JPH01195187A - Hood opening/closing device - Google Patents
Hood opening/closing deviceInfo
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Landscapes
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、フォークリフトトラック等主として産業車両
における。エンジンルーム或いはバラチリ−ケース等を
被冠するためのフード、特に該フードの開放時の保持機
構に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] The present invention is mainly applied to industrial vehicles such as forklift trucks. The present invention relates to a hood for covering an engine room or a loose case, and particularly to a holding mechanism when the hood is opened.
フォークリフトトラック、ショベルローダ等の産業車両
においては、エンジンルームの上方にエンジンフードが
被冠されている。このエンジンフードは、エンジンルー
ムの上方を被うと共に座席を兼用することもある。そし
て、最近では、フォークリフトトラックも低騒音化の要
望が高まり。In industrial vehicles such as forklift trucks and shovel loaders, an engine hood is placed above the engine room. This engine hood covers the upper part of the engine room and sometimes also serves as a seat. Recently, there has been a growing demand for lower noise levels for forklift trucks.
これに応するべくエンジンフード自体もその内側やシー
ル材に吸音材が用いられたり、密閉形になっている。し
かし、一方これら装備のためにエンジンフード自体の重
量が増している。In response to this, the engine hood itself has been made to be airtight, with sound-absorbing materials being used on the inside and sealing material. However, on the other hand, these equipments increase the weight of the engine hood itself.
そこで、従来、エンジンフードを開閉する場合の開閉力
を軽減するため、第６図に示すごとく。Therefore, conventionally, in order to reduce the opening and closing force when opening and closing the engine hood, as shown in FIG.
エンジンフード２と車台１０との間にエアシリンダー、
油圧シリンダー等を用いたダンパー３が介設されている
。そして、エンジンフード２の開放時において風力等の
外力によってエンジンフード２が自然に閉じ、修理作業
中等の作業者に負傷を与えることがないように、クラン
プ状のステイ６が設けられている。An air cylinder between the engine hood 2 and the chassis 10,
A damper 3 using a hydraulic cylinder or the like is provided. A clamp-shaped stay 6 is provided so that when the engine hood 2 is opened, the engine hood 2 will close naturally due to an external force such as wind force, thereby preventing injury to workers during repair work or the like.
この構造について、今少し同図により説明すると、エン
ジンフード２はその開閉端を、フォークリフトトラック
等の車台１０のピラー１１に、ヒンジ１３により開閉可
能に軸着する。そして、ダンパー３はそのシリンダ３１
の後端部をエンジンフード２内に設けたブラケット２１
に軸ピン３３により枢着する。また、該ダンパー３のロ
ッド３２の先端部は車台ｌＯのブラケット１７に軸ピン
３４により枢着する。また、上記クランプ状のステイ６
は、一端に係止孔６２１を有する長孔６２を有し、その
下端は車台１０のブラケット１６に軸ピン１５により枢
着すると共に、上記長孔６２内にはエンジンフード２の
側壁に設けた係止ピン２５を嵌挿する。なお、同図の符
号１４はエンジンフード開放時の緩衝用ゴム、１２はヒ
ンジ取付用ブラケット、１８はシール材である。To explain this structure a little more with reference to the same figure, the opening/closing end of the engine hood 2 is pivotally attached to a pillar 11 of a chassis 10 of a forklift truck or the like so as to be openable/closable by a hinge 13. And the damper 3 is the cylinder 31
A bracket 21 whose rear end is provided inside the engine hood 2
It is pivotally connected to the shaft pin 33 by a shaft pin 33. Further, the tip end of the rod 32 of the damper 3 is pivotally attached to the bracket 17 of the chassis 10 by a shaft pin 34. In addition, the above-mentioned clamp-shaped stay 6
has an elongated hole 62 having a locking hole 621 at one end, the lower end of which is pivotally connected to the bracket 16 of the chassis 10 by an axis pin 15, and a hole provided in the side wall of the engine hood 2 in the elongated hole 62. Insert the locking pin 25. In addition, the reference numeral 14 in the figure is rubber for cushioning when the engine hood is opened, 12 is a hinge mounting bracket, and 18 is a sealing material.
しかして、上記エンジンフード２を同図に示すごとく開
放した場合には、ダンパー３のロッド３２は伸びた状態
にあり、また上記ステイ６はその係止孔６２１に係止ピ
ン２５を嵌合させた状態にある。それ故、エンジンフー
ド２はその係止ピン２５とステイ６の係止孔６２１との
嵌合により。When the engine hood 2 is opened as shown in the figure, the rod 32 of the damper 3 is in an extended state, and the stay 6 has the locking pin 25 fitted into its locking hole 621. is in a state of Therefore, the engine hood 2 is assembled by fitting the locking pin 25 with the locking hole 621 of the stay 6.
風力等の外力によって自然に閉止することがない。It will not close naturally due to external forces such as wind force.
なお、エンジンフード２を閉止するに当たっては。In addition, when closing the engine hood 2.
上記嵌合状態を解いて、係止ピン２５をステイ６の長孔
６２にガイドさせながら移動さセ、またダンパー３のロ
ッド３２の後端部をシリンダ３１内に挿入（縮ませ）し
ながら、最終的にエンジンフード２を閉止する（２点鎖
線）。Release the above-mentioned fitted state, move the locking pin 25 while guiding it to the long hole 62 of the stay 6, and insert (shrink) the rear end of the rod 32 of the damper 3 into the cylinder 31. Finally, the engine hood 2 is closed (two-dot chain line).
しかしながら、上記従来のエンジンフードにおいては、
ダンパーとステイの２つの機構を狭いエンジンフード内
に取付けなければならない。また。However, in the above conventional engine hood,
Two mechanisms, the damper and stay, must be installed inside the narrow engine hood. Also.
エンジンフード内には前記のごとく吸音材を配設する必
要がある。そのため、エンジンフード内が複雑、狭少と
なっている。As mentioned above, it is necessary to arrange sound absorbing material inside the engine hood. As a result, the inside of the engine hood is complicated and narrow.
また、上記車両には車両用電源としてのバッテリーを収
納するバッテリーケースが設けられている。そして、こ
のバッテリーケースにもその上部にフードが被冠されて
いる。しかして、このバッテリーフードに関しても上記
と同様の問題がある。Further, the vehicle is provided with a battery case that houses a battery as a power source for the vehicle. This battery case also has a hood on its top. However, this battery hood also has the same problem as above.
本発明は、かかる従来の問題点に鑑み、配設スペースを
最少限に抑え、かつ構造簡単な、エンジンフード、バッ
テリーフード等におけるフード開閉装置を提供しようと
するものである。In view of these conventional problems, it is an object of the present invention to provide a hood opening/closing device for an engine hood, battery hood, etc., which minimizes the installation space and has a simple structure.
本発明は、車両のエンジンルーム等の上方に配設され、
開閉助勢用のダンパーを有するフードにおいて、該ダン
パーはシリンダと該シリンダ内に一端が挿入されて伸縮
可能に配置したロッドとよりなり、また上記ダンパーの
外周には上記シリンダの外径よりも大きい内径を有する
パイプ状のステイを配設し、該ステイは上記ダンパーの
ロッド配設側においてその一端を回動可能に枢着すると
共にフードを上方に開放したときにシリンダの先端部に
係合してフードを開放状態に支承できる長さを有するこ
とを特徴とするフード開閉装置にある−
本発明において、ダンパーはシリンダとその中に伸縮（
出入）自在に挿入されたロッドとよりなるもので、具体
的には空気、油等を用いたエアダンパー、油ダンパーな
どを用いる。そして、該ダンパー外周には、上記のごと
き大径のパイプ状のステイを遊嵌する。該ステイは、そ
の後端部がロッド枢着位置付近において回動可能に枢着
され。The present invention is arranged above the engine room of a vehicle, etc.
In a hood having a damper for assisting opening/closing, the damper is composed of a cylinder and a rod with one end inserted into the cylinder so as to be extendable and retractable, and the outer periphery of the damper has an inner diameter larger than the outer diameter of the cylinder. A pipe-shaped stay is provided, and one end of the stay is rotatably pivoted on the rod side of the damper, and the stay engages with the tip of the cylinder when the hood is opened upward. A hood opening/closing device characterized by having a length capable of supporting a hood in an open state.
It consists of a rod that can be inserted freely (in and out), and specifically, an air damper using air, oil, etc., an oil damper, etc. are used. A large-diameter pipe-shaped stay as described above is loosely fitted onto the outer periphery of the damper. The stay is pivotally connected at its rear end in the vicinity of the rod pivot position.
先端部は非固定状態にある。また、該ステイは。The tip is in an unfixed state. Also, the stay.
フードが開放状態にあるとき、つまりロッドが伸びた状
態にあるとき、その先端部がシリンダの先端部に係合し
て、フードを゛開放状態に支承保持できる長さを有する
。このように、ステイは大径であると共に長いので、フ
ード閉止時においては。When the hood is in the open state, that is, when the rod is in the extended state, the rod has a length such that its tip engages with the tip of the cylinder to support and hold the hood in the open state. In this way, the stay has a large diameter and is long, so when the hood is closed.
ダンパーはその長さ方向の大部分がパイプ状のステイ内
に位置することとなる。Most of the length of the damper is located within the pipe-shaped stay.
また、上記ダンパーはフードと車台、フードとバッテリ
ーケース等との間に介し設する。Further, the damper is interposed between the hood and the chassis, the hood and the battery case, etc.
また、ステイはシリンダと対向する先端部に。Also, the stay is at the tip facing the cylinder.
ガイド用突片（第４．第５図）を有することが望ましい
。これにより、ステイとシリンダとの保合操作が容易と
なり、またこの係合状態を外してフードを閉じるとき上
記突片がシリンダ外周を内方向に案内するので、操作が
容易、確実となる。It is desirable to have a guide protrusion (Figs. 4 and 5). This makes it easy to engage the stay and the cylinder, and when the hood is disengaged and the hood is closed, the protrusion guides the outer periphery of the cylinder inward, making the operation easy and reliable.
本発明のフード開閉装置においては、ダンパーの外周に
該ダンパーのシリンダの外径よりも大きい内径を有する
パイプ状ステイを配設しているので、フード閉止中にお
いてはダンパーはその大部分がステイ内に格納された状
態にある。In the hood opening/closing device of the present invention, a pipe-shaped stay having an inner diameter larger than the outer diameter of the cylinder of the damper is disposed around the outer circumference of the damper, so that when the hood is closed, most of the damper remains inside the stay. It is stored in .
一方、フードを開く場合には、その開き作動と共にダン
パーのロッドが伸びて（シリンダ内から出て）、シリン
ダはステイ内から順次その軸方向に出ていく。そして、
遂にはシリンダの先端部（ロンド挿入側）が、ステイの
先端部（非固定側）より外側に位置する。このとき、フ
ードがほぼ開放状態に位置する。そこで、ステイの先端
面にシリンダの先端部を係合する。これにより、フード
は開放位置に保持される。On the other hand, when opening the hood, the rod of the damper extends (comes out from inside the cylinder) along with the opening operation, and the cylinder sequentially comes out from inside the stay in its axial direction. and,
Finally, the tip of the cylinder (rond insertion side) is located outside of the tip of the stay (non-fixed side). At this time, the hood is in an almost open position. Then, the tip end of the cylinder is engaged with the tip end surface of the stay. This holds the hood in the open position.
また、フードの閉止時には、上記シリンダとステイの画
先端部の保合を外す。そして、フードを閉めるに従って
ロッドが縮少（シリンダ内に入り）シ、更に続いてシリ
ンダもステイ内に格納されていく。Furthermore, when closing the hood, the cylinder and the stay's image front end are disengaged from each other. Then, as the hood is closed, the rod contracts (enters into the cylinder), and then the cylinder is also retracted into the stay.
それ故１本発明によれば、ダンパーの外周にパイプ状の
ステイを設け、フード開放時はダンパーの先端部とステ
イの先端部とを係合するのみで。Therefore, according to the present invention, a pipe-shaped stay is provided on the outer periphery of the damper, and when the hood is opened, the tip of the damper and the tip of the stay are simply engaged.
フードを開放状態位置に保持できる。The hood can be held in an open position.
また、ステイはダンパーの外周に配設し、ダンパーはス
テイ内に格納することができるので１両者を同じ場所に
配置することができ、配置スペースが小さくなる。また
、ステイはパイプ状であるため構造簡単である。Furthermore, since the stay can be arranged around the outer periphery of the damper and the damper can be stored within the stay, both can be placed in the same place, reducing the space required for arrangement. Furthermore, since the stay is pipe-shaped, the structure is simple.
したがって９本発明によれば、エンジンフード。9 According to the invention, therefore, an engine hood.
バッテリーフード等におけるフード開閉装置において５
配置スペースが小さくかつ構造簡単、操作容易なフード
開閉装置を提供することができる。5 in hood opening/closing devices for battery hoods, etc.
It is possible to provide a hood opening/closing device that requires a small installation space, has a simple structure, and is easy to operate.
第１実施例
本発明の実施例にかかるエンジンフード開閉装置につき
、第１図ないし第３図を用いて説明する。First Embodiment An engine hood opening/closing device according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 3.
本例装置は、フォークリフトトラックの車台１０上にお
いてエンジンルーム（図示せず）の上方に配設したエン
ジンフード２と、該エンジンフード２の側壁と車台ｌＯ
との間に介設したダンパー３と、該ダンパーの外周に配
設したステイ４とからなる。This example device includes an engine hood 2 disposed above an engine room (not shown) on a chassis 10 of a forklift truck, and a side wall of the engine hood 2 and a chassis lO.
It consists of a damper 3 interposed between and a stay 4 arranged around the outer periphery of the damper.
しかして、上記エンジンフード２はその後方上端を、フ
ォークリフトトラックのピラー１１に設けたブラケット
１２に、ヒンジ１３により回動可能に枢着する。また、
ダンパー３は、シリンダ３１とこの中に挿入したロッド
３２とよりなるエアシリンダである。しかして、該ダン
パー３は、そのシリンダ３１の後端部を、取付具３１１
を介してエンジンフード２の側壁に設けたブラケット２
１に、軸ビン３３により軸着する。一方ダンパー３のロ
ッド３２の先端部は、取付具３２１を介して車台１０に
設けたブラケット１７に、軸ピン３４により軸着する。The upper rear end of the engine hood 2 is rotatably connected to a bracket 12 provided on a pillar 11 of a forklift truck by a hinge 13. Also,
The damper 3 is an air cylinder consisting of a cylinder 31 and a rod 32 inserted into the cylinder 31. Thus, the damper 3 connects the rear end of the cylinder 31 to the mounting fixture 311.
Bracket 2 installed on the side wall of engine hood 2 via
1 with a shaft pin 33. On the other hand, the tip end of the rod 32 of the damper 3 is pivotally attached to the bracket 17 provided on the chassis 10 via a fixture 321 by a shaft pin 34.
また、ステイ４はシリンダ３１の外径よりも大きい内径
を有する円筒体であって、ダンパー３をその内部に遊嵌
した状態で、ダンパー３の外周に配設する。そして、該
ステイ４の下端は取付具４１を介して前記ブラケット１
７に、前記ロッド３２の取付具３２１と同軸上に、上記
軸ピン３４により軸着する。該ステイ４の取付具４１は
、上記軸ヒン３４に同軸的に配したトーションスプリン
グ３８により、ダンパー３の軸芯方向（第３図の紙面裏
方向）に９回動可能に付勢されている。即ち２第１．第
２図に示すごとく、エンジンフードの開放状態時にステ
イ４の先端部４０がシリンダ３１の先端部３１２に強く
係合し、その係合状態が外れないように、ステイ４がダ
ンパー３の軸芯方向（第１回、第２図のＡ方向）に付勢
されている。Further, the stay 4 is a cylindrical body having an inner diameter larger than the outer diameter of the cylinder 31, and is disposed around the outer periphery of the damper 3, with the damper 3 loosely fitted therein. The lower end of the stay 4 is connected to the bracket 1 via a fixture 41.
7, the rod 32 is mounted coaxially with the fixture 321 by the shaft pin 34. The fixture 41 of the stay 4 is biased by a torsion spring 38 disposed coaxially with the shaft hinge 34 so as to be able to rotate nine times in the axial direction of the damper 3 (towards the back of the paper in FIG. 3). . That is, 2nd 1st. As shown in FIG. 2, when the engine hood is in the open state, the tip 40 of the stay 4 strongly engages with the tip 312 of the cylinder 31, and the stay 4 is attached to the axial center of the damper 3 so that the engagement does not come off. direction (first time, direction A in FIG. 2).
なお、開開において符号２２はエンジンフード２の凹凸
模様、２３は閉止時の緩衝用ゴム、３６は平ワツシヤ、
３７はＥリングである。In addition, when opening and opening, the code 22 is the uneven pattern of the engine hood 2, 23 is the cushioning rubber when closed, 36 is the flat washer,
37 is an E ring.
本装置は、」−記のごとく構成されているので。This device is configured as shown below.
エンジンフード２を閉止しているときには、ダンパー３
及びステイ４は第１図に２点鎖線で、第３図に実線で示
すごとく、ダンパー３のシリンダ３１の半長以上及びロ
ッド３２がステイ４内に格納された状態で横置されてい
る。When engine hood 2 is closed, damper 3
The stay 4 is placed horizontally with more than half the length of the cylinder 31 of the damper 3 and the rod 32 housed in the stay 4, as shown by the two-dot chain line in FIG. 1 and by the solid line in FIG.
次に、エンジンフード２を開いていくに従って。Next, as you open the engine hood 2.
シリンダ３１は軸ビン３３を支点として上方に引き上げ
られ、ステイ４内から抜は出ていく。そのため、ロッド
３２は伸長状態となる。そして、エンジンフード２が開
放状態位置に達したとき、ステイ４の先端部４０がシ、
リンダ３１の先端部３１２と自動的に係合する。The cylinder 31 is pulled upward using the shaft pin 33 as a fulcrum, and the cylinder 31 is pulled out from within the stay 4. Therefore, the rod 32 is in an extended state. When the engine hood 2 reaches the open position, the tip 40 of the stay 4 opens.
It automatically engages with the tip 312 of the cylinder 31.
この状況を詳述すれば、まずステイ４はトーションスプ
リング３８によって前記のごとく矢印Ａ方向に付勢され
ている。そあため、上記のごとくシリンダ３１がステイ
４内を抜は出てい（ときには、シリンダ３１はその側面
をステイ４の先端部４０の上方内面４０１（第２図）に
接触させながら移動していく。そのため、シリンダ３１
の先端部３１２がステイ４内から抜は出たときには、ス
テイ４の先端部４０は上記付勢によってシリンダ３１の
軸芯方向に動き２両先端部４０と３１２とが自動的に係
合する（第１図、第２図）、シたがって、この係合によ
りエンジンフード２は開放状態を保持することができる
。To explain this situation in detail, first, the stay 4 is urged in the direction of arrow A by the torsion spring 38 as described above. Therefore, as described above, the cylinder 31 moves out of the stay 4 (sometimes, the cylinder 31 moves with its side surface in contact with the upper inner surface 401 (Fig. 2) of the tip 40 of the stay 4). .Therefore, the cylinder 31
When the tip 312 of the stay 4 is pulled out from inside the stay 4, the tip 40 of the stay 4 moves in the axial direction of the cylinder 31 due to the above bias, and the two tips 40 and 312 automatically engage ( 1 and 2), the engine hood 2 can therefore be maintained in the open state by this engagement.
一方、エンジンフード２を閉じるときには、上記ステイ
４の先端部４０を上記矢印Ａとは反対方向に押して、シ
リンダの先端部３１２との保合を解き、該先端部３１２
をステイ４の中に嵌入させ。On the other hand, when closing the engine hood 2, the tip 40 of the stay 4 is pushed in the opposite direction of the arrow A to release the engagement with the tip 312 of the cylinder, and the tip 312 of the stay 4 is released.
Insert it into stay 4.
エンジンフード２を閉じていく。Close engine hood 2.
上記のごとく１本例によればダンパー３とステイ４とを
同軸的に同じ場所に設けているので、その配設スペース
が小さくて済む、また、その構造も簡単で、操作も容易
である。また、スティ４はダンパー３の軸芯方向に、ト
ーションスプリング３８により常時付勢されているので
、エンジンフード２を開放していくときにその開放状態
位置で。As described above, according to this example, the damper 3 and the stay 4 are coaxially provided at the same location, so the installation space is small, and the structure is simple and operation is easy. Further, since the stay 4 is constantly biased in the axial direction of the damper 3 by the torsion spring 38, when the engine hood 2 is opened, it is in the open state position.
自動的にステイ４とシリンダ３１とを係合することがで
き、またこの状態を安全に保持することができる。The stay 4 and the cylinder 31 can be automatically engaged, and this state can be maintained safely.
なお９本例においては、トーションスプリング３８によ
ってステイ４を矢印Ａの方向に付勢させた例を示したが
、この付勢は必ずしも必要としない、二〇付勢を行わな
い場合には、フード２を開放状態としたとき、ステイ４
がその自重で上記のごとく係合する。9. In this example, the stay 4 is biased in the direction of arrow A by the torsion spring 38, but this bias is not necessarily required. When stay 2 is open, stay 4
engages as described above due to its own weight.
第２実施例
本例にかかるエンジンフード開閉装置は、第４図、第５
図に示すごとく、ステイ４の先端部４０にガイド用突片
４５を設けたものである。その他は、第１実施例と同様
である。Second Embodiment The engine hood opening/closing device according to this embodiment is shown in FIGS. 4 and 5.
As shown in the figure, a guide protrusion 45 is provided at the tip 40 of the stay 4. The rest is the same as the first embodiment.
本例においては、ステイ４の先端部４０とシリンダ３１
の先端部３１２とは第１実施例と同様に係合する。そし
て、エンジンフード２を閉じるときには、上記ガイド用
突片４５をシリンダ３１の軸芯方向に押す。これにより
、突片４５の内側がシリンダ３１の先端部の側壁に当た
る。このとき。In this example, the tip 40 of the stay 4 and the cylinder 31
It engages with the tip 312 in the same manner as in the first embodiment. When closing the engine hood 2, the guide protrusion 45 is pushed in the axial direction of the cylinder 31. As a result, the inside of the protruding piece 45 comes into contact with the side wall of the tip of the cylinder 31. At this time.
シリンダ３１の外径はステイ４の内径より小さく。The outer diameter of the cylinder 31 is smaller than the inner diameter of the stay 4.
かつエンジンフード２の重みがシリンダ３１に掛かって
いるため、シリンダ３１は上記突片４５にガイドされて
ステイ４内に円滑に入っていく。In addition, since the weight of the engine hood 2 is applied to the cylinder 31, the cylinder 31 is guided by the protrusion 45 and smoothly enters the stay 4.
したがって、本例装置によれば、第１実施例と同様の効
果が得られる他、エンジンフード閉止時の操作が更に容
易となる。Therefore, according to the device of this example, not only the same effects as those of the first example can be obtained, but also the operation when closing the engine hood becomes easier.
第１図ないし第３図は第１実施例にかかるエンジンフー
ド開閉装置を示し、第１図はエンジンフード開放状態時
における側面図、第２図はダンパー及びステイの同側面
図、第３図はエンジンフード閉止時におけるダンパー及
びステイの平面図。
第４図及び第５図は第２実施例を示し第４図はシリンダ
とステイの保合状態を示す側面図、第５図はステイの一
部切さい斜視図、第６図は従来のエンジンフード開閉装
置を示す側面図である。
ｉｏ、、、車台。
１３、、、 ヒンジ。
２０９．エンジンフード。
３００．ダンパー。
３１、、、 シリンダ。
３２、、、 ロッド。
４６８．ステイ。
４０．、、ステイの先端部。
４５、、、ガイド用突片。1 to 3 show the engine hood opening/closing device according to the first embodiment, FIG. 1 is a side view when the engine hood is open, FIG. 2 is a side view of the damper and stay, and FIG. 3 is a side view of the damper and the stay. FIG. 3 is a plan view of the damper and stay when the engine hood is closed. Figures 4 and 5 show the second embodiment, Figure 4 is a side view showing how the cylinder and stay are engaged, Figure 5 is a partially cutaway perspective view of the stay, and Figure 6 is a conventional engine. FIG. 3 is a side view showing the hood opening/closing device. io,, chassis. 13. Hinge. 209. engine hood. 300. damper. 31,... Cylinder. 32, Rod. 468. stay. 40. ,, the tip of the stay. 45. Guide protrusion.
Claims (1)
助勢用のダンパーを有するフードにおいて、該ダンパー
はシリンダと該シリンダ内に一端が挿入されて伸縮可能
に配置したロッドとよりなり、また上記ダンパーの外周
には上記シリンダの外径よりも大きい内径を有するパイ
プ状のステイを配設し、該ステイは上記ダンパーのロッ
ド配設側においてその一端を回動可能に枢着すると共に
フードを上方に開放したときにシリンダの先端部に係合
してフードを開放状態に支承できる長さを有することを
特徴とするフード開閉装置。(1) A hood that is disposed above the engine room of a vehicle and has a damper for assisting in opening and closing, and the damper is made up of a cylinder and a rod that is extendable and retractable with one end inserted into the cylinder, and A pipe-shaped stay having an inner diameter larger than the outer diameter of the cylinder is disposed on the outer periphery of the damper, and the stay has one end rotatably pivoted on the rod side of the damper, and a hood. A hood opening/closing device characterized by having a length that can engage the tip of a cylinder and support the hood in an open state when opened upward.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63020934A JPH0659841B2 (en) | 1988-01-29 | 1988-01-29 | Hood opening / closing device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63020934A JPH0659841B2 (en) | 1988-01-29 | 1988-01-29 | Hood opening / closing device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01195187A true JPH01195187A (en) | 1989-08-07 |
| JPH0659841B2 JPH0659841B2 (en) | 1994-08-10 |
Family
ID=12041038
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63020934A Expired - Lifetime JPH0659841B2 (en) | 1988-01-29 | 1988-01-29 | Hood opening / closing device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0659841B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20040042604A (en) * | 2002-11-15 | 2004-05-20 | 기아자동차주식회사 | A gas pressure hood lifter fixing structure in vehicle |
-
1988
- 1988-01-29 JP JP63020934A patent/JPH0659841B2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20040042604A (en) * | 2002-11-15 | 2004-05-20 | 기아자동차주식회사 | A gas pressure hood lifter fixing structure in vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0659841B2 (en) | 1994-08-10 |
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