JPH02225185A - Opening/closing structure for trunk lid - Google Patents
Opening/closing structure for trunk lidInfo
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- JPH02225185A JPH02225185A JP4313489A JP4313489A JPH02225185A JP H02225185 A JPH02225185 A JP H02225185A JP 4313489 A JP4313489 A JP 4313489A JP 4313489 A JP4313489 A JP 4313489A JP H02225185 A JPH02225185 A JP H02225185A
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- Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用９分野〉 この発明はトランクリッドの開閉構造に関する。[Detailed description of the invention] <9 fields of industrial use> The present invention relates to a trunk lid opening/closing structure.
〈従来の技術〉
従来のトランクリッドの開閉構造としては第４図〜第７
図に示すようなものがある〔自動車工学便覧（自動車技
術会昭和５８年発行）第６編第１−１３頁参照）。<Prior art> The conventional trunk lid opening/closing structure is shown in Figures 4 to 7.
There are some as shown in the figure [see Automotive Engineering Handbook (published by Society of Automotive Engineers of Japan in 1981), Volume 6, pages 1-13].
図中１がヒンジアームで、一端がトランクリッド２の裏
面に固定され、他端がトランクルーム３の前側上方に位
置するの車体パネル４へ回動自在に軸支されている。こ
のヒンジアームｌは、トランクリッド２を上開き回動さ
せる際に前記車体パネル４と干渉しないよう曲がり梁形
状としてあり、全体がトランクルーム３内へ張出してい
る。In the figure, reference numeral 1 denotes a hinge arm, one end of which is fixed to the rear surface of the trunk lid 2, and the other end rotatably supported by a vehicle body panel 4 located above the front side of the trunk compartment 3. The hinge arm 1 has a curved beam shape so as not to interfere with the vehicle body panel 4 when the trunk lid 2 is rotated to open upward, and the entire hinge arm 1 protrudes into the trunk room 3.
５はトーションバーで、その片側にはそれぞれ一定幅ｌ
のクランク部６が曲折形成してあり、３つの固定ブラケ
ット７ａ〜７Ｃにより、車幅方向〔図中Ｗ方向〕にわた
って２本対向状態で設けである。尚、図面では便宜上一
方のトーションバー５だけを代表して図示しである。こ
のトーションバー５を支持する固定ブラケット７ａ〜７
ｃは、前記車体パネル４の下面部に取付けられるもので
、トーションバー５の左右両端ならびにクランク部６近
辺の３カ所をそれぞれ係合・支持している。5 is a torsion bar, each of which has a certain width l on one side.
The crank portion 6 is bent, and two fixed brackets 7a to 7C oppose each other across the vehicle width direction (W direction in the figure). In the drawings, only one torsion bar 5 is shown as a representative for convenience. Fixed brackets 7a to 7 that support this torsion bar 5
C is attached to the lower surface of the vehicle body panel 4, and engages and supports the torsion bar 5 at both left and right ends and at three locations near the crank portion 6, respectively.
そして、８がリンクである。このリンク８は２枚の金属
板を接合したものであり、その一端９は二股状に分かれ
ており、ヒンジアーム１を挟み込んだ状態で回動自在に
軸支されている。他端ｌＯにはＵ字状に切込んだ受部１
１が形成されていて、該受部１１に前記トーションバー
５のクランク部６が係合されている。従って、ヒンジア
ームｌとクランク部６とはリンク８を介して連結された
こととなり、トランクリッド２の閉じ回動に伴ってトー
ションバー５が捩じられると共に、その除虫じた捩じれ
トルクをクランク部６からヒンジアーム１へ及ぼしトラ
ンクリッド２に対し開き方向への復元力を付与する。And 8 is a link. This link 8 is made by joining two metal plates, and one end 9 of the link 8 is bifurcated, and the link 8 is rotatably supported with the hinge arm 1 sandwiched therebetween. A U-shaped receiving part 1 is cut into the other end lO.
1 is formed, and the crank part 6 of the torsion bar 5 is engaged with the receiving part 11. Therefore, the hinge arm l and the crank part 6 are connected via the link 8, and as the torsion bar 5 is twisted as the trunk lid 2 is rotated to close, the torsional torque caused by the insect removal is applied to the crank. The restoring force is exerted from the portion 6 to the hinge arm 1 to apply a restoring force to the trunk lid 2 in the opening direction.
〈発明が解決しようとする課題〉
しかしながら、このような従来の技術にあっては、リン
ク８の他端１０に形成した受部１１をトーションバー５
のクランク部６へ単に係合させていただけなので、リン
ク８の受部１１とクランク部６との係合状態が不安定で
、トランクリッド２の開閉動を繰り返しているうちに、
トーションバー５の反力等によりリンク８の他端１０が
クランク部６の幅！範囲内で位置ズレを起こす場合があ
った（第７図参照）。そうすると、ヒンジアーム１から
の入力がクランク部６に対して斜め方向から加わること
となるので、トランクリッド２の開閉時に異音が発生し
たり、或いはクランク部６や固定ブラケット７ａ１７ｂ
を変形させるおそれがあり、最悪の場合はトーションバ
ー５が固定ブラケット７ａ、７Ｃから脱落することもあ
り得る。<Problems to be Solved by the Invention> However, in such conventional technology, the receiving portion 11 formed at the other end 10 of the link 8 is connected to the torsion bar 5.
Since the link 8 was simply engaged with the crank part 6, the engagement state between the receiving part 11 of the link 8 and the crank part 6 was unstable, and as the trunk lid 2 was repeatedly opened and closed,
Due to the reaction force of the torsion bar 5, etc., the other end 10 of the link 8 becomes the width of the crank part 6! There were cases where positional deviation occurred within the range (see Figure 7). In this case, the input from the hinge arm 1 will be applied to the crank part 6 from an oblique direction, which may cause abnormal noises when opening and closing the trunk lid 2, or damage to the crank part 6 or the fixed bracket 7a17b.
In the worst case, the torsion bar 5 may fall off from the fixing brackets 7a, 7C.
この発明はこのような従来の技術に着目してなされたも
のであり、前述の如き不具合を解消することのできるト
ランクリッドの開閉構造を提供せんとするものである。The present invention has been made with attention to such conventional technology, and it is an object of the present invention to provide a trunk lid opening/closing structure that can eliminate the above-mentioned problems.
く課題を解決するための手段〉
この発明に係るトランクリッドの開閉構造は、上記の目
的を達成するために、トーションバーのクランク部に、
該クランク部の幅相当の長さで且つ略中央部に円周にわ
たる溝部が形成された筒体を嵌装し、該筒体の溝部にリ
ンクの他端を係合させたものである。Means for Solving the Problems> In order to achieve the above object, the trunk lid opening/closing structure according to the present invention includes a crank part of a torsion bar,
A cylindrical body having a length corresponding to the width of the crank part and having a circumferential groove formed approximately in the center is fitted, and the other end of the link is engaged with the groove of the cylindrical body.
く作 用〉
リンクの他端をクランク部に嵌装した筒体の溝部へ係合
させているので、リンクの他端が筒体（即ち、クランク
部）に対して位置ズレを起こさず、トランクリッドを閉
じ回動する際のヒンジアームからクランク部への入力伝
達、トランクリッドを開き回動する際のクランク部から
ヒンジアームへの捩じれトルク伝達を、それぞれ確実に
行うことができる。Function: Since the other end of the link is engaged with the groove of the cylindrical body fitted into the crank part, the other end of the link does not shift relative to the cylindrical body (i.e., the crank part), and the trunk It is possible to reliably transmit input from the hinge arm to the crank when the lid is closed and rotated, and torsional torque from the crank to the hinge arm when the trunk lid is opened and rotated.
く実 施 例〉
以下、この発明の好適な一実施例を第１図〜第３図に基
づいて説明する。尚、従来と共通する部分には同一の符
号を付し、重複する説明は省略する。Embodiment A preferred embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 to 3. Incidentally, the same reference numerals are given to the parts common to the conventional one, and redundant explanation will be omitted.
Ｉ２が筒体で、硬質合成樹脂にて成形されており、トー
ションバー５のクランク部６に嵌装されている。この筒
体１２は長さがクランク部６の幅サイズｌに略相応する
ものであり、その中央部には円周にわたる溝部１３が形
成されている。この溝部１３にリンク８の他端１０に形
成した受部ｌｌが係合されるものであり、この溝部１３
の底部に相当する部分の径ｄは、リンク８の受部１１の
湾曲部１１ａとちょうど合致するようになっている。従
って、筒体１２の溝部■３がリンク８の受部１１におけ
る湾曲部１１ａ全体と接触するので、接触がスムーズと
なり異音の発生等がなくなると共に、クランク部６が直
接的に点接触していた従来に比べ、受部１１がクランク
部６との接触（摩擦）による損傷を受けに（くなる。I2 is a cylindrical body made of hard synthetic resin, and is fitted into the crank part 6 of the torsion bar 5. This cylindrical body 12 has a length approximately corresponding to the width l of the crank portion 6, and has a circumferential groove 13 formed in its center. A receiving portion ll formed at the other end 10 of the link 8 is engaged with this groove portion 13.
The diameter d of the portion corresponding to the bottom of the link 8 is made to exactly match the curved portion 11a of the receiving portion 11 of the link 8. Therefore, the groove part 3 of the cylinder 12 contacts the entire curved part 11a of the receiving part 11 of the link 8, so the contact is smooth and no abnormal noise is generated, and the crank part 6 is not in direct point contact. Compared to the conventional case, the receiving part 11 is less susceptible to damage due to contact (friction) with the crank part 6.
リンク８の他端１０における受部ｌｌと、クランク部６
に嵌装した筒体１２の溝部１３とを以上の如く係合させ
たため、リンク８の他端ＩＯは常に筒体１２の溝部１３
に（即ち、クランク部６の中央位置）に位置決めされ、
クランク部６の幅！範囲内での位置ズレが規制されるの
で、トランクリッド２を閉じ回動する際のヒンジアーム
ｌからクランク部６への入力伝達、トランクリッド２を
開き回動する際のクランク部６からヒンジアーム１への
捩じれトルク伝達を、それぞれ確実に行うことができる
。The receiving portion ll at the other end 10 of the link 8 and the crank portion 6
Since the other end IO of the link 8 is always engaged with the groove 13 of the cylindrical body 12 fitted in the cylindrical body 12 as described above, the other end IO of the link 8
(i.e., at the center position of the crank part 6),
Width of crank part 6! Since positional deviation within the range is restricted, input is transmitted from the hinge arm l to the crank part 6 when the trunk lid 2 is closed and rotated, and from the crank part 6 to the hinge arm when the trunk lid 2 is opened and rotated. 1 can be reliably transmitted to each other.
〈発明の動果〉
この発明に係るトランクリッドの開閉構造は以上説明し
てきた如き内容のものであって、リンクの他端をクラン
ク部に嵌装した筒体の溝部へ係合させているので、リン
クの他端が筒体（即ち、クランク部）に対して位置ズレ
を起こさず、トランクリッドを閉じ回動する際のヒンジ
アームからクランク部への入力伝達、トランクリッドを
開き回動する際のクランク部からヒンジアームへの捩じ
れトルク伝達を、それぞれ確実に行うことができ、また
トランクリッドの開閉動を繰り返し行っても異音が発生
したり、クランク部や固定ブラケットが変形することは
ない。<Achievements of the Invention> The trunk lid opening/closing structure according to the present invention is as described above, and the other end of the link is engaged with the groove of the cylinder fitted in the crank part. , the other end of the link does not shift relative to the cylinder body (i.e., the crank part), and input is transmitted from the hinge arm to the crank part when the trunk lid is closed and rotated, and when the trunk lid is opened and rotated. Torsional torque can be reliably transmitted from the crank part to the hinge arm, and even if the trunk lid is repeatedly opened and closed, no abnormal noise will be generated or the crank part or fixing bracket will be deformed. .
第１図はこの発明の一実施例に係るトランクリッドの開
閉構造を示す斜視図、
第２図は第１図中矢示■方向から見た側面図、第３図は
第２図中矢示ＩＩＩ−Ｉ［１線に沿う断面図、第４図は
この発明に従来例に係るものであり、トランクリッドを
開いた状態の自動車後部を示す斜視図、
第５図はこの発明の従来例に係る第１図相当の斜視図、
第６図は第５図中矢示■方向から見た側面図、そして
第７図はリンクの他端が位置ズレを起こした状態を示す
第６図相当の側面図である。
ｌ ・・・・ ヒンジアーム
２ ・−・・ トランクリッド
４ ・・・・ 車体パネル
５ ・−・・ トーションバー
６ ・・・・ クランク部
８ ・・・・ リンク
９ ・・・・ リンクの一端
ｌＯ・・・・ リンクの他端
１２−−−一 筒体
１３ ・−・・ 溝部FIG. 1 is a perspective view showing a trunk lid opening/closing structure according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a side view seen from the direction indicated by the arrow ■ in FIG. 1, and FIG. FIG. 4 is a sectional view taken along line I [1], and FIG. 4 is a conventional example of the present invention, and is a perspective view showing the rear part of the automobile with the trunk lid open. Figure 6 is a perspective view equivalent to Figure 1, Figure 6 is a side view seen from the direction indicated by the arrow in Figure 5, and Figure 7 is a side view equivalent to Figure 6 showing a state in which the other end of the link is misaligned. be. l ...... Hinge arm 2 ... Trunk lid 4 ... Body panel 5 ... Torsion bar 6 ... Crank part 8 ... Link 9 ... One end of the link lO .... Other end of link 12 --- one cylinder body 13 --- Groove section
Claims (1)
在に車体パネルに取付けると共に該ヒンジアームにリン
クの一端を軸支し、そしてこのリンクの他端をトーショ
ンバーのクランク部に連係させるトランクリッドの開閉
構造において、上記クランク部に、該クランク部の幅相
当の長さで且つ略中央部に円周にわたる溝部が形成され
た筒体を嵌装し、該筒体の溝部に前記リンクの他端を係
合させてなるトランクリッドの開閉構造。A pair of hinge arms fixed to the trunk lid are rotatably attached to the vehicle body panel, one end of the link is pivotally supported on the hinge arms, and the other end of the link is linked to the crank part of the torsion bar to open and close the trunk lid. In the structure, a cylindrical body having a length equivalent to the width of the crank part and having a circumferential groove formed approximately in the center is fitted into the crank part, and the other end of the link is fitted into the groove of the cylindrical body. An opening/closing structure for the trunk lid that is engaged.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4313489A JP2822424B2 (en) | 1989-02-27 | 1989-02-27 | Trunk lid opening and closing structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4313489A JP2822424B2 (en) | 1989-02-27 | 1989-02-27 | Trunk lid opening and closing structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02225185A true JPH02225185A (en) | 1990-09-07 |
| JP2822424B2 JP2822424B2 (en) | 1998-11-11 |
Family
ID=12655377
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4313489A Expired - Lifetime JP2822424B2 (en) | 1989-02-27 | 1989-02-27 | Trunk lid opening and closing structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2822424B2 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011019873A (en) * | 2009-07-21 | 2011-02-03 | Sharp Corp | Washing machine |
| KR101660761B1 (en) * | 2015-07-15 | 2016-09-29 | 대원강업주식회사 | Left, Right trunk lid hinge torsion bar with anti-slip |
| TWI573704B (en) * | 2015-10-16 | 2017-03-11 | Rear luggage compartment opener aids |
-
1989
- 1989-02-27 JP JP4313489A patent/JP2822424B2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011019873A (en) * | 2009-07-21 | 2011-02-03 | Sharp Corp | Washing machine |
| KR101660761B1 (en) * | 2015-07-15 | 2016-09-29 | 대원강업주식회사 | Left, Right trunk lid hinge torsion bar with anti-slip |
| TWI573704B (en) * | 2015-10-16 | 2017-03-11 | Rear luggage compartment opener aids |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2822424B2 (en) | 1998-11-11 |
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