JPH01174706A

JPH01174706A - アスファルト混合物共給方法

Info

Publication number: JPH01174706A
Application number: JP32971587A
Authority: JP
Inventors: Tatsuoki Inagaki; 竜興稲垣
Original assignee: Seiki Tokyu Kogyo Co Ltd
Current assignee: Seiki Tokyu Kogyo Co Ltd
Priority date: 1987-12-28
Filing date: 1987-12-28
Publication date: 1989-07-11
Also published as: JPH0548807B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】イ　発明の目的（産業上の利用分野）近年、都市外に設けたアスファルトプラントにおいて、
少量のアスファルト（一次アスファルト）と骨材とを加
熱しつつ混合して加熱アスファルト混合材（一次混合材
）を造り、これを都市内に設けた貯蔵所に加熱しつつま
たは保温状態で貯蔵しておき、舗装１専を施工する際に
、貯蔵混合材を取出し更に石粉、アスファルト（二次ア
スファルト）を添加混合して工事現場に運搬し使用する
ようにしたサテライト方式と称せられるアスファルト混
合物供給方法が利用されるようになって来た。

本発明は、この方法の装置を有効に稼働させるのに利用
できる発明である。

（従来の技術）サテライト方式のアスファルト混合物供給方法において
、都市外に設けたアスファルトプラントにおいては、適
当な粒度の骨材を配合して１６０〜１８０℃に加熱し、
骨材の１〜３％（重量％である。以下同じ、）の一次ア
スファルトを添加し混合して一次混合材を造る。

この際、混合した一次アスファルトは、高温で長時間放
置すると、劣化することにより固化してしまい、一次混
合材を貯蔵所のサイロに充填し貯蔵する間に、サイロ出
口を塞いで一次混合材取出しを阻害するという弊害を生
じる。

第２図は、このような従来のアスファルト混合物供給方
法を行なう装置の概要を示し、アスファルトプラン）１
において骨材２、粉塵抑制のための一次アスフアル）３
ａを加熱しつつ攪拌機４で混合して一次混合材を造り、
これを運搬車５（例えばダンプカー）に載せて貯蔵所６
の加熱装置または保温装置を設けたサイロ６ａ、６ｂに
粒度別に貯蔵する。

使用時には必要粒度の一次混合材を取出し、ポンプ７に
より総使用量の残部の二次アスファルト３ｂを加え攪拌
室８において攪拌機９で攪拌してアスファルト混合物と
し、運搬車ｌＯにより舗装工事現場へ運び施工する。

アスファルトプラン）ｌにおいて使用する一次アスファ
ルトの量が、骨材の１％未満では、混合を十分に行なう
ことができず、骨材から粉塵が生じるのを抑える作用が
不足するためプラント丙や運搬車による運搬中に多量の
粉塵をまき散らすようになって不可である。また３％を
越すと劣化による弊害が大きくなって、サイロ出口を塞
ぐ現象が強くなり、さらに混合物としての十分な性状を
確保できなくなる。

そこでプラントで骨材に混合する一次アスファルトの量
は、１〜３％にするのであるが、このアスファルトはサ
イロから取出されても劣化が進んでいるので、混合物の
性能を十分発揮させるには、改良材などを添加する必要
がある。

例えば、総アスファルト混合量を混合物の６％としたと
き、プラント１における一次アスファルト混合量を１．
５％とすると、貯蔵所から取出した一次混合材に混合さ
れる二次アスファルトが４．５％となるが、アスファル
ト混合物としての性能を十分に発揮させるためには、既
に劣化している１、５％のアスファルトを改良するため
の改良材を添加する必要がある。

（発明が解決しようとする問題点）しかしながら、骨材の粉塵を抑えることを主目的として
一次混合材に混合する一次アスファルトが劣化するのに
対して改良材を添加するのは無駄であり、改良するとし
てもこの量は少ないことが望ましく、さらに劣化しにく
いアスファルトとすることが望ましい。

口　発明の構成（問題を解決するための手段）この発明は、アスファルトプラントにおいて混入する一
次アスファルトを発泡させて使用することにより、一次
混合材に使用するアスファルト量を著しく低減し、さら
に、石粉を一体化したアスファルトを造ることにより前
記の問題点を解決したものである。

（作　　　用）発泡アスファルトは、例えば、溶融アスファルトの流出
管に水蒸気を吹込み混合させて噴射するようにして造ら
れる。このようにしてアスファルトを発泡させると１体
積が５〜ｌＯ倍に増大する。

アスファルトが骨材の粉塵を抑える作用は、アスファル
トが骨材粒子の間に滲透し骨材粒子を結合することによ
ると考えられる。この滲透作用は、アスファルトの体積
が大きくなるに従って大きくなるから、発泡によりアス
ファルトの体積−を大きくすれば、アスファルトを骨材
粒子間に滲透させる作用が強くなり、これに対応して使
用アスファルト量を少なくすることができる。

発泡したアスファルトが混合によって骨材粒子間に滲透
するのに必要な時間は、一般に５〜１０秒程度であるが
、骨材の粒度によってはそれより多くの時間を必要とす
る。このような場合は、少！１１の界面活性剤を蒸気中
に混合することにより、多少の発泡時間を延長させるこ
とが可能となる。

第１図は一次アスファルトを発泡させつつ一次混合材と
混合させる装置の概要を示し、一次アスファルト３ａを
ポンプ７によりプラント下方の混合部に通じさせる管に
、ボイラ１１からの蒸気を吹込み、発泡させて攪拌部に
入れるものである。

発泡アスファルトは、常態のアスファルトより体積が５
〜ｌＯ倍に増大するから、従来不適当とされていた混合
比率１％未満の領域においても一次混合材を良好に造る
のに十分である。一次アス゛ファルト量は、発泡させて
も少なすぎると粉塵抑制作用が不十分になるから、混合
比率の下限は０．３％程度になる。

また、一次アスファルトは発泡状態で骨材粒子間に滲透
するため、骨材粒子を結合するアスファルトの厚さは小
さく薄膜状となるが１粒子を軽く接着させて粉塵をまき
散らすのを防止する作用は十分大きく、さらに、石粉と
の混合状態がよく、天然アスファルトに似た劣化しにく
いアスファルト’ｔ−生成する。また、このアスファル
トが劣化したとしても、貯蔵所のサイロ出口を塞ぐ作用
は微弱である。

例えば発泡アスファルトの膨張率を１０倍とすると、０
．３％の発泡アスファルトは、従来の３％のアスファル
トとほぼ同体積となって、同様に骨材の粉塵抑制作用を
持つことができるから、最終的に全体として５％のアス
ファルトを混合すると、４．７％のアスファルトが有効
に作用するアスファルト混合物が得られ、０．３％のア
スファルトが劣化により５０％の性能低下をしたとする
、と、合計で４．８５％のアスファルトが有効に作用す
ることになる。

また、同様に総量５％のアスファルトを使用するとして
、３％の一次アスファルトを一次混合材に使用した場合
、５０％の性能低下をしたとすると、二次アスファルト
として追加するアスファルト２％と一次アスファルトの
有効分１．５％との合計の有効分は３．５％となる。こ
のことからも、一次混合材の貯蔵によるアスファルト劣
化が同程度としても全体として劣化に大きな差が生じる
ことになる。

ハ　発明の効果（１）一次混合材に使用するアスファルト量を著しく少
量にすることができる。

（２）一次混合材に使用するアスファルトは、貯蔵所の
サイロにおいて劣化するが１発泡アスファルトは劣化し
にくい性質があり、さらに少量であるため劣化してもサ
イロ出口を塞ぐ弊害は全く生じない。

（３）最後に混合する二次アスファルト量も、劣化した
一次アスファルト量を補なう量が少ないので、その分だ
け少なくすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明において一次アスファルトを発泡させて
アスファルトプラントに供給する装置の概要を示す側面
図、第２図は従来のアスファルト混合材供給装置の概要
を示す側面図である。ｌニアスファルトプラント、２：骨材、３ａニ一次アス
ファルト、３ｂ＝二次アスファルト、４：攪、拌機、５
：運搬車、６：貯蔵所、６ａ、６ｂ：サイロ、７：ポン
プ、８：攪拌室、９：攪拌機。１０：Ｍ搬車、ｌｌ：ボイラ。特許出願人　　世紀東急工業株式会社代　　理　　人　　　小　山　欽造（ほか１名）第１図第２図

Claims

【特許請求の範囲】

アスファルトプラントにおいて、加熱した少量の一次ア
スファルトを骨材と混合して一次混合材を造り、これを
加熱または保温状態で貯蔵所に貯蔵し、使用時に貯蔵所
から取出した一次混合材に二次アスファルトを添加、混
合して二次混合物とするアスファルト混合物供給方法に
おいて、一次混合材の０．３重量％ないし１重量％未満
の一次アスファルトを、一次アスファルトの０重量％な
いし５重量％の発泡持続用界面活性剤を混入した蒸気に
より発泡アスファルトとして一次混合材に混合すること
を特徴とするアスファルト混合物供給方法。