JPH0228970Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車室内を該当部においては完全密封し
得るシール性能良好な自動車用シール材に関す
る。

ドリツプレス式ドア構造の車体フレームと対向
することとなるドア外枠該当部、サツシレス式ド
ア構造のドア窓ガラスと対向することとなる車体
フレーム該当部、更にはサツシ式ドア構造のドア
窓ガラスと対向することとなるドア窓枠該当部等
においては、各種形状乃至構造のシール材が使用
されている。そして、かかるシール材について
は、該シール材を取付ける該当部において車室内
をできるだけ密封し得るようなシール性能を発揮
させるべく色色な改良が重ねられ、現在も多くの
提案がなされている。

ところが、これら従来の自動車用シール材は一
般に、その形状乃至構造特性によつてのみシール
性能を発揮させようとするもので、該当部におい
て車室内を完全密封するにはもともと無理があ
り、特に繰り返しの開閉操作をともなう該当部に
取付けられるこのようなシール材に継続してその
シール性能を充分発揮させることは困難である。

本考案は、叙上のような実情に鑑みて考案され
たもので、改良された形状乃至構造特性に加え、
減圧操作でシール材を強制的に屈曲させることに
より、該シール材を取付ける該当部において車室
内を継続して完全密封し得るシール性能良好な自
動車用シール材を提供するものである。

以下、図面に基づいて本考案の構成を詳細に説
明する。

第１図はドリツプレス式ドア構造の場合におい
て本考案の一実施例につきその取付箇所を例示す
る斜視図、第２図は第１図のＡ−Ａ線部分拡大断
面図、第３図はその作用状態図である。本考案に
係るシール材１１は車体フレーム２１と対向する
こととなるドア外枠該当部３１に取付けられてい
る。図面の例では、シール材１１の図中左側面が
ドア外枠該当部３１に接着され、図中底面がビス
（図示しない）止めされている。比較的長尺のシ
ール材はソリツドゴムを基材とし、内舌片４１と
外舌片５１とが通常一体成形されている。内舌片
４１はドア３１ａを閉じたときに車室側に位置
し、外舌片５１は車外側に位置するものである。
図面の例では、内舌片４１に空洞部４１ａが形成
されていて、また外舌片５１には車体フレーム２
１に当接することとなる図中その右側面に補強用
の硬質ゴム成形帯５１ａが被着されている。

そして、前記外舌片５１には中空部６１が形成
されており、シール材１１の図中左側面（接着
面）には数箇所で開口７１が施されていて、該開
口７１は中空部６１と連通し、図示しない別に装
備される減圧（真空）装置へと接続されている。

第３図で示すように、ドア３１ａを閉じると、
減圧（真空）装置が作動し、開口７１を介して中
空部６１を減圧状態にするため、該中空部６１が
凹んで、外舌片５１が強制的に車室方向へ屈曲
し、外舌片５１が車体フレーム２１に密着する構
成である。

第４図はサツシレス式ドア構造の場合において
本考案の他の一実施例につきその取付箇所を例示
する側面図、第５図は第４図のＢ−Ｂ線部分拡大
断面図、第６図はその作用状態図である。本考案
に係るシール材１２はドア窓ガラス２２と対向す
ることとなる車体フレーム該当部３２に取付けら
れている。図面の例では、シール材１２の図中上
側周面が車体フレーム該当部３２に嵌着されてい
る。比較的長尺のシール材１２はソリツドゴムを
基材とし、内舌片４２と外舌片５２とが通常一体
成形されている。内舌片４２はドア窓ガラス２２
を閉じたときに車室側に位置し、外舌片５２は車
外側に位置するものである。図面の例では、シー
ル材１２の図中上側周面（外周の嵌着面）に補強
用の硬質ゴム成形帯１２ａが被着されている。

そして、前記外舌片５２には中空部６２が形成
されており、シール材１２の図中上側周面（外周
の嵌着面）には数箇所で開口７２が施されてい
て、該開口７２は中空部６２と連通し、図示しな
い別に装備される減圧（真空）装置へと接続され
ている。

次に、本例の作用効果を説明すると、まず中空
部６２が大気状態にあるときには、第５図に示す
ごとく外舌片５２と内舌片４２とは開いた状態に
ある。特に外舌片５２の先端部５２２は左方にあ
る。

そこで、ドア窓ガラス２２を閉じると、該ドア
窓ガラス２２の上端が、外舌片５２と内舌片４２
との連結凹部５２４に当接し、この部分を若干押
し上げる。また、ドア窓ガラスの閉止と共に、減
圧（真空）装置が作動し、開口７２を介して、中
空部６２を減圧状態とする。そのため、中空部６
２はその容積が減少する。

このとき、外舌片５２は、その外側上方部５２
０が車体フレーム該当部の下端部３２１に固定
（嵌着）され、一方その先端内側部５２３は自由
状態にある。また、外側下方部５２１も、一応自
由状態にはあるが、その上方が上記のごとく固定
されているので自由度は少ない。

そのため、第６図に示すごとく、中空部６２の
容積が少なくなると、自由度の大きい先端内側部
５２３が中空部６２の内側方向へ引きこまれる。
更には、前記連結凹部５２４には、ドア窓ガラス
２２が若干押し上げた状態で当接している。

それ故、外舌片５２の先端部５２２が、ドア窓
ガラス２２の方向に一層強く屈曲することにな
る。そして外舌片５の先端内側部５２３がドア窓
ガラス２２に密着する。また、中空部６２の容積
減少に伴つて、内舌片４２の内側も引き込まれ
る。それ故、内舌片４２もドア窓ガラス２２に密
着する。

第７図はサツシ式ドア構造の場合において本考
案の更に他の一実施例につきその取付箇所を例示
する斜視図、第８図は第７図のＣ−Ｃ線部分拡大
断面図、第９図はその作用状態図である。本考案
に係るシール材１３はドア窓ガラス２３と対向す
ることとなるドア窓枠該当部３３に取付けられて
いる。図面の例では、シール材１３の図中左側面
がドア窓枠該当部３３に接着されている。比較的
長尺のシール材１３はソリツドゴムを基材とし、
内舌片４３と外舌片５３とが通常一体成形されて
いる。内舌片４３はドア窓ガラス２３を閉じたと
きに車室側に位置し、外舌片５３は車外側に位置
するものである。

そして、前記外舌片５３には中空部６３が形成
されており、シール材１３の図中前後側周面には
数箇所で開口７３が施されている。そして、該開
口７３は、その下端が中空部６３と連通し、他端
は減圧パイプ７３１を介して減圧装置に接続され
ている。

次に、本例の作用効果につき説明すると、まず
中空部６３が大気状態にあるときには、第８図に
示すごとく、外舌片５３は垂下した状態にある。

そこで、第９図に示すごとく、ドア窓ガラス２
３を閉じると、その上端はシール材１３の内側天
井面に当接する。また、これと共に減圧装置が作
動し、上記開口７３を介して中空部６３を減圧状
態とする。そのため、中空部６３の容積が減少す
る。

このとき、外舌片５３は、その先端部５３２、
内側部５３３は自由状態にあるが、その外側上方
部５３０が窓枠該当部３３の下端部３３１に接着
されている。

そのため、第９図に示すごとく、中空部６３の
容積が小さくなると、自由状態にある内側部５３
３が中空部６３内に引き込まれる。一方、外舌片
５３の外側下方部５３１は、上記のごとく固着さ
れた外側上方部５３０に連設されているため、余
り自由状態にない。

それ故、内側部５３３の引き込みに伴つて、先
端部５３２が反つた状態となり、ドア窓ガラス２
２に密着することとなる。

本考案は、以上説明した通り、改良された形状
乃至構造特性に加え、減圧操作でシール材を強制
的に屈曲してその外舌片を車体フレーム又はドア
窓ガラスに密着させる構成であるから、該シール
材を取付ける該当部において車室内を継続して完
全密封し得る良好なシール性能を発揮することが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図はドリツプレス式ドア構造の場合におい
て本考案の一実施例につきその取付箇所を例示す
る斜視図、第２図は第１図のＡ−Ａ線部分拡大断
面図、第３図はその作用状態図、第４図はサツシ
レス式ドア構造の場合において本考案の他の一実
施例につきその取付箇所を例示する側面図、第５
図は第４図のＢ−Ｂ線部分拡大断面図、第６図は
その作用状態図、第７図はサツシ式ドア構造の場
合において本考案の更に他の一実施例につきその
取付箇所を例示する斜視図、第８図は第７図のＣ
−Ｃ線部分拡大断面図、第９図はその作用状態図
である。 １１，１２，１３……シール材、２１……車体
フレーム、２２，２３……ドア窓ガラス、３１…
…ドア外枠該当部、３２……車体フレーム該当
部、３３……ドア窓枠該当部、４１，４２，４３
……内舌片、５１，５２，５３……外舌片、６
１，６２，６３……中空部、７１，７２，７３…
…開口。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ドリツプレス式ドア構造の車体フレームと対向
   することとなるドア外枠該当部やサツシレス式ド
   ア構造のドア窓ガラスと対向することとなる車体
   フレーム該当部更にはサツシ式ドア構造のドア窓
   ガラスと対向することとなるドア窓枠該当部等に
   おいて取付けられる比較的長尺のシール材であつ
   て、 ソリツドゴムを基材とする該シール材がドア又
   はドア窓ガラスを閉じたときに車室側に位置する
   内舌片と車外側に位置する外舌片とを有し、該外
   舌片には中空部が形成されていて、かつ該外舌片
   は中空部の外側壁部分が、前記のドア外枠該当
   部、車体フレーム該当部又はドア窓枠該当部に固
   定されていて、 上記中空部がこれと連通する開口を介し減圧に
   されることにより前記外舌片の先端部が車室方向
   へ屈曲して車体フレーム又はドア窓ガラスに密着
   する構成の自動車用シール材。