JPH0216910Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、トラツクのキヤブに取付けられる格
納式はしごに関するものである。

大型トラツク等においては、キヤブの屋根上
に、荷箱を覆うための幌等を載置するルーフキヤ
リヤを具備したものが多く、かつ幌の展張や収納
のために、はしごを利用してキヤブの屋根に昇降
するように構成したものが多い。一方、キヤブ内
の居住性を改良し、例えば運転席後方に車幅方向
に設置される仮眠用のベツドの全長をなるべく長
くするために、キヤブの幅を法規上許容される範
囲内でできるだけ広くすることが考慮されてい
る。このような広幅のキヤブでは、はしごが、キ
ヤブの側板に殆んど密着して装着されることとな
るので、乗員のはしご昇降時にそのステツプ部分
に靴先がはいり難くなり、昇降に不便なだけでな
く、靴先でキヤブ側板の塗装面に傷つけ易い不具
合がある。

本考案は、上記に鑑み創案されたもので、複数
の昇降用ステツプを有するはしご、上記はしごを
キヤブの少なくとも上下２個所において略車体長
手方向に延在する軸線の周りに枢着し、その廻動
によつて同はしごをキヤブ側板から離隔し又はこ
れに接近するように車幅方向に移動させる連結リ
ンク、上記はしごに連結され同はしごをキヤブ側
板に近接する格納位置に向かつて常時付勢する弾
性装置、上記はしごの使用時に、同はしごをキヤ
ブ側板から車幅方向外方に張出した展開位置に保
持するロツク装置、同ロツク装置に連結されその
付勢によつてロツク装置を解錠する電磁式アクチ
ユエータ、及び同電磁式アクチユエータの付勢回
路内に介装されキヤブのドアの開閉に連動して開
閉制御されるドアスイツチを具備し、上記ロツク
装置の作動時に上記ドアが閉鎖されることにより
上記ドアスイツチを介し電磁式アクチユエータが
付勢されて、展開位置に保持された前記はしごが
自動的に釈放され上記弾性装置により自動的に格
納位置に変位せしめられるように構成したことを
特徴とするトラツクの格納式はしごを要旨とする
ものである。本考案によれば、トラツクの走行中
は、はしごがキヤブ側板に殆んど密着した格納位
置に保持され、又はしごの使用時には、同はしご
を容易に昇降し得るように車幅方向に引出して使
用することができるので、キヤブの車幅方向の寸
度を可能な限り大きくして居住性を向上すること
と、はしごの使用便宜性を確保することとを、同
時に満足させることができ極めて有利である。ま
た、はしごの使用後は乗員がキヤブに乗り込みそ
のドアを閉めることによつて、はしごが自動的に
格納位置に収納されるので、格納操作の手間を要
せず、かつはしごの格納を忘れて走行することが
ないので、キヤブの外側に張出したはしごが人や
器物に接触して事故を引き起こすことを効果的に
回避し得る利点がある。

以下本考案の一実施例を添付図面について具体
的に説明する。図中１０は総括的にトラツクのキ
ヤブを示し、その屋根１２上に、荷箱を覆うため
の幌等を搭載する自体公知のルーフキヤリヤ（図
示せず）が設けられている。１４は総括的にはし
ごを示し、上下方向に延びた一対の平行な側柱１
６と、側柱１６間に多数横設されたステツプ１８
とから構成されている。はしご１４は、上下二個
所において、この実施例の場合、実質的に同一構
造を有する連結リンク装置２０によつてキヤブ１
０に枢着されている。今、連結リンク装置２０の
うち下方のものを第３図について詳細に説明する
と、同リンク装置は、使用時に踏板となる長方形
の板２２（図では二点鎖線の対角線で示されてい
る）と、同板２２の両端縁を実質的に直角に折り
曲げかつ上下方向に延長して形成した一対の耳部
２４とからなつている。機構上リンクとなる上記
耳部２４の下端部にはスリーブ２６が固着され、
同スリーブ２６を貫通する支持軸２８の両端が、
キヤブフエンダ３０上に固着されたブラケツト３
２に支持されている。又上記耳部２４の上端部
は、同様の支持軸３４によつて、はしご１４の側
柱１６の下端部に枢着されている。又、上方のリ
ンク装置２０は、その取付位置がキヤブ１０の上
方構造物例えばルーフレール（図示せず）である
点を除いて、既に述べたように第３図の下部リン
ク装置と同等である。従つて、はしご１４は、リ
ンク装置２０を、キヤブ１０に対する枢支軸（車
体長手方向に延在する）の周りに廻動させること
よつて、第２図に鎖線で示す位置、即ちキヤブ１
０の側方外板から十分離隔した展開位置に変位さ
せることができる。

又、この実施例の場合、はしご１４は、その上
端を上方のリンク装置２０に係止され（例えばス
リーブ２６に係止する）かつ下端をステツプ１８
に係止された引張りばね３６によつて、常時上方
に向つて付勢されており、外力が作用しない限り
はしご１４は第１図及び第２図に実線で示す格納
位置即ちキヤブ１０の側方外板に近接した位置に
保持される。上記キヤブフエンダ３０の内部に
は、第４図に示すように、フツク３８が枢着さ
れ、その先端の係止部４０は、キヤブフエンダ３
０の開口４２から上方に突出している。そして上
記下方リンク装置２０がはしご展開位置（第２図
に鎖線で示す略水平の位置）に廻動したとき、係
止部４０がリンク装置の板２２に係合して、同リ
ンク装置２０を使用位置に保持するロツク装置を
構成するようになつている。更に、上記フツク３
８はばね４４により常時第４図において反時計方
向に付勢されており、一方、キヤブフエンダ３０
の内部に収納された電磁式アクチユエータ４６に
も連結されていて、同アクチユエータ４６が付勢
されたとき、ばね４４の引張力に抗しフツク３８
が時計方向に廻動され、リンク装置２０が同フツ
ク３８から解放されるようになつている。

第５図は、上記電磁式アクチユエータ４６の付
勢回路であつて、１８は電源例えば車載バツテ
リ、５０はドアスイツチであつて、キヤブ１０の
ドアが開いた状態でON、ドアが閉つた状態で
OFFに作動される。５２はドアが開いていると
きに点灯される通常の警告灯、５４は第１リレ
ー、５６は第２リレー、５８は第２リレー５６に
よつて制御される前記電磁式アクチユエータ４６
のコイル、６０ははしごストツプスイツチであつ
て、はしご１４が前述した使用状態にあるとき
ON、格納状態においてOFFに作動される。

叙上の装置において、荷箱に幌をかける等のた
めトラツクを停め、運転者がドアを開いて、ドア
開口からはしご１４に乗り移り、又は一旦地上に
降り手ではしご１４を引き降すと、その体重によ
り又は引下げ力によつて上下のリンク装置２０が
夫々廻動して、はしご１４が第２図中鎖線で示し
た展開位置に移動し（この際下方リンクはフツク
３８の係合部４０を押し廻して乗り越える）、フ
ツク３８がばね４４の作用で自動的に下方リンク
装置２０に係合してはしご１４を使用位置に保持
する。この状態では、はしご１４がキヤブ１０の
側板から十分離れているので、乗員は容易に昇降
することができ、その際靴先でキヤブ側板を傷つ
けるようなことが少ない。又この場合ドアが開い
ていて、ドアスイツチ５０はONしているので、
警告灯５２が点灯すると共に第１リレー５４が付
勢される。このため第２リレー５６の固定接点
が、電源５２から遮断されるので、はしごストツ
プスイツチ６０のON，OFF如何に拘わらず、電
磁式アクチユエータ４６のコイル５８は励磁され
ない。次に、乗員が所要の作業を終り、はしご１
４から離れてキヤブ１０内に乗りこみドアを閉じ
ると、ドアスイツチ５０がOFFになり、警告灯
５２が消勢すると共に第１リレー５４も消勢し、
このため第２リレー５６の固定接点が、電源に接
続される。一方、この時はまだはしご１４が使用
状態にあるので、スイツチ６０がONになつてお
り、従つてドア閉と同時に第２リレー５６が付勢
されてコイル５８が通電され、電磁式アクチユエ
ータ４６が作動してフツク３８が第４図に鎖線で
示す位置に変位して下方リンク装置２０を釈放す
る。従つて、はしご１４はばね３６によつて自動
的に引上げられ、第１図及び第２図に実線で示し
た位置に格納され、車幅方向外方に突出すること
がない。。このようにして、はしご１４が格納さ
れると、はしごストツプスイツチ６０がOFFに
なり、第２リレー５６が消勢されると共にコイル
５８従つて電磁式アクチユエータ４６が消勢され
るので、フツク３８は第４図に示す休止位置に復
帰する。

なお、上記実施例において、リンク装置２０は
必ずしも踏板２２を具備する必要はなく、単なる
棒状のリンクでもよい。又、リンク装置は等長で
ある必要はなく、キヤブ外板の傾きや曲面に応じ
不等長としてもよい。更に、電磁式アクチユエー
タ４６の設置位置もキヤブフエンダ３０内に限ら
れず任意である。要は、はしご１４の使用時即ち
展開時にこれを安定的に保持できる位置にフツク
３８のようなロツク装置が設けられ、はしごの不
使用時に同ロツク装置が電磁式アクチユエータに
よりドアの開閉に応動して自動的に解除されれば
よい。又自動格納のためのばね３６も、例えば上
方又は（及び）下方リンク装置２０に作用する捩
りばねに変更することができる。

叙上のように本考案に係るトラツクの格納式は
しごは、複数の昇降用ステツプを有するはしご、
上記はしごをキヤブの少なくとも上下２個所にお
いて略車体長手方向に延在する軸線の周りに枢着
し、その廻動によつて同はしごをキヤブ側板から
離隔し又はこれに接近するように車幅方向に移動
させる連結リンク、上記はしごに連結され同はし
ごをキヤブ側板に近接する格納位置に向かつて常
時付勢する弾性装置、上記はしごの使用時に、同
はしごをキヤブ側板から車幅方向外方に張出した
展開位置に保持するロツク装置、同ロツク装置に
連結されその付勢によつてロツク装置を解錠する
電磁式アクチユエータ、及び同電磁式アクチユエ
ータの付勢回路内に介装されキヤブのドアの開閉
に連動して開閉制御されるドアスイツチを具備
し、上記ロツク装置の作動時に上記ドアが閉鎖さ
れることにより上記ドアスイツチを介し電磁式ア
クチユエータが付勢されて、展開位置に保持され
た前記はしごが自動的に釈放され上記弾性装置に
より自動的に格納位置に変位せしめられるように
構成したことを特徴とし、はしごの使用時にはキ
ヤブの側板から十分離隔して乗員の昇降が容易で
あり、又不使用時には、キヤブ側板に接近した格
納位置に自動的に変位し収納されるので、キヤブ
の車幅方向寸度を十分に確保して居住性を向上し
得る利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示すキヤブ側面
図、第２図は第１図のキヤブを後方から視た端面
図、第３図は第２図の鎖線で囲んだ円部分を矢
印方向から視た拡大側面図、第４図は第１図の鎖
線円部分の拡大図、第５図ははしごのロツク解
除用アクチユエータ４６の付勢コイルを含む電気
回路図である。 １０……キヤブ、３６……格納用ばね、１４…
…はしご、３８……ロツク用フツク、２０……リ
ンク装置、４６……電磁式アクチユエータ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 複数の昇降用ステツプを有するはしご、上記は
   しごをキヤブの少なくとも上下２個所において略
   車体長手方向に延在する軸線の周りに枢着し、そ
   の廻動によつて同はしごをキヤブ側板から離隔し
   又はこれに接近するように車幅方向に移動させる
   連結リンク、上記はしごに連結され同はしごをキ
   ヤブ側板に近接する格納位置に向かつて常時付勢
   する弾性装置、上記はしごの使用時に、同はしご
   をキヤブ側板から車幅方向外方に張出した展開位
   置に保持するロツク装置、同ロツク装置に連結さ
   れその付勢によつてロツク装置を解錠する電磁式
   アクチユエータ、及び同電磁式アクチユエータの
   付勢回路内に介装されキヤブのドアの開閉に連動
   して開閉制御されるドアスイツチを具備し、上記
   ロツク装置の作動時に上記ドアが閉鎖されること
   により上記ドアスイツチを介し電磁式アクチユエ
   ータが付勢されて、展開位置に保持された前記は
   しごが自動的に釈放され上記弾性装置により自動
   的に格納位置に変位せしめられるように構成した
   ことを特徴とするトラツクの格納式はしご。