JPH01216127A - ビスカスカップリング - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、車両用動力伝達装置等に使用されるビスカス
カップリングに関する。

〔従来技術〕

ビスカスカップリングは一般に、入、出力軸の一方の軸
に動力伝達可能に連結されるインナハブと、前記両軸の
他方の軸に動力伝達可能に連結され前記インナハブの外
周に液密的かつ回転可能に位置して同インナハブととも
に環状の作動油室を形成するアウタケースと、前記イン
ナハブの外周に組付けられて前記作動油室内に位置する
複数のインナプレートと、前記アウタケースの内周に組
付けられ前記作動油室内にて前記各インナプレートと交
互に位置する複数のアウタプレートを備えＴいて、前記
作動油室内にはシリコンオイル等ノ粘性流体が封入され
ている。しかして、かかるビスカスカップリングにおい
ては、入力軸から伝達される動力によりアウタケースま
たはインナハブ、およびこれと一体のプレートが回転し
、この回転力が粘性流体を介して他方のプレートからイ
ンナハブまたはアウタケースに伝達されて出力軸へ出力
される。

ところで、従来の一般のビスカスカップリングにおいて
は、いずれか一方の各プレートが軸方向にそれぞれ所定
間隔を保って同方向への移動を規制して組付けられ、か
つ他方の各プレートが一方の各プレート間にて自由に移
動可能に組付けられている。

一方、この種のビスカスカップリングの動力伝達特性は
両プレート間の距離に大きく関係し、かかる特性の変動
を防止するために一方の各プレートのみならず他方の各
プレートも軸方向への移動を規制して所定間隔に保持し
たビスカスカップリングが英国特許第１３５７１０６号
明細書に示されている。また、ビスカスカップリングの
動力伝達特性は粘性流体の粘度にも大きく関係し、粘性
流体の高温時の粘性低下に起因する動力伝達゛特性の低
下を防止すべく、両プレートの一方に粘性流体の温度変
化により変形してプレート間隔を変化させるプレートを
採用したビスカスカップリングが特開昭６１−２７８６
２５号公報等に示される。

〔発明が解決しようとする課題〕

ところで、この種のビスカスカップリングにおいては上
記したごとく、一方の各プレートを回転してこれらの回
転力を粘性流体に伝達して他方の各プレートを回転させ
るものであるから両プレート間には相対回転が生じ、こ
の相対回転が大きい状態すなわち両プレートに高差動の
状態が続くと粘性流体が発熱して高温となり、粘性流体
および同流体の漏洩を防ぐシール部材の熱劣化を早める
ことになる。

従って、本発明の目的は、粘性流体が所定の高温に達し
たとき両プレートを互に接触させて結合またはこれに近
い状態にして両プレートの高差動状態を解消し、粘性流
体の過大な温度上昇を防止することにある。

〔課題を解決するための手段〕

本発明は上記したこの種のビスカスカップリングにおい
て、前記両プレートの一方の各プレートを軸方向にそれ
ぞれ所定間隔を保って同方向への移動を規制して組付け
るとともに、他方の各プレートを前記一方の各プレート
間にて軸方向に互に連動して移動可能に組付け、かつ前
記他方の各プレート列を軸方向の両側にて一対のバネ部
材にて弾撥的に支承するとともに、これらバネ部材の一
方に所定温度にて形状を変化させてバネ定数が変化する
バネ部材を採用したことを特徴とするものである。

〔発明の作用・効果〕

かかる構成においては、粘性流体が所定の高温に達する
までは他方の各プレートは両バネ部材の作用により一方
の各プレート間にて設定された間隔を保って位置し、設
定された動力伝達特性を発揮する。

また、粘性流体が所定の高温に達すると一方のバネ部材
が形状を変化させてバネ定数を変えるため、他方の各プ
レートは軸方向に互に連動して移動して一方の各プレー
トに弾撥的に接触して、同プレートと結合またはこれに
近い状態を形成する。

このため、両プレート間の高差動状態が解消されて粘性
流体の過大な温度上昇が防止され、粘性流体およびシー
ル部材の早期の熱劣化が防止される。

〔実施例〕

以下本発明の一実施例を図面に基づいて説明するに、第
１図〜第３図には本発明に係るビスカスカップリングが
示されている。当該ビスカスカップリングはインナハブ
１１．アウタケース１２、インナプレート１３、アウタ
プレート１４および一対の圧縮スプリング１５．１６を
主要構成部材とするもので、インナハブ１１にはアウト
プットシャフト２１が動力伝達可能に連結され、かつア
ウタケース１２にはインプットシャフト２２が動力伝達
可能に連結される。

インナハブ１１は筒状を呈していて、その内周中央部に
はアウトプットシャフト２１が連結される内スプライン
ｌｌａを備えるとともに、その外周中央部にはインチプ
レート１３が組付けられる外スプラインｌｌｂを備えて
いる。アウタケース１２は中央大径部１２ａ、両側中径
部１２ｂ、１２Ｃおよび一側小径部１２ｄからなる段付
筒状のもので、インナハブ１１の外周に回転可能に組付
けられていて、雨中径部１２ｂ、１２Ｃの内周に設けた
環状凹所に嵌着したシール部材２３ａ、２３ｂにて密閉
された環状の作動油室を形成している。作動油室はアウ
タケース１２の中央大径部１２ａに位置する中央油室ｒ
１　　と、各中径部１２ｂ。

１２ｃに位置する両側油室ｒユ、　　ｒ３　とからなる
。

アウタケース１２の中央大径部１２ａの内周には内スプ
ライン１２ｅを備えていて、同スプライン１２ｅに多数
のアウタプレー）１４が組付けられている。

しかして、各アウタプレート１４はそれらの外周にてア
ウタケース１２の内スプライン１２ｅに組付けられてい
て中央油室ｒ１　　内に位置し、各スペーサリング２４
により軸方向にそれぞれ所定間隔に保持され、かつ同方
向への移動を規制されている。一方、各インチプレート
１３は内周側に切起された突起１３ａを円周方向に複数
備え、それらの内周にてインナハブ１１の外スプライン
１１ｂに軸方向へ移動可能に組付けられて中央油室ｒ。

内にて各アウタプレート１４と交互に位置し、各突起１
３ａの先端を隣合うインチプレート１３の背部に当接さ
せている。第１スプリング１５は左側油室ｒユに介装さ
れてインナハブ１１の外周に移動可能に組付けた第１ワ
ツシヤ２５ａを押圧し、同ワッシャ２５ａの内周突起部
を最左端のインナプレート１３の背部に当接させている
。第１ワツシヤ２５ａはインナハブ１１の外周に嵌着し
たスナップリング２５ｂと同ハブ１１の段部１１ｃとに
より、軸方向への移動を所定量に規制されている。第２
スプリング１６は右側油室ｒ、に介装されてインナハブ
１１の外周に移動可能に組付けた第２ワツシヤ２６を押
圧し、同ワッシャ２６の内周を最右端のインナプレート
１３の突起１３ａに当接させている。第１スプリング１
５は所定温度にて形状を回復してバネ定数が大きくなる
形状記憶合金からなるもので、所定温度未満でのバネ定
数は第２スプリング１６のバネ定数より小さくかつ所定
温度以上になると第２スプリング１６のバネ定数より太
き（なる、なお、上記３つの油室ｒ１〜ｒｓ　　は互に
連通していて、これら油室ｒ、〜ｒ。

内にはシリコンオイルが封入されている。

かかる構成のビスカスカップリングにおいては、シリコ
ンオイルが所定の高温に達するまでは第２スプリング１
６の作用に各インチプレート１３列を図示左方へ押動し
、第１スプリング１５を圧縮しかつ第１ワツシヤ２５ａ
をスナップリング２５ｂに当接させ、各インナプレート
１３を各アウタプレート１４間の略中央部に位置させて
いる。従って、かかる状態においてビスカスカップリン
グは設定された動力伝達特性を発揮し、インブ７）シャ
フト２２から伝達される動力によりアウタケース１２お
よびこれと一体の各アウタプレート１４が回転し、この
回転力がシリコンオイルを介して各インチプレート１３
およびこれと一体のインナハブ１１に伝達されてアウト
プットシャフト２１へ出力される。

一方、両プレー）１３．１４間に高差動が続きシリコン
オイルの発熱により同オイルが所定の高温に達すると、
第１スプリング１５の形状が回復してそのバネ定数が第
２スプリング１６のバネ定数より大きくなる。このため
、第１スプリング１５の押圧力が第２スプリング１６の
押圧力に打ち勝ち、第１スプリング１５は第１ワ７シヤ
２５ａを介して各インナプレート１３を軸方向に互に連
動して押動する。このため、各インナプレート１３は各
アウタプレート１４の略全面に圧接して同アウタプレー
）１４と結合またはこれに近い状態を形成する。この結
果、両プレー）１３．１４間での高差動状態が解消され
てシリコンオイルのそれ以上の過大な温度上昇が防止さ
れ、シリコンオイルおよびシール部材２３ａ、２３ｂの
早期の熱劣化が防止される。なお、この間両プレート１
３゜１４はシリコンオイルを介することなく略一体的に
回転して動力伝達を行い、シリコンオイルが所定の高温
度よりも低下すると、第１スプリング１５は形状を元の
状態に変形してバネ定数が小さくなり、ビスカスカップ
リングは第１図に示す状態に復帰する。

なお、上記実施例においては、形状を回復してバネ定数
が大きくなり、または小さくなる形状記憶合金からなる
各種形状のバネ部材を採用することができ、後者のバネ
部材を採用する場合には第２スプリング１６ａＩＩＪに
採用しなければならない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例に係るビスカスカップリング
の断面図、第２図は同、カンプリングの拡大部分断面図
、第３図は同カップリングの他の拡大部分断面図である
。 持寄の説明 １１・・・インナハブ、１２・・・アウタケース、１３
・・・インナプレート、１４・・・アウタプレート、１
５．１６・−−スプリング、２３ａ。 ２３ｂ・・・シール部材、ｒｌ　　〜ｒ３　　・・・油
室。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 入、出力軸の一方の軸に動力伝達可能に連結されるイン
   ナハブと、前記両軸の他方の軸に動力伝達可能に連結さ
   れ前記インナハブの外周に液密的かつ回転可能に位置し
   て同インナハブとともに環状の作動油室を形成するアウ
   タケースと、前記インナハブの外周に組付けられて前記
   作動油室内に位置する複数のインナプレートと、前記ア
   ウタケースの内周に組付けられ前記作動油室内にて前記
   各インナプレートと交互に位置する複数のアウタプレー
   トを備えてなるビスカスカップリングにおいて、前記両
   プレートの一方の各プレートを軸方向にそれぞれ所定間
   隔を保って同方向への移動を規制して組付けるとともに
   、他方の各プレートを前記一方の各プレート間にて軸方
   向に互に連動して移動可能に組付け、かつ前記他方の各
   プレート列を軸方向の両側にて一対のバネ部材にて弾撥
   的に支承するとともに、これらバネ部材の一方に所定温
   度にて形状を変化させてバネ定数が変化するバネ部材を
   採用したことを特徴とするビスカスカップリング。