JPH01158236A - Brake-shoe-rib and method of molding plurality of brake-shoe-rib - Google Patents
Brake-shoe-rib and method of molding plurality of brake-shoe-ribInfo
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、一般に乗物用の複数の互いに同じブレーキ・
シュー・リブ（ｂｒａｋｅ ５ｈｏｅ ｒｉｂ）を成形
する方法、ことに相互に取入れ状態にして（ｎｅｓｔｅ
ｄｔｏｇｅｔｈｅｒ）製造工程に必要な材料の量を減ら
すように成形したブレーキ・シュー・リブに［ｆる。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial Application Field] The present invention generally relates to a plurality of mutually identical brakes for vehicles.
A method of forming brake 5hoe ribs, especially in nested
dtogether) Brake shoe ribs are shaped to reduce the amount of material needed in the manufacturing process.
従来はブレーキ・シュー・リブは、連続したストリップ
材料から形成され、この場合ブレーキ・シュー・リブの
まわりにトリム材料（ｔｒｉｍ ５ｔｏｏｋ）を考慮に
入れていた。このトリム材料によりプ１／−キ・シュー
・リプの製造業者に付加的な材料費が加わり又ブレーキ
・シュー・リブから余分なトリム材料をばり抜きする（
ｔｒｉｍｍｉｎｇ）付加的工程が必要になった。各ブレ
ーキ・シュー・’）フ８．５イニングを取付けるブレー
キ・シュー・テーブル（ｂｒａｋｅ ５ｈｏｅ ｔａｂ
ｌｅ ） に溶接した。Traditionally, brake shoe ribs have been formed from a continuous strip of material, allowing for trim material around the brake shoe rib. This trim material adds additional material costs to the brake shoe rib manufacturer and also requires deburring excess trim material from the brake shoe rib.
(trimming) an additional step was required. Brake shoe table (brake 5hoe tab) to attach each brake shoe 8.5 innings
le) welded on.
ドラム・ブレーキ・シューを作る従来の１方法ではスト
リップ材料から複数の互いに連結した素材（ｂｌａｎｋ
）を成形する。複数の各素材は、それぞれ湾曲させて
互いに隣接する側部を持つ弧状の外表面を形成し、残り
の複数の素材から個別に切断する。各素材は、余分な材
料を除くようにばり抜きされ、摩擦ライニング材料が取
付けられる。One traditional method of making drum brake shoes is to convert strip material into multiple interconnected blanks.
) to form. Each of the plurality of blanks is individually curved to form an arcuate outer surface with adjacent sides and cut individually from the remaining plurality of blanks. Each blank is deburred to remove excess material and a friction lining material is applied.
従来の他の方法ではブレーキ・シュー・リム鋼（ｒｉｍ
ｓｔｅｅｌ） のストリップに穴を打抜き、このスト
リップに、平らな又は湾曲した頂部を持つセグメントご
とにライニングを成形する。次いでこのストリップは、
各ライニング・セグメントの間の場所で曲げて、リム及
びライニング材料の間を平らなままにしこの間の接着が
破れないようにする。In other conventional methods, brake shoe rim steel (rim steel)
Holes are punched in a strip of steel and a lining is formed into the strip in segments with flat or curved tops. This strip is then
Bends are made at locations between each lining segment to ensure that the rim and lining material remain flat and the bond between them does not break.
この組合せは所定の長さにはり抜きされ、ウェブ又はリ
プを取付けて、ライニングパッドを仕上がり寸法に研削
する。This combination is punched out to length, a web or lip is attached, and the lining pad is ground to finished size.
本発明は、製造工程で最少量の材料を使うようにして複
数のブレーキ・シュー・リブを成形する方法を提供する
ものである。とくに本発明では、ブレーキ・シュー・リ
ブの頂部及び底部のトリム材料管なくシ、ブレーキ・シ
ュー・リブの外側半径部に逃がし切欠きを加えて次の打
抜き（ｓｔａｍｐｅｄ）ブレーキ・シュー・リブの組合
せに適応するようにしである。The present invention provides a method for forming a plurality of brake shoe ribs using a minimum amount of material in the manufacturing process. In particular, the present invention eliminates the trim material tubes at the top and bottom of the brake shoe ribs and adds relief notches to the outer radii of the brake shoe ribs for subsequent stamped brake shoe rib combinations. It is adapted to suit.
本発明によれば、別別のブレーキ・シュー・リブの端部
間の最も長い寸法にほぼ等しい幅を持つ連続した平らな
金属材料から成るストリプｆを成形機内に供給する。こ
の成形機はたとえば、成形しようとする特定の構造のブ
レーキ・シュー・リブに対応する成形型を納める十分な
寸法を持つ金属プレスである。ブレーキ・シュー・リブ
の成形な１金属打抜き工程（ｓｔａｍｐｉｎｇ ｐｒｏ
ｃｅｓｓ ） を含み、成形型の互いに協働する面を
扁平な金属材料からブレーキ・シュー・リブを成形する
のに十分な力で相互に近づける。According to the invention, a strip f of continuous flat metal material having a width approximately equal to the longest dimension between the ends of the separate brake shoe ribs is fed into the forming machine. The molding machine is, for example, a metal press with sufficient dimensions to accommodate a mold that corresponds to the brake shoe rib of the particular structure to be molded. 1 metal stamping process for forming brake shoes and ribs (stamping pro)
cess) and bring the cooperating surfaces of the mold toward each other with sufficient force to form a brake shoe rib from a flat metal material.
この工程中に連続した平らな金属材料にブレーキ・シュ
ー・リブの外側半径部に少なくとも２つの切欠きを持つ
第１のブレーキ・シュー・リブが成形される。第２のブ
レーキ・シュー・リブは、第１のブレーキ・シュー・リ
ブの外側半径部に隣接して成形され、この第２のブレー
キ・シュー・リブの各端部は、第１のブレーキ・シュー
・リブの切欠かれた各区域内に延びる。平らな金属材料
は、各工程で成形機を経て連続的に供給され複数のブレ
ーキ・シュー・リブを成形するようにする。During this process, a first brake shoe rib is formed in a continuous flat metal material having at least two notches on the outer radius of the brake shoe rib. A second brake shoe rib is molded adjacent the outer radius of the first brake shoe rib, and each end of the second brake shoe rib is attached to the first brake shoe rib. - Extends into each notched area of the rib. The flat metal material is continuously fed through a forming machine at each step to form a plurality of brake shoe ribs.
これ等のブレーキ・シュー・リブでは隣接する各７”Ｌ
／−キ・シュー・リプが先行するブレーキ・シュー・リ
ブの切欠かれた区域内に取入れられる。For these brake shoe ribs, each adjacent 7”L
/-The key shoe lip is incorporated into the cut-out area of the preceding brake shoe rib.
従来からのブレーキ・シュー・リブ成形法における余分
なトリム材料を必要としないで、ブレーキ・シュー・リ
ブが得られることは本発明の利点である。さらにブレー
キ・シュー・リブから余分なトリム材料をはり抜きする
（ ｔｒｉｍｍｉｎｇ ） 必要がなくな５す、又ト
リム材料をばり抜きするための協働する工程をなくすこ
とができる。本発明の利点により、ブレーキ・シュー・
リブを作るのに従来必要とされた材料を評価上１０９ｇ
ないし２０ ％減少させることができ、協働するはり抜
き工程をなくすことによりさらに経済的利点が得られる
。It is an advantage of the present invention that brake shoe ribs are obtained without the need for extra trim material in conventional brake shoe rib forming methods. Additionally, the need for trimming excess trim material from the brake shoe ribs is eliminated, and a coordinated process for deburring the trim material is eliminated. With the advantages of the present invention, the brake shoe
The material traditionally required to make ribs was estimated at 109g.
20%, with additional economic benefits obtained by eliminating the associated deburring step.
実施例について図面を参照して説明すると、第１図に示
すようにストリップ材料のコイル（１０）は巻きほぐさ
れ金属材料から成るストリップ（１２）を生ずる。スト
リップ（１２） Ｕ成形機（１４）に連続的に供給され
る。たとえばＳＡＥ ９５０及び１０３５のような軟鋼
である金属材料のストリップ（１２）の幅は、態別のブ
レーキ・シュー・リブの端部間の最も長い寸法にほぼ等
しい。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Referring to the drawings, a coil (10) of strip material is unwound to produce a strip (12) of metallic material, as shown in FIG. Strip (12) is continuously fed to the U-forming machine (14). The width of the strip (12) of metallic material, for example mild steel such as SAE 950 and 1035, is approximately equal to the longest end-to-end dimension of the brake shoe ribs of the embodiment.
金属のストリップ（１２）は、金属メタ／ピングプレス
（ｓｔａｍｐｉｎｇ ｐｒｅｓｓ ） でよい成形機
（１４）に入れられ１対の互いに協働する金属成形用の
型（１６）（１６）間に位置させる。各型（１６）は圧
力のもとに閉じ、第２図に示すように金属のストリップ
（１２）に、第１のブレーキ・シュー・リブ（１８〕を
成形する。ストリップ（１２）［、第１のブレーキ・シ
ュー・リブ（１８）と同じでこれに隣接する第２のブレ
ーキ・シュー・リブ（２０）を成形するのに十分な材料
（−ｉｒ、ｔｏｃｋ）が提供されるような位置に前進さ
せる。The metal strip (12) is placed in a forming machine (14), which may be a metal meta/stamping press, between a pair of cooperating metal forming dies (16) (16). Each mold (16) closes under pressure and forms a first brake shoe rib (18) on the metal strip (12) as shown in FIG. in such a position that sufficient material (-ir,tock) is provided to form a second brake shoe rib (20) identical to and adjacent to the first brake shoe rib (18). advance.
第２図に明らかなように第２のブレーキ・シュー・リブ
（２０） Ｕ 、第１のブレーキ・シュー・リブ（１８
）の外側半径部（２２）に隣接して成形される。外側半
径部（２２）には、それぞれブレーキ・シュー・リブ（
１８）の上端部（２８）及び下端部（３０）に隣接して
１対の切欠き（２４）、（２６）を形成しである。第２
のブレーキ・シュー・リブ（２０）の上端部（２８）及
び下端部（３０）は、それぞれ第１のブレーキ・シュー
・リブ（１８）の切欠キ（２４）、（２６）内に延びる
こと、により、各ブレーキ・シュー・リブ（１８）の切
欠き（２４）（２６）内に延びることにより、各ブレー
キ・シュー・リブを成形するのに使われる材料の量を最
少にする。この工程は、ストリップ（１２）を成形機（
１４）を経て矢印（３２）の向きに前進させ、複゛数の
実質的に互いに同じブレーキ・シュー・リブを成形する
際に継続する。As is clear from FIG. 2, the second brake shoe rib (20) U, the first brake shoe rib (18)
) is molded adjacent to the outer radius (22). The outer radius portion (22) is provided with a brake shoe rib (
A pair of notches (24) and (26) are formed adjacent to the upper end (28) and the lower end (30) of 18). Second
The upper end (28) and the lower end (30) of the brake shoe rib (20) extend into the cutouts (24), (26) of the first brake shoe rib (18), respectively; by extending into the notches (24, 26) of each brake shoe rib (18), thereby minimizing the amount of material used to mold each brake shoe rib. In this process, the strip (12) is passed through a forming machine (
14) in the direction of arrow (32) and continues in forming a plurality of substantially identical brake shoe ribs.
本発明において、ブレーキ・シュー・リブを成形するの
に使われるストリップ（１２）の材料を最少にすること
は又、リプの頂部及び底部のトリム材料（ｔｒｉｍ ５
ｔｏｃｋ ） をなくすことにより、又これと共に先
行するブレーキ・シュー・リブの切欠き（２４）、（２
６）内に次の打抜き（ｓｔａｍｐｅｄ）ブレーキ・シュ
ー・リブの各端部を取入れることができることによって
得られる。本発明により、ブレーキ・シュー・リブを作
るのに従来必要であった材料の１０ないし２０％を節約
できると考えられる。In the present invention, minimizing the material of the strip (12) used to form the brake shoe rib also reduces the amount of trim material (trim 5) on the top and bottom of the lip.
By eliminating the tock), the notches (24) and (2) of the preceding brake shoe rib are also removed.
6) by being able to incorporate each end of the next stamped brake shoe rib. It is believed that the present invention saves 10 to 20% of the material previously required to make brake shoe ribs.
ストリップ（１２）の幅は、ブレーキ・シュー・リブの
外側半径部（２２）と上端部（２８）との接谷点（３６
）を定める上縁面（３４）と、ブレーキ・シュー・リブ
の外半径部（２２）と下端物（３０）との接合点（４０
）を定める下縁面（３８）との間の距離に等しい。両点
（３６）、（４０）間の距離は、ブレーキ・シュー・リ
ブの各端部間の最も長い寸法を表わす。すなわちトリム
材料は、ブレーキ・シュー・リブ（１８）の外側半径部
（２２）と、ブレーキ・シュー・リブ（２０）の内側半
径部（４４）及び各端部（２８）、（３０）との間の金
属区域（４２）である。The width of the strip (12) is determined by the contact point (36) between the outer radius (22) and the upper end (28) of the brake shoe rib.
) and the junction point (40) between the outer radius (22) of the brake shoe rib and the lower end (30).
) is equal to the distance between the lower edge surface (38) defining the lower edge surface (38). The distance between points (36) and (40) represents the longest dimension between the ends of the brake shoe rib. That is, the trim material is formed between the outer radius (22) of the brake shoe rib (18) and the inner radius (44) and each end (28), (30) of the brake shoe rib (20). There is a metal area (42) in between.
最少量の金属材料のストリップ（１２）を使う複数のブ
レーキ・シュー・リブは、ストリップ（１２）を成形機
（１４）内で矢印（３２）の向きに各工程で連続的に前
進させて、成形される後続の各ブレーキ・シュー・リブ
の端部を、成形される先行するブレーキ・シュー・リブ
の切欠キ（２４）、（２６）内に取入れることによって
成形することができる。A plurality of brake shoe ribs using a minimum amount of strip (12) of metal material is manufactured by continuously advancing the strip (12) in the forming machine (14) in the direction of arrow (32) at each step. The end of each subsequent brake shoe rib to be molded may be molded by incorporating it into the notch (24), (26) of the preceding brake shoe rib to be molded.
複数のブレーキ・シュー・リブは、ブレーキ・シュー・
アセンブリの形成に使われる付加的な作業に移送するた
めに、第１図に示すように受は槽（４６）内に送出され
る。Multiple brake shoe ribs
The receptacle is delivered into a bath (46) as shown in FIG. 1 for transfer to additional operations used to form the assembly.
第３図には外側半径部（２２）に沿って切欠き（２４）
、（２６）を形成した仕上がりのブレーキ・シュー・リ
ブ（１８）を示しである。ブレーキ・シュー・リブ（１
８）は、各切欠き（２４）、（２６）の深さを制限する
ことにより、仕上がりのブレーキ・シュー・アセンブリ
の構造強さに悪影響を及ぼさないように構成しである。Figure 3 shows a notch (24) along the outer radius (22).
, (26) are shown to show the finished brake shoe rib (18). Brake shoe rib (1
8) is configured to limit the depth of each notch (24), (26) so as not to adversely affect the structural strength of the finished brake shoe assembly.
ブレーキ・シュー・リブの各端部（２８）、（３０）は
、ブレーキ・シュー・リブを作るのに従来必要であった
トリム材料をなくすように、ブレーキ・シュー・リブ（
１８）を成形する金属材料のストリップ（１２）の上縁
部及び下縁部になるようにしである。各端部（２８）、
（３０）にはそれぞれ切欠き（４８）、（５０）ｆ：さ
らに形成しである。各切欠き（４８）、（５０）ｌｄ、
ブレーキ・シューを自動車に取付けたときに、これ等の
ブレーキ・シューをそれぞれ適正な位置に位置させる。Each end of the brake shoe rib (28), (30) is fitted with a brake shoe rib (28), (30) such that the brake shoe rib (
18) to form the upper and lower edges of the strip (12) of metal material. each end (28);
(30) is further formed with notches (48) and (50) f: respectively. Each notch (48), (50) ld,
To position these brake shoes at appropriate positions when the brake shoes are installed on an automobile.
ブレーキ・シュー・リブ（１８）には又、ブレーキ・シ
ステムの適正な機能のために必要なもどしばね（図示し
てない）を取付けるのに使う１対の穴（５２）（５４）
を形成しである。穴（５２）は切欠き（２４）に隣接し
て形成され、そして穴（５４）は切欠き（２６）に隣接
して形成されている。さらに、カムばね（図示してない
）を必要とする場合に、これを保持するように、切欠き
（４８）に隣接してブレーキ・シュー・リブ（１８）
Ｋ穴（５６）を形成することができる。The brake shoe rib (18) also includes a pair of holes (52) (54) used to mount a return spring (not shown) necessary for proper functioning of the brake system.
It is formed. Hole (52) is formed adjacent notch (24), and hole (54) is formed adjacent notch (26). Additionally, a brake shoe rib (18) is provided adjacent to the notch (48) to hold a cam spring (not shown) if required.
A K hole (56) can be formed.
第４図にはブレーキ・シュー・リブを成形する従来の方
法に利用された材料のス） ＩＪツデ（６０）の部分を
示しである。複数のブレーキ・シュー・リブ（６２）、
（６４）、（６６）は、ストリップ（６０）に打抜き（
ｓｔａｍｐｉｎｇ ） により成形され、互いに隣接
する対の各ブレーキ・シュー・リブ間の金属区域（６８
）と共にストリップ（６０）の各縁部に隣接する上縁区
域（７０）及び下縁区域（７２）として実質的なトリム
材料が残される。本発明は、区域（６８）におけるトリ
ム材料の量を減らし、各区域（７０）、（７２） に
おけるトリム材料をなくす方法及びこの方法により作っ
たブレーキ・シュー・リブ構造を提供するものである。FIG. 4 shows a part of the IJ tube (60) of the material used in the conventional method of molding brake shoe ribs. multiple brake shoe ribs (62);
(64), (66) are stamped (60) on the strip (60).
stamping) between each adjacent pair of brake shoe ribs (68
) as well as a top edge area (70) and a bottom edge area (72) adjacent each edge of the strip (60). The present invention provides a method and brake shoe rib structure made by this method that reduces the amount of trim material in area (68) and eliminates trim material in each area (70), (72).
以上本発明をその実施例について詳細に説明したが本発
明はなおその精神を逸脱しないで種種の変化変型を行う
ことができるのはもちろんである。Although the present invention has been described in detail with reference to its embodiments, it is obvious that the present invention can be modified in various ways without departing from its spirit.
第１図は本発明によるブレーキ・シュー・リブの成形法
を実施する装置の線図的側面図である。
第２図は本発明によりブレーキ・シュー・リブを成形す
るス） ＩＪッグの一部分の平面図、第３図は本発明に
より得られた仕上がりのブレーキ・シュー・リブの平面
図、第４図は従来の方法によりブレーキ・シュー・リブ
を成形するストリップの一部分の平面図である。FIG. 1 is a diagrammatic side view of an apparatus for carrying out the method of molding brake shoe ribs according to the invention. Fig. 2 is a plan view of a portion of an IJ rod formed by forming a brake shoe rib according to the present invention, Fig. 3 is a plan view of a finished brake shoe rib obtained according to the present invention, and Fig. 4 1 is a plan view of a portion of a strip forming a brake shoe rib by conventional methods; FIG.
Claims (1)
も長い寸法にほぼ等しい幅を持ち、連続した金属材料か
ら成るストリップを用意する段階と、（ロ）このストリ
ップを成形機に供給する段階と、 （ハ）第１のブレーキ・シュー・リブを、このブレーキ
・シュー・リブの外側半径部の所定の位置に少なくとも
２個の切欠きを持つように、前記ストリップに成形する
段階と、 （ニ）この第１のブレーキ・シュー・リブの前記外側半
径部に隣接して、第２のブレーキ・シュー・リブを、こ
の第２のブレーキ・シュー・リブの互いに対向する端部
が前記第１のブレーキ・シュー・リブの前記各切欠きの
うちの協働する切欠き内に延びるように成形する段階と
、 を包含する、複数のブレーキ・シュー・リブの成形法。 ２、前記金属材料が、軟鋼である請求項１記載の複数の
ブレーキ・シュー・リブの成形法。 ３、前記成形機が、スタンピング・プレスである請求項
１記載の複数のブレーキ・シュー・リブの成形法。 ４、前記スタンピング・プレスが、前記ブレーキ・シュ
ー・リブを成形するための互いに協働する型部材を備え
ている請求項３記載の複数のブレーキ・シュー・リブの
成形法。 ５、（イ）ブレーキ・シュー・リブの端部間の最大寸法
にほぼ等しい幅を持ち、連続した金属材料から成るスト
リツプを用意する段階と、 （ロ）第１のブレーキ・シュー・リブを、このブレーキ
・シュー・リブの外側半径部に沿う所定の位置に１対の
切欠きを持つように、前記ストリップに成形する段階と
、 （ハ）前記第１のブレーキ・シュー・リブに組合せて、
第２のブレーキ・シュー・リブを、この第２のブレーキ
・シュー・リブの外側半径部に沿う所定の位置に１対の
切欠きを持つと共にこの第２のブレーキ・シュー・リブ
の互いに対向する端部が前記第１のブレーキ・シュー・
リブの前記１対の切欠きのうちの協働する切欠き内に延
びるように、前記ストリップに成形する段階と、 （ニ）前記段階（ハ）を反復して複数のブレーキ・シュ
ー・リブをこれ等のブレーキ・シュー・リブのうちの互
いに隣接するブレーキ・シュー・リブを相互に取入れ状
態に成形する段階と、 を包含する、複数のブレーキ・シュー・リブの成形法。 ６、（イ）互いに対向する端部部分により相互に連結し
た外側半径部及び内側半径部により形成された金属材料
ストリップの実質的に平らな一部分と、前記外側半径部
に、前記対向する端部部分のうちの協働する端部部分に
隣接する所定の位置に形成した１対の切欠きとを包含す
るブレーキ・シュー・リブ。 ７、前記金属材料ストリップに形成した１対のもどしば
ね穴を備えた請求項６記載のブレーキ・シュー・リブ。 ８、前記各端部部分に形成した位置決め切欠きを備えた
請求項６記載のブレーキ・シュー・リブ。 ９、前記金属材料ストリップに形成したカムばね穴を備
えた請求項６記載のブレーキ・シュー・リブ。[Claims] 1. (a) providing a strip of continuous metal material having a width approximately equal to the longest dimension between the ends of separate brake shoe ribs; and (b) (c) providing a first brake shoe rib with at least two notches at predetermined positions on the outer radius of the first brake shoe rib; (d) forming a second brake shoe rib adjacent the outer radius of the first brake shoe rib; shaping a plurality of brake shoe ribs such that opposing ends thereof extend into cooperating notches of the respective notches of the first brake shoe rib. Molding method. 2. The method of forming a plurality of brake shoe ribs according to claim 1, wherein the metal material is mild steel. 3. The method of molding a plurality of brake shoe ribs according to claim 1, wherein the molding machine is a stamping press. 4. The method of forming a plurality of brake shoe ribs according to claim 3, wherein said stamping press includes mold members cooperating with each other for forming said brake shoe ribs. 5. (a) providing a strip of continuous metal material having a width approximately equal to the maximum dimension between the ends of the brake shoe ribs; (b) forming a first brake shoe rib; forming the strip to have a pair of notches at predetermined positions along the outer radius of the brake shoe rib; (c) combining with the first brake shoe rib;
a second brake shoe rib having a pair of notches at predetermined positions along an outer radius of the second brake shoe rib and facing each other; The end portion is connected to the first brake shoe.
(d) repeating step (c) to form a plurality of brake shoe ribs; A method for forming a plurality of brake shoe ribs, the method comprising: forming adjacent brake shoe ribs of the brake shoe ribs into a mutually incorporated state. 6. (a) a substantially flat portion of a strip of metallic material formed by an outer radius and an inner radius interconnected by mutually opposing end portions; a pair of notches formed at predetermined locations adjacent cooperating end portions of the portions. 7. The brake shoe rib of claim 6 further comprising a pair of return spring holes formed in said strip of metal material. 8. The brake shoe rib of claim 6, further comprising a positioning notch formed in each of said end portions. 9. The brake shoe rib of claim 6 further comprising a cam spring hole formed in said strip of metal material.
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