JPH0655047U - Pilot burner - Google Patents
Pilot burnerInfo
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- JPH0655047U JPH0655047U JP8830392U JP8830392U JPH0655047U JP H0655047 U JPH0655047 U JP H0655047U JP 8830392 U JP8830392 U JP 8830392U JP 8830392 U JP8830392 U JP 8830392U JP H0655047 U JPH0655047 U JP H0655047U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 燃焼用空気ノズルや燃料ガスノズルの先端部
に到るまでの箇所を高温にせず、バーナ自体の焼損やそ
れを取り付けた燃焼装置の焼損を防止する。
【構成】 燃焼用空気ノズル２の内側に同心円状に配置
した燃料ガスノズル１内にイグニッションプラグ３に接
続させたイグニッションロッド４を配置しており、先端
部でスパークを発生させ、そこに火炎を生成させる構造
になっている。そして、イグニッションロッドの先端部
以外の部分及びイグニッションプラグの頭部９を電気的
絶縁材５で覆っている。このため、燃料ガスノズル内の
イグニッションロッド及びイグニッションプラグの導電
部は完全に絶縁され、先端部に到るまでの燃料ガスノズ
ル内ではスパークの異常発生がなくなる。これによっ
て、先端部における点火が確実に行われる。
(57) [Abstract] [Purpose] To prevent burnout of the burner itself and burnout of the combustion equipment to which it is attached, without heating the locations of the combustion air nozzle and fuel gas nozzle to the tip. [Composition] An ignition rod 4 connected to an ignition plug 3 is arranged in a fuel gas nozzle 1 which is arranged concentrically inside a combustion air nozzle 2, and a spark is generated at a tip portion thereof to generate a flame. It has a structure that allows it. Then, the portion other than the tip end portion of the ignition rod and the head portion 9 of the ignition plug are covered with the electrical insulating material 5. Therefore, the conductive parts of the ignition rod and the ignition plug in the fuel gas nozzle are completely insulated, and no abnormal spark occurs in the fuel gas nozzle up to the tip. This ensures ignition at the tip.
Description
【０００１】[0001]
本考案はノズルミックス型のパイロットバーナに関する。 The present invention relates to a nozzle mix type pilot burner.
【０００２】[0002]
パイロットバーナは、メインバーナを点火する際の点火源となる火炎を発生さ せるものであり、確実な着火と安定燃焼を維持する性能が要求される。 The pilot burner generates a flame that serves as an ignition source when the main burner is ignited, and is required to have reliable ignition and stable combustion performance.
【０００３】 最近、逆火の危険性をなくすために、燃料ガスと燃焼用空気を個別に供給し、 これらのガスをバーナの先端部で噴射させ混合させながら燃焼させるバーナ、い わゆるノズルミックス型バーナが多く用いられている。Recently, in order to eliminate the risk of flashback, a fuel gas and combustion air are individually supplied, and burners are burned while injecting and mixing these gases at the tip of the burner, so-called nozzle mix. Type burners are often used.
【０００４】 このノズルミックス型バーナの一例を挙げれば、実開平３−３００５９号公報 に記載されたものがある。図３はそのバーナを示す図である。このバーナにおい ては、燃料ガスノズル１の外側に燃焼用空気ノズル２が配置されている。燃料ガ スノズル１の長手方向の途中には、燃焼ガスの一部を燃焼用空気ノズル２の中へ 噴出させるための小孔３０が設けられており、この小孔３０の先端部が位置する 燃焼空気用ノズル２の部位に点火プラグ３が設けられている。An example of this nozzle mix type burner is disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 3-30059. FIG. 3 is a diagram showing the burner. In this burner, a combustion air nozzle 2 is arranged outside the fuel gas nozzle 1. A small hole 30 for ejecting a part of combustion gas into the combustion air nozzle 2 is provided midway in the longitudinal direction of the fuel gas nozzle 1, and the tip of this small hole 30 is located in the combustion chamber. A spark plug 3 is provided at the site of the air nozzle 2.
【０００５】 このバーナにパイロット火炎を生成させる場合には、燃料ガスの着火は２段階 で行われる。まず、小孔３０から噴出した燃焼用空気ノズル２内の燃焼ガスが点 火プラグの火花によって着火する。そして、この火炎がバーナ先端に向かって延 び、先端部で燃料ガスと空気の混合気に着火し、パイロット火炎を形成する。こ のようにして、このパイロットバーナは燃料ガスの着火を２段階で行い、点火プ ラグ３の周囲が高温にならないようにしている。When a pilot flame is generated in this burner, fuel gas is ignited in two stages. First, the combustion gas in the combustion air nozzle 2 ejected from the small holes 30 is ignited by the spark of the spark plug. Then, this flame extends toward the tip of the burner and ignites the mixture of fuel gas and air at the tip, forming a pilot flame. In this way, this pilot burner ignites the fuel gas in two stages to prevent the temperature around the ignition plug 3 from becoming hot.
【０００６】[0006]
しかし、上記従来のパイロットバーナにおいては、その燃焼量が限定されてい るとは言え、燃料ガスの一部を燃焼用空気ノズル２の途中で燃焼させる構造にな っているので、燃焼開始点以降のノズル内には火炎が存在し、この部分がある程 度の高温になることは避けられない。このため、この高温部分の焼損を完全に防 ぐことはできない。又、点火プラグ３が燃焼用空気ノズル２の外側に設けられて いるので、このパイロットバーナを燃焼装置に取り付ける際には、内部に火炎が 存在する高温部を固着しなければならず、これを取り付けた装置の取付け部にも 焼損が及ぶことになる。 このように、従来のパイロットバーナにおいては、バーナ自体の焼損及びそれ を取り付けた燃焼装置の焼損を防止する措置が未だ十分ではない。 However, in the above-mentioned conventional pilot burner, although the combustion amount is limited, a part of the fuel gas is burned in the middle of the combustion air nozzle 2, so that after the combustion start point. There is a flame in the nozzle of and it is unavoidable that this part gets hot enough. Therefore, it is not possible to completely prevent the high temperature part from being burnt out. Further, since the spark plug 3 is provided outside the combustion air nozzle 2, when the pilot burner is attached to the combustion device, it is necessary to fix the high temperature part in which the flame exists inside. The attached part of the attached device will also be burned. As described above, in the conventional pilot burner, measures to prevent burnout of the burner itself and burnout of the combustion device to which the burner is attached are still insufficient.
【０００７】 本考案は、燃焼用空気ノズルや燃料ガスノズルの先端部に到るまでの箇所が高 温にならず、バーナ自体の焼損やそれを取り付けた燃焼装置の焼損を防止するこ とができるパイロットバーナを提供することを目的とする。According to the present invention, the temperature up to the tip of the combustion air nozzle or the fuel gas nozzle does not become high, and it is possible to prevent burnout of the burner itself and burnout of the combustion device equipped with it. The purpose is to provide a pilot burner.
【０００８】[0008]
上記の目的を達成するために、本考案においては、一端に備えたイグニッショ ンプラグにイグニッションロッドを接続し、このイグニッションロッドを燃料ガ スノズル内に配置するとともに、そのイグニッションロッドの先端部以外の部分 を耐熱材と電気的絶縁材で覆い、さらにイグニッションプラグのイグニッション ロッド側の部分を電気的絶縁材で覆っている。 In order to achieve the above-mentioned object, in the present invention, an ignition rod is connected to an ignition plug provided at one end, the ignition rod is arranged in the fuel gas nozzle, and a portion other than the tip end of the ignition rod is connected. It is covered with a heat-resistant material and an electrical insulation material, and the part of the ignition plug on the ignition rod side is also covered with an electrical insulation material.
【０００９】 イグニッションロッド及びイグニッションプラグを耐熱材と電気的絶縁材で覆 うパイロットバーナの別の一態様では、イグニッションロッドの先端部以外の部 分を耐熱材と絶縁碍子で覆い、さらに絶縁碍子のイグニッションプラグ側の端部 からイグニッションプラグのイグニッションロッド側の部分にわたって合成樹脂 材を被覆している。In another aspect of the pilot burner in which the ignition rod and the ignition plug are covered with a heat resistant material and an electrically insulating material, in a part other than the tip end portion of the ignition rod is covered with the heat resistant material and the insulator, and the insulator The synthetic resin material is covered from the end on the ignition plug side to the part on the ignition rod side of the ignition plug.
【００１０】[0010]
本考案においては、イグニッションプラグに接続されたイグニッションロッド が燃料ガスノズル内に配置されており、しかも、イグニッションロッドは先端部 以外の部分が電気的絶縁材で覆われている。このため、本考案は、先端部でスパ ークを発生させて燃料ガスに点火し、その先端部に火炎を生成させるようになっ ている。 In the present invention, an ignition rod connected to the ignition plug is arranged in the fuel gas nozzle, and the ignition rod is covered with an electrically insulating material except for the tip. Therefore, in the present invention, a spark is generated at the tip portion to ignite the fuel gas, and a flame is generated at the tip portion.
【００１１】[0011]
図１は本考案の一実施例を示す断面図である。１は金属製の燃料ガスノズル、 ２は金属製の燃焼用空気ノズルであり、それぞれ燃料ガスの供給口１１、燃焼用 空気の供給口１２が設けられている。燃料ガスノズル１は燃焼用空気ノズル２の 内側に同心円状に配置されており、この燃料ガスノズル１の一端には点火プラグ ３が取り付けられている。そして、点火プラグ３にはイグニッションロッド４が 固着されている。このイグニッションロッド４は燃料ガスノズル１内の中心部に 配置され、その先端部１４は燃料ガスノズル１の外に突出し、燃焼用空気ノズル ２内に位置している。又、イグニッションロッド４の先端部以外の部分及びイグ ニッションプラグ３のイグニッションロッド側の部分（イグニッションプラグの 頭部）は電気的絶縁材５で覆われている。１３は燃焼用空気の噴出穴である。 FIG. 1 is a sectional view showing an embodiment of the present invention. 1 is a fuel gas nozzle made of metal, 2 is a combustion air nozzle made of metal, and a fuel gas supply port 11 and a combustion air supply port 12 are provided respectively. The fuel gas nozzle 1 is concentrically arranged inside the combustion air nozzle 2, and an ignition plug 3 is attached to one end of the fuel gas nozzle 1. An ignition rod 4 is fixedly attached to the spark plug 3. The ignition rod 4 is arranged in the center of the fuel gas nozzle 1, and its tip portion 14 projects out of the fuel gas nozzle 1 and is located in the combustion air nozzle 2. Further, a portion other than the tip end portion of the ignition rod 4 and a portion of the ignition plug 3 on the ignition rod side (the head portion of the ignition plug) are covered with an electrically insulating material 5. Reference numeral 13 is an ejection hole for combustion air.
【００１２】 図２は図１の部分拡大図である。この図において、３は点火プラグ、４はイグ ニッションロッドである。この実施例においては、電気的絶縁材５による被覆は ２種類の部材によってなされている。すなわち、イグニッションロッド４とこれ に溶接されて一体になっているイグニッションプラグの導電部８には円筒形の絶 縁碍子６が被せられており、さらにその上、イグニッションロッド４とイグニッ ションプラグ３の接続部周辺には、絶縁碍子６からイグニッションプラグの頭部 ９にわたって可撓性の合成樹脂材７が被覆されている。合成樹脂材７は接着剤に よって固着されている。FIG. 2 is a partially enlarged view of FIG. In this figure, 3 is a spark plug, and 4 is an ignition rod. In this embodiment, the coating with the electrically insulating material 5 is made of two kinds of members. That is, the ignition rod 4 and the conductive portion 8 of the ignition plug which is welded to and integrated with the ignition rod 4 are covered with the cylindrical insulator 6 and, further, the ignition rod 4 and the ignition plug 3 are covered. Around the connection portion, a flexible synthetic resin material 7 is covered from the insulator 6 to the head 9 of the ignition plug. The synthetic resin material 7 is fixed by an adhesive.
【００１３】 この合成樹脂材７の被覆によって、絶縁碍子６とイグニッションプラグ３の間 に不可避的にできる間隙が覆われ、イグニッションロッド４とイグニッションプ ラグ３の接続部の被覆が一体になるので、その接続部は完全に絶縁される。The covering of the synthetic resin material 7 covers the unavoidable gap between the insulator 6 and the ignition plug 3, and the covering of the connection portion of the ignition rod 4 and the ignition plug 3 becomes integral. The connection is completely insulated.
【００１４】 合成樹脂材７が被覆される箇所は、バーナの端部であって、バーナの火炎から は遠い位置にあるので、その周辺の外気は常温である。従って、合成樹脂材７が 使用できる。合成樹脂材７としては、例えば、シリコンゴムなどの合成ゴム類な ど、一般の可撓性材料が使用できる。なお、この合成樹脂材７は、必ずしも可撓 性が要求されるものではない。合成樹脂材７が可撓性を有するものであれば、一 定の成形品を嵌めるだけで所定の被覆を形成することができ、その施工が容易で あるが、合成樹脂の被覆は次のようにして形成したものでもよい。その一例とし ては、まず、絶縁碍子６の端部とイグニッションプラグ頭部９の上に熱可塑性樹 脂材料を被せ、次いで、この熱可塑性樹脂材料を加熱・溶融して上記両者に密着 させ、固化させたものがある。Since the portion covered with the synthetic resin material 7 is the end portion of the burner and is located far from the flame of the burner, the ambient air around it is room temperature. Therefore, the synthetic resin material 7 can be used. As the synthetic resin material 7, for example, a general flexible material such as synthetic rubber such as silicone rubber can be used. The synthetic resin material 7 is not necessarily required to have flexibility. If the synthetic resin material 7 is flexible, it is possible to form a predetermined coating by simply fitting a certain molded product, and the construction is easy. However, the synthetic resin coating is as follows. It may be formed by. As an example, first, the end of the insulator 6 and the ignition plug head 9 are covered with a thermoplastic resin material, and then the thermoplastic resin material is heated and melted to be adhered to both of them. Some have been solidified.
【００１５】 又、イグニッションロッド４と絶縁碍子６の間の間隙には、耐熱材１０が介在 されている。この耐熱材１０としては、アルミナ繊維やシリカウールなどの無機 質系の繊維材料、耐火性のモルタル等が使用できる。A heat-resistant material 10 is interposed in the gap between the ignition rod 4 and the insulator 6. As the heat-resistant material 10, an inorganic fiber material such as alumina fiber or silica wool, refractory mortar, or the like can be used.
【００１６】 上記のような構成になっていると、次のような効果をもたらす。 もし、イグニッションロッド４及びイグニッションプラグ３が電気的絶縁材で 覆われていないと、点火の際に、燃料ガスノズル１内でスパークが発生すること がある。このような箇所でスパークが発生してしまうと、燃料ガスノズル１内の 燃焼ガスには空気が混合されていないので、燃料ガスは着火しない。しかし、本 実施例では、イグニッションロッド４及びイグニッションプラグ３の燃料ガスノ ズル１内に位置する箇所はすべて絶縁されているので、上述のような異常なスパ ークが発生することはなく、パイロット火炎を確実に形成することができる。又 、イグニッションロッド４とイグニッションプラグ３の接続部が被覆されている と、その接続部が補強される。The above-mentioned configuration brings about the following effects. If the ignition rod 4 and the ignition plug 3 are not covered with an electrical insulating material, sparks may occur in the fuel gas nozzle 1 during ignition. When a spark is generated at such a place, the combustion gas in the fuel gas nozzle 1 is not mixed with air, so the fuel gas does not ignite. However, in this embodiment, since the ignition rod 4 and the portion of the ignition plug 3 located inside the fuel gas nozzle 1 are all insulated, the above-mentioned abnormal spark does not occur, and the pilot flame does not occur. Can be reliably formed. Further, when the connecting portion between the ignition rod 4 and the ignition plug 3 is covered, the connecting portion is reinforced.
【００１７】 又、イグニッションロッド４と絶縁碍子６の間に耐熱材１０を介在させると、 イグニッションロッド４と絶縁碍子６の間の隙間が埋められるので、振動などに よるイグニッションロッド４の振れが抑えられ、イグニッションロッド４とイグ ニッションプラグ３の接続部が補強される。そして、プラグの抜き出し時（プラ グの交換、点検時）等における絶縁碍子６の衝撃による破損を防止することがで きる。Further, when the heat resistant material 10 is interposed between the ignition rod 4 and the insulator 6, the gap between the ignition rod 4 and the insulator 6 is filled, so that the vibration of the ignition rod 4 due to vibration is suppressed. Thus, the connecting portion between the ignition rod 4 and the ignition plug 3 is reinforced. Further, it is possible to prevent the insulator 6 from being damaged by the impact when the plug is pulled out (when the plug is replaced or when the plug is inspected).
【００１８】 次に、上述の構成によるパイロットバーナの点火を図１によって説明する。 燃料ガス供給口１１から供給された燃料ガスは燃料ガスノズル１内を流れ、そ の端の開口から噴出する。一方、燃焼用空気供給口１２から供給された空気は燃 焼用空気噴出穴１３から噴出し、燃料ガスと混合する。そして、この混合ガスは 、点火プラグ３に高電圧をかけてイグニッションロッド４の先端部と燃焼用空気 ノズル２の先端部との間に発生させているスパークによって、着火する。これに よって、燃焼用空気ノズル２の先端部（バーナの先端部）にパイロット火炎が形 成される。Next, ignition of the pilot burner configured as described above will be described with reference to FIG. The fuel gas supplied from the fuel gas supply port 11 flows in the fuel gas nozzle 1 and is ejected from the opening at that end. On the other hand, the air supplied from the combustion air supply port 12 is ejected from the combustion air ejection hole 13 and mixed with the fuel gas. Then, this mixed gas is ignited by a spark generated between the tip portion of the ignition rod 4 and the tip portion of the combustion air nozzle 2 by applying a high voltage to the spark plug 3. As a result, a pilot flame is formed at the tip of the combustion air nozzle 2 (tip of the burner).
【００１９】[0019]
本考案においては、燃料ガスノズル内にイグニッションプラグに接続させたイ グニッションロッドが配置されおり、先端部でスパークを発生させる構造になっ ているので、火炎は先端部に生成する。このため、先端部以外の箇所は高温にな らず、バーナ自体の焼損やそれを取り付けた燃焼装置の焼損が防止される。 In the present invention, the ignition rod connected to the ignition plug is arranged in the fuel gas nozzle, and since the ignition rod is structured to generate the spark at the tip, the flame is generated at the tip. For this reason, the parts other than the tip end do not reach a high temperature, and burnout of the burner itself and the burner in which it is attached are prevented.
【００２０】 又、イグニッションロッドの先端部以外の部分及びイグニッションプラグのイ グニッションロッド側の頭部が電気的絶縁材で覆われているので、先端部に到る までの燃料ガスノズル内で異常なスパークが発生することがなく、常に確実に点 火することができる。Further, since the portion other than the tip of the ignition rod and the head of the ignition plug on the side of the ignition rod are covered with an electrical insulating material, there is no abnormality in the fuel gas nozzle up to the tip. There is no sparking, and it is possible to always ignite reliably.
【図１】本考案の一実施例を示す断面図である。FIG. 1 is a sectional view showing an embodiment of the present invention.
【図２】図１の部分拡大図である。FIG. 2 is a partially enlarged view of FIG.
【図３】従来のノズルミックス型のパイロットバーナを
示す図である。FIG. 3 is a view showing a conventional nozzle mix type pilot burner.
１ 燃料ガスノズル ２ 燃焼用空気ノズル ３ イグニッションプラグ ４ イグニッションロッド ５ 電気的絶縁材 ６ 絶縁碍子 ７ 合成樹脂材 ８ イグニッションプラグの導電部 ９ イグニッションプラグの頭部 １０ 耐熱材 １１ 燃料ガスの供給口 １２ 燃焼用空気の供給口 １３ 燃焼用空気の噴出穴 １４ イグニッションロッドの先端部 1 Fuel Gas Nozzle 2 Combustion Air Nozzle 3 Ignition Plug 4 Ignition Rod 5 Electrical Insulation Material 6 Insulator 7 Synthetic Resin Material 8 Ignition Plug Conductive Section 9 Ignition Plug Head 10 Heat Resistant Material 11 Fuel Gas Supply Port 12 For Combustion Air supply port 13 Combustion air ejection hole 14 Tip of ignition rod
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 麦田 尚之 東京都千代田区丸の内一丁目１番２号 日 本鋼管株式会社内 (72)考案者 東 秀樹 東京都千代田区丸の内一丁目１番２号 日 本鋼管株式会社内 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Nayuki Mita, 1-2, Marunouchi, Chiyoda-ku, Tokyo Nihon Kokan Co., Ltd. (72) Hideki Azuma 1-2-1-2, Marunouchi, Chiyoda-ku, Tokyo Main Steel Pipe Co., Ltd.
Claims (2)
ルが同心円状に配置されたノズルミックス型のパイロッ
トバーナにおいて、一端に備えられたイグニッションプ
ラグにイグニッションロッドが接続され、このイグニッ
ションロッドが燃料ガスノズル内に配置されるととも
に、そのイグニッションロッドの先端部以外の部分が耐
熱材と電気的絶縁材で覆われ、さらに前記イグニッショ
ンプラグのイグニッションロッド側の部分が電気的絶縁
材で覆われていることを特徴とするパイロットバーナ。1. In a nozzle mix type pilot burner in which combustion air nozzles are concentrically arranged outside a fuel gas nozzle, an ignition rod is connected to an ignition plug provided at one end, and the ignition rod is inside the fuel gas nozzle. And a portion other than the tip of the ignition rod is covered with a heat-resistant material and an electrical insulating material, and a portion of the ignition plug on the ignition rod side is covered with an electrical insulating material. And the pilot burner.
分が耐熱材と絶縁碍子で覆われ、さらに絶縁碍子のイグ
ニッションプラグ側の端部からイグニッションプラグの
イグニッションロッド側の部分にわたって合成樹脂材が
被覆されていることを特徴とする請求項１記載のパイロ
ットバーナ。2. A portion other than a tip end portion of the ignition rod is covered with a heat-resistant material and an insulator, and further, a synthetic resin material is covered from an end portion on the ignition plug side of the insulator to a portion on the ignition rod side of the ignition plug. The pilot burner according to claim 1, wherein:
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8830392U JP2581457Y2 (en) | 1992-12-24 | 1992-12-24 | Pilot burner |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8830392U JP2581457Y2 (en) | 1992-12-24 | 1992-12-24 | Pilot burner |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0655047U true JPH0655047U (en) | 1994-07-26 |
| JP2581457Y2 JP2581457Y2 (en) | 1998-09-21 |
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ID=13939166
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8830392U Expired - Fee Related JP2581457Y2 (en) | 1992-12-24 | 1992-12-24 | Pilot burner |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2581457Y2 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009229010A (en) * | 2008-03-24 | 2009-10-08 | Osaka Gas Co Ltd | Burner device |
| JP2014105134A (en) * | 2012-11-28 | 2014-06-09 | Futaba Industrial Co Ltd | Burner and reformer |
| KR101879138B1 (en) * | 2017-09-27 | 2018-07-16 | 주식회사 포스코 | Igniter and using method thereof |
-
1992
- 1992-12-24 JP JP8830392U patent/JP2581457Y2/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009229010A (en) * | 2008-03-24 | 2009-10-08 | Osaka Gas Co Ltd | Burner device |
| JP2014105134A (en) * | 2012-11-28 | 2014-06-09 | Futaba Industrial Co Ltd | Burner and reformer |
| KR101879138B1 (en) * | 2017-09-27 | 2018-07-16 | 주식회사 포스코 | Igniter and using method thereof |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2581457Y2 (en) | 1998-09-21 |
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