JPH0214999Y2 - - Google Patents
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- JPH0214999Y2 JPH0214999Y2 JP1983156440U JP15644083U JPH0214999Y2 JP H0214999 Y2 JPH0214999 Y2 JP H0214999Y2 JP 1983156440 U JP1983156440 U JP 1983156440U JP 15644083 U JP15644083 U JP 15644083U JP H0214999 Y2 JPH0214999 Y2 JP H0214999Y2
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- mounting base
- cushion frame
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- Seats For Vehicles (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、シートベルトの荷重支承構造に関
し、詳しくは、取付けベースとシートクツシヨン
フレームとの間にシートトラツクを介在させるこ
とにより、シートクツシヨンの車体に対する前後
方向の位置を調節することができるようになつた
自動車用シートにおいて、シートベルトアンカを
シートクツシヨンフレームに取付けるとともにシ
ートが最も後方に位置するときシートクツシヨン
フレームとシート取付けベースの上下方向の相対
動を阻止しうるように構成した堅牢な荷重伝達手
段を設けることにより、シートベルトを取扱いや
すくするとともに非常時にシートベルトにかかる
強大な引張荷重を上記荷重伝達手段を介して有効
にシート取付けベースに支承させるようにしたも
のに関する。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to a load bearing structure for a seatbelt, and more specifically, by interposing a seat track between a mounting base and a seat cushion frame, the seat cushion is moved in the longitudinal direction with respect to the vehicle body. In automobile seats whose positions can now be adjusted, seatbelt anchors are attached to the seat cushion frame, and relative movement in the vertical direction between the seat cushion frame and the seat mounting base is controlled when the seat is in the rearmost position. By providing a robust load transmission means configured to be able to block the load, the seat belt is made easier to handle, and the enormous tensile load applied to the seat belt in an emergency is effectively supported by the seat mounting base via the load transmission means. Concerning what was done.
自動車のリヤシートのシートベルトは、乗員の
腰部ないしは下腹部を後から前へ巻くようにした
左右一対のベルトを乗員の体の前部で連結して使
用するように構成されている。また、一般に乗用
車のリヤシートのように、フロアメンバ等に固定
されていて前後に移動できないようになつたリヤ
シートにおいては、シートベルトの基端部を固定
すべきシートベルトアンカは、シートクツシヨン
とシートバツクのすきまを通したシートベルトを
フロアメンバに対して止着するように構成されて
いる。この場合、万一の非常時において、シート
ベルトに加わる引張荷重は、直接的にフロアメン
バに支承され、乗員が前方へ投げ出されるのが有
効に阻止される。 Seat belts for the rear seats of automobiles are configured to be used by connecting a pair of left and right belts that wrap around the waist or lower abdomen of an occupant from back to front and connect them at the front of the occupant's body. In general, in rear seats of passenger cars, which are fixed to a floor member or the like and cannot be moved forward or backward, the seatbelt anchor that fixes the base end of the seatbelt is attached to the seat cushion and seat back. The seat belt is configured to be fixed to the floor member after passing through the gap. In this case, in the unlikely event of an emergency, the tensile load applied to the seat belt is directly supported by the floor member, effectively preventing the occupant from being thrown forward.
ところで、最近開発が盛んなワゴン車形式の7
人ないし8人乗りの乗用車では、前後二組のリヤ
シートの一方を回転可能とし、これらのリヤシー
トを互いに向き会わせることができるようになつ
たものが見受けられる。また、シート取付けベー
スとシートクツシヨンフレームの間にシートトラ
ツクを介在させ、シートが車体に対して前後方向
に移動できるようになつたものも見受けられる。
このようなシートのシートベルトアンカは上に述
べた通常の固定状のシートの場合のようにフロア
メンバあるいはシート取付けベースに固定するわ
けにはいかない。このようにすると、回転型シー
トの場合はシートを回転させること自体が不可能
となるし、前後移動可能型のシートの場合は、シ
ートの位置によりシートベルトの有効長さが変化
するため、シートの位置を変えるたびにシートベ
ルトの長さの調節をする必要が出るからである。 By the way, the wagon type 7, which has been actively developed recently,
In some passenger cars that seat one to eight people, one of two sets of rear seats, front and rear, is rotatable so that these rear seats can face each other. There are also some vehicles in which a seat track is interposed between the seat mounting base and the seat cushion frame, allowing the seat to move forward and backward relative to the vehicle body.
The seat belt anchor for such a seat cannot be fixed to a floor member or a seat mounting base as in the case of the above-mentioned normal fixed seat. In this way, it becomes impossible to rotate the seat itself in the case of a rotating seat, and in the case of a seat that can be moved forward and backward, the effective length of the seat belt changes depending on the seat position. This is because the length of the seatbelt must be adjusted every time the position of the seatbelt is changed.
この場合、シートベルトアンカは、シートクツ
シヨンフレームに取付けざるをえなくなる。しか
しながら、シートベルトアンカを前後移動しうる
シート構成部材に取付ける場合、非常時にシート
ベルトにかかる強大な引張荷重は、シートクツシ
ヨンフレームないしシートトラツク等の構成部材
を介して最終的にシート取付けベースに支承され
ることになるので、この各構成部材が破壊して乗
員が前へ放り出されないようにするには、シート
ないしシート取付けベースにいたるシート構成部
材を、通常のシートおよび乗員の重量を支持する
に必要な強度をはるかに越える堅牢なものとして
おく必要がでてくる。このように、非常時を予定
してシートとシート取付けベースとの間に介在す
る部材をこの非常時に荷重に耐えうるように構成
することは、材料コストが高騰し、かつ車両重量
の著しい増加を招くという問題がある。 In this case, the seat belt anchor must be attached to the seat cushion frame. However, when attaching a seatbelt anchor to a seat component that can move back and forth, the enormous tensile load applied to the seatbelt in an emergency will ultimately reach the seat mounting base via the seat cushion frame, seat track, and other components. In order to prevent these components from breaking and the occupant being thrown forward, the seat components, including the seat and seat mounting base, must be supported by supporting the weight of the seat and the occupant. It will be necessary to make it far more durable than necessary. In this way, constructing the members interposed between the seat and the seat mounting base in such a way that they can withstand the load in case of an emergency increases the cost of materials and significantly increases the weight of the vehicle. There is the problem of inviting.
このような問題を解決したものとして、たとえ
ば実開昭49−77624号公報に示されているものの
ように、シートベルトのシートベルトアンカが非
常時にのみフロアメンバなどのシート取付けベー
スの一部に掛合するようにしたものがある。この
ものは、シートクツシヨンの側部に一定の抵抗を
有して回動可能に軸着された掛合アームの軸着部
近傍にシートベルトの端部を止着し、非常時、シ
ートベルトに強大な引張荷重がかかると、上記掛
合アームが上記抵抗に打ち勝つて回動し、これの
先端の掛合爪がシート取付けベースに固定状に設
けられたロツクピンに掛合するように構成されて
いる。すなわち、このものは、通常時は、シート
ベルトの引張力をシートクツシヨンに支承させる
一方、非常時には、シートベルトにかかる強大な
引張荷重に掛合アームを介してシート取付けベー
スに支承させるようにして、シート自体あるいは
シートとシート取付けベースの間に介在する部材
の強度を必要以上に高めることなく、非常時にシ
ートベルトが支承可能であるべき最大荷重を保安
基準に適合させている。 As a solution to this problem, for example, as shown in Japanese Utility Model Application Publication No. 49-77624, the seat belt anchor of the seat belt is engaged with a part of the seat mounting base such as the floor member only in an emergency. There is something I tried to do. This device fastens the end of the seatbelt near the pivot of the engaging arm, which is rotatably attached to the side of the seat cushion with a certain amount of resistance. When a strong tensile load is applied, the engaging arm rotates overcoming the resistance, and the engaging claw at the tip thereof engages with a lock pin fixedly provided on the seat mounting base. In other words, in normal times, the tensile force of the seat belt is supported by the seat cushion, but in an emergency, the enormous tensile load applied to the seat belt is supported by the seat mounting base via the engaging arm. The maximum load that the seat belt should be able to support in an emergency is made compliant with safety standards without unnecessarily increasing the strength of the seat itself or the members interposed between the seat and the seat mounting base.
しかしながら、上記の従来例をもつてしてもな
お、掛合アームを介して強大な荷重を支承するこ
とから、この掛合アームおよびこれを軸着するた
めの構造には相当の強度が必要であり、したがつ
て、これらの掛合アームおよびこれの支持構造
は、その外形が大型化しかつその重量が増加せざ
るをえない。回転式であつてシートトラツクを備
えた自動車用シートにあつては、回転機構がすで
に大幅な車体重量増加を招いていることから、上
述の各従来例の構成では、ますます車体重量を増
大させる結果となる。 However, even with the above conventional example, since a huge load is supported through the engaging arm, the engaging arm and the structure for pivoting it must have considerable strength. Therefore, these engaging arms and their support structures have to have a larger external shape and an increased weight. In the case of automobile seats that are rotatable and equipped with a seat track, the rotating mechanism already causes a significant increase in vehicle weight, so the configurations of the above-mentioned conventional examples further increase the vehicle weight. result.
本考案は、上記のような事情のもとで考え出さ
れたもので、その目的は、きわめて簡単な構造の
荷重伝達手段を設けることにより、車体フロアに
対して回転可能であつてしかも前後方向移動可能
なシートクツシヨンフレームに取付けられたシー
トベルトアンカへかかる非常時の強大な荷重を、
上記荷重伝達手段を介してシート取付けベースに
支承させるようにし、たとえば、シートトラツク
等の部材の必要強度を下げうるようにしたシート
ベルトの荷重支承構造を提供することである。 The present invention was devised under the above circumstances, and its purpose is to provide a load transmission means with an extremely simple structure that is rotatable with respect to the vehicle body floor and that can be rotated in the longitudinal direction. The heavy load applied to the seat belt anchor attached to the movable seat cushion frame in the event of an emergency is
It is an object of the present invention to provide a load bearing structure for a seat belt, which is supported on a seat mounting base via the load transmission means, and is capable of lowering the required strength of members such as a seat track.
このような目的を達成するため、本考案では、
次の技術的手段を講じている。 In order to achieve this purpose, in this invention,
The following technical measures have been taken:
すなわち、本願考案の自動車用回転式シートに
おけるシートベルトの荷重支承構造は、
フロアメンバに固定されたシート台座に対して
シート取付けベースを回転可能に支持するととも
に、このシート取付けベースに対してシートトラ
ツクを介してシートクツシヨンフレームを支持し
てなり、車体に対して回転可能であるとともに、
前後方向位置を調節しうる自動車用回転式シート
におけるシートベルトの荷重支承構造であつて、
上記シートクツシヨンフレームの後部にシート
ベルトアンカを固着する一方、
上記シートクツシヨンフレームと上記シート取
付けベースの一方の部材に、断面横コ字部と、こ
れの両縁からそれぞれ垂直方向に延びる一対の鍔
と、上記断面横コ字部の溝部を掛け渡すように固
着されたリブとをもつ断面略ハツト状の係止片を
上記断面横コ字部の背部において固着するととも
に、
上記シートクツシヨンフレームと上記シート取
付けベースの他方の部材に、上記係止片の両鍔を
同時に抱持しうる一対の断面略U字部を両縁に有
する略チヤンネル断面状の抱持部材を固着し、
上記係止片と上記抱持部材は、上記シートクツ
シヨンフレームと上記シート取付けベースとがシ
ートトラツクにより相対移動する限りにおいて互
いに干渉しないように配してなる荷重伝達手段を
設けたことを特徴とする。 In other words, the load bearing structure of the seat belt in the rotating automobile seat of the present invention rotatably supports the seat mounting base with respect to the seat pedestal fixed to the floor member, and also supports the seat belt with respect to the seat mounting base. The seat cushion frame is supported through the seat cushion frame, and is rotatable relative to the vehicle body.
A load-bearing structure for a seatbelt in a rotary automobile seat whose position in the longitudinal direction can be adjusted, wherein a seatbelt anchor is fixed to the rear of the seat cushion frame, and a seat belt anchor is fixed to the rear of the seat cushion frame, and the seat belt is attached to the seat cushion frame and the seat mounting base. One member has a cross section of approximately a hat having a horizontal U-shaped cross section, a pair of collars extending perpendicularly from both edges of the collar, and ribs fixed so as to span the grooves of the horizontal U-shaped cross section. A locking piece having a shape of a shape is fixed to the back of the horizontal U-shaped cross section, and a pair of locking pieces capable of simultaneously holding both flanges of the locking piece are attached to the other member of the seat cushion frame and the seat mounting base. A holding member having a substantially channel cross section having a substantially U-shaped cross section on both edges is fixed, and the locking piece and the holding member are moved relative to each other by the seat track when the seat cushion frame and the seat mounting base are moved. The present invention is characterized in that load transmitting means are arranged so as not to interfere with each other as far as possible.
シートクツシヨンフレームが基準位置、すなわ
ち、最も後方位置にあるとき、上記抱持部材は上
記係止片を抱持するように重なりあい、両者が上
下方向に相対動することはできなくなる。この係
止片および抱持部材は、それぞれ上記のような特
殊な形態に形成されていることにより、両者を上
下方向に引き離そうとする強大な外力がかかつて
も、容易に破壊されえない程度の強度を持つてい
る。非常時、シートベルトアンカないしシートク
ツシヨンフレームには、このシートクツシヨンフ
レームをシート取付けベースから引き剥がそうと
する強大な力がかかるが、この力は、上記係止片
と抱持部材とからなる荷重伝達手段を介して効果
的にシート取付けベースに支承されるため、乗員
がシートごと前方へ放り出されるといつた事態は
有効に回避される。しかも、上記係止片および抱
持部材は、それぞれ断面形状を特殊な形態として
いるので、とくに係止片のシートトラツクの軌道
方向の長さをきわめて小さくすることができ、た
とえその部材の断面積を上げて強度を著しく上げ
ても、それほど重量増加を招くことがなく、した
がつて本願考案のシートベルトの荷重支承構造
は、ただでさえ回転機構によつて重量増加を免れ
ない回転式シートにおいて、非常に効果的かつ効
率的な安全機構となる。 When the seat cushion frame is at the reference position, that is, at the rearmost position, the holding members overlap each other so as to hold the locking pieces, and the two cannot move relative to each other in the vertical direction. The locking piece and the holding member are each formed in the above-mentioned special shape, so that even if a strong external force is applied to separate them in the vertical direction, they will not be easily destroyed. It has strength. In an emergency, a strong force is applied to the seat belt anchor or the seat cushion frame to try to peel it off from the seat mounting base, but this force is applied to the seat belt anchor or the seat cushion frame by the above-mentioned locking piece and holding member. Since the seat is effectively supported by the seat mounting base through the load transmission means, a situation where the occupant is thrown forward along with the seat can be effectively avoided. Moreover, since the locking piece and the holding member each have a special cross-sectional shape, the length of the locking piece in the orbital direction of the seat track can be made extremely small, and even if the cross-sectional area of the member is Even if the strength is significantly increased by increasing the strength, the weight does not increase significantly. Therefore, the seat belt load bearing structure of the present invention is suitable for use in rotating seats where the rotation mechanism inevitably increases the weight. , making it a very effective and efficient safety mechanism.
以下、本考案の実施例を、図面を参照しつつ具
体的に説明する。 Embodiments of the present invention will be specifically described below with reference to the drawings.
シート1は、シートトラツク2により、シート
取付けベース3に対して前後方向に移動可能にな
つている。すなわち、シートクツシヨンフレーム
4の下部に適当なブラケツト5を介してアツパレ
ール6が取付けられており、これが、シート取付
けベース3の上面に取付けられたロアレール7に
対して前後方向に摺動可能に係合している。な
お、実際には、シートクツシヨンフレーム4をそ
の前後移動範囲の所望の位置で固定するためのロ
ツク機構が設けられるのであるが、これは本考案
の要部ではないので図示を略してある。また、シ
ート取付けベース3は、フロアメンバ9に固定さ
れたシート台座8に対して公知の機構によつて回
転可能に支持されており、これにより、シート1
は、前向きおよび後向きを選択できる。 The seat 1 is movable in the longitudinal direction with respect to a seat mounting base 3 by means of a seat track 2. That is, an upper rail 6 is attached to the lower part of the seat cushion frame 4 via a suitable bracket 5, and this upper rail 6 is slidably engaged with a lower rail 7 attached to the upper surface of the seat mounting base 3 in the front-rear direction. It matches. Incidentally, a locking mechanism is actually provided for fixing the seat cushion frame 4 at a desired position within its longitudinal movement range, but this is not an essential part of the present invention and is therefore omitted from illustration. Further, the seat mounting base 3 is rotatably supported by a known mechanism with respect to a seat pedestal 8 fixed to a floor member 9.
can be forward-facing or backward-facing.
上記シートクツシヨンフレーム4の両側部フレ
ーム4aの後方部4a′と、シートクツシヨン4が
最も後方に位置しているとき、すなわち、シート
クツシヨンが基準位置にあるときの上記後方部4
a′と対応するシート取付けベース3上の部位との
間には、シートクツシヨンフレーム4がシート取
付けベース3に対してシートトラツクの軌道方向
に移動するのを許容し、シートクツシヨンフレー
ムがシート取付けベース3に対して上方に動くの
を阻止しうる荷重伝達手段10が設けられてい
る。 The rear portions 4a' of the side frames 4a of the seat cushion frame 4, and the rear portions 4 when the seat cushion 4 is located at the rearmost position, that is, when the seat cushion is at the reference position.
a' and the corresponding part on the seat mounting base 3, the seat cushion frame 4 is allowed to move in the trajectory direction of the seat track relative to the seat mounting base 3, and the seat cushion frame is connected to the seat mounting base 3. Load transfer means 10 are provided which can prevent upward movement relative to the mounting base 3.
この荷重伝達手段10の詳細を第2図以下に示
す。 Details of this load transmission means 10 are shown in FIG. 2 and below.
第2図に表れているように、シートクツシヨン
フレームの側部フレーム4aには、ある程度の厚
みを有する板部材をおりまげ形成した支持片12
の上端部が溶接などの手段によつて固着されてお
り、これの先端部12aは、シート取付けベース
3に設けられた前後方向に延びる垂直状の側板1
1の外側に、平行状に対向するように延びてい
る。この支持片12の先端部12aの内側には、
垂直方向に広がる上下の鍔13a,13bを有す
る断面略ハツト状の係止片13の背部が溶接など
によつて固着されている。なお、上記鍔13a,
13bの縁は、シートトラツク2の軌道の方向と
平行となるようにしてある。この係止片13は、
非常時に後記する抱持部材14と係合してシート
クツシヨンフレーム4がシート取付けベース3か
ら引き剥がされるのを阻止してシートベルトで束
縛された乗員の安全をはかるものであるから、比
較的機械的強度の大きい、たとえば高張力鋼を使
用するとよい。また、第2図に表れているよう
に、上記係止片13の、コ字を形成する空間部に
は、リブ15を設けておくと、上記上下の鍔13
a,13bを上下方向に圧縮しようとする力に対
して強くなるので、この鍔13a,13bが後記
する抱持部材14と係合する非常時での強度を上
げることができ、好都合である。また、支持片1
2の先端部における上記係止片13を固着した位
置から前後方向にずれた位置には、シートベルト
アンカ17がボルト18により固着されている。 As shown in FIG. 2, the side frame 4a of the seat cushion frame has a support piece 12 formed by folding a plate member having a certain thickness.
The upper end portion is fixed by means such as welding, and the tip portion 12a of this is attached to a vertical side plate 1 provided on the seat mounting base 3 and extending in the front-rear direction.
1, extending parallel to each other and facing each other. Inside the tip 12a of this support piece 12,
The back of the locking piece 13, which has a substantially hat-shaped cross section and has upper and lower flanges 13a and 13b that extend in the vertical direction, is fixed by welding or the like. In addition, the above-mentioned collar 13a,
The edge of the seat track 13b is parallel to the direction of the trajectory of the seat track 2. This locking piece 13 is
In an emergency, the seat cushion frame 4 is engaged with a holding member 14 (described later) to prevent the seat cushion frame 4 from being torn off from the seat mounting base 3, thereby ensuring the safety of the occupant restrained by the seat belt. It is preferable to use a material with high mechanical strength, such as high tensile strength steel. Further, as shown in FIG. 2, if a rib 15 is provided in the U-shaped space of the locking piece 13, the upper and lower flanges 13
Since the collars 13a and 13b are strong against the force that tends to compress them in the vertical direction, the strength can be increased in an emergency when the collars 13a and 13b engage with a holding member 14, which will be described later, which is advantageous. In addition, support piece 1
A seat belt anchor 17 is fixed with a bolt 18 at a position shifted in the front-rear direction from the position where the locking piece 13 is fixed at the tip of the seat belt 2 .
一方、シート取付けベース3の側壁11の外面
には、上記係止片13の、上下の鍔13a,13
bを抱持する一対の断面略U字部を有するように
形成された抱持部材14が溶接などにより固着さ
れている。すなわち、この抱持部材14は、上記
側壁11の外面に密接する背部14aと、この背
部14aの上下端部から係止片13の上側鍔13
aの上方、および下側鍔13bの下方を通つてそ
れぞれ外方に延びる上下の水平部14b,14
b、および、これらの水平部14b,14bの先
端部から互いに近付くように垂直方向に延びる垂
直部14c,14cとを有している。第2図によ
く表れているように、上記垂直部14c,14c
の端部のなす間隔は、上記係止片13の上下方向
の幅より狭くなつている。なお、この抱持部材1
4も上記係止片13と同様、機械的強度の大きい
材料で作成しておくべきである。 On the other hand, upper and lower flanges 13a, 13 of the locking piece 13 are provided on the outer surface of the side wall 11 of the seat mounting base 3.
A holding member 14, which is formed to have a pair of substantially U-shaped cross-sections and which holds b, is fixed by welding or the like. That is, this holding member 14 includes a back portion 14a that is in close contact with the outer surface of the side wall 11, and an upper collar 13 of the locking piece 13 extending from the upper and lower ends of the back portion 14a.
Upper and lower horizontal portions 14b, 14 extend outward through the upper part of a and the lower part of the lower collar 13b, respectively.
b, and vertical portions 14c, 14c extending in the vertical direction from the tips of these horizontal portions 14b, 14b so as to approach each other. As clearly shown in FIG. 2, the vertical portions 14c, 14c
The distance between the ends of the locking piece 13 is narrower than the width of the locking piece 13 in the vertical direction. Note that this holding member 1
Similarly to the locking piece 13, the locking piece 4 should also be made of a material with high mechanical strength.
上記係止片13と抱持部材14は、シートクツ
シヨンフレーム4がシートトラツク2の軌道どう
りに前後移動するかぎり互いに干渉しない。しか
しながら、第1図または第2図に示すようにシー
トクツシヨンフレーム4がその前後移動範囲の最
も後方に位置しているときにシートベルト16に
第1図矢印方向の強大な引張力がかかり、これに
よつてシートクツシヨンフレーム4に、これをシ
ート取付けベース3から引き剥がすような力がか
かると、すなわち、第2図において、静止状の抱
持部材14に対して係止片13を強力に上方へ引
き上げようとする力がかかると、シートトラツク
などシートクツシヨンフレームとシート取付けベ
ース3との間に介在する部材はその力に負けて歪
み、やがて係止片13と抱持部材14は互いに係
合し、上記の強大な力は、係止片13および抱持
部材14を介してシート取付けベース3に確実に
支承されることとなる。 The locking piece 13 and the holding member 14 do not interfere with each other as long as the seat cushion frame 4 moves back and forth along the trajectory of the seat track 2. However, as shown in FIG. 1 or FIG. 2, when the seat cushion frame 4 is located at the rearmost position in its longitudinal movement range, a strong tensile force is applied to the seat belt 16 in the direction of the arrow in FIG. As a result, when a force is applied to the seat cushion frame 4 to peel it off from the seat mounting base 3, in other words, as shown in FIG. When a force is applied to pull the seat up, the members interposed between the seat cushion frame and the seat mounting base 3, such as the seat track, are succumbed to the force and distorted, and eventually the locking piece 13 and the holding member 14 are They engage with each other, and the above-mentioned strong force is reliably supported by the seat mounting base 3 via the locking piece 13 and the holding member 14.
このように、本考案にかかるシートベルトの荷
重支承構造では、通常時のシートおよび乗員の重
量ならびにシートベルトの引張荷重をシートトラ
ツク等、シートクツシヨンフレームとシート取付
けベースとの間に介在する構成部材そのものの強
度によつて支承させるとともに、非常時には、上
記の構成部材とは別途形成した大きな耐荷重強度
を有する荷重伝達手段によつて、シートクツシヨ
ンフレームを引き剥がそうとする強大な力を受け
るようにしている。したがつて、上記シートトラ
ツク等の部材の強度を非常時を予定したきわめて
強いものとする必要がなく、これは、車両重量の
軽減および材料コストの軽減に大きく寄与する。
とくに、本願考案においては、荷重伝達手段の中
心をなす係止片をリブ付きの断面ハツト状に形成
するとともに抱持部材も上記係止片を有効に抱持
できる形態としているので、上記の非常時の強大
な力を効果的に支承できて安全性が高まるのみな
らず、とくに上記係止片のシートトラツクの軌道
方向の長さを著しく短縮しても差支えなくなり、
したがつて、本願考案のシートベルト荷重支承構
造は、自動車用回転式シートにおいて、荷重支承
効果がきわめて高く、しかも、重量増加を極力抑
制した効率的なものとなる。また、荷重伝達手段
は、固定状の係止片および抱持部材をそれぞれシ
ートクツシヨンフレームおよびシート取付けベー
スに固着するだけのきわめて簡単な構造なため、
簡単に実施することができ、かつ、コストもそれ
ほどかからない。 As described above, in the seat belt load bearing structure according to the present invention, the weight of the seat and occupant and the tensile load of the seat belt under normal conditions are transferred to a structure such as a seat track that is interposed between the seat cushion frame and the seat mounting base. It is supported by the strength of the member itself, and in case of an emergency, a load transmission means with a large load capacity that is formed separately from the above-mentioned structural members is used to absorb the enormous force that would try to tear off the seat cushion frame. I try to accept it. Therefore, it is not necessary to make the members such as the seat track extremely strong in case of an emergency, which greatly contributes to reducing the weight of the vehicle and the cost of materials.
In particular, in the present invention, the locking piece that forms the center of the load transmitting means is formed into a ribbed hat-shaped cross section, and the holding member is also configured to effectively hold the locking piece, so that the above-mentioned emergency can be avoided. Not only can safety be improved by effectively supporting the enormous force of time, but in particular, there is no problem even if the length of the locking piece in the trajectory direction of the seat track can be significantly shortened.
Therefore, the seatbelt load-bearing structure of the present invention has an extremely high load-bearing effect in a rotary automobile seat, and is efficient in suppressing weight increase as much as possible. In addition, the load transmitting means has an extremely simple structure in which a fixed locking piece and a holding member are respectively fixed to the seat cushion frame and the seat mounting base.
It is easy to implement and does not cost much.
なお、本考案の範囲は、図面に示した実施例に
限定されないことは勿論である。 It goes without saying that the scope of the present invention is not limited to the embodiments shown in the drawings.
すなわち、図示例では、係止片をシートクツシ
ヨンフレーム側に、これを抱持する抱持部材をシ
ート取付けベース側に、それぞれ設けてあるが、
これとは逆に、係止片をシート取付けベース側
に、抱持部材をシートクツシヨンフレーム側に取
付けても全く同様の効果がある。また、シートベ
ルトアンカは図示例のように支持片に固着する必
要な必ずしもなく、シートクツシヨンフレームな
いしこれと一体的な部材であればどこに固着して
もよい。 That is, in the illustrated example, the locking piece is provided on the seat cushion frame side, and the holding member for holding it is provided on the seat mounting base side.
On the contrary, the same effect can be obtained even if the locking piece is attached to the seat mounting base and the holding member is attached to the seat cushion frame. Further, the seat belt anchor does not necessarily need to be fixed to the support piece as in the illustrated example, but may be fixed to any part of the seat cushion frame or a member integral therewith.
第1図は、本考案の構造を適用したシートの部
分断面側面図、第2図は、第1図の−線断面
図、第3図は、支持片および係止片を示す斜視
図、第4図は、抱持部材を示す斜視図である。
1……シート、2……シートトラツク、3……
シート取付けベース、4……シートクツシヨンフ
レーム、8……シート台座、9……フロアメン
バ、10……荷重伝達手段、13……係止片、1
3a,13b……鍔、14……抱持部材、15…
…リブ、17……シートベルトアンカ。
FIG. 1 is a partial cross-sectional side view of a seat to which the structure of the present invention is applied, FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line -- in FIG. 1, and FIG. 3 is a perspective view showing a support piece and a locking piece. FIG. 4 is a perspective view showing the holding member. 1...Seat, 2...Seat track, 3...
Seat mounting base, 4... Seat cushion frame, 8... Seat pedestal, 9... Floor member, 10... Load transmission means, 13... Locking piece, 1
3a, 13b... tsuba, 14... holding member, 15...
...Rib, 17...Seat belt anchor.
Claims (1)
シート取付けベースを回転可能に支持するととも
に、このシート取付けベースに対してシートトラ
ツクを介してシートクツシヨンフレームを支持し
てなり、車体に対して回転可能であるとともに、
前後方向位置を調節しうる自動車用回転式シート
におけるシートベルトの荷重支承構造であつて、 上記シートクツシヨンフレームの後部にシート
ベルトアンカを固着する一方、 上記シートクツシヨンフレームと上記シート取
付けベースの一方の部材に、断面横コ字部と、こ
れの両縁からそれぞれ垂直方向に延びる一対の鍔
と、上記断面横コ字部の溝部を掛け渡すように固
着されたリブとをもつ断面略ハツト状の係止片を
上記断面横コ字部の背部において固着するととも
に、 上記シートクツシヨンフレームと上記シート取
付けベースの他方の部材に、上記係止片の両鍔を
同時に抱持しうる一対の断面略U字部を両縁に有
する略チヤンネル断面状の抱持部材を固着し、 上記係止片と上記抱持部材は、上記シートクツ
シヨンフレームと上記シート取付けベースとがシ
ートトラツクにより相対移動する限りにおいて互
いに干渉しないように配してなる荷重伝達手段を
設けたことを特徴とする、自動車用回転式シート
におけるシートベルトの荷重支承構造。[Claims for Utility Model Registration] A seat mounting base is rotatably supported on a seat base fixed to a floor member, and a seat cushion frame is supported on the seat mounting base via a seat track. and is rotatable relative to the vehicle body,
A load-bearing structure for a seatbelt in a rotary automobile seat whose position in the longitudinal direction can be adjusted, wherein a seatbelt anchor is fixed to the rear of the seat cushion frame, and a seat belt anchor is fixed to the rear of the seat cushion frame, and the seat belt is attached to the seat cushion frame and the seat mounting base. One member has a cross section of approximately a hat having a horizontal U-shaped cross section, a pair of collars extending perpendicularly from both edges of the collar, and ribs fixed so as to span the grooves of the horizontal U-shaped cross section. A locking piece having a shape of a shape is fixed to the back of the horizontal U-shaped cross section, and a pair of locking pieces capable of simultaneously holding both flanges of the locking piece are attached to the other member of the seat cushion frame and the seat mounting base. A holding member having a substantially channel cross section having a substantially U-shaped cross section on both edges is fixed, and the locking piece and the holding member are moved relative to each other by the seat track when the seat cushion frame and the seat mounting base are moved. 1. A load bearing structure for a seat belt in a rotary automobile seat, characterized in that load transmitting means are arranged so as not to interfere with each other as far as possible.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1983156440U JPS6062358U (en) | 1983-10-07 | 1983-10-07 | Load-bearing structure of seat belts in rotating automobile seats |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1983156440U JPS6062358U (en) | 1983-10-07 | 1983-10-07 | Load-bearing structure of seat belts in rotating automobile seats |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6062358U JPS6062358U (en) | 1985-05-01 |
JPH0214999Y2 true JPH0214999Y2 (en) | 1990-04-23 |
Family
ID=30345194
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1983156440U Granted JPS6062358U (en) | 1983-10-07 | 1983-10-07 | Load-bearing structure of seat belts in rotating automobile seats |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6062358U (en) |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS54122525A (en) * | 1978-02-18 | 1979-09-22 | Hammerstein Gmbh C Rob | Rail guide apparatus for car seat |
JPS60257B2 (en) * | 1977-10-13 | 1985-01-07 | アイシン精機株式会社 | Brake fluid pressure control system |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS58184361U (en) * | 1982-06-03 | 1983-12-08 | 三菱自動車工業株式会社 | seat belt device |
JPS60257U (en) * | 1983-06-16 | 1985-01-05 | トヨタ自動車株式会社 | Wrap inner anchor device |
-
1983
- 1983-10-07 JP JP1983156440U patent/JPS6062358U/en active Granted
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS60257B2 (en) * | 1977-10-13 | 1985-01-07 | アイシン精機株式会社 | Brake fluid pressure control system |
JPS54122525A (en) * | 1978-02-18 | 1979-09-22 | Hammerstein Gmbh C Rob | Rail guide apparatus for car seat |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS6062358U (en) | 1985-05-01 |
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