JPH02116064U - - Google Patents
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- Publication number
- JPH02116064U JPH02116064U JP2479189U JP2479189U JPH02116064U JP H02116064 U JPH02116064 U JP H02116064U JP 2479189 U JP2479189 U JP 2479189U JP 2479189 U JP2479189 U JP 2479189U JP H02116064 U JPH02116064 U JP H02116064U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil passage
- lock
- chamber
- turbine
- clutch piston
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
Description
第１図は本考案の実施例を示す図、第２図は第
１図の−線に沿う断面図である。
１０……トルクコンバータ、１２……ポンプイ
ンペラー、１４……タービンランナー、１６……
ステータ、１８……ロツクアツプ、クラツチピス
トン、２０……カバーシエル、２４……ステータ
シヤフト、２８……タービンハブ、３０……ター
ビン軸、４０……第２室、４２……第１室、４４
……第１油路、４６……第３油路、４８……みぞ
、５０……ブツシユ、５２……第２油路、７０…
…トルクコンバータ回路、７２……加圧室、７４
……穴。
FIG. 1 is a diagram showing an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a sectional view taken along the - line in FIG. 1. 10... Torque converter, 12... Pump impeller, 14... Turbine runner, 16...
Stator, 18... Lockup, clutch piston, 20... Cover shell, 24... Stator shaft, 28... Turbine hub, 30... Turbine shaft, 40... Second chamber, 42... First chamber, 44
...First oilway, 46...Third oilway, 48...Slot, 50...Butsu, 52...Second oilway, 70...
... Torque converter circuit, 72 ... Pressurization chamber, 74
……hole.
Claims (1)
トンを内蔵し、互いに一体に結合されたカバーシ
エル及びインペラーシエルによつて形成される流
体室がロツクアツプクラツチピストンによつて第
１室及び第２室の２つの室に区画され、第１室側
にポンプインペラー、タービンランナー及びステ
ータが配置されてこれらによりトルクコンバータ
回路が構成され、インペラーシエルと一体のスリ
ーブの内径部とステータをワンウエイクラツチを
介して支持するためのステータシヤフトの外径部
との間の環状のすきまにより構成される第１油路
が第１室のトルクコンバータ回路と接続され、ス
テータシヤフトの内径部に支持されるタービン軸
の中心部に設けられた軸方向穴により構成される
第２油路がカバーシエル側に形成される第２室と
接続されており、第２油路を油圧の入口にすると
共に第１油路を油圧の出口とすることによりロツ
クアツプクラツチピストンが解放されてポンプイ
ンペラーからタービンランナーへ流体を介して回
転力が伝達される状態となり、第１油路を油圧の
入口にすると共に第２油路をドレーンした場合に
ロツクアツプクラツチピストンがカバーシエルと
締結されてロツクアツプクラツチピストンを通し
てタービンランナーへ回転力が伝達される状態と
なるロツクアツプ機構付きトルクコンバータの油
路構造において、 ステータシヤフトの内径部をタービン軸の外径
部との間の環状のすきまにより形成される第３油
路が、タービンランナーを構成するタービンハブ
に設けられた穴を通してタービンランナーとロツ
クアツプクラツチピストンとの間に形成される加
圧室と接続されており、第１油路と第３油路とは
同一の油路に接続されていることを特徴とするロ
ツクアツプ機構付きトルクコンバータの油路構造
。[Claims for Utility Model Registration] A torque converter incorporates a lock-up clutch piston, and a fluid chamber formed by a cover shell and an impeller shell that are integrally connected to each other is connected to a first chamber and a fluid chamber by the lock-up clutch piston. The second chamber is divided into two chambers, and the pump impeller, turbine runner, and stator are arranged on the first chamber side, and these constitute a torque converter circuit, and a one-way clutch connects the inner diameter of the sleeve integrated with the impeller shell and the stator. A first oil passage formed by an annular gap between the turbine and the outer diameter part of the stator shaft for supporting the turbine is connected to the torque converter circuit in the first chamber, and the turbine is supported on the inner diameter part of the stator shaft. A second oil passage constituted by an axial hole provided in the center of the shaft is connected to a second chamber formed on the cover shell side, and the second oil passage is used as an inlet for hydraulic pressure and the first oil passage is connected to a second chamber formed on the cover shell side. By using the first oil passage as an outlet for hydraulic pressure, the lock-up clutch piston is released and rotational force is transmitted from the pump impeller to the turbine runner via fluid, and the first oil passage is used as an inlet for hydraulic pressure, and the second oil passage In the oil passage structure of a torque converter with a lock-up mechanism, in which the lock-up clutch piston is engaged with the cover shell and rotational force is transmitted to the turbine runner through the lock-up clutch piston when the road is drained, the inner diameter part of the stator shaft A third oil passage is formed between the turbine runner and the lock-up clutch piston through a hole provided in the turbine hub constituting the turbine runner. An oil passage structure for a torque converter with a lock-up mechanism, characterized in that the first oil passage and the third oil passage are connected to the same oil passage.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2479189U JPH02116064U (en) | 1989-03-06 | 1989-03-06 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2479189U JPH02116064U (en) | 1989-03-06 | 1989-03-06 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02116064U true JPH02116064U (en) | 1990-09-17 |
Family
ID=31244954
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2479189U Pending JPH02116064U (en) | 1989-03-06 | 1989-03-06 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02116064U (en) |
-
1989
- 1989-03-06 JP JP2479189U patent/JPH02116064U/ja active Pending
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