JPH01312186A - Door locker for vehicle - Google Patents
Door locker for vehicleInfo
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- JPH01312186A JPH01312186A JP63145462A JP14546288A JPH01312186A JP H01312186 A JPH01312186 A JP H01312186A JP 63145462 A JP63145462 A JP 63145462A JP 14546288 A JP14546288 A JP 14546288A JP H01312186 A JPH01312186 A JP H01312186A
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
ａ、 産業上の利用分野
本発明は、車両のドアロック装置に関するもので、詳し
くは、ドアロックを解除するための装置に関するもので
ある。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION a. Field of Industrial Application The present invention relates to a door locking device for a vehicle, and more particularly to a device for unlocking a door.
ｂ、 従来の技術
車両のドアロック装置は、ドアを閉成状態に保持させ、
ドアハンドルを操作することによってドアの閉成状態を
解除するロック機能と、ドアを開成するべくドアハンド
ルを操作しても、ドアが開成されないように閉成状態を
維持する施錠機能とを有している。b. The conventional vehicle door lock device holds the door in the closed state;
It has a locking function that releases the closed state of the door by operating the door handle, and a locking function that maintains the closed state so that the door will not be opened even if the door handle is operated to open the door. ing.
Ｃ９発明が解決しようとする課題
ところで、ドアロックを解除するためのドアハンドルは
、ドアの腹部に配設されているため、手以外では操作で
きない。したがって、荷物等によって両手が塞っている
場合には、ドアを外部から開成することは困難である。C9 Problems to be Solved by the Invention Incidentally, the door handle for unlocking the door is disposed on the abdomen of the door, and therefore cannot be operated with anything other than the hand. Therefore, if both hands are occupied by luggage or the like, it is difficult to open the door from the outside.
そこで、本発明の目的は、手を使用することなく、外部
からドアを開成することのできる車両のドアロック装置
を提供することにある。SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, an object of the present invention is to provide a vehicle door lock device that allows the door to be opened from the outside without using one's hands.
ｄ、 課題を解決するための手段
本発明の車両のドアロック装置では、ドアの開閉移動域
外の車体にペダルを配設し７、かつ上記ドア下方のサイ
ドノルにピンを出没自在に配設するとともに、上記ペダ
ルと上記ピンとを連係させ、さらに上記ピン上方のドア
内にロッドを摺動自在に配設するとともに該ロッドの先
端をドアロックオープンレバーに係合させ、上記ペダル
を踏込むことによって、上記ピンを突出させ、それによ
って上記ロッドを作動させてドアロックを解除させるよ
うにしている。d. Means for Solving the Problems In the vehicle door lock device of the present invention, a pedal is disposed on the vehicle body outside the opening/closing movement area of the door, and a pin is disposed on the side knob below the door so as to be freely retractable. , by linking the pedal and the pin, further disposing a rod slidably in the door above the pin, engaging the tip of the rod with the door lock open lever, and depressing the pedal, The pin is made to protrude, thereby actuating the rod to unlock the door.
０９作用
本発明の車両のドアロック装置では、足でペダルを踏込
むと、ドアロックが解除され、ドアは僅かに開かれた状
態となる。そこで、足等をドアの内側に差込んでドアを
外方へ移動させれば、ドアは手を使用することなく開成
される。09 Operation In the vehicle door lock device of the present invention, when the foot pedal is depressed, the door lock is released and the door is left slightly open. Therefore, by inserting a foot or the like inside the door and moving the door outward, the door can be opened without using one's hands.
ｆ、 実施例
第１図乃至第５図は、本発明に係る車両のドアロック装
置を示したものである。f. Embodiment FIGS. 1 to 5 show a vehicle door lock device according to the present invention.
このドアロック装置は、車体のサイドボディ１にペダル
２を配設するとともに、ドア３内に四ソト４を配設し、
ペダル２を踏込むことにより、口・７ド４を介して装置
本体５を作動させ、それによってドアロックを解除さ一
已るものである。This door lock device has a pedal 2 disposed on the side body 1 of the vehicle, and four pedals 4 disposed inside the door 3.
By depressing the pedal 2, the main body 5 of the device is actuated via the port 4, thereby unlocking the door.
装置本体５は、第３図および第４図に拡大して示したよ
うに、ハウジング６の一端面にストライカ挿入ロアを■
し、ハウジング６内にラッチ８および係止爪９を備えて
いる。ラッチ８は、軸１０によってハウジング６に対し
て回動可能に配設されており、図示しないスプリングに
よって、第４図に示したように切欠１１がストライカ挿
入ロアと合致する方向に付勢されている。また、このラ
ッチ８は、周面に段部１２を有している。上記係止爪９
も軸１３によってハウジング６に対して回動可能に配設
されており、かつスプリング１４によって第４図におい
て反時計方向へ付勢されている。As shown enlarged in FIGS. 3 and 4, the device main body 5 has a striker insertion lower on one end surface of the housing 6.
A latch 8 and a locking pawl 9 are provided within the housing 6. The latch 8 is rotatably arranged relative to the housing 6 by a shaft 10, and is biased by a spring (not shown) in a direction in which the notch 11 is aligned with the striker insertion lower as shown in FIG. There is. Further, this latch 8 has a stepped portion 12 on the circumferential surface. The above locking claw 9
It is also rotatably arranged relative to the housing 6 by a shaft 13, and is biased counterclockwise in FIG. 4 by a spring 14.
また、装置本体５は、第３図に示したように、ハウジン
グ６の一側面にドアロックオープンリンクレバー１５．
ドアロックオープンリンク１６．ドアロックオープンレ
バー１７．トアロソクインサイドオーブンレハー１８お
よびドアロソクロソキングレハー１９を備えている。上
記オープンリンクレバー１５は、上記係止爪９の軸１３
によってハウジング６に対して回動可能に配設されてい
る。このオープンリンクレバー１５にはピン２０が植設
されており、このピン２０の先端は上記係止爪９に連結
されている。また、このオープンリンクレバー１５は、
一端部を折曲げて形成した係合片２Ｉと他端部に付設し
たサブレバー２２を有している。そして、このオープン
リンクレバー１５は、上記スプリング】４によって第３
図において時計方向へ付勢されている。上記オープンリ
ンク１６は、その上端部か上記オープンレバー１７の一
端部にピン２３によって結合されている。このオープン
リンク１６は、下部に長孔２４を有し、中間部に上記オ
ープンリンクレバー１５の係合片２１と対峙する舌片２
５を有している。上記オープンレバー１７は、軸２６に
よってハウジング６に対して回動可能に配設されている
。そして、このオープンレバー１７はスプリング２７に
よって第３図において時計方向に付勢されている。上記
インザイドオープンレバー１８は、軸２８によってハウ
ジング６に対して回動可能に配設されており、その下端
２９は、オープンレバー１７の他端３０に係合されてい
る。上記ロソキングレハ−１９は、軸３１によってハウ
ジング６に対して回動可能に配設されている。Further, as shown in FIG. 3, the device main body 5 includes a door lock open link lever 15 on one side of the housing 6.
Door lock open link 16. Door lock open lever 17. It is equipped with a door opening recess 18 and a door opening recess 19. The open link lever 15 is connected to the shaft 13 of the locking claw 9.
It is arranged so as to be rotatable with respect to the housing 6. A pin 20 is implanted in the open link lever 15, and the tip of the pin 20 is connected to the locking pawl 9. Moreover, this open link lever 15 is
It has an engaging piece 2I formed by bending one end and a sub-lever 22 attached to the other end. The open link lever 15 is moved to the third position by the spring ]4.
In the figure, it is biased clockwise. The open link 16 is connected to its upper end or to one end of the open lever 17 by a pin 23. This open link 16 has a long hole 24 at the lower part, and a tongue piece 2 facing the engaging piece 21 of the open link lever 15 at the middle part.
5. The open lever 17 is rotatably arranged relative to the housing 6 by a shaft 26. This open lever 17 is biased clockwise in FIG. 3 by a spring 27. The inside open lever 18 is rotatably arranged with respect to the housing 6 by a shaft 28, and its lower end 29 is engaged with the other end 30 of the open lever 17. The roto-king gear 19 is rotatably arranged with respect to the housing 6 by a shaft 31.
このロソギングレバ−１９は、図示しないスプリングを
用いたトグル機構によって第３図に示した一端３２が降
下した状態または他端３３が降下した状態のいずれかに
選択的に位置決めされる。また、このロソキングレハ−
１９は、中間部に舌片３４が形成され、この舌片３４は
、」−記オープンリンク１６の長孔２４に係合されてい
る。This lossogging lever 19 is selectively positioned by a toggle mechanism using a spring (not shown) in either the state where one end 32 is lowered or the other end 33 is lowered as shown in FIG. Also, this Rosokingreha-
19, a tongue piece 34 is formed in the middle part, and this tongue piece 34 is engaged with the elongated hole 24 of the open link 16.
このように構成された装置本体５は、ドア３の開成状態
では、第４図に示したようにラッチ８の切欠１１がスト
ライカ挿入ロア側に向いた状態にあり、またロソキング
レハ−１９は、第３図に示したように一端３２が降下し
た状態にある。In the device main body 5 configured as described above, when the door 3 is open, the notch 11 of the latch 8 faces toward the striker insertion lower side, as shown in FIG. As shown in FIG. 3, one end 32 is in a lowered state.
ドア３を閉成すると、装置本体５が車体側に設置された
ストライカ３５に向けて進み、挿入ロアを介してラッチ
８の切欠１１がストライカ３５に突当る。When the door 3 is closed, the device main body 5 advances toward the striker 35 installed on the vehicle body side, and the notch 11 of the latch 8 hits the striker 35 via the insertion lower.
さらに装置本体５がストライカ３５に押込まれると、ラ
ッチ８は第４図に点線で矢示したように回動され、スト
ライカ３５を装置本体５内に完全に取込む。When the device main body 5 is further pushed into the striker 35, the latch 8 is rotated as indicated by the dotted line arrow in FIG. 4, and the striker 35 is completely taken into the device main body 5.
ラッチ８が回動されると、う・ノチ８の段部１２が係止
爪９に係合する。この状態が、ドアロック状態である。When the latch 8 is rotated, the stepped portion 12 of the notch 8 engages with the locking pawl 9. This state is the door lock state.
この状態において、インサイドオープンレバー１８を第
３図に示した一点鎖線の矢印方向へ引き、実線の矢印方
向へ回動させると、それに伴ってオープンレバー１７は
、反時計方向へ回動される。このオープンレバー１７の
作動により、オープンリンク１６は下動され、該オープ
ンリンク１６の舌片２５がオープンリンクレバー１５の
係合片２１に当り、該オープンリンクレバー１５を反時
計方向に回動させる。In this state, when the inside open lever 18 is pulled in the direction of the dashed-dotted arrow shown in FIG. 3 and rotated in the direction of the solid arrow, the open lever 17 is accordingly rotated counterclockwise. As the open lever 17 operates, the open link 16 is moved downward, and the tongue piece 25 of the open link 16 hits the engagement piece 21 of the open link lever 15, causing the open link lever 15 to rotate counterclockwise. .
このオープンリンクレバー１５が作動されると、その運
動はピン２０を介して、第４図に示した係１に爪９に伝
達され、該係止爪９を時計方向に回動させる。したがっ
て、係止爪９とラッチ８の段部１２との係合は解除され
、う・７千８は図示しないスプリングの付勢力によって
第４図に示した状態に復帰される。この状態がドアロッ
クの解除状態である。When the open link lever 15 is actuated, its movement is transmitted via the pin 20 to the pawl 9 of the latch 1 shown in FIG. 4, causing the pawl 9 to rotate clockwise. Therefore, the engagement between the locking pawl 9 and the stepped portion 12 of the latch 8 is released, and the holder 708 is returned to the state shown in FIG. 4 by the biasing force of a spring (not shown). This state is the door unlocked state.
なお、ロソキンダレパー１９が第３図の状態、即ち一端
３２が降下している状態では、舌片３４が左方に移動さ
れているため、長孔２４を介してオープンリンク１６は
、ピン２３を中心にして時計方向に回動された位置にあ
る。したがって、上記したロック解除動作に伴うオープ
ンリンク１６の下降によって、その舌片２５が係合片２
１に当接し、それによってオープンリンクレバー１５を
作動させる。しかし、ロッキングレバ−１９の他端３３
が降下した状態に、ロッキングレバー１９を作動させる
と、舌片３４が右方に移動されるため、オープンリンク
１６は、第３図において、ピン２３を中心にして反時計
方向に回動された位置に移動される。このような状態で
、ロック解除操作を行うと、オープンリンク１６が下降
しても、その舌片２５が係合片２１からはずれるので、
オープンリンクレバー１５は作動されない。したがって
、このような状態では、ドアロックの解除を行うことが
できない、このような状態が施錠状態である。この施錠
状態を解除するには、ロッキングレバ−１９を反時計方
向に回動さセで、第３図の状態、即ち一端３２が降下し
た状態に作動させればよい。Note that when the roto-kinderper 19 is in the state shown in FIG. and rotated clockwise. Therefore, as the open link 16 descends in conjunction with the above-described unlocking operation, the tongue piece 25 moves towards the engagement piece 2.
1, thereby actuating the open link lever 15. However, the other end 33 of the locking lever 19
When the locking lever 19 is operated in the lowered state, the tongue piece 34 is moved to the right, so the open link 16 is rotated counterclockwise around the pin 23 in FIG. moved to position. If the lock release operation is performed in this state, even if the open link 16 is lowered, the tongue piece 25 will come off from the engagement piece 21, so
Open link lever 15 is not activated. Therefore, in such a state, the door cannot be unlocked, and such a state is called a locked state. To release this locked state, the locking lever 19 may be rotated counterclockwise to the state shown in FIG. 3, that is, the state in which one end 32 is lowered.
このように構成された装置本体５は、第２図に示したよ
うに、インサイドオープンレバー１８の上端３６がイン
サイドハンドル３７に連係され、口・ノキングレハー１
９の一端３２がシリンダ錠３８に連係され、他端３３が
ノブ３９に連係され、さらにオープンリンクレバー１５
のザブレバー２２が一ヒ記ロッド４に連係される。As shown in FIG. 2, in the device main body 5 configured in this way, the upper end 36 of the inside open lever 18 is linked to the inside handle 37, and the opening/knocking lever 1 is connected to the upper end 36 of the inside open lever 18.
One end 32 of 9 is linked to a cylinder lock 38, the other end 33 is linked to a knob 39, and the open link lever 15
The lever 22 is linked to the rod 4.
ロッド４は、ブラケット４０．４１ によって上下動可
能に支持されている。このうち上部ブラケット４０は長
孔４２を有しており、この長孔４２によってロッド４が
一点鎖線で矢示した方向へ傾倒することを許容している
。ロット４の上端にはサブレバー２２を受入れる溝４３
が形成されている。また、このロット４は、下部にスプ
リング受け４４を有している。そして、該スプリング受
け４４とブラケット４１との間にはスプリング４５が介
装され、ロッド４を下方に付勢するとともに、ストッパ
４６によってロッド４の最下位置を定めている。さらに
、ブラケソｌ〜４０には、Ｌ型レバー４６が配設され、
該レバー４６の一端には、リンク４７が連結されている
。リンク４７は、一端に長孔４８を有しており、該長孔
４８はロノＦ’ ４に植設したピン４９に係合されてい
る。そして、■、型レバー４６の他端は、」−記ノブ３
９に連係されており、ノブ３９を操作することによって
、ロッド４を−・点鎖線で矢示した方向に移動させ、ロ
ット４の溝４３をオープンリンクレバー１５のサブレバ
ー２２に対する位置をすらず。The rod 4 is supported by brackets 40, 41 so as to be able to move up and down. The upper bracket 40 has a long hole 42, which allows the rod 4 to tilt in the direction indicated by the dashed line. A groove 43 for receiving the sub-lever 22 is provided at the upper end of the lot 4.
is formed. The rod 4 also has a spring receiver 44 at the bottom. A spring 45 is interposed between the spring receiver 44 and the bracket 41 to urge the rod 4 downward, and a stopper 46 determines the lowest position of the rod 4. Furthermore, an L-shaped lever 46 is disposed on the bracket soles 1 to 40,
A link 47 is connected to one end of the lever 46. The link 47 has an elongated hole 48 at one end, and the elongated hole 48 is engaged with a pin 49 implanted in the lono F'4. And ■, the other end of the mold lever 46 is
By operating the knob 39, the rod 4 is moved in the direction indicated by the dashed line, and the groove 43 of the rod 4 is moved from the position of the open link lever 15 relative to the sub-lever 22.
このロット４の下方に位置するサイドシル５０には、第
２図および第５図に示したように、ピン５１が出没自在
に配設されている。このピン５１は、周面にラック５２
が形成されている。一方、ペダル２ば、第２図に示した
ように、軸５３を一体に備え、該軸５３の一端をピン５
１の側方まで延伸している。As shown in FIGS. 2 and 5, a pin 51 is disposed on the side sill 50 located below the lot 4 so as to be freely retractable. This pin 51 has a rack 52 on its circumferential surface.
is formed. On the other hand, the pedal 2 is integrally provided with a shaft 53, as shown in FIG.
It extends to the side of 1.
そして、軸５３の一端にピニオン５４を固設し、該ピニ
オン５４をピン５１のラック５２に噛合させている。A pinion 54 is fixed to one end of the shaft 53, and the pinion 54 is engaged with the rack 52 of the pin 51.
なお、ペダル２は、図示しないスプリングによって第２
Ｍに示した状態が維持されている。この状態におけるピ
ン５１は最下位置にある。Note that the pedal 2 is connected to the second pedal by a spring (not shown).
The state shown in M is maintained. The pin 51 in this state is at the lowest position.
そして、上記実施例のトアロソク装置は、以下のように
して操作される。The touring device of the above embodiment is operated as follows.
シリンダ錠３８が施錠されておらず、かつノブ３９が引
上げられている状態、即ちロソキングレハ＝１９が解錠
位置にある状態で、ペダル２の一端を踏込むと、軸５３
端のピニオンが回動され、それによってビン５１が上動
され、ロッド４の下端５５に当接した後、該ロッド４を
押上げる。すると、ロッド４の上端のａ４３はオープン
リンクレバー１５のサブレバー２２に嵌合し、さらにザ
ブレバー２２を押」−ケる。このようにオープンリンク
レバー１５が作動されると、上記したように係合爪９が
連動さてドアロックが解除される。即ち、この状態にお
けるドア３は、僅かに開成した状態となる。したがって
、ドア３の内側に足を差入れ、足によってドアを開成す
ることができる。When one end of the pedal 2 is depressed with the cylinder lock 38 unlocked and the knob 39 pulled up, that is, with the rotor lock 19 in the unlocked position, the shaft 53
The pinion at the end is rotated, thereby causing the bin 51 to move upward and, after abutting against the lower end 55 of the rod 4, push the rod 4 upward. Then, the upper end a43 of the rod 4 fits into the sub-lever 22 of the open link lever 15, and further pushes the sub-lever 22. When the open link lever 15 is operated in this manner, the engaging pawl 9 is interlocked and the door lock is released as described above. That is, the door 3 in this state is slightly opened. Therefore, it is possible to insert the foot inside the door 3 and open the door with the foot.
ノブ３９が下げられると、レバー４６が回動され、リン
ク４７を介してロッド４の上部が一点鎖線で示した矢印
方向に移動される。この状態で、ペダル２を踏込んで、
ロッド４を上動させても、該ロッド４の上端はオープン
リンクレバー１５のナブレハー２２からはずれ、該オー
プンリンクレバー１５に係合しない。したがってドアロ
ックは解除されない。When the knob 39 is lowered, the lever 46 is rotated, and the upper part of the rod 4 is moved via the link 47 in the direction of the arrow shown by the dashed line. In this state, press pedal 2 and
Even if the rod 4 is moved upward, the upper end of the rod 4 comes off the knob hares 22 of the open link lever 15 and does not engage with the open link lever 15. Therefore, the door lock will not be released.
即ち、施錠状態においては、ペダル２を操作してもｌ・
アロツクは解除されない。That is, in the locked state, even if the pedal 2 is operated, l.
Arotsuku is not canceled.
なお、ドアロックの解除は、上記ペダル２によらず、イ
ンサイドハンドル３７を操作することによっても行うこ
とができ、また施錠はシリンダ錠３８゜ノブ３９を操作
することによって行うことができる。Note that the door can be unlocked by operating the inside handle 37 instead of using the pedal 2, and the door can be locked by operating the cylinder lock 38° knob 39.
ｇ、 発明の効果
上記したように、本発明に係る車両のドアロック装置で
は、足によってドアロックの解除を行うことができる。g. Effects of the Invention As described above, in the vehicle door lock device according to the present invention, the door lock can be unlocked using the foot.
したがって、手を使うことなくドアを開成できるので、
両手が塞っている場合に極めて有利になる。Therefore, you can open the door without using your hands,
This is extremely useful when both hands are occupied.
第１図は本発明に係るドアロック装置を備えた車両を概
念的に示した斜視図、第２図はそのドアロック装置の主
要部を概念的に示した斜視図、第３１ｍおよび第４図は
そのドアロック装置の装置本体を示した斜視図、第５図
はそのドアロック装置のビンの設置構造を示した断面図
である。
■・・・サイドボディ、 ２・・・ペダル、３・・
・ドア、 ４・・・ロッド、５・・・
装置本体、 ６・・・ハウジング、７・・・
ストライカ挿入口、 ８・・・ランチ、９・・・係合
爪、 １１・・・切欠、１２・・・段部、
１５・・・オープンリンクレバー、
２０・・・ビン、 ２２・・・サブレバー
、５０・・・ザイトシル、 ５１・・・ビン、
５２・・・ラック、 ５３・・・軸、５４
・・・ビニオン。
特許出願人 鈴木自動車工業株式会社代理人 弁理士
奥 山 尚 男（ばか２名）Fig. 1 is a perspective view conceptually showing a vehicle equipped with a door lock device according to the present invention, Fig. 2 is a perspective view conceptually showing main parts of the door lock device, Figs. 5 is a perspective view showing the main body of the door lock device, and FIG. 5 is a sectional view showing the bin installation structure of the door lock device. ■...Side body, 2...Pedal, 3...
・Door, 4...Rod, 5...
Device body, 6...housing, 7...
Striker insertion port, 8...Lunch, 9...Engaging claw, 11...Notch, 12...Step, 15...Open link lever, 20...Bin, 22...Sub lever , 50...Zytosil, 51...Bin,
52...Rack, 53...Shaft, 54
... Binion. Patent applicant: Suzuki Motor Industry Co., Ltd. Agent: Hisao Okuyama (two idiots)
Claims (1)
ドア下方のサイドシルにピンを出没自在に配設するとと
もに、上記ペダルと上記ピンとを連係させ、さらに上記
ピン上方のドア内にロッドを摺動自在に配設するととも
に該ロッドの先端をドアロックオープンレバーに係合さ
せ、上記ペダルを踏込むことによって、上記ピンを突出
させ、それによって上記ロッドを作動させてドアロック
を解除させるようにしたことを特徴とする車両のドアロ
ック装置。A pedal is provided on the vehicle body outside the opening/closing range of the door, and a pin is provided on the side sill below the door so as to be freely retractable, the pedal and the pin are linked, and a rod is provided in the door above the pin. The rod is arranged to be slidable and the tip of the rod is engaged with a door lock open lever, and when the pedal is depressed, the pin is protruded, thereby actuating the rod to release the door lock. A vehicle door lock device characterized by:
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14546288A JP2605354B2 (en) | 1988-06-13 | 1988-06-13 | Vehicle door lock device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14546288A JP2605354B2 (en) | 1988-06-13 | 1988-06-13 | Vehicle door lock device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01312186A true JPH01312186A (en) | 1989-12-15 |
| JP2605354B2 JP2605354B2 (en) | 1997-04-30 |
Family
ID=15385797
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14546288A Expired - Lifetime JP2605354B2 (en) | 1988-06-13 | 1988-06-13 | Vehicle door lock device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2605354B2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102632795A (en) * | 2011-02-11 | 2012-08-15 | 金志成 | Automobile door opening device for upper-limbs disabled people |
| CN104278899A (en) * | 2013-07-11 | 2015-01-14 | 张茂 | Convenient switch lock of automobile trunk |
-
1988
- 1988-06-13 JP JP14546288A patent/JP2605354B2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102632795A (en) * | 2011-02-11 | 2012-08-15 | 金志成 | Automobile door opening device for upper-limbs disabled people |
| CN104278899A (en) * | 2013-07-11 | 2015-01-14 | 张茂 | Convenient switch lock of automobile trunk |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2605354B2 (en) | 1997-04-30 |
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