JPH02114534U - - Google Patents
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- Publication number
- JPH02114534U JPH02114534U JP1989023537U JP2353789U JPH02114534U JP H02114534 U JPH02114534 U JP H02114534U JP 1989023537 U JP1989023537 U JP 1989023537U JP 2353789 U JP2353789 U JP 2353789U JP H02114534 U JPH02114534 U JP H02114534U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- brake
- brake pedal
- depressed
- controller
- detection means
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 7
- 230000000994 depressogenic effect Effects 0.000 claims description 5
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 4
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 2
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 2
Landscapes
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Description
第１図……本考案の実施例にかかわるアンチロ
ツクブレーキ制御装置のブロツク図、第２図……
従来のアンチロツクブレーキ制御装置のブロツク
図、第３図……本考案の動作を説明するためのフ
ローチヤート。 図において、１は車速センサ、２はコントロー
ラ、３はブレーキペダル、４はマスタシリンダ、
５はブレーキ液圧制御ユニツト、６はブレーキ、
７はアクセルペダル・スイツチ、８はブレーキペ
ダル・スイツチ、９はブレーキ液圧センサ、１０
はステツピング・モータ、１１は燃料噴射ポンプ
、Ｂはブレーキ部である。
ツクブレーキ制御装置のブロツク図、第２図……
従来のアンチロツクブレーキ制御装置のブロツク
図、第３図……本考案の動作を説明するためのフ
ローチヤート。 図において、１は車速センサ、２はコントロー
ラ、３はブレーキペダル、４はマスタシリンダ、
５はブレーキ液圧制御ユニツト、６はブレーキ、
７はアクセルペダル・スイツチ、８はブレーキペ
ダル・スイツチ、９はブレーキ液圧センサ、１０
はステツピング・モータ、１１は燃料噴射ポンプ
、Ｂはブレーキ部である。
補正 平１．１２．２５
考案の名称を次のように補正する。
考案の名称 アンチロツクブレーキ制御装置
実用新案登録請求の範囲、図面の簡単な説明を
次のように補正する。
次のように補正する。
【実用新案登録請求の範囲】
アクセルペダル踏込検出手段と、ブレーキペダ
ル踏込検出手段と、ブレーキ液圧センサと、車速
センサと、コントローラとを少なくとも具え、ア
クセルペダルもブレーキペダルも踏んでいない場
合、またはブレーキペルが踏まれたもののブレー
キ液圧が低下されている場合において、車輪のス
リツプ率が許容範囲を超えているとき、エンジン
の噴射燃料を増大する信号を前記コントローラよ
り発するようにしたことを特徴とするアンチロツ
クブレーキ制御装置。
ル踏込検出手段と、ブレーキ液圧センサと、車速
センサと、コントローラとを少なくとも具え、ア
クセルペダルもブレーキペダルも踏んでいない場
合、またはブレーキペルが踏まれたもののブレー
キ液圧が低下されている場合において、車輪のス
リツプ率が許容範囲を超えているとき、エンジン
の噴射燃料を増大する信号を前記コントローラよ
り発するようにしたことを特徴とするアンチロツ
クブレーキ制御装置。
【図面の簡単な説明】
第１図……本考案の実施例にかかわるアンチロ
ツクブレーキ制御装置のブロツク図、第２図……
従来のアンチロツクブレーキ制御装置のブロツク
図、第３図……本考案の動作を説明するためのフ
ローチヤート。 図において、１は車速センサ、２はコントロー
ラ、３はブレーキペダル、４はマスタシリンダ、
５はブレーキ液圧制御ユニツト、６はブレーキ、
７はアクセルペダル・スイツチ、８はブレーキペ
ダル・スイツチ、９はブレーキ液圧センサ、１０
はステツピング・モータ、１１は燃料噴射ポンプ
、Ｂはブレーキシステム部である。
ツクブレーキ制御装置のブロツク図、第２図……
従来のアンチロツクブレーキ制御装置のブロツク
図、第３図……本考案の動作を説明するためのフ
ローチヤート。 図において、１は車速センサ、２はコントロー
ラ、３はブレーキペダル、４はマスタシリンダ、
５はブレーキ液圧制御ユニツト、６はブレーキ、
７はアクセルペダル・スイツチ、８はブレーキペ
ダル・スイツチ、９はブレーキ液圧センサ、１０
はステツピング・モータ、１１は燃料噴射ポンプ
、Ｂはブレーキシステム部である。
Claims (1)
- アクセルペダル踏込検出手段と、ブレーキペダ
ル踏込検出手段と、ブレーキ液圧センサと、車速
センサと、コントローラとを少なくとも具え、ア
クセルペダルもブレーキペダルも踏んでいない場
合、またはブレーキペダルが踏まれたもののブレ
ーキ液圧が低下されている場合において、車輪の
スリツプ率が許容範囲を超えているとき、エンジ
ンの噴射燃料を増大する信号を前記コントローラ
より発するようにしたことを特徴とするアンチロ
ツクブレーキ制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989023537U JPH02114534U (ja) | 1989-03-01 | 1989-03-01 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989023537U JPH02114534U (ja) | 1989-03-01 | 1989-03-01 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02114534U true JPH02114534U (ja) | 1990-09-13 |
Family
ID=31242611
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1989023537U Pending JPH02114534U (ja) | 1989-03-01 | 1989-03-01 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02114534U (ja) |
-
1989
- 1989-03-01 JP JP1989023537U patent/JPH02114534U/ja active Pending