JPH02250997A - アルミニウム素材の防錆処理方法及びアルミニウム製船外機機体 - Google Patents
アルミニウム素材の防錆処理方法及びアルミニウム製船外機機体Info
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- JPH02250997A JPH02250997A JP1069253A JP6925389A JPH02250997A JP H02250997 A JPH02250997 A JP H02250997A JP 1069253 A JP1069253 A JP 1069253A JP 6925389 A JP6925389 A JP 6925389A JP H02250997 A JPH02250997 A JP H02250997A
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Classifications
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C25—ELECTROLYTIC OR ELECTROPHORETIC PROCESSES; APPARATUS THEREFOR
- C25D—PROCESSES FOR THE ELECTROLYTIC OR ELECTROPHORETIC PRODUCTION OF COATINGS; ELECTROFORMING; APPARATUS THEREFOR
- C25D11/00—Electrolytic coating by surface reaction, i.e. forming conversion layers
- C25D11/02—Anodisation
- C25D11/04—Anodisation of aluminium or alloys based thereon
- C25D11/18—After-treatment, e.g. pore-sealing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、アルミニウム又はアルミニウム合金で形成さ
れる船外機の機体等のアルミニウム素材の防錆処理方法
及びこの方法で防錆処理した船外機機体に関する。
れる船外機の機体等のアルミニウム素材の防錆処理方法
及びこの方法で防錆処理した船外機機体に関する。
（従来の技術）
従来、船外機の機体は、ダイカストで成形したアルミニ
ウム合金、例えばＪＩＳ／Ｉｔ ５３０２のＡＩＡＤＣ
１２で構成するを一般としているが、この合金は２〜３
％の銅を含むため腐食し易く、そこで従来−船釣には、
第１図に示す如くダイカスト成形された機体素材ａの表
面に、防錆のためクロム酸処理によるクロメート皮膜す
を形成し、その上にクロム酸亜鉛から成る防錆顔料を含
むブライマーＣと上塗り塗料ｄとクリヤー塗料ｅとから
成る３層の塗膜を形成するようにしている。
ウム合金、例えばＪＩＳ／Ｉｔ ５３０２のＡＩＡＤＣ
１２で構成するを一般としているが、この合金は２〜３
％の銅を含むため腐食し易く、そこで従来−船釣には、
第１図に示す如くダイカスト成形された機体素材ａの表
面に、防錆のためクロム酸処理によるクロメート皮膜す
を形成し、その上にクロム酸亜鉛から成る防錆顔料を含
むブライマーＣと上塗り塗料ｄとクリヤー塗料ｅとから
成る３層の塗膜を形成するようにしている。
（発明が解決しようとする課゛題）
上記クロメート皮膜すは厚さがｌＯ〜１００人程度と薄
く、傷等で素材ａがすぐ露出し、更にこの皮膜すは熱に
弱いため塗料の焼付は時にクラックを生じ易く、塩水噴
霧試験では５００〜ＱＯＯ時間で錆が発生する。
く、傷等で素材ａがすぐ露出し、更にこの皮膜すは熱に
弱いため塗料の焼付は時にクラックを生じ易く、塩水噴
霧試験では５００〜ＱＯＯ時間で錆が発生する。
ところで、アルミニウムやアルミニウム合金から成るア
ルミニウム素材の耐摩耗性を向上すベくその表面に陽極
酸化皮膜を形成し、更に潤滑性を付与すべく陽極酸化皮
膜を二硫化モリブデンで封孔処理する技術が特公昭５６
−４１５５号公報等で知られている。
ルミニウム素材の耐摩耗性を向上すベくその表面に陽極
酸化皮膜を形成し、更に潤滑性を付与すべく陽極酸化皮
膜を二硫化モリブデンで封孔処理する技術が特公昭５６
−４１５５号公報等で知られている。
この技術は、潤滑性を必要とするアルミニウム製機械部
品のために開発された技術であるが、本願発明者は二硫
化モリブデンで封孔した陽極酸化皮膜を形成することで
アルミニウム素材の耐食性が著しく向上することを発見
した。
品のために開発された技術であるが、本願発明者は二硫
化モリブデンで封孔した陽極酸化皮膜を形成することで
アルミニウム素材の耐食性が著しく向上することを発見
した。
本発明は、かかる知見に基いたアルミニウム素材の防錆
処理方法及び耐食性に優れた船外機機体を提供すること
をその目的としている。
処理方法及び耐食性に優れた船外機機体を提供すること
をその目的としている。
（課題を解決するための手段）
上記目的を達成すべく、本発明では、アルミニウム又は
アルミニウム合金から成る素材の表面に陽極酸化皮膜を
形成し、該陽極酸化皮膜を二硫化モリブデンで封孔処理
してその上に塗膜を形成した。
アルミニウム合金から成る素材の表面に陽極酸化皮膜を
形成し、該陽極酸化皮膜を二硫化モリブデンで封孔処理
してその上に塗膜を形成した。
（作 用）
アルミニウム素材、例えばアルミニウム合金でダイカス
ト成形された船外機の機体素材を陽極酸化処理して、第
１図に示す如く素材（１）の表面に５〜２０μの陽極酸
化皮膜（２）を形成し、次いで該皮膜（２）を二硫化モ
リブデン（３）で封孔する。
ト成形された船外機の機体素材を陽極酸化処理して、第
１図に示す如く素材（１）の表面に５〜２０μの陽極酸
化皮膜（２）を形成し、次いで該皮膜（２）を二硫化モ
リブデン（３）で封孔する。
この封孔処理は、素材（１）を例えばチオモリブデン酸
アンモニウム水溶液中で陽極電解し、陽極酸化皮膜（２
）の微細孔内に二硫化モリブデンを電着することにより
行う。尚、この封孔処理後、素材（１）を酢酸ニッケル
水溶液に浸漬してダメ押しの封孔処理を行うようにして
も良い。
アンモニウム水溶液中で陽極電解し、陽極酸化皮膜（２
）の微細孔内に二硫化モリブデンを電着することにより
行う。尚、この封孔処理後、素材（１）を酢酸ニッケル
水溶液に浸漬してダメ押しの封孔処理を行うようにして
も良い。
次に、封孔処理された陽極酸化皮膜（２）上に塗層を施
して製品とするが、塗料の密着性を高め且つ一層の防錆
効果を得るため１、先ず防錆顔料を含むブライマー（４
ａ）を塗布してその上に上塗り塗料（４ｂ）を塗布する
ことが好ましく、更に必要に応じてクリヤー塗料（４Ｃ
）を塗布して３層の塗膜（４）を形成する。尚、ブライ
マー（４ａ）に混合する防錆顔料としてはクロム酸スト
ロンチウムが好適である。
して製品とするが、塗料の密着性を高め且つ一層の防錆
効果を得るため１、先ず防錆顔料を含むブライマー（４
ａ）を塗布してその上に上塗り塗料（４ｂ）を塗布する
ことが好ましく、更に必要に応じてクリヤー塗料（４Ｃ
）を塗布して３層の塗膜（４）を形成する。尚、ブライ
マー（４ａ）に混合する防錆顔料としてはクロム酸スト
ロンチウムが好適である。
以上の如く陽極酸化皮膜（２）を二硫化モリブデン（３
）で封孔すると、理由は定かではないが後記する実験結
果から明らかなように耐食性が著しく向上する。
）で封孔すると、理由は定かではないが後記する実験結
果から明らかなように耐食性が著しく向上する。
（実施例）
ＡＩＡＤＣ１２でダイカスト成形した船外機の機体に所
定の機械加工を施した後、機体のベアリング受は部等を
シリコンゴムでマスキングし、硫酸等による脱脂処理と
、次に水酸化ナトリウムによるアルカリエツチング処理
とを施した後、機体を硫酸溶中で陽極酸化処理して１０
μ程度の陽極酸化皮膜を形成する。
定の機械加工を施した後、機体のベアリング受は部等を
シリコンゴムでマスキングし、硫酸等による脱脂処理と
、次に水酸化ナトリウムによるアルカリエツチング処理
とを施した後、機体を硫酸溶中で陽極酸化処理して１０
μ程度の陽極酸化皮膜を形成する。
次に、機体を水洗した後、機体をチオモリブデン酸アン
モニウム水溶液（濃度０．７ｇ／ ｌ ）に浸漬し、電
流密度０．２５Ａ／ｃ−で３〜５分の陽極電解を行い、
陽極酸化皮膜を二硫化モリブデンで封孔し、水洗後更に
機体を酢酸ニッケル水溶液（′ａ度７ｇ／ １ ）に約
１０分間浸漬して、ダメ押しの封孔処理を行い、次いで
水洗と湯洗を行った後マスキングを除去して塗装前処理
を完了する。
モニウム水溶液（濃度０．７ｇ／ ｌ ）に浸漬し、電
流密度０．２５Ａ／ｃ−で３〜５分の陽極電解を行い、
陽極酸化皮膜を二硫化モリブデンで封孔し、水洗後更に
機体を酢酸ニッケル水溶液（′ａ度７ｇ／ １ ）に約
１０分間浸漬して、ダメ押しの封孔処理を行い、次いで
水洗と湯洗を行った後マスキングを除去して塗装前処理
を完了する。
次に機体の表面に防錆顔料たるクロム酸ストロンチウム
を混入したウレタン変性エポキシエルテル樹脂を主剤と
するブライマーを２５μ程度の厚さに塗布し、その上に
メタリック等の上塗り塗料と最後にクリヤー塗料とを夫
々ブライマーと同程度の厚さに塗布し、機体の塗装を行
う。
を混入したウレタン変性エポキシエルテル樹脂を主剤と
するブライマーを２５μ程度の厚さに塗布し、その上に
メタリック等の上塗り塗料と最後にクリヤー塗料とを夫
々ブライマーと同程度の厚さに塗布し、機体の塗装を行
う。
耐食性を調べるため、上記機体と同一のアルミニウム素
材を用い、これに上記実施例と同一の防錆処理を施した
試験片■と、ブライマーを省略した試験片■と、陽極酸
化皮膜を酢酸ニッケルで封孔して上記実施例と同一の塗
装を施した試験片■と、陽極酸化皮膜を封孔せずに上記
実施例と同一の塗装を施した試験片■と、従来と同様に
クロメート皮膜を形成してその上にクロム酸亜鉛から成
る防錆顔料を含むエポキシエステル樹脂を主剤とするブ
ライマーと上塗り塗料とクリヤー塗料とを塗布した試験
片■とを作成し、これら試験片の塩水噴霧試験（ＪＩ８
３４０５）を行って、発錆幅（カッターによる切込線か
ら発錆して側方にのびる系鋼等の最大長さ）をΔ１１定
した。
材を用い、これに上記実施例と同一の防錆処理を施した
試験片■と、ブライマーを省略した試験片■と、陽極酸
化皮膜を酢酸ニッケルで封孔して上記実施例と同一の塗
装を施した試験片■と、陽極酸化皮膜を封孔せずに上記
実施例と同一の塗装を施した試験片■と、従来と同様に
クロメート皮膜を形成してその上にクロム酸亜鉛から成
る防錆顔料を含むエポキシエステル樹脂を主剤とするブ
ライマーと上塗り塗料とクリヤー塗料とを塗布した試験
片■とを作成し、これら試験片の塩水噴霧試験（ＪＩ８
３４０５）を行って、発錆幅（カッターによる切込線か
ら発錆して側方にのびる系鋼等の最大長さ）をΔ１１定
した。
その結果は第２図に示す通りであり、■と■の試験片の
比較から陽極酸化皮膜を形成することで耐食性が向上し
、更に■■と■■の試験片の比較から陽極酸化皮膜を二
硫化モリブデンを封孔することにより耐食性が一層向上
することが分る。
比較から陽極酸化皮膜を形成することで耐食性が向上し
、更に■■と■■の試験片の比較から陽極酸化皮膜を二
硫化モリブデンを封孔することにより耐食性が一層向上
することが分る。
（発明の効果）
以上の如く本発明によるときは、アルミニウム素材の耐
食性を著しく向上でき、耐食性を必要とするアルミニウ
ム製の船外機機体の防錆処理として好適であり、耐食性
に優れた機体を得られる効果を有する。
食性を著しく向上でき、耐食性を必要とするアルミニウ
ム製の船外機機体の防錆処理として好適であり、耐食性
に優れた機体を得られる効果を有する。
第１図は本発明方法で防錆処理した素材表面の模式的な
断面図、第２図は塩水噴霧試験の結果を示すグラフ、第
３図は従来の方法で防錆処理した素材表面の模式的な断
面図である。 （１）・・・素 材 （ｂ・・・陽極酸化皮
膜（３）・・・二硫化モリブデン （４）・・・塗 膜
外３名 −５と 第１図 第３図 第２図 １Ｋ）ｔ！！Ｍ（Ｉｉ））
断面図、第２図は塩水噴霧試験の結果を示すグラフ、第
３図は従来の方法で防錆処理した素材表面の模式的な断
面図である。 （１）・・・素 材 （ｂ・・・陽極酸化皮
膜（３）・・・二硫化モリブデン （４）・・・塗 膜
外３名 −５と 第１図 第３図 第２図 １Ｋ）ｔ！！Ｍ（Ｉｉ））
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、アルミニウム又はアルミニウム合金から成る素材の
表面に陽極酸化皮膜を形成し、該陽極酸化皮膜を二硫化
モリブデンで封孔処理してその上に塗膜を形成すること
を特徴とするアルミニウム素材の防錆処理方法。 ２、表面に二硫化モリブデンで封孔された陽極酸化皮膜
と、該陽極酸化皮膜上の塗膜とを有するアルミニウム又
はアルミニウム合金から成る船外機機体。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1069253A JPH02250997A (ja) | 1989-03-23 | 1989-03-23 | アルミニウム素材の防錆処理方法及びアルミニウム製船外機機体 |
| US07/593,134 US5139449A (en) | 1989-03-23 | 1990-10-05 | Rust preventive treatment method for aluminum basis material and outboard motor body of aluminum make |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1069253A JPH02250997A (ja) | 1989-03-23 | 1989-03-23 | アルミニウム素材の防錆処理方法及びアルミニウム製船外機機体 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02250997A true JPH02250997A (ja) | 1990-10-08 |
Family
ID=13397382
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1069253A Pending JPH02250997A (ja) | 1989-03-23 | 1989-03-23 | アルミニウム素材の防錆処理方法及びアルミニウム製船外機機体 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5139449A (ja) |
| JP (1) | JPH02250997A (ja) |
Cited By (3)
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| US6312821B1 (en) | 1999-09-03 | 2001-11-06 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Coating structure having corrosion resistance |
| US6355213B1 (en) | 1999-09-03 | 2002-03-12 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Aluminum die-cast material for boats |
| US6672917B2 (en) | 2001-03-02 | 2004-01-06 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Process for improving an anodizing film, an anodizing film structure and an aluminum-alloy-made outboard engine |
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| US7387553B1 (en) * | 2004-02-17 | 2008-06-17 | Brunswick Corporation | Marine drive unit overmolded with a polymer material |
| US8609254B2 (en) | 2010-05-19 | 2013-12-17 | Sanford Process Corporation | Microcrystalline anodic coatings and related methods therefor |
| US10214827B2 (en) | 2010-05-19 | 2019-02-26 | Sanford Process Corporation | Microcrystalline anodic coatings and related methods therefor |
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-
1989
- 1989-03-23 JP JP1069253A patent/JPH02250997A/ja active Pending
-
1990
- 1990-10-05 US US07/593,134 patent/US5139449A/en not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
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|---|---|
| US5139449A (en) | 1992-08-18 |
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