JPH01288636A - Retarder for vehicle - Google Patents
Retarder for vehicleInfo
- Publication number
- JPH01288636A JPH01288636A JP11454388A JP11454388A JPH01288636A JP H01288636 A JPH01288636 A JP H01288636A JP 11454388 A JP11454388 A JP 11454388A JP 11454388 A JP11454388 A JP 11454388A JP H01288636 A JPH01288636 A JP H01288636A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rotating body
- metal layer
- center brake
- magnetic pole
- rotary body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims abstract description 16
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims abstract description 16
- 230000005291 magnetic effect Effects 0.000 claims abstract description 10
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 9
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 5
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 3
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 3
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 3
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims 2
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims 1
- ZZUFCTLCJUWOSV-UHFFFAOYSA-N furosemide Chemical compound C1=C(Cl)C(S(=O)(=O)N)=CC(C(O)=O)=C1NCC1=CC=CO1 ZZUFCTLCJUWOSV-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract 1
- 239000010949 copper Substances 0.000 description 4
- PXHVJJICTQNCMI-UHFFFAOYSA-N Nickel Chemical compound [Ni] PXHVJJICTQNCMI-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 239000000470 constituent Substances 0.000 description 2
- 229910052802 copper Inorganic materials 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 239000000696 magnetic material Substances 0.000 description 2
- RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N Copper Chemical compound [Cu] RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000005253 cladding Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000003302 ferromagnetic material Substances 0.000 description 1
- 230000004907 flux Effects 0.000 description 1
- 229910052759 nickel Inorganic materials 0.000 description 1
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野］
この発明は、エンジン後部のセンターブレーキ外周に、
センターブレーキと一体化して取付けたデスク型エデイ
カレントリターダ−を設けた車両用リターダ−装置に関
する。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] This invention provides a center brake on the outer periphery of the rear part of the engine.
This invention relates to a vehicle retarder device that includes a desk-type educational current retarder that is integrally attached to a center brake.
エデイカレントリターダ−は、強磁性対材料で形成した
回転体と磁石を、当該回転体が磁束を切るように設け、
回転体内に発生する渦電流により制動力を発生するよう
に構成されている。槌来例における車両用リターダ−装
置には、ドラム型エデイカレントリターダ−を車両のセ
ンターブレーキと一体化して取付けたドラム型エデイカ
レントリターダ−を設けた、例えば本願出願人のなした
特願昭６２−１８２３４１号の技術がある。E-current retarders are equipped with a rotating body made of a ferromagnetic material and a magnet so that the rotating body cuts the magnetic flux.
It is configured to generate braking force using eddy currents generated within the rotating body. The retarder device for vehicles in the previous example includes a drum-type annual current retarder that is integrally attached to the center brake of the vehicle. There is a technology in No.-182341.
エデイカレントリターダ−は、発生する制動トルク当た
りの重量が、他の方式のりターダーに比較して大きく特
に車両用リターダ−の取付空間が著しく制限される問題
点を有している。Ecstatic current retarders have a problem in that the weight per braking torque generated is large compared to other types of retarders, and particularly the mounting space for vehicle retarders is severely limited.
従来例におけるドラム型エデイカレントリターダ−を設
けた、車両用リターダ−装置ではセンターブレーキと一
体に取付けるためドラム径が大きくなり、狭い取付空間
では作業がし難い問題点が存在した。In the conventional vehicle retarder device equipped with a drum-type annual retarder, the diameter of the drum is large because it is installed integrally with the center brake, and there is a problem in that it is difficult to work in a narrow installation space.
ごの発明は、従来例における必要な制動トルクを軽減す
るごとなく、同時に所有空間を小さく形成したディスク
型エデイカレントリターダ−を設けた車両用リターダ−
装置を提供することを目的とするものである。The invention provides a vehicle retarder equipped with a disc-type annual retarder that reduces the required space while reducing the required braking torque in the conventional example.
The purpose is to provide a device.
上記の目的を達成するために本願発明においては、円板
状回転体の磁石の磁極端面と対峙する面に、回転体の構
成材料より電気伝導度の大きい材料で形成した金属層を
接着して設けて回転体に生ずる渦電流を増加させると共
に磁石をエンジン本体に、回転体はセンターブレーキの
ドラムに取付けて、センターブレーキとディスク型エデ
イカレントリターダ−を一体化して形成したものである
。In order to achieve the above object, in the present invention, a metal layer formed of a material having higher electrical conductivity than the constituent material of the rotating body is adhered to the surface facing the magnetic pole end face of the magnet of the disc-shaped rotating body. The magnet is attached to the engine body, and the rotating body is attached to the drum of the center brake, so that the center brake and the disk type electric current retarder are integrated.
上記のように構成された車両用リターダ−装置では、リ
ターダ−の重量当たりの発生する制動トルクは大きくな
り、同時に円板と磁石が水平方向で対峙するのでドラム
型の車両用リターダ−装置に比較して円板外径を小さく
形成することが可能である。In the vehicle retarder device configured as described above, the braking torque generated per retarder weight is large, and at the same time, the disc and the magnet face each other in the horizontal direction, compared to a drum-type vehicle retarder device. It is possible to make the outer diameter of the disc smaller.
実施例について図面を参照して説明する。 Examples will be described with reference to the drawings.
第１図は、この発明に係る車両用リターダ−装置の一部
を欠除した断面図、第２図は一部を欠除したその正面図
である。図中１は変速機主軸、２はプロペラシャフト、
３は軸継手、４はセンターブレーキすなわちパーキング
ブレーキ、５はディスク型のエデイカレントリターダ−
である。FIG. 1 is a partially cutaway sectional view of a vehicle retarder device according to the present invention, and FIG. 2 is a partially cutaway front view thereof. In the diagram, 1 is the transmission main shaft, 2 is the propeller shaft,
3 is a shaft coupling, 4 is a center brake or parking brake, and 5 is a disc type educational current retarder.
It is.
変速機主軸１はクラッチを介して車両エンジンと脱着し
て動力を伝達するもので、軸継手３でプロペラシャフト
２と結合する。センターブレーキ４すなわちパーキング
ブレーキはドラム式フレーキを使用し、ドラム本体７は
、中央部を円形に除去した低壁部６の円形周縁を軸継手
４の結合面間に挿入して、軸継手４と一体に結接し、主
軸１およびプロペラシャフト２と一体に回転するように
形成する。エデイカレントリターダ−５は、回転体８を
リング状円板に形成し、当該リング状円板の円周縁をセ
ンターブレーキ４の底壁部６の外側面に合わせて脱着自
在に固定する。つまり回転体８が主軸１およびプロペラ
シャフト２と直交し、両者の結合面を含む平面状で外方
に突出するように形成する。また回転体８のドラム本体
７側は平面状に形成し、当該平面に回転体８の構成材料
より電気伝導度の高い磁性材料若しくは非磁性材料で形
成した金属層９を設ける。金属層９は、回転体８が電磁
石１０と対峙するリング状領域に形成し、薄肉なリング
状金属板に形成する。また当該金属層９は単一の金属例
えば銅（Ｃｕ）で構成してもよく、またクラッド層を含
めた多層例えば二ンケル（Ｎ ｉ ）−銅（Ｃｕ） −
二ｙケル（Ｎｉ）で形成してもよい。円形平板状の取付
部１２の中央部から円筒状の支持台１３を突出して一体
に形成し、当該支持台１３の円［Ｉ縁に鍔部１４を形成
した固定枠１５を設け、当該固定枠１５の鍔部１４を変
速８１１１の壁内の一部に脱着自在に固定する。また固
定された固定枠１５の取付部１２は回転体８の金属層９
と対向する位置に来るように形成する。また固定枠１５
の取付部１２には磁極１６と当該１６に巻きつけて形成
したコイル２４とからなる電磁石１０を脱着自在に取付
ける。電磁石１０は磁極１６端が金属層９とわずかな間
隙で対峙するように取付は第２図に示すように、円形平
板状の取付部１２の直径状で対抗して対をなす二個−組
の電磁石１０を複数組を設ける。丁度取付部１２上の同
一円周上で放射状に複数この電磁石１０を設けるように
形成する。しかしてこの車両用リターダ−装置では車両
の走行中は、エデイカレントリターダ−５の回転体８は
、・センターブレーキ４のドラム本体７と共に、プロペ
ラシャフト２と同一に回転する。一方電磁石１０は、固
定枠１５に回転体８の金属層９と対峙して固定されてい
る。A transmission main shaft 1 is connected to and detached from a vehicle engine via a clutch to transmit power, and is connected to a propeller shaft 2 through a shaft coupling 3. The center brake 4, that is, the parking brake, uses a drum type flake, and the drum body 7 is connected to the shaft joint 4 by inserting the circular periphery of the low wall portion 6 whose center portion is removed in a circular shape between the joint surfaces of the shaft joint 4. The main shaft 1 and the propeller shaft 2 are connected together to rotate together with the main shaft 1 and the propeller shaft 2. In the educational current retarder 5, the rotating body 8 is formed into a ring-shaped disc, and the circumferential edge of the ring-shaped disc is removably fixed to the outer surface of the bottom wall 6 of the center brake 4. In other words, the rotating body 8 is formed so as to be perpendicular to the main shaft 1 and the propeller shaft 2, and protrude outward in a planar shape that includes the connecting surface thereof. Further, the drum body 7 side of the rotating body 8 is formed into a flat shape, and a metal layer 9 made of a magnetic material or a non-magnetic material having higher electrical conductivity than the constituent material of the rotating body 8 is provided on the flat surface. The metal layer 9 is formed in a ring-shaped region where the rotating body 8 faces the electromagnet 10, and is formed into a thin ring-shaped metal plate. Further, the metal layer 9 may be composed of a single metal such as copper (Cu), or may be composed of a multilayer including a cladding layer, such as Nikel (N i )-copper (Cu)-
It may also be formed of nickel (Ni). A cylindrical support stand 13 is integrally formed by protruding from the center of the circular flat plate-like attachment part 12, and a fixed frame 15 having a flange 14 formed on the circle [I edge of the support stand 13 is provided, 15 flange portions 14 are detachably fixed to a part of the wall of the transmission 8111. Further, the mounting portion 12 of the fixed fixed frame 15 is attached to the metal layer 9 of the rotating body 8.
Form it so that it is in a position facing the . Also fixed frame 15
An electromagnet 10 consisting of a magnetic pole 16 and a coil 24 wound around the magnetic pole 16 is detachably attached to the attachment portion 12 of the electromagnet 10 . The electromagnet 10 is mounted in pairs such that the ends of the magnetic poles 16 face the metal layer 9 with a slight gap, as shown in FIG. A plurality of sets of electromagnets 10 are provided. A plurality of electromagnets 10 are formed radially on the same circumference on the mounting portion 12. However, in this vehicle retarder device, while the vehicle is running, the rotating body 8 of the educational current retarder 5 rotates together with the drum body 7 of the center brake 4 in the same manner as the propeller shaft 2. On the other hand, the electromagnet 10 is fixed to a fixed frame 15 facing the metal layer 9 of the rotating body 8.
車両の走行中で制動を必要とするときは、電磁石１゜を
着磁することで制動力を生じてプロペラシャフト２の回
転が制動される。車両が停止すると回転体８も停止する
が停車中はプロペラシャフトの制動力は必要としない。When braking is required while the vehicle is running, the electromagnet 1° is magnetized to generate a braking force and the rotation of the propeller shaft 2 is braked. When the vehicle stops, the rotating body 8 also stops, but the braking force of the propeller shaft is not required while the vehicle is stopped.
この場合はセンターブレーキ４でプロペラシャフトの回
転を押さえる。エデイカレントリターダ−５はディスク
型を使用し、センターブレーキと一体的に形成したので
必要な取付空間を小さくすることができるのである。In this case, center brake 4 is used to suppress the rotation of the propeller shaft. Since the educational current retarder 5 uses a disc type and is formed integrally with the center brake, the required installation space can be reduced.
ごの発明は、以上説明したように構成されているので、
車両の狭い空間内にも制動トルクを落とすことなく収納
することができる。回転体はセンターブレーキのドラム
本体とし体に結接して形成したので収納空間に比して回
転体の半径を大きく取ることが可能となり制動トルクも
大きくすることが可能である。Since your invention is configured as explained above,
It can be stored in the narrow space of a vehicle without reducing braking torque. Since the rotating body is formed as the drum body of the center brake and connected to the body, it is possible to make the radius of the rotating body large compared to the storage space, and it is also possible to increase the braking torque.
また回転体には電気伝導度の大きい材料からなる金属層
を設けであるので、エデイカレントリターダ−の重量当
たりの発生制動トルクの大きい、つまり制動効果の良い
車両用リターダ−装置の提供が可能となる。In addition, since the rotating body is provided with a metal layer made of a material with high electrical conductivity, it is possible to provide a vehicle retarder device that generates a large braking torque per unit weight of the educational current retarder, that is, has a good braking effect. Become.
第１図はごの発明に係る車両用リターダ−装置の一部を
欠除した断面図、第２図は一部を欠除したその正面図で
ある。
１・−・主軸 ５・・・エデイカレントリ
２・−・プロペラシャフト ターダー３・・・軸継
手 ８・・・回転体４・−・センターブレー
キ １０・・−電磁石１５・・・固定枠
特許出願人 東京部品工業株式会社
第１図FIG. 1 is a partially cutaway sectional view of a vehicle retarder device according to the invention, and FIG. 2 is a partially cutaway front view thereof. 1...Main shaft 5...Eddy current 2...Propeller shaft Turder 3...Shaft joint 8...Rotating body 4...Center brake 10...-Electromagnet 15...Fixed frame patent application People Tokyo Parts Industry Co., Ltd. Figure 1
Claims (1)
３の結接面に一体に固定したセンターブレーキ４のドラ
ム底壁面６外側に、リング円板に形成した内周縁を合わ
せて脱着自在に固定し、プロペラシャフト２と直交する
平面上で外方に突出して形成した回転体８と、当該回転
体８のセンターブレーキ４側のリング面に、回転体８の
材料より電気伝導度が大きい材料で形成した金属層９と
、当該金属層９とわずかな間隙を設けて対峙する磁極１
６と磁極１６に巻き付けて形成したコイル１７とからな
る電磁石１０と、変速機１１の壁肉の一部にリング状平
板の内周縁を固定し、回転体８と平行に対向し、外方に
突出して設けた取付部１２を形成し、当該取付部１２に
放射状に複数個の電磁石１０を、磁極１６が金属層９と
わずかな間隙で対峙する位置に固定した固定枠１５とを
設けてなる車両用リターダー装置。A center brake 4 is removably fixed to the outside of the drum bottom wall surface 6 of the center brake 4, which is integrally fixed to the connection surface of the shaft coupling 3 that connects the main shaft 1 of the transmission and the propeller shaft 2, by aligning the inner peripheral edge formed in a ring disc. The rotating body 8 is formed to protrude outward on a plane perpendicular to the propeller shaft 2, and the ring surface of the rotating body 8 on the center brake 4 side is made of a material having higher electrical conductivity than the material of the rotating body 8. The formed metal layer 9 and the magnetic pole 1 facing the metal layer 9 with a slight gap
6 and a coil 17 formed by winding it around a magnetic pole 16, and the inner peripheral edge of a ring-shaped flat plate is fixed to a part of the wall of the transmission 11, facing parallel to the rotating body 8 and extending outward. A protruding mounting part 12 is formed, and a fixed frame 15 is provided in which a plurality of electromagnets 10 are fixed radially in a position where the magnetic pole 16 faces the metal layer 9 with a slight gap. Vehicle retarder device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11454388A JPH01288636A (en) | 1988-05-13 | 1988-05-13 | Retarder for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11454388A JPH01288636A (en) | 1988-05-13 | 1988-05-13 | Retarder for vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01288636A true JPH01288636A (en) | 1989-11-20 |
Family
ID=14640406
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11454388A Pending JPH01288636A (en) | 1988-05-13 | 1988-05-13 | Retarder for vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01288636A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8257026B2 (en) | 2007-03-30 | 2012-09-04 | Ihi Corporation | Expansion turbine |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56133962A (en) * | 1980-03-21 | 1981-10-20 | Mitsubishi Electric Corp | Eddy current brake |
| JPS56148170A (en) * | 1980-04-19 | 1981-11-17 | Sanyo Electric Co Ltd | Damping device of eddycurrent system |
-
1988
- 1988-05-13 JP JP11454388A patent/JPH01288636A/en active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56133962A (en) * | 1980-03-21 | 1981-10-20 | Mitsubishi Electric Corp | Eddy current brake |
| JPS56148170A (en) * | 1980-04-19 | 1981-11-17 | Sanyo Electric Co Ltd | Damping device of eddycurrent system |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8257026B2 (en) | 2007-03-30 | 2012-09-04 | Ihi Corporation | Expansion turbine |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6557673B1 (en) | Integral park brake/eddy current brake assembly | |
| JP3082565B2 (en) | Non-excitation actuated electromagnetic brake / clutch | |
| JP2003348786A (en) | Small-sized motor | |
| JPH01288636A (en) | Retarder for vehicle | |
| US20220320980A1 (en) | Stator Assembly and Center Disk Spindle Double-Rotor Motor | |
| JPH1042518A (en) | Motor driver | |
| JP2709822B2 (en) | Eddy current type reduction gear | |
| JPH0735563Y2 (en) | A magnetic plate provided on the side corresponding to the spool collar having the non-magnetic conductive portion of the backlash prevention device of the fishing reel. | |
| JP2004173474A (en) | Eddy current type decelerator | |
| JP3218833B2 (en) | Non-excitation actuated electromagnetic brake | |
| JPH0511394Y2 (en) | ||
| JPS5913385Y2 (en) | Permanent magnet actuated electromagnetic brake | |
| JPS59156151A (en) | Hysteresis coupling | |
| JP2601177Y2 (en) | Eddy current retarder pole piece structure | |
| JPS6235334Y2 (en) | ||
| JPH0140353Y2 (en) | ||
| JPS63274359A (en) | Eddy-current retarder | |
| JPS6019499Y2 (en) | Electric motor with electromagnetic brake and speed generator | |
| JP2002345233A (en) | Eddy current speed reducer | |
| JPH056594Y2 (en) | ||
| JPS641542Y2 (en) | ||
| JP4259648B2 (en) | Electromagnetic coupling device | |
| JPS61154475A (en) | Miniature motor containing damping device | |
| JPS60149532U (en) | Magnetic powder electromagnetic clutch | |
| JPS6152493U (en) |