KR100269939B1 - Shock arsorbing structure for hood ratch of car - Google Patents

Shock arsorbing structure for hood ratch of car Download PDF

Info

Publication number
KR100269939B1
KR100269939B1 KR1019970042972A KR19970042972A KR100269939B1 KR 100269939 B1 KR100269939 B1 KR 100269939B1 KR 1019970042972 A KR1019970042972 A KR 1019970042972A KR 19970042972 A KR19970042972 A KR 19970042972A KR 100269939 B1 KR100269939 B1 KR 100269939B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
hood
locking member
locking
spring
latch
Prior art date
Application number
KR1019970042972A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR19990019578A (en
Inventor
이종철
Original Assignee
정주호
대우자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 정주호, 대우자동차주식회사 filed Critical 정주호
Priority to KR1019970042972A priority Critical patent/KR100269939B1/en
Publication of KR19990019578A publication Critical patent/KR19990019578A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR100269939B1 publication Critical patent/KR100269939B1/en

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
    • E05B83/16—Locks for luggage compartments, car boot lids or car bonnets
    • E05B83/24—Locks for luggage compartments, car boot lids or car bonnets for car bonnets
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/10—Bonnets or lids, e.g. for trucks, tractors, busses, work vehicles
    • B62D25/12—Parts or details thereof
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/536—Hoods

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Superstructure Of Vehicle (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

PURPOSE: A damping structure of a hood latch of a vehicle is provided to reduce a noise between a hook part and a latch hole and to prevent the friction between a hook and a bracket, by installing a spring and a damper on one end of a latch hole. CONSTITUTION: A curved part(60) is formed in one side of a latch hole(44), making a bracket(42) of a locking member(40), by which a hook part(28) of a latch member(20) is hooked, to be curved. A spring(70), whose one end is fixed to the bracket, is formed in the inner of the curved part. A damper(80) is mounted in one end of the spring and absorbs the shock. So the hook part of the latch member is hooked by the damper of the spring, the shock is effectively absorbed.

Description

자동차 후드래치의 완충구조Shock absorbing structure of car hood latch

본 발명은 자동차 후드래치의 완충구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 후드를 개방시킬 때 후드래치가 2차록킹되면서 발생되는 날카로운 금속 마찰음을 후드래치에 스프링을 구비하여 주므로써 이 스프링의 탄성력으로 인한 후드래치의 완충작용으로 소음을 해소할 수 있게 되며, 후드래치의 내구성을 향상시킬 수 있는 자동차 후드래치의 완충구조에 관한 것이다.The present invention relates to a shock absorbing structure of an automobile hood latch, and more particularly, by providing a spring to the hood latch a sharp metal friction sound generated when the hood latch is second locked when the hood of the automobile is opened. Due to the buffering action of the hood latch due to the noise can be solved, and the shock absorbing structure of the vehicle hood latch that can improve the durability of the hood latch.

잘 아는 바와 같이, 차량의 주행중에 엔진에 이상이 생기게 되면 차량을 정지시켜 후드를 열고 엔진을 점검하게 된다.As is well known, if an engine malfunctions while the vehicle is running, the vehicle is stopped and the hood is opened to check the engine.

통상적으로 차량의 후드는 2차록킹으로 이루어져 있다. 즉,후드를 열 때 먼저, 차량의 실내에 장착되어 있는 후드레버를 당겨 후드의 1차록킹을 푼 후에 사용자가 직접 어퍼 프론트 패널과 후드의 사이로 손을 넣어 후드의 내측 전방부에 구비된 후드래치의 해제레버를 위로 밀어 후드의 2차록킹을 풀게 된다.Typically the hood of the vehicle consists of secondary locking. That is, when opening the hood, first pull the hood, which is mounted inside the vehicle, to release the first locking of the hood, and then the user manually inserts his hand between the upper front panel and the hood and the hood latch provided at the inner front of the hood. Push the release lever up to release the secondary locking of the hood.

이후, 상기 후드를 완전히 들어 올려 지지대를 후드의 앞가장자리 일측에 형성되어 있는 후드 구멍에 확실하게 끼우도록 한다.Thereafter, the hood is completely lifted up so that the support is securely inserted into the hood hole formed at one side of the front edge of the hood.

그리고, 후드를 닫을 때에는 상기 지지대를 후드 구멍에서 해제시켜 차체의 일측에 고정시킨 후, 상기 후드를 일정 높이에서 놓으면 상기 후드의 자중에 의해 록킹되어 후드가 완전하게 닫히게 된다.When the hood is closed, the support is released from the hood hole to be fixed to one side of the vehicle body, and when the hood is placed at a predetermined height, the hood is locked by the weight of the hood to completely close the hood.

첨부된 도면 도 1은 일반적인 자동차의 후드패널을 도시한 분해사시도이다.1 is an exploded perspective view illustrating a hood panel of a typical vehicle.

도시된 바와 같이, 후드패널(2)은 후단 양측에 회동가능하게 구비되는 후드힌지(4)에 의해 상하 회동가능하게 되어 있으며, 또한 상기 후드패널(2)의 선단 일측에는 걸림부재(20)와 잠금부재(40)로 이루어진 후드래치(10)가 구비되어 있다.As shown, the hood panel 2 is rotatable vertically by a hood hinge 4 provided on both sides of the rear end so as to be rotatable, and at one end of the hood panel 2, the locking member 20 and A hood latch 10 made of a locking member 40 is provided.

상기 후드래치(10)의 잠금부재(40) 일측에는 케이블(6)이 연결되어 있고, 상기 케이블(6)의 일단은 차실내에 구비되어 있는 후드레버(8)와 연결되어 있다.A cable 6 is connected to one side of the locking member 40 of the hood latch 10, and one end of the cable 6 is connected to a hood dredge 8 provided in the vehicle compartment.

한편, 상기 후드래치(10)의 걸림부재(20)는 후드패널(2)의 선단에 고정형성되며, 상기 후드래치(10)의 잠금부재(40)는 상기 걸림부재(20)에 대응한 어퍼 프론트패널(도시생략)에 구비된다.On the other hand, the locking member 20 of the hood latch 10 is fixed to the front end of the hood panel 2, the locking member 40 of the hood latch 10 is upper corresponding to the locking member 20 It is provided in the front panel (not shown).

첨부된 도면 도 2는 종래의 후드래치를 도시한 분해도이고, 도 3은 종래의 자동차 후드래치의 록킹상태를 도시한 사용상태도로서, 도 3a는 후드래치가 완전히 록킹된 상태의 측면을 도시한 것이고, 도 3b는 후드래치가 2차록킹에 의해 걸림된 상태를 도시한 측면도이다.2 is an exploded view illustrating a conventional hood latch, and FIG. 3 is a use state diagram illustrating a locked state of a conventional vehicle hood latch, and FIG. 3A illustrates a side of a state in which the hood latch is fully locked. 3B is a side view illustrating a state where the hood latch is locked by the secondary locking.

도시된 바와 같이, 후드래치(10)는 후드패널(2)에 고정형성되는 걸림부재(20)와 상기 걸림부재(20)에 대응한 어퍼 프론트패널에 고정형성되는 잠금부재(40)로 이루어진다.As shown, the hood latch 10 includes a locking member 20 fixed to the hood panel 2 and a locking member 40 fixed to the upper front panel corresponding to the locking member 20.

상기 걸림부재(20)는 이 걸림부재(20)의 브라켓(22)이 후드패널(2)의 선단 일측에 소정의 고정수단을 통해 고정형성된다.The locking member 20 is fixed to the bracket 22 of the locking member 20 by a predetermined fixing means at one end of the hood panel 2.

상기 브라켓(22)의 일측에는 걸림편(24)이 고정형성되고, 상기 걸림편(24)과 브라켓(22)의 사이에는 스프링(26)이 개재된다.A locking piece 24 is fixedly formed at one side of the bracket 22, and a spring 26 is interposed between the locking piece 24 and the bracket 22.

또한, 상기 브라켓(22)의 일단에는 해제레버(30)가 회동가능하게 힌지되고, 상기 해제레버(30)의 일측에는 후크부(28)가 일체로 형성되며, 상기 해제레버(30)의 힌지부에는 스프링(32)이 구비되어 회동된 해제레버(30)를 원상태로 복원시키는 복원력을 제공하게 된다.In addition, one end of the bracket 22 is hinged rotatably to the release lever 30, one side of the release lever 30 is integrally formed with a hook portion 28, the hinge of the release lever 30 The branch is provided with a spring 32 to provide a restoring force for restoring the pivoting release lever 30 to its original state.

상기 걸림부재(20)에 대응하게 구비된 잠금부재(40)는 이 잠금부재(40)의 브라켓(42)이 어퍼 프론트패널의 선단 일측에 소정의 고정수단을 통해 고정형성된다.The locking member 40 corresponding to the locking member 20 is fixed to the bracket 42 of the locking member 40 by a predetermined fixing means at one end of the upper front panel.

상기 잠금부재(40)의 브라켓(42) 하단에는 후드패널(2)의 1차록킹인 걸림부재(20)의 걸림편(24)을 록되게 하는 걸편(46)이 회동가능하게 구비되고, 상기 걸편(46)의 일측에는 이 걸편(46)을 회동시켜 걸림부재(20)의 걸림편(24)을 해제시키는 케이블(6)이 연결되며, 상기 걸편(46)의 타측에는 회동된 걸편(46)을 원상태로 복원시키는 스프링(48)이 구비된다.At the lower end of the bracket 42 of the locking member 40, a hook piece 46 for locking the locking piece 24 of the locking member 20, which is the primary locking of the hood panel 2, is rotatably provided. One side of the hook piece 46 is connected to the cable (6) for rotating the hook piece 46 to release the locking piece 24 of the locking member 20, the other side of the hook piece 46 is rotated ) Is provided with a spring 48 for restoring to its original state.

상기 잠금부재(40)의 브라켓(42) 일측에는 후드패널(2)의 2차록킹인 걸림부재(20)의 후크부(28)가 걸림되도록 관통형성된 걸림홀(44)이 구비된다.One side of the bracket 42 of the locking member 40 includes a locking hole 44 formed therethrough so that the hook portion 28 of the locking member 20, which is the secondary locking of the hood panel 2, is locked.

이와 같이 이루어진 자동차의 후드래치는 운전자가 차실내에 구비된 후드레버(8)를 당겨 후드패널(2)을 개방할 시, 상기 후드레버(8)를 당기면 이 후드레버(8)에 그 일단이 연결된 케이블(6)이 당겨지면서 후드래치(10)의 잠금부재(40)의 걸편(46)을 당겨 회동시키게 된다.The hood latch of the vehicle configured as described above, when the driver pulls the hood lever 2 provided in the cabin to open the hood panel 2, when the hood belt 8 is pulled, one end of the hood lever 8 is pulled out. As the connected cable 6 is pulled, the hook 46 of the locking member 40 of the hood latch 10 is pulled and rotated.

그러면, 상기 걸편(46)은 회동되면서 걸림부재(20)의 걸림편(24)을 해제시켜 후드패널(2)의 1차록킹을 풀게 된다.Then, the hook piece 46 is rotated to release the locking piece 24 of the locking member 20 to release the primary locking of the hood panel 2.

그러나, 상기 걸편(46)으로부터 해제된 걸림편(24)은 그 상단에 구비된 스프링(22)의 탄발력에 의해 걸림부재(20)를 잠금부재(40)로부터 상방향으로 밀어올려 분리시키게 되는데, 이때 상기 걸림부재(20)의 일단에 구비되어 잠금부재(40)의 걸림홀(44)에 삽입된 해제레버(30)의 후크부(28)가 걸림부재(20)와 동일하게 상방향으로 이동되다가 상기 잠금부재(40)의 걸림홀(44) 일측에 걸림되어 첨부도면 도 3b에 도시된 바와 같이 2차록킹이 된다.However, the locking piece 24 released from the hook piece 46 is separated by pushing the locking member 20 upward from the locking member 40 by the elastic force of the spring 22 provided at the upper end thereof. At this time, the hook portion 28 of the release lever 30 which is provided at one end of the locking member 20 and inserted into the locking hole 44 of the locking member 40 is upward in the same direction as the locking member 20. While being moved, it is caught by one side of the locking hole 44 of the locking member 40 and becomes secondary locking as shown in FIG.

따라서, 운전자는 차량에서 하차하여 직접 후드패널(2) 아래로 손을 넣어 해제레버(30)를 상방향으로 밀면서 후드패널(2)을 들어올려 후드패널(2)의 2차록킹을 해제시키고, 상기 후드패널(2)을 완전히 들어올려 개방시키게 된다.Therefore, the driver pulls out of the vehicle and directly puts his / her hand under the hood panel 2 to lift the hood panel 2 while pushing the release lever 30 upward to release the secondary locking of the hood panel 2, The hood panel 2 is completely lifted and opened.

이때, 운전자가 해제레버(30)를 상방향으로 밀어 올리면 상기 해제레버(30)에 일체로 형성된 후크부(28)가 소정량 회동되어 잠금부재(40)의 걸림홀(44)로부터 해제되므로 후드패널(2)의 2차록킹이 풀리게 된다.At this time, when the driver pushes up the release lever 30 upward, the hook portion 28 integrally formed on the release lever 30 is rotated by a predetermined amount and released from the locking hole 44 of the locking member 40. The secondary locking of the panel 2 is released.

그러나, 이와 같이 이루어진 종래의 자동차 후드래치는 운전자가 상기 후드패널을 개방할 시 차실내의 후드레버를 당겨 잠금부재의 걸편으로부터 걸림부재의 걸림편을 해제시켜 후드패널의 1차록킹을 해제시키게 된다. 그러면, 상기 걸림부재의 걸림편이 잠금부재의 걸편으로부터 해제되면서 상기 걸림편의 상단에 구비된 스프링의 탄발력으로 인해 걸림부재의 후크부가 잠금부재의 걸림홀 일측에 걸려 후드패널의 2차록킹이 이루어지게 되는데, 이때 상기 걸림부재의 후크부가 잠금부재의 걸림홀 일측에 부딪치게 되면서 금속과 금속의 날카로운 마찰소음이 발생하게 되고, 다수 번의 부딪힘으로 인해 후드래치의 내구성이 저하되는 문제점이 있었다.However, the conventional vehicle hood latch made as described above releases the first locking of the hood panel by releasing the latching member of the locking member from the latching member of the locking member when the driver opens the hood panel by pulling the rear lever. . Then, as the locking piece of the locking member is released from the locking piece of the locking member, the hook portion of the locking member is hooked to one side of the locking hole of the locking member so that secondary locking of the hood panel is achieved due to the spring force of the spring provided at the upper end of the locking piece. At this time, as the hook portion of the locking member hits one side of the locking hole of the locking member, sharp friction noise is generated between the metal and the metal, and the durability of the hood latch is lowered due to a plurality of hits.

본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 자동차의 후드를 개방시킬 때 후드래치가 2차록킹되면서 발생되는 날카로운 금속의 마찰음을 해소하고, 후드래치의 내구성을 향상시킬 수 있는 자동차 후드래치의 완충구조를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention is to solve the problems of the prior art as described above, to solve the noise of the sharp metal generated by the hood latch is second locking when opening the hood of the vehicle, the vehicle that can improve the durability of the hood latch The purpose is to provide a cushioning structure for the hood latch.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 기술적 구성은 후드패널의 내측 선단에 고정형성된 걸림부재와 이 걸림부재에 대응하여 어퍼 프론트패널의 선단에 고정형성된 잠금부재로 이루어진 자동차의 후드래치에 있어서, 상기 걸림부재의 후크부가 걸림되는 잠금부재의 걸림홀 일측의 브라켓이 외향절곡된 절곡부가 형성되고, 상기 절곡부의 내측에는 그 일단이 브라켓에 고정형성된 스프링이 구비되며, 상기 스프링의 일끝단에는 충격을 흡수하는 댐퍼를 구비하여 상기 걸림부재의 후크부가 스프링의 댐퍼에 걸림되도록 한 것을 특징으로 한다.The technical configuration of the present invention for achieving the above object is in the hood latch of the vehicle consisting of a locking member fixed to the inner end of the hood panel and a locking member fixed to the front end of the upper front panel corresponding to the locking member, A bent portion in which the bracket of one side of the locking hole of the locking member is hooked outwardly bent is formed, and a spring having one end fixed to the bracket is provided inside the bent portion, and one end of the spring absorbs a shock. It characterized in that it is provided with a damper to hook the hook portion of the locking member to the damper of the spring.

도 1은 일반적인 자동차의 후드를 나타낸 분해사시도1 is an exploded perspective view showing a hood of a typical car

도 2는 종래의 자동차의 후드래치를 도시한 분해도2 is an exploded view showing a hood latch of a conventional vehicle

도 3은 종래의 자동차 후드래치의 록킹상태를 도시한 사용상태도로서, 도 3a는 후드래치가 완전히 록킹된 상태의 측면을 도시한 것이고, 도 3b는 후드래치가 2차록킹에 의해 걸림된 상태를 도시한 측면도이다.Figure 3 is a use state diagram showing a locking state of a conventional vehicle hood latch, Figure 3a shows a side of the hood latch is completely locked, Figure 3b shows the state the hood latch is locked by the secondary locking. It is a side view shown.

도 4는 본 발명에 따른 자동차의 후드래치를 도시한 분해도Figure 4 is an exploded view showing the hood latch of the vehicle according to the invention

도 5는 본 발명에 따른 자동차 후드래치의 록킹상태를 도시한 사용상태도로서, 도 5a는 후드래치가 완전히 록킹된 상태의 측면을 도시한 것이고, 도 5b는 후드래치가 2차록킹에 의해 걸림된 상태를 도시한 측면도이다.5 is a use state diagram showing a locked state of the vehicle hood latch according to the present invention, Figure 5a is a side view of the hood latch is fully locked state, Figure 5b is the hood latch is locked by the secondary locking. It is a side view which shows the state.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

2: 후드패널 4: 후드힌지2: hood panel 4: hood hinge

6: 케이블 8: 후드레버6: cable 8: hood

10: 후드래치 20: 걸림부재10: hood latch 20: locking member

22,42: 브라켓 24: 걸림편22, 42: Bracket 24: Jam piece

26,32,48: 스프링 28: 후크부26, 32, 48: spring 28: hook portion

30: 해제레버 40: 잠금부재30: release lever 40: locking member

44: 걸림홀 46: 걸편44: jam hole 46: the platform

60: 절곡부 70: 스프링60: bend 70: spring

80: 댐퍼80: damper

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

첨부된 도면 도 4는 본 발명에 따른 자동차의 후드래치를 도시한 분해도이고, 도 5는 본 발명에 따른 자동차 후드래치의 록킹상태를 도시한 사용상태도로서, 도 5a는 후드래치가 완전히 록킹된 상태의 측면을 도시한 것이고, 도 5b는 후드래치가 2차록킹에 의해 걸림된 상태를 도시한 측면도이다.4 is an exploded view illustrating a hood latch of a vehicle according to the present invention, and FIG. 5 is a state diagram showing a locked state of the vehicle hood latch according to the present invention, and FIG. 5A is a state in which the hood latch is completely locked. 5B is a side view illustrating a state in which the hood latch is locked by the secondary locking.

도시된 바와 같이, 후드패널(2)의 내측 선단에 고정형성된 걸림부재(20)와 이 걸림부재(20)에 대응하여 어퍼 프론트패널(도시생략)의 선단에 고정형성된 잠금부재(40)로 이루어진 자동차의 후드래치에 있어서, 상기 걸림부재(20)의 후크부(28)가 걸림되는 잠금부재(40)의 걸림홀(44) 일측에 잠금부재(40)의 브라켓(42)을 외향절곡시켜 형성된 절곡부(60)를 구비한다.As illustrated, the locking member 20 is fixedly formed at the inner end of the hood panel 2 and the locking member 40 is fixedly formed at the tip of the upper front panel (not shown) corresponding to the locking member 20. In the hood latch of the vehicle, the bracket 42 of the locking member 40 is outwardly bent at one side of the locking hole 44 of the locking member 40 to which the hook portion 28 of the locking member 20 is locked. The bent part 60 is provided.

상기 절곡부(60)의 내측에 그 일단이 브라켓(42)에 고정형성된 스프링(70)을 구비한다.One end of the bent portion 60 is provided with a spring 70 fixed to the bracket 42.

상기 스프링(70)의 일끝단에는 충격을 흡수하는 댐퍼(80)를 구비하여 상기 걸림부재(20)의 후크부(28)가 스프링(70)의 댐퍼(80)에 걸림됨으로써 이 후크부(28)가 댐퍼(80)에 걸림될 시 댐퍼(80)와 연결된 스프링(70)이 절곡부(60)내에서 완충작용을 하여 충격 및 소음, 진동을 흡수하게 된다.One end of the spring 70 is provided with a damper 80 for absorbing shock, so that the hook portion 28 of the locking member 20 is caught by the damper 80 of the spring 70, thereby hooking the hook 28. When the) is caught by the damper 80, the spring 70 connected to the damper 80 is buffered in the bent portion 60 to absorb the shock, noise, and vibration.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동차의 후드래치는 운전자가 차실내에 구비된 후드레버(8)를 당겨 후드패널(2)을 개방할 시 상기 후드레버(8)를 당기면 이 후드레버(8)에 연결된 케이블(6)이 당겨지면서 후드래치(10)의 잠금부재(40)의 걸편(46)을 당겨 회동시키게 된다.The hood latch of the vehicle according to the present invention configured as described above pulls the hood lever 2 when the driver pulls the hood lever 2 provided in the cabin to open the hood panel 2. As the cable 6 connected to the puller 6 is pulled, the hook 46 of the locking member 40 of the hood latch 10 is pulled and rotated.

그러면, 상기와 같이 회동된 걸편(46)에 의해 이 걸편(46)에 걸림된 걸림부재(20)의 걸림편(24)이 상기 걸편(46)으로부터 해제되어 후드패널(2)의 1차록킹이 풀리게 되고, 상기 걸림편(24)이 걸편(46)으로부터 해제되면서 이 걸림편(24)에 구비된 스프링(22)이 그 탄발력으로 걸림부재(20)를 잠금부재(40)로부터 상방향으로 밀어올려 분리되게 한다.Then, the locking piece 24 of the locking member 20 caught by the hook piece 46 by the hook piece 46 rotated as described above is released from the hook piece 46 and the first locking of the hood panel 2 is performed. Is released, and the catching piece 24 is released from the catching piece 46, and the spring 22 provided on the catching piece 24 moves the catching member 20 upward from the locking member 40 by its resilience. To be removed.

그러나, 이때 상기 걸림부재(20)의 일단에 구비된 해제레버(30)의 후크부(28)가 잠금부재(40)의 걸림홀(44)에 삽입되어 있으므로 상기 스프링(22)의 탄발력에 의해 걸림부재(20)가 상방향으로 이동될 시 이 해제레버(30)의 후크부(28)도 걸림부재(20)와 동일하게 이동되다가 잠금부재(40)의 걸림홀(44) 일측에 형성된 절곡부(60)의 댐퍼(80)에 걸림되어 상기 후드패널(2)은 첨부도면 도 5b에 도시된 바와 2차록킹이 된다.However, in this case, since the hook portion 28 of the release lever 30 provided at one end of the locking member 20 is inserted into the locking hole 44 of the locking member 40, the elastic force of the spring 22 is applied. When the locking member 20 is moved upward, the hook portion 28 of the release lever 30 is also moved in the same manner as the locking member 20, and is formed at one side of the locking hole 44 of the locking member 40. The hood panel 2 is engaged with the damper 80 of the bent portion 60 to become secondary locking as shown in FIG. 5B.

이때, 상기 후크부(28)가 걸림된 절곡부(60)의 댐퍼(80)는 이 댐퍼(80)와 절곡부(60) 사이에 개재되어 고정된 스프링(70)이 완충작용을 하여 걸림부재(20)의 후크부(28)가 댐퍼(80)에 걸림되는 후드패널(2)의 2차록킹시 발생되는 날카로운 금속 마찰음을 해소하게 되고, 스프링(70)의 완충작용으로 인해 걸림부재(20)의 후크부(28)와 잠금부재(40)의 브라켓(42)과의 마찰을 방지하여 후드래치(10)의 내구성을 향상시키게 된다.At this time, the damper 80 of the bent portion 60 to which the hook portion 28 is caught is interposed between the damper 80 and the bent portion 60, and the spring 70 fixed to the damping member acts as a shock absorbing member. The hook portion 28 of the 20 disengages the sharp metal friction noise generated when the second locking of the hood panel 2 is caught by the damper 80, and the locking member 20 due to the buffering action of the spring 70. By preventing the friction between the hook portion 28 and the bracket 42 of the locking member 40 to improve the durability of the hood latch 10.

이상에서 살펴 본 바와 같이, 본 발명의 자동차 후드래치의 완충구조는 후드의 개방시에 후드의 1차록킹이 해제되면서 걸림부재의 후크부가 잠금부재의 걸림홀 일측에 걸림되어 2차록킹될 시 상기 잠금부재의 걸림홀 일측에 스프링을 구비하여 이 스프링의 완충작용으로 인해 후드패널의 2차록킹시 발생되는 날카로운 금속 마찰음을 해소하게 되고, 걸림부재의 후크부와 잠금부재의 브라켓과의 마찰을 방지하여 후드래치의 내구성을 향상시킬 수 있는 유용한 것이다.As described above, the shock absorbing structure of the vehicle hood latch of the present invention is released when the first locking of the hood is released when the hood is opened, and the hook portion of the locking member is locked to one side of the locking hole of the locking member so that the second locking is performed. A spring is provided on one side of the locking hole of the locking member to alleviate the sharp metal friction sound generated during the second locking of the hood panel due to the buffering action of the spring and to prevent friction between the hook of the locking member and the bracket of the locking member. It is useful to improve the durability of the hood latch.

Claims (1)

후드패널(2)의 내측 선단에 고정형성된 걸림부재(20)와 이 걸림부재(20)에 대응하여 어퍼 프론트패널의 선단에 고정형성된 잠금부재(40)로 이루어진 자동차의 후드래치에 있어서,In the hood latch of an automobile comprising a locking member 20 fixedly formed at the inner end of the hood panel 2 and a locking member 40 fixedly formed at the tip of the upper front panel corresponding to the locking member 20, 상기 걸림부재(20)의 후크부(28)가 걸림되는 잠금부재(40)의 걸림홀(44) 일측의 브라켓(42)이 외향절곡된 절곡부(60)가 형성되고, 상기 절곡부(60)의 내측에는 그 일단이 브라켓(42)에 고정형성된 스프링(70)이 구비되며, 상기 스프링(70)의 일끝단에는 충격을 흡수하는 댐퍼(80)를 구비하여 상기 걸림부재(20)의 후크부(28)가 스프링(70)의 댐퍼(80)에 걸림되도록 한 것을 특징으로 하는 자동차 후드래치의 완충구조.The bending part 60 in which the bracket 42 on one side of the locking hole 44 of the locking member 40 to which the hook part 28 of the locking member 20 is engaged is bent outward is formed, and the bending part 60 is formed. ) Is provided with a spring (70), one end of which is fixed to the bracket (42), and one end of the spring (70) is provided with a damper (80) for absorbing shock and hooks of the catching member (20). Shock absorbing structure of the vehicle hood latch, characterized in that the portion 28 is engaged with the damper 80 of the spring (70).
KR1019970042972A 1997-08-29 1997-08-29 Shock arsorbing structure for hood ratch of car KR100269939B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1019970042972A KR100269939B1 (en) 1997-08-29 1997-08-29 Shock arsorbing structure for hood ratch of car

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1019970042972A KR100269939B1 (en) 1997-08-29 1997-08-29 Shock arsorbing structure for hood ratch of car

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR19990019578A KR19990019578A (en) 1999-03-15
KR100269939B1 true KR100269939B1 (en) 2000-10-16

Family

ID=19519511

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1019970042972A KR100269939B1 (en) 1997-08-29 1997-08-29 Shock arsorbing structure for hood ratch of car

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100269939B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103158785A (en) * 2011-12-16 2013-06-19 三菱自动车工业株式会社 Locking mechanism of front engine cover

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100747235B1 (en) * 2005-09-26 2007-08-07 현대자동차주식회사 Hood latch structure in automobile

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103158785A (en) * 2011-12-16 2013-06-19 三菱自动车工业株式会社 Locking mechanism of front engine cover
CN103158785B (en) * 2011-12-16 2016-06-29 三菱自动车工业株式会社 The locking mechanism of front bonnet

Also Published As

Publication number Publication date
KR19990019578A (en) 1999-03-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20050156447A1 (en) Pop-up striker
KR100269939B1 (en) Shock arsorbing structure for hood ratch of car
US20210172206A1 (en) Frunk latch emergency opening structure
KR20060065861A (en) Handle structure for hood latch of automobile
KR19990003100U (en) Automobile engine hood secondary latch device
KR19980068171U (en) Hood hinge of car with leaf spring
KR200153500Y1 (en) Hood stay structure for vehicle
JP2558305Y2 (en) Vehicle bonnet latch structure
KR100380396B1 (en) Device for locking a rear gate for truck
JPH05522Y2 (en)
KR100428389B1 (en) Hood latch for automobile
KR100402115B1 (en) Engine hood stay apparatus of car
KR0159688B1 (en) Locking device of a hood
KR100410852B1 (en) Support Apparatus of Automobile Engine Hood
KR200207206Y1 (en) Hood catch lock of the car
KR100368393B1 (en) Engine Hood Hinge Assembly for Car
JP2607509Y2 (en) Stopper mechanism of lid opening and closing device
KR200146223Y1 (en) Stopper of glove box for vehicle
KR0138809Y1 (en) Rear seat latch
JPH0235108B2 (en)
KR100380360B1 (en) Impact Absorbing Apparatus of Hood for Car
KR0129284Y1 (en) Console box available to arm-rest in vehicles
KR19980031151U (en) Trunk Lead Shock Absorber
JPS6335903Y2 (en)
KR0115349Y1 (en) Armrest stopper device for a console box

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
LAPS Lapse due to unpaid annual fee