JPH022720Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は帆船に関し、特にジブセールのタツク
部を繋止するバウスプリツトを伸縮自在にすると
共に、左右に回動可能とした帆船に関する。

帆船の船首から前方に突出させたバウスプリツ
トの効用の１つとして、ジブセールを展張する際
その先端であるタツク部をバウスプリツトに繋止
し、帆を船体の長さに比して長さ方向に大きく広
げ得ることがあげられる。

このために、往年の大型帆船にあつては、殆ん
どバウスプリツトを備えていたが、小型船とくに
レーシングヨツトにおいては、船の級として全長
に制限があつたり、格納の際邪魔になるとか、そ
の他の理由でバウスプリツトを備えていないのが
通例である。しかしながら、一般の自由型のヨツ
ト等においては、このようなバウスプリツトを設
けることの制限がないので、効率の良い帆の展張
を得るためにこのようなバウスプリツト装備の効
用を再度見直す必要がある。

従来のヨツトとしては、例えば第１図に示すよ
うなものがある。ここで、１は船体、２は前檣
（マスト）、３はメインセール、４はジブセールで
ある。メインセール３の下辺にはブーム５が取付
けられていて、その頂部６に取付けたメインハリ
ヤードはマスト２のトツプ７に設けた図示しない
滑車を介してマスト２の下部に導びかれ繋止さ
れ、メインセールを展張状態に保つ。更に、ジブ
セール４も同様にそのヘツド８がマスト２の頂部
７の近傍にくるようにし、更にその前端タツク部
９を船体１の船首部１０に繋止させると共に、そ
のジブシート１１を多少の緩みをもつてマスト２
の下部１２近傍に繋止させている。

ヨツトの推進力は、風がメインセール３および
ジブセール４に作用して得られる揚力に基づくも
のであるから、メインセール３およびジブセール
４が大きければ大きいほど得られる揚力も大き
く、従つてヨツトの推進力が増大する。このた
め、ヨツトのメインセール３およびジブセール４
は、船体の大きさ、特に船長の大きさの許す範囲
で出来るだけ大きい展張面積が得られるように設
計される。

しかしながら、このような従来のヨツトにあつ
ては、船長によつて、その使用する帆の大きさに
限界があり、バウスプリツトを設ければ船長は長
くなるが、長さに応じて保管料や維持費などが増
大するのみならず、船首から突出させているので
種々不便なことが多い。

本考案の目的は、これらの問題点を解消し、船
長の割には大型の帆、特にジブセールを展張する
ことができる帆船を提供することにある。

かかる目的を達成するために、本考案では、船
首に設けるバウスプリツトを支持具を介して前後
に移動可能となし、しかもまた着脱可能となして
帆の使用時にはバウスプリツトを前方に延伸し、
帆を使用しない時や保管時等にはバウスプリツト
を後退させるか、あるいは取り外すようにする。

以下、図面を参照して本考案を説明する。

第２図は本考案の一実施例を示す。以下に第１
図と同一個所には同一符号を付して説明を進め
る。

本例は、支持具２１によりバウスプリツト２２
を支持するようにしたもので、支持具２１を介し
て伸縮自在としたバウスプリツト２２の前端２３
にジブセール４のタツク部９を繋止する。

第３図および第４図はこの支持具２１の一例を
示すもので、帆船のデツキ２５上に設けた支持具
２１はハンドル２６とこのハンドル２６によつて
回転するギア２７とを有し、ギア２７の歯型２８
は支持具２１の支持トラツク、例えば支持孔２９
を貫通するバウスプリツト２２の上方に設けた歯
型２２Ａと噛合し、以てバウスプリツト２２を前
後方向に移動可能とすると共に、２つの支持車２
１Ａでこのバウスプリツト２２を支持している。
なお、支持具２１には爪２１Ｂを設けて、この爪
を歯型２８に係合させることによりバウスプリツ
ト２２を所望の位置に係止保持することができ
る。なお、バウスプリツト２２は支持具２１に対
して着脱可能に支持するのが好適である。

このように構成した支持具２１において、爪２
１Ｂを外し、ハンドル２６を人力によつて回す
と、これと連結したギア２７が回転し、ギア２７
とかみ合つているバウスプリツト２２を前後に移
動させることができる。すなわち、第４図におい
てその左方が船首側とすると、ハンドル２６を時
計回りに回転させることにより、バウスプリツト
２２を船体の方に引込むことができ、反時計回り
に回転させることにより船首側に突出させること
ができる。そこで、例えば、延伸前にバウスプリ
ツト２２の前端２３にジブセール４の前端タツク
部９を繋止しておくと、延伸後は前端タツク部９
が前方に移動し、ジブセール４を展張することが
できる。更にまた、ジブセール４を船首側自在の
位置から後方に展張することができるのみなら
ず、必要のないとき、および船を格納するときは
バウスプリツト２２を船体側に引込めるか、ある
いは取り外してしまえばよい。

このように構成したヨツトにあつては、船長の
割りに大きいジブセールを展張することができ、
船の推進力に大きく貢献する。なお、本例ではバ
ウスプリツト２２の歯型２２Ａを上側に設けた
が、この歯型２２Ａをバウスプリツト２２の下面
側に設けてもよい。

第５図は本考案の他の実施例を示し、本例では
支持具２１の中心軸Ｘをその延長線がマストトツ
プを通る如き方向となし、更に支持具２１をこの
中心軸Ｘの回りに少なくとも90度左右に回転可能
なように支持具２１を回転軸３０に取付ける。し
かして、支持具２１を必要に応じて回転させ、更
に所望の位置に図示しないストツパにより係止可
能の如くする。

このように構成した支持具２１にあつては、こ
れを90度またはそれ以上回転させ、バウスプリツ
ト２２のほぼ中央または一端を支持具２１で支持
するようにバウスプリツト２２を移動させ（第６
図参照）、その両端２３および２４の少なくとも
一方にスピンネーカを繋止して帆走することがで
きる。

第７Ａ図および第７Ｂ図は本考案の更に他の実
施例を示す。本例では、バウスプリツト２２を円
孤形状となし、例えば中空パイプに歯型２２Ａと
してのスリツトを刻み第８図において線Ｘ−Ｘで
示すように、この円孤の中心がマストトツプ７に
ある如くにする。

かくして、バウスプリツト２２をギア２７およ
び支持車２１Ａとで得られる同形状に合わせた支
持トラツク２９を介してスムースに移動可能なよ
うになすことにより頂点７より等距離にあること
で、第８図に示すように、ジブセール４のタツク
部９をバウスプリツト２２の前端２３に繋止した
ままその支持具２１による支持位置を変更させる
ことができ、このためにジブセール４がたるんだ
り引張られたりすることがなく、合理的にジブセ
ール(4)の位置を変化させることができる。更に、
支持具２１を左右に回転させた状態にあつてもジ
ブセール４のラフ４Ａの長さを一定に保つことが
できる。

さらに加えて、第７Ａ図および第７Ｃ図におい
て、３１は支持具２１の支持腕、３２は支持具２
１と係合し、支持具２１を矢印３３の方向に揺動
可能に枢支する基台腕である。３４は支持具２１
を基台腕３２に枢支する枢支ピン、３５はその枢
支を阻止して、支持腕３１を基台腕３２に固定す
る固定ピンである。

ここで、バウスプリツト２２をスピンネーカー
等の支持用のボールとして用いるときには、固定
ピン３５をはずして支持具２１を揺動可能とな
し、もつてボールの支持方向を自在に設定できる
ようにする。また、バウスプリツト２２をその本
来の目的で使用するときには固定ピン３５を挿通
して、支持腕３１を基台腕３２に固定する。

なお、かかる枢支構造は第５図の実施例にも適
用できること勿論である。

なお、以上では、１本マストのヨツトについて
述べたが、本考案の適用はこれに限られるもので
はなく、大型帆船でマスト数が２本以上の場合に
ついてもその前檣について適用できることはいう
までもない。

更にまた、支持具のバウスプリツトを駆動およ
び固定支持する装置として本例では噛合によつた
が、噛合に限らず、歯車に代えて、例えば摩擦車
を用いる如くになし、この摩擦車にバウスプリツ
トを接触させ摩擦車の回転によりバウスプリツト
を移動させるようにすることもできる。

以上から明らかなように、本考案によれば、ヨ
ツトに伸縮自在としたバウスプリツトを設けたの
で、バウスプリツトの前端を船首前方に延伸させ
ることにより、そこにジブセールのタツク部を繋
止することができて、船長の割に大きなジブセー
ルを展張することができ、船の推進力を増大する
ことができる。

更に、支持具をその延長線がマストトツプを通
るようにした軸のまわりに少なくとも90度以上左
右に回転できるようにすれば、スピンネーカの展
張にも使用することができる。

更にまた、バウスプリツトおよび支持具の支持
孔を円孤形状に湾曲させ、その円孤の中心がマス
トトツプとなるようにすることにより、バウスプ
リツトに張られたジブセールのラフを常に一定長
さに保つことができ、しかもまた、ヒール時にブ
ーム先端が水面に接しにくくなり、従つて、バウ
スプリツトを如何ような延伸長さまたは向きに調
整しようとも、常に無理なくジブの帆としての機
能を充分に発揮させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のヨツトの構成の一例を模型的に
示す側面図、第２図は本考案帆船の一実施例を模
型的に示す側面図、第３図はその支持具の一例を
示す構成図、第４図はその断面図、第５図は本考
案の他の実施例における支持具の取付状態を示す
側面図、第６図はそのバウスプリツトを90度回転
した状態を示す平面図、第７Ａ図は本考案の更に
他の実施例における支持具の構成を示す線図、第
７Ｂ図はそのバウスプリツトの斜視図、第７Ｃ図
は第７Ａ図示の支持具の部分断面図、第８図はそ
の支持具によつてジブセールを展張した帆船の側
面図である。 １……船体、２……前檣（マスト）、３……メ
インセール、４……ジブセール、４Ａ……ラフ、
５……ブーム、６……頂部、７……トツプ、８…
…ヘツド、９……タツク部、１０……船首、１１
……ジブシート、１２……下部、２１……支持
具、２１Ａ……支持車、２２……バウスプリツ
ト、２２Ａ……歯型、２３……先端、２４……先
端、２５……デツキ、２６……ハンドル、２７…
…ギア、２８……歯型、２９……支持孔、３０…
…回転台、３１……支持腕、３２……基台腕、３
３……矢印、３４……枢支ピン、３５……固定ピ
ン。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 前檣とバウスプリツトとを有する帆船におい
   て、前記バウスプリツトを貫通させて移動可能
   に支持する支持トラツクと、該支持トラツクを
   介して前記バウスプリツトを前後に移動させる
   駆動装置とを有する支持具を備えたことを特徴
   とする帆船。 ２ 実用新案登録請求の範囲第１項記載の帆船に
   おいて、前記支持具を前記支持トラツクの中心
   部と前記前檣の頂部とを結ぶ線のまわりに少な
   くとも左右に90度以上回転可能になしたことを
   特徴とする帆船。 ３ 実用新案登録請求の範囲第１項記載の帆船に
   おいて、前記バウスプリツトおよび前記支持ト
   ラツクを前記支持トラツクの中心部と前記前檣
   の頂部とを結ぶ距離を半径とする円孤形状とし
   たことを特徴とする帆船。 ４ 実用新案登録請求の範囲第１項記載の帆船に
   おいて、前記バウスプリツトを前記支持具に対
   して着脱可能となしたことを特徴とする帆船。