JPH02128976A - Air cleaner device of saddle type vehicle such as motorcycle - Google Patents

Air cleaner device of saddle type vehicle such as motorcycle

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JPH02128976A
JPH02128976A JP28283588A JP28283588A JPH02128976A JP H02128976 A JPH02128976 A JP H02128976A JP 28283588 A JP28283588 A JP 28283588A JP 28283588 A JP28283588 A JP 28283588A JP H02128976 A JPH02128976 A JP H02128976A
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Japan
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fuel tank
main frame
air cleaner
cleaner
outside air
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Mamoru Torii
鳥居 守
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Yamaha Motor Co Ltd
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Yamaha Motor Co Ltd
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Abstract

PURPOSE:To reduce the height of a fuel tank by installing an air cleaner for suction air in a recess bounded by a fuel tank bottom plate in inverted U-form in the front view, and forming an air cleaner element from a pair on the left and right to be accommodated at the left and right sides of air cleaner. CONSTITUTION:A fuel tank 22 of a motorcycle is constructed in inverted U-form in the front view, and a main frame 4 is fitted in a recess 23 formed at the undersurface of this fuel tank 22, which is so arranged as to stride over the main frame 4. An air cleaner 20 connected with a carburetor is equipped with a cleaner case 37, which strides the main frame 4 and presents inverted U-form in the front view, and accommodated in the recess 23 at the undersurface of fuel tank 22 together with carburetor. This cleaner case 37 is equipped with a case body 39having a left and a right openings 38 on its facade, and at its left and right sides, a vertically stretchingelement 49 in the form of a log circular tube is accommodated in the extent from an external air lead-in pipe 42 till a coupling pipe 48 mating therewith.

Description

【発明の詳細な説明】 (産業上の利用分野) この発明は、自動二輪車等鞍乗形車両のエアクリーナ装
置に関する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to an air cleaner device for a saddle type vehicle such as a motorcycle.

(従来の技術) 鞍乗形車両の一例としての自動二輪車では、通常、その
車体フレームはへラドバイブから後下方に向って延びる
主フレームを有している。そして、この主フレームに跨
るように燃料タンクが設けられ、また、これと共に、エ
ンジンの吸気用エアクリーナが設けられている。
(Prior Art) A motorcycle, which is an example of a straddle-type vehicle, usually has a body frame including a main frame extending rearward and downward from a saddle vibrator. A fuel tank is provided so as to straddle this main frame, and together with this, an air cleaner for intake air of the engine is provided.

上記構成において、エアクリーナが主フレームに跨るク
リーナケースと、上記主フレームの上方でクリーナケー
スに収納されるエレメントとで構成されたものがある(
例えば、特開昭62−83292号公報)。
In some of the above configurations, the air cleaner is composed of a cleaner case that straddles the main frame, and an element that is housed in the cleaner case above the main frame (
For example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 62-83292).

(発明が解決しようとする問題点) ところで、上記構成のようにエレメントを主フレームの
上方でクリーナケースに収納すると、主フレームの上方
におけるエアクリーナの容積が大きくなる。このため、
同上主フレームの上方における燃料タンクの部分に所定
の容積を確保しようとすると、上記したようにエアクリ
ーナの容積が太き(なった分だけ燃料タンクの高さを高
くする必要が生じてくる。
(Problems to be Solved by the Invention) By the way, when the element is housed in the cleaner case above the main frame as in the above configuration, the volume of the air cleaner above the main frame becomes large. For this reason,
If a predetermined volume is to be secured in the fuel tank above the main frame, the height of the fuel tank must be increased by the increased volume of the air cleaner, as described above.

しかし、上記のように燃料タンクの高さを高くすると、
車両の重心位置が高くなり、これは操安性の点で好まし
くない。
However, if you increase the height of the fuel tank as described above,
The center of gravity of the vehicle becomes higher, which is unfavorable in terms of handling stability.

(発明の目的) この発明は、上記のような事情に注目してなされたもの
で、主フレームの上方における燃料タンクの部分に所定
の容量を確保しつつ、この部分の高さを低くして、低重
心化を達成し、これによって、操安性を向上させること
を主目的とする。
(Object of the Invention) This invention was made in view of the above-mentioned circumstances, and it is possible to secure a predetermined capacity in the fuel tank portion above the main frame while reducing the height of this portion. The main purpose is to achieve a lower center of gravity, thereby improving maneuverability.

(発明の構成) 上記目的を達成するためのこの発明の特徴とするところ
は、エアクリーナのエレメントを左右−対とし、主フレ
ームに跨り正面視で倒立U字状に形成したクリーナケー
スの各側部に上記各エレメントを収納した点にある。
(Structure of the Invention) A feature of the present invention for achieving the above object is that the air cleaner elements are arranged in pairs on the left and right, and each side of the cleaner case is formed in an inverted U-shape as seen from the front, spanning the main frame. The point is that each of the above elements is housed in the .

(実施例) 以下、この発明の実施例を図面により説明する。(Example) Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.

第2図において、1は自動二輪車、2はその車体フレー
ムで、この車体フレーム2はセミダブルクレードル形を
なしている。即ち、この車体フレーム2はその前部にヘ
ッドバイブ3を有し、このヘッドバイブ3の上部から後
下方に向って主フレーム4が延び、更に、この主フレー
ム4の後端から左右一対のシートピラーチューブ5が下
方に向って延び、その各下端にリヤアームブラケット6
が取り付けられている。一方、上記へラドバイブ3の下
部から後下方に延びてその後端が上記リヤアームブラケ
ット6の下端に連結される左右−対のダウンチューブ7
が設けられる。
In FIG. 2, 1 is a motorcycle, and 2 is its body frame. This body frame 2 has a semi-double cradle shape. That is, this body frame 2 has a head vibrator 3 at its front part, and a main frame 4 extends rearward and downward from the top of this head vibrator 3, and furthermore, from the rear end of this main frame 4, a pair of left and right seats are connected. A pillar tube 5 extends downward, and a rear arm bracket 6 is attached to each lower end of the pillar tube 5.
is installed. On the other hand, a pair of left and right down tubes 7 extend rearward and downward from the lower part of the Radvib 3 and have their rear ends connected to the lower end of the rear arm bracket 6.
will be provided.

上記へラドバイブ3にはこれに軸心回り回動自在に嵌入
される操向軸と、この操向軸から突設される上、下ブラ
ケット8a、8bとによりフロントフォーク8が操向自
在に支承される。そして、このフロントフォーク8の下
端には前輪9が支承され、上記上ブラケット8aにハン
ドル10が取り付けられている。
The front fork 8 is supported in a freely steerable manner by a steering shaft that is fitted into the steering shaft so as to be rotatable around the axis, and upper and lower brackets 8a and 8b that protrude from the steering shaft. be done. A front wheel 9 is supported at the lower end of the front fork 8, and a handle 10 is attached to the upper bracket 8a.

前記リヤアームブラケット6には枢支軸12によりリヤ
アーム13が上下揺動自在に枢支され、このリヤアーム
13の揺動端に後輪14が支承されている。また、上記
シートピラーチューブ5の上部とリヤアーム13との間
には緩衝器15がリンク機構16を介して介在している
A rear arm 13 is pivotally supported on the rear arm bracket 6 by a pivot shaft 12 so as to be vertically swingable, and a rear wheel 14 is supported at the swinging end of the rear arm 13. Further, a shock absorber 15 is interposed between the upper part of the seat pillar tube 5 and the rear arm 13 via a link mechanism 16.

18は4サイクル並列2気筒のエンジンで、このエンジ
ン18は車体フレーム2の内部に位置しており、そのク
ランクケース18aが車体フレーム2に締結され、上記
クランクケース18aから前傾するように左右シリンダ
18bが突出している。これら両シリンダ18bの各後
面には吸気孔が形成され、この各吸気孔にはそれぞれ気
化器19が取り付けられている。また、これら気化器1
9を通してシリンダ18bに吸入される外気を清浄にす
るためのエアクリーナ20が設けられる。
Reference numeral 18 denotes a 4-cycle parallel two-cylinder engine. This engine 18 is located inside the vehicle body frame 2. Its crankcase 18a is fastened to the vehicle body frame 2, and the left and right cylinders are tilted forward from the crankcase 18a. 18b is prominent. An intake hole is formed in each rear surface of both cylinders 18b, and a carburetor 19 is attached to each intake hole. In addition, these vaporizers 1
An air cleaner 20 is provided to clean the outside air drawn into the cylinder 18b through the cylinder 18b.

上記気化器19に燃料を供給する板金製燃料タンク22
が設けられる。この燃料タンク22は正面視で倒立U字
状をなし、この燃料タンク22の下面側に形成された凹
部23が前記主フレーム4に嵌合しており、つまり、こ
の燃料タンク22は主フレーム4に跨るように設けられ
ている。そして、上記燃料タンク22は前、後取付具2
4゜25により車体フレーム2に支持されている。また
、前記気化器19やエアクリーナ20は前記両シリンダ
18bの上方で上記凹部23に配設され、この凹部23
の有効利用が図られている。なお、22aはキャップ、
22bはニーグリップである。
A sheet metal fuel tank 22 that supplies fuel to the carburetor 19
will be provided. This fuel tank 22 has an inverted U-shape when viewed from the front, and a recess 23 formed on the lower surface side of this fuel tank 22 fits into the main frame 4. In other words, this fuel tank 22 has an inverted U-shape. It is set up to straddle the. The fuel tank 22 is attached to the front and rear mounting brackets 2.
It is supported by the vehicle body frame 2 at an angle of 4°25. Further, the carburetor 19 and the air cleaner 20 are disposed in the recess 23 above both the cylinders 18b, and the recess 23
The effective use of In addition, 22a is a cap,
22b is a knee grip.

前記グランチュー・ブ7.7の上部前方にはエンジン1
8冷却用のラジェータ27が設けられ、これは同上タウ
ンチューブ7.7に支持されている。また、28はカウ
リングで、このカウリング28は平面視、でほぼU字状
をなしている。つまり、このカウリング28はヘッドバ
イブ3の前方に位置するフロントカウル29.と、この
フロントカウル29の左右両端から後方に延び燃料タン
ク22の前部側面に至る左右一対のサイドカウル30.
30とで構成されている。そして、上記フロントカウル
29はヘッドバイブ3や燃料タンク22、およびラジェ
ータ27を前方から覆い、また、各サイドカウル30は
両シリンダ18bやラジェータ27を外側方から覆って
いる。
The engine 1 is located in front of the upper part of the grand tube 7.7.
8. A cooling radiator 27 is provided, which is supported by the town tube 7.7. Further, 28 is a cowling, and this cowling 28 has a substantially U-shape in plan view. That is, this cowling 28 is a front cowl 29 located in front of the head vibrator 3. A pair of left and right side cowls 30 extend rearward from both left and right ends of the front cowl 29 and reach the front side surfaces of the fuel tank 22.
It consists of 30. The front cowl 29 covers the head vibrator 3, the fuel tank 22, and the radiator 27 from the front, and each side cowl 30 covers the cylinders 18b and the radiator 27 from the outside.

一方、前記主フレーム4の後端から後上方に向って左右
一対のシートレール32が延びている。このシートレー
ル32の後端はバックステー33によってリヤアームブ
ラケット6に強固に支持されており、上記シートレール
32上にシート34が取り付けられている。
On the other hand, a pair of left and right seat rails 32 extend rearward and upward from the rear end of the main frame 4. The rear end of the seat rail 32 is firmly supported by the rear arm bracket 6 by a back stay 33, and a seat 34 is mounted on the seat rail 32.

そして、前記エンジン18はエアクリーナ20や気化器
19を通して外気を吸入すると共に、気化器19を介し
て燃料タンク22かもの燃料を吸入することにより作動
する。そして、このエンジン18の動力を後輪14に伝
えることにより、自動二輪車lの走行ができるようにな
っている。
The engine 18 operates by sucking in outside air through an air cleaner 20 and a carburetor 19, and by sucking fuel from a fuel tank 22 through the carburetor 19. By transmitting the power of this engine 18 to the rear wheels 14, the motorcycle l can travel.

第1図、第3図、および第4図において、前記燃料タン
ク22の底板36は、左右に対面する側板36a、36
aと、これら側板36a、36aの上端同士を連結する
天井板36bとによって正面視で倒立U字状に形成され
ており、この底板36の外面で囲まれた部分が前記凹部
23となっている。
In FIG. 1, FIG. 3, and FIG. 4, the bottom plate 36 of the fuel tank 22 has side plates 36a, 36 facing left and right.
A and a ceiling plate 36b connecting the upper ends of these side plates 36a and 36a form an inverted U-shape when viewed from the front, and the portion surrounded by the outer surface of the bottom plate 36 serves as the recess 23. .

そして、前記したようにこの凹部23に配設されたエア
クリーナ20は次のように構成されている。即ち、この
エアクリーナ20は主フレーム4に跨り正面視で倒立U
字状をなす樹脂製のクリーナケース37を有している。
As described above, the air cleaner 20 disposed in the recess 23 is configured as follows. That is, this air cleaner 20 straddles the main frame 4 and has an inverted U shape when viewed from the front.
It has a letter-shaped cleaner case 37 made of resin.

また、このクリーナケース37は前面側に左右一対の開
口38.38を有するケース本体39を備え、このケー
ス本体39はその左右中央部がボルト39aにより主フ
レーム4の上面にねじ止めされている。
The cleaner case 37 also includes a case body 39 having a pair of left and right openings 38, 38 on the front side, and the case body 39 is screwed to the upper surface of the main frame 4 at the left and right center portions with bolts 39a.

上記各開口38を開閉自在に閉じて、この開口38の開
口縁に対しボルト40により着脱自在にねじ止めされる
カバー板41が設けられる。そして、このカバー板41
には外気をケース本体39内に導く第1外気導入バイブ
42が一体成形され、この第1外気導入バイブ42の上
流端42aはカバー@41の外面に沿って下方に延び、
方、下流端42bは後方に折れ曲がってカバー板41を
貫通し、かつ、ケース本体39内に向って突出している
A cover plate 41 is provided to open and close each of the openings 38 and to be removably screwed to the edge of each opening 38 with a bolt 40. And this cover plate 41
A first outside air introduction vibe 42 that guides outside air into the case body 39 is integrally molded in the case body 39, and an upstream end 42a of the first outside air introduction vibe 42 extends downward along the outer surface of the cover @41.
On the other hand, the downstream end 42b is bent rearward, passes through the cover plate 41, and projects into the case body 39.

上記ケース本体39の前下面には外気を上記各第1外気
導入バイブ42の上流端42a内に導(第2外気導入バ
イブ43がそれぞれ設けられる。
On the lower front surface of the case body 39, outside air is introduced into the upstream end 42a of each of the first outside air introduction vibes 42 (second outside air introduction vibes 43 are provided, respectively).

この各第2外気導入バイブ43は上記ケース本体39の
前面にボルト44により脱着自在に取り付けられている
。上記第2外気導入バイブ43につき、より詳しく説明
すると、その上流端43 aは外側方に向って突出し、
その突出端は前記側板36aの外面に対向し、かつ、こ
の側板36aの近傍に迄延びている。一方、同上第2外
気導入バイブ43の下流端43bは上方に向って折れ曲
がり、この下流端43b内に上記第1外気導入バイブ4
2の上流端42aが嵌脱自在に嵌め込まれている。
Each of the second outside air introduction vibes 43 is detachably attached to the front surface of the case body 39 with a bolt 44. To explain the second outside air introduction vibe 43 in more detail, its upstream end 43a protrudes outward;
The protruding end faces the outer surface of the side plate 36a and extends to the vicinity of the side plate 36a. On the other hand, the downstream end 43b of the second outside air introduction vibe 43 is bent upward, and the first outside air introduction vibe 4 is bent upward.
The upstream end 42a of 2 is removably fitted.

上記第1外気導入バイブ42の上流端42aと第2外気
導入バイブ43の下流端43bとの間の隙間を上方から
覆うように、第1外気導入バイブ42の上流端42aに
庇45が一体成形されている。そして、この庇45は上
記隙間から第1外気導入バイブ42や第2外気導入バイ
ブ43内に雨水が入り込むことを防止する。
An eaves 45 is integrally molded on the upstream end 42a of the first outside air introduction vibe 42 so as to cover the gap between the upstream end 42a of the first outside air introduction vibe 42 and the downstream end 43b of the second outside air introduction vibe 43 from above. has been done. The eaves 45 prevents rainwater from entering the first outside air introduction vibe 42 and the second outside air introduction vibe 43 through the gap.

一方、上記ケース本体39の左右両側部底板にはそれぞ
れ開口47が形成され、この間口47にゴム製で弾性の
ある連結バイブ48が嵌脱自在に嵌め付けられている。
On the other hand, openings 47 are formed in the left and right bottom plates of the case body 39, and a connecting vibrator 48 made of rubber and elastic is removably fitted into the openings 47.

この連結バイブ48の上流端48aはケース本体39内
で、かつ、前上方に向って突出し、一方、下流端48b
は前記気化器19に連結されている。
An upstream end 48a of this connecting vibe 48 protrudes forward and upward within the case body 39, while a downstream end 48b
is connected to the vaporizer 19.

上記の場合、各シリンダ18bを前傾させた分だけ左右
気化器19.19の位置が下げられており、これに伴い
、クリーナケース37の容積や各エレメント49の濾過
面積を大きくしてエアクリーナ20の濾過効率の向上が
図られている。
In the above case, the positions of the left and right carburetors 19.19 are lowered by the amount that each cylinder 18b is tilted forward, and accordingly, the volume of the cleaner case 37 and the filtration area of each element 49 are increased to increase the air cleaner 20. The aim is to improve the filtration efficiency.

また、上記各気化器19.19やエアクリーナ20はシ
リンダ18bの上方に連続的に配設されており、吸気の
ダウンドラフトによる慣性効果の向上が図られている。
Further, each of the carburetors 19, 19 and the air cleaner 20 are disposed continuously above the cylinder 18b to improve the inertia effect due to the downdraft of intake air.

更に、第1図で示すように、左右連結バイブ48.48
は主フレーム4を左右から挟むように、この主フレーム
4の外側方に位置している。
Furthermore, as shown in Fig. 1, the left and right connecting vibes 48.48
are located on the outside of the main frame 4 so as to sandwich the main frame 4 from the left and right sides.

方、左右気化器19.19は同上主フレーム4の下方に
位置し、平面視でこの主フレーム4と重なり合うまでに
互いに接近させられており、つまり、この気化2319
.19が左右コンパクトとなるように設けられている。
On the other hand, the left and right carburetors 19.19 are located below the main frame 4, and are brought close to each other so that they overlap with the main frame 4 in plan view.
.. 19 are provided so as to be compact on the left and right sides.

このため、上記各連結バイブ48は下方に進むに従い車
体の中央寄りに向うよう傾斜しており、この場合、各連
結バイブ48は主フレーム4と接触しないように形成さ
れている。
For this reason, each of the connecting vibes 48 is inclined toward the center of the vehicle body as it moves downward, and in this case, each of the connecting vibes 48 is formed so as not to come into contact with the main frame 4.

上記ケース本体39の各側部において、各第1外気導入
バイブ42からこれに対応する連結バイブ48に至る間
にそれぞれエレメント49が設けられている。この各エ
レメント49は正面視で上下に長い長円形の環状をなし
、第1外気導入バイブ42の下流端42bを取り囲むよ
うにしてカバー板41の内面に着脱自在に取り付けられ
ている。そして、この各エレメント49は第1外気導入
バイブ42から連結バイブ48に向う外気を通過させ、
この際、この外気を濾過して清浄な空気とする。
Elements 49 are provided on each side of the case body 39 between each first outside air introduction vibe 42 and the corresponding connection vibe 48 . Each element 49 has a vertically elongated elliptical annular shape when viewed from the front, and is detachably attached to the inner surface of the cover plate 41 so as to surround the downstream end 42b of the first outside air introducing vibe 42. Each element 49 allows outside air to pass from the first outside air introducing vibe 42 to the connecting vibe 48,
At this time, this outside air is filtered to make it clean air.

上記の場合1両エレメント49.49は主フレーム4を
左右から挟むようにこの主フレーム4の外側方に位置し
ている。ところで、このように主フレーム4の外側方に
エレメント49を配設すると、一般的には、このエレメ
ント49を設けたことによって、燃料タンク22の形状
が規制されその容量が抑制されることになる。しかし、
この実施例では、上記エレメント49は前記ニーグリッ
プ22bの前縁に左右方向で対応しており、上記エレメ
ント49が占める容積だけ燃料タンク22の外側面が外
方に向って張り出され、つまり、ここに所定の容量が確
保されている。しかも、この張り出し部22cはニーグ
リップ22bにおけるライダーの膝Nの風除けとされて
その有効利用が図られている。
In the above case, the one-car elements 49, 49 are located on the outside of the main frame 4 so as to sandwich the main frame 4 from the left and right sides. By the way, when the element 49 is disposed on the outside of the main frame 4 in this way, the provision of the element 49 generally restricts the shape of the fuel tank 22 and suppresses its capacity. . but,
In this embodiment, the element 49 corresponds to the front edge of the knee grip 22b in the left-right direction, and the outer surface of the fuel tank 22 is extended outward by the volume occupied by the element 49, that is, A predetermined capacity is secured here. Furthermore, this projecting portion 22c serves as a windbreak for the rider's knee N in the knee grip 22b, and is effectively utilized.

一方、前記フロントカウル29には左右一対の外気導入
口51.51が形成されている。そして、自動二輪車l
が走行するときには、各図中矢印で示すように走行風は
、まず、上記外気導入口51.51を通ってカウリング
28内に導入され、次いで、燃料タンク22の凹部23
内に導入される。そして、この走行風のうち前記側板3
6aの外面に沿って流れるものが第2外気導入パイプ4
3と第1外気導入バイブ42を順次通ってクリーナケー
ス37内に導入され、ここでエレメント49により濾過
される。そして、この濾過により清浄となった空気が連
結バイブ48を通って気化器19に吸入される。
On the other hand, the front cowl 29 is formed with a pair of left and right outside air introduction ports 51,51. And motorcycles
When the vehicle is running, as shown by the arrows in each figure, the running wind is first introduced into the cowling 28 through the outside air inlet 51, 51, and then into the recess 23 of the fuel tank 22.
be introduced within. Then, out of this running wind, the side plate 3
The part that flows along the outer surface of 6a is the second outside air introduction pipe 4.
3 and the first outside air introducing vibrator 42, and is introduced into the cleaner case 37, where it is filtered by an element 49. The air that has been purified by this filtration is then sucked into the vaporizer 19 through the connecting vibrator 48 .

なお、第1図中仮想線で示すように、上記構成において
、外気導入口51から第2外気導入パイプ43に走行風
を案内するための案内バイブ52を設けてもよい。
Note that, as shown by the imaginary line in FIG. 1, in the above configuration, a guide vibe 52 may be provided for guiding the traveling wind from the outside air introduction port 51 to the second outside air introduction pipe 43.

また、上記エアクリーナ20の各エレメント49を清掃
したり、新しいものに交換する場合には、まず、第1図
中仮想線と矢印Aで示すように、エレメント49を外そ
うとする側のクリーナケース37の前面側から離れる方
向にフロントフォーク8を回動させる。そして、これに
より開放された空間を通しボルト40を緩めて、カバー
板41をケース本体39から取り外す0次に、このカバ
ー板41を第1外気導入バイブ42と共にわずか上方に
移動させて、この第1外気導入バイブ42の上流端42
aを第2外気導入パイプ43の下流端43bから離脱さ
せる。
When cleaning each element 49 of the air cleaner 20 or replacing it with a new one, first, as shown by the imaginary line and arrow A in FIG. The front fork 8 is rotated in a direction away from the front side of the front fork 37. Then, the cover plate 41 is removed from the case body 39 by passing through the opened space and loosening the bolts 40.Next, the cover plate 41 is moved slightly upward together with the first outside air introduction vibe 42, and 1 Upstream end 42 of outside air introduction vibe 42
a is removed from the downstream end 43b of the second outside air introduction pipe 43.

次に、同上第1図中仮想線と矢印Bで示すように、上記
カバー板41を前方移動させ、エレメント49をケース
本体39から抜き出す。この後、エレメント49を清掃
し、もしくは新しいものと交換する。そして、上記とは
逆の作業により、エレメント49をクリーナケース37
内に収納すれば、この交換作業が終了する。
Next, as shown by the imaginary line and arrow B in FIG. 1, the cover plate 41 is moved forward and the element 49 is extracted from the case body 39. After this, the element 49 is cleaned or replaced with a new one. Then, by performing the reverse operation to the above, attach the element 49 to the cleaner case 37.
If you store it inside, this replacement work will be completed.

第1図と第3図において、54はガスバイブで、その一
端は前記シリンダ18bのシリンダヘッドに連結され、
他端はクリーナケース37に連結されている。そして、
こめガスバイブ54は上記シリンダヘッド内に送り込ま
れてきたブローバイガスをクリーナケース37を経て気
化器19に還元させる。
1 and 3, 54 is a gas vibrator, one end of which is connected to the cylinder head of the cylinder 18b,
The other end is connected to a cleaner case 37. and,
The gas vibrator 54 returns the blow-by gas sent into the cylinder head to the carburetor 19 via the cleaner case 37.

(発明の効果) この発明によれば、主フレームに跨り正面視で倒立U字
状をなすようにクリーナケースを形成し、このクリーナ
ケース°の左右各側部にエレメントをそれぞれ収納した
ため、従来、主フレームの上方でクリーナケース内にエ
レメントを収納していたことに比べ、この主フレームの
上方にエレメントが存在しない分だけ上記主フレーム上
方の余剰空間が横方向に拡がることになる。よって、こ
の空間を利用して車体フレームの上方における燃料タン
クの部分を拡げれば、所定の容量を確保したままで、燃
料タンクの高さを低くすることができ、つまり、車体の
低重心化による操安性の向上が達成される。
(Effects of the Invention) According to the present invention, the cleaner case is formed so as to form an inverted U-shape as seen from the front astride the main frame, and the elements are housed in each of the left and right sides of the cleaner case. Compared to the case where the elements were housed in the cleaner case above the main frame, the surplus space above the main frame expands in the lateral direction by the fact that no element is present above the main frame. Therefore, if this space is used to expand the part of the fuel tank above the vehicle body frame, the height of the fuel tank can be lowered while maintaining the specified capacity, which in turn lowers the center of gravity of the vehicle. Improved handling stability is achieved.

また、エレメントは左右一対としたため、従来ではこれ
が単一であったことに比べて、エレメントの濾過面積を
大きくすることができ、よって、濾過効率の向上を図る
ことができる。
Furthermore, since the elements are arranged as a pair on the left and right sides, the filtration area of the elements can be increased compared to the case where only one element is used in the past, and therefore the filtration efficiency can be improved.

(以下余白)(Margin below)

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

図はこめ発明の実施例を示し、第1図は平面部分断面図
、第2図は自動二輪車の前部側面図、第である。 1・ ・ヘラ ンジン、 ンク、2 49・・ ・自動二輪車、2・・車体フレーム、3・ドパイブ、4
・・主フレーム、18・・工20・・エアクリーナ、2
2・・燃料り3・・凹部、37・・クリーナケース、エ
レメント。
The figures show an embodiment of the invention, with FIG. 1 being a plan partial sectional view and FIG. 2 being a front side view of the motorcycle. 1. ・Helangin, Nku, 2 49... ・Motorcycle, 2. Body frame, 3. Dopipe, 4
・・Main frame, 18・・Work 20・・Air cleaner, 2
2.Fuel 3.Recess, 37.Cleaner case, element.

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 1、ヘッドパイプから後下方に向って延びる主フレーム
に跨り正面視で倒立U字状をなす燃料タンクと、エンジ
ンの吸気用エアクリーナとを設け、このエアクリーナの
クリーナケースを上記主フレームに跨り正面視で倒立U
字状に形成した自動二輪車等鞍乗形車両において、上記
エアクリーナのエレメントを左右一対設け、この各エレ
メントをクリーナケースの左右各側部に収納した自動二
輪車等鞍乗形車両のエアクリーナ装置。
1. A fuel tank, which extends rearward and downward from the head pipe and forms an inverted U-shape when viewed from the front, and an engine intake air cleaner are provided, and the cleaner case of this air cleaner is straddled over the main frame when viewed from the front. Inverted U
An air cleaner device for a straddle-type vehicle such as a motorcycle, which is formed in a shape of a letter, and includes a pair of left and right air cleaner elements, each of which is housed in each left and right side of a cleaner case.
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