JPH018757Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車などに用いられる油圧緩衝器
に関し、さらに詳しくは、減衰バルブの開弁特性
を電磁的に可変制御するようにした油圧緩衝器の
改良に関する。

自動車用油圧緩衝器等では、車両の旋回、蛇行
走行、急発進、急停止など運転条件に応じてその
要求減衰特性が時々刻々と変化する。

そこで、第１図または第２図に示すように、磁
性材製のピストン１（バルブボデイを兼ねる）の
内部に電磁ソレノイド２を設け、ピストン１両面
に画成した油室３と４とを連通するバルブ孔５を
開閉するバルブ６（この場合、伸側減衰バルブと
なる）を磁性板で形成し、電磁ソレノイド２の励
磁力の強さに応じてバルブ６を吸着し、その設定
荷重つまり開弁圧を連続的ないし段階的に可変制
御するようにした油圧緩衝器が本出願人により提
案された（例えば、特願昭56−55213参照）。

なお、両図中７はピストン１が摺動自由に収装
されるシリンダ、８はピストン１に連接するピス
トンロツド、また第１図中９は懸架スプリング、
１０，１１はそれぞれ車軸と車体とに連結される
ブラケツトであり、シリンダ７側のブラケツト１
０には油室４を別置のタンクＴに連通する通孔が
形成されている。

ところで、従来のこの種の油圧緩衝器では、電
磁ソレノイド２を外部からコントロールするため
に、ピストンロツド８を貫通するように配線通孔
１５を形成し、この通孔１５に通した制御用リー
ド線１６のコントローラ側の端部１６Ａをロツド
８の頂部からとり出す一方、電磁ソレノイド２に
対しては第２図に示したようにピストン１との嵌
合部の適当な部位に位置してピストンロツド８に
形成した側孔１７に他端部１６Ｂを通して結線す
るようにしていた。

このため、組立時に配線通孔１５から側孔１７
にかけてリード線１６を屈曲して通さなければな
らないなど製造上の不都合もさることながら、車
両走行時に繰り返し強い荷重が加わるピストンロ
ツド８に側孔１７を設けると、その周辺に大きな
応力集中を生ずることから、ピストンロツド８の
強度及び耐久性が損われるという問題点があつ
た。

本考案はこのような従来の問題点を解消するこ
とを目的としてなされたもので、このために本考
案ではピストンロツドを貫通して形成した配線通
孔が開口する側の緩衝器油室に面して、ピストン
の一部に電磁ソレノイドへの配線径路を設け、配
線通孔を介して外部から前記油室へと導入した制
御用リード線をこの配線径路を介して電磁ソレノ
イドに結線した。

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。なお、第１図と対応する部分には同一の符号
を付して示すことにする。

第３図において、ピストンロツド８には、伸び
切り時にバンプラバー２０に弾接して衝撃を緩和
するための環状プレート２１と段付円筒状のナツ
ト２２との間にピストン１が締め着けられてい
る。

ピストン１は、ロツド８に順次嵌合する各々筒
状ないし環状のバルブリテーナ２３、ピストン本
体２４、電磁ソレノイド２、案内筒３５、バルブ
シート１００などで構成されている。

ピストン本体２４は、シリンダ７にピストンリ
ング２６を介して油密的かつ摺動自由に嵌合して
おり、その外周部寄りに油室３と４を連通する通
路２７を備えている。

通路２７は、バルブリテーナ２３に積層状に保
持された２枚のリーフバルブ２８，２９のうち、
油室３に面した大径のバルブ２８が皿バネ３０の
弾力に基づいてピストン本体２４に弾接し、これ
を閉止しているが、圧縮作動時には油室４からの
作動油が通路２７を通つてバルブ２８を押し開き
油室４へと流れ、このときのバルブ２８の開弁抵
抗に基づいて圧側減衰力を生じる。これに対し
て、伸び作動時には大径リーフバルブ２８に形成
された小孔２８Ａを介して油室３の油圧が小径の
リーフバルブ２９に作用し、これを押し開いて油
室４へと作動油を導入する。なお、このとき後述
するように油室３から４へと流れる作動油の一部
のみが通路２７を通過する。

一方、電磁ソレノイド２は、非磁性体のボビン
２Ａにソレノイドコイル２Ｂを形成してなり、バ
ルブシート１００を介して磁力を及びす。前記バ
ルブシート１００は、その外側部１００Ａと内側
部１００Ｂが磁性体からなり、中間部１００Ｃは
非磁性体で形成されている。一方、ナツト２２は
非磁性体であるので、電磁ソレノイド２の励磁力
は板状バルブ６に軸方向に作用する。前記板状バ
ルブ６はバルブシート外側部１００Ａに開口した
通路３３を開閉する。なお、バルブ６は段付筒状
のナツト２２に摺動自由に保持され、皿バネ３４
を介して油室４の側からバルブシート１００に弾
接している。従つて、バルブ６の開弁圧は、皿バ
ネ３４の弾力で基準値が与えられ、これに電磁ソ
レノイド２の吸引力が作用するほど上昇する。

バルブシート１００には、略テーパ状の案内筒
３５の大径部３５Ａが嵌合し、同小径部３５Ｂは
ピストン本体２４の通路２７よりも内径側に嵌合
している。なお、大径部３５Ａとシリンダ７との
間には隙間３６が設けられているので、通路２７
を介しての油室３と４との間の作動油の流通が許
容される。

圧縮作動時にはバルブ６が閉じているため、油
室３と４へと流れる作動油の全量が上記隙間３６
及び通路２７を通るが、伸び作動時には油室３の
作動油の一部は、バルブリテーナ２３及びピスト
ン本体２４と、ピストンロツド８、プレート２
１、ボビン２Ａとの間に形成された通路３７を介
して案内筒３５の内側室３８に侵入し、さらに通
路３３を通りバルブ６を押し開いて油室４へと流
れる。

従つて、電磁コイル２への通電電圧に応じてバ
ルブ６に対する吸着力を可変制御することによ
り、上記伸び作動時の減衰力特性を調節できるわ
けである。

因みにこの油圧緩衝器では、上述したように、
油室４への油量の一部についてのみバルブ６を介
しての減衰力制御を行なうので、全量について制
御する場合に比較してバルブ６の作動ストローク
を小さくでき、その分だけ電磁ソレノイド２によ
る吸引力を効果的に作用させられるので、より精
密な減衰力制御が可能である。

本考案の特徴は、例えば上述したような、電磁
ソレノイド２を介して減衰力特性を可変制御する
ようにした油圧緩衝器において、電磁ソレノイド
２への配線構造を改良した点にある。

具体的には実施例にて示すように、ピストンロ
ツド８を軸方向に貫通して形成した配線通孔１５
に外部コントローラ（図示せず）に接続する制御
用リード線１６を通し、その端部１６Ｂを油室４
に臨ませる。なお、配線通孔１５とリード線１６
との間には、図示したように合成樹脂などのシー
ル材４０を充填し、油室４と外部との油密を図る
とともにリード線の遊びを防止するのが好まし
い。

一方、ピストン１の一部に、油室４に面して電
磁ソレノイド２への配線径路を設けるのである
が、この実施例では、バルブシート１００にバル
ブ６と干渉しない位置に棒状のターミナル４１を
貫通して設ける。なお、ターミナル４１はバルブ
シート１００に対し必要に応じて電気絶縁的に保
持する。

ターミナル４１は案内筒３５の内部室３８にて
ソレノイドコイル２Ｂに結線し、また油室４に突
出した他端部にはリード線端部１６Ｂを結線す
る。

これにより、外部コントローラから電磁ソレノ
イド２への通電回路が形成される。

なおターミナル４１を設ける替りに、あらかじ
めソレノイド２に結線したリード線１６をバルブ
シート１００を貫通して油室４側へとり出し、こ
れをさらに配線通孔１５を介して外部へ貫通させ
るようにしてもよい。

以上説明してきたように、本考案によればピス
トンロツドの配線通孔を貫通してその開口端面側
の油室に制御用リード線を臨ませ、これをピスト
ンの一部に設けた配線径路を介して電磁ソレノイ
ドに結線するようにしたので、ピストンロツドに
ピストンを組み付けてから配線作業ができるなど
製造工程を簡略にできるのに加えて、従来のよう
にピストンロツドの途中に側孔を設けなくとも済
むのでピストンロツドにおける応力集中等の問題
を生じることがなく、従つて信頼性ないし耐久性
が向上するという効果を生じる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例の断面図、第２図はその要部拡
大図である。第３図は本考案の一実施例の断面図
である。 １……ピストン、２……電磁ソレノイド、３，
４……油室、６……バルブ、７……シリンダ、８
……ピストンロツド、１５……配線通孔、１６…
…制御用リード線、４１……ターミナル（配線径
路）。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ ピストンの内部に電磁ソレノイドを設ける一
   方、ピストンの両面を連通させるバルブ孔を開
   閉するバルブを磁性板で形成し、電磁ソレノイ
   ドの励磁力に応じてバルブの減衰特性を変化さ
   せるようにした油圧緩衝器において、前記ピス
   トンに連接したピストンロツドを貫通して配線
   通孔を形成するとともに、このピストンロツド
   の開口端部側の油室に面してピストンの一部に
   電磁ソレノイドへの配線径路を設け、配線通孔
   を介して外部から前記油室側へと導入した制御
   用リード線を配線径路を介して電磁ソレノイド
   に結線したことを特徴とする油圧緩衝器。 ２ 配線径路は、電磁ソレノイドに結線したター
   ミナルをピストンに固設して形成し、このター
   ミナルにピストンロツド端部からの制御用リー
   ド線を結線したことを特徴とする実用新案登録
   請求の範囲第１項に記載の油圧緩衝器。