JPH0110287Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、車両の整備作業などを行なつている
ときに、車両が不意に走行するようなことを防止
するようにした車両用車輪止め台に関するもので
ある。

例えば、車両の整備作業を行なつているとき
に、車両が不意に走行するようなことがあると、
車両を整備している整備士等に大変な危険を及ぼ
し重大事故を招く恐れがあるので、一般に整備作
業時は不意の走行を防止するよう車輪と地面の間
に車輪止め台が装着されている。第１図は従来の
車輪止め台を示すもので、従来のものは車輪止め
台の厚さ方向（車輪の厚さ方向）の幅寸法l′が車
輪の厚さ寸法とほぼ同じ大きさに形成されてお
り、このものは、専ら後輪に装着されている。車
輪止め台が専ら後輪に装着されている理由は、前
輪に装着させた場合、とくにステアリング操舵力
測定作業やタイヤ・エアー抜き作業などを行なつ
ているうちに、前輪が左右に揺動変位して車輪止
め台から容易に離脱するという不具合が生じるか
らである。

もつとも、後輪駆動方式の車両においては、後
輪に駆動力が生じるので、後輪に車輪止め台を装
着しても車輪止め効果が大きく問題はないが、前
輪駆動方式の車両においては駆動力が前輪に生じ
るので、後輪に装着しても車輪止め効果が小さ
く、したがつて、前輪駆動方式の車両においては
前輪に装着しなければ、整備作業時、車両が不意
に走行する危険をはらみ、作業の安全性が十分に
確保できなくなる。しかしながら、従来のものは
前述したように前輪が左右に揺動変位して車輪止
め台から容易に離脱するため、専ら後輪にしか装
着できないという実情である。

本考案はこのような実情に鑑みてなされたもの
で、その特徴とするところは、車輪止め台に備え
られ、前輪が密接して臨む受圧面を、車両の前後
方向の鉛直面による切り口形状と、水平面による
切り口形状とがともに前記前輪の半径よりわずか
に大きい半径を有する円弧状となるように形成
し、さらに、受圧面の車両の左右方向の幅寸法
を、前記前輪が揺動して描く仮想的最大円弧の弦
の長さよりも大に形成した構成にある。

この構成によると、前輪が揺動しても、前輪の
トレツド部が受圧面に密接して臨む状態が維持さ
れるため、車輪止め台から前輪が離脱することが
確実に防止される。以下に、本考案の一実施例を
図面に基づいて説明する。

第２図ないし第５図において、１は木材を材質
とする車輪止め台であつて、車輪止め台１は前輪
２のトレツド部が密接して臨む受圧面３を備え、
受圧面３は凹状曲面に形成されている。すなわ
ち、ここでは、受圧面３の厚さ方向と直交する鉛
直面による受圧面３の切口形状と、水平面による
受圧面３の切口形状とがともに前輪２の半径より
若干大きい半径を有する円弧状に形成されてい
る。つまり、受圧面３の厚さ方向の幅寸法ｌは、
前輪２が左右に揺動して描く仮想的最大円弧の弦
の長さＳより大に形成されている。

例えば、シリンダ容積が1000〜2000CCの乗用
車（前輪駆動方式）について幅寸法ｌを算出して
みると、前輪の半径Ｒが270〜320cmで、かつ、前
記最大円弧の中心角θが65〜75度であるので、前
記最大円弧の弦の長さＳは2R×sinθ／２の式より 29〜39cmと求められ、したがつて、受圧面３の厚
さ方向の幅寸法は約30〜40cm以上あればよいこと
となる。

４は受圧面３と反対側の前面上部に設けられた
手持ち用穴であつて、ここでは車輪止め台１の最
上面が幅狭に形成されているため手持ち用穴４が
頗る握りやすくなつている。なお、車輪止め台１
底面には滑止め用の凹凸模様などを刻設しておく
のが好ましい。

上記構成の車輪止め台１を前輪２と地面の間に
装着するときは、第４図に示すように、前輪２の
前方と後方の両側に車輪止め台１を設置し、前輪
２のトレツド部が受圧面３に密接して臨むように
装着する。このように車輪止め台１を装着する
と、たとえ装備作業中に前輪２が左右に最大限揺
動変位したとしても、そのときに前輪２が描く仮
想的最大円弧の弦の長さＳよりも受圧面３の厚さ
方向の幅寸法ｌが大に形成されているので、前輪
２のトレツド部は揺動変位後も受圧面３に密接臨
んだ関係位置を維持しており、車輪止め台１から
前輪２が離脱するようなことは勿論生じない。し
たがつて、整備作業中に車両が前方ないし後方に
不意に走行するようなことが確実に防止され、車
両整備を行なつている整備士等は安全に作業を行
なうことができる。

なお、本実施例においては前輪２の前方と後方
の両側にそれぞれ車輪止め台１を装着することに
より、車両が前方ないし後方に走行することを防
止するようにしたが、場合に応じて前輪２の前方
と後方の何れか片側のみに車輪止め台１を装着す
ることにより、車両が前方のみもしくは後方のみ
に不意に走行することを防止するようにしてもよ
い。また、本考案は、受圧面３の厚さ方向の幅寸
法ｌを、前輪２が描く仮想的最大円弧の弦の長さ
Ｓよりも大に形成すればよいものであり、受圧面
３の形状は適宜な立体面に形成してよく、例え
ば、凹状部分球面、凹状部分円錐面、凹状円柱面
等に形成できる。

以上説明したことからも明らかなように本考案
は、車輪止め台に備えられ、前輪が密接して臨む
受圧面を、車両の前後方向の鉛直面による切り口
形状と、水平面による切り口形状とがともに前記
前輪の半径より微小大きい半径を有する円弧状と
なるように形成し、さらに、受圧面の車両の左右
方向の幅寸法を、前記前輪が揺動して描く仮想的
最大円弧の弦の長さよりも大に形成する構成とし
たので、たとえ前輪が左右に最大限揺動変位した
としても、揺動変位後も前輪が常に受圧面に臨む
ため車輪止め台から前輪が離脱するようなことが
なく、したがつて整備作業中に前輪駆動方式車両
等が不意に走行するというようなことが確実に防
止され、もつて整備士等は十分安全に作業を行な
うことができるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の車輪止め台を示す斜視図、第２
図ないし第５図は本考案の一実施例を示すもの
で、第２図はその斜視図、第３図はその平面図、
第４図はその側面図、第５図はその正面図であ
る。 １……車輪止め台、２……前輪、３……受圧
面、ｌ……受圧面の厚さ方向の幅寸法。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車輪止め台に備えられ、前輪が密接して臨む受
   圧面を、車両の前後方向の鉛直面による切り口形
   状と、水平面による切り口形状とがともに前記前
   輪の半径よりわずかに大きい半径を有する円弧状
   となるように形成し、さらに、受圧面の車両の左
   右方向の幅寸法を、前記前輪が揺動して描く仮想
   的最大円弧の弦の長さよりも大に形成したことを
   特徴とする車両用車輪止め台。