JPH0127942Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は、クラツチペダル等にペダル操作時
に足先をガイドさせるのに用いる車両用ペダルガ
イドに関するものである。

従来の技術 従来の自動車には、例えば第３図に示した様
に、ヒータユニツト１とコンソールボツクス２と
の間に間隙３が形成されたタイプのものがある。
図中、４はインストルメントパネル、５はクラツ
チペダル、６はブレーキペダル、７はアクセルペ
ダルである。

この様な自動車にあつては、ドライバーが足８
を第４図の破線の位置から実線の位置までコンソ
ールボツクス２の側面と平行に移動させることに
より、クラツチペダル５の踏込操作を行なうこと
ができる。

考案が解決しようとする問題点 しかしながら、上述したタイプの自動車におい
ては、クラツチペダル５がヒータユニツト１に近
接していると共に、足先８ａが間隙３に進入する
のを規制する手段が何ら溝じられていなかつたた
め、クラツチペダル５を斜めから踏み込んだ場
合、足先８ａが第５図の如く間隙３内に進入する
ことがあつた。しかも、この場合には、足先８ａ
でヒータユニツト１を蹴つて、ヒータユニツト１
の合成樹脂製ケースを破損させたり、コンソール
ボツクス２の先端に足先８ａを引つ掛けたりする
虞があるという問題があつた。

そこで、この考案は、この様な問題が生ずるこ
となくクラツチペダル等のペダルを滑らかに踏込
操作するための車両用ペダルガイドを提供するも
のである。

問題点を解決するための手段 この目的を達成するため、この考案は、インス
トルメントパネルの中央下部にヒータユニツトが
配設され、該ヒータユニツトの後方にコンソール
ボツクスが配設され、該ヒータユニツト後端とコ
ンソールボツクス前端との間に間隙が形成されて
いると共に、前記ヒータユニツトの側部近傍に運
転操作時に用いるペダルが配設された車両におい
て、前記ヒータユニツトとコーソールボツクスの
ペダル側の側面間に跨らせてガイド板を設け前記
間隙の前記ペダル側の端を前記ガイド板でカバー
した車両用ペダルガイドとしたことを特徴とする
ものである。

作 用 この様な構成によれば、ペダルを斜めから踏み
込もうとした場合でも、足先は間隙に入ることな
くガイド板でペダルまで確実に案内される。ま
た、ペダルから足先を離して元の位置に戻す場合
も、足先がコンソールボツクス先端に引つ掛るこ
とのない様にガイド板に案内される。

実施例 以下、この考案の一実施例を第１図、第２図に
基づいて説明する。

第１図において、９は自動車の車体、１０は車
体９のフロア、１１はフロア１０の中央に設けら
れた前後に延びる膨出部、１２は膨出部１１上に
装着されたコンソールボツクス、１３，１４はコ
ンソールボツクス１２の後部両側に配設されたフ
ロントシートである。また、１５はインストルメ
ントパネル、１６はインストルメントパネル１５
の中央下部に装着されたヒータユニツト、１６ａ
はヒータユニツト１６のエア吹出口、１７はエア
吹出口１６ａ近傍に配設されたクラツチペダル、
１８はブレーキペダル、１９はアクセルペダルで
ある。

上述のコンソールボツクス１２はヒータユニツ
ト１６の後方に位置していて、これらの間には側
方に延びる間隙２０が形成されている。図中、１
２ａはコンソールボツクス１２のクラツチペダル
１７側の側面、１６ｂはヒータユニツト１６のク
ラツチペダル１７側の側面である。この両側面１
２ａ，１６ｂ間にはガイド板２１が跨つて配設さ
れ、ガイド板２１の後端部はビス２２で側面１２
ａに固定され、上端部は、このガイド板２１から
ヒータユニツト１６下方に延設されたフランジ２
１ａがヒータユニツト１６下面にビス止めされる
ことで固定されている。このガイド板２１は、間
隙２０のクラツチペダル１７側下部をカバーして
いる。

尚、このガイド板２１は硬質の樹脂や鉄板によ
つて強固に製造されており、また、このガイド板
２１表面にフロアカーペツトと同様なカーペツト
を貼り付けておけば外観も良好なものとなる。ま
た、このガイド板２１の外周側面は外が接触して
も傷つかないように丸められている。

次に、この様な構成の車両用ペダルガイドの作
用を説明する。

上述の構成においては、クラツチペダル１７の
上限が第２図の実線の如くガイド板２１の中央に
位置する。従つて、足２３の足先２３ａを斜側か
らクラツチペダル１７側に移動させて、このクラ
ツチペダル１７を踏込操作しようとした場合、足
先２３ａが間隙２０に入ることなくガイド板２１
によりクラツチペダル１７まで案内される。ま
た、逆に、足先２３ａをクラツチペダル１７から
離して元の位置に戻す場合も、足先２３ａがコン
ソールボツクス１２の先端に引つ掛ることなくガ
イド板２１に案内される。

考案の効果 この考案は、以上説明した様に、インストルメ
ントパネルの中央下部にヒータユニツトが配設さ
れ、該ヒータユニツトの後方にコンソールボツク
スが配設され、該ヒータユニツト後端とコンソー
ルボツクス前端との間に間隙が形成されていると
共に、前記ヒータユニツトの側部近傍に運転操作
時に用いるペダルが配設された車両において、前
記ヒータユニツトとコンソールボツクスのペダル
側の側面間に跨らせてガイド板を設け、前記間隙
の前記ペダル側の端を前記ガイド板でカバーした
ことを特徴とする車両用ペダルガイドとしたの
で、クラツチペダル等のペダルの踏込操作の際
に、足先がヒータユニツトとコンソールボツクス
との間の間隙に入るのをガイド板が確実に防止す
ると共に、足先をペダルまでガイド板で確実に案
内することができる。しかも、足先をペダルから
戻す場合も、足先が元の位置までガイド板に案内
されるので、足先がコンソールボツクス先端に引
つ掛る様なことを未然に防止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係る車両用ペダルガイドを
備える車両の部分斜視図、第２図は第１図に示し
たガイド板とクラツチペダルとの関係を示す概略
側面図、第３図は従来の自動車の一例を示す部分
斜視図、第４図及び第５図は第３図に示したクラ
ツチペダルの踏込操作を説明する概略説明図であ
る。 ９……車体、１０……フロア、１２……コンソ
ールボツクス、１５……インストルメントパネ
ル、１６……ヒータユニツト、１６ａ……エア吹
出口、１７……クラツチペダル、２０……間隙、
２１……ガイド板、２２……ビス、２３……足、
２３ａ……足先。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 インストルメントパネルの中央下部にヒータユ
   ニツトが配設され、該ヒータユニツトの後方にコ
   ンソールボツクスが配設され、該ヒータユニツト
   後端とコンソールボツクス前端との間に間隙が形
   成されていると共に、前記ヒータユニツトの側部
   近傍に運転操作時に用いるペダルが配設された車
   両において、 前記ヒータユニツトとコンソールボツクスのペ
   ダル側の側面間に跨らせてガイド板を設け、前記
   間隙の前記ペダル側の端を前記ガイド板でカバー
   したことを特徴とする車両用ペダルガイド。