JPH0231038A - 液圧式の衝撃ブレーキ - Google Patents
液圧式の衝撃ブレーキInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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-
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Abstract
め要約のデータは記録されません。
Description
めの液圧式の衝撃ブレーキであって、両端部の接続部の
間にシリンダ及びピストンが設けられていて、圧力負荷
された貯蔵室を有する、液圧媒体の容積を補償するため
の貯蔵室ケーシングが設けられており、前記貯蔵室とシ
リンダ室との間の通路内に少なくとも一つのバルブが設
けられている形式のものに関する。
るだめのブレーキは、例えば発電所における懸架された
導管を保護するために使用される。発電所における導管
は、比較的高い温度及び圧力の媒体、例えば蒸気を案内
するためのものである。また発電所の導管は、その一部
がボイラ室のボイラから外に延びていて、さらに屋外に
も延びており、前記高い温度の媒体(例えば蒸気)及び
、外気の熱、例えば太陽光線によっても伸長せしめられ
、夜間には再び収縮せしめられる。これによって導管は
運動にさらされるので、この運動を懸架装置によって緩
衝する必要がある。また、このような導管は、導管内部
の水撃作用等、あるいは多々例えば地震又はこれと類似
のものに対しても保護する必要がある。
、一方では、接続された、負荷を受ける部分、例えば導
管が僅かな調整力以外に熱変化を受けてゆっくりと変位
しても抵抗を受けることがないようにし、他方では、意
図しない負荷による不都合な衝撃的運動を受けると衝撃
ブレーキはロックされて、瞬間的に剛性な接続が形成さ
れるようにするためのものである。このような意図しな
い負荷に反応するために、貯蔵室の通路からシリンダ室
への液圧流路内に配置された一つ又はそれ以上のバルブ
が必要である。これらのバルブは規則的な制御を可能t
こする。このバルブを検査するためにはケーシングから
バルブを引き抜く必要があるが、これによって同時に液
圧通路が開放せしめられる。従って、バルブを弁座から
取り外す前に少なくとも貯蔵室から液圧媒体を抜き出さ
なければならずこれは面倒で時間がかかる。
キで、貯蔵室を空にする必要なしにバルブを検査するこ
とができるようなものを提供するこである。
へ通じる通路内にこの通路を自動的に遮断する閉鎖機構
が配置されており、該閉鎖機構が、前記バルブの弁体と
係合し合い、該弁体との係合が解除されると遮断位置を
占めるようになっている。
にバルブがケーシングから取り出される時でも、圧力負
荷を受ける貯蔵室は自動的に閉鎖され、この閉鎖状態が
維持される。次いで閉鎖メカニズムが自動的に作用する
。このために作業員は準備をする必要はない。逆の場合
に、弁体がケーシング開口内に挿入されると、流入通路
は再び開放される。圧力下にある貯蔵室は確実に遮断さ
れる。バルブを検査する際に、バルブにおいて圧力媒体
が頂失するこは確実に避けられる。
弁体に向かって移動可能な、ばねの作用下にある閉鎖体
より成っており、該閉鎖体が前記弁体の外周と協働する
。
て通路に接続された円筒形の中空体であって、該円筒形
の中空体の端部が弁体の円錐形の傾斜面若しくは円錐形
部に当接している。円筒形の中空体の端部は傾斜面若し
くは丸味部又はこれと類似のものを有している。このよ
うな互いに作用し合う傾斜面又はこれと類似のものによ
って、円筒形部分及び/又は弁体が移動する時の互いの
摩擦は少なく押えられる。
手前で、ケーシングの対抗座面に係合する座面を備えて
いれば、通路は確実に閉鎖維持される。この場合シリン
ダの閉鎖は液圧媒体の流れ方向で行われる。
的に説明する。
て構成されており、このピストン3のピストンロッド4
は蓋5を貫通して延びている。ピストンロッド4の端部
には一方の接続部6が設けられており、これに対して他
方の接続部7はケーシング2に固く接続されている。接
続部6及び7は、一方では定置の保持装置に接続するた
めに、他方では制動しようとする部分、例えば導管及び
これと類似のものに接続するために使用される。
よって互いに接続されており、この通路11内にはバル
ブ12及び13が配置されていて、これらのバルブ12
及び13はシリンダ室9及び10内への液圧媒体の流入
を制御する。貯蔵室ケーシング15はケーシング2の外
側に配置されている。貯蔵室ケーシング15内には液圧
媒体のための貯蔵室16が設けられていて、この貯蔵室
16はピストン17及びばね18によって圧力下に保た
れている。貯蔵室16からは通路19がシリンダ室9及
び10への通路11に通じている。
された孔21.22内に挿入されている。弁体20は、
流出孔23と、シリンダ室10の供給部25に通じる別
の孔24とを有している。孔24内には逆止弁26が配
置されており、この逆止弁26内には少なくとも一つの
比較的狭い流出孔27が設けられている。衝撃負荷を受
けると、逆止弁26が環状のシール面28にぶつかり、
一方のシリンダ室から他方のシリンダ室への流れ及びそ
の逆の流れを遮断する。蓋゛29はねじ部30を備えて
おり、これによって弁体20は孔21.22内に固定保
持される。
ね33の作用下にある閉鎖機構32が配置されている。
して形成されていて、中間部部材35内で長手方向しゅ
う動可能に支えられている。通路19側に向けられた端
部には少なくとも一つの流出開口36が配置されていて
、他方の端部37には弁体20の外周部が当接している
。弁体20は、有利には円錐形の傾斜面38を備えてお
り、この傾斜面38は、弁体20が退出及び侵入する際
に中空体(閉鎖体)34の端部に係合する。この端部3
7は面取り部又は丸味部37aを備えている。
端部は環状の座面40を有しておりこの座面40は中間
部材35の対抗座面41に係合する。
3の作用に抗して開放位置で保持される。これによって
通路19から流出開口36を介して通路23及び通路1
1(接続通路)への流れ接続が形成される。弁体20が
孔21゜22から出ると直ちに、端部37は、円錐形の
傾斜面38によって形成されたスペース内に移動する。
いに当接し合うので、通路19は閉鎖される。従って、
液圧媒体が通路19から通路11に達して、弁体20か
ら開放された孔21.22から出ることはない。弁体2
0が挿入されると、円錐形の傾斜面38は円筒形の中空
部34の丸味部37aにぶつかり、これによってこの部
分はばね33の作用に抗して通路19の方向に移動せし
められる。座面40゜41は開放せしめられ、圧力媒体
は通路19を通って再びシリンダ室9及び10に達する
。この閉鎖メカニズムは、弁体20のその都度の位置に
応じて自動的に作用する。貯蔵室からの圧力媒体の流出
は弁体が引き出されることによって中断される。弁体を
挿入すると閉鎖メカニズムは自動的に開放する。
キの一部断面した概略図、第2図は、第1図の通路11
部分の拡大断面図である。 l・・・衝撃ブレーキ、2・・・ケーシング、3・・・
ピストン、4・・・ピストンロッド、5・・・蓋、6.
7・・・接続部、8・・・傾斜面、9.10・・・シリ
ンダ室11・・・通路、12.13・・・バルブ、15
・・・貯蔵室ケーシング、16・・・貯蔵室、17・・
・ピストン、18・・・ばね、19・・・通路、20・
・・弁体、21.22・・・孔、23・・・流出孔、2
4・・・孔、25・・・供給部、26・・・逆止弁、2
7・・・流出孔、28・・・シール面、29・・・蓋、
30・・・ねじ部、32・・・閉鎖機構、33・・・ば
ね、34・・・中空体、35°°゛中間部材、36・・
・流出開口、37・・・端部、37a・・・丸味部、3
8・・・円筒形の傾斜面、40・・・座面、41・・・
対抗座面
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1、液圧式の衝撃ブレーキであつて、両端部の接続部(
6、7)の間にシリンダ及びピストンが設けられていて
、圧力負荷された貯蔵室(16)を有する、液圧媒体の
容積を補償するための貯蔵室ケーシング(15)が設け
られており、前記貯蔵室(16)とシリンダ室(9、1
0)との間の通路(11、19)内に少なくとも一つの
バルブが設けられている形式のものにおいて、前記貯蔵
室(16)からバルブ(12)へ通じる通路(19)内
にこの通路(19)を自動的に遮断する閉鎖機構(32
)が配置されており、該閉鎖機構(32)が、前記バル
ブ(12)の弁体(20)と係合し合い、該弁体(20
)との係合が解除されると遮断位置を占めることを特徴
とする、液圧式の衝撃ブレーキ。 2、前記閉鎖機構(32)が、横方向で弁体(20)に
向かって移動可能な、ばね(33)の作用下にある閉鎖
体より成っており、該閉鎖体が前記弁体(20)の外周
と協働する、請求項1記載の液圧式の衝撃ブレーキ。 3、前記閉鎖体が、少なくとも一つの流出開口(36)
を介して通路(19)に接続された円筒形の中空体(3
4)であって、該円筒形の中空体(34)の端部(37
)が弁体(20)の円錐形の傾斜面(38)若しくは円
錐形部に当接している、請求項1または2記載の液圧式
の衝撃ブレーキ。 4、円筒形の中空体(34)の端部(37)が丸味部(
37a)またはこれと類似のものを有している、請求項
1から3までのいづれか1項記載の液圧式の衝撃ブレー
キ。 5、円筒形の中空体(34)が流体流れ方向で見て流出
開口(36)の手前で、中間部材(35)の対抗座面(
41)に係合する座面(40)を備えている、請求項1
から4までのいづれか1項記載の液圧式の衝撃ブレーキ
。
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