JPH0232343Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は一方を原動側とし、他方を従動側とす
る１対のプーリにエンドレスの帯のこを掛装し、
原動側のプーリをモータにより減速歯車装置を介
して回転駆動させるようにしてある帯のこ盤に関
する。

（従来技術及びその問題点） この種の帯のこ盤では原動側プーリを駆動する
ための減速歯車装置を密閉収容したギヤボツクス
がこの原動側プーリの後部側近傍に配置されてい
る。この減速歯車装置は通常、一端部に原動側プ
ーリが取付けてある支軸の他端部に取着されたウ
オームホイールとこれに噛合しているウオームと
からなり、これらホイール及びウオームはギヤボ
ツクス内に密閉状態で収容されている。そして、
ウオームホイールはその大半部がギヤボツクス内
のギヤオイル中に浸漬された状態で配置されてい
るが、ウオームはモータからの回転をこのウオー
ムに伝えるための伝動機構との関係でギヤボツク
ス内の上部に配置されてギヤオイルの油面よりも
上方に位置しており、しかもこのウオームは入力
ギヤでもあるためそれ自体可成りの高速で回転
し、このためウオームをギヤボツクスに軸承して
いる軸受部分のところから相当な加熱を生じ、そ
れによりギヤボツクスが発熱してこのギヤボツク
ス自体や軸受等の寿命を縮め、またギヤボツクス
内のオイルが過熱してその性能を低下させると云
つた種々の不都合を来たしていた。

（問題点を解決するための技術的手段） 本考案は上述のような問題点を解決したもので
あつて、その技術的手段は、ギヤボツクス１２の
上方に、該ギヤボツクスに冷却液が当たるように
該ギヤボツクスに向けて冷却液を噴出させる複数
の噴出孔２０を有する冷却液噴出用パイプ１９を
配設したことを特徴とする。

（実施例） 本考案の一実施例を第１図及び第２図にもとづ
いて説明する。

第１図及び第２図は枢動タイプの帯のこ盤を正
面図及び縦断側面図にて示したもので、これらの
図において１はベツド、２はベツド１上の一端部
に設けられた枢軸部３を中心として上下方向に枢
動可能となつている支持フレームであり、この支
持フレーム２に左右１対のプーリ４，５が傾斜状
に設けられており、第１図中の左側のプーリ４が
従動側プーリ、右側のプーリ５が原動側プーリで
ある。６はこの１対のプーリ４，５に掛装された
エンドレスの帯のこ、７，７は作業台８上の切断
部において被切断材Ｍを挟持固定するバイス、
９，１０は帯のこ６の下辺側中央部を所定長さに
亘つて垂直に案内支持するための左右１対のガイ
ド部材である。１１は原動側プーリ５を駆動する
ための歯車減速装置で、このプーリ５の後側に配
備されたギヤボツクス１２内に密閉状態で収容さ
れている。この歯車減速装置１１は第２図で示さ
れるように、一端部に原動側プーリ５が取付けら
れた支軸１３の他端部に取着されたウオームホイ
ール１４と、ギヤボツクス１２内の上部に配置さ
れていてこのウオームホイール１４と噛合してい
るウオーム１５とからなり、ウオーム１５のウオ
ーム軸１６（入力軸）はその両端部が軸受（図示
省略）を介してギヤボツクス１２に支持されてい
ると共に、ギヤボツクス１２の外部において伝動
機構（図示省略）に連結されており、したがつて
モータ（図示省略）の回転がこの伝動機構を通じ
てウオーム軸１６に伝えられ、このウオーム軸１
６の回転がウオーム１５及びウオームホイール１
４からなる減速装置１１で減速されて原動側プー
リ５を回転駆動するようになつている。ギヤボツ
クス１４内にはギヤオイルがウオームホイール１
４の下半部を浸漬する程度に充填されている。１
７及び１８はそれぞれ支持フレーム２と一体に設
けられた従動側プーリカバー体及び原動側プーリ
カバー体で、原動側プーリカバー体１８は第２図
に示されるようにギヤボツクス１２をも被うよう
に設けられている。

１９はギヤボツクス１２及び原動側プーリ５の
ほぼ中間部上方位置に配管された冷却液噴出用パ
イプで、第１図で明らかなように複数の噴出孔２
０…が一定間隔をおいて配設されていて、これら
の噴出孔２０…から噴出される冷却液がギヤボツ
クス１２及び原動側プーリ５に当たるようになつ
ている。このパイプ１９は中間パイプ２１から分
岐したもので、このパイプ１９の先端部は第１図
のように下向きに延びて支持フレーム２の枢軸部
３の近傍に位置し、そしてこの先端部に設けられ
た噴出孔からこの枢軸部３に向けて潤滑を兼ねた
冷却液を噴出しうるようにしてある。また、上記
中間パイプ２１からは別のパイプ２２が分岐して
いて、このパイプ２２は帯のこ６に接するように
設けられた切粉除去用回転ブラシ２３の近傍まで
延びている。尚、中間パイプ２１には流量調整弁
２４が設けてある。２５，２６はガイド部材９，
１０にそれぞれ冷却液を供給するためのパイプで
ある。これらのパイプ２５，２６及び上記中間パ
イプ２１のそれぞれの基端部は分配ブロツク２７
を介してメインパイプ２８に連結されている。そ
してこのメインパイプ２８には冷却液タンク（図
示省略）の冷却液、例えば油がポンプ（図示省
略）により加圧されて供給され、このメインパイ
プ２８からの冷却油が分配ブロツク２７を介して
中間パイプ２１及びパイプ２５，２６に供給され
る。中間パイプ２１に供給された冷却油は冷却液
噴出用パイプ１９に導入されて、その噴出孔２０
…からギヤボツクス１２及び原動側プーリ５に向
けて噴射され、それによりウオーム１５の軸受部
分及びギヤボツクス１２が冷却されてそれらの発
熱が緩和されると共に、ギヤボツクス１２内のギ
ヤオイルの過熱が防止される。また、この冷却油
の噴射によつてギヤボツクス１２の表面、原動プ
ーリ５の支軸１３部分及び該原動プーリ上の帯の
こ６部分が常時洗浄されて切粉の付着が阻止され
ることになる。さらにパイプ２２の先端から噴出
される冷却油によつて、回転ブラシ２３の作動時
に生ずる切粉の飛散が緩和されるようになる。上
記のようにしてパイプ１９，２２，２５，２６よ
り放出された冷却油はベツド１の上部周囲に設け
られたオイルパン２９により受けられてベツド１
内の所要箇所に集められてそこでフイルター３０
により濾過されてポンプ３１で前記タンクに戻さ
れるようになつている。尚、第２図において３２
は冷却液噴出用パイプ１９を支持する支持金具
で、ギヤボツクス１２の上端に固定してある。

上述した実施例では冷却液噴出用パイプ１９へ
の冷却液の供給を、他のパイプ２５，２６更には
２２と共通のメインパイプ２８によつて行うよう
にしているが、他のパイプとは別個独立させてこ
のパイプ１９専用の供給方式をとつてもよい。

（考案の効果） 本考案は、ギヤボツクスの上方に、該ギヤボツ
クスに向けて冷却液を噴出させる複数の噴出孔を
有する冷却液噴出用パイプを配設したものである
から、このパイプに供給した冷却液が噴出孔から
ギヤボツクスに噴射されることにより、ギヤボツ
クス全体及びこれに支持された入力軸の軸受部が
冷却されてそれらの発熱が抑制されると共に、ギ
ヤボツクス内のギヤオイルの過熱が防止され、そ
れによつてこのギヤボツクス自体及び軸受等の部
品更にギヤオイルの寿命を延ばすことができると
共に、その噴射される冷却液の洗浄作用によつて
ギヤボツクス、原動側プーリ、プーリ支軸等への
切粉の付着を防止し、これによつて原動側プーリ
上を走行する帯のこへの切粉の付着を防止するこ
とが可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す帯のこの一部
断面正面図、第２図は同上の一部断面側面図であ
る。 １……支持フレーム、４……従動側プーリ、５
……原動側プーリ、６……帯のこ、１１……歯車
減速装置、１２……ギヤボツクス、１９……冷却
液噴出用パイプ、２０……噴出孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 一方を原動側とし、他方を従動側とする１対の
   プーリにエンドレスの帯のこが掛装され、原動側
   プーリの後部側近傍に該プーリを駆動するための
   減速歯車装置を密閉収容したギヤボツクスが配備
   されている帯のこ盤において、前記ギヤボツクス
   の上方に、該ギヤボツクスに冷却液が当たるよう
   に該ギヤボツクスに向けて冷却液を噴出させる複
   数の噴出孔を有する冷却液噴出用パイプを配設し
   たことを特徴とする帯のこ盤。