DE3834768A1

DE3834768A1 - BRAKE SHOE RIP AND METHOD FOR THEIR PRODUCTION

Info

Publication number: DE3834768A1
Application number: DE3834768A
Authority: DE
Inventors: James H Sheets; Geoffrey F Paton
Original assignee: Dana Inc
Current assignee: Dana Inc
Priority date: 1987-11-02
Filing date: 1988-10-12
Publication date: 1989-05-11
Also published as: BR8805421A; KR890007886A; IT1224288B; CA1306959C; MX172475B; GB2211776A; FR2622657B1; FR2622657A1; AU2287888A; GB2211776B; JPH066967B2; IT8848504A0; AU600173B2; JPH01158236A; KR970006856B1; GB8823084D0

Abstract

Brake shoe ribs (18) are formed in a continuous strip stock (12) utilizing a method to decrease the amount of waste stock. The strip stock (12) is selected to have a width substantially equal to the maximum dimension between the ends of a rib (18) to eliminate waste stock along the edges of the strip (36, 40). Each rib (18) is formed with a pair of notches (24, 26) in an outer radius and the ends of an adjacent rib (20) extend into the notches (24, 26) to reduce the amount of waste stock (42) between the ribs. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Bremsschuhrippe und ein Verfahren zur Herstellung solcher Bremsschuhrippen für Fahrzeuge und insbesondere betrifft die Erfindung solche Bremsschuhrippen, die ineinanderge schachtelt herstellbar sind, um die erforderliche Materialmenge zu reduzieren.The invention relates to a brake shoe rib and a method for Manufacture of such brake shoe ribs for vehicles and in particular The invention relates to such brake shoe ribs that interlock boxes can be produced to the required amount of material to reduce.

Bisher werden Bremsschuhrippen aus einem fortlaufenden Material her gestellt, wobei jede Rippe längs ihres Randes getrimmt, d.h. auf ihr Endmaß geschnitten wird. Hierdurch entstehen zusätzliche Materialkosten und Bearbeitungsschritte zum Trimmen bzw. Ab schneiden des Überschußmaterials von der Bremsschuhrippe. Jede Rippe wird dann an einen Bremsschuh angeschweißt, der mit einer Beschichtung aus einem geeigneten Reibmaterial versehen wird.So far, brake shoe ribs have been made from a continuous material with each rib trimmed along its edge, i.e. on their gauge block is cut. This creates additional Material costs and processing steps for trimming or ab cutting the excess material from the brake shoe rib. Each Rib is then welded to a brake shoe, which with a Coating is provided from a suitable friction material.

Bei einer weiteren Herstellungsmethode von Bremsschuhen für eine Trommelbremse wird eine Mehrzahl von zusammenhängenden Rohlingen aus einem Bandmaterial gebildet. Diese Rohlinge werden dann gebogen und individuell von den übrigen abgetrennt. Die Rohlinge werden getrimmt, um überschüssiges Material zu entfernen und es wird dann ein Reibungsbelag aufgebracht.Another method of manufacturing brake shoes for one The drum brake becomes a plurality of connected blanks formed from a strip material. These blanks are then bent and individually separated from the rest. The blanks are trimmed to remove excess material and it will then applied a friction lining.

Nach einer weiteren Methode wird Bandstahlmaterial verwendet, daß mit Löchern versehen ist. Auf dieses Material wird ein Reibungs belag segmentweise aufgebracht und das Band dann an Stellen zwischen den Belagsegmenten gebogen, so daß diese eben bleiben und die Verbindung zwischen dem Material und der Beschichtung nicht zerstört wird. Diese Anordnung wird dann auf Länge getrimmt, eine Rippe oder ein Steg wird angebracht, worauf die Reibungs beläge auf Endmaß geschliffen werden.According to another method, steel strip material is used that is provided with holes. There is a friction on this material covering applied in segments and then the tape in places bent between the topping segments so that they remain level and the connection between the material and the coating is not destroyed. This arrangement is then trimmed to length, A rib or web is attached, whereupon the friction coverings are ground to final dimensions.

Die Erfindung betrifft nun ein Verfahren zur Herstellung einer Mehr zahl von Bremsschuhrippen, die weniger Material als bisher benötigen. Insbesondere soll der Randstreifen an beiden Enden der Bremsschuh rippen wegfallen, so daß es nicht erforderlich ist, die Bremsschuh rippen oben und unten zu trimmen.The invention now relates to a method for producing a Mehr Number of brake shoe ribs that require less material than before. In particular, the edge strip at both ends of the brake shoe ribs are dropped so that it is not necessary to brake the shoe ribs to trim the top and bottom.

Erfindungsgemäß wird hierzu ein kontinuierliches metallisches Band material verwendet, dessen Breite im wesentlichen gleich der längsten Abmessung zwischen den Enden der einzelnen Bremsschuhe ist, und dieses Bandmaterial wird in eine Form-Maschine eingeführt. Diese Maschine ist zweckmäßigerweise eine Presse ausreichender Größe mit einem Gesenk oder Werkzeug entsprechend der jeweiligen Gestalt der herzustellenden Bremsschuhrippen. Bei der Formgebung werden die zusammenwirkenden Flächen des Formwerkzeuges mit ausreichender Kraft zusammengebracht, um die Rippe aus dem Bandmaterial herauszu stanzen.According to the invention, this is a continuous metallic band material used, the width of which is substantially equal to the longest Dimension between the ends of each brake shoe is, and this strip material is fed into a forming machine. These The machine is suitably equipped with a press of sufficient size a die or tool according to the shape of the brake shoe ribs to be produced. When shaping the cooperating surfaces of the mold with sufficient Force brought together to pull the rib out of the tape material punch.

Während dieses Vorganges wird zunächst eine erste Bremsschuhrippe hergestellt, die wenigstens zwei Nuten oder Ausnehmungen an ihrem Außenradius hat. Eine zweite Bremsschuhrippe wird angrenzend an den Außenradius der ersten Bremsschuhrippe geformt bzw. ausge stanzt, wobei die Enden der zweiten Rippe sich in die Nuten oder Ausnehmungen der ersten Bremsschuhrippe hineinerstrecken. Das Metallband wird kontinuierlich durch die Presse schrittweise hindurchgeführt, um eine Vielzahl von Bremsschuhrippen zu formen, wobei jede nachfolgende Rippe in die ausgesparten Bereiche der vor hergehenden Rippe hineinragt. Die Rippen werden auf diese Weise ineinandergeschachtelt hergestellt, wodurch Material eingespart wird.During this process, a first brake shoe rib is first manufactured, the at least two grooves or recesses on their Has outside radius. A second brake shoe rib is adjacent to shaped or formed the outer radius of the first brake shoe rib punches, the ends of the second rib extending into the grooves or Extend recesses in the first brake shoe rib. The The metal strip is continuously pressed gradually by the press passed through to form a plurality of brake shoe ribs with each subsequent rib in the recessed areas of the front protruding rib protrudes. The ribs are made this way nested, which saves material.

Ein Vorteil der Erfindung liegt ferner darin, daß die Bremsschuh rippen hergestellt werden, ohne daß überschüssiges Randmaterial erforderlich ist, wodurch ebenfalls Material eingespart wird und das Trimmen der Bremsschuhrippen auf Endmaß eliminiert werden kann. Es kann auf diese Weise nach der Erfindung etwa 10-20% des bisher bei der Herstellung von Bremsschuhrippen erforderlichen Materials eingespart werden, außerdem ist es nicht mehr erforderlich, die geformten Bremsschuhrippen zu trimmen.Another advantage of the invention is that the brake shoe ribs are made without excess edge material is required, which also saves material and the trimming of the brake shoe ribs to the final dimension can be eliminated. In this way, according to the invention, about 10-20% of the previously material required in the manufacture of brake shoe ribs be saved, moreover, it is no longer necessary to trim molded brake shoe ribs.

Eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung erläutert, in derAn example embodiment of the invention is as follows explained with reference to the drawing in which

Fig. 1 schematisch in Seitenansicht eine Vorrichtung zur Herstellung von Bremsschuhrippen nach der Erfindung zeigt. Fig. 1 shows schematically in side view a device for producing brake shoe ribs according to the invention.

Fig. 2 zeigt in Draufsicht das Bandmaterial, aus dem die Bremsschuh rippen nach der Erfindung ausgestanzt werden. Fig. 2 shows a top view of the band material from which the brake shoe ribs are punched out according to the invention.

Fig. 3 zeigt in Draufsicht eine fertige Bremsschuhrippe nach der Er findung und Fig. 3 shows a plan view of a finished brake shoe rib according to the invention and

Fig. 4 zeigt in Draufsicht ein Bandmaterial mit Bremsschuhrippen, wie sie bisher hergestellt wurden. Fig. 4 shows a top view of a band material with brake shoe ribs, as they have been produced so far.

Fig. 1 zeigt eine Rolle aus einem Material 10, von der das Bandmaterial 12 abgerollt oder abgezogen wird, welches kontinuierlich in eine Form maschine 14 eingeführt wird. Die Breite des Metallbandes 12, das aus Weicheisen oder Flußeisen bzw. Flußstahl besteht, wie z.B. SAE 950 oder SAE 1035, ist im wesentlichen gleich dem längsten Maß zwischen den Enden der einzelnen Bremsschuhe. Fig. 1 shows a roll of a material 10 from which the strip material 12 is unrolled or pulled off, which is continuously introduced into a molding machine 14 . The width of the metal strip 12 , which consists of soft iron or mild iron or mild steel, such as SAE 950 or SAE 1035, is essentially equal to the longest dimension between the ends of the individual brake shoes.

Das Bandmaterial 12 tritt in die Formmaschine 14 ein, die eine Stanz presse sein kann und es wird zwischen einem Paar zusammenwirkender Formen oder Gesenke 16 positioniert. Die beiden Formen oder Gesenke werden unter Druck geschlossen, wodurch eine erste Bremsschuhrippe 18, wie in Fig. 2 gezeigt, in dem Metallband 12 gebildet wird, d.h. aus dem Band ausgestanzt wird. Das Band 12 wird dann in die nächste Position vorgerückt, worauf eine zweite Bremsschuhrippe 20 benachbart und zu der ersten Bremsschuhrippe und identisch mit dieser gebildet wird.The tape material 12 enters the molding machine 14 , which may be a punch press, and is positioned between a pair of cooperating dies 16 . The two molds or dies are closed under pressure, as a result of which a first brake shoe rib 18 , as shown in FIG. 2, is formed in the metal strip 12 , ie is punched out of the strip. The band 12 is then advanced to the next position, whereupon a second brake shoe rib 20 is formed adjacent to and identical to the first brake shoe rib.

Wie Fig. 2 zeigt, wird die zweite Bremsschuhrippe 20 benachbart zu dem Außenradius 22 der ersten Bremsschuhrippe 18 geformt bzw. gestanzt. Der Außenradius 22 hat ein Paar Nuten oder Ausnehmungen 24 und 26, die benachbart zum oberen Ende 28 und zum unteren Ende 30 der Rippe 18 sind. Das obere Ende 28 und das untere Ende 30 der zweiten Brems schuhrippe 20 erstrecken sich nun in diese Ausnehmungen 24 und 26 der ersten Bremsschuhrippe 18 hinein, wodurch die erforderliche Material menge für die Rippen reduziert wird. Diese Methode wird weitergeführt, wobei das Band 12 in Richtung des Pfeiles 32 durch die Presse 14 vor gerückt wird, wodurch eine Vielzahl von im wesentlichen identischen Bremsschuhrippen gebildet wird.As shown in FIG. 2, the second brake shoe rib 20 is formed or punched adjacent to the outer radius 22 of the first brake shoe rib 18 . Outer radius 22 has a pair of grooves or recesses 24 and 26 that are adjacent to upper end 28 and lower end 30 of rib 18 . The upper end 28 and the lower end 30 of the second brake shoe rib 20 now extend into these recesses 24 and 26 of the first brake shoe rib 18 , thereby reducing the amount of material required for the ribs. This method is continued, with the band 12 being advanced in the direction of arrow 32 by the press 14 , thereby forming a multiplicity of essentially identical brake shoe ribs.

Die Reduzierung der erforderlichen Menge an Bandmaterial 12 ist ferner eine Folge des Wegfalls von Randstreifen am oberen und unteren Ende der Rippe, wie auch der Möglichkeit, die Enden der jeweils nächsten gestanzten Rippe in die Ausnehmungen 24 und 26 der vorhergehenden Rippe einzuschachteln. Es können hierdurch erfindungsgemäß etwa zwischen 10% und 20% des bisher erforderlichen Materials bei der Herstellung von Bremschuhrippen eingespart werden. Die Breite des Bandes 12 ist praktisch gleich dem Abstand zwischen einer oberen Randfläche 34, die einen Verbindungspunkt 36 des Außenradius 22 mit dem oberen Ende 28 definiert oder begrenzt, sowie einer unteren Randfläche 38, die einen Verbindungspunkt 40 des Außenradius 22 mit dem unteren Ende 30 der Rippe definiert, bzw. begrenzt. Der Abstand zwischen den Punkten 36 und 40 stellt das längste Maß zwischen den Enden der Rippe dar. Der Abfall ist somit die Metallmenge 42 zwischen dem Außenradius 22 der Rippe 18 und einem Innenradius 44 sowie den Enden 28 und 30 der Rippe 20.The reduction in the required amount of tape material 12 is also a consequence of the elimination of edge strips at the upper and lower ends of the rib, as well as the possibility of nesting the ends of the next punched rib in the recesses 24 and 26 of the previous rib. In this way, according to the invention, approximately 10% to 20% of the material previously required can be saved in the manufacture of brake shoe ribs. The width of the band 12 is practically equal to the distance between an upper edge surface 34 , which defines or delimits a connection point 36 of the outer radius 22 with the upper end 28 , and a lower edge surface 38 , which defines a connection point 40 of the outer radius 22 with the lower end 30 the rib defined, or limited. The distance between points 36 and 40 represents the longest dimension between the ends of the rib. The drop is therefore the amount of metal 42 between the outer radius 22 of the rib 18 and an inner radius 44 and the ends 28 and 30 of the rib 20 .

Indem das Bandmaterial 12 schrittweise aber kontinuierlich in Richtung des Pfeiles 32 durch die Presse 14 hindurchgeführt wird, wird eine Vielzahl von Bremsschuhrippen hergestellt, wobei die Enden jeder nachfolgenden Rippe in die Ausnehmungen 24 und 36 der vorhergehenden Rippe eingreifen. Die Rippen fallen dann in einen Aufnahmebehälter 46, wie Fig. 1 zeigt, zum Transport für die Weiterbehandlung zur Herstellung von Bremsschuhen.By gradually but continuously passing the strip material 12 in the direction of the arrow 32 through the press 14 , a multiplicity of brake shoe ribs are produced, the ends of each subsequent rib engaging in the recesses 24 and 36 of the previous rib. The ribs then fall into a receptacle 46 , as shown in FIG. 1, for transport for further treatment for the manufacture of brake shoes.

Fig. 3 zeigt eine fertige Bremsschuhrippe 18 mit den Nuten oder Ausnehmungen 24 und 26 des Außenradius 22 der Rippe. Die Tiefe der Nuten 24 und 26 ist entsprechend begrenzt, um etwaige nachteilige Auswirkungen auf die Festigkeit des fertigen Bremsschuhes zu ver meiden. Die Rippen-Enden 28 und 30 sind so gestaltet, daß sie mit dem oberen und unteren Rand des Bandmateriales 12 zusammenfallen, aus welchem die Rippe 18 gebildet wird, wodurch Randstreifen, wie dies bisher bei der Herstellung von Bremsrippen erforderlich war, wegfallen. Die Rippen-Enden 28 und 30 haben ferner entsprechende Nuten oder Ausnehmungen 48 und 50, durch welche die Bremsschuhe in ihren richtigen Positionen angeordnet werden können, wenn sie in ein Motorfahrzeug eingebaut werden. Die Rippe 18 hat ferner Löcher 52 und 54, die zur Befestigung von Rückholfedern (nicht gezeigt) benutzt werden, die erforderlich sind für das richtige Funktionieren des Bremssystemes. Das Loch 52 ist benachbart zur Nut 24 und das Loch 54 ist benachbart zur Nut 26 ausgebildet. Ferner kann in der Rippe 18 eine Bohrung 56 benachbart zur Ausnehmung 48 ausgebildet sein, um eine Nockenfeder oder einen Nockenkontakt zu halten (nicht gezeigt), falls eine solche erforderlich sein sollte. Fig. 3 shows a finished brake shoe rib 18 with the grooves or recesses 24 and 26 of the outer radius 22 of the rib. The depth of the grooves 24 and 26 is correspondingly limited in order to avoid any adverse effects on the strength of the finished brake shoe. The rib ends 28 and 30 are designed so that they coincide with the upper and lower edges of the strip material 12 from which the rib 18 is formed, whereby edge strips, as was previously required in the manufacture of brake ribs, are eliminated. Rib ends 28 and 30 also have corresponding grooves or recesses 48 and 50 through which the brake shoes can be placed in their proper positions when installed in a motor vehicle. Rib 18 also has holes 52 and 54 which are used to attach return springs (not shown) which are required for the proper functioning of the braking system. Hole 52 is adjacent groove 24 and hole 54 is adjacent groove 26 . Furthermore, a bore 56 may be formed in the rib 18 adjacent the recess 48 to hold a cam spring or cam contact (not shown), if one should be required.

Fig. 4 zeigt ein Bandmaterial 60, wie es bisher bei der Herstellung von Bremsschuhrippen verwendet wurde. Eine Mehrzahl von Rippen 62, 64 und 66 werden aus dem Band 60 ausgestanzt, wobei zwischen jedem Paar Rippen eine Abfallmenge 68 übrigbleibt, sowie ein oberer Rand 70 und ein unterer Rand 72 angrenzend an die Seitenflächen des Bandes 60. Durch die Erfindung wird demgegenüber die erforderliche Materialmenge reduziert, indem die Bereiche zwischen den Rippen kleiner werden und die Ränder 70 und 72 wegfallen. Fig. 4 shows a band material 60 , as it has been used in the manufacture of brake shoe ribs. A plurality of ribs 62 , 64 and 66 are punched out of the tape 60 , with a waste amount 68 remaining between each pair of ribs, and an upper edge 70 and a lower edge 72 adjacent the side surfaces of the tape 60 . In contrast, the amount of material required is reduced by the invention by the areas between the ribs becoming smaller and the edges 70 and 72 being eliminated.

Claims

1. A method for producing a plurality of brake shoe ribs, characterized by the following method steps:

a) a continuous metal strip material is taken, the width of which is substantially equal to the longest dimension between the ends of the individual brake shoe ribs;
b) the strip material is passed through a forming machine;
c) a first brake shoe rib is formed in the band material, which has at least two recesses at predetermined positions along an outer radius of the rib;
d) a second brake shoe rib is formed adjacent to the outer radius of the first brake shoe rib, the opposite ends of the second brake shoe rib extending into the assigned recesses of the first brake shoe rib.

2. The method according to claim 1, characterized in that the band material is a soft iron or mild steel.

3. The method according to claim 1 or 2, characterized in that the molding machine is a punch press.

4. The method according to claim 3, characterized in that the stamping press contains cooperating tools for forming the ribs.

5. A method for producing a plurality of brake shoe ribs, characterized by the following steps:

a) a continuous metallic strip material is taken, the width of which is substantially equal to a maximum dimension between the ends of a brake shoe rib;
b) a first brake shoe rib is formed in the band which has a pair of recesses at predetermined positions along an outer edge of the rib;
c) a second brake shoe rib is formed in the band material, which is nested in the first brake shoe rib and which also has a pair of recesses at the predetermined positions along an outer radius of this second rib, with opposite ends of the second rib extending into the associated recesses in the stretch the first rib in;
d) Step c) is repeated to form a plurality of brake shoe ribs, with adjacent ribs being nested.

6. brake shoe rib, manufactured according to claim 1 or 5, consisting of a substantially flat metal part having an outer radius and an inner radius, which are connected by opposite end portions, characterized in that in the outer radius at predetermined positions and adjacent to the end portions recesses ( 24 , 26 ) are formed.

7. brake shoe rib according to claim 6, characterized in that it has a pair of holes ( 52 , 54 ) for return springs.

8. brake shoe rib according to claim 1 or 7, characterized in that they each have a positioning groove ( 48 , 50 ) in the end portions.

9. brake shoe rib according to claim 6, 7 or 8, characterized in that it has a bore ( 56 ) for a cam spring.