JPH01187401A - 電気抵抗による物体の減肉変化計測方法 - Google Patents
電気抵抗による物体の減肉変化計測方法Info
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- JPH01187401A JPH01187401A JP1078488A JP1078488A JPH01187401A JP H01187401 A JPH01187401 A JP H01187401A JP 1078488 A JP1078488 A JP 1078488A JP 1078488 A JP1078488 A JP 1078488A JP H01187401 A JPH01187401 A JP H01187401A
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Landscapes
- Measurement Of Length, Angles, Or The Like Using Electric Or Magnetic Means (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、例えば内燃機関に使用されるピストンリング
の摩耗量の計測等に適用される電気抵抗による物体の減
肉変化計測方法に関する。
の摩耗量の計測等に適用される電気抵抗による物体の減
肉変化計測方法に関する。
従来のピストンリング摩耗量検出方法としては、ピスト
ンリングの合い口寸法の拡がり置針測による方法、ピス
トンリングに穿ったV型の溝に非磁性体を充填しこのV
型の充填部の幅を近接磁力センサで検出する方法、ピス
トンリングの淳みをプローブの直接接触により超音波法
で検知する方法がある。
ンリングの合い口寸法の拡がり置針測による方法、ピス
トンリングに穿ったV型の溝に非磁性体を充填しこのV
型の充填部の幅を近接磁力センサで検出する方法、ピス
トンリングの淳みをプローブの直接接触により超音波法
で検知する方法がある。
また一般に物体の表面減肉量な定量的に検知する方法と
しては、物体が超音波に対して安定した透過特性を有す
る材質の場合には物体の厚みを超音波により計測する方
法、および物体に直接変位計端子を接触させて減肉量を
測定する方法がある。
しては、物体が超音波に対して安定した透過特性を有す
る材質の場合には物体の厚みを超音波により計測する方
法、および物体に直接変位計端子を接触させて減肉量を
測定する方法がある。
従来のピストンリングや一般の物体の摩耗量の測定方法
において、ピストンリングの合い口寸法拡がり置針測方
法は、合い口部に燃焼残滓等異物が存在するので計測前
に掃除が必要であり、シリンダの開口部に丁度合い口が
合致した時でなければ計測できない難点があり、計測の
ためにシリンダ開口部へ人間が直接接近する必要があり
、また内燃機関を停止する必要がある等内燃機関の稼動
中の計測に不適である。
において、ピストンリングの合い口寸法拡がり置針測方
法は、合い口部に燃焼残滓等異物が存在するので計測前
に掃除が必要であり、シリンダの開口部に丁度合い口が
合致した時でなければ計測できない難点があり、計測の
ためにシリンダ開口部へ人間が直接接近する必要があり
、また内燃機関を停止する必要がある等内燃機関の稼動
中の計測に不適である。
■溝に充填した非磁性体による方法は、充填材が7字型
のため剥離し易く、また検出方法が磁力セ/すによるた
め検出器が複雑となる。
のため剥離し易く、また検出方法が磁力セ/すによるた
め検出器が複雑となる。
ピストンリングに超音波発・受信機を直接接触する方法
は、材質として片状黒鉛鋳鉄等非均質性金属を多用する
Xピストンリングに対しては透過・反射波が安定せず超
音波による厚み計測はそのままでは実施できない。
は、材質として片状黒鉛鋳鉄等非均質性金属を多用する
Xピストンリングに対しては透過・反射波が安定せず超
音波による厚み計測はそのままでは実施できない。
一般の物体の超音波による減肉量計測方法は、計測対象
物が材質による制限を受ける。
物が材質による制限を受ける。
また一般の物体の変位計等の直接接触による減肉量計測
方法は、物体とセンサとが常時直接接触を保ち得る必要
があり、物体が常時運動する等の場合には実現が非常に
困難である。
方法は、物体とセンサとが常時直接接触を保ち得る必要
があり、物体が常時運動する等の場合には実現が非常に
困難である。
本発明は上記の課題を解決しようとするものである。
〔課題を解決するための手段〕
本発明は、減肉変化が計測される被計測物体の摺動面に
両端が開孔し上記物体内で互いに連通した孔を設け、電
気比抵抗値が既知の端部が上記摺動面と同一平面を形成
する充填部材を上記物体と絶縁して上記孔の内部に充填
し、上記充填部材の端部間の電気抵抗値を計測する。
両端が開孔し上記物体内で互いに連通した孔を設け、電
気比抵抗値が既知の端部が上記摺動面と同一平面を形成
する充填部材を上記物体と絶縁して上記孔の内部に充填
し、上記充填部材の端部間の電気抵抗値を計測する。
゛ 〔作用〕
上記において、充填部材の電気抵抗値Rは、充填部材の
電気比抵抗値をρ、長さをl、断面積をSとすると次式
で示される。
電気比抵抗値をρ、長さをl、断面積をSとすると次式
で示される。
R=ρ・J/s
上記の式においてρおよびSは既知のため、Rを計測す
れば上記の式を用いて充填部材の長さ!が求められる。
れば上記の式を用いて充填部材の長さ!が求められる。
上記物体の減肉量を求めるためには、減肉前の充填部材
の長さを予め計測しておき、また減肉後の充填部材の長
さは上記により充填部材の電気抵抗値を計測した後上記
の式によって電気抵抗値を長さに換算して求め、更に上
記の減肉前後の充填部材の長さの差より物体の減肉量が
求められる。
の長さを予め計測しておき、また減肉後の充填部材の長
さは上記により充填部材の電気抵抗値を計測した後上記
の式によって電気抵抗値を長さに換算して求め、更に上
記の減肉前後の充填部材の長さの差より物体の減肉量が
求められる。
上記により、物体の摺動面の減肉量が容易かつ確実に求
めることができるようになり、内燃機関等においては開
放せずにピストンリング等の摩耗量が計測できるように
なってシリンダライナやピストンリングの挙動が容易に
把握できるようになった0 し実施例〕 本発明の一実施例を第1図によって説明する。
めることができるようになり、内燃機関等においては開
放せずにピストンリング等の摩耗量が計測できるように
なってシリンダライナやピストンリングの挙動が容易に
把握できるようになった0 し実施例〕 本発明の一実施例を第1図によって説明する。
第1図に示す本実施例は、内燃機関のピストン9に取付
けられたピストンリング11の摺動面5に両端が開孔し
上記ピストンリング11内で互に連通した孔1、開孔1
の表面に配設された絶縁部材8、同絶縁部材8の内側に
充填され端面3,4が上記摺動面5と同一表面を形成し
電気比抵抗値が既知の充填部材2、シリンダライナ10
を貫通し絶縁部材8により絶縁され上記充填部材2の端
面3,4とそれぞれ相対するように設けられた電極6,
7、および上記電極6,7が接続されガリバノメータG
、抵抗R1r R2+ R3および電源Eより構成され
たホイーストンブリッジ回路を備えている。
けられたピストンリング11の摺動面5に両端が開孔し
上記ピストンリング11内で互に連通した孔1、開孔1
の表面に配設された絶縁部材8、同絶縁部材8の内側に
充填され端面3,4が上記摺動面5と同一表面を形成し
電気比抵抗値が既知の充填部材2、シリンダライナ10
を貫通し絶縁部材8により絶縁され上記充填部材2の端
面3,4とそれぞれ相対するように設けられた電極6,
7、および上記電極6,7が接続されガリバノメータG
、抵抗R1r R2+ R3および電源Eより構成され
たホイーストンブリッジ回路を備えている。
上記において、シリンダライナ10に設けられた電極6
,7がピストンリング11に設げられた充填部材2の端
面3,4にそれぞれ接しているときに、上記ホイースト
ンブリッジ回路のガリバノメータGを流れる電流が零と
なるように抵抗R1゜R2,Ft3を調整すると、充填
部材2の電気抵抗値Rは下記の式より求められる。
,7がピストンリング11に設げられた充填部材2の端
面3,4にそれぞれ接しているときに、上記ホイースト
ンブリッジ回路のガリバノメータGを流れる電流が零と
なるように抵抗R1゜R2,Ft3を調整すると、充填
部材2の電気抵抗値Rは下記の式より求められる。
R= RIR3/R2(1)
上記抵抗値Rは、充填部材2の電気比抵抗値をρ、長さ
をl、断面積をSとすると次式で示される。
をl、断面積をSとすると次式で示される。
R=ρ・l / s (2)(2)
式においてR9ρ、Sは既知のため、上記(2)式より
充填部材2の長さが求められる。
式においてR9ρ、Sは既知のため、上記(2)式より
充填部材2の長さが求められる。
上記ピストンリングの摩耗量を求めるためには、摩耗前
の充填部材の長さを予め計測しておき(上記(2)式を
用いて算出してもよい)、また摩耗後の充填部材の長さ
は上記により充填部材2の電気抵抗値を計測した後上記
の式によって電気抵抗値を長さに換算して求め、上記の
減肉前後の充填部材の長さの差よりピストンリングの摩
耗量が求められる。
の充填部材の長さを予め計測しておき(上記(2)式を
用いて算出してもよい)、また摩耗後の充填部材の長さ
は上記により充填部材2の電気抵抗値を計測した後上記
の式によって電気抵抗値を長さに換算して求め、上記の
減肉前後の充填部材の長さの差よりピストンリングの摩
耗量が求められる。
上記により、ピストンリングの摩耗量を充填部材の電気
抵抗値の変化より求められるようにしたため、内燃機関
を開放せずに上記摩耗量が容易にかつ確実に計測できる
ようになりシリンダライナやピストンリングの挙動を容
易に把握できるようになった。
抵抗値の変化より求められるようにしたため、内燃機関
を開放せずに上記摩耗量が容易にかつ確実に計測できる
ようになりシリンダライナやピストンリングの挙動を容
易に把握できるようになった。
本発明の他の実施例を第2図に、また更に他の実施例を
第3図に示す。
第3図に示す。
第2図に示す他の実施例は、ピストンリング11に溝1
aを設け、絶縁部材8によって充填部材2を上記溝1a
中に埋め込んだものであり、また第3図に示す更に他の
実施例は、ピストンリング11の円周方向に孔1bを設
けたものであって、それぞれの作用および効果は上記の
一実施例と同様である。
aを設け、絶縁部材8によって充填部材2を上記溝1a
中に埋め込んだものであり、また第3図に示す更に他の
実施例は、ピストンリング11の円周方向に孔1bを設
けたものであって、それぞれの作用および効果は上記の
一実施例と同様である。
また第1図に示す本夾施例のホイーストブリッジ回路は
第4図に示す電源Eと電流計Aによって構成される回路
に置き換えることができ、同回路の電源Eの電圧■と電
流計Aの示す電流値工より次式により電気抵抗値Rを求
めることができる。
第4図に示す電源Eと電流計Aによって構成される回路
に置き換えることができ、同回路の電源Eの電圧■と電
流計Aの示す電流値工より次式により電気抵抗値Rを求
めることができる。
R=V/I
第4図に示す回路を用いた場合は、ホイーストンブリッ
ジ回路による場合に比べ針側精度は落ちるが簡便である
。
ジ回路による場合に比べ針側精度は落ちるが簡便である
。
本発明は、減肉変化が計測される被計測物体に孔を設け
、その中に電気比抵抗値が既知の充填部材を充填し、同
充填部材の電気抵抗値を計測して減肉量を算出すること
により、上記被計測物体の減肉量を容易かつ確実に求め
ることができるようになり、内燃機関等においては開放
せずにピストンリング等の摩耗量が計測できるようにな
ってシリンダライナやピストンリングの挙動が容易に把
握できるようになった。
、その中に電気比抵抗値が既知の充填部材を充填し、同
充填部材の電気抵抗値を計測して減肉量を算出すること
により、上記被計測物体の減肉量を容易かつ確実に求め
ることができるようになり、内燃機関等においては開放
せずにピストンリング等の摩耗量が計測できるようにな
ってシリンダライナやピストンリングの挙動が容易に把
握できるようになった。
第1図は本発明の一実施例の説明図、第2図は本発明の
他の実施例の説明図、第3図は本発明の更に他の実施例
の説明図、第4図は上記実施例に用いる他の電気抵抗計
測回路図である。 1.1b・・・孔 1a・・・溝2・・・
充填部材 3,4・・・端面5・・・摺動面
6,7・°・電極8・・・絶縁部材
9・・・ピストン10・・・シリンダライナ
11・・・ピストンリング代理 人 弁理士 坂
関 暁 外2名
他の実施例の説明図、第3図は本発明の更に他の実施例
の説明図、第4図は上記実施例に用いる他の電気抵抗計
測回路図である。 1.1b・・・孔 1a・・・溝2・・・
充填部材 3,4・・・端面5・・・摺動面
6,7・°・電極8・・・絶縁部材
9・・・ピストン10・・・シリンダライナ
11・・・ピストンリング代理 人 弁理士 坂
関 暁 外2名
Claims (1)
- 減肉変化が計測される被計測物体の摺動面で両端が開
孔し上記物体内で互いに連通した孔を設け、電気比抵抗
値が既知の端部が上記摺動面と同一平面を形成する充填
部材を上記物体と絶縁して上記孔の内部に充填し、上記
充填部材の端部間の電気抵抗値を計測し、上記計測され
た電気抵抗値の変化より物体表面の減肉量を算出するよ
うにしたことを特徴とする電気抵抗による物体の減肉変
化計測方法。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1078488A JPH01187401A (ja) | 1988-01-22 | 1988-01-22 | 電気抵抗による物体の減肉変化計測方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1078488A JPH01187401A (ja) | 1988-01-22 | 1988-01-22 | 電気抵抗による物体の減肉変化計測方法 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH01187401A true JPH01187401A (ja) | 1989-07-26 |
Family
ID=11759962
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1078488A Pending JPH01187401A (ja) | 1988-01-22 | 1988-01-22 | 電気抵抗による物体の減肉変化計測方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH01187401A (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0438360A2 (en) * | 1990-01-19 | 1991-07-24 | Mitsubishi Jukogyo Kabushiki Kaisha | Piston ring wear diagnosis device and procedure therefor |
EP1283344A1 (de) * | 2001-08-06 | 2003-02-12 | Wärtsilä Schweiz AG | Kolbenring |
DE102018106983A1 (de) * | 2018-03-23 | 2019-09-26 | Federal-Mogul Burscheid Gmbh | Kolbenring für Zweitaktmotoren mit einer Verschleißanzeige |
-
1988
- 1988-01-22 JP JP1078488A patent/JPH01187401A/ja active Pending
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0438360A2 (en) * | 1990-01-19 | 1991-07-24 | Mitsubishi Jukogyo Kabushiki Kaisha | Piston ring wear diagnosis device and procedure therefor |
EP0438360A3 (en) * | 1990-01-19 | 1992-07-29 | Mitsubishi Jukogyo Kabushiki Kaisha | Piston ring wear diagnosis device and procedure therefor |
US5258930A (en) * | 1990-01-19 | 1993-11-02 | Mitsubishi Jukogyo Kabushiki Kaisha | Piston ring wear diagnostic device and procedure therefor |
EP1283344A1 (de) * | 2001-08-06 | 2003-02-12 | Wärtsilä Schweiz AG | Kolbenring |
CN100408838C (zh) * | 2001-08-06 | 2008-08-06 | 瓦特西拉瑞士股份有限公司 | 活塞环 |
DE102018106983A1 (de) * | 2018-03-23 | 2019-09-26 | Federal-Mogul Burscheid Gmbh | Kolbenring für Zweitaktmotoren mit einer Verschleißanzeige |
DE102018106983B4 (de) | 2018-03-23 | 2022-07-07 | Federal-Mogul Burscheid Gmbh | Kolbenring für Zweitaktmotoren mit einer Verschleißanzeige |
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