JPH01294902A - 軸流回転機械のステータ組立体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、軸流回転機械に使用する、円周方向の動きを
封じる環状成分を有するステータ組立体に関する。本発
明の概念は、航空機のガスタービンエンジンのタービン
及び圧縮部に用いられるものであるが、他の分野におけ
る回転機械にも適用できる。

［従来の技術］ 軸流回転機械の一例として航空機の駆動に用いられるガ
スタービンエンジンが挙げられる。エンジンは主として
ステータ組立体及びロータ組立体から成る。このステー
タ及びロータ組立体の間を軸に沿って環状の作用ガス流
路がエンジン本体に向けて広がっている。

ステータ組立体は、外部ケース及び外部ケースから内側
に作用ガス流路を横切る形で広がるステータベーンの列
から成る。ロータ組立体は、ロータ及びステータベーン
列と交互に広がるロータブレードから成る。ロータブレ
ードの各列は、作用ガス流路を横切る形で外部ケースと
近接するようにロータから外部に向かって広がっている
。外部エアシールは外部ケースの内部に、ガス流路に向
けてロータブレードの外面を円周状に広がっている。外
部エアシールは複数の部材から成る。各部材は、ハチの
巣状の金属物質等の摩滅可能な表面を有し、エンジン作
動時におけるロータブレード及び外部エアシール間の接
触による摩擦を受ける。

作用ガスが流路に沿って流れる際、ガスはステータベー
ン上に軸流方向及び反時計回り方向（エンジンの正面か
ら見て）の力を生じる。ガス流はステータベーン列から
ロータブレード列の近傍に流入するため、外部エアシー
ルは軸流方向及び時計回り方向若しくはベーン上の円周
力と反対方向の力を受けることになる。

この円周力による、ステータベーン及び外部エアシール
部材の円周方向の動きを抑えるために回転抵抗装置が用
いられてきた。その一例として、アルド　プラリオに付
与された米国特許第４　、　６８７　。

４１３号の「ガスタービンエンジン組立体」が挙げられ
る。この装置の特徴は、ステータベーン組立体及び近傍
の外部エアシールを円周方向の動きが生じないようにＣ
型の連結器をキーとして用いてレールに接合することに
ある。Ｃ型連結器は、ステータベーンの後方の脚部及び
レール上を被覆してステータベーンと外部エアシール及
びレールを水平に連結する。この連結器は、レール及び
外部エアシール間に細流方向に設置されている。

また、米国特許第４、６８７、４１３号に見られるよう
な回転抵抗装置においては、外部エアシールと一体構造
をとるピンでステータベーン列を拘束している。このよ
うなピンは、大変高価であるが、ガス流路内の安全性を
確保する効果がある。

［発明が解決しようとする課題］ 従来の技術では、ステータベーン及び外部エアシールを
円周方向に拘束するキー上に作用する力のカップリング
によって、回り止めキーがはずれガス流路内にキーが突
出することがあった。また、このようなキーをレール上
に設置することにより、円周方向のずれの力が生じ、こ
れがレール上のキーのベアリング領域の大きさの関係か
ら、またベーン及び外部エアシールがスロット内のキー
をねじって生じる力とカップリングすることからレール
に過剰のストレスをかけている。

ベーンに対して急激な力が作用した際、ずれに弱いベー
ン組立体の各部材の損傷を防ぐためには、ベーン組立体
を直線上に配置することが望ましい。

また、直線上にステータベーン組立体を配置するのを助
ける装置が必要である。

従って、本発明の目的は、ガス流路部材即ちステータベ
ーン組立体及び外部エアシールの円周方向の動きを封じ
、デザインを簡素化し、ガス流路の損傷に対して回転抵
抗装置を維持し、直線上に配置されるような装置を提供
することにある。

［課題を解決するための手段］ 上記目的を達成するために、本発明によるステータベー
ン組立体は、外部ケースに軸流方向に一組になったレー
ルを配置し、第一の方向で第一のレールと接合する第一
の脚部と第二の方向で第二のレールと接合する第二の脚
部を有するステータベーン組立体に、第一のレールが第
一の脚部と接合するための第一の直径を有する環状の溝
と、上記第一の直径より大きい直径を有する第二のレー
ルを設置する。該レールに細流方向に延びて第二の脚部
と放射方向に接合する縁部と、放射方向に延びて第二の
脚部と軸流方向で接合する端部と、ベーン上に配置した
回り止めキーと接合するようにレールに設置した軸流方
向に延びるスロットを配置する。また、該キーを、第二
の脚部と一体構造をとり、ベーンから軸流方向に延び、
キーの外側に放射方向に延びる突起を有するように設置
し、第一の脚部を第一のレールの溝に接合し、キー上の
放射状突起がスロゾト内の少なくともある距離に突き出
して直線状になるようにベーンを第一の脚部を軸として
外側にねじってケースに固定し、スロット内にキーを挿
入し、第二の脚部が第二のレールの端部に軸流方向に、
縁部に放射方向になるように第一のレールに対して軸流
方向及び放射方向に第一の脚部を設置することによって
、ベーンを軸流方向に向けて外側に配置する。

また、ベーン脚部及び外部ケース間にセラミック繊維の
ような絶縁体を金属で被覆した弾性物質を配置し、エン
ジン内部のガスが外部ケースに流出しないようにシール
ドし、ベーンに衝突力が加えられて生じる弾性物質に対
する圧縮が第二のレールに力を加えるようにする。

ステータベーン組立体に、ベーンから軸流方向にのびた
キーがベーンと一体構造をとる第一の部分と、ベーンを
支持構造に円周方向に接合してベーンの円周方向の動き
を封じるための円周方向の面を増大させた放射状突起を
有する第二の部分と、キーの第二の部分から延びて弧状
部材近傍の軸流方向に設置された第三の部分とから成る
キーを設置した、少なくとも一つの、放射方向に延びる
翼を形成する。さらに、キーの放射状突起の断面を三角
形様とする。

また、ガス流路に面して軸流方向に延びた複数のスロッ
トを有する環状の支持構造を設置し、スロットを支持構
造の円周上に配置し、弧状部材がそれぞれ上記スロット
を有し、部材と一体化した第一の部分と、円周方向の動
きを封じ円周方向に面する領域を増大して支持部材に向
けて延びる放射状突起とから成る、第一の部分から軸流
方向に延びてスロット上に設置された第二の部分とを有
する複数の弧状部材を配置し、これらがガス流路に対し
て環状成分を為す、対称軸と軸に沿った作用ガスの環状
の流路を形成する。

さらに、上記環状成分のキーに前記第二の部分から延び
る第三の部分を設け、ステータ組立体に萌記第−の環状
成分に軸流方向で近傍したガス流路に面する第二の環状
成分を配置し、第二の環状成分に、それぞれスロットを
設け、−スロットには、第二の弧状部材をキーの第三の
部分に軸流方向で水平に接合し円周方向に隣接して部材
の円周方向の動きを封じるような空隙を設けた複数の第
二の弧状部材を形成する。ここで上記第一の環状成分は
、ステータベーンの列であり、第二の環状成分は、外部
エアシールである。

ステータ組立体が対称軸Ａｒを有し、対称軸Ａｒの円周
方向に外部ケースを配置し、ケースの内部に円周状にレ
ールを配置し、レールに内側の接触面と、該接触面上に
軸流方向の複数のスロットと、レールの外側の接触面を
側面として円周状に延びてレールを外部エアシールに接
合する溝とを設置し、ステータベーン組立体の環状列を
上記ケ−スの内部に円周状に設置し、少なくともステー
タベーンにレール上に延びる縁部を設け、ベーンと一体
化した第一の部分とスロット内に設置され軸流方向でレ
ールと水平に接合する第二の部分とスロットから延びて
外部エアシール部材と接合するようにキーに設置した第
三の部分とを有するキーを設置し、レールの軸流方向に
近傍の環状外部エアシールを複数の外部エアシール部材
から形成する。各々の部材は軸流に対して上流側の末端
と下流側の末端とを有し、少なくとも一部材に、軸流方
向に面した一端に円周状に延びたチャンネルと、該部材
が軸流方向に延び放射状に設置された一組の縁部と、縁
部間に延びてチャンネルを結合する板部とを設置し、該
板部に板部をキーの第三の部分と水平に接合する空隙を
設ける。外部エアシールの内側の縁部はベーンを被覆し
てベーンと外部エアシールとでレールを作用ガスからシ
ールドし、エアシール部材の内側の縁部と外側の縁部と
がレール上の外側の接触面を軸流方向で放射状に被覆し
てベーンをレール上に捕らえることにより、ベーンの縁
部でレールを放射状に拘束し、レールの外側の接触面で
外部エアシールを放射状に拘束する。

また、上記ベーンのスロット内に、キーの第一の部分を
配置し、厚さｔ及び円周方向の幅ｗ１でベーンに一体化
するよう接合し、キーの第二の部分を前記Ｗ、と同等若
しくは狭い円周方向の幅Ｗで放射状に外部ケース方向に
延びて第二の部分の平均厚を前記ｔより大きくなるよう
増大して設置し、キーの第三の部分を厚さｔで前記第二
の部分の円周方向の幅Ｗより狭い円周方向の幅を有する
ように設置する。

前記レールの縁部にレールの内側の接触面から内側に向
けて環状の端部を設け、レール内にスロットがレール上
の端部を介して該縁部の内側の接触面から放射状に外側
に向けて延びるように設置する。

さらにまた、キーははんだづけによってステータベーン
に接合することによって一体構造とする。

［作用］ 上記のように構成された軸流ガスタービンエンジンのス
テータ組立体にガスを流入すると、ベーンと一体構造を
為すキーが、レールとベーン及び外部エアシールを拘束
してベーン及び外部エアシール部材の円周方向の動きを
封じ、また、一体化されたベーン及びキーが、外部エア
シール及びベーンによってキーを介して円周方向に生じ
るねじれの力に抵抗する軸流方向の力をレール上に提供
するように作用する。

［実施例］ 以下に、上記した本発明の特徴の詳細を、添付する図面
を参照しながら、好適な実施例において具体的に説明す
る。

第１図にガスタービンエンジンのような軸流回転機械の
タービン部の一部１０を示す。エンジンは対称軸Ａｒ及
び熱い作用ガスが軸に沿ってエンジンの方へ流れるため
の環状のガス流路１２を有する。

このガスは、タービン部内を高速高圧の状態で移動する
。

エンジンには、ステータ組立体１４及びロータ組立体１
６が設置されている。ロータ組立体は、ロータディスク
１８に示すようなロータディスクを有する。

ロータブレード列２０及び２２を各々のディスクに、ス
テータ組立体に近接するように作用ガス流路を越えてデ
ィスクから放射状に設置する。

ステータ組立体１４は、作用ガス流路１２に向かって軸
に対して円周方向に外部ケース２４のような環状の支持
構造を有する。外部エアシール２６のような環状要素は
、作用ガスがロータブレードの周囲に流れ込むのを封じ
るために、また、外部ケースを熱いガスからシールドす
るために、ロータブレードの外側に放射状に設置する。

各々の外部エアシールは、外部エアシール部材２８のよ
うな複数の弧状の外部エアシール部材から成る。

ガス流路に面した他の環状要素として、外部ケースの内
部に円周方向にステータベーン組立体３０及び３２に示
すような弧状ステータベーン組立体を配置する。ステー
タベーンの構成物質としては、ニッケルをベースにした
合金であるＡＭＳ（航空宇宙原料仕様）規格５３９１が
挙げられる。ステータベーンは、設置中、図面の点線で
示すように位置する。

各々のステータベーン組立体３０は、内側のプラットフ
ォーム３４及び外側のプラットフォーム３６を有するス
テータベーン３３から成る。両プラットフォームの間に
は、ガス流路を横切る形で放射状に延びる一つ以上の翼
３８を設置する。外側のプラットフォームに内部エアシ
ール４０を接合し、ロータ組立体に近接するように円周
方向に設置する。

ステータベーン３０及び外部ケース２４間に弾性絶縁体
ブランケット４２を詰める。この弾性絶縁体ブランケッ
トは、セラミック繊維の絶縁体層４４及び外側の金属被
覆層より成る。

外部ケース２４は、軸流方向に配置した、ガス流に対し
て上流側のレール４８及び下流側のレール５０並びに近
傍のレール５２に示すような複数のレール若しくはケー
ス縁を有する。レールに好適な構成物質の一つに、ニッ
ケルベースの合金であるＡＭＳ規格５６６２が挙げられ
る。各々のレールは、外部ケースの内部に沿って円周方
向に設置する。これらのレールは、外部エアシール２８
あるいはステータベーン組立体３０のような他のステー
タ組立体構成要素を連結するために、ケースに接合する
。例えば、ステータベーン３３は、上流側のレール４８
と連結する上流側の縁部あるいは脚部５４及び下流側の
レール５０と連結する下流側の縁部あるいは脚部５６を
有する。

各々の弧状ステータベーン組立体には、ベーンと一体構
造をとる回り止めキー５８を設置する。キーに好適な構
成物質の一つとして、ニッケルベース合金のＡＭＳ規格
５３９１が挙げられる。レールは、このレールに各々の
ステータベーン上の回り止めキー及び外部エアシール部
材を接合する軸流方向に設置されたスロット６０に示す
ような複数のスロットを有する。レール上のスロットに
適合するようにキーを配置する。キーは、スロットを越
えて延び、外部エアシール２６の近傍の部材２８と接合
される。

外部エアシール２６の各々の部材２８は、上流側末端部
６２及び下流側末端部６４を有する。下流側末端部は、
ステータベーン組立体３２及びレール間に捕らえられる
形に配置する。上流側末端部は、軸流方向に面して外部
エアシールをベーン縁部あるいは脚部５６及びレール５
０と連結するチャンネル６６の円周上に配置する。

第１図及び第１図の一部分を拡大した第２図に示すよう
に、外部エアシール部材は、軸流方向にレール５０の上
部に延びてベーン脚部５６を被覆する一組の縁部（即ち
、内側の縁部６８及び外側の縁部７０）を有する。チャ
ンネルに向いた外部エアシール縁部間に板部７２を配置
する。板部は、外部エアシール部材２８をベーンと一体
化したキー５８に接合する空隙７４を有する。キーは、
レール上のスロット６０内に挿入する。板部は、キーを
軸流方向に水平にスライドし、円周方向に隣接して連結
する。

このようにして、ベーンの下流側の脚部は、レール上に
延び、レールの部分的なシールを形成する。

外部エアシールの内側の縁部は、レール上の端部上に延
び、ベーン脚部を被覆してレールのシールを完成する。

外部エアシールの外側の縁部は、レール中の溝９８内に
挿入して、外部エアシールの放射方向の動きを封じ、外
部エアシールの内側の縁部は、下流側のベーン脚部の放
射方向の動きを放射状に封じる。

第３図に第１図中の三つの構成要素の分解組立部分斜視
図を示す。

第３図においては、殊に、ステータベーン組立体３０の
ベーン組立体列及び外部ケース２４並びに下流側の外部
エアシール２８の相互の関係を示している。ステータベ
ーンは、ベーンにキー５８を設置するためのスロット７
６を設置する。キー５８は、ベーン内のスロット中に第
一の部分７８を有する。キーは、接着あるいはファスナ
ーによって機械的に接合することにより、ベーンと一体
構造にする。接着の一例として、ＡＭＳ規格４７７７の
ニッケルはんだ原料のような物質を用いた、はんだづけ
による方法がある。キーは、厚さｔ及び円周方向に点線
で示す範囲の幅Ｗ、もしくはＷを有する。

キー５８は、レール中に配置したスロット６０内に配設
した第二の部分８０を有する。この第二の部分は、第一
の部分の幅Ｗと同じ幅Ｗを有する。第二の部分の幅が第
一の部分より狭い例においては、第一の部分により広い
幅ｗ、を適用する。第二の部分は、外部ケースに向けて
、第゛−の部分の厚さｔより大きい１−、で示すように
平均厚を増大させた放射状の突起を存する。この突起８
２は、キーのレールに対する円周方向の接触領域及びベ
アリング領域を増大する。

キーには更に、厚さｔ及び円周方向の幅Ｗより狭い幅を
有する第三の部分８４を配置する。第三の部分は、外部
エアシール内の空隙とサイズを合わせ、外部エアシール
部材２８の上流側末端内に対する力の集中を減じるため
に、円周方向の端部を丸くする。

外部ケース２４上に円周状に延びるレール５０に、ステ
ータベーン組立体３２の脚部３６の外部表面９０とレー
ルを接合する接触面８８を内側に有する縁部８６を設置
する。この縁部８６には、締部の内側の接触面８８から
外部ケースの内側に向けて放射方向に延びる環状の端部
９２が含まれる。端部は、上流側に向けて軸流方向に放
射状に延びる表面９４を有し、ステータベーン組立体の
脚部上の下流側表面９６と接合するように縁部８６に配
置する。キー５８の第二の部分８０を受けるスロットは
、レール上の端部内に延び、上流側に向けて脚部上の表
面８８の外側へ出るように配置する。

レールの縁部８６は、レール内を円周方向に延び、下流
方向に接触面を有する溝９８を形成するためにレールの
残りの部分から配設される。この溝は、外部エアシール
２８の外部縁部７０を受けるようにレールに設置する。

レール上の外側の接触面１００は、溝に向かい、外部エ
アシールの外部縁部を水平に接合する。

第一図中の点線部分及び第四図は、ベーンをレールに組
み立てる際のステータベーン組立体３２及びレール５０
並びに絶縁体ブランケット４２の関係を示すものである
。レール内のスロット６０は、縁部８６の内側の接触面
８８を越えて外側に放射状に延びて設置される。このス
ロットは、スロットを形成する際の摩擦ホイールの使用
により弧状の形態をとる。変形例としては、スロットを
機械仕上げの平面状の表面とすることも可能である。−
射的には、キー５８の三角形様の放射状突起８２を、組
み立て時にスロット内に配設する。第一図の点線は、設
置に先立ち、ベーン後部上に組み立て力ＦＡ（第四図に
図示）が急激に加わることにより、上流側の脚部を軸に
してベーンが回転して、下流側の脚部及びキーがとるお
よその位置を示している。以下に論するように、軸流方
向に前方に、放射方向に外側に向けて作用する力が、ベ
ーン９０及び９６の後部接触面を、端部の軸流方向の接
触面９４及びレールの内側の接触面８８に対してしっか
りとかみ合わせる。

ベーンをレールに組み立てる際、ステータベーン組立体
３２は、上流側の脚部５４を軸として、後部の脚部が弾
性絶縁体４２を圧迫して絶縁体を圧縮するまで、第一図
に示すように回転する。ベーンは、キー上の放射状突起
がベーン及びキーがレールに対して一直線状に設置され
るように、スロット内に少なくとも所定の距離だけ延び
るように下方に回転して点線で示す位置にする。この時
点で、レール４８内の弧状の溝１０２に弧状ベーン脚部
の前方の脚部の挿入により産生ずる摩擦力に打ち勝つ力
を急激に加えることが要求される。この摩擦力は、脚部
の弧状の表面（ベーンは、第一図の点線に示すように角
度をつけて設置されている）及びレール内の溝の弧状の
表面が一直線状になっていないことに起因する。ベーン
は、レバー若しくは回転アームの使用や、あるいはプラ
スチック充填剤やベーンを損傷しない弾性面を有する物
体をベーンの後部脚部に急激に押し付けることによって
添加する急激な力ＦＡで前方及び外側へ移動する。これ
は、弾性絶縁体を圧縮し、非直線状になろうとする力に
抵抗し、ベーンが所定の位置にしっかり挿入され、絶縁
体がベーンの後部脚部をレールの軸流方向の接触面に対
して後部から圧迫するようにベーンを前方及び外側へ移
動する。

［発明の効果］ 第一図に示すようなガスタービンエンジンを駆動する際
、作用ガスは、タービンのガス流路に沿って流れる。こ
のガス流によって、ベーンの翼上に、軸流方向の後方の
力Ｐ＋ａ及びエンジンの前面から見て反時計回りの円周
方向の力Ｆ、ｃが生じる。第一図にこれらの力を、第三
図にレールを介して外部ケースに伝えられる力を示す。

作用ガスがベーンから出る際、軸流方向の力Ｆ、ａ及び
外部エアシール上にエンジンの前面から見て時計回りの
方向に作用する円周方向の力Ｆｔｃが生じる。従って、
ベーン及び外部エアシールに生じた円周方向の力は、キ
ー」二で反対方向に作用し、合力Ｆ　＋　ｃ−Ｆ　ｔｃ
を形成する。レール上のキーによって生じたずれの力は
、これらの反対方向の力によって減じられる。ステータ
ベーンの軸流方向の力Ｆ＋ａは、キーがベーンと一体化
しているため、カップリングしない。従って、軸流方向
でベーン及び外部エアシールを水平に連結する構造が、
ねじれのモーメントあるいはひねりの力を部分的に減じ
るのに比べ、合力Ｆ　、ｃ−Ｆ　、ｃによって生じるね
じれの力は、キーをベーンと一体化して形成することに
よって減じられる１、ねじれの力の減少に届えて、キー
の放射状突起が、キーの円周方向の接触面を増大するた
め、レール上に生じる部材間のストレスを減じることが
できる。これは、短いサイクルであったレールの疲労寿
命を長くする。また、外部エアシール及びベーンによっ
てレールを熱いガス流からシールすることにより、レー
ルの熱によるストレスを減じることができる。

さらに加えて、キー５８をステータベーン３３と一体構
造に形成することにより（キーをベーンの一部として形
成若しくはキーを別個に形成してベーンに一体構造とな
るよう接合することで）、キーがガス流路内にスロット
６０からはずれて突出し、ひねりあるいはねじれの力を
生じるのを防ぐことができる。ずれの力及びねじれの動
きの減少によって、キーの断面積をレール内の同じスト
レスレベルに対し、より小さくできる。これは、キーの
かさを減じ、キーの一部が壊れてガス流路内に突出する
のを防ぐことにつながる。

また、キーをベーンと一体構造とすることで、組み立て
時に、キーをベーンがエンジンに設置された後にベーン
及び外部エアシールに別の部材として設置する手間を省
略することができる。即ち、エンジン内部に存在する狭
い領域で部分部材としてキーを設置する必要がないため
、エンジンの組み立て部材数を減じ、最終組立体を簡素
化することができる。

なお、本発明の適応は、例示された実施例に限られるも
のでなく、特許請求の範囲に述べた本発明の主旨を逸脱
しない範囲での総ての実施可能な変形例において実施し
得るものである。

【図面の簡単な説明】

例示した図面において、第一図は、外部ケース及び外部
ケースから内側に延びて設置されたステータベーン列の
ような支持構造を有するガスタービンエンジンのタービ
ン部の断面を単純化した図、第二図は、第一図の一部の
拡大図、 第三図は、ステータベーン列の一部及び円周状に延びた
レール上にスロットを有する外部ケースの一部並びにベ
ーンに一体化して設置されたキーを挿入する空隙を有す
る外部エアシールの一部をそわぞれ拡大した分解組立斜
視図、 第四図は、組み立て時にベーン旧都を軸として、回り止
めキーをレール上のスロット内に接合するような方向に
回転したベーンの拡大断面図である。 １０・・軸流回転機械のタービン部の一部１２−ガス流
路　　１４−ステータ組立体１６−ロータ組立体　　１
８−ロータディスク２０．２２−ロータブレード列　　
２４−外部ケース２６−外部エアシール ２８−外部エアシール部材 ３０．３２−ステータベーン組立体 ３３−・ステータベーン　　３８−ステータ翼４２−弾
性絶縁体ブランケット　　４４−・絶縁体層５０−・下
流側レール　　５４−上流側脚部５６−下流側脚部　　
５８−回り止めキー６０−スロット　　７４−空隙　　
７８−第一の部分８〇−第二の部分　　８２−放射状突
起８４−第三の部分　　８６−縁部　　９２一端部７４
−空隙　　８２−放射状央起

Claims (11)

【特許請求の範囲】
1. （１）外部ケースに軸流方向に離間して配設される一対
   のレールと、 第一の方向で第一のレールと接合する第一の脚部と第二
   の方向で第二のレールと接合する第二の脚部とを有する
   ステータベーン組立体が、前記第一のレールには第一の
   脚部が嵌合する第一の直径を有する環状の溝が形成され
   ており、第二のレールには上記第一の直径より大きい直
   径を有する環状溝と、軸流方向に延びて第二の脚部と放
   射方向に接合する縁部と、放射方向に延びて第二の脚部
   と軸流方向で接合する端部と、ベーン上に配置した回り
   止めキーと接合するようにレールに設置した軸流方向に
   延びるスロットを形成したステータ組立体を組み立てる
   ために、 前記ステータベーン組立体の前記第二の脚部に軸流方向
   に延びるとともに、放射方向外側に突出する突起を一体
   形成し、 前記第一の脚部を第一のレールの溝に接合し、キーの放
   射状突起がスロット内に少なくとも所定の長さに突出す
   るとともに、前記スロットと一直線上の位置となる回転
   位置まで第一の脚部を中心として外方に回転させ、 前記ベーンを外側方向及び軸流方向に押圧して前記第一
   の脚部を軸流方向及び放射方向で前記第一のレールを嵌
   合させて、前記キーを前記スロット内に挿入し、前記第
   二の脚部を軸流方向で前記端部に係合させ、放射方向で
   前記縁部に係合させるようにしたことを特徴とするガス
   タービンエンジンのステータ組立体の組み立て方法。
2. （２）該ベーン脚部及び外部ケース間に弾性物質を配置
   し、ベーンの弾性物質に対する圧縮が第二のレールに力
   を加えることを特徴とする上記請求項第１項記載のガス
   タービンエンジンのステータ組立体の組み立て方法。
3. （３）ステータベーン組立体が、ベーンから軸流方向に
   のびたキーがベーンと一体構造をとる第一の部分と、ベ
   ーンを支持構造に円周方向に接合してベーンの円周方向
   の動きを封じるための円周方向の面を増大させた放射状
   突起を有する第二の部分と、キーの第二の部分から延び
   て弧状部材近傍の軸流方向に延びて設置された第三の部
   分とから成るキーを有するように改善した、少なくとも
   一つの、放射方向に延びる翼を有することを特徴とする
   ガスタービンエンジンに用いる弧状ステータベーン組立
   体。
4. （４）キーの放射状突起の断面が三角形様を為すことを
   特徴とする上記請求項第３項記載の弧状ステータベーン
   組立体。
5. （５）環状の支持構造がガス流路に面して軸流方向に延
   びた複数のスロットを有し、該スロットが支持構造の円
   周上に配置され、弧状部材がそれぞれ上記スロットを有
   し、部材と一体化した第一の部分と、円周方向の動きを
   抑え円周方向に面する領域を増大して支持部材に向けて
   延びる放射状突起とから成る、第一の部分から軸流方向
   に延びて該スロット上に設置された第二の部分とを有す
   る複数の弧状部材がガス流路に対して環状成分を為す、
   対称軸と軸に沿った作用ガスの環状の流路を有すること
   を特徴する軸流回転機械のステータ組立体。
6. （６）上記環状成分が、キーが前記第二の部分から延び
   る第三の部分を有し、ステータ組立体が更に前記第一の
   環状成分に軸流方向で近傍したガス流路に面する第二の
   環状成分を有し、該第二の環状成分が、それぞれスロッ
   トを有し、一スロットが、第二の弧状部材をキーの第三
   の部分に軸流方向で水平に接合し円周方向に隣接して部
   材の円周方向の動きを封じるような空隙を有する複数の
   第二の弧状部材から成ることを特徴とする上記請求項第
   ５項記載のステータ組立体。
7. （７）上記第一の環状成分が、ステータベーンの列であ
   り、第二の環状成分が、外部エアシールであることを特
   徴とする請求項第６項記載のステータ組立体。
8. （８）対称軸Ａｒを有し、外部ケースが対称軸Ａｒの円
   周方向に延び、該ケースの内部に円周状に延びたレール
   とを有し、該レールが内側の接触面と、該接触面上に軸
   流方向の複数のスロットと、レールの外側の接触面を側
   面として円周状に延びてレールを外部エアシールに接合
   する溝とを有し、ステータベーン組立体の環状列が該ケ
   ースの内部に円周状に設置され、少なくともステータベ
   ーンがレール上に延びる縁部を有し、キーがベーンと一
   体化した第一の部分とスロット内に設置され軸流方向で
   レールと水平に接合する第二の部分とスロットから延び
   て外部エアシール部材と接合するようにキーに設置した
   第三の部分とを有し、レールの軸流方向に近傍の環状外
   部エアシールが複数の外部エアシール部材から成り、各
   々の部材が軸流に対して上流側の末端と下流側の末端と
   を有し、少なくとも一部材が軸流方向に面した一端に円
   周状に延びたチャンネルと、該部材が軸流方向に延び放
   射状に設置された一組の縁部と縁部間に延びてチャンネ
   ルを結合する板部と、該板部が板部をキーの第三の部分
   と水平に接合する空隙とを有し、外部エアシールの内側
   の縁部がベーンを被覆してベーンと外部エアシールとで
   レールを作用ガスからシールドし、エアシール部材の内
   側の縁部と外側の縁部とがレール上の外側の接触面を軸
   流方向で放射状に被覆してベーンをレール上に捕らえる
   ことにより、ベーンの縁部でレールを放射状に拘束し、
   レールの外側の接触面で外部エアシールを放射状に拘束
   し、該レールとキーがベーン及び外部エアシール部材の
   円周方向の動きを封じ、一体化されたベーン及びキーが
   、外部エアシール及びベーンによってキーを介して円周
   方向に生じるねじれの力に抵抗する軸流方向の力をレー
   ル上に提供することを特徴とするガスタービンエンジン
   のステータ組立体。
9. （９）上記ベーンがスロットを有し、該キーの第一の部
   分が該スロット内に配置され、厚さｔ及び円周方向の幅
   ｗ＿１でベーンに一体化するよう接合され、該キーの第
   二の部分が前記ｗ＿１と同等若しくは狭い円周方向の幅
   ｗで放射状に外部ケース方向に延びることにより第二の
   部分の平均厚を増大させて平均厚が前記ｔより大きくな
   るように設置され、該キーの第三の部分が厚さｔで前記
   第二の部分の円周方向の幅ｗより狭い円周方向の幅を有
   するように設置されることを特徴とする上記請求項第８
   項記載のガスタービンエンジンのステータ組立体。
10. （１０）前記レールの縁部がレールの内側の接触面から
    内側に向けて延びた環状の端部を有し、該レール内のス
    ロットがレール上の縁部の内側の接触面から端部を介し
    て該放射状に外側に向けて延びることを特徴とする上記
    請求項第９項記載のガスタービンエンジンのステータ組
    立体。
11. （１１）該キーがはんだづけによってステータベーンに
    接合されることを特徴とする上記請求項第９項記載のガ
    スタービンエンジンのステータ組立体。