JPH02254225A - Pilot gas burner - Google Patents
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、パイロットガスバーナに関する。更に詳述す
ると本発明はパイロットバーナの構造及びバーナガンに
対する取付構造を改善したパーナガンに関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to a pilot gas burner. More specifically, the present invention relates to a burner gun with improved pilot burner structure and burner gun mounting structure.
（従来の技術）
従来のガスバーナにおけるパイロットバーナ１０３は、
ガスバーナ１０１のバーナガン１０２と完全に切離され
て単独に構成され、ガスバーナ１０１の隣りにバーナガ
ン１０２と噴射軸が交差するように取付けられたり［第
４図（Ａ）］、バーナ１０１の内部にバーナガン１０２
に沿って取付けられている［第４図（Ｂ）］、そこで、
これらのパイロットバーナ１（１３は、バーナタイル１
０４に穴を開けてガイドバイブ１０５を設け、このガイ
ドパイプ１０５に固定することによって設置されたり、
風箱１０６を貫通させて直接取付けられている。(Prior art) The pilot burner 103 in a conventional gas burner is
The burner gun 102 of the gas burner 101 may be completely separated from the burner gun 102 and configured independently, and may be installed next to the gas burner 101 so that the injection axis intersects with the burner gun 102 [FIG. 4(A)]. 102
[Fig. 4 (B)], where
These pilot burners 1 (13 are burner tiles 1
It can be installed by drilling a hole in 04 and installing a guide vibe 105, and fixing it to this guide pipe 105.
It is directly attached by penetrating the wind box 106.
（発明が解決しようとする課題）
このため、従来のパイロットバーナは、バーナタイル１
０４に穴を開ける等の手間がかかるし、据付後に角度変
更や位置変更が難しく、実際に据付な場合に予定通り火
がバーナガン１０２に飛ばないことがたびたび起ってい
る。これはバーナ内や燃焼室内の流体の流れが複雑なた
め、それらが予測できずに火炎が流されたり消えてしま
うことが起こるからである。そこで、据付後にパイロッ
トバーナ１０３の先端を曲げるなどの調整によって着火
不良が起らないようにしているのが現状であるが、これ
でもうまくいかない場合が多い、即ち、従来のパイロッ
トバーナは取付性が極めて悪く、また着火不良が起り易
かった。(Problem to be solved by the invention) For this reason, the conventional pilot burner has only one burner tile.
It takes time and effort to drill a hole in the burner gun 102, and it is difficult to change the angle or position after installation, and it often happens that the fire does not reach the burner gun 102 as planned during actual installation. This is because the flow of fluid within the burner and combustion chamber is complex, which can lead to unpredictable flame flow or extinguishment. Therefore, the current practice is to make adjustments such as bending the tip of the pilot burner 103 after installation to prevent ignition failure, but even this often does not work; in other words, conventional pilot burners are extremely difficult to install. It was bad, and ignition failure was likely to occur.
特に、ラジアントチューブバーナの場合、チューブが細
いことからファーネス用バーナよりら更に取ｆすスペー
スが少なくなり問題が大きくなる。In particular, in the case of a radiant tube burner, since the tube is thin, it takes up even less space than a furnace burner, which exacerbates the problem.
しかも、このラジアントチューブバーナの場合、チュー
ブに加わる熱分布がバーナ近傍において最も高く、その
部分が損傷し易い傾向にある。そこにパイロットバーナ
によって偏加熱が起るため周方向に延びが加えられてチ
ューブに割れが生ずる問題がある。Moreover, in the case of this radiant tube burner, the heat distribution applied to the tube is highest in the vicinity of the burner, and that part tends to be easily damaged. There is a problem in that the pilot burner causes uneven heating, which causes the tube to elongate in the circumferential direction, causing cracks in the tube.
更に、ラジアン）・チューブバーナに蓄熱体を内蔵して
燃焼ガスの熱を回収し燃焼用空気をブレヒートするバー
ナシステムの場合、バーナガンに沿って配置されるパイ
ロットガスバーナ構造では高温の燃焼ガスにさらされて
焼損する虞がある。しかも、ラジアントチューブのバン
グ部分における破裂を防ぐため長いバーナガンを採用す
るのに対応させて長いパイロットバーナを取付けようと
すると、電極が長いために途中での電流リークが起り易
くなり、その上温度が高くなって電極を被覆する絶縁物
の絶縁性が低下するため、途中で火花が飛び点火不良を
起し易くなる。また、燃焼を停止した場合に空気中に含
まれる水分によって電極に濡れが生じ、ますます点火不
良を招くこととなる。Furthermore, in the case of a burner system in which a heat storage body is built into the tube burner to recover heat from the combustion gas and breheat the combustion air, the pilot gas burner structure placed along the burner gun is exposed to high-temperature combustion gas. There is a risk of burnout. Moreover, if you try to install a long pilot burner in response to the adoption of a long burner gun to prevent bursting at the bang part of the radiant tube, current leakage will occur midway due to the long electrode, and the temperature will increase. As the temperature increases, the insulation properties of the insulating material covering the electrodes deteriorate, making it easy for sparks to fly and ignition failure to occur. Further, when combustion is stopped, the electrodes become wet due to moisture contained in the air, further causing ignition failure.
斯様に従来のパイロットバーナでは場所を取ったり、据
付が困雑であったりあるいは点火不良を招き易かった。Conventional pilot burners thus take up space, are difficult to install, or are prone to ignition failure.
更に、ラジアントチューブバーナのようにバーナガンが
長尺となりかつその回りの取付スペースが少ない場合に
は偏加熱によるチューブ破裂を招いたり、着火不良を引
き起すこととなる。また、着火と消火を繰返すタイプの
バーナ、例えばＨ熱式ラジアントチューブバーナのよう
な場合、電極の濡れによる着火不良を招くこととなる。Furthermore, if the burner gun is long like a radiant tube burner and there is little installation space around it, uneven heating may cause the tube to burst or cause ignition failure. Further, in the case of a type of burner that repeatedly ignites and extinguishes, such as an H-heat type radiant tube burner, ignition failure may occur due to wetting of the electrodes.
本発明は、取付性が良く、かつ確実に着火し、しからラ
ジアントチューブバーナに応用した場合には偏加熱を防
ぎ得るパイロットガスバーナを提供することを目的とす
る。SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a pilot gas burner that is easy to install, reliably ignites, and prevents uneven heating when applied to a radiant tube burner.
（課題を解決するための手段）
かかる目的を達成するため、本発明のパイロットガスバ
ーナは、燃料ガスを噴射するバーナガンの中に設置して
いる。このパイロットガスバーナは、カスバーナ全般に
適用可能であり、特にラジアントチューブバーナに用い
る場合に好適である。(Means for Solving the Problems) In order to achieve this object, the pilot gas burner of the present invention is installed in a burner gun that injects fuel gas. This pilot gas burner is applicable to all types of gas burners, and is particularly suitable for use in radiant tube burners.
このパイロットガスバーナは、外部着火方式やその他の
着火方式も採用可能であるが、自動点火装置を有してい
ることが好ましい、更にガスバーナが長くなる場合には
パイロット燃料に対し理論空気社以下で可燃限界の下限
以上のパイロット空気を供給し、更にガスバーナが長く
なる場合には前記バーナガンに主燃料と共に可燃限界以
下の一次空気を供給し、更にバーナガンが長くなる場合
にはパイロットバーナ管を内部の点火電極よりも長くし
、点火’Ｓ Ｎを伸さずに着火可能としている。This pilot gas burner can use an external ignition method or other ignition methods, but it is preferable to have an automatic ignition device.Furthermore, if the gas burner is long, the flammability of the pilot fuel is less than the theoretical air value. Supply pilot air above the lower limit of the limit, and if the gas burner becomes longer, supply primary air below the flammability limit along with the main fuel to the burner gun, and if the burner gun becomes longer, the pilot burner tube is ignited internally. It is made longer than the electrode, making it possible to ignite without extending the ignition signal.
また、バーナガンに主燃料を供給する燃料供給系の途中
にサージングタンクを備えている。Additionally, there is a surging tank in the middle of the fuel supply system that supplies the main fuel to the burner gun.
（作用）
したがって、バーナガンを設置すると同時にパイロット
バーナの設置が完了し、しかも場所をとらない、そして
、バーナガンの内側にパイロットフレームが形成される
ためバーナガンから噴射されるガス燃料に確実に点火さ
れる。また、バーナガンが長尺な場合、例えばラジアン
トチューブバーナのような場合、バーナガン中に形成さ
れたパイロット火炎は理論空気量以下で可燃限界の下限
以上のパイロット用空気、更にはバーナガン内に供給さ
れる主燃料に含まれる可燃限界以下の微量の一次空気、
あるいは更に内部の点火＠極よりも長いパイロットバー
ナ等の存在によって、層流火炎となってバーナガンの出
口に移動し着火する。(Function) Therefore, the installation of the pilot burner is completed at the same time as the burner gun is installed, and it does not take up much space.Also, since the pilot frame is formed inside the burner gun, the gas fuel injected from the burner gun is reliably ignited. . In addition, when the burner gun is long, such as a radiant tube burner, the pilot flame formed in the burner gun is supplied with pilot air that is less than the theoretical air amount and more than the lower limit of the flammability limit, and further into the burner gun. A trace amount of primary air below the flammability limit contained in the main fuel,
Alternatively, due to the presence of an internal pilot burner or the like that is longer than the ignition pole, a laminar flame moves to the outlet of the burner gun and ignites.
（実施例）
以下、本発明の構成を図面に示す実施例に基づいて詳細
に説明する。(Example) Hereinafter, the configuration of the present invention will be described in detail based on an example shown in the drawings.
第１図に本発、明を最もパイロットバーナが取付は蕗く
着火不良が起こり易いラジアントチューブバーナに応用
した実施例を概略図で示す、このラジアントチューブバ
ーナ３は、ガス燃料を噴射するバーナガン４と、その周
囲から燃焼用空気を噴射するバーナ管５とから成り、バ
ーナガン４にパイロットバーナ６を内装している。FIG. 1 shows a schematic diagram of an embodiment in which the present invention is applied to a radiant tube burner in which a pilot burner is most difficult to install and ignition failure is likely to occur. and a burner tube 5 which injects combustion air from around the burner tube 5, and a pilot burner 6 is installed inside the burner gun 4.
バーナ管５は炉壁のバング部分２に支持されているラジ
アントチューブ１にフランジ１５を利用して取付けられ
、ラジアントチューブバーナ３全体をラジアントチュー
ブ１に支持させている。バーナ管５には燃焼用空気の全
量が供給される。The burner tube 5 is attached to the radiant tube 1 supported by the bang portion 2 of the furnace wall using a flange 15, so that the entire radiant tube burner 3 is supported by the radiant tube 1. The burner tube 5 is supplied with the entire amount of combustion air.
バーナガン４は、燃料供給系７から供給されるガス燃料
を噴射するもので、本実施例の場合、バング部分２のラ
ジアントチューブ１の破裂を防ぐため、バング部分２よ
り炉内側のラジアントチューブ１内に噴射するように設
けられている。このバーナガン４にはパイロットバーナ
６が内挿されている。The burner gun 4 injects gaseous fuel supplied from the fuel supply system 7, and in this embodiment, in order to prevent the radiant tube 1 of the bang portion 2 from bursting, It is set up to inject. A pilot burner 6 is inserted into this burner gun 4.
パイロットバーナ６はパイロット燃料とパイロット空気
とを混合する混合部８とパイロットバーナ管９及びこれ
らの中を貫通する点火電極１０とから構成されている３
点火電極１０には通常カンタル線、ステンレス鋼等が採
用されている。電極ｌＯは、その周囲をシリコンチュー
ブや石英ガラス等の絶縁物１１で囲繞されており、更に
スター碍子１２等の絶縁碍子１２を介してパイロットバ
ーナ管９の中央に配置されている。あまり長い点火電極
１０の採用は途中での電流リークを招き先端での火花の
飛びが不安定になるため着火不良を起し易い１反面、短
いパイロットバーナ６は火炎がバーナガン４の出口まで
飛ばず着火しない、そこで、電極１０はあまり長くせず
、パイロットバーナ管９だけを必要長さだけ延長してい
る０例えば既存のパイロットバーナ６の先端に継ぎ足し
管１３を接続してパイロット火炎をバーナガン４の出口
まで到達するように配慮されている。この継ぎ足し管１
３はあまり長過ぎると火炎が冷却され過ぎて失火してし
まい、短か過ぎてもバーナガン４の先端まで火炎が形成
されない、そこで、この継ぎ足し管１３を含めたパイロ
ットバーナ６全体の長さβはバーナガン４の全長しに対
し１７２〜２／３の範囲にすることが好ましく、最も好
ましくは２７３以下の範囲でできるだけ長くすることで
ある。The pilot burner 6 is composed of a mixing section 8 for mixing pilot fuel and pilot air, a pilot burner tube 9, and an ignition electrode 10 penetrating through these.
The ignition electrode 10 is usually made of Kanthal wire, stainless steel, or the like. The electrode IO is surrounded by an insulator 11 such as a silicon tube or quartz glass, and is further placed in the center of the pilot burner tube 9 via an insulator 12 such as a star insulator 12. If the ignition electrode 10 is too long, it will cause a current leak in the middle and the spark flight at the tip will become unstable, resulting in ignition failure.On the other hand, if the pilot burner 6 is too short, the flame will not reach the exit of the burner gun 4. Therefore, the electrode 10 is not made too long, and only the pilot burner tube 9 is extended by the required length.For example, by connecting an additional tube 13 to the tip of the existing pilot burner 6, the pilot flame is transferred to the burner gun 4. Care has been taken to ensure that it reaches the exit. This additional pipe 1
If 3 is too long, the flame will cool too much and misfire, and if it is too short, the flame will not be formed all the way to the tip of the burner gun 4. Therefore, the entire length β of the pilot burner 6 including this additional pipe 13 is It is preferable that the length be within the range of 172 to 2/3 of the total length of the burner gun 4, and most preferably it be as long as possible within the range of 273 or less.
尚、本実施例の場合、パイロットバーナ管９と継ぎ足し
管１３とは別体に成形されているが、一体に成形しても
良い、即ち、内部の電ｆ！１０よりパイロットバーナ管
９を長く形成すれば良い。In the case of this embodiment, the pilot burner tube 9 and the supplementary tube 13 are molded separately, but they may be molded integrally, that is, the internal electric f! The pilot burner tube 9 may be made longer than the pilot burner tube 10.
以−Ｅのように構成したラジアントチューブバーナ３で
は、次のようにしてパイロットバーナ６が作動する。In the radiant tube burner 3 configured as shown below, the pilot burner 6 operates as follows.
まず、パイロットバーナ６には、適量のパイロット燃料
（ガス燃料） Ｆｐと理論空気量以下で可燃限界の下限
以上のパイロット空気例えばλｐ＝０゜５程度のパイロ
ット空気＾ｐを供給し点火させる。First, the pilot burner 6 is supplied with an appropriate amount of pilot fuel (gas fuel) Fp and a pilot air whose amount is less than the theoretical air amount and more than the lower limit of the flammability limit, for example, pilot air ^p of about λp=0°5, and ignited it.
また、バーナガン４へは主燃料たるガス燃料［ｌの供給
と同時にこの燃料に対して可燃限界外の一次空気例えば
λ＝０．０５の極めて僅かな一次空気へ１を加える。主
燃料Ｆｎはシーゲンス制御等によってパイロット燃料Ｆ
ｐよりも僅かに遅れて供給させる。Furthermore, at the same time as gas fuel [1] is supplied as the main fuel to the burner gun 4, 1 is added to the primary air outside the flammability limit, for example, a very small amount of primary air with λ=0.05. Main fuel Fn is changed to pilot fuel F by Siegen control etc.
It is supplied slightly later than p.
したがって、パイロットバーナ６には空気不足状態では
あるが可燃限界範囲内の混合気が供給され、パイロット
バーナ６の先端で一旦着火する。Therefore, the pilot burner 6 is supplied with an air-fuel mixture within the flammable limit range although it is in an air-deficient state, and is once ignited at the tip of the pilot burner 6.
しかし、この火炎は継ぎ足し７管１３内を流れる間に冷
却され点火能力のない低温の赤いフレーム１６となり、
その周囲の未燃のパイロット燃料Ｆｐと１−流になって
流れる。そして、継ぎ足し管１３の出口において、バー
ナガン４内を流れる僅かな一次空気へ１によって未燃の
パイロット燃料ＦＤが着火する。この火炎はバーナガン
４の先端まで達する。その後遅れて到達した主燃料Ｆｉ
によってバーナガン４内は圧倒的空気不足となるため上
述の火炎は失火することになるが、失火ポイントは継ぎ
足し管１３の先端から始まり、バーナガン４の先端に至
るので、バーナガン４の先端では一瞬であるがパイロッ
ト火炎と主燃料Ｆｌとバーナガン４の周囲を流れる二次
空気Ａ２の王者が共存する瞬間があり、この時主燃料Ｆ
１が着火する。したがって、本バーナでは主燃料着火後
はバーナガン４内のパイロ・ソｉ・フレームは消失し、
点火能力の無い低温の赤いフレーム１６だけとなる。However, this flame cools down while flowing through the supplementary tube 13 and becomes a low-temperature red flame 16 with no ignition ability.
It flows in one flow with the surrounding unburned pilot fuel Fp. Then, at the outlet of the supplementary pipe 13, unburned pilot fuel FD is ignited by 1 into a small amount of primary air flowing inside the burner gun 4. This flame reaches the tip of the burner gun 4. The main fuel Fi arrived later.
As a result, there is an overwhelming lack of air inside the burner gun 4, causing the above-mentioned flame to misfire, but since the misfire point starts from the tip of the supplementary tube 13 and reaches the tip of the burner gun 4, it is instantaneous at the tip of the burner gun 4. There is a moment when the pilot flame, the main fuel Fl, and the champions of the secondary air A2 flowing around the burner gun 4 coexist, and at this time the main fuel F
1 ignites. Therefore, in this burner, after the main fuel ignites, the pyro-so-i flame inside the burner gun 4 disappears.
All that remains is a low-temperature red flame 16 with no ignition ability.
また、第１図の実施例の場合、図示していないが、パイ
ロットバーナが着火した後に主燃料［１が噴射されるよ
うに、パイロット燃料［ｐと主燃料Ｆｌとの供給系を電
磁バルブとタイマーを利用したシーケンス制御等によっ
てタイムラグを与えることが好ましい。In the case of the embodiment shown in FIG. 1, although not shown, the supply system for the pilot fuel [p and main fuel Fl is connected to a solenoid valve so that the main fuel [1] is injected after the pilot burner ignites. It is preferable to provide a time lag by sequence control using a timer or the like.
また、このパイロット燃料Ｆｐに対する主燃料［ＴＩの
噴射にタイムラグを与える手段として、第２図に示すよ
うな機械的な方法がある。これは、バーナガン４に接続
された主燃料供給系７の途中例えばバーナガン４の入口
にサージングタンク１４のような膨張部を設けている。Further, as a means for giving a time lag to the injection of the main fuel [TI with respect to the pilot fuel Fp, there is a mechanical method as shown in FIG. 2. This is provided with an expansion part such as a surging tank 14 in the main fuel supply system 7 connected to the burner gun 4, for example at the inlet of the burner gun 4.
この場合、１つの制御系統（例えば１つの電磁バルブ）
によってパイロット燃’ｆ４Ｆｐと主燃料Ｆｎとを同時
に供給する場合において、パイロット燃料Ｆｐよりも主
燃料Ｆ１を遅らせて噴射させることができる。この主燃
料［ｌの遅れはミリセコンド単位の僅かな時間で良い、
このサージングタンク１４の存在は１点火と消火を繰返
して実施するタイプの蓄熱式ラジアントチューブバーナ
あるいはファーネス用バーナに好適である。In this case, one control system (e.g. one solenoid valve)
Accordingly, when the pilot fuel 'f4Fp and the main fuel Fn are supplied simultaneously, the main fuel F1 can be injected later than the pilot fuel Fp. The delay of this main fuel [l only needs to be a short time of milliseconds,
The presence of this surging tank 14 is suitable for a regenerative type radiant tube burner or a furnace burner that repeatedly performs one ignition and extinguishment.
また、第３図に他の実施例を示す、この実施例は、本発
明をバーナガンが比較的短いファーネス用ガスバーナ等
の一般的なガスバーナに応用したものである。このガス
バーナ２３は、バーナタイル２２内に臨む比較的短いバ
ーナガン２４とその周囲に燃焼用空気を供給するバーナ
管（風箱）２５とから構成され、バーナガン２４内にパ
イロットバーナ２６を設置している６そして、バーナガ
ン２４が短くパイロットバーナ２６とそれほど差がない
場合には、パイロットバーナ２６にはＷｉ量のパイロッ
ト燃料ＦＤとそれに対し可燃限界内のパイロ・ット空気
＾ｐが供給される。この場合、パイロット火炎は短炎と
なっても良いので、パイロット空気ＡＤとしては理論空
気量以上を供給し完全予混合気として噴射させることが
好ましい、また、上述のパイロットバーナ２６よりも幾
分バーナガン２４が長い場合には、パイロットバーナ２
６には適量のパイロット燃料Ａｐとそれに対し理論空気
量以下でかつ可燃限界の下限以上のパイロット空気Ａｐ
が供給され、長炎のパイロット火炎を形成させる。また
、このファーネス用バーナにおいても、バーナガン２４
が更に長くなる場合には、主燃料［ｌと共に可燃限界以
下の僅かの一次空気（Ａ１０．０５程度）Ａ１を供給す
る。そして、パイロット火炎を更に層流燃焼によってバ
ーナガン２４の出口まで到達する長炎とする。更に、バ
ーナガンが長くなる場合には、図示していないが、パイ
ロットバーナ２６に継ぎ足し管を接続して、あるいは電
極３０を後方に配置したままパイロットバーナ管２９を
延ばすことによって、着火の安定性を得る。尚、図中符
号２１はスワラ、２８は混合部、３１は絶縁材、３２は
碍子である。Another embodiment shown in FIG. 3 is one in which the present invention is applied to a general gas burner such as a furnace gas burner having a relatively short burner gun. This gas burner 23 is composed of a relatively short burner gun 24 facing into the burner tile 22 and a burner tube (wind box) 25 that supplies combustion air around it, and a pilot burner 26 is installed inside the burner gun 24. 6. When the burner gun 24 is short and not much different from the pilot burner 26, the pilot burner 26 is supplied with Wi amount of pilot fuel FD and pilot air ^p within the flammable limit. In this case, the pilot flame may be a short flame, so it is preferable to supply more than the theoretical amount of air as the pilot air AD and inject it as a complete premixture. 24 is long, pilot burner 2
6 contains an appropriate amount of pilot fuel Ap and pilot air Ap that is less than the theoretical air amount and more than the lower limit of the flammability limit.
is supplied to form a long pilot flame. Also, in this furnace burner, the burner gun 24
If the time becomes longer, a small amount of primary air (about A10.05) A1 below the flammability limit is supplied together with the main fuel [l]. The pilot flame is further made into a long flame that reaches the outlet of the burner gun 24 by laminar combustion. Furthermore, if the burner gun becomes longer, the stability of ignition can be improved by connecting an additional tube to the pilot burner 26 or extending the pilot burner tube 29 with the electrode 30 placed at the rear (not shown). obtain. In the figure, reference numeral 21 is a swirler, 28 is a mixing section, 31 is an insulating material, and 32 is an insulator.
尚、上述の実施例は本発明の好適な実施の一例ではある
がこれに限定されるものではなく本発明の要旨を逸脱し
ない範囲において種々変形実施可能である０例えば、点
火方式はイグナイターを使用した自動点火方式に限定さ
れず、外部着火方式を採用することら可能である。この
外部着火方式としては例えばとラード社のパイロットバ
ーナが公知である。この着火方式によると、バーナから
後方に突出したパイロットバーナの手元部分に点火穴を
設け、この点火穴から洩れる完全予混合気に着火するこ
とによってパイロットバーナ先端まで火を飛ばすように
構成する。パイロットバーナにはミキサが装備され空気
と燃料を完全混合して予混合気を得、これをパイロット
バーナ管に供給する。Although the above-mentioned embodiment is a preferred embodiment of the present invention, it is not limited thereto, and various modifications can be made without departing from the gist of the present invention.For example, an igniter may be used as the ignition method. The present invention is not limited to the automatic ignition method, but it is also possible to adopt an external ignition method. As this external ignition system, for example, the pilot burner manufactured by Toto is well known. According to this ignition method, an ignition hole is provided in the proximal portion of the pilot burner that protrudes rearward from the burner, and a complete premixture leaking from the ignition hole is ignited, thereby igniting the flame to the tip of the pilot burner. The pilot burner is equipped with a mixer that completely mixes air and fuel to obtain a premixed mixture, which is then supplied to the pilot burner tube.
（発明の効果）
以上の説明より明らかなように、本発明のパイロットガ
スバーナは、燃料ガスを噴射するバーナガンの中に設置
するようにしたので、設置が極めて容易であると共に場
所を取らないし、バーナタイルに穴をあける必要もなく
、取付性が極めて良い、しかも、バーナガンの中央にパ
イロット火炎が形成されるため確実に点火できる。(Effects of the Invention) As is clear from the above explanation, the pilot gas burner of the present invention is installed inside the burner gun that injects fuel gas, so it is extremely easy to install, does not take up much space, and the burner There is no need to drill holes in the tile, making it extremely easy to install.Moreover, the pilot flame is formed in the center of the burner gun, ensuring reliable ignition.
更に、このガスバーナをラジアントチューブバーナに適
用する場合、チューブ中央にパイロット火炎が形成され
るので偏加熱を防ぎ、ラジアントチューブの破裂を防止
できる。Furthermore, when this gas burner is applied to a radiant tube burner, a pilot flame is formed in the center of the tube, which prevents uneven heating and prevents the radiant tube from bursting.
また、蓄熱式ラジアントチューブバーナに適用する場合
、高温の燃焼排ガスにパイロットバーナがさらされるこ
とがないので焼損を防止できる。Furthermore, when applied to a regenerative radiant tube burner, the pilot burner is not exposed to high-temperature combustion exhaust gas, so burnout can be prevented.
更に、着火と消火を繰返すタイプのバーナの場合、サー
ジングタンクを設けると、タイマーや複数の電磁弁を使
用してタイムラグをつくり出さなくとも、同時に供給さ
れたパイロット燃料に対し主燃料を若干遅らせて供給で
き、確実に着火させ得る。 ｌ１ｌ１７ち、パイロット
火炎が形成された後に主燃料が供給される。したがって
、タイマーやｔｍ弁の数を大幅に低減できる。Furthermore, in the case of a burner that repeats ignition and extinguishing, a surging tank can be installed to allow the main fuel to be supplied slightly later than the pilot fuel that is supplied at the same time, without having to create a time lag using a timer or multiple solenoid valves. can be supplied and ignited reliably. l1l17 After the pilot flame is formed, the main fuel is supplied. Therefore, the number of timers and tm valves can be significantly reduced.
第１図は本発明を応用したラジアントチューブバーナの
一実施例を示す概略図、第２図は本発明の他の実施例を
示す概略図、第３図は本発明を一般的なガスバーナにＩ
ＭＩ’ｆｉシた実施例を示す概略図、第４図（Ａ）、（
Ｂ）は従来のガスバーナを示す中央縦断面図である。
１・・・ラジアントチューブ、３，２３・・・バーナ、
４２４・・・バーナガン、５．２５・・・バーナ管、６
．２６・・・パイロットバーナ、
９．２９・・・パイロットバーナ管、
１．０．３０・・・点火電極、１３・・・継ぎ足し管、
１４・・・サージングタンク、Ａｐ・・・パイロット空
気、Ｆｐ・・・パイロット燃料、Ｆｌｌ・・・主燃料、
Ａ１・・・−次空気、Ａ２・・・二次空気。
第２図
特許出願人 日本ファーネス工業株式会社代 理 人
弁理士 村 瀬
−美Fig. 1 is a schematic diagram showing one embodiment of a radiant tube burner to which the present invention is applied, Fig. 2 is a schematic diagram showing another embodiment of the present invention, and Fig. 3 is a schematic diagram showing an embodiment of a radiant tube burner to which the present invention is applied.
Schematic diagram showing an embodiment of MI'fi, Fig. 4 (A), (
B) is a central vertical sectional view showing a conventional gas burner. 1...Radiant tube, 3,23...Burner,
424... Burner gun, 5.25... Burner tube, 6
．． 26...Pilot burner, 9.29...Pilot burner tube, 1.0.30...Ignition electrode, 13...Additional tube,
14... Surging tank, Ap... pilot air, Fp... pilot fuel, Fll... main fuel,
A1...-secondary air, A2...secondary air. Figure 2 Patent applicant Nippon Furnace Industry Co., Ltd. Agent Patent attorney Murase-mi
Claims (9)
とを特徴とするパイロットガスバーナ。(1) A pilot gas burner characterized in that it is installed inside a burner gun that injects fuel gas.
ーナガンであることを特徴とする請求項１記載のパイロ
ットガスバーナ。(2) The pilot gas burner according to claim 1, wherein the burner gun is a burner gun of a radiant tube burner.
ることを特徴とする請求項１記載のパイロットガスバー
ナ。(3) The pilot gas burner according to claim 1, wherein the gas burner is of a type that repeats ignition and extinguishing.
に蓄熱体を充填した一対のバーナをラジアントチューブ
の両端に設け、該バーナを交互に燃焼させてその燃焼ガ
スを燃焼させていない方のバーナの蓄熱体を通して排出
する蓄熱式ラジアントチューブバーナであることを特徴
とする請求項２記載のパイロットガスバーナ。(4) The radiant tube burner is equipped with a pair of burners filled with a heat storage body around the burners at both ends of the radiant tube, and the burners are burned alternately so that the combustion gas is stored in the burner that is not combusted. 3. The pilot gas burner according to claim 2, wherein the pilot gas burner is a regenerative radiant tube burner that discharges heat through the body.
ないし４のいずれかに記載のパイロットガスバーナ。(5) Claim 1 characterized by having an automatic ignition device
4. The pilot gas burner according to any one of 4 to 4.
量以下で可燃限界の下限以上であることを特徴とする請
求項５記載のパイロットガスバーナ。(6) The pilot gas burner according to claim 5, wherein the amount of pilot air is less than the theoretical air amount and more than the lower limit of the flammability limit relative to the pilot fuel.
空気を注入することを特徴とする請求項６記載のパイロ
ットガスバーナ。(7) The pilot gas burner according to claim 6, characterized in that primary air below a flammable limit is injected into the burner gun together with the fuel.
長いことを特徴とする請求項７記載のパイロットガスバ
ーナ。(8) The pilot gas burner according to claim 7, wherein the pilot burner tube is longer than the internal ignition electrode.
にサージングタンクを備えることを特徴とする請求項１
ないし８のいずれかに記載のパイロットガスバーナ。(9) Claim 1 characterized in that a surging tank is provided in the middle of the fuel supply system that supplies main fuel to the burner gun.
9. The pilot gas burner according to any one of items 8 to 8.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1071744A JP2643424B2 (en) | 1989-03-27 | 1989-03-27 | Pilot gas burner |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1071744A JP2643424B2 (en) | 1989-03-27 | 1989-03-27 | Pilot gas burner |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02254225A true JPH02254225A (en) | 1990-10-15 |
| JP2643424B2 JP2643424B2 (en) | 1997-08-20 |
Family
ID=13469340
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1071744A Expired - Lifetime JP2643424B2 (en) | 1989-03-27 | 1989-03-27 | Pilot gas burner |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2643424B2 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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1989
- 1989-03-27 JP JP1071744A patent/JP2643424B2/en not_active Expired - Lifetime
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Also Published As
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| JP2643424B2 (en) | 1997-08-20 |
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