JPH0221351Y2 - - Google Patents
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- JPH0221351Y2 JPH0221351Y2 JP14433385U JP14433385U JPH0221351Y2 JP H0221351 Y2 JPH0221351 Y2 JP H0221351Y2 JP 14433385 U JP14433385 U JP 14433385U JP 14433385 U JP14433385 U JP 14433385U JP H0221351 Y2 JPH0221351 Y2 JP H0221351Y2
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- Superstructure Of Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
(産業上の利用分野)
本考案は、例えばライデイングモアー等に使用
される走行車輌のボンネツト構造に関する。[Detailed Description of the Invention] (Industrial Application Field) The present invention relates to a bonnet structure for a traveling vehicle used, for example, in a riding mower.
(従来の技術)
牧草の刈取り作業の専用機として、エンジン前
部にミツシヨンケースを配置し、ミツシヨンケー
スの前上部に操縦部を配置し、その前下方にモア
ーを装着した小型走行車輌が考案されている。(Prior technology) As a dedicated machine for grass cutting work, a small traveling vehicle is equipped with a transmission case placed at the front of the engine, a control section placed at the front upper part of the transmission case, and a mower attached to the front lower part. It has been devised.
この走行車輌は操縦部がエンジンの前方にある
ため、ラジエータはエンジンから後方へ突出した
フレーム上に搭載され、冷却フアンはエンジン側
から外気を吸つて後方へ吹出すように構成されて
おり、そのため、ボンネツトの側面には冷却フア
ンより前方位置に外気を吸入するために多孔部が
形成されている。 Since the control section of this running vehicle is located in front of the engine, the radiator is mounted on a frame that protrudes from the engine to the rear, and the cooling fan is configured to suck outside air from the engine side and blow it out to the rear. A porous portion is formed on the side of the bonnet to draw in outside air to a position forward of the cooling fan.
前記ボンネツトの多孔部は、網又はパンチング
メタル等で形成されていて、従来は多孔部の孔は
全域に亘つて大きさが同一であり、その孔による
単位面積当りの開口面積は、全域に亘つて均一に
形成されている。 The porous portion of the bonnet is formed of a net or punched metal, and conventionally, the pores of the porous portion have the same size over the entire area, and the opening area per unit area due to the pores is the same over the entire area. It is uniformly formed.
(考案が解決しようとする問題点)
多孔部の冷却フアンに近い位置では遠い位置よ
り吸入風の速度は大であり、この近い位置での刈
草等の浸入を防止するために孔を小さくして開口
の面積を小さくすれば、吸入抵抗が増大して冷却
性能が低下し、逆に、充分な冷却性能を得るため
に開口面積を大きくすれば防塵性能が低下すると
いう問題があつた。(Problem that the invention aims to solve) The speed of the suction air is higher at a position close to the cooling fan in the porous part than at a position further away, so the holes are made smaller to prevent grass clippings from entering at this close position. If the area of the opening is made small, the suction resistance increases and the cooling performance decreases, and conversely, if the area of the opening is made large in order to obtain sufficient cooling performance, there is a problem in that the dustproof performance decreases.
(問題点を解決するための手段)
本考案は、ボンネツト側面の多孔部の孔及び単
位面積当りの開口面積を、冷却フアン近くから遠
くへ漸次増大するように形成することによつて、
前記従来技術の問題点を解決するようにしたもの
である。(Means for Solving the Problems) The present invention has a porous section on the side surface of the bonnet so that the holes and the opening area per unit area gradually increase from near the cooling fan to far away.
This is an attempt to solve the problems of the prior art.
即ち、本考案における問題解決手段の具体的構
成の特徴とするところは、エンジン4の前方にミ
ツシヨンケース7を配置し後部にフレーム21を
突出して車体8を形成し、この車体8の前上部に
操縦席12を配置し、前記フレーム21にラジエ
ータ23と後方吹出式の冷却フアン27を設け、
前記エンジン4、ラジエータ23及び冷却フアン
27をボンネツト28で包囲し、このボンネツト
28の側面の冷却フアン27より前方位置に外気
を吸入するための多孔部36を形成した走行車輌
において、前記多孔部36の孔36aは冷却フア
ン27近傍から前方へいくに従つて大きくなると
共に単位面積当りの開口面積が増大するように形
成されている点にある。 That is, the specific structure of the problem-solving means of the present invention is characterized by disposing the transmission case 7 in front of the engine 4 and protruding the frame 21 at the rear to form the vehicle body 8. A cockpit 12 is arranged in the frame 21, a radiator 23 and a rear blowing type cooling fan 27 are provided in the frame 21,
In a running vehicle, the engine 4, the radiator 23, and the cooling fan 27 are surrounded by a bonnet 28, and a porous portion 36 is formed on the side of the bonnet 28 at a position forward of the cooling fan 27 for sucking outside air. The holes 36a are formed so that they become larger as they move forward from the vicinity of the cooling fan 27, and the opening area per unit area increases.
(作用)
ラジエータ23を冷却するために冷却フアン2
7によつてボンネツト28内部に吸入される外気
は、ボンネツト側面の多孔部36を通過する。こ
の多孔部36は孔36aの大きさ及び単位面積当
りの開口面積が風速が速い冷却フアン27近傍か
ら遠くへいくほど大きくなつていて、冷却フアン
27近傍では風速大であつても刈草等の浸入を充
分に防止し、冷却フアン27より遠い位置では風
速小であつても多量の外気を吸入する。(Function) The cooling fan 2 is used to cool the radiator 23.
The outside air drawn into the bonnet 28 by the bonnet 7 passes through the porous portion 36 on the side surface of the bonnet. In this porous portion 36, the size of the hole 36a and the opening area per unit area become larger as the distance from the vicinity of the cooling fan 27, where the wind speed is high, is increased, and grass clippings etc. cannot enter near the cooling fan 27 even when the wind speed is high. This sufficiently prevents this, and a large amount of outside air is sucked in even if the wind speed is low at a position far from the cooling fan 27.
(実施例)
以下、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。(Example) Hereinafter, an example of the present invention will be described based on the drawings.
第1〜3図において、1は刈取り作業車輌で、
小型走行車輌2の前下方にモアー3を装着してい
る。 In Figures 1 to 3, 1 is a reaping vehicle;
A mower 3 is attached to the front lower part of a small traveling vehicle 2.
走行車輌2はエンジン4から前方へクラツチハ
ウジング5及びミツシヨンケース7が直列状に連
結されて走行車体8が形成されている。油圧無段
変速装置6を内蔵したミツシヨンケース7から左
右に前車軸ケース9が突設されて駆動用前輪10
が支持され、エンジン4の左右には操向用後輪1
1が配置されている。 The running vehicle 2 has a clutch housing 5 and a transmission case 7 connected in series from the engine 4 to the front to form a running vehicle body 8. Front axle cases 9 protrude left and right from a transmission case 7 containing a hydraulic continuously variable transmission 6, and drive front wheels 10.
is supported, and steering rear wheels 1 are mounted on the left and right sides of the engine 4.
1 is placed.
前記ミツシヨンケース7の上方には操縦席12
が搭載されており、この操縦席12の前方には操
縦装置13が配置されている。14はミツシヨン
ケース7から若干上向き前方へ延設された支持フ
レームで、この支持フレーム14と走行車体8に
よつて操縦部シート17が支持され、この操縦部
シート17にハンドルポスト15、クラツチペダ
ル16及びブレーキペダル等を有する操縦装置1
3を取付けている。 Above the mission case 7 is a cockpit 12.
is mounted, and a control device 13 is arranged in front of this cockpit 12. Reference numeral 14 denotes a support frame extending slightly upward and forward from the transmission case 7. A control section seat 17 is supported by this support frame 14 and the traveling vehicle body 8, and a handle post 15 and a clutch pedal are attached to this control section seat 17. 16, a control device 1 having a brake pedal, etc.
3 is installed.
前記エンジン4から後方へフレーム21が突設
されていて、後輪11の後車軸ケース22を支持
しており、このフレーム21上にはラジエータ2
3及びオイルクーラ24が搭載されている。エン
ジン4の上方にはエアークリーナ25が配置さ
れ、その後方のクラツチハウジング5上方には燃
料タンク26が配置されている。 A frame 21 projects rearward from the engine 4 and supports a rear axle case 22 of the rear wheel 11. A radiator 2 is mounted on the frame 21.
3 and an oil cooler 24 are installed. An air cleaner 25 is arranged above the engine 4, and a fuel tank 26 is arranged above the clutch housing 5 behind it.
27は前記ラジエータ23の前面に配置された
冷却フアンで、エンジン側から吸つた空気をラジ
エータ23へ送り、そして後方へ吹出すように構
成されている。 A cooling fan 27 is arranged in front of the radiator 23 and is configured to send air sucked from the engine side to the radiator 23 and blow it out rearward.
28はボンネツトで、車体8の後半、即ち、エ
ンジン4、ラジエータ23、冷却フアン27及び
燃料タンク26等を包囲しており、前面グリル、
天板及び側上部が一体となつた側面視L字形のボ
ンネツト本体29と、側部31及び底部32を形
成している左右一対の側板3とを有している。 A bonnet 28 surrounds the rear half of the vehicle body 8, that is, the engine 4, the radiator 23, the cooling fan 27, the fuel tank 26, etc., and includes a front grill,
The bonnet main body 29 has an L-shape in side view in which a top plate and side upper parts are integrated, and a pair of left and right side plates 3 forming side parts 31 and a bottom part 32.
前記ボンネツト本体29は後下部に軸受部33
を有し、フレーム21の後端に横軸34を介して
回動自在に支持されており、その前端は操縦席1
2の背後で車体8に固定された立壁35に載置さ
れ、図外の止め具で止められている。従つて、ボ
ンネツト28内部はボンネツト本体29を横軸3
4廻りに後方回動して開放することにより、メン
テナンス可能である。 The bonnet main body 29 has a bearing portion 33 at the rear lower part.
It is rotatably supported at the rear end of the frame 21 via a horizontal shaft 34, and its front end is connected to the cockpit 1.
It is placed on a standing wall 35 fixed to the vehicle body 8 behind the vehicle 2, and is stopped by a stopper not shown. Therefore, inside the bonnet 28, the bonnet body 29 is aligned with the horizontal axis 3.
Maintenance can be performed by rotating it backwards around 4 to open it.
側板30はラジエータ23より前位置に配置さ
れ、側部31と底部32とを有し、両部31,3
2には網又はパンチングメタル等で形成された外
気吸入用多孔部36,37が形成されている。側
部31の多孔部36は凹凸面状(又は平板状)に
形成され、底部32の多孔部37は平板状に形成
されている。 The side plate 30 is placed in front of the radiator 23 and has a side portion 31 and a bottom portion 32.
2 has open air suction holes 36 and 37 formed of a mesh or punched metal. The porous portion 36 of the side portion 31 is formed in an uneven surface shape (or a flat plate shape), and the porous portion 37 of the bottom portion 32 is formed in a flat plate shape.
側板30は1枚の板材から多孔部36,37を
形成する部分を打抜いた後にL字形に析曲して形
成したものであり、側部31の上部は立壁35に
固定のブラケツト38及びフレーム21から立設
した支持枠39のブラケツト40に、底部32の
内端はフレーム21に固定のブラケツト41に
夫々ボルト又は蝶ネジ42を介して着脱自在に取
付けられている。 The side plate 30 is formed by punching out the parts forming the porous parts 36 and 37 from a single plate and then bending it into an L-shape. The inner end of the bottom part 32 is removably attached to a bracket 40 of the support frame 39 erected from the frame 21 via bolts or thumbscrews 42, respectively.
前記側板30は側部31と底部32とを別部材
で形成し、且つ別個に車体に対して着脱したり、
底部32を形成する板材をフレーム21に固定し
ておいて、側部31を形成する板材をブラケツト
38又はボンネツト本体29並びに底部形成板材
に着脱自在に取付けるようにしても良い。 The side plate 30 has a side part 31 and a bottom part 32 made of separate members, and can be attached to and detached from the vehicle body separately.
The plate material forming the bottom portion 32 may be fixed to the frame 21, and the plate material forming the side portions 31 may be detachably attached to the bracket 38, the bonnet body 29, and the bottom forming plate material.
側板底部32は側部31の下縁と車体8との間
の間〓を遮蔽しており、冷却フアン27が車体下
方から吸入する外気は、冷却フアン27より前方
に位置する多孔部37からのみ吸入される。尚、
ボンネツト本体29の前下部にも底部29aが形
成されていて、車体8との間〓を遮蔽し、ラジエ
ータ23通過後の熱風が冷却フアン27に再吸入
されないように構成されている。 The side plate bottom part 32 shields the space between the lower edge of the side part 31 and the vehicle body 8, and the outside air that the cooling fan 27 takes in from below the vehicle body is only from the porous part 37 located in front of the cooling fan 27. Inhaled. still,
A bottom portion 29a is also formed at the front lower part of the bonnet main body 29, and is configured to shield the bottom from the vehicle body 8 so that the hot air after passing through the radiator 23 is not re-inhaled into the cooling fan 27.
前記多孔部36,37の内の少なくとも多孔部
36は、パンチングメタルの場合、単位面積当り
の孔36aの個数を全域において均一にし、径を
冷却フアン27近傍が最小で、遠くへいくに従つ
て大きく形成しており、単位面積当りの開口面積
(孔36aの面積の総和)は冷却フアン27から
前方へ漸次増大している。尚、パンチングメタル
の場合に、冷却フアン27近傍の孔を遠方側より
多数個形成しても良い。 If at least the porous portion 36 of the porous portions 36 and 37 is made of punched metal, the number of holes 36a per unit area is made uniform over the entire area, and the diameter is the smallest near the cooling fan 27 and increases as it goes farther away. The opening area per unit area (total area of the holes 36a) gradually increases from the cooling fan 27 forward. In the case of punching metal, a large number of holes may be formed near the cooling fan 27 from the far side.
また、多孔部36が金網で形成されている場合
は、例えば縦方向の針金を冷却フアン27側を密
に配列しておいて、冷却フアン27近傍の網目
(孔)を小さくし、遠方を大きくする。 In addition, if the porous portion 36 is formed of a wire mesh, for example, vertical wires may be arranged densely on the side of the cooling fan 27, so that the mesh (holes) near the cooling fan 27 are made smaller, and the meshes (holes) farther away are made larger. do.
(考案の効果)
以上詳述した本考案によれば、ボンネツト28
側面に形成された多孔部36は、その孔36aが
冷却フアン27近傍から前方へいくに従つて大き
くなると共に単位面積当りの開口面積が増大する
ように形成されているので、風速大の冷却フアン
27近傍では防塵性能の向上に重点が置かれてい
て、刈草、藁等の浸入防止を確実に行なうことが
でき、冷却フアン27から遠い位置では風速小で
あるが、、ラジエータ23を冷却するに必要な多
量の外気を吸入することができ、冷却性能を向上
可能である。(Effect of the invention) According to the invention detailed above, the bonnet 28
The porous portion 36 formed on the side surface is formed so that the hole 36a becomes larger as it goes forward from the vicinity of the cooling fan 27, and the opening area per unit area increases. In the vicinity of the cooling fan 27, emphasis is placed on improving the dustproof performance, and it is possible to reliably prevent grass clippings, straw, etc. from entering.Although the wind speed is low at a position far from the cooling fan 27, it is effective for cooling the radiator 23. A large amount of outside air can be sucked in, improving cooling performance.
図面は本考案の実施例を示しており、第1図は
全体側面図、第2図は多孔部の拡大図、第3図は
ボンネツトの縦断面図である。
2……小型走行車輌、4……エンジン、7……
ミツシヨンケース、8……走行車体、23……ラ
ジエータ、27……冷却フアン、28……ボンネ
ツト、29……ボンネツト本体、30……側板、
36……多孔部、36a……孔。
The drawings show an embodiment of the present invention, with FIG. 1 being an overall side view, FIG. 2 being an enlarged view of the porous portion, and FIG. 3 being a longitudinal sectional view of the bonnet. 2...Small vehicle, 4...Engine, 7...
Mission case, 8... Traveling vehicle body, 23... Radiator, 27... Cooling fan, 28... Bonnet, 29... Bonnet body, 30... Side plate,
36... Porous portion, 36a... Hole.
Claims (1)
し後部にフレーム21を突出して車体8を形成
し、この車体8の前上部に操縦席12を配置し、
前記フレーム21にラジエータ23と後方吹出式
の冷却フアン27を設け、前記エンジン4、ラジ
エータ23乃び冷却フアン27をボンネツト28
で包囲し、このボンネツト28の側面の冷却フア
ン27より前方位置に外気を吸入するための多孔
部36を形成した走行車輌において、前記多孔部
36の孔36aは冷却フアン27近傍から前方へ
いくに従つて大きくなると共に単位面積当りの開
口面積が増大するように形成されていることを特
徴とする走行車輌のボンネツト構造。 A transmission case 7 is arranged in front of the engine 4, a frame 21 is protruded from the rear part to form a vehicle body 8, and a cockpit 12 is arranged in the upper front part of the vehicle body 8.
A radiator 23 and a rear blowing type cooling fan 27 are provided on the frame 21, and the engine 4, the radiator 23, and the cooling fan 27 are attached to the bonnet 28.
In a running vehicle in which a porous portion 36 for sucking outside air is formed at a position forward of the cooling fan 27 on the side surface of the bonnet 28, the holes 36a of the porous portion 36 extend forward from the vicinity of the cooling fan 27. Accordingly, a bonnet structure for a traveling vehicle is characterized in that it is formed so that as it becomes larger, the opening area per unit area increases.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP14433385U JPH0221351Y2 (en) | 1985-09-20 | 1985-09-20 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP14433385U JPH0221351Y2 (en) | 1985-09-20 | 1985-09-20 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6252086U JPS6252086U (en) | 1987-03-31 |
JPH0221351Y2 true JPH0221351Y2 (en) | 1990-06-08 |
Family
ID=31054831
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP14433385U Expired JPH0221351Y2 (en) | 1985-09-20 | 1985-09-20 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0221351Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP5932620B2 (en) * | 2012-11-22 | 2016-06-08 | 三菱マヒンドラ農機株式会社 | Front grill for work vehicle |
-
1985
- 1985-09-20 JP JP14433385U patent/JPH0221351Y2/ja not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS6252086U (en) | 1987-03-31 |
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