JPH0225908A - Arithmetic unit for rotational speed of rotor - Google Patents

Arithmetic unit for rotational speed of rotor

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Publication number
JPH0225908A
JPH0225908A JP17493488A JP17493488A JPH0225908A JP H0225908 A JPH0225908 A JP H0225908A JP 17493488 A JP17493488 A JP 17493488A JP 17493488 A JP17493488 A JP 17493488A JP H0225908 A JPH0225908 A JP H0225908A
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JP
Japan
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time
pulse
rotational speed
speed
pulse edge
Prior art date
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Pending
Application number
JP17493488A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Naoyuki Hagitani
萩谷 直之
Hiroyuki Yoshizawa
吉沢 宏幸
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Akebono Brake Industry Co Ltd
Original Assignee
Akebono Brake Industry Co Ltd
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Publication date
Application filed by Akebono Brake Industry Co Ltd filed Critical Akebono Brake Industry Co Ltd
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Publication of JPH0225908A publication Critical patent/JPH0225908A/en
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Abstract

PURPOSE:To operate an accurate rotational speed of a rotor in a wide range even though a difference is detected between the duty ratios of a pulse waveform by operating the rotational speed based on the measurement of the time covering the 1st-3rd pulse edge emerging within a prescribed time of a pulse train signal. CONSTITUTION:A time (t) covering the 1st- 3rd pulse edges emerging within a reference time T for speed operation of a pulse train signal converted by a waveform shaping circuit 5 is measured. Then the speed of a well is operated from the time (t). While the time (t) is obtained from the mean value between the time t1 covering the 1st-3rd pulse edges and the time t2 covering the 2nd-4th pulse edges in case the pulse edges subsequent to the 4th one emerge within the time T. Thus an accurate rotational speed of a rotor is operated even in case a tone wheel 2 having a small quantity of information is used or a difference is detected between the duty ratios of a pulse waveform.

Description

【発明の詳細な説明】 (産業上の利用分野) 本発明は、例えば自動車のアンチロック制御における車
輪速度演算処理に用いるのに好適な回転体の回転速度演
算装置に関する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to a rotation speed calculation device for a rotating body suitable for use in wheel speed calculation processing in anti-lock control of automobiles, for example.

(従来技術) 自動車のアンチロック制御、トラクション制御あるいは
定速走行制御、ステアリング制御等において最も基本と
なる処理は車輪速度の演算であり、その演算精度と演算
時間が制御精度に大きく影響する。特にアンチロック制
御およびトラクション制御では、刻々変化する車輪速度
を正確に検出する必要があるため、これに用いられる車
輪速度センサには高精度のものが要求される。通常この
車輪速度センサは、車輪と同期的に回転する歯車状のト
ーンホイルと呼ばれるロータと、これに近接して設けら
れた永久磁石に巻回されたピックアップコイルとからな
り、トーンホイルが回転すると、トーンホイルとピック
アップコイルとの間のエアギャップが変化することによ
り、ピックアンプコイルから回転速度に比例した周波数
を有する交流電圧が得られるようになっている。そして
上記交流電圧を波形整形して第6図に示すようなパルス
列信号に変換し、このパルス列信号の各速度演算基準時
間T内における最初の立上りエツジから次の立上りエツ
ジまでの時間、すなわち1周期を経過する時間tを計測
しく片エツジ周!tII読み)、この時間tにもとづい
て速度演算を行なっている。
(Prior Art) The most basic process in anti-lock control, traction control, constant speed driving control, steering control, etc. of automobiles is calculation of wheel speed, and the calculation accuracy and calculation time greatly affect control accuracy. Particularly in anti-lock control and traction control, it is necessary to accurately detect wheel speeds that change from moment to moment, so the wheel speed sensors used there are required to be highly accurate. Normally, this wheel speed sensor consists of a gear-shaped rotor called a tone wheel that rotates synchronously with the wheel, and a pickup coil wound around a permanent magnet installed close to the rotor. By changing the air gap between the tone foil and the pickup coil, an alternating current voltage having a frequency proportional to the rotation speed can be obtained from the pick amplifier coil. Then, the AC voltage is waveform-shaped and converted into a pulse train signal as shown in FIG. 6, and the time from the first rising edge to the next rising edge within each speed calculation reference time T of this pulse train signal, that is, one cycle. Measure the elapsed time t around one edge! tII reading), speed calculation is performed based on this time t.

ところで、上記トーンホイルの歯数は、高速域でピック
アンプコイルから発生する周波数が高過ぎて速度検出が
不可能になるのを回避するために比較的少ない数に設定
されている。そのため、上述のような片エツジ周期読み
の場合、第7図から明らかなように、低速域で測定期間
もが速度演算基準時間Tから外れて各基準時間Tごとの
速度演算が不可能になる期間が発生する。例えばトーン
ホイルの歯の周波数を15 Hz /ka/ hとし、
かつ速度演算基準時間Tを8mSとした場合、ピックア
ップコイルに発生する交流電圧の周波数が250+(z
(車輪速度にして16.6km/ h )以下で上記現
象が発生することになる。
Incidentally, the number of teeth of the tone wheel is set to a relatively small number in order to avoid the frequency generated from the pick amplifier coil being too high in a high speed range and making speed detection impossible. Therefore, in the case of one-edge periodic reading as described above, as is clear from FIG. 7, the measurement period also deviates from the speed calculation reference time T in the low speed range, making it impossible to calculate the speed for each reference time T. A period occurs. For example, if the frequency of the tone foil teeth is 15 Hz/ka/h,
And when the speed calculation reference time T is 8 mS, the frequency of the AC voltage generated in the pickup coil is 250 + (z
(The wheel speed is 16.6 km/h) or less, the above phenomenon occurs.

一方、第8図に示すように、速度演算基準時間T内で最
初のパルスエツジから次のパルスエツジまでの時間t′
を計測する半周期読みを行なえば、計測可能速度域をよ
り低速側にシフトすることができるが、第8図に示すよ
うに、パルス波形のデユーティ比に差がある場合、すな
わち、パルス信号の「1」の期間と「0」の期間とが異
なる場合には、速度算出に誤差を発生することになる。
On the other hand, as shown in FIG. 8, the time t' from the first pulse edge to the next pulse edge within the speed calculation reference time T
The measurable speed range can be shifted to a lower speed side by performing a half-cycle reading to measure the If the period of "1" and the period of "0" are different, an error will occur in speed calculation.

(発明の目的) そこで本発明は、歯数の少ない、すなわち情報量の少な
いトーンホイルを用いた場合でも、またパルス波形のデ
ユーティ比に差がある場合でも、広範囲の速度域で正確
な速度演算が可能になる回転体の回転速度演算装置を捷
供することを目的とする。
(Objective of the Invention) Therefore, the present invention provides accurate speed calculation in a wide speed range even when using a tone foil with a small number of teeth, that is, a small amount of information, and even when there is a difference in the duty ratio of the pulse waveform. The purpose of the present invention is to provide a rotational speed calculation device for a rotating body that enables the following.

(発明の構成) 本発明では、回転速度センサの出力から得られるパルス
列信号の各速度演算基準時間T内にあらわれる第1パル
スエツジから第3パルスエツジまでの時間tを測定し、
この測定にもとづいて上記回転速度を演算することを特
徴とする。
(Structure of the Invention) In the present invention, the time t from the first pulse edge to the third pulse edge appearing within each speed calculation reference time T of the pulse train signal obtained from the output of the rotational speed sensor is measured,
The present invention is characterized in that the rotational speed is calculated based on this measurement.

(実 施 例) 以下、図面を参照して本発明の実施例について詳細に説
明する。
(Embodiments) Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

第1図は本発明の実施例のブロック図で、速度センサ1
は自動車のアクスルハブロータに取付けられたトーンホ
イル2と永久磁石3に巻回されたピックアップコイル4
とよりなり、トーンホイル2の回転に伴ってピックアッ
プコイル4に発生した交流電圧は波形整形回路5でパル
ス列信号に変換され、マイクロプロセッサ(MPU)6
に与えられる。MPU6は、インプットキャプチャレジ
スタよりなるエツジ検出部7とフラリーランニングカウ
ンタを構成する発振回路8と、RAMよりなるメモリ1
〜メモリ4を含む中央演算処理装置9とよりなり、エツ
ジ検出部7からは中央演算処理装置9に対して検出信号
およびラッチデータが出力される。
FIG. 1 is a block diagram of an embodiment of the present invention, in which a speed sensor 1
is a pickup coil 4 wound around a tone foil 2 and a permanent magnet 3 attached to an automobile axle hub rotor.
Therefore, the AC voltage generated in the pickup coil 4 as the tone wheel 2 rotates is converted into a pulse train signal by the waveform shaping circuit 5, and the pulse train signal is sent to the microprocessor (MPU) 6.
given to. The MPU 6 includes an edge detection section 7 comprising an input capture register, an oscillation circuit 8 comprising a floating counter, and a memory 1 comprising a RAM.
- A central processing unit 9 including a memory 4, and the edge detection section 7 outputs a detection signal and latch data to the central processing unit 9.

本発明においては、第2図に示すように、波形整形回路
5によって変換されたパルス列信号の速度演算基準時間
T内における第1パルスエツジから第3パルスエツジま
での時間tを測定し、この時間tから車輪速度Vwを下
式によって演算している。
In the present invention, as shown in FIG. 2, the time t from the first pulse edge to the third pulse edge within the speed calculation reference time T of the pulse train signal converted by the waveform shaping circuit 5 is measured, and from this time t The wheel speed Vw is calculated by the following formula.

VW=1/(txK) ここでKは定数である。VW=1/(txK) Here K is a constant.

また、速度演算基準時間T内に、第4パルスエツジ以降
があられれる場合には、第3図に示すように、第1パル
スエツジから第3パルスエツジまでの時間t1と、第2
パルスエツジから第4パルスエツジまでの時間t2の平
均値によって時間tを求め(t−(tl+t2)/2)
 、測定精度を向上させている。
In addition, if the fourth pulse edge and subsequent pulse edges occur within the speed calculation reference time T, as shown in FIG. 3, the time t1 from the first pulse edge to the third pulse edge and the second
Calculate the time t from the average value of the time t2 from the pulse edge to the fourth pulse edge (t-(tl+t2)/2)
, improving measurement accuracy.

第4図および第5図は中央演算処理装置9が実行する時
間tの測定およびこれにもとづく車輪速度Vwの演算処
理のフローチャートである。
4 and 5 are flowcharts of the measurement of the time t and the calculation process of the wheel speed Vw based on the measurement of the time t, which is executed by the central processing unit 9.

まず第4図のステップS1において速度演算基準時間T
が経過したか否かを判定し、時間T以内であればステッ
プS2でパルスエツジが検出されたか否かを判定する。
First, in step S1 of FIG. 4, the speed calculation reference time T
It is determined whether or not time has elapsed, and if it is within time T, it is determined in step S2 whether or not a pulse edge has been detected.

そしてパルスエツジが検出され、そのパルスエツジがス
テップS3で第1パルスエツジと判定された場合は、ス
テップS4へ進んで第1パルスエツジのタイマ値をメモ
リ1に記憶し、ステップS1へ戻る。また、上記ステッ
プS3の判定がrNOJのときはステップS5へ進み、
ここで第2パルスエツジと判定された場合は、ステップ
S6で第2パルスエツジのタイマ値をメモリ2に記憶し
、ステップs1へ戻る。さらに上記ステップS5の判定
がrNOJのときはステップS7へ進み、ここで第3パ
ルスエツジと判定された場合は、ステップs8で第3パ
ルスエツジのタイマ値をメモリ3に記憶し、ステップS
1へ戻る。さらに上記ステップS7の判定がrNOJの
ときはステップS9へ進み、ここで第4パルスエツジと
判定された場合は、ステップ310で第4パルスエ7ジ
のタイマ値をメモリ4に記憶し、ステソ7”Slへ戻る
。第5パルスエツジ以降のパルスエツジが検出されたと
きには直ちにステップS1へ戻る。
If a pulse edge is detected and the pulse edge is determined to be the first pulse edge in step S3, the process advances to step S4, where the timer value of the first pulse edge is stored in the memory 1, and the process returns to step S1. Further, when the determination in step S3 is rNOJ, the process advances to step S5;
If it is determined that it is the second pulse edge, the timer value of the second pulse edge is stored in the memory 2 in step S6, and the process returns to step s1. Further, when the determination in step S5 is rNOJ, the process advances to step S7, and if it is determined here that it is the third pulse edge, the timer value of the third pulse edge is stored in the memory 3 in step s8, and step S
Return to 1. Further, when the determination in step S7 is rNOJ, the process advances to step S9, and if it is determined here that it is the fourth pulse edge, the timer value of the fourth pulse edge 7 is stored in the memory 4 in step 310, and the timer value of the fourth pulse edge 7 is stored in the memory 4. When a pulse edge after the fifth pulse edge is detected, the process immediately returns to step S1.

一方、ステップS1において、基準時間Tが経過したと
判定されたときは、ステップS11へ進み、第3エツジ
まで入力したか否かを判定し、第3エツジ以上のパルス
が入力している場合にIIIす、第5図に示す速度演算
処理を実行する。
On the other hand, if it is determined in step S1 that the reference time T has elapsed, the process proceeds to step S11, where it is determined whether or not up to the third edge has been input. III. Execute the speed calculation process shown in FIG.

第5閲のフローにおいては、まずステップ312におい
て、第4パルスエツジまで入力したか否かを判定し、こ
の判定がrNOJのときは、ステップ313でメモリ3
の値からメモリ1の値を減算して、第1パルスエツジか
ら第3パルスエツジまでの時間tを求め、ステップ31
4で式Vwx1/(LXK)によって車輪速度VWを演
算し、次のステップS15で各カウンタ、メモリをクリ
アしてステップS1へ戻る。
In the flow of the fifth review, first, in step 312, it is determined whether or not up to the fourth pulse edge has been input. If this determination is rNOJ, in step 313, the memory
The time t from the first pulse edge to the third pulse edge is obtained by subtracting the value of memory 1 from the value of
4, the wheel speed VW is calculated using the formula Vwx1/(LXK), and in the next step S15, each counter and memory are cleared, and the process returns to step S1.

次に上記ステップS12の判定で、第4パルスエツジま
で入力したと判定された場合は、次のステップ316で
、メモリ3の値からメモリ1の値を減算して、第1パル
スエツジから第3パルスエツジまでの時間t1を求める
とともに、メモリ4の値からメモリ2の値を減算して、
第2パルスエツジから第4パルスエツジまでの時間【2
を求め、次のステップS17で、時間tlとt2の平均
値によって時間【を求め、ステップS14へ進んで車輪
速度VWを演算する。
Next, if it is determined in step S12 that the input has been made up to the fourth pulse edge, in the next step 316, the value in memory 1 is subtracted from the value in memory 3, and from the first pulse edge to the third pulse edge. Find the time t1 and subtract the value of memory 2 from the value of memory 4,
Time from 2nd pulse edge to 4th pulse edge [2
In the next step S17, the time [ is determined by the average value of the times tl and t2, and the process proceeds to step S14 to calculate the wheel speed VW.

(発明の効果) 以上の説明により本発明の実施例の構成およびその動作
が明らかとなったが、本発明によれば、パルス波形の両
エツジ周期読みを行なっているので、パルス波形のデユ
ーティ比に差がある場合であってもそれに影響されるこ
とな(、前述した第8図の半周期読みと同様に極低速度
までの高精度の計測が可能となる。
(Effects of the Invention) The above explanation has clarified the configuration and operation of the embodiment of the present invention.According to the present invention, since both edge periods of the pulse waveform are read, the duty ratio of the pulse waveform is Even if there is a difference in speed, it is not affected by the difference (and similar to the half-cycle reading in FIG. 8 described above, high-precision measurement up to extremely low speeds is possible.

なお、上述の実施例は車両のアンチロック制御、トラフ
シラン制御に用いられる車輪速度演算装置であるが、本
発明はこれに限定されるものではなく、回転体の速度を
測定するためのすべての機器に適用できるものである。
Although the above-mentioned embodiment is a wheel speed calculation device used for vehicle anti-lock control and treadmill control, the present invention is not limited to this, and can be applied to all devices for measuring the speed of a rotating body. It can be applied to

【図面の簡単な説明】 第1図は本発明の実施例の構成を示すブロック図、第2
図、第3図はその動作の説明に供するタイミングチャー
ト、第4図、第5図はそのフローチャート、第6図〜第
8図は従来の装置の動作を説明するタイミングチャート
である。 l・−速度センサ     2−・トーンホイル4− 
ピックアップコイル 5−・波形整形回路 6・−マイクロプロセッサ 7−・・エツジ検出部 9・−・中央演算処理装置 8−発振回路
[Brief Description of the Drawings] Fig. 1 is a block diagram showing the configuration of an embodiment of the present invention;
3 are timing charts for explaining the operation, FIGS. 4 and 5 are flowcharts, and FIGS. 6 to 8 are timing charts for explaining the operation of the conventional device. l・-Speed sensor 2-・Tone foil 4-
Pick-up coil 5--Waveform shaping circuit 6--Microprocessor 7--Edge detection section 9--Central processing unit 8--Oscillation circuit

Claims (1)

【特許請求の範囲】  回転体に設けられた回転速度センサの出力から得られ
るパルス列信号の周期を所定時間毎に測定して上記回転
体の回転速度を演算する装置において、  上記パルス列信号の上記所定時間内にあらわれる第1
パルスエッジから第3パルスエッジまでの時間を測定し
、この測定にもとづいて上記回転速度を演算することを
特徴とする回転体の回転速度演算装置。
[Scope of Claims] A device that calculates the rotational speed of the rotating body by measuring the cycle of a pulse train signal obtained from the output of a rotational speed sensor provided on the rotating body at predetermined time intervals, comprising: The first to appear in time
A rotational speed calculation device for a rotating body, characterized in that the time from a pulse edge to a third pulse edge is measured, and the rotational speed is calculated based on this measurement.
JP17493488A 1988-07-15 1988-07-15 Arithmetic unit for rotational speed of rotor Pending JPH0225908A (en)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH03190501A (en) * 1989-12-14 1991-08-20 Shikoku Seisakusho:Kk Speed monitoring method for motor car

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH03190501A (en) * 1989-12-14 1991-08-20 Shikoku Seisakusho:Kk Speed monitoring method for motor car

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