JPH02283916A - Alternator for automobile - Google Patents
Alternator for automobileInfo
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- JPH02283916A JPH02283916A JP10302289A JP10302289A JPH02283916A JP H02283916 A JPH02283916 A JP H02283916A JP 10302289 A JP10302289 A JP 10302289A JP 10302289 A JP10302289 A JP 10302289A JP H02283916 A JPH02283916 A JP H02283916A
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- rotating shaft
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、自動車用オルタネータに関する。[Detailed description of the invention] [Industrial application field] The present invention relates to an alternator for an automobile.
〔従来の技術]
従来の技術による自動車用オルタネータには、軸受に通
常の鋼製の転がり軸受が使用されている。[Prior Art] In a conventional automobile alternator, a normal steel rolling bearing is used as a bearing.
従来の技術による自動車用オルタネータのように軸受に
通常の鋼製の転がり軸受を使用すると、運転時に発生す
る熱、特にロータで発生する熱の回転軸を介しての熱伝
導で転がり軸受は大きく昇温する。その結果、グリース
漏れ、グリース寿命の低下及び軌道輪の硬度低下による
転がり疲れ寿命の低下が生じるという問題がある。When ordinary steel rolling bearings are used in bearings, such as those used in conventional automobile alternators, the rolling bearings greatly increase the heat generated during operation, especially the heat generated by the rotor, due to heat conduction through the rotating shaft. Warm up. As a result, there are problems such as grease leakage, reduced grease life, and reduced rolling fatigue life due to reduced hardness of the bearing ring.
又、転がり軸受のシール、保持器等の構成部品に耐熱性
のものが必要である。Additionally, components such as seals and cages of rolling bearings must be heat resistant.
この問題は、オルタネータの高出力化のための回転の高
速化においては一層顕著なものとなる。This problem becomes even more pronounced when the alternator rotates at a higher speed to achieve higher output.
この発明による自動車用オルタネータにおいては、ロー
タが取付けられた回転軸と該回転軸を支承する転がり軸
受の内輪との間に熱伝導率の小さいセラミックス材が介
在しており、その介在手段としては、ロータが取付けら
れた回転軸が支承される転がり軸受の内輪をセラミック
ス製にするか、同転がり軸受の内輪の内周面及び両側端
面をセラミックスでコーティングするか、又はロータが
取付けられた回転軸の外周面をセラミックスでコーティ
ングするかである。In the automotive alternator according to the present invention, a ceramic material with low thermal conductivity is interposed between the rotating shaft to which the rotor is attached and the inner ring of the rolling bearing that supports the rotating shaft, and the intervening means includes: The inner ring of the rolling bearing that supports the rotating shaft to which the rotor is attached is made of ceramic, or the inner peripheral surface and both end surfaces of the inner ring of the rolling bearing are coated with ceramics, or the rotating shaft to which the rotor is attached is coated with ceramics. Either the outer surface is coated with ceramics.
上記の自動用オルタネータが運転される際、特にロータ
で発生する熱の転がり軸受に対する回転軸を介しての熱
伝導は、転がり軸受の熱伝導率の小さいセラミックス製
の内輪自体、転がり軸受の内輪内周面及び両側端面のセ
ラミックス層、又は回転軸外周面のセラミックス層によ
り阻止され、転がり軸受の昇温か防止される。When the above-mentioned automatic alternator is operated, the heat generated in the rotor is transferred to the rolling bearing through the rotating shaft. The temperature rise of the rolling bearing is prevented by the ceramic layer on the circumferential surface and both end surfaces, or the ceramic layer on the outer circumferential surface of the rotating shaft.
この発明の実施例を図面に従って説明する。 Embodiments of the invention will be described with reference to the drawings.
図面には、自動車用オルタネータの一形式が例示されて
いる。The drawings illustrate one type of automotive alternator.
リアブラケット1とフロントブラケット2とがボルト3
によって一体的に結合され、ケーシングを構成している
。リアブラケット1に取付けられた転がり軸受4とフロ
ントブラケソ1〜2に取付けられた転がり軸受5とによ
り回転軸6が回転自在り支承されており、回転軸6には
、ケーシング内においてロータ7、ポール8、スリップ
リング9が取付けられ、フロントブラケット2からの突
出側においてファンlO及びプーリ11が敗付けられて
いる。Rear bracket 1 and front bracket 2 are connected by bolt 3
are integrally connected to form the casing. A rotating shaft 6 is rotatably supported by a rolling bearing 4 attached to the rear bracket 1 and a rolling bearing 5 attached to the front brackets 1 to 2, and a rotor 7 is mounted on the rotating shaft 6 within the casing. A pole 8 and a slip ring 9 are attached, and a fan lO and a pulley 11 are mounted on the side protruding from the front bracket 2.
ケーシングの内面には、ロータ7に相対してステータ1
2が、スリップリング9に対してブラシ13が夫々取付
けられている。On the inner surface of the casing, there is a stator 1 facing the rotor 7.
2, brushes 13 are attached to the slip rings 9, respectively.
なお、符号14.15.16で指示されているのは、整
流素子、ロータコイル、ステータコイルである。Note that reference numerals 14, 15, and 16 indicate the rectifying element, rotor coil, and stator coil.
上記の自動用オルタネータにおいて、第1実施例は、転
がり軸受4,5の内輪4a、5aがセラミ・ノクス製で
あり、第2実施例は、転がり軸受4,5の内輪4a、5
aの内周面及び両側端面がセラミックスでコーティング
されている。このコーティングは、例えば溶射によるも
のや、接着剤タイプ、又は塗料タイプのセラミックスを
塗布後に焼付処理を施すもの等による。In the above automatic alternator, in the first embodiment, the inner rings 4a and 5a of the rolling bearings 4 and 5 are made of Ceraminox, and in the second embodiment, the inner rings 4a and 5a of the rolling bearings 4 and 5 are made of Ceraminox.
The inner circumferential surface and both end surfaces of a are coated with ceramics. This coating may be applied, for example, by thermal spraying, or by applying a baking treatment after applying adhesive-type or paint-type ceramics.
同じく第3実施例は、回転軸6の外周面がセラミックス
でコーティングされている。Similarly, in the third embodiment, the outer peripheral surface of the rotating shaft 6 is coated with ceramics.
セラミックス材としては、例えば、A120J、Z r
02、Si3N4、SiC等があり、実際には加工の容
易性からAl2O3が適当である。それらの熱伝導率は
、鋼より遥かに小さい。Examples of ceramic materials include A120J, Zr
02, Si3N4, SiC, etc., but Al2O3 is actually suitable because of its ease of processing. Their thermal conductivity is much lower than steel.
上記の自動用オルタネータは、ベルト伝動によりプーリ
11を介して回転軸6、即ちロータ7が回転されて運転
される。その際、特にロータ7に発生する熱は、ロータ
7と共に回転するファンIOにより一応冷却されるが、
それでも残る熱の転がり軸受4,5に対する回転軸6を
介しての熱伝導は、第1実施例においては、転がり軸受
4.5のセラミックス製の内輪4a、5a自体により、
第2実施例においては、転がり軸受4.5の内輪4a、
5aのセラミックス層ににより、第3実施例においては
。The above-mentioned automatic alternator is operated by rotating a rotating shaft 6, that is, a rotor 7, through a pulley 11 by belt transmission. At that time, the heat generated especially in the rotor 7 is cooled down by the fan IO that rotates together with the rotor 7.
In the first embodiment, the remaining heat is conducted to the rolling bearings 4, 5 through the rotating shaft 6 by the ceramic inner rings 4a, 5a of the rolling bearings 4.5 themselves.
In the second embodiment, the inner ring 4a of the rolling bearing 4.5,
In the third embodiment, due to the ceramic layer 5a.
回転軸6の外周面のセラミックス層により夫々が阻止さ
れ、転がり軸受4.5の昇温か防止される。Each of these is blocked by the ceramic layer on the outer peripheral surface of the rotating shaft 6, and the temperature of the rolling bearing 4.5 is prevented from rising.
〔発明の効果)
この発明の自動車用オルタネータにおいては、運転時に
発生する熱、特にロータに発生する熱は転がり軸受のセ
ラミックス製の内輪自体、転がり軸受の内輪のセラミッ
クス層、又は回転軸の外周面のセラミックス層により回
転軸を介しての転がり軸受への熱伝導が阻止され、転が
り軸受の昇温か防止される。その結果、グリース漏れ、
グリース寿命の低下及び軌道輪の硬度低下が防止され。[Effects of the Invention] In the automotive alternator of the present invention, the heat generated during operation, especially the heat generated in the rotor, is transferred to the ceramic inner ring of the rolling bearing itself, the ceramic layer of the inner ring of the rolling bearing, or the outer peripheral surface of the rotating shaft. The ceramic layer prevents heat conduction to the rolling bearing via the rotating shaft, and prevents the temperature of the rolling bearing from rising. As a result, grease leaks,
This prevents a decrease in grease life and hardness of the bearing ring.
転がり軸受の寿命が長くなる。更に、転がり軸受の昇温
か防止されるので、転がり軸受のシール、保持器等の構
成部品に耐熱性のものでない安価なものが使用し得る。The life of rolling bearings is extended. Furthermore, since the temperature of the rolling bearing is prevented from rising, inexpensive components that are not heat resistant can be used as the seals, retainers, and other components of the rolling bearing.
図面は、この発明の実施例における自動車用オルタネー
タの断面図である。
1:リアブラケット 2:フロントブラケット3:ボル
ト 4.5:転がり軸受 4a、5a:内輸6゛回転
軸
9ニスリソブリング
12、ステータ
15 ロータコイル
7:ロータ 8:ポール
10:ファン 11:プーリ
13:ブラシ I4.整流素子
16:ステータコイルThe drawing is a sectional view of an automotive alternator in an embodiment of the present invention. 1: Rear bracket 2: Front bracket 3: Bolt 4.5: Rolling bearing 4a, 5a: Domestic import 6゛Rotating shaft 9 Nisso ring 12, Stator 15 Rotor coil 7: Rotor 8: Pole 10: Fan 11: Pulley 13: Brush I4. Rectifying element 16: stator coil
Claims (4)
る転がり軸受の内輪との間に熱伝導率の小さいセラミッ
クス材が介在する自動車用オルタネータ(1) Automotive alternator in which a ceramic material with low thermal conductivity is interposed between the rotating shaft to which the rotor is attached and the inner ring of the rolling bearing that supports the rotating shaft.
受の内輪が熱伝導率の小さいセラミックス製である自動
車用オルタネータ(2) An automotive alternator in which the inner ring of the rolling bearing that supports the rotating shaft to which the rotor is attached is made of ceramics with low thermal conductivity.
受の内輪の内周面及び両側端面が熱伝導率の小さいセラ
ミックスでコーティングされている自動車用オルタネー
タ(3) An automotive alternator in which the inner peripheral surface and both end surfaces of the inner ring of the rolling bearing that supports the rotating shaft to which the rotor is attached are coated with ceramics having low thermal conductivity.
転軸の外周面が熱伝導率の小さいセラミックスでコーテ
ィングされている自動車用オルタネータ(4) An automotive alternator in which the outer circumferential surface of the rotating shaft, on which the rotor is attached and is supported by rolling bearings, is coated with ceramics with low thermal conductivity.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP10302289A JPH02283916A (en) | 1989-04-22 | 1989-04-22 | Alternator for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP10302289A JPH02283916A (en) | 1989-04-22 | 1989-04-22 | Alternator for automobile |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH02283916A true JPH02283916A (en) | 1990-11-21 |
Family
ID=14343018
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP10302289A Pending JPH02283916A (en) | 1989-04-22 | 1989-04-22 | Alternator for automobile |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH02283916A (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1994014224A1 (en) * | 1992-12-14 | 1994-06-23 | Fanuc Ltd | Rotor for electric motor |
CN102904416A (en) * | 2012-09-29 | 2013-01-30 | 常州市常开电气有限公司 | Hysteresis coupling |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6256620A (en) * | 1985-09-05 | 1987-03-12 | Nippon Seiko Kk | Rolling bearing |
-
1989
- 1989-04-22 JP JP10302289A patent/JPH02283916A/en active Pending
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6256620A (en) * | 1985-09-05 | 1987-03-12 | Nippon Seiko Kk | Rolling bearing |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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WO1994014224A1 (en) * | 1992-12-14 | 1994-06-23 | Fanuc Ltd | Rotor for electric motor |
CN102904416A (en) * | 2012-09-29 | 2013-01-30 | 常州市常开电气有限公司 | Hysteresis coupling |
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