JPH02228102A - 車両搭載用ダイバーシティアンテナ - Google Patents
車両搭載用ダイバーシティアンテナInfo
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- JPH02228102A JPH02228102A JP4947189A JP4947189A JPH02228102A JP H02228102 A JPH02228102 A JP H02228102A JP 4947189 A JP4947189 A JP 4947189A JP 4947189 A JP4947189 A JP 4947189A JP H02228102 A JPH02228102 A JP H02228102A
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- Variable-Direction Aerials And Aerial Arrays (AREA)
- Details Of Aerials (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
本発明は、自動車電話用アンテナ等の車両搭載用ダイパ
ーシティアンテナとしての特質を失うことなくモータア
ンテナとするための収納構造に関するものである。
ーシティアンテナとしての特質を失うことなくモータア
ンテナとするための収納構造に関するものである。
従来、移動体通信用アンテナとして受信感度改善のため
に、アンテナを垂直方向に２つ並べた空間ダイパーシテ
ィアンテナがある。 近年、自動車電話を含めた準マイクロ波通信において、
自動車をその移動局として活用することが多くなりつつ
ある。又、その通信品質を高めるための構成として特開
昭５９−９７２０７号公報及び特開昭６０−２４９４０
３号公報に開示されているように、自動車としての移動
局側で各種のダイパーシティ受信方式が考えられている
。
に、アンテナを垂直方向に２つ並べた空間ダイパーシテ
ィアンテナがある。 近年、自動車電話を含めた準マイクロ波通信において、
自動車をその移動局として活用することが多くなりつつ
ある。又、その通信品質を高めるための構成として特開
昭５９−９７２０７号公報及び特開昭６０−２４９４０
３号公報に開示されているように、自動車としての移動
局側で各種のダイパーシティ受信方式が考えられている
。
ダイパーシティアンテナを車両に搭載する場合、搭載す
る車両から常時突出状態であると、例えば、洗車及び車
庫入れ時等においてアンテナを取り外す必要が生じて煩
雑であると共に破損の恐れがある。又、盗龍及び意図的
な破損の恐れもある。 本発明は、上記の課題を解決するために成されたもので
あり、その目的とするところは、必要に応じて車両内部
に収納可能で、アンテナの外径が小さくでき美観を損な
うことがないと共に展出時に、給電部がアンテナと整合
する構成をとることによりダイパーシティ効果が良好で
ある車両搭載用ダイパーシティアンテナを提供すること
である。 ｒｍａを解決するための手段】 上記課題を解決するための発明の構成は、上段に配設さ
れたスリーブアンテナと、下役に配設され、前記スリー
ブアンテナを電気的絶縁状態で摺動じて収納する円筒状
のモノボールアンテナと、前記モノボールアンテナを電
気的導通状態で摺動して収納する導体の内筒管と該内筒
管の外側を同軸状に取り囲む導体の外筒管とから成る二
重円筒状の収納部と、前記モノボールアンテナ及び前記
収納部の内筒管の内部空間を貫通して接続し前記スリー
ブアンテナに給電する給電用フィーダケーブルと、前記
収納部の外筒管において、所定のインピーダンス整合の
とれた所定位置に貫通孔を設け、該貫通孔より前記収納
部の内筒管に中心同軸側、外筒管に接地側を接続して前
記モノボールアンテナに給電する給電用フィーダケーブ
ルと、前記スリーブアンテナに配設されたラックケーブ
ルにより前記スリーブアンテナ及び前記モノボールアン
テナを前記収納部に収納或いは前記収納部より展出させ
るアンテナ駆動装置とを備えたことを特徴とする。
る車両から常時突出状態であると、例えば、洗車及び車
庫入れ時等においてアンテナを取り外す必要が生じて煩
雑であると共に破損の恐れがある。又、盗龍及び意図的
な破損の恐れもある。 本発明は、上記の課題を解決するために成されたもので
あり、その目的とするところは、必要に応じて車両内部
に収納可能で、アンテナの外径が小さくでき美観を損な
うことがないと共に展出時に、給電部がアンテナと整合
する構成をとることによりダイパーシティ効果が良好で
ある車両搭載用ダイパーシティアンテナを提供すること
である。 ｒｍａを解決するための手段】 上記課題を解決するための発明の構成は、上段に配設さ
れたスリーブアンテナと、下役に配設され、前記スリー
ブアンテナを電気的絶縁状態で摺動じて収納する円筒状
のモノボールアンテナと、前記モノボールアンテナを電
気的導通状態で摺動して収納する導体の内筒管と該内筒
管の外側を同軸状に取り囲む導体の外筒管とから成る二
重円筒状の収納部と、前記モノボールアンテナ及び前記
収納部の内筒管の内部空間を貫通して接続し前記スリー
ブアンテナに給電する給電用フィーダケーブルと、前記
収納部の外筒管において、所定のインピーダンス整合の
とれた所定位置に貫通孔を設け、該貫通孔より前記収納
部の内筒管に中心同軸側、外筒管に接地側を接続して前
記モノボールアンテナに給電する給電用フィーダケーブ
ルと、前記スリーブアンテナに配設されたラックケーブ
ルにより前記スリーブアンテナ及び前記モノボールアン
テナを前記収納部に収納或いは前記収納部より展出させ
るアンテナ駆動装置とを備えたことを特徴とする。
上段にスリーブアンテナ、下段にモノボールアンテナが
配設されており、アンテナ駆動装置はスリーブアンテナ
に配設されたラックケーブルを引き込み或いは引き出す
ことにより、スリーブアンテナをモノボールアンテナの
内部空間に収納或いは内部空間より展出し、更に、モノ
ボールアンテナを伴って車両車体に設けられた収納部に
収納或いは収納部より展出される。 収納部はモノボールアンテナと電気的導通状態を常に保
持している導体の内筒管と外筒管の二重円筒状構造であ
り、モノボールアンテナへの給電は収納部の外筒管に設
けられた貫通孔よりその内筒管に給電用フィーダケーブ
ルの中心同軸側を、外筒管に接地側を接続することによ
り行われる。 従って、モノボールアンテナに給電する給電用フィーダ
ケーブルの中心同軸側を接続するための上記貫通孔を所
定のインピーダンス整合がとれる位置に設定し易いこと
になり、アンテナの展出時にダイパーシティ効果が良好
となる。
配設されており、アンテナ駆動装置はスリーブアンテナ
に配設されたラックケーブルを引き込み或いは引き出す
ことにより、スリーブアンテナをモノボールアンテナの
内部空間に収納或いは内部空間より展出し、更に、モノ
ボールアンテナを伴って車両車体に設けられた収納部に
収納或いは収納部より展出される。 収納部はモノボールアンテナと電気的導通状態を常に保
持している導体の内筒管と外筒管の二重円筒状構造であ
り、モノボールアンテナへの給電は収納部の外筒管に設
けられた貫通孔よりその内筒管に給電用フィーダケーブ
ルの中心同軸側を、外筒管に接地側を接続することによ
り行われる。 従って、モノボールアンテナに給電する給電用フィーダ
ケーブルの中心同軸側を接続するための上記貫通孔を所
定のインピーダンス整合がとれる位置に設定し易いこと
になり、アンテナの展出時にダイパーシティ効果が良好
となる。
以下、本発明を具体的な実施例に基づいて説明する。
第１図（ａ）は本発明に係る車両搭載用ダイパーシティ
アンテナの構成を示した正面図、第１図ら）は第１図（
ａ） Ｂ部の拡大詳細図、第１図（ｅ）は第１図（ａ）
のＩ−Ｉ線に沿った横断面図である。 １は上段のスリーブアンテナ、２は下段のモノボールア
ンテナであり、車両搭載用ダイパーシティアンテナ１０
０を構成している。 ３はスリーブアンテナ１の同軸状内導体、４はその放射
部、５はそのλ／４シュペルトップであり、放射部４と
λ／４シュペルトップ５とでλ／２のダイポール型アン
テナを形成している。ここで、λは通信としての周波数
帯の中心周波数の波長を示す。６は同軸フィーダケーブ
ル７との接続部材、８はスリーブアンテナ１の樹脂製の
レドームである。 ３８はモノボールアンテナ２の円筒管であり、その長さ
はλ、／４長で車両車体を接地面として、鏡像の原理に
より、λ１／２のダイポール型アンテナを形成している
。上記λ１は通信としての周波数帯の中心周波数或いは
移動局側受信帯域の中心周波数でも良い。 レドーム８は円筒管３８の上端部５３でオーバラップし
ており、そのオーバラップしている部分でレドーム８の
外周に、導体或いは樹脂の円筒１８が挿入固着されてお
り、外径は円筒管３８の内径より僅かに小さく、円筒管
３８内部で滑らかに摺動可能に設定されている。 又、円筒管３８上端面はレドーム８の外径より僅かに大
きく、円筒１８の外径より小さい径の孔５４が設けられ
ている。従って、円筒１８の上端部でレドーム８は円筒
管３８上端部の孔５４から突出することはない。 モノボールアンテナ２としての円筒管３８は、収納部の
内筒管を構成する収納管５５の上端部５６でオーバラッ
プしており、その上端部５６で円筒管３８外周に導体の
円筒管５７が挿入固着されており、その外径は収納管５
５内径より僅かに小さく、収納管５５内部で滑らかに摺
動可能に設定されている。 又、収納管５５上端面は円筒管３８外径より僅かに大き
く、導体の円筒管５７の外径より小さい径の孔５８が設
けられている。従って、円筒管５７の上端部で円筒管３
８は収納管５５の上端部の孔５８から突出することはな
い。 更に、レドーム８上端部には、樹脂製のアンテナトップ
１７が設けられ、その外径は収納管５５上端部の孔５８
より大きいので、収納時には収納管５５の上端部にアン
テナトップ１７が当接し、それ以上レドーム８は収納管
５５内に突入しない。 ５９は収納管５５を同軸状に取り囲んで収納部の外筒管
を構成する円筒管で、その円筒管（以下、チョーク管と
いう）５９の下端部は短絡面６９で収納管５５と電気的
に短絡している。又、チョーク管５９の上端部で収納管
５５の上端部と樹脂製のリング６０で固定され、チョー
ク管５９上端部で車両車体に接続され接地されている。 ６１は車両車体に設けられたチョーク管５９の挿入取付
は孔である。 ６２はモノボールアンテナ２に通信装置２９から給電す
る給電用フィーダケーブル３１の出力端子である同軸コ
ネクタであり、その接地側６３はチョーク管５９に、又
、その中心同軸側６４はチョーク管５９に設けられた貫
通孔より収納管５５に接続されている。そして、６８は
スリーブアンテナ１の出力端子であり、通信装置２９か
ら給電する給電用フィーダケーブル３０に接続されてい
る。 スリーブアンテナ１のための同軸フィーダケーブル７と
接続部材６に取付けられている同軸フィーダケーブル７
と並列に配設されたラックケーブル２０は、モノボール
アンテナ２としての円筒管３８及び収納管５５の内部を
貫通し、そのラックケーブル２０によりスリーブアンテ
ナ１及びモノボールアンテナ２を収納管５５に収納或い
は収納管５５より展出する。 ６５はラックケーブル２０を引き込み或いは引き出すた
めのアンテナ駆動装置を構成する駆動部である。駆動部
６５についての詳細説明は省くが、基本的には現行のラ
ジオ用モータアンテナの駆動構造と同様である。但し、
ラックケーブル２０と同軸フィーダケーブル７とを同じ
軸上で巻き取る巻取部６６と、同軸フィーダケーブル７
の巻き取り時の捩じれをとる緩衝用同軸フィーダケーブ
ル収納部６７とで構成されている。 次に、車両搭載用ダイパーシティアンテナとしての特質
を失わないために、モノボールアンテナ２のためのチョ
ーク管５９と収納管５５とで構成される同軸管に対する
同軸コネクタ６２の取付は位置のインピーダンス整合条
件について第２図（ａ）。 第２図ら）及び第２図（Ｃ）を参照して説明する。 ＺＡはＰ、から見たアンテナインピーダンス、Ｚｃはチ
ョーク管５９の内径ａ１収納管５５の外径すより決定さ
れる同軸管特性インピーダンス、Ｚ（Ｌｃ Ｌｐ）は
同軸コネクタ６２からアンテナを見た方向のインピーダ
ンス、Ｚ（ＬＰ）は同軸コネクタから短絡面６９の方向
のインピーダンスである。Ｌｃはチョーク管５９の長さ
、Ｌ、は短絡面６９から同軸コネクタ６２までの距離で
ある。Ｚｌは同軸コネクタ６２から見たインピーダンス
である。ρは同軸コネクタ６２でのＶＳＷＲである。 ｚｏは同軸コネクタから給電用フィーダケーブルの特性
インピーダンスである。又、ｘＬは同軸コネクタ６２の
中心同軸側６４の収納管５５に接続する部位のインダク
タンス分に対するリアクタンス分である。 これより、アンテナインピーダンスＺＡが判れば、以下
の式を用いて同軸管及び同軸コネクタの取付は位置が最
適化される。 Ｚ （Ｌ Ｐ）＝ ｊ ｔａｎ（βＬ Ｆ） Ｚｃ上式
において、ρ≦１．９に抑えるＬ ｃ、 Ｌ 、、 Ｚ
ｃを求めれば良い。 又、発明者らの実験によれば、第１図（ａ）に示された
スリーブアンテナ１のλ／４シュペルトップ５の下端部
とモノボールアンテナ２の上端部との間隔ＬｄはＯ〜２
閤が最適であった。 更に、モノボールアンテナ２の長さを（５／ ８ ）λ
或いは（６／ ８ ）λとしても良い。ここで、例えば
、モノボールアンテナ２の長さを（５／８）λとすると
、スリーブアンテナｌとモノボールアンテナ２との間隔
が広くとれ相関を小さくでき、且つ、モノボールアンテ
ナ２の主ビーム方向を低く抑えられると共にアンテナ利
得が向上する。 上記実施例においては、収納管５５とチョーク管５９と
を下端部で短絡構成としたが、開放であっても良く、第
２図（ａ）、第２図（ハ）及び第２図（Ｃ）で説明され
た原理が同様に応用できる。 更に、第１図（ａ）における収納管５５とチョーク管５
９との間に誘電材（比誘電率Ｅｌを充填することにより
、全体の寸法を１／ＴＴだけ小さくできる。 又、ラックケーブル２０と同軸フィーダケーブル７とを
一体としたケーブルを用いることによりさらにコンパク
トに構成できる。 更に、又、スリーブアンテナ１のλ／４シュペルトップ
５の下端部とモノボールアンテナ２の上端部との間隔Ｌ
ｄは、Ｌｄ＝ｎ・λ としても良い。 【発明の効果］ 本発明は、上段に配設されたスリーブアンテナと下段の
モノボールアンテナとをスリーブアンテナに配設された
ラックケーブルにより収納部に収納或いは収納部より展
出させるアンテナ駆動装置と、モノボールアンテナ及び
収納部の内筒管の内部空間を貫通して接続したスリーブ
アンテナの給電用フィーダケーブルと、収納部の外筒管
に設けられた貫通孔より内筒管に中心同軸側、外筒管に
接地側を接続したモノボールアンテナの給電用フィーダ
ケーブルとを備えており、モノボールアンテナへの給電
はその収納部から行うことによって、スリーブアンテナ
はモノボールアンテナの内部空間をスリーブアンテナの
ラックケーブル及び給電用フィーダケーブルと共に貫通
利用でき、モノボールアンテナは収納部の内筒管を利用
し収納されるので、車載用ダイパーシティアンテナのモ
ータアンテナ化に際してアンテナ外径を美観上問題ない
程度に小さくすることが容易となり、又、モノボールア
ンテナの給電用フィーダケーブルの中心同軸側及び接地
側の接続位置はアンテナの収納・展出に関わりなく設定
でき葛ことになりモノボールアンテナに対するインピー
ダンス整合がとれるのでダイパーシティ効果も劣化する
ことがないという効果を有する。
アンテナの構成を示した正面図、第１図ら）は第１図（
ａ） Ｂ部の拡大詳細図、第１図（ｅ）は第１図（ａ）
のＩ−Ｉ線に沿った横断面図である。 １は上段のスリーブアンテナ、２は下段のモノボールア
ンテナであり、車両搭載用ダイパーシティアンテナ１０
０を構成している。 ３はスリーブアンテナ１の同軸状内導体、４はその放射
部、５はそのλ／４シュペルトップであり、放射部４と
λ／４シュペルトップ５とでλ／２のダイポール型アン
テナを形成している。ここで、λは通信としての周波数
帯の中心周波数の波長を示す。６は同軸フィーダケーブ
ル７との接続部材、８はスリーブアンテナ１の樹脂製の
レドームである。 ３８はモノボールアンテナ２の円筒管であり、その長さ
はλ、／４長で車両車体を接地面として、鏡像の原理に
より、λ１／２のダイポール型アンテナを形成している
。上記λ１は通信としての周波数帯の中心周波数或いは
移動局側受信帯域の中心周波数でも良い。 レドーム８は円筒管３８の上端部５３でオーバラップし
ており、そのオーバラップしている部分でレドーム８の
外周に、導体或いは樹脂の円筒１８が挿入固着されてお
り、外径は円筒管３８の内径より僅かに小さく、円筒管
３８内部で滑らかに摺動可能に設定されている。 又、円筒管３８上端面はレドーム８の外径より僅かに大
きく、円筒１８の外径より小さい径の孔５４が設けられ
ている。従って、円筒１８の上端部でレドーム８は円筒
管３８上端部の孔５４から突出することはない。 モノボールアンテナ２としての円筒管３８は、収納部の
内筒管を構成する収納管５５の上端部５６でオーバラッ
プしており、その上端部５６で円筒管３８外周に導体の
円筒管５７が挿入固着されており、その外径は収納管５
５内径より僅かに小さく、収納管５５内部で滑らかに摺
動可能に設定されている。 又、収納管５５上端面は円筒管３８外径より僅かに大き
く、導体の円筒管５７の外径より小さい径の孔５８が設
けられている。従って、円筒管５７の上端部で円筒管３
８は収納管５５の上端部の孔５８から突出することはな
い。 更に、レドーム８上端部には、樹脂製のアンテナトップ
１７が設けられ、その外径は収納管５５上端部の孔５８
より大きいので、収納時には収納管５５の上端部にアン
テナトップ１７が当接し、それ以上レドーム８は収納管
５５内に突入しない。 ５９は収納管５５を同軸状に取り囲んで収納部の外筒管
を構成する円筒管で、その円筒管（以下、チョーク管と
いう）５９の下端部は短絡面６９で収納管５５と電気的
に短絡している。又、チョーク管５９の上端部で収納管
５５の上端部と樹脂製のリング６０で固定され、チョー
ク管５９上端部で車両車体に接続され接地されている。 ６１は車両車体に設けられたチョーク管５９の挿入取付
は孔である。 ６２はモノボールアンテナ２に通信装置２９から給電す
る給電用フィーダケーブル３１の出力端子である同軸コ
ネクタであり、その接地側６３はチョーク管５９に、又
、その中心同軸側６４はチョーク管５９に設けられた貫
通孔より収納管５５に接続されている。そして、６８は
スリーブアンテナ１の出力端子であり、通信装置２９か
ら給電する給電用フィーダケーブル３０に接続されてい
る。 スリーブアンテナ１のための同軸フィーダケーブル７と
接続部材６に取付けられている同軸フィーダケーブル７
と並列に配設されたラックケーブル２０は、モノボール
アンテナ２としての円筒管３８及び収納管５５の内部を
貫通し、そのラックケーブル２０によりスリーブアンテ
ナ１及びモノボールアンテナ２を収納管５５に収納或い
は収納管５５より展出する。 ６５はラックケーブル２０を引き込み或いは引き出すた
めのアンテナ駆動装置を構成する駆動部である。駆動部
６５についての詳細説明は省くが、基本的には現行のラ
ジオ用モータアンテナの駆動構造と同様である。但し、
ラックケーブル２０と同軸フィーダケーブル７とを同じ
軸上で巻き取る巻取部６６と、同軸フィーダケーブル７
の巻き取り時の捩じれをとる緩衝用同軸フィーダケーブ
ル収納部６７とで構成されている。 次に、車両搭載用ダイパーシティアンテナとしての特質
を失わないために、モノボールアンテナ２のためのチョ
ーク管５９と収納管５５とで構成される同軸管に対する
同軸コネクタ６２の取付は位置のインピーダンス整合条
件について第２図（ａ）。 第２図ら）及び第２図（Ｃ）を参照して説明する。 ＺＡはＰ、から見たアンテナインピーダンス、Ｚｃはチ
ョーク管５９の内径ａ１収納管５５の外径すより決定さ
れる同軸管特性インピーダンス、Ｚ（Ｌｃ Ｌｐ）は
同軸コネクタ６２からアンテナを見た方向のインピーダ
ンス、Ｚ（ＬＰ）は同軸コネクタから短絡面６９の方向
のインピーダンスである。Ｌｃはチョーク管５９の長さ
、Ｌ、は短絡面６９から同軸コネクタ６２までの距離で
ある。Ｚｌは同軸コネクタ６２から見たインピーダンス
である。ρは同軸コネクタ６２でのＶＳＷＲである。 ｚｏは同軸コネクタから給電用フィーダケーブルの特性
インピーダンスである。又、ｘＬは同軸コネクタ６２の
中心同軸側６４の収納管５５に接続する部位のインダク
タンス分に対するリアクタンス分である。 これより、アンテナインピーダンスＺＡが判れば、以下
の式を用いて同軸管及び同軸コネクタの取付は位置が最
適化される。 Ｚ （Ｌ Ｐ）＝ ｊ ｔａｎ（βＬ Ｆ） Ｚｃ上式
において、ρ≦１．９に抑えるＬ ｃ、 Ｌ 、、 Ｚ
ｃを求めれば良い。 又、発明者らの実験によれば、第１図（ａ）に示された
スリーブアンテナ１のλ／４シュペルトップ５の下端部
とモノボールアンテナ２の上端部との間隔ＬｄはＯ〜２
閤が最適であった。 更に、モノボールアンテナ２の長さを（５／ ８ ）λ
或いは（６／ ８ ）λとしても良い。ここで、例えば
、モノボールアンテナ２の長さを（５／８）λとすると
、スリーブアンテナｌとモノボールアンテナ２との間隔
が広くとれ相関を小さくでき、且つ、モノボールアンテ
ナ２の主ビーム方向を低く抑えられると共にアンテナ利
得が向上する。 上記実施例においては、収納管５５とチョーク管５９と
を下端部で短絡構成としたが、開放であっても良く、第
２図（ａ）、第２図（ハ）及び第２図（Ｃ）で説明され
た原理が同様に応用できる。 更に、第１図（ａ）における収納管５５とチョーク管５
９との間に誘電材（比誘電率Ｅｌを充填することにより
、全体の寸法を１／ＴＴだけ小さくできる。 又、ラックケーブル２０と同軸フィーダケーブル７とを
一体としたケーブルを用いることによりさらにコンパク
トに構成できる。 更に、又、スリーブアンテナ１のλ／４シュペルトップ
５の下端部とモノボールアンテナ２の上端部との間隔Ｌ
ｄは、Ｌｄ＝ｎ・λ としても良い。 【発明の効果］ 本発明は、上段に配設されたスリーブアンテナと下段の
モノボールアンテナとをスリーブアンテナに配設された
ラックケーブルにより収納部に収納或いは収納部より展
出させるアンテナ駆動装置と、モノボールアンテナ及び
収納部の内筒管の内部空間を貫通して接続したスリーブ
アンテナの給電用フィーダケーブルと、収納部の外筒管
に設けられた貫通孔より内筒管に中心同軸側、外筒管に
接地側を接続したモノボールアンテナの給電用フィーダ
ケーブルとを備えており、モノボールアンテナへの給電
はその収納部から行うことによって、スリーブアンテナ
はモノボールアンテナの内部空間をスリーブアンテナの
ラックケーブル及び給電用フィーダケーブルと共に貫通
利用でき、モノボールアンテナは収納部の内筒管を利用
し収納されるので、車載用ダイパーシティアンテナのモ
ータアンテナ化に際してアンテナ外径を美観上問題ない
程度に小さくすることが容易となり、又、モノボールア
ンテナの給電用フィーダケーブルの中心同軸側及び接地
側の接続位置はアンテナの収納・展出に関わりなく設定
でき葛ことになりモノボールアンテナに対するインピー
ダンス整合がとれるのでダイパーシティ効果も劣化する
ことがないという効果を有する。
第１図（ａ）は本発明の具体的な一実施例に係る車両搭
載用ダイパーシティアンテナの構成を示した正面図。第
１図ら）は第１図（ａ）のＩ−１線に沿った横断面図。 第２図（ａ）、第２図（ｂ）及び第２図（Ｃ）は同実施
例に係る同軸管に対する同軸コネクタの取付は最適位置
を決定するための説明図である。 ■パスリーブアンテナ ２゛・モノボールアンテナ３−
・同軸状内導体 ４°−放射部 ５−λ／４シュペルトップ ６・−・接続部材７パ同軸
フィーダケーブル ８・・・レドーム２０パ・ラックケ
ーブル ２９−・通信装置３０．３１°″・・給電用フ
ィーダケーブル３８・°−円筒管 ５５°°収納管 ５
９・・−°チョーク管６２−・同軸コネクタ ６５−・
駆動部特許出願人 日本電装株式会社 代 理 人 弁理士 藤谷 修 １１Ｎ −〇 第１ ｒ＼ 飄７
載用ダイパーシティアンテナの構成を示した正面図。第
１図ら）は第１図（ａ）のＩ−１線に沿った横断面図。 第２図（ａ）、第２図（ｂ）及び第２図（Ｃ）は同実施
例に係る同軸管に対する同軸コネクタの取付は最適位置
を決定するための説明図である。 ■パスリーブアンテナ ２゛・モノボールアンテナ３−
・同軸状内導体 ４°−放射部 ５−λ／４シュペルトップ ６・−・接続部材７パ同軸
フィーダケーブル ８・・・レドーム２０パ・ラックケ
ーブル ２９−・通信装置３０．３１°″・・給電用フ
ィーダケーブル３８・°−円筒管 ５５°°収納管 ５
９・・−°チョーク管６２−・同軸コネクタ ６５−・
駆動部特許出願人 日本電装株式会社 代 理 人 弁理士 藤谷 修 １１Ｎ −〇 第１ ｒ＼ 飄７
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 上段に配設されたスリーブアンテナと、 下段に配設され、前記スリーブアンテナを電気的絶縁状
態で摺動して収納する円筒状のモノボールアンテナと、 前記モノボールアンテナを電気的導通状態で摺動して収
納する導体の内筒管と該内筒管の外側を同軸状に取り囲
む導体の外筒管とから成る二重円筒状の収納部と、 前記モノボールアンテナ及び前記収納部の内筒管の内部
空間を貫通して接続し前記スリーブアンテナに給電する
給電用フィーダケーブルと、前記収納部の外筒管におい
て、所定のインピーダンス整合のとれた所定位置に貫通
孔を設け、該貫通孔より前記収納部の内筒管に中心同軸
側、外筒管に接地側を接続して前記モノボールアンテナ
に給電する給電用フィーダケーブルと、 前記スリーブアンテナに配設されたラックケーブルによ
り前記スリーブアンテナ及び前記モノボールアンテナを
前記収納部に収納或いは前記収納部より展出させるアン
テナ駆動装置と を備えたことを特徴とする車両搭載用ダイバーシティア
ンテナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4947189A JP2692242B2 (ja) | 1989-02-28 | 1989-02-28 | 車両搭載用ダイバーシティアンテナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4947189A JP2692242B2 (ja) | 1989-02-28 | 1989-02-28 | 車両搭載用ダイバーシティアンテナ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02228102A true JPH02228102A (ja) | 1990-09-11 |
| JP2692242B2 JP2692242B2 (ja) | 1997-12-17 |
Family
ID=12832062
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4947189A Expired - Fee Related JP2692242B2 (ja) | 1989-02-28 | 1989-02-28 | 車両搭載用ダイバーシティアンテナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2692242B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04278703A (ja) * | 1991-03-06 | 1992-10-05 | Japan Radio Co Ltd | アレイアンテナ及び揺動補償型アンテナ装置 |
| WO1998031067A1 (en) * | 1997-01-13 | 1998-07-16 | Samsung Electronics Co., Ltd. | Dual band antenna |
-
1989
- 1989-02-28 JP JP4947189A patent/JP2692242B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04278703A (ja) * | 1991-03-06 | 1992-10-05 | Japan Radio Co Ltd | アレイアンテナ及び揺動補償型アンテナ装置 |
| WO1998031067A1 (en) * | 1997-01-13 | 1998-07-16 | Samsung Electronics Co., Ltd. | Dual band antenna |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2692242B2 (ja) | 1997-12-17 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |