JPH01233199A - Bow thruster gate device for marine vessel - Google Patents
Bow thruster gate device for marine vesselInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H25/00—Steering; Slowing-down otherwise than by use of propulsive elements; Dynamic anchoring, i.e. positioning vessels by means of main or auxiliary propulsive elements
- B63H25/42—Steering or dynamic anchoring by propulsive elements; Steering or dynamic anchoring by propellers used therefor only; Steering or dynamic anchoring by rudders carrying propellers
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、船舶の船首を横断方向に貫通するスラスタト
ンネルの開口部に備えるデート装置の改良に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to an improvement in a date device provided at the opening of a thruster tunnel that passes through the bow of a ship in a transverse direction.
（従来の技術）
船舶には港内などでの船首の向きを変えるために、船首
部の水面下にバウスラスタを備えたものがある。これは
船腹を横断方向に貫通するスラスタトンネルの中にプロ
ペラなどの推進手段を備えたものである。(Prior Art) Some ships are equipped with a bow thruster beneath the water surface at the bow of the ship in order to change the direction of the ship's bow in a port or the like. This is equipped with propulsion means such as propellers in a thruster tunnel that penetrates the hull in a transverse direction.
ところでこのようなスラスタトンネルの開口部が航行申
開いたままだと、開口部周辺に発生する渦巻流に上り造
波妾抵抗が増加して船の燃費効率の低下を招きやすく、
また航行中の船体のピッチングにより水面上に露出した
開口部が再び水没した時にスラスタトンネル内の残留空
気が気泡となって水中に流れ出し、船底付近に設けたソ
ナーの受信を妨害するもとになる。このため、航行中は
スラスタトンネルの開口部を閉鎖することが望ましく、
このためのデート装置として例えば特開昭５９−１８０
９４号のようにデートを油圧シリンダなどの駆動手段を
介して上下にスライドさせるものが知られている。By the way, if the opening of such a thruster tunnel remains open during navigation, the swirling current generated around the opening will rise and increase the wave-making resistance, which will easily lead to a decrease in the ship's fuel efficiency.
In addition, when the opening exposed above the water surface becomes submerged again due to pitching of the hull during navigation, residual air in the thruster tunnel becomes bubbles and flows into the water, interfering with reception by sonar installed near the bottom of the ship. . For this reason, it is desirable to close the opening of the thruster tunnel during navigation.
As a date device for this purpose, for example, JP-A-59-180
A device such as No. 94 in which a date is slid up and down via a driving means such as a hydraulic cylinder is known.
（発明の課題）
ところで、近代的な船舶は一般に船首伺近の船体断面が
縦に長く、船腹が切り立っているため、このようなスラ
イド式のゲート装置では第８図に示すようにデート：３
０がスライドに際して上方の船体外板３と干渉するとい
う不都合を生じる。しかしながら、第９図のようにデー
ト３（）の上部を船体外板３の内側に構成したのでは、
デー１３０と船体外板３との間に生しる段差が水流に対
する抵抗を増し、気泡を発生させる要因となるため、到
底好ましい結果は得られなかった。(Problem to be solved by the invention) By the way, since modern ships generally have a longitudinally long hull section near the bow and a steep hull, such a sliding gate device has a date: 3 as shown in Figure 8.
0 will interfere with the upper hull outer plate 3 when sliding. However, if the upper part of the date 3 () is configured inside the hull outer plate 3 as shown in Fig. 9,
Since the level difference created between the deck 130 and the hull outer plate 3 increases the resistance to water flow and becomes a factor in generating air bubbles, no favorable results were obtained.
本発明は、スライド式のバウスラスタゲートにおける上
記問題点を解決すべく、切り立った船腹と同一面上に構
成され、かつスムーズに開閉できる簡易な構成のバウス
ラスタゲ−１・を提供することを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION In order to solve the above-mentioned problems with sliding bow thruster gates, it is an object of the present invention to provide a bow thruster gate 1 which is constructed on the same plane as the steep hull and has a simple structure that can be opened and closed smoothly. do.
（課題を達成するための手段）
本発明は、船腹を横断方向に貫通するスラスタトンネル
の開口部を、昇降装置の駆動により上下にスライドする
スラスタゲートで閉鎖した船舶のバウスラスタゲート装
置において、スラスタゲートの背後にガイドレールに案
内されて昇降する昇降部材を配設し、この昇降部材とス
ラスタデー１・の−上部とをリンクで連結するとともに
、閉鎖状態のスラスタデ−１の下端を船体横断方向に回
転自由に支持するサポーＩ・をスラスタトンネルの開１
］部の下端に設けている。(Means for Achieving the Object) The present invention provides a bow thruster gate device for a ship in which the opening of a thruster tunnel that penetrates the hull in a transverse direction is closed with a thruster gate that slides up and down by driving of a lifting device. An elevating member that is guided by a guide rail and moves up and down is arranged behind the Opening the thruster tunnel to freely support the support I.
] is provided at the lower end of the section.
（作用）
ガイドレールに案内されて上昇する昇降部材はリンクで
連結したスラスタゲートの上部を後方へ引き寄せ、スラ
スタゲートをスラスタトンネルの下端のサポー１を支点
に閉鎖位置から後方へ回動した後、上部へ引き上げる。(Function) The lifting member guided by the guide rail and rising pulls the upper part of the thruster gate connected by the link backward, and after rotating the thruster gate backward from the closed position using the support 1 at the lower end of the thruster tunnel as a fulcrum, Pull up to the top.
また、昇降部材は下降時にはリンクで連結したスラスタ
ゲートとともに下降し、スラスタゲートの下端がスラス
タトンネル開口部の下端のサポートに係合した後も引き
続き下降することで、リンクを介してスラスタゲートの
上部を前方へ押し出し、スラスタゲートをサポートを支
点に閉鎖位置へ回動する。In addition, when descending, the elevating member descends together with the thruster gate connected by a link, and continues to descend even after the lower end of the thruster gate engages with the support at the lower end of the thruster tunnel opening, so that the upper part of the thruster gate Push forward and rotate the thruster gate to the closed position using the support as a fulcrum.
（実施例） 第１図〜第７図に本発明の実施例を示す。(Example) Embodiments of the present invention are shown in FIGS. 1 to 7.
第１図において、１はスラスタゲート、２はスラスタト
ンネル、３は船体外板である。スラ乙り４率
トンネル２は第２図に示すように船首付近の船奏を横断
方向に貫通して船腹に開口し、スラスタゲート１は船体
の内側からこの開１コ部を船体外板３と同一面」二で閉
ざして船腹の一部を構成する。In FIG. 1, 1 is a thruster gate, 2 is a thruster tunnel, and 3 is a hull outer plate. As shown in Fig. 2, the thruster gate 1 penetrates the hull near the bow in a transverse direction and opens into the hull, and the thruster gate 1 opens this opening from the inside of the hull to the hull outer plate 3. It is closed at two sides on the same side and forms part of the ship's belly.
スラスタゲート１にはスラスタトンネル２の開口部の下
端に敷設した略円形断面のサポート４に上方から着脱自
由に係合する四部ＩＡが形成され、閉鎖位置のスラスタ
ゲート１はこのサポート４により船体横断方向に回転自
由に支持される。The thruster gate 1 is formed with four parts IA that can be freely attached and detached from above to a support 4 with a substantially circular cross section laid at the lower end of the opening of the thruster tunnel 2. It is supported so that it can rotate freely in the direction.
また、スラスタゲート１の上端部には後方へ延びるリン
ク５の先端が鉛直方向に回転自由に連結し、またスラス
タデー１１の中間部に突設したピン７Ａに後方へ延びる
別のリンク６の先端が長孔７を介して連結する。リンク
５の中間部には側方に向けてピン１４が突設され、この
ピン１４を案内する垂直のガイド１５が船内に立設され
る。Further, the tip of a link 5 extending rearward is connected to the upper end of the thruster gate 1 so as to be freely rotatable in the vertical direction, and the tip of another link 6 extending rearward is connected to a pin 7A protruding from the intermediate portion of the thruster gate 11. They are connected via a long hole 7. A pin 14 is provided in the intermediate portion of the link 5 to protrude laterally, and a vertical guide 15 for guiding the pin 14 is provided upright inside the ship.
船体の内側のスラスタゲート１の後方には昇降部材とし
てのパンクストラフチャー８が設けられる。パックスト
ラクチャ−８はフレーム状の部材であり、その側面には
ピン９と１０が突設され、これらのピンクと１０が前記
ガイド１５の直後方に平行に立設した垂直のガイド１１
に係合する。A puncture structure 8 as a lifting member is provided behind the thruster gate 1 inside the hull. The pack structure 8 is a frame-like member, and pins 9 and 10 are protruded from the side surface of the pack structure 8, and these pins 9 and 10 are connected to a vertical guide 11 that stands in parallel to the guide 15.
engage with.
リンク５の端部はこのパックストラクチャ−８の側面に
突設したピン１２Ａに長孔１２を介して連結し、リンク
６の端部も同じ側面の下方に連結する。パックス１ラク
チャ−８にはスラスタゲート１の後方への回転を規制す
るストッパ１３が突設され、スラスタゲート１の背面下
部には降下したパックストラクチャ−８の下端に当接す
る支持部１８が突設される。The end of the link 5 is connected to a pin 12A protruding from the side surface of the pack structure 8 via a long hole 12, and the end of the link 6 is also connected to the lower side of the same side. A stopper 13 that restricts backward rotation of the thruster gate 1 is protruded from the Pax 1 structure 8, and a support portion 18 is protruded from the lower back of the thruster gate 1 to abut the lower end of the descended Pack structure 8. be done.
パックストラクチャ−８は船内に備えた図示されないス
クリュージヤツキにより昇降駆動される。The pack structure 8 is driven up and down by a screw jack (not shown) provided inside the ship.
１６はこのスクリュージヤツキから下方へ延びるスピン
ドルであり、パックス１ラクチヤ−８から前方へ突設し
たブラケット１７に連結する。A spindle 16 extends downward from the screw jack and is connected to a bracket 17 projecting forward from the Pax 1 mechanism 8.
次に作用を説明する。Next, the effect will be explained.
第１図に示す閉鎖状態からスクリューツヤツキを駆動し
てスピンドル１６を引す上け゛ると、パ゛ツクストラク
チャ−８かがイド１１に案内されて上昇し、下端を支持
部１８から離間するとともに、パックス１ラクチャ−８
に突設したピン１２Ａがリンク５の長孔１２内を移動し
つつリンク５の後端を引き上げる。これに伴い、リンク
５の中間部に突設したピン１４はガイドレール１５に案
内されて若干上部しつつリンク５を回転変位させ、リン
ク５の先端を後方すなわちバ′ツクストラクチャー８側
へ変位させる。When the screw screw is driven to pull the spindle 16 from the closed state shown in FIG. Pax 1 Rakture-8
A protruding pin 12A moves within the elongated hole 12 of the link 5 and pulls up the rear end of the link 5. Along with this, the pin 14 protruding from the middle part of the link 5 is guided by the guide rail 15 and moves upward slightly to rotationally displace the link 5, thereby displacing the tip of the link 5 backward, that is, toward the back structure 8 side. .
この結果、スラスタゲート１は下端の四部１Ａに係合す
るサポート４を支点としてパックストラクチャ−８に突
設したストッパ１３に当接するまで第６図に示すように
後方へ回動する。また、リンク６もパックス１ラクチヤ
ーε３により後端を引き上げられ、リンク６の先端の長
孔７がスラスタカバー１に突設したピン７Ａと相対変位
する。As a result, the thruster gate 1 rotates rearward about the support 4 engaged with the four parts 1A at the lower end as a fulcrum until it comes into contact with a stopper 13 protruding from the pack structure 8, as shown in FIG. Further, the rear end of the link 6 is also pulled up by the Pax 1 radiator ε3, and the elongated hole 7 at the tip of the link 6 is displaced relative to the pin 7A protruding from the thruster cover 1.
さて、スラスタデー１・１がストッパ１３に当接すると
、スラスタゲート１のそれ以上の回動は規ｉ１Ｊ ３
ｈ、リンク５は回転変位を停止する。そして、リンク５
は引き続き上昇するピン１２Ａに後端を引き」二げられ
ることで、ピン１４を案内するガイド１５に沿って上方
へ平行移動する。このため、スラスタゲート１は第６図
に示すパックストラクチャ−８との相対位置を保ったま
ま船体外板３の内側に設定された格納位置へ引き上げら
れ、スラスタトンネル２を開口する。Now, when the thruster gate 1 comes into contact with the stopper 13, further rotation of the thruster gate 1 is prohibited.
h, link 5 stops rotational displacement. And link 5
The rear end of the pin 12A is pulled up by the rising pin 12A, and the pin 14 is moved upward in parallel along the guide 15 that guides the pin 14. Therefore, the thruster gate 1 is pulled up to a storage position set inside the hull outer plate 3 while maintaining its relative position with the pack structure 8 shown in FIG. 6, and the thruster tunnel 2 is opened.
一力、格納位置のスラスタゲート１を閉鎖するには、ス
クリューツヤツキを開動時と逆方向に駆動してスピンド
ル１６を下げる。これにより、スラスタゲート１はパッ
クストラクチャ−８とともに第６図の位置まで下降し、
下端の四部ＩＡをサポー１４に係合する。リンク５の先
端はこうしてサポート４に着座したスラスタデ−１・１
により下方への変位を規制される。一方、パックストラ
クチャ−８とともに引ぎ続外下降するピン１．２ Ａは
、長孔１２に対して相対変位しつつリンク５の後端を下
方へ駆動する。この結果、リンク５はガイドレール１５
に沿って僅かに下降するピン４を支点に、先端を前方へ
と回転させ、スラスタゲート１はサポート４を支点に上
部を前方へ回動して閉鎖位置に至る１、リンク５の後端
はパックストラクチャ−８が下端を支持部１８に当接す
るまで下方へ駆動され、最終的に先端部と略水平の高さ
に至る。To close the thruster gate 1 in the retracted position, the spindle 16 is lowered by driving the screw in the opposite direction to the opening direction. As a result, the thruster gate 1 is lowered together with the pack structure 8 to the position shown in FIG.
The four parts IA at the lower end are engaged with the support 14. The tip of link 5 is thus the thruster station 1.1 seated on support 4.
The downward displacement is regulated by On the other hand, the pin 1.2A, which continues to descend along with the pack structure 8, drives the rear end of the link 5 downward while being displaced relative to the elongated hole 12. As a result, the link 5 is connected to the guide rail 15
The tip of the thruster gate 1 rotates forward using the pin 4 as a fulcrum, which descends slightly along the The pack structure 8 is driven downward until its lower end abuts against the support portion 18, and finally reaches a height substantially parallel to the tip end.
なお、リンク６も下降するパックストラクチャ−８によ
り、長孔７をピン７Ａに対して滑らせっつ後端を−Ｆ方
へ回動する。The link 6 also slides through the elongated hole 7 with respect to the pin 7A and rotates its rear end in the -F direction due to the lowering pack structure 8.
このようにして閉鎖されたスラスタデー１・１は支持部
１８に上方がら当接するパンクストラフチャー８により
上部への変位を規制されるので、航行中の船体の揺れな
どによりがたつく恐れはない。Since the thruster day 1.1 closed in this manner is restricted from upward displacement by the puncture structure 8 which contacts the support portion 18 from above, there is no risk of it shaking due to the shaking of the ship during navigation.
また、スラスタゲート１の上端に先端を連結したリンク
５はガイド１５により中間部のピン１４の水平変位を規
制され、パックストラクチャ−８に突設したピン１２Ａ
により後端の垂直方向変位も規制される。このようにし
て、スラスタゲート１は回転及びスライドのいずれの変
位も規制されたリンク５に上端を支持され、また四部１
Ａに係合するサポート４により下端の後退も阻止される
ので、航行中の波浪等の外圧に対して十分な支持力を持
つ。Further, the link 5 whose tip is connected to the upper end of the thruster gate 1 has a guide 15 that restricts the horizontal displacement of the intermediate pin 14, and a pin 12A protruding from the pack structure 8.
This also restricts vertical displacement of the rear end. In this way, the upper end of the thruster gate 1 is supported by the link 5 whose displacement in both rotation and sliding is restricted, and the four parts 1
Since the lower end is also prevented from retreating by the support 4 that engages with A, it has sufficient supporting force against external pressure such as waves during navigation.
（発明の効果）
以上のように、本発明はガイドレールに案内されて昇降
する昇降部材とスラスタゲートの上部とをリンクで連結
するとともに、閉鎖状態のスラスタゲートを船体横断方
向に回転自由に支持するサボー１をスラスタトンネル開
１コ部の下端に設けたため、昇降部材を上ケ１させると
閉鎖位置のスラスタデー１はサポー１を支点に後方・＼
回動した後に上方へ引き−にげられる。また、昇降部材
を下降させると下降するスラスタデー１・の下端がサポ
ートに係合した後、引き続ト下降する昇降部材がスラス
タゲートをサポートを支点に閉鎖位置へ回動する。(Effects of the Invention) As described above, the present invention connects the elevating member guided by the guide rail and the upper part of the thruster gate with a link, and supports the thruster gate in the closed state so that it can rotate freely in the transverse direction of the ship. Since the support 1 is provided at the lower end of the thruster tunnel opening part 1, when the elevating member is raised 1, the thruster 1 in the closed position will move backwards and forwards using the support 1 as a fulcrum.
After rotating, it is pulled upward. Further, when the elevating member is lowered, the lower end of the lower thruster day 1 engages with the support, and then the elevating member, which continues to descend, rotates the thruster gate to the closed position using the support as a fulcrum.
このため、切り立った船腹に設けたスラスタゲートも上
方の船体外板と干渉せずにスムーズに開閉できるととも
に、閉鎖状態では船体外板との間に段差を生じないので
、水流抵抗の増加や気泡の発生などの不都合をもたらす
恐れもない。さらに、スラスタゲートを昇降部材とリン
クとサポートという簡単な構造で駆動するため、設置に
要するコストも少なく、設置後の作動不良も起ぎにくい
。For this reason, the thruster gate installed on the steep side of the ship can be opened and closed smoothly without interfering with the hull skin above, and when closed, there is no step between the gate and the hull skin, which increases water flow resistance and prevents air bubbles. There is no fear of causing any inconvenience such as the occurrence of. Furthermore, since the thruster gate is driven by a simple structure consisting of an elevating member, a link, and a support, installation costs are low and malfunctions are less likely to occur after installation.
第１図は本発明の実施例を示すバウスラスタゲート装置
の要部側面図、ｆ５２図はスフスタブ−１・の配置を示
す船舶の船首部（＝１近の側面図、第３図はバウスラス
タゲート装置の平面図、第４図は第３図中のＡ −０−
Ｂ矢視図、１５５図は同じ＜Ｃ−Ｃ矢視図、第６図及び
第７図は作動状況を説明するバウスラスタデー１装置の
要部側面図である。
また、第８図及び第９図は従来例を示すバウスラスタゲ
ートの概略断面図である。
１・・・スラスタゲート、ＩＡ・・・凹部、２・・・ス
ラスタトンネル、３・・・船体外板、４・・・サポート
、５゜６・・・リンク、７Ａ、９．１０．１２Ａ、１４
・・・ビン、８・・・パックストラクチャ−１１１，１
，５・・・ガイドレール、１６・・・スピンドル。
特許出願人 カヤバエ業株式会社第８図
第９図Fig. 1 is a side view of the main parts of a bow thruster gate device showing an embodiment of the present invention, Fig. The plan view of Fig. 4 is A -0- in Fig. 3.
The B arrow view and FIG. 155 are the same <C-C arrow view, and FIGS. 6 and 7 are side views of the main parts of the bow thruster day 1 device to explain the operating situation. Further, FIGS. 8 and 9 are schematic cross-sectional views of a conventional bow thruster gate. 1... Thruster gate, IA... Recess, 2... Thruster tunnel, 3... Hull outer plate, 4... Support, 5° 6... Link, 7A, 9.10.12A, 14
...Bin, 8...Pack structure-111,1
, 5... Guide rail, 16... Spindle. Patent applicant: Kayabae Gyo Co., Ltd. Figure 8 Figure 9
Claims (1)
を、昇降装置の駆動により上下にスライドするスラスタ
ゲートで閉鎖した船舶のバウスラスタゲート装置におい
て、スラスタゲートの背後にガイドレールに案内されて
昇降する昇降部材を配設し、この昇降部材とスラスタゲ
ートの上部とをリンクで連結するとともに、閉鎖状態の
スラスタゲートの下端を船体横断方向に回転自由に支持
するサポートをスラスタトンネルの開口部の下端に設け
たことを特徴とする船舶のバウスラスタゲート装置。In a ship's bow thruster gate device, in which the opening of a thruster tunnel that penetrates the ship's belly in the transverse direction is closed with a thruster gate that slides up and down by the drive of a lifting device, the lifting member moves up and down while being guided by a guide rail behind the thruster gate. This elevating member and the upper part of the thruster gate are connected by a link, and a support is provided at the lower end of the opening of the thruster tunnel to freely support the lower end of the closed thruster gate in the transverse direction of the hull. A bow thruster gate device for a ship, characterized in that:
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6069288A JP2643974B2 (en) | 1988-03-15 | 1988-03-15 | Bow thruster gate system for ships |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6069288A JP2643974B2 (en) | 1988-03-15 | 1988-03-15 | Bow thruster gate system for ships |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01233199A true JPH01233199A (en) | 1989-09-18 |
| JP2643974B2 JP2643974B2 (en) | 1997-08-25 |
Family
ID=13149605
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6069288A Expired - Lifetime JP2643974B2 (en) | 1988-03-15 | 1988-03-15 | Bow thruster gate system for ships |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2643974B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109292036A (en) * | 2018-11-05 | 2019-02-01 | 南京恒兴达机电设备制造有限公司 | A kind of externally swing shipping lateral thruster capping assembly |
-
1988
- 1988-03-15 JP JP6069288A patent/JP2643974B2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109292036A (en) * | 2018-11-05 | 2019-02-01 | 南京恒兴达机电设备制造有限公司 | A kind of externally swing shipping lateral thruster capping assembly |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2643974B2 (en) | 1997-08-25 |
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