JPH0219653Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、湿式多板式変速機の高速度段におけ
る空転損失馬力を低減する装置に関するものであ
る。

従来技術 複数の速度段歯車列を湿式多板式クラツチ機構
によつて固定することで複数の速度段に変速する
湿式多板式変速機においては、潤滑油ポンプによ
つて各回転部に潤滑油を供給して焼付きなどを防
止しているので、その潤滑油が回転抵抗となる。

つまり、回転部、例えば、湿式多板式クラツチ
機構の固定側クラツチ板と回転側クラツク板との
間に潤滑油を供給して両クラツチ板が滑らかに相
対回転するようにしてあるから、その両クラツチ
板間に供給される潤滑油を剪断しながら相対回転
するので、その潤滑油剪断抵抗によつてつれ回り
トルクが生じ、それだけ回転抵抗が多くなる。

このために、高速度段においては固定されてい
ない速度段歯車列、湿式多板クラツチ機構の回転
側等が高速で回転するので、前記の潤滑油による
つれ回りトルクに基づく回転抵抗が著しく大きく
なつて空転損失馬力が大となり、動力伝達効率低
下や出力回転低下等の不具合を有する。

考案の目的 高速速度段においては回転部分に供給される潤
滑油量を減少して空転損失馬力を低減させるよう
にすることを目的とする。

考案の構成 潤滑油ポンプの吐出路とドレーンとの間にバル
ブを設け、このバルブを高速度段クラツチの圧力
室内の圧油で連通位置に切換えるようにしたも
の。

実施例 主ポンプ１の吐出圧油は圧力コントロールバル
ブ２、シフトコントロールバルブ３を介して１
速、２速、３速、４速用速度段クラツチ４，５，
６，７の圧力室４ａ，５ａ，６ａ，７ａに供給制
御されて図示しない湿式多板式クラツチ機構を固
定することで変速操作されるようにしてある。

潤滑油ポンプ８の吐出路８ａは変速機内の各潤
滑部、例えばクラツチ部９に供給されると共に、
バルブ１０を介してドレーン（タンク）１１に断
通制御される。

該バルブ１０は弁本体１２に入口ポート１３と
出口ポート１４とを断通するスプール１５を嵌挿
し、そのスプール１５をバネ１６で遮断位置に付
勢すると共に、受圧室１７内の圧油で連通位置に
押動されるものであり、その入口ポート１３に吐
出路８ａが接続し、出口ポート１４はドレーン１
１に連通していると共に、受圧室１７はポート１
８、管路１９で前記４速用速度段クラツチ７の圧
力室７ａに連通している。

なお、入口ポート１３と連続して潤滑部９への
潤滑量確保のためにオリフイス２０が形成され、
このオリフイス２０によつてドレーンされる潤滑
油量をコントロールしている。

しかして、４速用速度段クラツチ７の圧力室７
ａに圧油が供給されて高速度段となると、その圧
力室７ａ内の圧油が管路１９、ポート１８を経て
受圧室１７に供給され、スプール１５をバネ１６
に抗して連通位置とするので、潤滑油ポンプ８の
吐出圧油の一部は入口ポート１３、オリフイス２
０、出口ポート１４を経てドレーン１１に流出
し、潤滑部９へ供給される潤滑油量が減少する。

このために、固定されていない速度段歯車列、
湿式多板式クラツチ機構等の回転部に供給される
潤滑油量が減少し、回転部が高速回転しても前述
した潤滑油の剪断抵抗が小さくなつてつれ回りト
ルクが小さくなるので、回転抵抗を少なくして空
転損失馬力を低減できる。

したがつて、回転部が高速回転している４速用
速度段クラツチ７の圧力室７ａに圧油が供給され
ている時の空転損失馬力を低減して動力伝達効率
低下、出力回転低下を防止できる。

考案の効果 シフトコントロールバルブ３を切換えて高速度
段クラツチの受圧室に主ポンプ１の吐出圧油を供
給して高速度段湿式多板クラツチを固定して変速
機を高速度段とすると、バルブ１０の受圧室１７
に高速度段クラツチの受圧室内の圧油が供給され
てスプール１５が連通位置に移動し、入口ポート
１３と出口ポート１４が連通して潤滑油ポンプ８
よりの潤滑油の一部がドレーン１１に流出し、各
潤滑部９への供給潤滑油量が低減するから、高速
度段における空転損失馬力を小さくして動力伝達
効率低下、出力回転低下を防止できる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示す全体構成説明図で
ある。 １は主ポンプ、３はシフトコントロールバル
ブ、４，５，６，７は速度段クラツチ、４ａ，５
ａ，６ａ，７ａは圧力室、８は潤滑油ポンプ、８
ａは吐出路、９は各潤滑部、１０はバルブ、１１
はドレーン。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 高速度段、中速度段、低速度段歯車列と、各速
   度段歯車列を固定する高速度段、中速度段、低速
   度段湿式多板式クラツチ機構と、各速度段湿式多
   板式クラツチ機構を固定する高速度段、中速度
   段、低速度段クラツチと、各速度段クラツチの受
   圧室におけるいずれ１つの受圧室に主ポンプ１の
   吐出圧油を供給するシフトコントロールバルブ３
   とを備えた湿式多板式変速機において、 潤滑油ポンプ８の吐出路８ａを、前記湿式多板
   式変速機の各潤滑部９とバルブ１０の入口ポート
   １３とにそれぞれ接続し、該バルブ１０の出口ポ
   ート１４をドレーン１１に接続すると共に、前記
   バルブ１０に入口ポート１３と出口ポート１４を
   連通する位置と遮断する位置とに亘つて移動する
   スプール１５を設け、このスプール１５をバネ１
   ６で遮断位置に保持し、かつ受圧室１７内の圧力
   で連通位置に移動させ、前記高速度段クラツチの
   受圧室を前記バルブ１０の受圧室１７に管路１９
   で接続したことを特徴とする湿式多板式変速機の
   空転損失馬力低減装置。