JPH01105026A

JPH01105026A - 遠心ブレーキ

Info

Publication number: JPH01105026A
Application number: JP25962487A
Authority: JP
Inventors: Koji Ito; 孝治伊藤
Original assignee: Toshiba Corp
Current assignee: Toshiba Corp
Priority date: 1987-10-16
Filing date: 1987-10-16
Publication date: 1989-04-21

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［発明の目的コ（産業上の利用分野）本発明は遠心ブレーキの改良に係る。

（従来の技術）遠心ブレーキは一般に回転機械の最高回転速度を抑制す
るために使用されている。特に、ウィンチ等の巻上機構
において吊下物を自由落下させるに際し、落下速度を所
定値内に保持する目的で多く使用され′ており、落下速
度すなわち回転速度が所定値に達した時適切な制動力を
加えるようになっている。

上記のような機能を有する従来の遠心ブレーキ。

の−例を第４図、第５図に示す。これ等の図において、
例えばウィンチ等の負荷側回転機械に連結される軸１に
は、キー２を介してテーパフランジ３が取り付けられ、
このテーパフランジ３には９０°間隔で径方向に突出し
た４箇の翼板４ａと、大径のフランジ４ｂとを具えた回
転内筒４が取り付けられ、各翼板４ａの先端にはブレー
キシュー５を担持させた板ばね６の両端が支持させであ
る。

また、軸１はブレーキシュー５の列の外径より若干大き
な内径の固定外筒７の一方の端板を貫通し、外筒７の他
の端板の中央に設置したベアリング８に支持されている
。

上記構成の従来の遠心ブレーキにおいて、軸１の回転に
よりブレーキシュー５には遠心力が作用し、ブレーキシ
ュー５はばね６の弾性に抗して径方向外方に移動する。

軸１の回転速度が所定速度に達すると、ブレーキシュー
５は固定外筒７の内周面に接触し、内周面との摩擦摺動
により軸１に制動力をおよぼすこととなる。

（発明が解決しようとする問題点）上記構成の遠心ブレーキにおいては、所定速度で必要な
制動力が得られるように予め調整することが必要である
。この調整はブレーキシュー５の材質１重量、ブレーキ
シュー５を回転内筒４の翼板４ａに支持するばね６の材
質、板厚、ブレーキシュー５と固定外筒７の内周面との
ギャップ等を変化させて行われる。それ等の中で、比較
的簡単なのはブレーキシュー５と固定外筒７の内周面と
のギャップの変更であり、制動力の調整は多くの場合こ
れによりなされている。

第６図は従来の遠心ブレーキにおける前記ギャップと制
動力、作動回転速度との関係の一例を示す線図であり、
前記の制動力の調整はこの関係を利用してなされるもの
である。

而して、上記構成の従来の遠心ブレーキにおいて、前記
ギャップを小さくするにはブレーキシュー５とこれを担
持する板ばね６との間にスペーサを挿入する。一方、ギ
ャップを大きくするにはブレーキシュー５の板ばね６と
の当接面を削ったり。

固定外筒内周面を削ったりしなければならない。

上記何れの制動力調整にせよ、作動試験を繰り返しなが
ら調整作業を進めなければならず、要求さ九る所定回転
速度の精度が高い場合には１分解、再組立、作動試験に
多大な労力を必要としていた。

また、長期使用によりブレーキシュー５が摩耗し、前記
ギャップが拡大してブレー゛キ特性が変化した場合にも
前記と同様に分解、再組立１作動試験を繰り返して制動
力の調整を行わなければならず、保守調整は容易ではな
く実際上最適な調整は不可能であフた。

本発明は上記の事情に基づきなされたもので、分解、再
組立を行うことなく、制動力の調整を容易になし得る取
扱の簡単な遠心ブレーキを提供することを目的としてい
る。

［発明の構成コ（問題点を解決するための手段）本発明の遠心ブレーキは、固定外筒と、この固定外筒の
中心を貫通し可回動に支持された軸と。

この軸に固定され径方向の弾性を有するばね板により支
持され外周面がテーパ面とされた複数のブレーキシュー
と、前記固定外筒に軸方向には可動に円周方向には拘束
して装着され前記ブレーキシューを包囲しブレーキシュ
ー外周面と同一角度のテーパ孔を具えたブレーキリング
と、前記固定井筒端板に可回動に支持され前記ブレーキ
リングに螺合する調整ねじとを有することを特徴とする
。

（作用）上記構成の本発明遠心ブレーキにおいては、第６図に示
すブレーキシューおよびその摺動面間のギャップと制動
力等との関係を利用して調整を行うものであるが、ブレ
ーキシューは調整ねじの回転により軸方向に摺動され、
これによりブレーキシュー、ブレーキリング間のギャッ
プを連続的且つ容易に調整し得るので、初期設定時はも
ちろん経年変化による制動力等の調整も迅速に行うこと
ができる。

（実施例）第４図、第５図と同一部分には同一符号を付した第１図
は本発明一実施例の縦断面図、第２図はその横断面図で
ある。これ等の図において、従来と同一の部分について
は説明を省略する。固定外筒７内には、下拡がりのテー
パ孔９ａｔｉ−有するブレーキリング９がその外周面を
固定外筒７内周面に接触させて、キー１０により軸方向
には自由に円周方向には拘束して取り付けられている。

また、ブレーキシュー５はその周面が前記テーパ孔９ａ
に適合するテーパ面とされている。さらに、固定外筒７
の他方の端板には、前記ブレーキシュー５に螺合する複
数の調整ねじ１１がボールベアリング１２により可回動
に支持されている。なお、図中１３は調整ねじ１１の角
如部に角孔で係合する調整ハンドル、１４は調整ねじ１
１を貫通し固定外筒７の他方の端板に螺スされたボルト
を示す。

上記構成の本発明遠心ブレーキにおいて、制動力の調整
は次のようにしてなされる。すなわち、ボルト１４は遠
心ブレーキ使用開始前に調整ハンドル１２を固定してお
くためのものであるから、最初にこのボルトを取り外す
。次いで、調整ねじ１１を調整ハンドル１３により回転
させる。この回転によりブレーキリング９をブレーキシ
ュー５に接近させれば、そのテーパ孔９ａとブレーキシ
ュー５の外周面とのギャップは減少し、離間させれば前
記ギャップは増大する。

前記のように、制動力の調整、所定回転速度の設定は、
ブレーキシューと摺動面とのギャップの調整によりなさ
れるものであるが、本発明においてはギャップの調整を
調整ねじ１１の回転により連続的に、しかも容易に行う
ことができる。

第１図、第２図と同一部分には同一符号を付した第３図
は本発明の他の実施例の縦断面図である。

この実施例ではブレーキリング９のテーバ孔９ａ、ブレ
ーキシュー５の外周面は段付のテーパとされている。こ
のようにすればブレーキリング９の最大肉厚を大きくし
なくてもテーパ角度を大きくすることができ、ブレーキ
リング９の軸方向移動量当りのギャップの変化量を大き
くすることができる。

なお１本発明は上記例示したところに限定されない。例
えば、ブレーキシューの数、第２の実施例における段付
テーパの段数等は任意に定めることができる。

［発明の効果］上記から明らかなように、本発明の遠心ブレーキにおい
ては取り外し、分解を行うことなく、容易に制動力の調
整や作動回転速度の設定を行うことができるので、初期
設定時はもちろんブレーキシューの摩耗等による制動力
等の経年変化に対する調整も容易、迅速に行うことがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明一実施例の縦断面図、第２図は前回ｎ−
ｎ線における断面図、第３図は本発明の他の実施例の縦
断面図、第４図は従来の遠心ブレーキの縦断面図、第５
図は前回ｖ−ｖ線における断面図、第６図はブレーキシ
ューと摺動面とのギャップと制動トルク、作動回転速度
との関係を示す線図である。１・・・・・・軸　２，１０・・・・・・キー　３・・
・・・・テーパフランジ　４・・・・・・回転内筒　４
ａ・・・・・・翼板　４ｂ・・・・・・フランジ　５・
・・・・・ブレーキシュー　６・・・・・・ばね板　７
・・・・・・固定外筒　８．１２・・・・・・ベアリン
グ９・・・・・・ブレーキリング　９ａ・・・・・・テ
ーパ孔　１１・・・・・・調整ねじ　１３・・・・・・
調整ハンドル　１４・・・・・・ボルト

Claims

【特許請求の範囲】

固定外筒と、この固定外筒の中心を貫通し可回動に支持
された軸と、この軸に固定され径方向の弾性を有するば
ね板により支持され外周面がテーパ面とされた複数のブ
レーキシューと、前記固定外筒に軸方向には可動に円周
方向には拘束して装着され前記ブレーキシューを包囲し
ブレーキシュー外周面と同一角度のテーパ孔を具えたブ
レーキリングと、前記固定外筒端板に可回動に支持され
前記ブレーキリングに螺合する調整ねじとを有すること
を特徴とする遠心ブレーキ。