JPH012762A - 型込機械におけるガス抜きマニホルド - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、型または中子を自動化した過ｔｔで製造する
聖地機械に関するものである。

〔従来の技術〕

後の腕造作業に用いる型と中子を砂（サンド）のような
鋳型材料から製造する聖地機械においては、上型と呼ば
れている上側の空所含有型半分と、下型と呼ばれている
上側の空所含有型半分とを垂直運動できるワークテーブ
ルの上に詮くことが一般的である。そのワークテーブル
は固定されているフレームの上に動くことができるよう
にして取付けられる。そのフレームの上側部分はサンド
ホッパーと、適切な開閉機構と、砂を型空所内へ向けて
下方へ吹きつけるようにされたブローヘッドおよびブロ
ーインググレートとを含む。ワークテーブルは、ｌ−ね
られているシｊ型枠を持ちあげてブローイングプレート
の下側に通じさせ、鋳ヘリ枠の空所に砂を充填し、それ
から鋳型枠を下ろして触媒ガスマニホルドのようなキユ
アリング手段を移動させて、降ろされているｄａｍ粋に
係合させ、型の空所内に砂キユアリングガスを噴射する
。この工程に続いて、上側鉤型枠と下側鋳型枠を分離し
、新たに形成された部品を放出させ、部品を自動的に迎
び去るための手段が設けられる。

そのような構造を示す従来の特許文献の一例として禾キ
ｌ特許第４，１００，９６１号がある。

上記米国特許明細書に記載されている技術においては、
砂マガジンおよびブロープレートのような関連するツー
リングを所定位置へ自動的に運ぶ手段と、それらのツー
リングをブローヘッドスナわちブロースリーブに自動的
にクランプする手段は設けられていない。更に、その米
国特許に係る技術は、硬化ヘッドのための移動機構すな
わち送り機構と、上側放出機構のための移動機構との２
柚顛の移動機構を必要とする。砂マガジン、ブロープレ
ート、ガス抜きマニホルドおよび上側放出手段のような
関連するツーリングを最初に運び、配置し、主フレーム
に固定させる手段を設けることにより、聖地機械を一層
自動化することができると非常に有利であろう。

〔発明の概要〕

本発明の１つの面によれば、主フレームのワークテーブ
ルの上に、上側および下側の審（ｊ型枠と組合わされた
ガス抜きマニホルドおよび放出装置を含むツーリングを
最初に取付け、次に、組合わされたガス抜きマニホルド
および放出装置をツーリングの残シの部分から取外し、
その装置を待機位置へ移動させ、その後で型を上昇させ
て、型へ詞造材料を詰める鋳造材料供給手段に係合させ
、ワークテーブル上の型を、組合わされたガス抜きマニ
ホルドおよび放出装置を鋳型枠とともに再び積重ること
かできる位置へ下降させ、その装置を触媒ガス源へ連結
し、それから形成された部品を硬化し、上側と下側の鋳
型枠を分離し、形成された部品をそれから放出させる、
方法および装置が得られる。

本発明の別の而によれは、ワークテーブルの上に最初に
置かれるツーリングは１つまたは複数の砂マガジンと、
ブロープレートと、下側の放出装置とを更に含むことが
でき、それらの部品は、サイクルの適切な点において所
定位置に自動的に置かれて、クランプされる。

本発明の別の面によれは、上側放出ピン機構の一部がガ
ス抜きマニホルド室内に含まれ、放出ピンが前記ガス抜
きマニホルド室の底板の開口部を通って延び、それらの
開口部は硬化ガス出口ポートとしても機能する、改良し
たガス抜きマニホルドが開示される。

本発明の利点は、特定の部品のだめの型に関連する全て
のツーリングをワークテーブルの上に自動的に取付ける
ことができ、ワークテーブルによりそれの適切な位置へ
上昇させ、適切なサイクルにおいて所定の場所にクラン
プし、それによりツＩＪングの交換および保守に必要な
時間を短糺し、労Ｃ・ｈ力を減少する、聖地機械の逢転
サイクルの自動化度を高くしたことＫある。

本発明の別の利点は、上部放出板機構を廟する単一の装
置にガス抜きマニホルドが組合わされることにより、機
械の占有面積を減少し、移動機構と制（Ｉｌ′ｌＩ器の
構造を簡単にし、かつ移動機構と制御２′；の量を減少
したことである。

〔実施例〕

以下、図面をか照して本発明の詳細な説明する。

以下の説明においては、中子の製造について本発明を説
明するが、当業者であればわかるように、本発明の詫特
徴は型の製造にも適用できる。したかって、中子につい
て説明することは単に便宜的なものであって、それが本
発明を限定するものと解すべきではない。同様に、「鋳
型枠」および「中子取」という用語をこの明細書におい
ては置き換え得るものとして使用できる。

まず、本発明の聖地機椋の主な部品の全体の構成を示す
第１〜３図を参照する。本発明の改良した中子製造機械
は主フレーム１０を肩する。この主フレームは、ペース
板１４と水平上部ビーム１６を相互に連結する４本の柱
１２を含む。

生フレーム１０の一方の側にツーリング取付けおよび取
外し台１８が取付けられる。このツーリング取付けおよ
び取外し手段は、水平レール２２を支持する垂直−脚２
０を有する。それらの水平レールはツーリングの支持お
よび案内を行う。ツーリング２４は、底つは台２６と、
下側中子取すなわち下！！、！！２８と、上側中子取３
０と、ガス抜きマニホルドおよび放出板３２と、ブロー
イングプレート３４と、砂マガジン３６とを含む一連の
積重ねられた部品を有する。下型２８と上型３０は形成
すべき中子のための空所（図示せず）を含む。

ツーリングのそれらの要素は、ツーリングがツーリング
取付けおよび取外し台１８に最初に取付けられた時に、
単一の装置として相互に重なシ合って置かれる。あるい
は、ガス抜きマニホルドおよび放出板３２と、ブローイ
ングプレート３４と、砂マガジン３６とを前の作業に続
いて主フレーム１０内に置いたｔまにでき、鋳型枠およ
びつぼ台とともには取付けられない。

底つぼ台２６には、ツーリングがレール２２に沿って、
およびレール２２に整列させられて主フレーム１０へ枢
着されでいる回動可能なレール４０の上に揺動できるよ
うにする車輪３８が設けられる。レール４０は、油圧回
転アクチュエータ４４により、垂直に動くクランプ台す
なわちワークテーブル４２の経路から回動するようにさ
れる。第１図はツーリング取付けおよび取外し台１８の
上の初めの位置にあるツーリング２４を示すとともに、
後で説明する機構により主フレーム１０のレール４０上
の位置へ自動的に動かされたツーリングを２点破線で示
す。

第１図と第３図には、ワークテーブル４２を上下させる
ように機能する入れ予成の台クランプシリンダ４６も示
されている。シリンダ４６の下端部はペース１４へ固定
され、伸びることができる外部シリンダスリーブがワー
クテーブル４２の下５′：ｊに固定される。シリンダ４
６に隣接して一連の下側放出ピンアクチュエータ４８が
取付けられる。

中子の形成および硬化の後で、それらのアクチュエータ
は放出シリンダ５０により作動させられて中子を下側中
子取２８から放出させる。

また第１図と第２図を参照して、ブロースリーブ５４に
よりブロープレート３４と砂マガジン３６に連結されて
いる砂ホツパ−５２によって砂が装Ｕ内に供給される。

結合剤を一般に含んでいる砂の流れが蝶形弁（図示せず
）およびホッパー弁アクチユエータ５６により制御され
、砂充填作業中に空気が砂マガジン排出弁５８と排出弁
６ｏを通って出ることができる。吹付は空気がブロー弁
制御器６４の制御の下に圧ｍ空気タンク６２から供給さ
れる。

第１図と第３図はガス抜きマニホルドおよび放出板３２
をそれの動作位置と待機位置の間で移動させる機構も示
す。主フレーム１０に設けられている支持フレーム６６
が一対の油圧シリンダ６８を保持する。それらの油圧シ
リンダは移動キャリッジ７０へ連結され、その移動キャ
リッジからハンガーブラケット７２．７３が吊シ下がる
。それらのハンガーブラケットはガス抜きマニホルドお
よび放出板３２の上の保持ブラケット７４と係合する。

この移動機構の構造および動作の７１￥細については以
下に説明する。

第２回と第３図は、一連の上型ハンガー７６も示す。そ
れらの上型ハンガーは油圧シリンダ１６の制御の下にフ
レーム横材１７４に枢着され、かつ＋１へサイクルのあ
る段階中に上側中子取すなわち上型を支持するように機
能する。

第１図および第２図はトロリーおよびキャリッジ機構も
示す。このトロリーおよびキャリッジ機構は移動ツーリ
ング２４を主フレーム１０のワークステーション内へ移
動させ、かつそのワークステーションから移動させ、か
つ完成した中子をツー　ＩＪングからつかんで除去する
ように機能する。

トロリー７８は車輪８０を有する。それらの車輪は軌条
２２の上に乗る。トロリー７８は、水平に動くことがで
きるキャリッジ８２とともにｋｂ〈ために、ラッチ８４
とラッチピン８６によりそのキャリッジ８２と係合する
。キャリッジ８２は」ｈいている間は案内ささえ８８に
より水平運動するように支持され、ケーブル９２と、キ
ャリッジへの連結部９４とを介して動作する油圧移動シ
リンダ９０によりトロリーは制御される。

図示′ｆＩ：簡明にするためにトロリー７８を省き、２
つの位置；（あるツーリング２４２２点破線で示してい
る第４図は、キャリッジ８２の一部を’Ｘ成するつかみ
あご９６を示す。それらのつかみあと９６は、ツーリン
グ２４０底りは台２６の一部を形成している１手９８に
外すことができるようにして保合およびつかむように構
成される。あご９６の作動手段については後で説明する
。

第１図および第２図は、油圧回転アクチュエータ１０２
の制御の下にトロＩＪ−７８に枢着されているビックオ
フ装置１００も示す。後で説明するように、ピックオフ
装置１００は図示の引込められている位置から伸はされ
た状態まで旋回できる。その伸ばされた状Ｐ；において
は、ピックオフ４１０００は中子取から放出された完成
した中子をつかみ、主フレーム内のワークステーション
からその中子を送る。

第５図および第６図はトロリー７８とピックオフ装ｖｆ
、１００の詳細を更に示すものである。第５図に示す部
分平面図においては、図示を簡明にするためにピンクオ
フ装置のフィンガは図示を省略した。それらのフィンガ
は取付は板１０４へｐ、＋定されるようになっている。

その取付は板は、ピックオフフィンガピボット軸１０８
へ留められているプラタン）１０６へ固定される。ピボ
ット軸１０８は回転アクチュエータ１０２の制御の下に
約１８０度だけ選択的に回動可能である。

第６図の部分正面図に示すように、トロリー７８には下
へ延びた押えつけブラケット１１０が設けられる。この
ブラケットの下端部にはローラー１１２が固定される。

これらのローラーはレール２２の下面に係合する。それ
らのローラーはトロリーを安定させ、とくにビックオフ
フィンガが完成した中子を支持している時にトロリーへ
傾くことを阻止する。

第７図はキャリッジとトロリーの更に詳細を示す。前記
キャリッジ案内ささえ８８は長手方向に延びているキャ
リッジ案内棒１１４を支持する。キャリッジ８２にはブ
ッシング１１６が設けられる。

このブッシングは案内％１１４と係合して、その案内棒
を滑ることができるようにしてつかむ。このようにして
、キャリッジ８２が主フレーム１０に接近したシ、主フ
レームから遠去かったシする長手方向の動きを行ってい
る間に支持され、案内される。

第７図は、キャリッジ８２の上のつかみあご９６の開閉
を制御する油圧シリンダ１１８も示す。第７図の左側に
示されているように、かつこの図の右側の対応する要素
の構成とは対照的に、レール２２ａとトロリー車輪８０
ｍは、トロリーがレールに沿って動く時にトロリーをそ
れの希望の横方向位置に維持するために、協働するＶ影
輪郭を廟する。

第８図は第５〜７図に示されているビックオフ装置１０
０の部分を詳しく示す。とくに、第８図はビックオフフ
ィンガ装着構造と、引込められた位ｆｉｌにおける回動
を制限するストップ１２０と、延ばされた位置における
回動を制限するストップ１２２とを示す。

第９図は位置検出機構を示す。この位置検出機構により
、トロリー７８とキャリッジ８２が十分に引込められた
位置すなわち待機位置にある時に、キャリッジ上の接触
板１２４がリミットスイッチ１８のアクチュエータ１２
６を列外して、その状態を制御機構へ指示する。

第１０〜１３図は、キャリッジ８２が主フレーム１０に
対して長手方向運動を行うために、キャリッジ８２がツ
ーリング２４に係合してそのツーリングをつかむことが
できるようにするつかみあご組立体の詳細を示す。つか
みあご９６が上側板１３０と下側板１３２の間で枢軸１
３４に枢着される。

それら２つのあと要素が張力はね１３６により互いに引
きつけられる向きに引かれる。あごの一方に装着されて
いる油圧シリンダ１１８を作動させるとシリンダ枠１３
８が延びて向き合うあご部材に係合させられ、第１２図
に示すように、あごは開放位置に引き離される。その開
放状態においては、−方のあと要素の接触ピン１４０が
リミットスイッチ１４４のアクチュエータアーム１４４
に係合することにより、あご９６がツーリング結合部材
９８から引離される。

第１４図はトロリー７８とキャリッジ８２の駆動機構の
詳細を示す。先に説明したように、油圧送りシリンダ９
０はツーリング取付は台１８へ固定される。一対のプー
リ１４６と１４８の周［２１（に送９ケーブルが損けら
れる。ケーブル９２が送シシリンダ９０のピストン（図
示せず）へ固定される。

この連結はシリンダの内部で行われる。したがって、シ
リンダが作動させられるとケーブルがプーリの周囲を直
線状に動かされて、ケーブルとともにキャリッジ連結器
９４と連結器ブラケット１５０を動かす。ブラケット１
５０には一対の緩衝器１５２゜１５４が固定される。そ
れらの緩衝器にはばねにより力を加えられているプラン
ジャ１５６　、１５８がそれぞれ設けられる。それらの
緩衝器の機能は、キャリッジ８２の移動のそれぞれの限
界におけるキャリッジのストロークの終シにおいて、キ
ャリッジが調節可能なストップ１６０または１６２に当
る時の’ｂ４１　’Ｊを和らげることである。ケーブル
張り要素１６３は、ケーブル９２がたるまないようにす
るためにプーリ１４Ｇに左向きの力を連続して加える調
節可能な偏倚手段である。

第１５図はクランプケーブル４２とクランプシリンダ４
６の詳細を示す拡大部分図である。前記したように、ク
ランプシリンダ４６は入れ子式の＋Ｍ造であって、伸長
可能々中空シリンダ４？ｇ１（ｉ４を含む。このシリン
ダ枠は固定されている内部シリンダ枠１６６の外側を入
れ子式に動く。そのシリンダ枠１６６はナツト１６８に
より主フレームベース１４シて固定さルる。シリンダ４
６の可能なストロークが通常のシリンダのストロークの
ほぼ２倍であるように、外側シリンダ棒１６９がシリン
ダ搾１６４の外側を入れ子犬に動く。シリンダ４６の入
れ子犬１、′４造により、通常のシリンダの所要のスト
ロークを受入れるために床の下にビットを必要とするこ
となしに一層小型の組立体を構成できる。この目的のた
めに適当な入れ子穴シリンダがアメリカ合見ｔ、１カリ
フォルニア州シグナル・ヒル（ＳｉｇｎａｌＨｌｌｌ）
所在のグレシジョン・ハイドロリックスーアンド・エン
ジニャリング社（Ｐｒｅｃｉｓｉｏｎ　Ｈｙｄｒａｕｌ
ｉｃｓ　＆　Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ＋Ｉｎｃ、　）に
より製造されている。下側の放出ピンアクチュエータ４
８の垂直位置が上側リミットスイッチ１７０および下（
１１ｊリミツトスイツチ１７２によｌｊ出される。それ
らのスイッチは下側放出ピンアクチュエータ４８上のフ
ランジにより列外される。放出ピンアクチュエータは第
１５図および第１６図に示されている下方位置へ釦けら
れ、またはばねにより偏倚させられるが、シリンダ５０
が伸ばされた時にそれらの放出ピンアクチュエータは上
方へ移動させられるように構成されている。当業者であ
れば理解されるであろうように、放出ピン３９０（第５
３図を参照されたい）が下型２８に設けられている整列
穴の中に入って、完成した中子を下型の空所から放出で
きるように、放出ピンアクチュエータ４８に係合してそ
の放出ピンアクチュエータにより作励させられる通常の
放出板機構（図示せず）が底つは台２６に設けられる。

第１５図の上側部分は主フレーム横材１７４を示す。こ
の主フレーム横材の上には、油圧シリンダ１７６の作用
の下に回動するために上型ハンガー７６が設けられる。

油圧シリンダ１７６は上型ハンガー７６を待機位置と伸
ばされた位置から揺動させる。

待機位置においては、ツーリング２４が垂直方向に通る
ための間隙が形成され、伸ばされた位置においては油圧
シリンダ７６は上側中子取すなわち上型を支持する。

第１６図はワークテーブルおよびそれに関連する構造の
詳細を更に示す。ワークテーブル４２の垂直運動におけ
る案内と安定化は、フレーム横材１８２へ固定されてい
る案内棒ブッシング１８０ニより行われる。それらのブ
ッシングは、ワークテーブル４２の下側に固定されてい
る案内棒１８４を受ける。第１６図には４個のクランプ
ユニット１８６のうちの２個も示されている。それらの
クランプユニットはブラケット１８８へ枢着され、軸１
９０により旋回させられる。後で詳しく説明するように
、クランプユニット１８６はツーリング２４をワークテ
ーブル４２ヘクランプするように機能する。

次に、旋回するレール４０をツーリングの経路から旋回
させる機構が示されている第１７図および第１８図を参
照する。それらのレールは旋回するために枢軸１９２へ
取付けられる。油圧回転アクチュエータ４４がラックお
よびピニオン機構１４（図示せず）により枢軸１９２を
回転運動させる。そのラックおよびピニオン機構は第４
１図に示されている機構に類似する。作動させられた時
にブラケット１９４と、枢軸１９２と、レール４０とを
同時に旋回運動させるように、ブラケット１９４は枢軸
１９２へ同様にクランクされる。レール位置指示リミッ
トスイッチ１９Ｂと２００に係合するために、接触ねじ
１９６がブラケッ）　１９４に取付けられる。

第１９〜２２図はツーリング２４をワークテーブル４２
ヘクラングするためのクラ／プ機構を示す。第１９図と
第２０図に示すように、シリンダ２０２は軸延長部１９
０を有する。それらの軸廷長部はシリンダが作動させら
れた時に外方へ向って同時にストロークする。各軸はカ
ムスロット２０４ヲ有する。第２１図かられかるように
、そのカムスロットは軸の軸線に対してねじれている。

クランプユニット１８６内の追従ピン２０６がスロット
２０４内に入ることにより、シリンダ２０２による枢軸
１９０が長手方向にストロークするとスロット２０４の
側面がカム従節ピン２０６が押されて、クランプ１８６
をそれのクランプ位置に対して旋回させる。

第２２図に実線で示されているクランプ位置においては
、クランプ１８６は底つは゛台２６上にフランジを係合
させてツーリング２４をワークテーブル４２上の位置に
保持する。軸延長部１９０はアクチュエータ２０８を支
持する。そのアクチュエータ２０８はリミットスイッチ
２１０を引外してクランプ１８６の状態を指示させる。

第２３図はワークテーブル４２の下側の前記構造の断面
図であって、台クランプシリンダ４６と、Ｚミ内棒１８
４と、下側放出ピンアクチュエータ４Ｂと、代表的な下
側リミットスイッチ１７２とを示す。

第２４図はワークテーブル４２の垂直上昇を検出する機
構を示す。一対の垂＠６２１４がワークテーブル４２の
下側から下方へ延びる。各垂直棒は、リミットスイッチ
２１８を引外すことにより、ワークテーブルが所定位置
に達したことを指示するようにされた拡大カム部２１６
を有する。

第２５〜２８図は、第１５図を参照して先に説明した上
型ハンガー構造の詳細を示す。上７Ｋ１２３０が第２５
図に示されている平面図と第２７図に示されている部分
断面図に示されている。各上型ノ１ンガー７６は旋回運
動するために、フレーム横材１７４に固定されているブ
ラケット２２２内に回転できるようにして受けられてい
る枢軸２２０へ取付けられる。上型ハンガー作動シリン
ダ１７６のシリンダ枠２２４が、枢軸２２０とともに回
転するためにその枢軸へ固定されている作動レバー２２
６へ連結される。したがって、シリンダ枠２２４が直線
運動すると作動レバー２２６と、枢軸２２０と、上型ハ
ンガー４６とが旋回運動させられる。ブラケット２２８
は各油圧シリンダ１７６の両端を支持する。第２７図に
最もよく示されているように、６上がｊハンガー７６は
上方へテーパーを成す上型位置法めピン２３０を有する
。このピンは上型３０の１！！″ｌ隅の各隅＼ における下１ｉｆｔに向って開いているソケット２３２
の中に入れられるようにされる。このようにして上型ハ
ンガー７６は、サイクルの適切な部分の間に上型３０を
位置させ、かつ支持するように機能する。各シリンダＴ
ｈ　２２４におけるリミットスイッチアクチュエータ２
３４が適切なリミットスイッチ１７８を引外して上型ハ
ンガー７６の状態と位置を指示する。

第２９図および第３０図は、第１図に全体的に示されて
いるガス抜きマニホルドおよび放出板移動機構の詳細を
更に示す。前記したように、ガス抜きマニホルド移動支
持フレーム６６が主フレーム１０の一端へ固定される。

ガス抜きマニホルド移動キャリッジ７０をそれの動作位
置と待機位置の間で移動させるように機能する油圧シリ
ンダ６８がシリンダ枠２３６を有する。このシリンダ枠
はキャリッジ７０上のブラケット２３８へ固定される。

第３０図においてはキャリッジ７０は図の左側で動作位
置にあるのが示されているキャリッジ７０の待機位置は
図の右側に仮想線で示されている。キャリッジ７０が案
内棒２４０により移動させられている間は支持される。

案内棒２４０は主フレーム１０とガス抜きマニホルド移
動支持フレーム６６に取付けられ、案内朴ブッシング２
４２によりキャリツジ７０へ取付けられる（案内棒と案
内棒ブッシングの詳細については第３１図を参照された
い）。

第２９図に示すように、ガス抜きマニホルド移動キャリ
ッジ７０がそれの待機位置へ向かうストロークの終りに
達した時に、そのキャリッジ７０のストロークの終シを
緩衝するために一対のＤ　ｈｆ器２４４がフレーム６６
へ取付けられる。同様に、他の一対のｔｅｉｉｊ器２４
６がキャリッジフロ自体に取付けられる（第２９図およ
び第３０図参照）。キャリッジ７０がそれの動作位置へ
向かうストロークの終りに達すると、緩衝器２４６のば
ねによｐカを加えられているプランジャがストップ部材
２４８に係合する。それらのストップ部材は、主フレー
ム部材２５２に取付けられているブラケット２５０によ
り支持される。

第２９図および第３１図に良く示されているように、キ
ャリ７ツジ７０がそれぞれの位置に遅した時にリミット
スイッチが信号を発生する。とくに、キャリッジ７０に
設けられているアクチュエータ２５４が、キャリッジ７
０がそれの待機位１（Ｊに達した時に支持フレーム６６
に設けられているリミットスイッチ２５６ヲ引外し、キ
ャリッジ７０がそれの動作位置に達した時に主フレーム
部拐２５２上のリミットスイッチ２５８がキャリッジ７
０に設けられているアクチュエータ２６０により引外さ
れる。

第３０図および第３１図は、キャリッジ７０に取付けら
れて、ガス抜きマニホルドおよび放出板３２に設けられ
ている保持プラタン）７４に係合する二対のガス抜きマ
ニホルドハンガープラタン）７２．７３を更に示す。

第３２図および第３３図は上側放出ピンのだめの作動機
構を示す。一対の油圧シリンダ２６２が主フレーム１０
の一部へ固定される。油圧シリンダ２６２の出力棒２６
４が下方へ延びて一連の相互係合ロッカーアーム２６６
のうちの第１のロッカーアームに選択的に係合する。各
ロッカーアームは、ガス抜きマニホルドおよび放出板３
２の上板２７０へ固定されているブラケット２６８へ枢
支される。

第３３図に最も良く示されているように、シリンダ棒２
６４が下方へ延長していることによりそのシリンダ棒は
右側のロッカーアーム２６６に係合して、そのロッカー
アームを時計回りに旋回させ、右側のブツシュロッド２
７２を上板に設けられている開口部を通って下降させ、
放出ピン板２７４に係合させる。右側ロッカーアーム２
６６のその揺動により他の相互係合しているロッカーア
ームが同様な揺ｕＪ運動をさせられ、それにより他のブ
ツシュロッドを下降させて放出ピン板２７４に係合させ
る。

その放出ピン板２７４は、放出ピン板２７４とガス抜き
マニホルド底板２７Ｂの間に保持されている圧縮ばね２
７６により通常は上方へ偏倚させられる。複数の放出ピ
ン２８０が放出ピン板２７４への連結部から、ガス抜き
マニホルド３２の真下に設けられている上側中子取すな
わち上型３０に設けられている整列した開口部を通って
下方へ延びる。

放出ピン板２７４０下側に分離線ピン（図示せず）が固
定され、鋳型枠が貼じられ、ガス抜きマニホルド底板２
７８に対して上昇させられた位置にある時に、下方へ延
びて下型２８の１右上に係合する。

それらの分離線ピンは、柄型枠が互いに分離されるまで
放出ピン板２７４の下方への曲シを阻止することにより
、型空所内で新たに形成された中子に放出ピン２８０の
損傷を与える早すぎる圧力を阻止する。

上板２７０と底板２７８がマニホルド室２８１を形成す
る。ブツシュロッド２７８の入口が案内ブッシングに設
けられ、適当カ封じ手段がその入口を通じてのガス漏れ
をほぼ阻止する。

第３２図は、触媒ガスをガス抜きマニホルド３２の内部
へ供給する一対のガス管連結部２８２の一方も示す。

第３４図はガス抜きマニホルドハンガーブラケット７２
の拡大詳細図である。ブラケット１２は切抜き部２８４
を有する。この切抜き部はガス抜きマニホルドおよび放
出板３２０部分保打プラケツ）７４を受けるようにされ
ている。それらの要素が係合すると、油圧シリンダ２８
６が作動させられてシリンダ朴２８８を伸ばし、ガス抜
きマニホルド保持ブラケットＴ４をハンガーブラケット
７２内にクランプする。同様に、シリンダ（、〒；２８
８を引込めるとガス抜きマニホルド放出板３２をハ／ガ
ーブラケット７２から分離できるようにする。

第３５図は、上側放出ピン油圧シリンダ２６２を主フレ
ーム部材２５２を取付けるやり方を示すものである。そ
れの一部については先に説明した。

第３６図および第３７図は上側放出ピンを作動させる前
記油圧シリンダ２６２を示すとともに、触媒ガスをガス
抜きマニホルドおよび放出板３２へ供給する連結部も示
す。第３２図にも示されているように、ガス管連結部２
８２がガス抜きマニホルドおよび放出板３２の上板２７
０へ固定される。運転サイクルの適切な点においてガス
管連結部２８２の上側開口部が上昇させられて、主フレ
ーム横材２５２へ固定されているガス供給管２９０へ接
触して封じ連結される。第３７図に示すように、この接
触連結を封止するために０リング２８６が設けられる。

ガス供給管２９０の上端部が触媒ガス源（図示せず）へ
連結される。運転サイクルの適切な時刻に、ガスがガス
供給管２９０と連結部２８２を通ってガス抜きマニホル
ド室２８１（第３３図）内へ流され、そのガス抜きマニ
ホルド室から底板２７８の放出ピン２８σを囲んでいる
間隙を通って、型枠空所内の完成部品へ導く上型内の整
列している通路に入る。

第３８図は砂マガジンと、この砂マガジンの下側へブロ
ープレート３４をクランプするクランプ機構との詳細を
示す。クランプ機構のこれ以上の詳細が第４１〜４４図
に示されている。後の説明においてそれらの図を参照す
る。

ブロープレートクランプ機構は、ブラケット２９６によ
り主フレーム１０へ固定された一対のクランプシリンダ
２９４を含む。各クランプシリンダ２９４はシリンダ松
２９８を有する。このシリンダ捧は協働するラック歯車
３００の端部に接触する。両方のラック歯車がピニオン
歯車３０２とかみ合う。

そのピニオン歯車社同じ軸に取付けられている隣接する
ピニオン歯車とともに回転する。そのビニオン出車３０
４は、軸３０８にキーで固定されている千爾車３０６と
かみ合う。ラック歯車３００と、ピニオン歯車３０２　
、３０４と、平田車３０６および軸３０８は、砂マガジ
ン３６に固定されている出車ハウジング３１０の中に全
て納められる。！ｉ＋３０８の各端部にはかさ出車セッ
ト３１２が取付けられる。それらのかさ歯車は別の３本
のクランプ１ｔｉ１３１４に取付けられている同様なが
さ歯車とかみ合ってそのかさ歯車を［動する。

したがって、軸３０８と３本の軸３１４が砂マガジン３
６の四隅の周囲に配置され、砂マガジンに固定されてい
るブラケット３１６に回転できるようにして取付けられ
る。

第４３図と第４４図は典型的なりランプ装Ｂ７３１８が
ブロープレート３４を砂マガジン３６へどのようにして
クランプするかを示すものである。

各クランプ装置はクランプアーム３２０と作動アーム３
２２を有する。クランプアームと作動アームは軸３０８
へキーにより固定される。作動アーム３２２の横方向突
出部３２４がクランプアーム３２０の上に重なシ、それ
らの重なっている部分の間に保持されている圧縮ばね３
２６がそれらのアームを互いに引離す向きに常に偏倚さ
せる。作動アーム３２２が軸３０８とともに直接旋回運
動するためにその作動アームは軸３０８へキーでｌＺｉ
定されるが、アーム３２０をクランプするためのキー３
２８がアーム３２０内の寸法の大きいスロット３３０の
中に置かれることが第４３図かられかる。このように構
成することにより軸３１０の回転とクランプアーム３２
０の旋回運動の間の９動の盆を限定できる。そのように
９動の量を限定することによりフランプする要素とクラ
ンプされる要素に過大なストレスが加えられることが避
けられ、全てのクランプ場所において等しいクランプ圧
力を同時に加えるために必要であった、ブロープレート
の四辺の周囲の全てのクランプ部材の許容誤差を厳しく
制御する必要がなくなる。したがって、特定のクランプ
装置においてブロープレート３４が砂マガジン３６に強
くクランプされると、クランプアーム３２０が回転する
ことなしにｌ１１１！３１０と作動アーム３２２を更に
回転させることが依然として可能である。しかし、圧縮
ばね３２６のために強いクランプ圧は加え続けられる。

第３８図および第４１図はブロープレートクランプ装置
の状態を知らせるリミットスイッチ装置（′２も示す。

各油圧シリンダ２９４はシリンダ外延長部３３２を有す
る。この／リンダ棒延長部には一対のリミットスイッチ
アクチュエータ３３４が設けられる。それらのりミント
スイッチアクチュエータは一対のリミットスイッチ３３
６の一方または他方と係合する。したがって、それらの
リミットスイッチは、クランプ機構がクランプされてい
る状態にあるか、解放されている状態にあるかを示す信
号を発生する。

第３８図と第４０図は、砂マガジン３６の隅ンこ固定さ
れた一対の案内ブラケット３３８も示す。それらの案内
ブラケットには案内穴３４０が設けられ、それらの案内
穴を上側放出ピン作動機構のシリンダ１／Ｉ：２６４が
通る（第３５図と第３６図も参照されたい）。

第３９図は砂マガジン情掃ドアのためのハンドルおよび
固定装置３４２も示す。これらのし・４には、主フレー
ム１０へ固定されて、砂マガジン３６が上昇した時に砂
マガジンの連結管３４６の連結継手３４８において砂マ
ガジン３６上の連結管３４６へ接触係合させられて、そ
の連結管３４６へ埋ｉＬｊてれるようになっている。圧
縮空気は、砂品め【１］の排出弁５８の開放位置と、ブ
ロー中の閉じた（−１の間で７ｉ”　５８　を作動さぜ
るために用いられる。

２４４５図と第４６図は、ブロースリーブ５４の一部を
形成するブローボデー組立体３５０ヲ示す。

そのブローボデー組立体はブロースリーブ３５２を砂マ
ガジンフランジ３５４へ外すことができるようにしてク
ランプする。プローボテ−組立体３５０は演伏のプロー
ボテ−３５６を含み、この現状プローボテ−は４個のブ
ラケット３５８から延びる。それらのブラケットは可逆
油圧駆動モータ３６０と、回転できるようにして数句け
られたねじ附き脇！ｖＪ軸３６２を支持する。駆動軸３
６２が回転すると、スプロケッ）　３６６　、３６８と
連結駆動チェーン３７０により駆動される１’ｊ＋３６
４が同時に回転芒せられる。軸の回転により、向き合う
２個のＣクランプ’ｚｔ３７６＋３７８が、回転の向き
に応じて互いに接近したシ、互いに遠去かったりするよ
うに、軸３６２と３６４には逆向きにねじを切られた部
分がそれぞれ設けられる。

Ｃクランプ現３７６のアクチュエータ３８０はリミット
スイッチ装置３８２　、３８４を引外すために位置させ
られ、それにより、クランプ組立体３５０のクランプ状
態または解放状独に応じて信号を発生する。空気取入口
３８６が空気供給タンク６２からの空気を吹付ける連結
点と吹付は制御弁６４（ｆｇＺ図）を形成する。

第４７図は本発明の聖地機械を運転する制御装置を示す
簡略化したブロック図である。運転サイクルは、アメリ
カ合衆国ライスコンシン州ミルウオーキー所在のアレン
・ブラツドレ−（Ａｌｉｅｎ　−Ｂｒａｄｌｅｙ）によ
り製作されているような逸当なプログラム可能な制御器
により制御される。

〈動作順序〉 本発明の聖地機械のサイクル全体にわたる動作の説明に
関連して、まず第１図を参照し、次に第４８〜５３図を
参照する。第１図は最初はツーリング取付は台１８の上
にある全てのツーリング２４を示す。このツーリングは
砂マガジン３６と、ブロープレート３４と、ガス抜きマ
ニホルドおよび放出板３２と、上型３０と、下型３８と
、底つは台２６とを含む。それらのツーリングは適切な
入れ子溝造またはその他の構成により互いに単に積重ね
られている。それらの機素は一部にはクランプされない
。中子ビックオフ装置１００のアームは図示の引込めら
れた位置にある。主フレーム１０上の旋回できるレール
４０が、第１７図に示されているように正常な垂直方向
に向けられた動作位置にある。

次に移動シリンダ９０が作動させられてキャリッジ８２
のつかみあご９６を、底つは台２６のツーリング継手９
８に係合させる。次に、油圧シリンダ１１８が作動させ
られてあご９６を継手９８にクランプし、それからツー
リングをツーリング取付けおよびビックオフ台１８から
主フレーム１００斗、）列させられている旋回可能なレ
ール４０へ移動させることができる（第４〜６図および
第１０〜１４図参照）。それが第４８図に実線で示され
ている装置の状態である。

次に、トロリー７８とキャリッジ８２を第４８図に示さ
れている待機位置へ戻すことができるように、つかみあ
と９６がツーリングＩ困手９８から解放される。台クラ
ンプシリンダ４６が次に作動させられてツーリング２４
を旋回可能なレール４０から上昇させ、ツーリング２４
を上昇させてブロースリーブ５４に係合させる。ツーリ
ングがレール４０から上昇させられると、回転アクチュ
エータ４４が作動させられてレール４０を外方へｍ動さ
せて、台をそれのスタート位置よシ低い位置へ下降させ
る間隙を形成する（第１５〜１８図参照）ワークテーブ
ル４２が上昇し、油圧シリンダ２０２が作動させられて
、クランプ装置１８６により台へ底つは台２６をクラン
プする（１９〜２２図参照）。

サイクルのこの部分の間は上型ハンガー７６は引込まれ
た位は（第２５図に仮想線で示されている）にあり、垂
直方向に動くツーリングのための間隙を与える。砂妥ガ
ジン３６はクランプ組立体３５０によりブロースリーブ
５４ヘクラ／グされ、ブロープレート３４はクランプ装
置３１８により砂マガジン３６ヘクランブされる（第３
８〜４４図参照）。

サイクルの次のステップにおいては、ガス抜きマニホル
ド移動キャリッジ７０が、油圧シリンダ６８により、第
４８図に示されているそれの持株位置から第４９図に示
されているクランプ位置へ移動させられる。油圧シリン
ダ２８６が作動させられてハンガーブラケットＴ２をガ
ス抜きマニホルド３２上の保持ブラケット７４ヘクラン
クする（第２９〜３４図参照）。次に、上型ハンガー７
６が油圧シリンダ１７６によりそれの動作位置へ揺動さ
せられる（第２５〜２８図参照、）。

次に、ワークテーブル４２が下降させられてキャリッジ
７２がガス抜きマニホルドおよび上部放出板３２をそれ
の待機位置へ動かす。ツーリング２４が下降し、上側釣
型枠すなわち上型３０が上型ハンガー７６により支持さ
れるように上型３０は上型ハンガー７６に付着される。

底つは台２６と下側中子取すなわち下型２８がクランプ
台とともに下降し続けて、第５０図に示すように上型３
０から分離させる。

第５０図に示されている状態においては、この聖地機械
は、完成部品が除去されて、聖地機緘が別の部品を形成
するために繰返えしサイクルを開始させる用意ができて
いるような状態に正にある。

したがって、この点から、この聖地機椋の動作は繰返え
し部品形成サイクル、または新たに取付けられた完全な
ツーリングセット２４で最初の部品を形成するだめの動
作と同じである。

ガス抜きマニホルドおよび放出板３２が誰れているから
、ワークテーブル４２は再び上昇させられ、下型２８を
上昇させて、上型ノ・ンガ７６から吊るされている上型
３０に接触させられる。ワークテーブルおよびツーリン
グが上昇を続けると上型３０はそれのハンガ７６から引
上げられ、ブロープレート３４に係合するまでそれを上
昇させる。

これは第５１図に示されている状態である。

次に、砂と結合剤をホッパー５２の中に入れ、蝶形弁（
図示せず）を弁アクチユエータ５６により開いてその砂
と結合剤を混合したものを砂マガジ′ン３６（第２図）
の中に入れる。それからその蝶形弁を閉じ、砂マガジン
を圧縮空気タンク６２からの圧縮空気により加圧する。

この加圧により砂マガジンからの砂がブロープレート３
４を通されて中子取内の中子形成空所内に入れられ、そ
れにより中子を形成する。

中子が最初に形成された後で、キャリッジＴＯがガス抜
きマニホルドと放出板３２をブロープレート３４の下側
の位置へ移動できるようにするために十分な距離だけク
ランプ台４２が下降させられる。それからワークテーブ
ル４２が再び上昇させられてガス抜きマニホルドおよび
放出板の下側に係合する。この上昇運動によりガス抜き
マニホルドのガス管連結部２８２が固定されているガス
供給管２８４（第３６図、第３７図）に封止接融する。

これは第５２図に示されている状態である。それから触
媒ガスがそれらの連結部を通ってガス抜きマニホルドお
よび放出板３２へ入れられ、かつ中子取の中に入れられ
て、新たに形成される中子を触媒化し、硬化する。それ
から掃気空気がガスを入れたのと同じ経路を通って病型
枠中所内に入れられて過剰のガスを追出す。

ガス抜き工程の間、またはそれの直後に、上型ハンガー
７６は動作位置へ揺れ戻される。ワークテーブル４２が
下降させられると同時に上部放出ピン２８０が油圧シリ
ンダ２６２（第３３図）により作脚させられ、下側の放
出シリンダ５０が作動させられる。

ワークテーブル４２が下降を始めると、上型３０が上１
ハンガ７６に係合し、それにより支持されるようになる
。

その間もワークテーブル４２と下型２８は下降を続ける
。

２つの餉型枠が分離されると、上部放出板は分Ｘ５２Ｄ
Ｊピンによりもはや拘束されず、シリンダ２６２からの
圧力の下に下降する。放出ピンが中子３８８を上型空所
から押し出す。その間ｔζ、下側放出ピンアクチュエー
タ４８が下降して下側放出シリンダ５０の上方へ延びて
いる棒に接触し、放出ピンアクチュエータ４８をカムｆ
ｊ制御して底つ１１台２６内の下側放出ピン機構に係合
させることにより、それから下側放出ピン３９０を延ば
して下ム・１２８から中子３８８を放出させる。次にビ
ックオフ装置１００のフィンガが回転アクチュエータ１
０２　（第６図）により動作位置へ移動させられる。

次に第５３図を参比ミする。下側放出ピン３９０の上に
支持されている中子３８８が示されている。ピックオフ
装置のフィンガ１００が入れるようにエコｔ」２Ｂの上
方に十分カ間隙が設けられる。キャリッジｆＪ％７シリ
ンダ９０が作動させられてキャリッジ８２とトロリー１
８を第５３図で見て右へ動かし、ピンクオフ装置のフィ
ンガ１００が中子３８８の下側に正しく位置させられる
ようにする。それから、下側放出シリンダ５０を引込め
て、中子３８Ｂがピックオフ装置フィンガの上に静かに
置かれてそれにより支持されるようにする。それからト
ロリー７８を第５３し４に示されている待機位置へ引込
み、その待機位置から手動または自動機械により中子を
除去できる。

第５３図は引込められた位置においてはガス抜きマニホ
ルドおよび放出板３２を示すことに注目すべきである。

キャリッジ７０によるそのガス抜きマニホルドおよび放
出板３２の引込みは、中子３８８がシ四ｊ枠から除去さ
れると直ちに行われ得ることに注目すべきである。しか
し、中子３８８がフィンガ１００により除去されるまで
その引込みを延期することが好ましい。その理由は、ブ
ローファンにとって有害であるかもしれないガス蒸気が
中子３８８の放出後も発生することがあるかも知れない
からである。ガス抜きマニホルドおよび放出板３２は、
上型３０上の場所に一時的に置かれたとすると、そのよ
うならい部品をそれらの蒸気から防ぐことができる。

同じツーリングを用いて別の部品を製造するものとする
と、台４６を上昇させてつは台２６と、下型２８と、上
型３０を移動させてブロープレート３４へ保合させそれ
からサイクルを耗返えすことができる。あるいは、ツー
リングを除去すべきであるとすると、ガス抜きマニホル
ドおよび放出板３２がブロープレート３４の下側の位置
（もしソノカス抜きマニホルドおよび放出板３２が前に
その位置に放置されていなければ）へ戻さ九、ワークテ
ーブル４２が上昇させられてつは台２６と、下型２Ｂと
、上型３０と、ガス抜きマニホルドおよび放出板３２と
を運んでブロープレート３４に係合させる。上型３０が
十分に高く上昇させられてガス抜きマニホルドおよび放
出板３２に係合してそれを支持した時に、空のキャリッ
ジ７０がそれの待機位置へ最初に引込められる。それか
ら、クランプ３１Ｂと３５０（第４５図および第４６図
参照）が解放されてブロープレート３４とブローポデー
５４から砂マガジン３６を引離す。ワークテーブル４２
がそれの上昇させられた位置にある間に、旋回できるレ
ール４０が動作位置へ揺れ戻る。

それから、全てのツーリング２４が積重ねられているワ
ークテーブル４２を下降させて、つぼ台２６の車輪３８
を軌条４０の上にのせ、それからキャリッジ８２をシリ
ンダ９０により右へ移動させて、つかみあご９６がツー
リング２４上のツーリング継手９８に保合でさるように
する。次に、キャリッジ８２はそれの待機位置へ戻され
て、ツーリング２４をツーリング取付けおよびピックオ
フ台１８の上にのせる。

【図面の簡単な説明】

第１図はツーリングを実線で取付は台の上に示し、仮想
線でワークテーブルの上に示す本発明の填込機械の正面
図、第２図は第１図の矢印２の向きに見た左側面図、第
３図は鋪１図の矢印３の向き見た右側面１１第゛４図は
第１図の矢印４−４の向きに見た一部を仮想線で示す平
面図、第５図はトロリーおよび取付台の一部の部分平面
図、第６図は第５図に示されている装置の正面図、第７
図は第６図の矢印７−７の向きに見た左側面図、第８図
はピックオフフィンガストップを示す、第７図の矢印８
−８の向きに見た拡大部分図、第９図はキャリッジの位
置センサを示す第７図の矢印９−９の向きに見た拡大部
分図、第１０図は第７図の矢印１０−１０の向きに見た
キャリッジとつかみあごの拡大部分図、第１１図は第１
０図の矢印１１−１１の向きに見た拡大部分図、第１２
図は開放位置にあるつかみあごを示す第１１図のつかみ
あごの拡大平面図、第１３図は第１１図の矢印１３−１
３の向きに見たつかみあごの側面図、第１４図はキャリ
ッジ移動機構の拡大正面図、第１５図はワークテーブル
および関連する構造の正面図、第１６図は第１５図の矢
印１６の向きに見たワークテーブルの側面図、第１７図
はレールの別の位置を示す第１６図に類似の部分図、第
１８図は第１５図の矢印１８−１８の向きに見たレール
アクチュエータ機構の側面図、第１９図は第１６図の矢
印１９−１９の向きに見たワークテーブルの一部を切欠
いて示す平面図、第２０図は第１９図の矢印２０の向き
に見たツーリングクランプ機構の右側面図、第２１図は
第２０図の円２１内に示されているクランプ機構の拡大
図、第２２図は第２１図の矢印２２−２２の向きに見た
断面図、第２３図は第１６図の矢印２３−２３の向きに
見たワークテーブル支持構造の平面図、第２４図はテー
ブル位置指示手段を示す第１６図に類イυの部分図、第
２５図は第１５図の矢印２５−２５の向きに見た上型ハ
ンガ機構の平面図、第２６図は第２５図の上型ハンガの
１つの拡大平面詳細図、第２７図は第２６図の矢印２７
−２７の向きに見た断面側面図、第２８図は第２７図の
上型ハンガの正面図、第２９図は第１図の矢印２９−２
９の向きに見たガス抜きマニホルド移動機構の平面図、
第３０図は第２９図に示されている装置の正面図、第３
１図は第３０図の矢印３１の向きに見た右側面図、第３
２図は第３０図の矢印３２−３２の向きに見たガス抜き
マニホルドの一部を切欠いて示す平面図、第３３図は第
３２図のガス抜きマニホルドおよび上部放出板の一部を
切欠いて示す正面図、第３４図は第３０図の円３４内の
クランプ機構の拡大図、第３５図は第２９図の矢印３５
−３５の向きに見た上部放出ピンアクチュエータの正面
図、第３６図はガス抜きマニホルド用のガス連結部の正
面図、第３７図は第３６図の矢印３７−３７の向きに見
た断面側面図、第３８図は第１図の矢印３８−３８の向
きに見た砂マガジンの平面図、第３９図は第３８図の矢
印３９の向きに見た右側面図、第４０図は第３８図の砂
マガジンの一部を断面で示す正面図、第４１図は第３８
図の矢印４１−４１の向きに見たブロープレートクラン
プアクチュエータ機Ｈの一部を断面で示す正面図、第４
２図は第４１図の矢印４２−４２の向きに見た断面平面
図、第４３図は第３８図の矢印４３−４３の向きに見た
ブロープレートクランプの拡大正面図、第４４図は第４
３図のクランプの側面図、第４５図はブローボデークラ
ンプ組立体の正面図、第４６図は第４５図のクランプ組
立体の正面図、第４７図は制御装置のブロック図、第４
８〜５３図はこの装置の動作サイクルの引続く工程を示
す簡略化して示す図である。 １０１１・・・主フレーム、１８・・・・ツーリング取
付は台、２４＠・・・ツーリング、２８・・ｅ・下型、
３０・・・・上型、４０・・・・ツーリング支持手段、
４２・・・・ワークテーブル、４６・・・・テーブル移
動手段、４８番・・番放出ピンアクチュエータ、５０・
−・・放出シリンダ、７６・０・・上型ハンガ、７８１
１・・・トロリー、８２・・・・キャリッジ、９０・φ
・・油圧送シシリンダ、１００・・ｍ−ビックオフ装置
のフィンガ。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. （１）主フレーム（１０）と、その内部で部品を形成す
   る空所を一緒に形成する空所をおのおのが有する下側鋳
   型枠およびこの下側鋳型枠と協働する上側鋳型枠（２８
   、３０）を含み、機械の運転サイクルの部分中にツーリ
   ング（２４）を支持するために主フレーム（１０）に装
   着されたワークテーブル（４２）と、取付け位置と部品
   形成位置および部品取外し位置の各種の位置の間でワー
   クテーブル（４２）を移動させるために主フレーム（１
   ０）に装置されたテーブル移動手段（４６）と、鋳造材
   料を鋳型枠（２８、３０）へ供給するために主フレーム
   に装着された供給手段（５２、５４）とを含み、鋳造材
   料から部品を形成する型込機械におけるガス抜きマニホ
   ルド（３２）であつて、 隔てられた上側および下側の連結された板（２７０、２
   ７８）により形成され、ガスを含む閉じられたガス室（
   ２８１）と、 このガス室（２８１）と主フレーム（１０）上の触媒ガ
   ス源（２９０）の間でガス連結を行うガス管コネクタ手
   段（２８２）と、 前記ガス室（２８１）の内部から、前記下側の板（２７
   ８）の開口部を通つて下方へ延びる複数の上側部品放出
   ピン（２８０）と、 前記上側の板（２７０）の外部に装置され、前記ガス室
   （２８１）内の前記放出ピン（２８０）へ作動的に相互
   連結され、主フレーム（１０）に装着されている放出ピ
   ンオペレータ（２６２、２６４）により選択的に作動さ
   せられて前記放出ピン（２８０）を、前記ガス抜きマニ
   ホルド（３２）から、上側鋳型枠（３０）内の整列され
   ている放出ピン開口部内へ、下方にストロークさせるよ
   うにされた放出ピン作動手段（２６６、２７２）と、 前記ガス室（２８１）から上側鋳型枠（３０）内の整列
   させられているガス開口部へ触媒ガスを送るための出口
   経路を設けるための前記下側の板（２７８）内のガス出
   口ポートと、 を備えることを特徴とする型込機械におけるガス抜きマ
   ニホルド。
2. （２）請求項１記載のガス抜きマニホルド（３２）にお
   いて、前記下側の板（２７８）の放出ピン開口部はガス
   出口ポートとしても機能することを特徴とするガス抜き
   マニホルド。
3. （３）請求項１記載のガス抜きマニホルド（３２）にお
   いて、このガス抜きマニホルド（３２）を、上側鋳型枠
   （３０）との整列状態に入らせ、および上側鋳型枠（３
   ０）との整列状態から脱け出させるように、前記ガス抜
   きマニホルド（３２）を横方向に移動させるために、主
   フレーム（１０）に装着されているガス抜きマニホルド
   移動手段（６８、７０、７２、７３）により係合させら
   れるようにされた外部連結構造部（７４）を更に備える
   ことを特徴とするガス抜きマニホルド。
4. （４）請求項３記載のガス抜きマニホルドにおいて、前
   記ガス管コネクタ手段（２８２）は、前記ガス室（２８
   １）に固定されてそのガス室とともに動くことができる
   第１の部分（２８２）と、この第１の部分（２８２）と
   は異なり、前記主フレーム（１０）に静止して取付けら
   れた第２の部分（２９０）とを含み、前記ガス抜きマニ
   ホルドが前記ガス抜きマニホルド移動手段（６８、７０
   、７２、７３）により横方向に移動させられた時に、前
   記第１の部分と前記第２の部分が相対的に動くようにさ
   れることを特徴とするガス抜きマニホルド。
5. （５）請求項４記載のガス抜きマニホルドにおいて、前
   記第１の部分と第２の部分（２８２、２９０）は、互い
   に軸線方向に整列させられて端部と端部が接触した関係
   で、外れることができるようにして保持される一対のピ
   ンを含むことを特徴とするガス抜きマニホルド。