JPH01170805A - 俯瞰視角式距離計 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ａ）産業上の利用分野 この発明は、所定の高さの眼球位置から平坦面上を見下
ろす状況で□自位置と所望の離間位置との間の距離を視
角の相違を基準にして計測表示し得る距離計に関し、よ
り証言すれば、例えば、平坦面上を移動する車両と前方
車両との間の距離すなわち車間距離を素早く計測表示す
ることなどを可能ならしめる俯瞼視角距離計に関する。

　゛ ｂ）従来の技術 近年、モータリゼーションの急速な発達に伴って高速道
路上に車が充満し、後続車のドライバーは前車との車間
距離の保持に努めつつ長時間にわたる高速走行を続ける
ことが多い。

道路交通法は、追突防止の対策上□、車速に対応する安
全車間距離について規定すると共に、高速道路上の一部
の区間において車間距離を示す標識を設け、ドライバー
の参考に供しているところが、この車間距離標識は全区
間に設定されておらず、限られた一部の区間に、しかも
道路脇に固定的に設けられている。従って、それは、高
速走行中のドライバーにとっては、−瞬のうちに過ぎ去
る視認に過ぎず、その後は、その視認の記憶を参考にし
ながら、安全と思われる車間距離を目測で決め、追突の
防止に備えていた。

Ｃ）発明が解決しようとする問題点 しかしながら、車間の安全距離は常時一定でなく、走行
速度の変化に伴なって変るものである一方、運転中にお
ける疲労からドライバーの視力の低下、速度感覚の麻痺
等に起因して車間距離の視認に狂いが生じることが多く
、追突事故が絶えないこと周知の通りである。

そのような実状から、走行中の車両と前方の車両との間
の、時々刻々変動して止まない相対的距離を、自車両か
ら常時客観的に測定表示し得る距離計の開発が渇望され
るのであるが、本発明者らはかかる距離計の実在をまだ
知らされていない。

この発明の目的は、従来、高速道路面の一区画乃至一部
分でしか与えられなかった車間距離確認用の標識を、車
両が走行する全道路上において、常時、連綿として絶え
ることなく視認し得るのと同等の機能を有し、かつ、昼
夜乃至天候の如何にかかわらずそれを視認することがで
き、そして、その視認から、走行中の自車両と前方の車
両との間の相対的可変距離を自車両内において常時流動
的に確認し得る、コスト低順にして耐久性豊かな距離計
を提供し、もって、車両の安全運転、とりわけ追突の防
止に寄与することにある。

ｄ）問題点を解決するための手段 本発明者らは、所定の高さの眼球位置から互いに異なる
複数の距離地点の実像を見た場合に、それらの実像が俯
瞼視角の相違によって上下差となって視認されることに
着目し、その実像と前記眼球位置との間に平凹レンズま
たはそれと均等な材質のものを介挿すれば、前記実像を
その平凹レンズの倍率に従って縮小した虚像の距離目盛
りとして当該平凹レンズの凹部の対向面部に表示するこ
とができ、そして、その表示が前記平凹レンズの凹部か
ら視認され得ることに気付き、そのような俯敵視角式距
離計を提供することによって、前記の目的を達成するこ
とができた。

ｅ）作　用 まず、視点が距離によって変化すると、それに対応して
、それを見るドライバーの俯瞰視角もまた上下方向に変
化する。この現象を第３図で示せば、路面ＧＬからドラ
イバーの眼球位置Ｈまでの高さｈ（例えば１２００ｍｍ
）を縦軸にとり、基点０から無限遠（（イ））と視線Ｈ
Ｌとのなす角度ψもまた変化することが理解される。

次に、第４図で示すように、眼球位置Ｈから所定の前方
位置βに平凹レンズ７を介在させると、そのβの位置に
おいて、ドライバーの視線ＨＬと）（ｏｏとの間に偏差
値Ａが生ずる。そして、この偏差値Ａは平凹レンズによ
る虚像の形成について次のように関連する。

偏差値Ａ ・・・・・・・（１） ここで距離りがＬ１〜Ｌ６に変化すると、それに対応し
て、偏差値ＡがＡＬ、〜ＡＬ６の値として求められる。

更に、第５図の平凹レンズ７において、その球面中心点
Ｏ２その短軸Ｂ、Ｂ２．その短軸の中心点Ｏ３と球面中
心点Ｏとを結ぶ軸線の延長線上にドライバーの眼球位置
Ｈな設定すれば、次の関係式が得られる。すなわち、２
つの線分Ｂ、Ｏと０１０とのなす角φ１は点Ｏにおける
視角の１／２であり、かつ、線分Ｂ、Ｏを曲率半径ｒと
すれば、角φ１は、 が得られる。

次に、ドライバーの視角／Ｂ　Ｉ　ＨＯ、について、線
分０．Ｈは線分ＯＨに近似するものとして扱い、そして
、平凹レンズ７の曲面中心Ｏと眼球位置Ｈとの間の距離
に関する視角の１／２をφとすれば、 が得られる。

ゆえに、第５図における平凹レンズ７を介して得られる
道路前方の事象の実像は平凹レンズに基づく縮小比 に基づいて作成された目盛によって、ドライバーに虚像
として視認される。

上記の縮小比に基づいて形成された虚像の目盛は、平凹
レンズの凹部の対向面部に直接刻印される。または、ア
クリル目盛板を表示し、その透明板を前記対向面部に貼
付することも可能である。そして、その表示は前記平凹
レンズ７の凹部から視認することができる。

本発明による距離計は、例えば、車両の運転席における
ダツシュボード上に設置して使用される。使用時には、
ドライバーの眼球位置Ｈと地平線とを結ぶ線上に平凹レ
ンズ７で視認される距離地点■が合一する高さに調整す
ることが肝要である。

ｆ）実施例 この発明の具体的一実施例を第１図乃至第３図及び第６
図に従って以下に詳述する。

まず、車間距離りの標識は、例えば、第３図で示すよう
に、７種類、 Ｌ、＝１００ｍ Ｌ２＝　　８０ｍ Ｌ　ａ　’＝　　５０　ｍ Ｌ、＝　　３０ｍ Ｌ　５＝　　１０　ｍ Ｌ６＝　　　５ｍ を表示することにし、かつ、眼球高さＨ＝１２００ｍｍ
にした場合に、路面ＧＬ線と平行するドライバーの視線
）１ｏｏに対する偏差値Ａは、前記第（１）式から、そ
れぞれ、 ＡＬ、＝　　　　　　７．２ｍｍ ＡＬｚ＝　　　　　　９．０ｍｍ ＡＬ　　３　＝　　　　１４．４ｍｍ ＡＬ　　４　＝　　　　２４．０ｍｍ ＡＬ６：　　　　７２．Ｏｍｍ ＡＬｅ＝１４４．Ｏｍｍ の数値として計算され、その状態を図示すれば第６図の
ようになる。

次に、平凹レンズ７の実像と虚像に関する画像の縮小比
Ｒは、前記第（２）式から７．０と算出されるので、そ
れに基づいて、第６図で示される標識目盛が第１図で示
すように縮小して表示される。

第１図及び第２図において、７は、平凹レンズであって
、その凹部７１がドライバーの眼球位置Ｈの方へ向けら
れ、その対向面部７２が前方の路面方向へ向けられた姿
勢で、車両のダツシュボード上に上下動及び前後傾動調
整自在（図示省略、例えば力、メラの３脚上部に設けら
れた機構参照）に取り付けられたケーシング８内に収容
される。

縮小目盛板９は平凹レンズ７の対向面部７２に直接刻印
加工することも可能であるが、図示の実施例では、第２
図で示すように、アクリル樹脂製等の透明板１０の面に
縮小目盛板９を貼付し、それを貼付された透明板１０を
平凹レンズ７の対向面部７２に接して固定する。１１は
平凹レンズ７の前方を覆う透明板である。

縮小目盛板９上の目盛には、例えば表−１で示す表示が
付加される。

表−１ 凹レンズ７の前方または後方に照明灯（図示せず）を付
設すれば、夜間の視認も可能である尚、平凹レンズ７に
代えて、それと同し機能を有するフレネルレンズ（図示
省略）を使用することも可能である。

本発明の実施態様は上記に限定されず、特許請求の範囲
に記載される範囲と実質上均等なすべての変形乃至改良
に及ぶものとする。

ｇ）発明の効果 以上詳述したように、本発明では、所定の高さの眼球位
置Ｈにおいて互いに異なる複数の距離地点し、〜Ｌ６を
視認すると、俯ｌ敢視角φの相違により、第６図で示す
ように上下差としてそれらが視認されるので、その実像
と前記眼球位置Ｈとの間に平凹レンズ７を介挿すると共
に、当該平凹レンズ７の倍率に従って、前記実像を縮小
して虚像の距離目盛板９に変形し、その縮小距離目盛板
９を前記平凹レンズ７の凹部７１の対向面部７２に表示
し、それを凹部７から視認されるように構成したので、
例えば、それを車両に装備すれば、走行車両のドライバ
ーが前方の走行車両との間の距離を素早く客観的に視認
することができる。しかも　いつでも連続的にその車間
距離を確認することができるので、車両の安全運転、と
りわけ追突の防止に役立つ。更に、本発明による距離計
は、構成部品が少なく、かつ、構造が極めて簡素であり
、従って、故障の恐れがなく、コストは低順で提供し得
るなど優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明による距離計の具体的−実施態様を例
示する正面図であって、使用される平凹レンズ７の倍率
に従って縮小された虚像の距離目盛板９を備えている。 第２図は、第１図２−２線に沿った縦断右側面図、 第３図は、所定の高さの眼球位置Ｈにおける俯瞰視角φ
が距離り、−Ｌ、の変化に対応して上下差となって変化
する様相を示す関係図、第４図は、眼球位置Ｈから所定
の前方位置βに介在させた平凹レンズ７において生ずる
視線の偏差値Ａを示す関係図、 第５図は、平凹レンズ７を介在させる場合における送像
の実像に対する縮小比Ｒの算出例を示ず光学的幾何学的
関係図である。 第６図は、眼球位置Ｈから所定の前方位置に結ばれる距
離的地点り、〜Ｌ６が俯瞰視角φの相違によって上下差
となって視認される実像を例示する関係図である。 Ｇ　Ｌ−・　路面、 Ｉ］・　運転席におけるドライバーの眼球位置ｈ−・・
その眼球位置の路面Ｇｊからの高さ、Ｌ、〜Ｌ６　・・
基点Ｏからの互いに異なる複数の距離地点。 φ・・　俯瞰視角、すなわちＺＬＨ（３）、または、／
Ｂ＋ＨＯ１ ℃　・　眼球位置Ｈと平凹レンズ７との間の距離、 Ａ　・・平凹レンズ７の取り付は位置℃において生ずる
ドライバーの視線Ｈ（Ｘ）に対する偏差値φ、・・・平
凹レンズ７の球面中心点０にその短軸中心点０１と結ぶ
線分０１０と、その短軸端部Ｂ１と球面中心点０とを結
ぶ線分Ｂ　＋　０とのなす角、すなわち／、Ｂ１００．
． ７・・平凹レンズ、 ７１　・・その凹部、 ７２・・・その対向面部、 ８・　・ケーシング、 ９・・・縮小目盛板、 １０．１１　　・・・透明板。 特許出願人　有限会社ミタケエンジニアリング代理人　
弁理士　　　三　根　　守

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）所定の高さの眼球位置において俯瞰視角の相違に
   より上下差として視認される互いに異なる複数の距離地
   点の実像が、その実像と前記眼球位置との間に介挿され
   る平凹レンズの倍率に従って縮小された虚像の距離目盛
   として、当該平凹レンズの凹部の対向面部に表示され、
   その表示が前記平凹レンズの凹部から視認される、こと
   を特徴とする俯瞰視角式距離計。