JPH02108768A - High-capacity parking device - Google Patents

High-capacity parking device

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JPH02108768A
JPH02108768A JP25362788A JP25362788A JPH02108768A JP H02108768 A JPH02108768 A JP H02108768A JP 25362788 A JP25362788 A JP 25362788A JP 25362788 A JP25362788 A JP 25362788A JP H02108768 A JPH02108768 A JP H02108768A
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JP
Japan
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vehicle
elevator
parking
car
box
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JP25362788A
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Japanese (ja)
Inventor
Shen Pen Chen
チェン シエン ペン
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Abstract

PURPOSE: To store a large number of vehicles by providing multistage garages facing each other on both sides of an active elevator system box and loading and carrying the vehicles on an elevator by vehicle extruders furnished at an entrance and in each of the garages. CONSTITUTION: Garages 10 of multilayer stages are provided facing each other on both sides, by leaving a space of about 5/4 car length in the middle, and active elevator system boxes 30 are set in an intermediate space. Thereafter, an entrance 3 and an exit 4 for vehicles are provided by making them confront the system boxes 30. Additionally, a vehicle extruder 21, constituted to slide a presser plate 24 furnished with a screw shaft and a round screw nut along a lead groove 22, is provided at each of the garages 10 and the inlet 3. Thereafter, the vehicle is placed on an elevator by the extruder 21 from the inlet 3, deposited on the required stage, and the vehicle is placed on the elevator by the extruder 21 from the garages 10, returned to the ground stage and delivered from the outlet 4.

Description

【発明の詳細な説明】 [産業上の利用分野] 高容量駐車装置は、多く駐車空間のある二つ車庫建物か
ら形成する、建物が相対して立ち、真ん中に開けてあり
、上下レールによって支持される活動式エレベータ−機
件ボックスを取り付けてある、車両を入口から駐車場所
に転送して、もしくは駐車場所から出口に車を転送する
考案である; [従来の技術] 経済繁栄のお陰で、入口および車両が都市内に快速成長
して、高層ビルの建築も快速に増加している、従来の駐
車方法が車両快速増加するもとで、極めて不足しである
、ゆえに大きい道あるいは小さい巷もしくは歩道が駐車
場所になる。交通渋滞が発生して車両あるいは路人が不
便を感じる、特にラッシュ−アワーにあるときが更に酷
くなる、都市の中に交通渋滞になると交通安全の問題が
発生しゃすく、同時に交通管理もできにくくなる。
[Detailed Description of the Invention] [Field of Industrial Application] A high-capacity parking system is formed by two garage buildings with many parking spaces, the buildings stand facing each other, are open in the middle, and are supported by upper and lower rails. An active elevator is a device equipped with a machine box that transfers vehicles from an entrance to a parking spot or from a parking spot to an exit; [Prior Art] Thanks to economic prosperity, Entrances and vehicles are rapidly growing in cities, and the construction of high-rise buildings is also rapidly increasing. Traditional parking methods are extremely insufficient as vehicles rapidly increase, so parking on large roads or small streets or The sidewalk becomes a parking spot. Traffic jams cause inconvenience to vehicles and people on the road, especially during rush hours, and traffic congestion in cities often causes traffic safety problems, making it difficult to manage traffic. .

本考案に類似した日本にあるエレベータ−式台移動方法
があり、車両を車庫まで運ぶ設計は図16および図17
に示しである、その昇降半台および上にある車両が力を
受ける平衡状況は、次の式で計算できる。
There is an elevator-type moving method similar to the present invention in Japan, and the design for transporting vehicles to the garage is shown in Figures 16 and 17.
The equilibrium situation in which the lifting half platform and the vehicle above it are subjected to forces, as shown in , can be calculated using the following formula.

図17はAA断面図であり、昇降半台がF力を受けたあ
と、後ろ向き力ベクトルを発生することを示す。
FIG. 17 is a cross-sectional view along line AA, showing that the lifting half platform generates a backward force vector after receiving the F force.

F  (X)=Ma    F=Ma=Wa/g   
■TO:OWS−FHCosθ=0  ■5=HS i
 nθ ■■式からa / g =T & nθa=g/10と
すれば、Tanθ=0.1、°、θ=5”43− h=H−HCos  θ ”H(1−Cos  θ )
=0. 00497H 3=H5i  n  θ =0. 0996H[考案が
解決しようとする問題点] 以1θ、hおよびSの値は、a:g/10の結果であり
、数字が相当に大きいである、これは日本人が設計した
運搬装置の先天的欠点である、そして下方にある台車は
、この欠点を防止するために設計される装置、しかし効
果がなく、ただ他の欠点が発生するのを防止できるしか
機能がない。
F (X)=Ma F=Ma=Wa/g
■TO:OWS-FHCosθ=0 ■5=HS i
nθ From the formula, if a / g = T & nθa = g/10, then Tanθ = 0.1, °, θ = 5”43- h = H-HCos θ ”H (1-Cos θ)
=0. 00497H3=H5i n θ =0. 0996H [Problem to be solved by the invention] The values of 1θ, h and S are the results of a:g/10, and the numbers are quite large. This is a major drawback, and the devices below are designed to prevent this drawback, but they are ineffective and can only prevent other defects from occurring.

実際の設計には、四本のリードシャフトを起重車台の四
角AB両点に固定し、リードシャフトを立て式懸臂梁(
Cantilever beam)となさず、動力を伝
導するとともにFの力を吸収する、そしてA点がM =
 P H= W Ha / gの力ベクトルを受け、曲
げ応力を発生する、これが正反両方交替して受力するた
めに、A点材料が容易に疲労して断裂する、故に使用寿
命を延長するためa、H,Wの値をできるだけ減少しな
ければA点の応力も減少できず、この目的を達成できな
くなる。
In the actual design, four lead shafts are fixed to both square points A and B of the hoisting chassis, and the lead shafts are attached to a vertical suspension girder (
cantilever beam), transmits power and absorbs force F, and point A is M =
It receives a force vector of P H = W Ha / g and generates bending stress. Since this force is applied alternately in both directions, the A point material easily fatigues and ruptures, thus extending the service life. Therefore, unless the values of a, H, and W are reduced as much as possible, the stress at point A cannot be reduced, and this objective cannot be achieved.

a lff1を減少したら、車の駐車・取り出し時閉が
長くなる、H値を減少したら、建築コストが高くなる、
W値を減少したら、毎回車を載せる数量が一台となり駐
車効果が小さくなる。
a If lff1 is decreased, it will take longer to close when parking and taking out a car. If the H value is decreased, construction costs will increase.
If the W value is reduced, the number of cars loaded each time will be one, and the parking effect will become smaller.

本考案を発明する前に、日本人が設計したこのような装
置は、実に一種の経済的・実行性のある方法である。
Such a device designed by Japanese before inventing this invention is indeed a kind of economical and viable method.

[総合説明] 高容量駐車装置(以下は駐車装置と称する)は、車庫(
10)および活動式エレベータ−・後件ボックス(30
) (以下は後件ボックスと称する)二人部分から組成
される、図1.から3.まで示すごとく、本駐車装置は
、独立して建てられるしかも使用建地が少なく、それに
ビルの中に付属して建築できるなど特徴がある、以下に
説明をする:ビル(02)の前に街(旧)があり、その
後も街(05)がある、右辺に車両入口(03)および
出口(04)がある、車庫(10)は二つ建物が相対し
て建てられる、その中閏に一つ空間を残して後件ボック
ス(30)を取り付ける、車両の出入りが便利迅速にさ
せる機能をはたすもの、車両が入口(03)にある指定
位置まで運転して行ったあと、運転手は、操作レバーを
空速に入れ、ハンドルをもとの位置に戻る、ハンドブレ
ーキを掛けずにエンジンを止めて、ドアおよび窓を締め
たあと、車をはなれる、そして手続きをして駐車手順を
済ます、エレベータ−オペレーターが一回あるいはなん
回分けて車両を自動的に平台から駐車位置に運ぶ、逆に
して駐車位置から車両を取り出して出口まで送り、運転
手に渡す、敗軍手順を済ます。
[General explanation] The high-capacity parking device (hereinafter referred to as the parking device) is a garage (
10) and active elevator-consequence box (30
) (hereinafter referred to as the consequent box) is composed of two parts, Figure 1. From 3. As shown above, this parking device has the characteristics that it can be built independently, requires less land use, and can be built attached to a building. (Old), and after that there is a town (05). There is a vehicle entrance (03) and an exit (04) on the right side. Two garages (10) are built facing each other, and one building is located in the middle. After the vehicle has been driven to the designated position at the entrance (03), the driver must operate the Put the lever in air speed, return the steering wheel to its original position, stop the engine without applying the handbrake, close the doors and windows, then leave the car, and complete the parking procedure. The elevator operator automatically transports the vehicle from the platform to the parking position once or several times, and then takes the vehicle out of the parking position, sends it to the exit, and hands it to the driver, completing the defeat procedure.

車庫: 図4.から図5.まで示す車庫(10)にある二つ建物
のごとく、その中には六本位地五層(il!!上十層上
地層五N)全部で小型車530台の駐車場である。車庫
(lO)は若干な内外支柱(11)、若干な内横梁(1
2)、若干な外構梁(13)、外項(14)二つ、若干
な縦梁(15)、辺jl!(16)四つおよび若干層の
フロアリングによって形成する長方形駐車閏若千間から
組成される。二つ車庫(10)が面して対立する、中閏
には約574車身長さを開けである、内支柱(11)二
本ごとに一閏を形成する。
Garage: Figure 4. From Figure 5. As shown in the two buildings in the garage (10), there is a parking lot for a total of 530 small cars. The garage (lO) has some internal and external supports (11) and some internal crossbeams (1
2), some external beams (13), two outer terms (14), some longitudinal beams (15), side jl! (16) Composed of rectangular parking spaces formed by four and several layers of flooring. The two garages (10) face each other, and the inner levers are about 574 car lengths apart, and every two inner columns (11) form one lever.

駐車場(20)は、建物の基本設計以外に、駐車設備も
必要となる、駐本位it(本位を称する)ごとに、車押
し出し機(21)ワンセットを設置する。
The parking lot (20) requires a parking facility in addition to the basic design of the building, and a set of car pushers (21) will be installed for each parking facility (referred to as "standard").

図6.から7.まで示しであるように、車押し出し機(
21)は、外殻および一件リード溝(22)、件ねじシ
ャフト(23)、−注気型ねじナツトおよび板から組成
した押し板(24)、−金回転方向を換えられるモータ
ー(25)を包括する。それに、本位ごとに二件止め具
(26)、二件車輪リード具(27)それに四件空気I
I(28)を必要となる。
Figure 6. From 7. As shown, the car extruder (
21) includes an outer shell and a lead groove (22), a threaded shaft (23), - a push plate (24) composed of a vented screw nut and a plate, - a motor (25) whose rotation direction can be changed. encompasses. In addition, two fasteners (26), two wheel leads (27), and four air I
I(28) is required.

ねじシャツ) (23)は、長いので、もし両端だけ支
持すれば、自身の重量が発生する曲折(De−flec
tion)が非常に大きくなる、このため押し板(24
)のねじナツトがねじシャフト(23)の中央付近に、
外殻およびリード溝(22)を通過しにくくなる、この
問題を解決するために、我々は次の三つ処理方法がある
Since the screw shirt (23) is long, if only both ends are supported, it will bend due to its own weight (De-fleck).
tion) becomes very large, so the push plate (24
) is located near the center of the screw shaft (23),
In order to solve this problem of difficulty in passing through the outer shell and lead groove (22), we have the following three processing methods.

■ ねじシャフトをバイブで作成する、自身の重量を減
らす。
■ Reduce your own weight by creating a screw shaft with a vibrator.

■ ねじシャフトの両端に各々二つ軸受けによって固定
する、内面はボールベアリングを使用する、外側は、テ
ーパーローラーベアリング(Tapered roll
er bearing)を使用する、これでねじシャフ
ト(23)が固定梁(Fixed beast)となり
、曲折度は簡単梁(Sl−mple beam)の天分
の−である。
■ It is fixed with two bearings at each end of the screw shaft, the inner surface uses ball bearings, and the outer surface uses tapered roll bearings.
The screw shaft (23) becomes a fixed beam, and the degree of bending is the same as that of a simple beam.

■ 押し[(24)、図7.に示しであるように、板と
丸型ねじナツトにある凸出する部分をねじで連接する前
に、まず特殊設計の軸受け(29)を取り付ける、押し
板(24)の重量および負荷を軸受け(29)によって
外殻およびJ−ド溝(22)の上に転送する。
■ Press [(24), Figure 7. As shown in Figure 2, before connecting the plate and the protruding part of the round screw nut with screws, first install a specially designed bearing (29) to absorb the weight and load of the push plate (24). 29) onto the outer shell and J-groove (22).

ねじシャツ) (23)は、上述した三種類方法によっ
て処理したあと、押し板(24)を外殻およびリード溝
(22)の上に軽く往復して運転できさせる。
After the screw shirt (23) has been treated by the three methods mentioned above, the push plate (24) is operated by lightly reciprocating over the outer shell and the lead groove (22).

機件ボックス(30)の昇降半台が指定する駐車位置(
20)に到達したとき、車両が昇降半台から車押し出し
機(21)によって押し出されたとき、ある一つより小
さい加速度が車押し出し機(21)に沿って前向きある
いは後ろ向きに進んで、止め具(26)によって停止す
る、このことより車両および昇降半台の間に一つ適当な
距離を維持でき、昇降半台の操作に影響しなくなる。車
押し出し機(21)にある押し板(24)は、車両の前
後バンパーと接触して車両を車押し出し機(21)に沿
って前向き押し出すため、もしバンパーが事故で不正に
なるとき、車両も斜め方向に進む、そして隣にある車と
衝突する可能性があり、故に我々は車輪リード具(27
)を設置して、車両を斜め方向tこ進まないようにする
、ただし車が駐車できたあと、位置が不正になる可能性
もあるため、再び押されたときに困難を発生する、故に
車を駐車したあと、車の移動を防止するために、車輪リ
ード具(27)に設置しである四つ空気筒(28)の力
を利用して車を挟み、位置を校正して車を取り出すまで
固定する。車を取り出すときに、まず空気筒(28)の
圧縮空気を放出して、モーター(25)を回転させる、
押し板(24)がねじシャツ) (23)の推力によっ
て、外殻(22)の上にあるリード溝に沿って前向き進
む、車を昇降半台に押し入れたあと、押し板(24)が
リミットスイッチを圧縮して、ねじシャフト(23)の
方向を変更させる、故に押し板(24)がまた後向きに
もとの位置まで戻って停止する。
The parking position specified by the elevator half of the machine box (30)
20), when the vehicle is pushed out of the lifting half by the car pusher (21), an acceleration smaller than one will move forward or backward along the car pusher (21) and cause the stop (26). This allows an appropriate distance to be maintained between the vehicle and the half-lifting platform, and does not affect the operation of the half-lifting platform. The push plate (24) on the car pusher (21) contacts the front and rear bumpers of the vehicle to push the vehicle forward along the car pusher (21), so if the bumper becomes incorrect due to an accident, the vehicle will also be damaged. There is a possibility that the car will move diagonally and collide with the car next to it, so we decided to use a wheel lead device (27
) to prevent the vehicle from moving diagonally; however, after the car is parked, the position may be incorrect, causing difficulty when pushed again. After parking the car, in order to prevent the car from moving, use the force of the four air cylinders (28) installed on the wheel lead device (27) to pinch the car, correct the position, and take out the car. Fix until. When taking out the car, first release compressed air from the air cylinder (28) to rotate the motor (25).
The push plate (24) moves forward along the lead groove on the outer shell (22) due to the thrust of the screw shirt (23). After pushing the car into the lifting half platform, the push plate (24) pushes the limit. Compressing the switch causes the screw shaft (23) to change direction, so that the push plate (24) also returns backwards to its original position and stops.

入口(03)の設備は、駐車位置(20)と同じで、た
だ車押し出し機(21)の外殻(22)にあるリード溝
の後辺に一つ開は口を加える、押し板(24)がもとの
位置に戻るときに、自動的に90°角を回転して固定す
る、車が入口(03)位置から入る、入口(03)に取
り付ける止め具(26)は、空気筒(28)の操作によ
って、自動的に落ちる、出口(04)の設備は、駐車位
置(20)と同じで、ただ車押し出し機(21)の設備
がないし、止め具(26)の超薄もオペレータによって
操作する。
The equipment at the entrance (03) is the same as that at the parking location (20), except that there is a push plate (24) with an opening at the rear of the lead groove in the outer shell (22) of the car pusher (21). ) when it returns to its original position, it automatically rotates 90 degrees and fixes it.A car enters from the entrance (03) position.The stop (26) attached to the entrance (03) is The equipment at the exit (04) is the same as the parking position (20), but there is no car pusher (21) equipment, and the ultra-thin stopper (26) does not allow the operator to drop it automatically by the operation of 28). operated by.

活動式エレベータ−機件ボックス: 機件ボックス(30)は、図8.から12.までに示し
であるように、上機件ボックス(40)・下機件ボック
スク50)・エレベータ−(60)・レール(70)お
よび伝動システム(80)などから組成される、それぞ
れの機能を次に説明する: 上機件ボックス(40)は、ワンセットローラー(41
) (図の中には四つを示しである)・ワンセット継手
(42)・−件ボックスフレーム(43)、ワンセット
円柱(44) (図には四つを示しである)から組成す
る。下横性ボックス(50)は、ワンセットローラー(
41) (図の中には四つを示しである)・−件ボック
スフレーム(52)・ワンセット円柱(53) (図に
は四つを示しである)および若干セットの繋板(Tie
−plate)(54) ・若干個側ローラー(55)
・ワンセット油圧シリンダー(56)(図には四つを示
しである)から組成する。
Active Elevator - Equipment Box: The equipment box (30) is shown in Figure 8. From 12. As shown above, each function is composed of the upper machine box (40), lower machine box 50), elevator (60), rail (70), transmission system (80), etc. The following will explain: The upper machine box (40) is equipped with one set of rollers (41).
) (Four pieces are shown in the figure), one-set joint (42), one-piece box frame (43), and one-set cylinder (44) (four pieces are shown in the figure) . The lower lateral box (50) is equipped with one set of rollers (
41) (Four pieces are shown in the figure) - Box frame (52) - One set of cylinders (53) (Four pieces are shown in the figure) and some sets of tie plates (Tie
-plate) (54) ・Slightly small side roller (55)
- Composed of one set of hydraulic cylinders (56) (four shown in the figure).

エレベータ−(60)の構造は、普通のエレベータ−構
造と同様で、クーレン(61)ワンセットをボックスフ
レーム(43)に固定する、クーレンワイヤー(62)
−本、その下を昇降半台(63)と繋がる、昇降半台(
63)は、−件載せフレーム(64)・若干セット本捏
し出し機(21)・若干セット車整理器(65)・若干
セット車輪リードフレーム(27)から組成される。車
押し出し機(21)および車輪リードフレーム(27)
は、入口(o3)に使用されるものと同様であるため、
ここに説明を省略する;車整理器(65)セットごとに
、頂板(66)画性・チェーン(67)画性・空気筒(
28)画性を包括するレール(70)には、二セット上
レール(71)・若干支持フレーム(72)・二セット
下レール(73)、それに若干側レール(74)を包括
する。伝動システム(80)は、二本上引っ張りワイヤ
ー(81)・二本下引っ張りワイヤー(82)・二セッ
ト動カ軸(83)・八つリード輪(84)・二セットブ
レーキ(85)および十六個慣性輪(86)を包括する
The structure of the elevator (60) is similar to that of a normal elevator, including a coolen wire (62) that fixes a set of coolen (61) to the box frame (43).
- The book, the elevating half platform (63) connected to the lower half of the elevating platform (63)
63) is composed of a material loading frame (64), a somewhat set book rolling machine (21), a somewhat set car organizer (65), and a slightly set wheel lead frame (27). Car extruder (21) and wheel lead frame (27)
is similar to that used for entrance (o3), so
The explanation is omitted here; for each car sorter (65) set, the top plate (66) pattern, the chain (67) pattern, and the air cylinder (
28) The rail (70) that includes the image quality includes two sets of upper rails (71), a slight support frame (72), two sets of lower rails (73), and a slight side rail (74). The transmission system (80) includes two upper pull wires (81), two lower pull wires (82), two sets of drive shafts (83), eight lead wheels (84), two sets of brakes (85), and ten sets of drive shafts (83). It includes six inertia wheels (86).

二セット上レール(7りは、図9.に示しであるように
支持フレーム(72)によって支持される、支持フレー
ム(72)は、また内支柱(11)によって支持される
、このように継手(42)およびローラ−(41)があ
らゆる上機件ボックス(40)およびエレベータ−(6
0)の全部負荷を受ける。下横性ボックス(50)の全
部負荷は、ローラー(51)が受ける。上機件ボックス
(40)は、丸柱(44)で下横性ボックス(40)の
丸柱(53)に入れる、二つ丸柱の間に一つ空間を残し
である、その空間に液体オイルを入れて、一つオイルシ
リンダー(56)となる、故に上機件ボックス(40)
およびエレベータ−(60)が下横性ボックス(50)
と一体になり、同時に上レール(71)および下レール
(73)の上に、互に干渉せずに走る、機件ボックス(
30)の高さは長さの若干倍であるために、高速運転す
れば左右振動することが避けられない、故に内横梁(1
2)の上に若干側レール(74)を取り付けてありしか
も丸柱(53)の上に若干組側ローラー(55)を取り
付ける、このことより機件ボックス(30)の揺れを防
止する。上引っ張りワイヤー(81)の片端をボックス
フレーム(43)の片端に、左右各−本を固定する、慣
性軸(86)を通してリード輪(84)に数回回したあ
と、再び慣性軸(86)を通して、まだ支持フレーム(
72)の上にある小ローラー(図に示していない)を経
過してもう一端に至る、慣性軸(86)をすぎたら、こ
の辺のリード輪(84)に数回回したあと、また慣性軸
(86)を通してボックスフレーム(43)のもう一端
に固定する;同様にして、下引っ張りワイヤー(82)
の左右に各−本をリード輪(84)に数回回したあと、
両端を別々にボックスフレーム(52)の両端に固定す
る。二セット動力軸(83)が両方とも時計方向に回転
するとき、各軸の土にある四つリード輪(84)が動力
軸(83)に伴って回転する、このため左辺の引っ張り
ワイヤーが短くなり、逆に右辺が長くなる、故に機件ボ
ックス(30)が予定駐車位置に到達するときに、動力
軸(83)の動力が切断され、ブレーキ(85)が機能
を果して、リード輪(84)の回転を停止させる;ニセ
ット動力軸(83)が両方とも逆時計方向に回転すると
き、機件ボックス(30)が左から右へ進行する6入口
(03)あるいは駐車位置(20)から載せフレーム(
64)に押されて入る車は、全部その側縁しか人らない
、整理をしなくではいけない、故に車整理器(65)を
加えて取り付ける、車が載せフレーム(64)に進入し
たあと、後ろ車輪も入口の頂板(66)の上に進入した
、このとき下方にある四つ空気1I(28)を同時に空
気を入れて、全セット頂板(66)画性を同時に上げる
、そしてチェーン(67)を中心に一つ角度を回転させ
る、車輪が重力の原因で自動的に前向きして動き、再び
後ろ向き動く、このように数回往復して自動的に平衡を
得られたら停止する、このとき頂板(66)を手放して
、再び車輪リード具(27)の上にある空気筒(28)
に空気を入れて、車両の位置を校正したあと空気を放さ
ずに、車両を載せフレーム(64)に下ろすまで固定す
る。載せフレーム(64)が車両を固定したあと、機件
ボックス(30)は、指定する駐車場所まで車両を運ぶ
、機件ボックス(30)の運転を安定させるために、駐
車位置に到達したあとエレベータ−(60)の操作をし
始める。車を下ろすときに、まず車輪リード具(27)
の上にある空気筒(28)の空気を放して、車輪リード
具(27)を6とのところへ戻させ、次に使用される予
備をする;車押し出し機(21)を起動すれば、車両に
一つ小さい加速度を加える、故に車両が載せフレーム(
64)を離れて駐車位置(20)にある止め具(26)
まで進む、このとき車輪リード具(27)の上にある空
気筒(28)が自動的に空気を入れて、車を駐車位置(
20)にある車輪リード具(27)で下ろすまで固定す
る。
Two sets of upper rails (7) are supported by a support frame (72) as shown in Figure 9, the support frame (72) is also supported by an inner strut (11), thus fitting (42) and rollers (41) are connected to every upper machine box (40) and elevator (6).
0). The entire load of the inferior lateral box (50) is carried by the rollers (51). The upper machine box (40) has a round pillar (44) that is inserted into the round pillar (53) of the lower horizontal box (40), leaving one space between the two round pillars.Put liquid oil in that space. Therefore, there is one oil cylinder (56), and therefore the upper machine box (40).
and elevator - (60) lower horizontal box (50)
An equipment box (
Since the height of the inner cross beam (1
2) A slight side rail (74) is attached on top, and a slight assembly side roller (55) is attached on top of the round pillar (53).This prevents the machine box (30) from shaking. Fix one end of the upper pull wire (81) to one end of the box frame (43) on the left and right sides, pass it through the inertia shaft (86), turn it around the lead ring (84) several times, and then pass it through the inertia shaft (86) again. , still supporting frame (
After passing the small roller (not shown) on top of 72) and passing the inertia axis (86) to the other end, turn the lead wheel (84) on this side several times, then turn the inertia axis (86) again. 86) and fix it to the other end of the box frame (43); in the same way, lower pull wire (82)
After turning each book to the left and right of the lead wheel (84) several times,
Both ends are separately fixed to both ends of the box frame (52). When both sets of power shafts (83) rotate clockwise, the four lead wheels (84) on each shaft rotate with the power shaft (83), so that the pull wire on the left side becomes shorter. On the contrary, the right side becomes longer. Therefore, when the machine box (30) reaches the planned parking position, the power of the power shaft (83) is cut off, the brake (85) performs its function, and the lead wheel (84) ); when both the Nset power shafts (83) rotate counterclockwise, the machine box (30) is loaded from the 6 entrance (03) or parking position (20) proceeding from left to right. flame(
64), all the cars that are pushed into the frame (64) have to be sorted out only on the side. Therefore, a car sorter (65) is added and installed, after the cars enter the loading frame (64). The rear wheels also entered the top plate (66) of the entrance, at this time, the four air 1I (28) below were inflated at the same time, and the image quality of the entire set top plate (66) was increased at the same time, and the chain (67 ), the wheels automatically move forward due to gravity, and then move backwards again, and after reciprocating several times in this way, they automatically reach equilibrium and then stop. Let go of the top plate (66) and reinstall the air cylinder (28) on top of the wheel reed (27).
After the vehicle is inflated and the position of the vehicle is calibrated, the vehicle is fixed until it is lowered onto the mounting frame (64) without releasing the air. After the mounting frame (64) has fixed the vehicle, the machine box (30) transports the vehicle to the designated parking location.In order to stabilize the operation of the machine box (30), the machine box (30) is moved to the elevator after reaching the parking position. -Start operating (60). When unloading the car, first remove the wheel leads (27)
Release the air from the air cylinder (28) above and return the wheel reed tool (27) to 6 to make a reserve for next use; start the car pusher (21). Adds one small acceleration to the vehicle, therefore the vehicle is placed on the frame (
64) and the stop (26) in the parking position (20)
At this time, the air cylinder (28) above the wheel reed device (27) automatically inflates and moves the car to the parking position (
Fix it with the wheel lead tool (27) at 20) until it is lowered.

機件ボックス(30)は、もし慢速で行進すれば、停車
時間が掛かりすぎる、高速で進行すると、例えば重心が
高すぎるあるいは上下ローラーが必要とする牽引力(T
ractive force)の差が大きい過ぎるなど
ことで、機件ボックス(30)が不規則振動を発生する
、もし行進距離が短くて、しかも低速で行進すると、こ
のような振動状況は、はっきりしなくなる、よりよい結
果を得られる;もしコストを低減しようとすれば、車庫
(10)の個数が多くなる、機件ボックス(30)を必
ず高速あるいは中速で行進しなければならないこのとき
次に述べた方法より理想的効果を得られる。
If the machine box (30) moves at a slow speed, it will take too long to stop; if it moves at a high speed, for example, the center of gravity is too high or the traction force (T) required by the upper and lower rollers is too high.
The machine box (30) generates irregular vibrations due to too large a difference in the active force.If the marching distance is short and the marching speed is low, such vibrations will not be obvious. Better results can be obtained; if you want to reduce costs, the number of garages (10) will increase, and the machine boxes (30) must be moved at high or medium speed. You can get the ideal effect from the method.

もし超大型駐車場にある機件ボックス(30)を高速あ
るいは中速で行進しなければならない場合には、エレベ
ータ−(60)がボックスフレーム(43)に固定して
いるため、上機件ボックス(40)とエレベータ−(6
0)の総重量が、必ず下横性ボックス(50)の重量よ
り大きい。
If the machine box (30) in a super-large parking lot has to be moved at high or medium speed, the elevator (60) is fixed to the box frame (43), so the upper machine box (40) and elevator - (6
0) is always greater than the weight of the hypolateral box (50).

もL/ W + = 上口−ター c7)静負@1bW
2=下ローラーの静負荷1b a=機機件ックスの加速度ft/sec2g=重力加速
度=32.2f t/5ec2とすれば、FIIF2を
別々に上・下横性ボックスが行進するときに、必要とす
る外力1bとする、そして行進するときに発生した回転
摩擦が小さいであるために計算を入れない。
Also L / W + = Upper mouth - Tar c7) Static negative @1bW
2 = Static load on the lower roller 1b a = Acceleration of the machine box ft/sec2g = Gravitational acceleration = 32.2ft If t/5ec2, then when the upper and lower horizontal boxes move separately on FIIF2, the required The external force 1b is assumed to be 1b, and since the rotational friction generated during marching is small, it is not included in the calculation.

故に: F+=W+(a/g)   F2=”W2(a/g)を
得られる1 、’、F+−F2= (W+−W2)a/gもしW+=
36,0001 b   W2=24,0001 ba
=g/10     f=F+−F2とすれば、’、F
 、= 36,000  X  g ÷ 1 0/ g
 =3,600  1bfF 2: 24,000  
X  g  ÷ 1 0/  g  =2,400  
1bff=3,600−2,400=1,200  1
bf以上の分析は、上・下引っ張りワイヤー(81)(
82)の牽引力T l + 72の差がfであることを
分析するのに等しいである、このf 11は約F?の5
0%である、現実に上・下引っ張りワイヤーは、同じく
動力軸(83)によって連動する、力の分配が平衡でな
ければ、大ttiuを発生し、損害を起こす、酷くて運
転できなくなる、これを解決する唯一方法は、ti動を
発生しないまで、a値を最小に減らす、しかしa値を減
らせば、機件ボックスの行進時間が長くなるため、我々
の要求に合わない。
Therefore: F+=W+(a/g) F2="W2(a/g) can be obtained1,', F+-F2= (W+-W2)a/g if W+=
36,0001 b W2=24,0001 ba
=g/10 If f=F+-F2, ', F
, = 36,000 x g ÷ 1 0/g
=3,600 1bfF 2: 24,000
X g ÷ 1 0/ g = 2,400
1bff=3,600-2,400=1,200 1
For analysis of bf or higher, use the upper and lower pull wires (81) (
82) is equal to analyzing that the difference between the traction forces T l + 72 is f, this f 11 is about F? 5
0%, in reality, the upper and lower pulling wires are also linked by the power shaft (83), and if the force distribution is not balanced, a large ttiu will be generated, causing damage, and it will be so severe that it will become impossible to operate. The only way to solve this is to reduce the a value to the minimum value until no ti movement occurs, but reducing the a value increases the marching time of the machine box, which does not meet our requirements.

一つ小型オイルポンプを利用して、油圧シリンダー(5
6)の中にある油圧を調整する、wl=W2にさせると
、f=F+−F2=O1,’、 T I =T2、al
liが力分布不平均の制限を受けず、と言ってもa値が
大きいすぎではいけない、なぜなら行進距離が短い、機
件ボックスの容積および重量が大きい過ぎるため、故に
a値がg/10からg/6までの間にあるのは、適当で
ある。
Using one small oil pump, hydraulic cylinder (5
6) Adjust the oil pressure in wl=W2, then f=F+-F2=O1,', T I =T2, al
Even though li is not limited by uneven force distribution, the a value must not be too large, because the marching distance is short and the volume and weight of the aircraft box are too large, so the a value must be smaller than g/10. A value between up to g/6 is suitable.

全体機件ボックスの重心は、約昇降乎台(63)の付近
にある、なぜならTI=T2、重心がT1およびT2の
中心にあるのが一番理想である、実際に地下を深く掘り
過ぎて、現実には困難があるため、高速運搬の品質およ
び実際状況を考慮した結果、機件ボックスの重心高度は
、全体高度の三分の−から二分の−までのが適当である
。本発明は、全部2コンビ1−ターによる制御にすれば
、必要とするオペレーターが少なくなる。
The center of gravity of the whole machine box is approximately near the lifting platform (63), because TI = T2, it is most ideal for the center of gravity to be at the center of T1 and T2, because it is actually dug too deep underground. However, in reality, there are difficulties, so after considering the quality of high-speed transportation and the actual situation, it is appropriate that the center of gravity of the aircraft box is between one-third and two-thirds of the overall altitude. The present invention requires fewer operators if the entire system is controlled by two combiners.

図5.二本発明図4.のA−A図。Figure 5. Two inventions Figure 4. A-A diagram of.

図6.二本発明駐車位置および車押し出し機の頂面図。Figure 6. FIG. 2 is a top view of the parking position and car pusher of the present invention.

図7.二本発明図6.のA−A図。Figure 7. Two inventions Figure 6. A-A diagram of.

図8.:本発明図!、のB−B図。Figure 8. : This invention figure! , B-B diagram.

図9.二本発明図8.0A−A図。Figure 9. Figure 8.0A-A of the present invention.

図100二本発明図9.のC−C頂面図。Figure 100 Two inventions Figure 9. CC top view of.

図11.:本発明図9.のC−C図。Figure 11. : Present invention figure 9. CC diagram of.

図12.二本発明図10.の側面図。Figure 12. Two inventions Figure 10. side view.

図13.:既有技術の正面図。Figure 13. : Front view of existing technology.

図14.二本発明図13.の平面図。Figure 14. Two inventions Figure 13. Top view.

図15.:もう一つ既有技術の正面図。Figure 15. : Another front view of existing technology.

図16.二本発明図15.0平面図。Figure 16. 2. Invention Figure 15.0 Top view.

図17.二本発明図15.0A−A図。Figure 17. Figure 15.0A-A of the second invention.

四、four,

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

図1.−本発明の正面図。 図2.二本発明の頂面図。 図3.:本発明図2.のA−A図。 Figure 1. - Front view of the invention. Figure 2. 2. Top view of the present invention. Figure 3. : Present invention figure 2. A-A diagram of.

Claims (1)

【特許請求の範囲】 1、本考案は、一種の高容量駐車装置に係わり、その中
には次のものを包括する: 一つ多層式車庫、二つ建物に分けられる、建物ごとに多
く駐車場所が互に面して設置する、真ん中に一つ適当な
空間を開けてあり、一つ建物にある適当な位置に一つ車
両の入口を設置する、もう一つ建物の相対位置に同じく
一つ車両の出口を設置する; 二つ建物の真ん中にある空間に、活動式エレベーターを
取り付けてある、車両を入口から駐車場所に転送して、
もしくは駐車場所から出口に車を転送する設計である; 活動式エレベーターは、次にある各部分を包括する: (1)真ん中にある空間の上下端にワンセットレールを
取り付けてある; (2)一つ上機件ボックス、その上方に多くローラーを
利用して上方レールに固定し、上機件ボックスを安定さ
せる、下方に多く内柱とする油圧ピストンがある;一つ
下機件ボックス、その下方に多くローラーを利用して下
方レールに固定し、下機件ボックスを安定させる、上方
に多く外注とする油圧シリンダーがある;外柱および内
柱が互い嵌入して、シリンダーの下方にオイルを充填し
てあり、上下機件ボックスの負荷を調整あるいは平衡さ
せる機能を果す; (3)ワンセットエレベーター、上機件ボックスの下方
に取り付ける、その昇降平台は、少なくて一台車両を任
意一層車庫に運ぶことができる; (4)上・下機件ボックスには、各々数本引っ張りワイ
ヤーを具える、ワイヤーの両端を別々に機件ボックスの
両端に固定する;多数ワイヤー・滑車および慣性輪を別
々に中間空間両端の適当位置に固定する、引っ張りワイ
ヤーを滑車および慣性輪の中に入れる;滑車が時計方向
回転するとき、上・下機件ボックスは、レールを沿って
中間空間の縦方向に車両入口を画して右から左へ動く、
逆に滑車が逆時計方向回転するときに、上・下機件ボッ
クスは、レールを沿つて中間空間の左から右へ動く。 2、特許請求の範囲1項に述べた駐車装置エレベーター
のごとく、その昇降半台の上に車両押し出し機を取り付
けてある、車両押し出し機は次のものを包括する: (1)一本ねじシャフト、リード溝のある外殻に放置す
る; (2)ねじシャフトの長さが車の全長よりやや長く、正
反回転のできる電動モーターによって連動される; (3)ねじシャフトと外殻の間に丸型ねじナットを取り
付ける; (4)一枚押し板、前述した丸型ねじナットの上に固定
する、ねじシャフトが回転するときに、押し板が車一台
を前向き押し出す; (5)一台正反回転のできる電動モーター、ねじシャフ
トと連結する;
[Claims] 1. The present invention relates to a kind of high-capacity parking device, which includes: one multi-story garage, divided into two buildings, each building has multiple parking spaces. Places should be placed facing each other, one suitable space should be opened in the middle, one vehicle entrance should be placed at a suitable position in the building, and another one should be placed in the same position in the relative position of the building. Install two vehicle exits; Two active elevators are installed in the space in the middle of the building to transfer vehicles from the entrance to the parking area.
Or it is designed to transfer the car from the parking place to the exit; The active elevator includes the following parts: (1) A set of rails is installed at the upper and lower ends of the space in the middle; (2) One upper machine box, above which there are many rollers fixed to the upper rail to stabilize the upper machine box, and below there are many hydraulic pistons as inner pillars; one lower machine box, the There are many hydraulic cylinders on the lower side that are fixed to the lower rail using rollers to stabilize the lower machine box, and many on the upper side that are outsourced; (3) One-set elevator, installed below the upper equipment box, and its elevating flat platform can accommodate at least one vehicle in any one-story garage. (4) The upper and lower equipment boxes are each equipped with several pulling wires, and both ends of the wires are separately fixed to both ends of the equipment box; multiple wires, pulleys and inertia wheels are installed. Put the tension wires into the pulley and the inertia wheel, which are separately fixed at appropriate positions at both ends of the intermediate space; when the pulley rotates clockwise, the upper and lower equipment boxes will move along the rails in the longitudinal direction of the intermediate space. Move from right to left, marking the vehicle entrance.
Conversely, when the pulley rotates counterclockwise, the upper and lower equipment boxes move along the rail from left to right in the intermediate space. 2. Scope of the Claims Like the parking equipment elevator described in claim 1, a vehicle pusher is installed on the half platform thereof, and the vehicle pusher includes the following: (1) a single screw shaft; , left in the outer shell with a lead groove; (2) The length of the screw shaft is slightly longer than the overall length of the car, and it is linked by an electric motor that can rotate in the opposite direction; (3) Between the screw shaft and the outer shell Attach the round screw nut; (4) One push plate, fixed on top of the aforementioned round screw nut, when the screw shaft rotates, the push plate pushes one car forward; (5) One piece. Electric motor that can rotate in the opposite direction, connected to a screw shaft;
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Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5317105U (en) * 1976-07-23 1978-02-14
JPS604157B2 (en) * 1981-07-28 1985-02-01 松下電工株式会社 How to correct warpage of mineral fiberboard

Patent Citations (2)

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