JPH01158244A - 液圧式制振装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、個々に何らかの振動の下におかれる２つの剛
な要素の間に支持と緩衝の目的で取付けられる制振手段
、ただし、その緩衝の作用によって、ある使用条件下で
ならば液が絞り流路を経て動かされるような制振装置に
関する。

そのようなサポートは例えば、それに限るのではないが
、車両のシャシとその車両のエンジン（内燃機関）の間
に、その車両が地面上を走行するときにその地面におけ
る凹凸とか傾斜度の変化によってシャシに課せられる大
きな振動だけでなく、エンジンの運転によって、特には
アイドリングなどのときのスタートとストップの間にお
いて、スタートなら最初ストップなら最後の爆発によっ
てそのエンジンにショックが及ぶときに起る振動をも吸
収するために取付けられつる。

本発明は、なお特定的に言うならば、問題とされる種類
のサポートのうちでも、２つの剛な要素の間に取付けら
れるシールされたケースで構成されたもの、ただし、そ
れら２つの剛な要素の一方のものに固定されうる剛なベ
ースと、他方の剛な要素に固定されうる剛な環状体と、
ベースと環状体とをシール性をもって結合している弾性
ある環状支持壁体と、環状体とをシール性をもって結合
している可撓性のメンブレンとがあって、このケースの
内部は、環状壁体とメンブレンの間において環状体に結
合された仕切壁によって２つのチェンバーつまり環状壁
体側の作動チェンバーとメンブレン側の補償チェンバー
に分かれており、これら２つのチェンバーは前記の絞り
流路、望ましくは環状壁体と環状体の間の・接続ゾーン
に位置し゛た曲った形のチャンネルで構成された絞り流
路によって互いに永久的に連通しており、２つのチェン
バーにも絞り流路にも液が充満しているというものに関
している。

本発明はさらに特定的に言うならば、しかしそれに限る
ものでないが、シールされた中間仕切壁が、浮動バルブ
を構成する変形可能つまり動きつる部分と、このバルブ
の動きの振幅を低い値、望ましくは０．５ｍｍより小さ
い値に制限する手段とを含んでいるケースに関している
。

［従来の技術］ このようなサポートを用いると、２つの剛な要素の間で
起る振動は、これら２つの要素の軸方向での互いに近接
したり離れたりする運動を起させる。

この振動のうち、比較的に周波数が低（（２０Ｈｚより
小）比較的に振幅が大きい（０，５ｍｍより大）ハッシ
ェ（ｈａｓｈ）と呼ばれる大きな振動は、２つの室の一
方のものから他方のものへのそしてまたその逆方向の、
絞り流路を経ての液の動きを起させ、実質上この絞り流
路の寸法によって決まる上記周波数のある値に対しては
、この流路な流れる液の質量の共振効果があるので、そ
の振動は大きく減衰（ｄａｍｐｉｎｇ　）されうる。

上述したようなバルブを含んだ望ましい構造である場合
には、問題の振動のうち、比較的に周波数が高（（２０
Ｈｚより大）比較的に振幅が小さい（０，５ｍｍより小
）ものは、絞り流路を通しての液の目立った動きなしに
、バルブの対応した振動を起させ、その結果問題の振動
の、それが生起された剛な要素から他方の剛な要素への
伝達において濾波が行われることとなる。

問題にしている種類のサポートの公知の実施態様におい
ては、支えられる重量つまり質量（エンジンまたは類似
のものの）は支持構造物（車両のシャシ）に、サポート
の弾性ある環状壁体だけによって結合されている。

したがって、支えられる質量に及ぶある種の異常に大き
な力、例えば車両の突然の減速または加速に起因する大
きな力によって、これらの壁体の過度の変形が起り、そ
れが破断しかねないということがありうる。そうなると
、支えられる質量はもはや支持構造体と連結されてはい
なくなり、致命的な損傷が起りうることになる。

このような欠点を克服するために、ここで考えているサ
ポートに 一作動チエンバーの中にあって剛な環状体に結合されて
いる１つの剛なリングと、 一作動チエンバーの中へとベースを軸方向に伸ばしてい
る剛な脚部、ただし、上記のリングを隙間をもって貫通
し、端部にはこのリングを通過できないような突出した
底板がついている剛な脚部とを設けるという提案は既に
なされている。

そのような場合は、支えられている質量に太きな力が及
んだことによっての、環状体に対してのベースの、それ
ら２つの要素が互いに離れる方向の相対運動は、底板が
リングに当ることによって自動的に制限される。

このような構造は屡々満足すべき結果を生む。

しかし、このような構造は、比較的に軸方向の全長が大
きく、比較的に重量が大きく、組立てが面倒であるとい
うような、ある種の欠点を有する。

［発明が解決しようとする課題］ 本発明の目的は特にこのような欠点を克服することにあ
る。

［課題を解決するための手段］ この目的のために、問題にされている種類のサポートは
本発明によれば、作動チェンバーの内部に位置してベー
スと剛な環状体の両者に結合されている少なくとも１つ
の可撓性ある引張抵抗性のケーブルセクションでありで
、このケーブルセクションは、ベースと剛な環状体とが
軸方向に相互に離れるように動くことが、このケーブル
セクションが引張力の下に置かれることによって制限さ
れるように位置していることを実質的な特徴としている
。

望ましい実施態様においてはなお、下記の算段のうちの
１つまたは組合せが含まれる。すなわち、 ケーブルセクションが閉じたループであって非円形の環
の形をなしていて、その軸線はサポートの軸線と一致し
ていること。

この環が、ベースに固定された２つの案内溝の上に乗る
２つの第１のセグメントと、環状体に設けられていて中
間の仕切壁の外周に向けて伸びている２つの案内スロッ
トの中に位置する２つの第２のセグメントを有している
こと。

上記の環の２つの第１のセグメントが、２つの第２のセ
グメントと、作動チェンバーの中に浸漬される４つの斜
めのセグメントによって結合されていること。

４つの第３のセグメントが２つの第１のセグメントから
出て伸びていること。

上記の案内スロットの形の一部分は、切欠きがあって断
面が特殊形状の円形ピースによって規定されており、こ
の円形ピースは他方では絞り流路の形の一部分を、場合
によってはエラストマー暦の介在を有して規定している
こと。

ケーブルセクションが、引張抵抗性の撚り線の束で形成
されており、その束は保護性のシースで包囲されており
、このシースは少なくとも第１のセグメントの支持溝を
も包囲していること。

ケーブルセクションが、互いに平行な連続した繊維によ
って補強されたプラスチック材料のマトリックスを有す
る複合材料で作られていること。

上記の繊維が、ガラス、カーボン、または、デュポン（
ｄｕ　Ｐｏｎｔ　ｄｅ　Ｎｅｍｏｕｒｓ）社によってケ
プラー　（Ｋｅｖｌａｒ）の名で市販されているポリ（
１，４−フェニレン）テレフタルアミドのようなアラミ
ドで作られていること。

本発明は、以上にような主な構成とは別の、同時に用い
られることが好ましい他の構成を含むものであって、そ
れら構成についてはより明らかに以下において説明する
。

［実施例］ 以下においては、本発明の望ましい２つの実施例を添付
の図面を参照しつつ説明するが、もちろんこれは本発明
を限定するものではない。

いずれの実施例においても、ここで考えているサポート
は、車両のシャシで構成される剛な支持メンバーとエン
ジン（内燃機関）で構成される剛な支持されるメンバー
の間に、概して垂直方向または垂直から僅かに傾いた方
向で取付けられるように意図されたものである。

以下の説明において、上部、下部、上側、下側、カップ
という言葉は、それに限るものでない、何故ならば、説
明されるサポートは、この説明の場合の向きを正反対に
しても完全に良好に使われつるからである。

サポートは、概しての形が軸線Ｘの回りの回転体である
シールされたケースであって、次ぎのちのを含んでいる
。すなわち、 金属製のカップ２（このカップを車両のシャシに固定す
るためのボルト３を含んでいる）の外周エツジに取付け
られている剛な環状体と、ブロックの形をなす上側ベー
ス４（このベースを車両のエンジンに固定するためのボ
ルトを受入れるための上方が開いた盲のねじ穴５を有す
るよう作られている）と、 エンジンの荷重なシャシに伝えるに十分な厚さを有し、
実質上下方が広がった切頭円錐面で形が規定されていて
、上側にある小さい方のベース面はベース４に接着され
、下側にある太き方のベース面は環状体１にシール性を
もって結合されている、弾性ある環状壁体６と、 下方においてカップ２の内部に収容されていて、エツジ
が環状体ｌにシール性をもって固定されている、シール
された可撓性のメンブレン７である。

中間の仕切壁８が、以上によって形成されているケース
の内部を２つのチェンバーつまり上側の作動チェンバー
Ａと下側の補償（平衡）チェンバーＢに分けている。

このため、仕切壁の外周部９は、厚い壁体６とメンブレ
ン７との間で環状体１にシール性をもって結合されてい
る。

絞り流路１０がチェンバーＡとＢ相互間を永久的に連通
させている。

この流路１０：は、この実施例では、仕切壁８の外周部
において軸線Ｘの回りの円弧に沿って伸びている少なく
とも１つの曲った形のチャンネルで構成されている。

中間の仕切壁８の中央の部分は可撓性のメンブレン１１
で構成されていて、このメンブレンの動きの振幅は、こ
のメンブレンに埋込まれている内部フレーム１２によっ
て、例えば０．５ｍｍという小さい値に制限されている
。

さらに、大きな力が、例えば車両の突然の加速または減
速に起因してベース４と環状体ｌの相互間に及んだとき
、弾性ある環状壁体６が例えば軸方向に伸ばされること
によって破断することを防止するために、このベースは
環状体に、少なくとも１つの引張抵抗性のケーブルセク
ション１３を介して結合されている。

このケーブルセクションは、ベースと環状体が相互に離
れる方向に、超えてはならない最大のしきい値を考えら
れる所まで動いたときに、このケーブルセクションが引
張力の下に置かれるように寸法が決められ配置されてい
る。

図示のこの実施例では、ケーブルセクションは、連続し
て閉じたループをなすが変形した環状をなしている。

環状ケーブル１３は、これの２つの互いに平行な真直の
セグメント１３ｔの各々を１つの厚くて平らでない（ｄ
ｅｆｏｒｍｅｄ）プレート１５の相対する２つのエツジ
に沿って形成されている２つの互いに平行な満１４の各
々の中に置いて、このプレートをベース４にはめ込むこ
とによってベース４に固定される。

ケーブル１３は、それの２つの曲った形のセグメント１
３３を、中間の仕切壁８の外周部に形成された環状スロ
ット１６の２つの部分の中に位置させることによって、
剛な環状体１に固定される。

第１〜４図に示している実施例では、これらスロットの
部分１６は上記の中間の仕切壁８の外周部の肩部つまり
ステップ９の回りに設けられている。より詳細に説明す
るならば、これらスロットの部分の形は、その内側と外
側については上記の外周部の肩部９によって規定され、
外側と上側については剛な環状体１の２つの環状面によ
って、ただし、これらの面上では壁体６と一体に成形さ
れたエラストマー暦が介在することによって規定されて
いる。

上側の環状面は、例えば環状体ｌを形成する外側カラー
の、内側にそして下方に曲げられている上側環状エツジ
の端面で形成される。

さらに、第２図で見られるように、上記の曲ったケーブ
ルのセグメント１３雪を覆うためにセミトーラス形の保
護リング１７が設けられている。

第１〜４図で見られるように、真直なセグメント１３鳳
と曲ったセグメント１３８とは、作動チェンバーＡの中
に浸漬される４つの斜めで真直なセグメント１３３によ
って互いに結合されている。

ケーブル１３の長さは、 負荷の下でのサポートの正常な運転の間には、このケー
ブルは、サポートの種々の緩衝機能に何の影響も及ぼさ
ない、引張られない状態つまり浮動の状態にあり、この
ケーブルで生ずる最大の引張力は、ベース４と環状体１
との間に軸方向に大きな力が働いてその力によってこれ
ら２つの部品が軸方向で互いに離れるように動く間に壁
体６に許される最大の変形に対応する、 ように選ばれる。

もちろん、ケーブル１３の性質と太さは、ケーブルがそ
の張力最大の状態に達したときからは、変形や破断なし
にこのケーブルがそれにかかっている引張力を吸収しつ
るように選ばれる。

ケーブル１３は、個々の互いに平行なまたは撚られた撚
線の束で形成されているのが有利であって、その撚線は
金属でできていてよく、束になったものは液りに対して
の保護のためのシースで被覆される。

ケーブルはまた、プラスチック材料の母材に埋込まれた
互いに平行な連続した繊維を含む高張力性の複合材料で
できた撚線で形成されていてよい。

上記の繊維は、より特定的に言うならば、ガラス、カー
ボン、または、デュポン（ｄｕ　Ｐａｎｔ　ｄｅＮｅｍ
ｏｕｒｓ）社がケプラー（Ｋｅｖｌａｒ）の名で市販さ
れているもの、つまりポリ（ｌ、４−フェニレン）テレ
フタルアミド、またはアクゾ（Ａｋｚｏ）社がトワロン
（Ｔｗａｒｏｎ）の名で市販しているもののようなアラ
ミドで作られる。このようにして作られた基本のガラス
ファイバーの撚線は１　ｋＮ／ｍ”より大きい引張強さ
を有している。

問題にしている撚線のそれ自体は、どんな所望のシース
で被覆されていてもよい。

特に第５〜７図に示されている実施例においては、上記
説明におけると同じ要素には上記と同じ参照番号がつい
ている。

ここではさらに、壁体６が円錐形であることを考慮した
ため、２つの溝１４が互いに極めて近接していて、連結
する斜めのセグメント１３ｓはこれらの溝からでて伸び
ている。

環状ケーブル１３を取付ける方法を考えてみると、この
ケーブルを連続して閉じたループになるように、例えば
撚線の巻付けによって予成形したうえで、それをエラス
トマーまたは類似のシース１８で被覆することが提案さ
れる。

そしてシース１８は溝１４を巡って伸びてそれら溝の下
方にクツション１９を形成していてよい。

このクツション１９は、それが例えば前述のメンブレン
１１の動きを制限している金属製のグリッドのような適
当な対面する面に突き当って新進的に圧縮されることに
より、サポートを軸方向につぶす力を柔軟に吸収する。

上記クッショ・ン１９は、作動チェンバーＡの中におい
てこれが、流路１０と同様の制振の働きをする１つの環
状の絞り流路を規定するようにできるので、これが具現
するであろうそのようなピストン効果を期待して用いる
こともできる。

この実施例では環状ケーブルの第２セクシヨン１３ｓハ
、部分的に切欠きのある断面がＬ形の環状部品２０によ
って係止されていて、この環状部品は他方では前述の絞
り流路１０の形の一部を、場合によっては部分的にエラ
ストマー層の介在によって規定する役をなしている。

上記実施例のどれを採用するにしても最終的には液圧式
の制振サポートが得られるが、それの構造や作動の仕方
は以上の説明で十分に明らかにされている。

これらのサポートは、その中に引張り力に抵抗しつる止
めケーブルが取付けられているので、従来公知のサポー
トに比して極めて高い耐引張破断強度を有しており、軸
方向の寸法は比較的に小さく、従来技術による同類のサ
ポートと全く同様の外観を呈する。

これらサポートはまた、半径方向の力に対しても良好な
抵抗性を有する。ただしその抵抗性はどの半径方向かに
よって異る。何故ならば、その抵抗性は、軸線を第２の
セクションの中点と結ぶ面内では、この面に垂直な面内
におけるよりも太きいからである。

当然明らかであり、また以上の説明からも知られるよう
に、本発明は以上で説明した特定の場合を示した適用の
モードであるとか実施例に限定されるものでなく、その
すべての変形をも含むものであり、特にそれを言うなら
ば、考えられているサポートを破断させる力に抵抗する
内臓のケーブルセクションは、連続してループになった
単一の環基外の形であってよい。例えば数個の別々の環
の形であってよい、より特定的に言うならば、サポート
の軸線の回りに１２０°を隔てである３個の環が、ベー
ス４と環状体１の各々が属する面内において相互に結合
されていてよく、また、複数の真直なケーブルセクショ
ンの各々の両端がそれぞれベース４と環状体１に、例え
ばそれら部品と一体になっていてケーブルセクションの
太くなった端が貫通できないようなフォークとか孔にケ
ーブルセクションの太い端が所望の形で係合することに
よって固定されていてもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図と第２図は本発明による液圧式制振サポートの、
軸線を含んだ２つの互いに直角な面での縦断面図、つま
り、第１図は第２図のＩ−−Ｉ矢視、第２図は第３図の
ＩＩ　−ＩＩ矢視の断面図、第３図と第４図は、このサ
ポートに設けられている環状ケーブルの、それぞれ上面
図と斜視図（第４図ではこのケーブルをサポートのベー
スに固定するための固定具を示す）、 第５〜７図は、本発明の別の液圧式制振サポートに設け
られている環状ケーブルと固定具の、軸線を含んだ２つ
の縦断面図（第７図のｖ−ｖ矢視とｖＩ−ｖｌ矢視）と
上面図である。 １・・・・環状体、 ４・・・・ベース、 ６・・・・環状壁体、 ７・・・・メンブレン、 ８・・・・仕切壁、 ９・・・・仕切壁外周部、 １０・・・・絞り流路、 １１・・・・仕切壁中央部、 １２・・・・内部フレーム（グリッド）、１３・・・・
ケーブルセクション（環）、１４・・・・溝、 １５・・・・プレート（取付具）、 １６・・・・案内スロット、 １７・・・・保護リング、 １８・・・・シース、　　− １９・・・・クツション、 ２０・・・・円形ピース（環状部品）

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、２つの剛性要素の間に置かれる液圧式の制振装置で
   あって、これら２つの剛性要素の一方に固定されうる剛
   性ベース（４）と、他方の剛性要素に固定されうる剛性
   環状体（１）と、ベース（４）と環状体（１）とをシー
   ル性をもって結合する弾性環状支持壁体（６）と、環状
   体（１）とシール性をもって結合している可撓性のメン
   ブレン（７）とからなり、このような構成によりシール
   された装置の内部は、環状壁体（６）とメンブレン（７
   ）の間において環状体（１）に結合されたシールされた
   仕切壁（８、９）によって２つのチェンバー、すなわち
   環状壁体側の作動チェンバー（Ａ）とメンブレン側の補
   償チェンバー（Ｂ）に分かれており、これら２つのチェ
   ンバーは絞り流路（１０）によって互いに常時連通して
   おり、２つのチェンバー（Ａ、Ｂ）にも絞り流路（１０
   ）にも液（Ｌ）が充満している液圧式制振装置において
   、作動チェンバー（Ａ）の内部に位置して、ベース（４
   ）と剛性環状体（１）の両者に結合されている少なくと
   も１つの可撓性の引張抵抗性ケーブルセクション（１３
   ）を有し、このケーブルセクション（１３）は、ベース
   （４）の剛性環状体（１）に対する軸方向に相互に離れ
   る方向における相対的な動きが、このケーブルセクショ
   ン（１３）が引張力の下に置かれることによって制限さ
   れるように位置されていることを特徴とする液圧式制振
   装置。 ２、ケーブルセクション（１３）が、連続して閉じたル
   ープであって変形された環体の形をなしていて、それの
   軸線（Ｘ）は制振装置の軸線に一致している、請求項１
   に記載の制振装置。 ３、前記環体が、ベース（４）に固定された２つの案内
   溝（１４）の上に乗る２つの第１のセグメント（１３＿
   １）と、環状体（１）に設けられていて中間の仕切壁（
   ８、９）の外周に向けて伸びている２つの案内スロット
   （１６）の中に位置する２つの第２のセグメント（１３
   ＿２）とを有している、請求項１または２に記載の制振
   装置。 ４、前記の環体の２つの第１のセグメント（１３＿１）
   が、２つの第２のセグメント（１３＿２）と、作動チェ
   ンバー（Ａ）の中に浸漬される４つの斜めのセグメント
   （１３＿３）によって結合されている、請求項３に記載
   の制振装置。 ５、４つの第３のセグメント（１３＿３）が２つの第１
   のセグメント（１３＿１）から出て伸びている、請求項
   ４に記載の制振装置。 ６、前記の案内スロットの形の一部分は、切欠きがあっ
   て断面が特殊形状の円形ピース（２０）によって規定さ
   れており、この円形ピースは他方では絞り流路（１０）
   の形の一部分を、場合によってはエラストマー層の介在
   を有して規定している、請求項１〜５のいずれか１項に
   記載の制振装置。 ７、ケーブルセクションが、互いに平行な連続した繊維
   のよって補強されたプラスチック材料の母材を有する複
   合材料で作られている、請求項１〜６のいずれか１項に
   記載の制振装置。 ８、繊維が、ガラス、カーボン、または、デュポン（ｄ
   ｕＰｏｎｔｄｅＮｅｍｏｕｒｓ）社によってケプラー（
   Ｋｅｖｌａｒ）の名で市販されているポリ（１，４−フ
   ェニレン）テレフタルアミドのようなアラミドで作られ
   ている、請求項７に記載の制振装置。 ９、前記ケーブルセクションが、引張り抵抗性の螺旋状
   撚り線の束で形成されている、請求項１〜８のいずれか
   １項に記載の制振装置。 １０、前記ケーブルセクションが保護性のシース（１８
   ）で被覆されており、このシースは少なくとも第１のセ
   クション（１３＿１）を支持する溝（１４）をも被覆し
   ている、請求項１〜９のいずれか１項に記載の制振装置
   。