噛合し、ブツシユ
の大径部にキーで係止されて嵌合されたウオーム
ホイールと、前記出力軸に止着された従動歯車に
噛合する第１歯車、およびこれと一体的に形成さ
れていて、前記制御装置の回転板に連動する第２
歯車を備え、かつ前記ブツシユの小径部にキーで
係止されて嵌合された駆動歯車と、前記管軸の外
周に穿設された軸線方向を向く長孔を貫通し、遊
端に前記ブツシユが係止された横杆が止着される
とともに、下方に付勢された状態にて管軸内に昇
降自在に嵌合され、かつ上昇位置において、ブツ
シユとウオームホイールとの係合を解除するよう
にした手動操作軸とを備えることにより、前述の
問題点を解決しようとするものである。

（作用） 本考案においては、駆動部のウオームと、出力
軸との間に配設された中間伝動装置の管軸部に、
駆動部と出力軸および制御装置の回転板間の回転
を断続する手動操作機構を設けることにより、駆
動装置を薄型化することができる。さらに、はす
歯歯車を用いることなく、駆動部の回転を出力軸
に伝達可能にしたことにより、駆動装置の伝動効
率を高めることができる。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を、第１図ないし第５
図に基づいて説明する。

なお、従来の駆動装置の部品と同一機能を有す
るものは、同じ符号を付して、その説明は省略す
る。

第１図において、ルーフ１の開口６２の前縁お
よび両側縁に沿つて、上方に開口する雨樋２が配
置され、ルーフ１側の雨樋２の壁板２ａの上部
は、保持部材３を介してルーフ１の裏面に固着さ
れている。雨樋２の底板の上下面には、ガイドレ
ール７５およびケース７２の第１収容部７２ａの
上面が、それぞれ固着されている。

下部に従動歯車４が一体的に形成されている出
力軸５は、軸受６，７を介して、ケース７２の蓋
板７４および本体７３に枢着されている。ケース
７２より上方に延出している出力軸５の上端に
は、ギヤードケーブル７６，７７に噛合している
ピニオン８１が固着されている。

ウオーム７９と出力軸５間の適所において、第
２図に示すように、下向きに開口する管軸８の上
下部に、軸受９，１１を介して蓋板７４とケース
７２の本体７３とに支持されている。管軸８に枢
着されたブツシユ１２の上下部には、大径部１３
および小径部１４がそれぞれ形成されており、そ
の周面の適所には、横向きのキー１５，１６（第
５図参照）がそれぞれ形成されている。なお、キ
ー１５の軸線方向の長さは、大径部１３の幅より
も小さく形成されている。

管軸８の穴１７には、圧縮ばね１８および下部
にすり割り１９を有する手動操作軸２１が、それ
ぞれ挿入されている。手動操作軸２１の穴２２に
固貫された横杆２３は、管軸８に穿設された縦向
きの１対の長孔２４を貫通し、ブツシユ１２に穿
設された孔２５に係合している。

ウオーム７９に噛合しているウオームホイール
２６は、キー溝２７をキー１５に係合した状態
で、ブツシユ１２の大径部１３に嵌合されてい
る。駆動歯車２８は、大径の第１歯車２９と、こ
れと一体的に形成された小径の第２歯車３１とか
らなり、この駆動歯車２８に穿設された段付き穴
３２は、キー溝３３はキー１６に係合した状態
で、ブツシユ１２の小径部１４に嵌合されてい
る。

駆動歯車２８の第１歯車２９には、出力軸５の
従動歯車４が噛合し、第２歯車３１には、制御装
置Ｂの回転板８３に連動している歯車９９が噛合
している。

モータ７８の作動によりウオーム７９およびウ
オームホイール２６が回転すると、キー１５を介
してブツシユ１２が回転し、さらにキー１６を介
して駆動歯車２８が回転する。駆動歯車２８の回
転に連動して、出力軸５のピニオン８１に噛合す
るギヤードケーブル７６，７７が移動することに
より、蓋板６５が前後動して、ルーフ１の開口６
２を開閉する。蓋板６５の前後動に連動して、制
御装置Ｂの回転板８３が同期して回転し、蓋板６
５の作動を制御する。

モータ７８およびこれに係る電気系統に故障を
生じたときには、手動操作軸２１を操作すること
により、蓋板６５を、次のようにして手動で開閉
しうる。

手動操作軸２１のすり割り１９に適宜の治具を
挿入して、手動操作軸２１を圧縮ばね１８に抗し
て上昇させると、ブツシユ１２も共に上昇し、大
径部１３のキー１５がウオームホイール２６のキ
ー溝２７から外れる。この状態で、手動操作軸２
１を回転させると、ウオームホイール２６は静止
した状態で、駆動歯車２８のみを回転させること
ができ、これにより、出力軸５のピニオン８１お
よび制御装置Ｂの回転板８３を、手動で同期回転
させることができる。

このようにして、管軸８、ブツシユ１２、圧縮
ばね１８、手動操作軸２１、駆動歯車２８等の部
品により、手動操作機構Ｄが構成されている。

このように、従来、出力軸５に配設されていた
手動操作機構Ｃの代わりに、中間伝動装置Ａの位
置に手動操作機構Ｄを配置することにより、出力
軸５の高さ寸法が縮小され、ケース７２の第１収
容部の高さＨを小さくすることができる。

また、上記手動操作機構Ｄにおいては、ウオー
ムホイール２６の回転は、ブツシユ１２、駆動歯
車２８等の平歯車のみで主力軸５に伝達されて、
従来の装置のようにウオームホイール８０に噛合
するはす歯の歯車８９が除かれているので、駆動
力の伝動効率の低下を防止することができる。

（考案の効果） 本考案によれば、駆動部のウオームと、出力軸
との間に配設された中間伝動装置の管軸部に、駆
動部と出力軸および制御装置の回転板間の回転を
断続する手動操作機構を設けることにより、出力
軸に配設されていた従来の手動操作機構が除去さ
れて、出力軸の高さが小さくなり、もつて駆動装
置を薄型化することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の一実施例を示す車輌の開閉
式ルーフにおける駆動装置の縦断面図、第２図
は、手動操作機構部の拡大縦断面図、第３図は、
第２図の−線断面図、第４図は、第２図の
−線断面図、第５図は、手動操作機構の斜視
図、第６図は、開閉式ルーフの一例を示す平面
図、第７図は、従来の駆動装置の一例を示す平面
図、第８図は、第７図の−線断面図、第９図
は、第８図の−線断面図、第１０図は、従来
の手動操作機構の斜視図である。 ４……従動歯車、５……出力軸、８……管軸、
１２……ブツシユ、１５，１６……キー、１８…
…圧縮ばね、２１……手動操作軸、２３……横
杆、２６……ウオールホイール、２７……キー
溝、２８……駆動歯車、２９……第１歯車、３１
……第２歯車、３３……キー溝、６９……駆動装
置、７２……ケース、７２ａ……第１収容部、７
３……本体、７４……蓋板、７６，７７……ギヤ
ードケーブル、８１……ピニオン、８３……回転
板、Ａ……中間伝動装置、Ｂ……制御装置、Ｃ…
…従来の手動操作機構、Ｄ……手動操作機構。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ルーフの開口に沿つて設けられたガイドレール
   内に摺動自在に配設され、かつ前記開口を開閉さ
   せる蓋板に連係されたギヤードケーブルを、ガイ
   ドレールに沿つて軸線方向に移動させるための車
   輌の開閉式ルーフにおける駆動装置であつて、 前記ガイドレールに固着されたケースの中間位
   置に、前記ケースに固着されたモータの回転軸に
   設けられたウオームを配設し、該ウオームを境と
   するケースの一側部に、前記ウオームと噛合する
   ウオームホイールと、前記ガイドレール内におけ
   るギヤードケーブルと噛合するピニオンを備える
   出力軸とを備え、かつそれらを互いに連動させる
   べく連係する中間伝動装置を設け、さらに前記ウ
   オームを境とするケースの他側部に、前記出力軸
   と同期連動された回転板と、該回転板の回転周期
   に応じて作動させられるスイツチとを備える制御
   装置を、前記中間伝動装置とほぼ同一平面上に位
   置するように配設した駆動装置において、 前記中間伝動装置が、前記ウオームと出力軸と
   の間であつて、上下部がケースに枢着された、開
   口が下向きの管軸と、この管軸に昇降自在に枢着
   され、上部に形成された大径部および下部の小径
   部の各外周面にキーが一体的にそれぞれ形成され
   たブツシユと、前記ウオームに噛合し、ブツシユ
   の大径部にキーで係止されて嵌合されたウオーム
   ホイールと、前記出力軸に止着された従動歯車に
   噛合する第１歯車、およびこれと一体的に形成さ
   れていて、前記制御装置の回転板に連動する第２
   歯車を備え、かつ前記ブツシユの小径部にキーで
   係止されて嵌合された駆動歯車と、前記管軸の外
   周に穿設された軸線方向を向く長孔を貫通し、遊
   端に前記ブツシユが係止された横杆が止着される
   とともに、下方に付勢された状態にて管軸内に昇
   降自在に嵌合され、かつ上昇位置において、ブツ
   シユとウオームホイールとの係合を解除するよう
   にした手動操作軸とを備えることを特徴とする車
   輌の開閉式ルーフにおける駆動装置。