JPH02147457A - 自動車の拘束装置のための駆動装置 - Google Patents
自動車の拘束装置のための駆動装置Info
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- JPH02147457A JPH02147457A JP1193802A JP19380289A JPH02147457A JP H02147457 A JPH02147457 A JP H02147457A JP 1193802 A JP1193802 A JP 1193802A JP 19380289 A JP19380289 A JP 19380289A JP H02147457 A JPH02147457 A JP H02147457A
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
- B60R22/46—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up
- B60R22/4619—Transmission of tensioning power by cable, e.g. using a clutch on reel side
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
- B60R22/46—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up
- B60R22/4628—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up characterised by fluid actuators, e.g. pyrotechnic gas generators
- B60R2022/4661—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up characterised by fluid actuators, e.g. pyrotechnic gas generators comprising venting means, e.g. for avoiding overpressure in case of fire or for allowing return motion with energy absorption
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Feeding, Discharge, Calcimining, Fusing, And Gas-Generation Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は花火製造技術によるガス発生器をイｊし、その
ガスが動作チェンバーに作用する、自動中の拘束装置の
ための駆動装置に関りる。
ガスが動作チェンバーに作用する、自動中の拘束装置の
ための駆動装置に関りる。
従来の技術
そのような駆動装置は、例えば、公開された独國特許明
細１第３．１３１．（３３７号から知られているような
安全ベルト締め貝において要求されている。
細１第３．１３１．（３３７号から知られているような
安全ベルト締め貝において要求されている。
この種の駆動装置のために１ネルギー源としては花火製
造技術によるガス発生器が特に適しているが、その理由
は、それ等が数ミリ秒という極めて短い時間内で、極め
て高１１の必要なガス吊を供給り゛ることがぐぎるから
℃゛ある。その装置の動作デー［ンバー、例えば、ピス
トンが滑仙しているシリンダーはこれらの高圧に絶えな
ければならない。
造技術によるガス発生器が特に適しているが、その理由
は、それ等が数ミリ秒という極めて短い時間内で、極め
て高１１の必要なガス吊を供給り゛ることがぐぎるから
℃゛ある。その装置の動作デー［ンバー、例えば、ピス
トンが滑仙しているシリンダーはこれらの高圧に絶えな
ければならない。
Φｔハや材料を節約するための軽量設訂にお４）る自動
車に対する＋な目的ｔま、装置の機械強度からｊＪ少限
の要求によって制限される。
車に対する＋な目的ｔま、装置の機械強度からｊＪ少限
の要求によって制限される。
本発明が解決しようとする問題
機械強度に対するさらに大きな要求は、異常な加熱、特
に自動車が火災を起こした場合にガス発生器が自己点火
した時にさえも、部品の破壊あるいは飛散による危険性
が除外されていると言う事実の結果として出てくる１、
ガス発生器によって発生されるエネルギーに関して古う
と、自己点火温度の領域における温１印は、通常の動作
温度にＡ３ける温度よりも極めて高く、前記通常の動作
温度の上限は約８０度Ｃである。さらに、軽重設計にＪ
ヌいて、特にアルミニウムあろいｔまアルミニウム合金
から構成される装置の部品は、ガス発生器の自己点火温
度、例えば約１８０度Ｃにまで加熱されたどぎに、それ
等の機械強１σを相当量損失するであろう。特に、弱い
部分はねじ連結部であり、これは、しかしながら、通常
の動作状態の下では、機械強度に関するＳ求と完全に良
好に合致Ｊるものである。
に自動車が火災を起こした場合にガス発生器が自己点火
した時にさえも、部品の破壊あるいは飛散による危険性
が除外されていると言う事実の結果として出てくる１、
ガス発生器によって発生されるエネルギーに関して古う
と、自己点火温度の領域における温１印は、通常の動作
温度にＡ３ける温度よりも極めて高く、前記通常の動作
温度の上限は約８０度Ｃである。さらに、軽重設計にＪ
ヌいて、特にアルミニウムあろいｔまアルミニウム合金
から構成される装置の部品は、ガス発生器の自己点火温
度、例えば約１８０度Ｃにまで加熱されたどぎに、それ
等の機械強１σを相当量損失するであろう。特に、弱い
部分はねじ連結部であり、これは、しかしながら、通常
の動作状態の下では、機械強度に関するＳ求と完全に良
好に合致Ｊるものである。
本発明は最初に述べたタイプの駆動装置をざらに開発す
るという問題に基づいている。づなわら、酋通の動作温
度に関して設Ｊ１された構造と比べて変更のない基本設
泪及び寸法において、装置がガス発生器の自己点火温度
にまで加熱されたときでさえも、部品が破壊したりある
いは飛散したりすることの危険性が除外されているとい
う問題である。
るという問題に基づいている。づなわら、酋通の動作温
度に関して設Ｊ１された構造と比べて変更のない基本設
泪及び寸法において、装置がガス発生器の自己点火温度
にまで加熱されたときでさえも、部品が破壊したりある
いは飛散したりすることの危険性が除外されているとい
う問題である。
問題点を解決するための−
この問題は、始めに述べた駆動装置において、本発明に
よって解決され、前記動作チェンバーは閉塞要んにＪ：
つで密封、された外側へ向った解放路を含み、前記閉塞
要素の材料は、ガス発生器の動作領域より上の温度にお
いて、またガス発生器の自己点火温度に最も等１ノい温
度において軟化し、少なくともガス発生器が点火したと
きに閉塞質素、が解ｂり路を解放するが、ガス発生器の
動作温度領域内の温度において【ま機械強度を有し、前
記解放路はガスの作用下において閉塞要素によって密封
された状態を維持することができる。本発明による駆動
装置の構造に関して言うと、ガス発ｇ器の自己魚火時、
例えば、自初巾が火災を起こしたどきに、特に高圧状態
でＲ１したガスは解放路を介して大きく扱けていくこと
ができる。従って、動作チェンバーに対して極めて高い
ガスｒ−を力を加えることが防がれる。従って、動作チ
ェンバーの機械強度に対して過大な要求は必要でなくな
り、また望みの軽ａ構造は、ガス発生器の自己点火が生
じたときでも駆動装置からの危険を避ける必要性によっ
て不可能ではなくなっている。駆動装置あるいは推進装
置の加熱が通常の動作温度領域の限匹内、例えば最高８
０度Ｃ以下である限り、解放路（よ閉塞要素によって信
頼度高く密封されており、従って駆動装置の機能も１［
コなねれない。
よって解決され、前記動作チェンバーは閉塞要んにＪ：
つで密封、された外側へ向った解放路を含み、前記閉塞
要素の材料は、ガス発生器の動作領域より上の温度にお
いて、またガス発生器の自己点火温度に最も等１ノい温
度において軟化し、少なくともガス発生器が点火したと
きに閉塞質素、が解ｂり路を解放するが、ガス発生器の
動作温度領域内の温度において【ま機械強度を有し、前
記解放路はガスの作用下において閉塞要素によって密封
された状態を維持することができる。本発明による駆動
装置の構造に関して言うと、ガス発ｇ器の自己魚火時、
例えば、自初巾が火災を起こしたどきに、特に高圧状態
でＲ１したガスは解放路を介して大きく扱けていくこと
ができる。従って、動作チェンバーに対して極めて高い
ガスｒ−を力を加えることが防がれる。従って、動作チ
ェンバーの機械強度に対して過大な要求は必要でなくな
り、また望みの軽ａ構造は、ガス発生器の自己点火が生
じたときでも駆動装置からの危険を避ける必要性によっ
て不可能ではなくなっている。駆動装置あるいは推進装
置の加熱が通常の動作温度領域の限匹内、例えば最高８
０度Ｃ以下である限り、解放路（よ閉塞要素によって信
頼度高く密封されており、従って駆動装置の機能も１［
コなねれない。
ガス発生器の動作温度領域の上限が約８０麿Ｃであると
きには、閉塞要素を構成している材料の軟化′ｆｉＡ麿
は約１２０度Ｃないし１３０度Ｃでなければならず、−
殻内り法１Ｐ１として、閉塞要糸を構成している材料の
軟化温度と、ガス発生器の自己点火温！、（［との間の
温度差は、軟化温度とガス介（１器の動作温度領域の上
限との間の温度差とはぼ同しか、あるいはそれより少し
人きい。このことｔ、１、まず第一に、通常の０３作と
一度領域内では閉塞凹素はその強度を全く損なわず、第
二には、自己点火ｆｉＡ１ｆｉに到達したときには１η
塞費木の軟化がり−でに進行していて、解放路の解放が
大きなｗＪ麿で確保されるようにすることによ−）で達
成される。
きには、閉塞要素を構成している材料の軟化′ｆｉＡ麿
は約１２０度Ｃないし１３０度Ｃでなければならず、−
殻内り法１Ｐ１として、閉塞要糸を構成している材料の
軟化温度と、ガス発生器の自己点火温！、（［との間の
温度差は、軟化温度とガス介（１器の動作温度領域の上
限との間の温度差とはぼ同しか、あるいはそれより少し
人きい。このことｔ、１、まず第一に、通常の０３作と
一度領域内では閉塞凹素はその強度を全く損なわず、第
二には、自己点火ｆｉＡ１ｆｉに到達したときには１η
塞費木の軟化がり−でに進行していて、解放路の解放が
大きなｗＪ麿で確保されるようにすることによ−）で達
成される。
前記閉塞要素は好ましくは解放路を形成している通路の
中でロック的に組み込まれている。特に閉塞要素の耐口
荷牲が高いので、その結果、もし閉塞要素がガスの作用
側に（・１面した拡大された底面を有しておれば、即ち
、特に円錐台状に形成されＣいる場合には、ガスの伯用
下における密看１まくさび効果によって得られる。閉塞
要素は動作チェンバーの外側向きの開口を密封するプラ
グを構成している。前記プラグｔままた１′ｆ１記間口
部を鋳造材によって充填することによって１ｑられ、そ
れによって製作を簡単にすることができる。
中でロック的に組み込まれている。特に閉塞要素の耐口
荷牲が高いので、その結果、もし閉塞要素がガスの作用
側に（・１面した拡大された底面を有しておれば、即ち
、特に円錐台状に形成されＣいる場合には、ガスの伯用
下における密看１まくさび効果によって得られる。閉塞
要素は動作チェンバーの外側向きの開口を密封するプラ
グを構成している。前記プラグｔままた１′ｆ１記間口
部を鋳造材によって充填することによって１ｑられ、そ
れによって製作を簡単にすることができる。
本発明は、前記駆動ＰＡｉ！ｆが安全ベルト締め具のた
めの直線駆ＩＪ装置を構成し）、その動作チェンバーは
シリンダーによって形成され、前記シリンダー内ではピ
ストンがその１つの端面に作用する圧力によって、滑動
的に移動されるという特別な長所を有している。前記シ
リンダーはアルミニウムでてきていても良く、またガス
発生器を受は留めている基部にねじ込まれでいるが、そ
のような設ｈ１は、解放路がない場合の、装置の加熱に
よるガス発生器の自己点火が生じたときの極めて高い圧
力には多分絶えられないであろう。
めの直線駆ＩＪ装置を構成し）、その動作チェンバーは
シリンダーによって形成され、前記シリンダー内ではピ
ストンがその１つの端面に作用する圧力によって、滑動
的に移動されるという特別な長所を有している。前記シ
リンダーはアルミニウムでてきていても良く、またガス
発生器を受は留めている基部にねじ込まれでいるが、そ
のような設ｈ１は、解放路がない場合の、装置の加熱に
よるガス発生器の自己点火が生じたときの極めて高い圧
力には多分絶えられないであろう。
そのような適用例においては、解放路はシリンダーの内
壁とビス１〜ンとの間に形成することができ、特にこれ
はピストンの表面を取り囲んだリングの形をしていて、
ピストンに対してロック的に連結されている。そのよう
な実施例は、本発明による解放路を有した構造を提供す
るために、既存の構造を（，１んの少し修正することを
必要とし′Ｃいるだけである。
壁とビス１〜ンとの間に形成することができ、特にこれ
はピストンの表面を取り囲んだリングの形をしていて、
ピストンに対してロック的に連結されている。そのよう
な実施例は、本発明による解放路を有した構造を提供す
るために、既存の構造を（，１んの少し修正することを
必要とし′Ｃいるだけである。
はとんど経費をかけヂに同様に製作づることのできる既
存構造の修正例は、角度のついた通路を介してガス発生
器にシリンダーが連結されている構造によってｉ＋）能
とく【る。も１って、前記シリンダーは角度のついた通
路を介してガス発イ［器に連結されており、前記解放路
は角度のついた１つの分岐通路の延長部における閉塞要
素によって密封された開口として形成されている。
存構造の修正例は、角度のついた通路を介してガス発生
器にシリンダーが連結されている構造によってｉ＋）能
とく【る。も１って、前記シリンダーは角度のついた通
路を介してガス発イ［器に連結されており、前記解放路
は角度のついた１つの分岐通路の延長部における閉塞要
素によって密封された開口として形成されている。
１！１塞要素を構成している材料は金属であって５１人
工的なものであってもよい。特に好都合＜ｉの１ま、約
５５３口１パーヒン１へのビスマスと、約４４．５重間
パーセントの鉛とからなる共融合金である。そのような
共融合金の溶融温度は１２４度Ｃである。
工的なものであってもよい。特に好都合＜ｉの１ま、約
５５３口１パーヒン１へのビスマスと、約４４．５重間
パーセントの鉛とからなる共融合金である。そのような
共融合金の溶融温度は１２４度Ｃである。
特に適切なプラスチックは軟化するまでは人さな闘械強
瓜を右しているプラスチックであり、特にポリプロピレ
ンがよく、その軟化温度は約１３０瓜Ｃあるいはそれよ
り幾らか高い。
瓜を右しているプラスチックであり、特にポリプロピレ
ンがよく、その軟化温度は約１３０瓜Ｃあるいはそれよ
り幾らか高い。
友塵」
以下の幾つかの実施例の説明と、参照図面とから、本発
明の他の特徴と利点が明らかになるであろう。
明の他の特徴と利点が明らかになるであろう。
第１図に示された安全ベルト締め具のための１いシＪ装
置は仝体内に１−字型のハウジング１０を含み、その一
方の脚部１２には花火ｗＪＪ造技術によるガス発生器１
４のための受画孔が形成されており、前記孔は通路１６
の中を直角に曲がった他の脚部１８にまで続いでおり、
前記脚部の中に形成された通路２０の中へ継っている。
置は仝体内に１−字型のハウジング１０を含み、その一
方の脚部１２には花火ｗＪＪ造技術によるガス発生器１
４のための受画孔が形成されており、前記孔は通路１６
の中を直角に曲がった他の脚部１８にまで続いでおり、
前記脚部の中に形成された通路２０の中へ継っている。
前記通路２０の中へは通路２２が聞き込／Ｖぐおり、こ
れは通路１６と平行になつ″（おり、シリンダー２４の
内部へ継がっている。前記シリンダー２４の内部はピス
トンヨ骨 ２６がｙＩｉ動的に移ＩＪＪ司能な動作チェンバーを形
成している。引っ張りケーブル２８の端部が前記ピスト
ン２６に固定されている。前記引っ張りケーブル２８１
まプーリーの外周部に係合されていて、このプーリーは
ピストン２６の直ＦＡ ′４！Ｔ！ＩＪを回転運動に転
換し、この回転運動（よベル１−リトラクタ−のベル１
〜スプールに伝達されてベル１〜を締め何ける。ハウジ
ング１０には取り付はフランジ３０が設けられている。
れは通路１６と平行になつ″（おり、シリンダー２４の
内部へ継がっている。前記シリンダー２４の内部はピス
トンヨ骨 ２６がｙＩｉ動的に移ＩＪＪ司能な動作チェンバーを形
成している。引っ張りケーブル２８の端部が前記ピスト
ン２６に固定されている。前記引っ張りケーブル２８１
まプーリーの外周部に係合されていて、このプーリーは
ピストン２６の直ＦＡ ′４！Ｔ！ＩＪを回転運動に転
換し、この回転運動（よベル１−リトラクタ−のベル１
〜スプールに伝達されてベル１〜を締め何ける。ハウジ
ング１０には取り付はフランジ３０が設けられている。
７゛
前記ガス発生器１４は連結クー■ル３２を介して点火用
電子装置に連結された電気式点火装δを有している。
電子装置に連結された電気式点火装δを有している。
ハウジング１０とシリンダー２４とは両方どもで
強度の低い軽滑材利、特にアルミニウムでてきている。
シリンダー２４はねじ連結によってハウジング１０に取
りト］けられており、シリンダー２４の外側にねじが切
られた端部が通路２２の内側にねじが切られた拡大部の
中にねじ込まれＣいる。
りト］けられており、シリンダー２４の外側にねじが切
られた端部が通路２２の内側にねじが切られた拡大部の
中にねじ込まれＣいる。
駆ｖＪ装置の通常動作におい−Ｃは、花火製造技術によ
るガス発生器１４は、ケーブル３２を介１．／で点火パ
ルスを電気式点火装置に加えることによって発火し、高
圧状態になつ−（発生されたガスは通路１６．１８．２
０．２２を介してピストン２６の端面に作用し、Ｏη記
ピスト・ンがシリンダー２４の中でシリンダー２４の端
部で締め付けられて動きをＮｌ ＋）−されるまで、こ
のビス１〜ンを駆ａヂ１ン・バーの中を前進さける。
るガス発生器１４は、ケーブル３２を介１．／で点火パ
ルスを電気式点火装置に加えることによって発火し、高
圧状態になつ−（発生されたガスは通路１６．１８．２
０．２２を介してピストン２６の端面に作用し、Ｏη記
ピスト・ンがシリンダー２４の中でシリンダー２４の端
部で締め付けられて動きをＮｌ ＋）−されるまで、こ
のビス１〜ンを駆ａヂ１ン・バーの中を前進さける。
ガス発り一器１４がその自己点火温度に一到達づるまて
・装置を加熱することによって部品を破壊したり飛散さ
Ｕることの危険性を避【ノる丸めに、この装置には解放
路が設けられているが、これは温度が通常の動作渦電領
域の限度より多少上回ったときのみ解放される。この解
放路は通路２０の延長部によって形成されている。通路
２０の前記延長部はハウジング１ｏの開口部を形成して
Ｊ３す、それは閉塞要素３４によってＶ２＋！！＋され
ている。前記閉塞要１３４は通路２０の端部においてロ
ック的に取り付Ｇノられている。図示した実施例におい
ては、前記ロックは、閉塞要素３４の外側ねじを通路の
出口にａ３ける対応的な内側ねじの中へねじ込むことに
よって形成される。／＋Ｑ記閉塞要素３４は、本装置の
動作温度領域内の温度、例えば８０度Ｃにまで加熱され
てｂ１ガス発生器１４の通常機能におけるガス圧力に絶
える適当な典械強度を有しン・・ た材料で可ぎている。他方、閉塞要素３４を構成してい
る材料は、ガス発生器１４の自己点火温度より低い溶融
点あるいは軟化点、例えば自己点火温度が約１８０度Ｃ
である場合には約１２０ＩＣないし１４０度ＣＩＥ−合
シている。
・装置を加熱することによって部品を破壊したり飛散さ
Ｕることの危険性を避【ノる丸めに、この装置には解放
路が設けられているが、これは温度が通常の動作渦電領
域の限度より多少上回ったときのみ解放される。この解
放路は通路２０の延長部によって形成されている。通路
２０の前記延長部はハウジング１ｏの開口部を形成して
Ｊ３す、それは閉塞要素３４によってＶ２＋！！＋され
ている。前記閉塞要１３４は通路２０の端部においてロ
ック的に取り付Ｇノられている。図示した実施例におい
ては、前記ロックは、閉塞要素３４の外側ねじを通路の
出口にａ３ける対応的な内側ねじの中へねじ込むことに
よって形成される。／＋Ｑ記閉塞要素３４は、本装置の
動作温度領域内の温度、例えば８０度Ｃにまで加熱され
てｂ１ガス発生器１４の通常機能におけるガス圧力に絶
える適当な典械強度を有しン・・ た材料で可ぎている。他方、閉塞要素３４を構成してい
る材料は、ガス発生器１４の自己点火温度より低い溶融
点あるいは軟化点、例えば自己点火温度が約１８０度Ｃ
である場合には約１２０ＩＣないし１４０度ＣＩＥ−合
シている。
閉塞要素３４のための適切な材料は５５．δΦ量ペパー
ヒントビスマスと、４４．５重ωパーセントの鉛とによ
る共融合金で・ある。前記合金は約１２４度Ｃの溶融点
を有している。
ヒントビスマスと、４４．５重ωパーセントの鉛とによ
る共融合金で・ある。前記合金は約１２４度Ｃの溶融点
を有している。
約１２０度Ｃないし１５０度Ｃの軟化点を右したプラス
チックもまた適切Ｃ”ある。特に適切ｔｃ ＪＡ料は約
１３０度Ｃないし１５）Ｏ度Ｃの溶融点をイｉしたポリ
プロピレンである、。
チックもまた適切Ｃ”ある。特に適切ｔｃ ＪＡ料は約
１３０度Ｃないし１５）Ｏ度Ｃの溶融点をイｉしたポリ
プロピレンである、。
第２図に示した実施例にＪ３いては、解放路の閉塞要素
はピストン２６の外面を取り四Δ７だリング３８によっ
て形成され、１″ｆＱ記リング１よ一体描造的に形成さ
れたリブ４０ににつてビス１〜ンに［１ツク的に連結さ
れている。閉塞要素３８を形成している前記リングはピ
ストン２６とシリンダー２４の内面との間に位置してい
る。
はピストン２６の外面を取り四Δ７だリング３８によっ
て形成され、１″ｆＱ記リング１よ一体描造的に形成さ
れたリブ４０ににつてビス１〜ンに［１ツク的に連結さ
れている。閉塞要素３８を形成している前記リングはピ
ストン２６とシリンダー２４の内面との間に位置してい
る。
第３図及び第４図に示された実施例においては。
閉塞型−Ａ４２は円錐台状のプラグから成っており、前
記プラグはハウジング１０に対して対応的に形成された
開口４４の中に、その大きい方の底面がハウジング１０
の内部に向かうようにして挿入されている。前記閉塞要
素４２が開口内に挿入された模には、円錐台状の閉塞要
素４２の傾斜状端ｎ１をコーキング加■することにＪ：
つて密着され、この状［ぶが第４図に示され℃いる。
記プラグはハウジング１０に対して対応的に形成された
開口４４の中に、その大きい方の底面がハウジング１０
の内部に向かうようにして挿入されている。前記閉塞要
素４２が開口内に挿入された模には、円錐台状の閉塞要
素４２の傾斜状端ｎ１をコーキング加■することにＪ：
つて密着され、この状［ぶが第４図に示され℃いる。
前２閉塞要素３８．４２は閉塞要素３４と同じ材料でて
・きていてもよい。プラグ状の閉塞要素３４あるいは４
２は、前記閉塞要素のための受画孔を鋳造材、特に共融
合金を充填して閉塞することによりｆｌ？ｌ ’ｉに製
作される。
・きていてもよい。プラグ状の閉塞要素３４あるいは４
２は、前記閉塞要素のための受画孔を鋳造材、特に共融
合金を充填して閉塞することによりｆｌ？ｌ ’ｉに製
作される。
第１図は駆ａｈ ＠ Ｅあるいは１１１進装置が安全ベ
ルｌ−締め具のためのピストン、シリンダー駆動装置を
形成している実施例の概略的な縦断面図、第２図は前記
実施例の変彩例、第３図は閉塞要素を組み立てる前の閉
塞要素とそれを受け「（めるための間口とを示す図、第
４図は閉塞要素を組み立てた後の、同じ閉塞要素と同一
の間口とを示す図である。 図において、 １０・・・駆動装置 １４・・・／Ｊス発生器 １６．２０．４４・・・通路 ２４・・・シリンダー ２６・・・ピストン ３４．３８．４２・・・閉塞皮糸 である。
ルｌ−締め具のためのピストン、シリンダー駆動装置を
形成している実施例の概略的な縦断面図、第２図は前記
実施例の変彩例、第３図は閉塞要素を組み立てる前の閉
塞要素とそれを受け「（めるための間口とを示す図、第
４図は閉塞要素を組み立てた後の、同じ閉塞要素と同一
の間口とを示す図である。 図において、 １０・・・駆動装置 １４・・・／Ｊス発生器 １６．２０．４４・・・通路 ２４・・・シリンダー ２６・・・ピストン ３４．３８．４２・・・閉塞皮糸 である。
Claims (8)
- （１） 花火製造技術によるガス発生器を有し、一方の
端面への圧力の作用でピストンが摺動変位可能なシリン
ダーにそのガスが作用する、自動車の安全ベルト締め具
のための線形駆動装置において、前記シリンダーは閉塞
要素（３４，３８，４２）によつて密封された外側へ向
つた解放路を含み、前記閉塞要素の材料は、動作温度領
域のガス温度より上の温度において、またガス発生器（
１４）の自己点火温度に最も等しい温度において軟化し
、少なくともガス発生器（１４）が点火したときに閉塞
要素（３４，３８，４２）が解放路を解放するが、動作
温度領域のガス温度内の温度においては機械強度を有し
、前記解放路はガスの作用下において閉塞要素によつて
密封された状態を維持し、閉塞要素（３４，３８，４２
）を構成している材料の軟化温度と、ガス発生器（１４
）の自己点火温度との間の温度差は、軟化温度とガス発
生器の動作温度領域の上限との間の温度差とほぼ同じか
、あるいはそれより少し大きいことを特徴とする自動車
の安全ベルト締め具のための線形駆動装置。 - （２） 特許請求の範囲第１項に記載の駆動装置におい
て、ガス発生器（１４）の動作温度領域の上限は約８０
度Ｃであり、閉塞要素（３４，３８，４２）を構成して
いる材料の軟化湿度は約１２０度Ｃないし１３０度Ｃで
あることを特徴とする駆動装置。 - （３） 特許請求の範囲第１項又は第２項のうちのいず
れか１つの項に記載の駆動装置において、前記閉塞要素
（３４，４２）は解放路を形成している通路（２０，４
４）の中で機械的に連動して受留められており、前記閉
塞要素（４２）はガスの作用力に対する拡大された底面
を有し、ガスの作用下における通路（４４）における密
着はくさび効果によつて得られることを特徴とする駆動
装置。 - （４） 特許請求の範囲第１項から第３項のうらのいず
れか１つの項に記載の駆動装置において、閉塞要素（３
４，４２）は動作チエンバーの外側向きの開口を密１４
するプラグを構成しており、前記プラグ（３４）は前記
開口に鋳造材料を充填することによつて形成されている
ことを特徴とする駆動装置。 - （５） 特許請求の範囲第１項に記載の駆動装置におい
て、前記解放路はシリンダー（２４）の内壁とピストン
（２６）との間に形成され、前記閉塞要素（３８）はピ
ストン（２６）の外側を取り囲んだリングとして形成さ
れており、これはピストン（２６）に対して機械的に連
動して連結されていることを特徴とする駆動装置。 - （６） 特許請求の範囲第１項に記載の駆動装置におい
て、前記シリンダー（２４）は角度のついた通路（１６
，２０）を介してガス発生器に連結されており、前記解
放路は角度のついた１つの分岐通路（２０）の延長部に
おける閉塞要素（３４）によつて密封された開口として
形成されていることを特徴とする駆動装置。 - （７） 特許請求の範囲第１項から第６項のうちのいず
れか１つの項に記載の駆動装置において、前記閉塞要素
（３４，３８）は共融合金で出来ており、前記共融合金
は約５５．５重量パーセントのビスマスと、約４４．５
重量パーセントの鉛とからなることを特徴とする駆動装
置。 - （８） 特許請求の範囲第１項から第６項のうちのいず
れか１つの項に記載の駆動装置において、前記閉塞要素
（３４，３８，４２）はプラスチツクからなることを特
徴とする自動車の拘束装置のための駆動装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EP88116072.5 | 1988-09-29 | ||
| EP88116072A EP0360902B1 (de) | 1988-09-29 | 1988-09-29 | Antriebsvorrichtung für Rückhaltesysteme in Kraftfahrzeugen |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02147457A true JPH02147457A (ja) | 1990-06-06 |
| JPH0764249B2 JPH0764249B2 (ja) | 1995-07-12 |
Family
ID=8199387
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1193802A Expired - Fee Related JPH0764249B2 (ja) | 1988-09-29 | 1989-07-26 | 自動車の拘束装置のための駆動装置 |
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| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4927175A (ja) |
| EP (1) | EP0360902B1 (ja) |
| JP (1) | JPH0764249B2 (ja) |
| DE (1) | DE3883388D1 (ja) |
| ES (1) | ES2013985T3 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US7500632B2 (en) | 2001-03-22 | 2009-03-10 | Nsk Autoliv Co., Ltd. | Seat belt device |
| US8641097B2 (en) | 2011-02-21 | 2014-02-04 | Takata Corporation | Pretensioner, seat belt retractor with pretensioner, and seat belt unit including seat belt retractor |
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-
1988
- 1988-09-29 EP EP88116072A patent/EP0360902B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1988-09-29 ES ES88116072T patent/ES2013985T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1988-09-29 DE DE8888116072T patent/DE3883388D1/de not_active Expired - Fee Related
-
1989
- 1989-06-15 US US07/366,780 patent/US4927175A/en not_active Expired - Lifetime
- 1989-07-26 JP JP1193802A patent/JPH0764249B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| JPH0764249B2 (ja) | 1995-07-12 |
| EP0360902B1 (de) | 1993-08-18 |
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