JP7495658B2 - Vehicle door trim structure - Google Patents

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Description

本発明は、車両のインナパネルに備えられた内装材の構造に関する。 The present invention relates to the structure of interior materials attached to the inner panel of a vehicle.

一般的に、車両のドアの車内側を構成するインナパネルには、内装材としてドアトリムが装着されている。ドアトリムは、樹脂で形成されている場合が多い。 Generally, door trim is attached to the inner panel that forms the interior side of a vehicle door. Door trim is often made of resin.

更に、見栄えを向上させるために、ドアトリムの一部に装飾板、所謂オーナメントパネルを備えた車両も増えている。例えば、特許文献１に開示された車両においては、オーナメントパネル（オーナメント）も樹脂で形成されており、サイドドアの後側上部、運転席や助手席に着座した乗員の側方に配置されている。 Furthermore, to improve the appearance, an increasing number of vehicles are equipped with decorative plates, so-called ornament panels, on part of the door trim. For example, in the vehicle disclosed in Patent Document 1, the ornament panel (ornament) is also made of resin and is located on the upper rear side of the side door, to the side of the occupants seated in the driver's seat or passenger seat.

特開２００８－１３２８２５号公報JP 2008-132825 A

ところで、車両側突時には、電柱等の障害物がドアの外側方から車室内方側にドアを押し曲げたときに、板金部材で形成されたドアのアウタパネルやインナパネルが屈曲して衝撃を吸収する構造になっている。車両側突時にドアトリムは、インナパネルの屈曲に合わせて曲げられる。 During a vehicle side collision, when an obstacle such as a utility pole pushes the door from the outside toward the interior of the vehicle, the door's outer and inner panels, which are made of sheet metal, bend to absorb the impact. During a vehicle side collision, the door trim bends in accordance with the bending of the inner panel.

しかしながら、オーナメントパネルは、乗員が体を車外側に傾けたときに、肩部や胸部によって力を受ける機会が多いことから、ドアトリムの他の部位よりも強度が高い場合が多い。また、オーナメントパネルは、容易に交換できるように、比較的少ない個数のボルト等によって固定されている。 However, because the ornament panel is often subjected to force from the shoulders and chest when the occupant leans their body toward the outside of the vehicle, it is often stronger than other parts of the door trim. Also, the ornament panel is secured with a relatively small number of bolts, etc., so that it can be easily replaced.

したがって、車両側突時にオーナメントパネルの固定部の一部が外れて、インナパネルとともにオーナメントパネルが曲がらずに、ドアにおける衝撃吸収性が低下する可能性がある。また、オーナメントパネルの固定部の一部が外れた際に、当該外れた部位が車内側に突出する可能性もある。 As a result, in the event of a side collision, part of the ornament panel's fixed portion may come off, causing the ornament panel to not bend together with the inner panel, resulting in a decrease in the shock absorption performance of the door. In addition, when part of the ornament panel's fixed portion comes off, the detached portion may protrude toward the inside of the vehicle.

本発明はこのような問題点を解決するためになされたもので、その目的とするところは、車両側突時にオーナメントパネルを屈曲させて衝撃吸収性を向上させる車両のドアトリム構造を提供することにある。 The present invention was made to solve these problems, and its purpose is to provide a vehicle door trim structure that improves shock absorption by bending the ornament panel during a side collision.

上記の目的を達成するため、本発明の車両のドアトリム構造は、車両のドアの車内側に設けられたドアトリムに内装材が固定された車両のドアトリム構造であって、前記内装材は、少なくとも車両前後方向端部が前記ドアトリムに固定され、前記内装材には、上下方向に延びるリブが車両前後方向に間隔をおいて複数個並んで配置され、複数の前記リブのうち、前記内装材の車両前後方向中間部に位置する第１のリブは、前記内装材の前記車両前後方向中間部の車両前方あるは車両後方に設けられた第２のリブに対して強度が低く設定されるとともに、前記内装材の前記車両前後方向中間部に、上下方向に延びる溝部を有し、前記内装材の上端部には、車幅方向外方に向かって屈曲する鍔部を有し、前記リブは、前記鍔部の内壁面を支持し、前記溝部は、前記鍔部の端部まで延長して形成され、前記鍔部の前記端部には、前記溝部の幅が拡張されて形成された切り欠き部を有することを特徴とする。 In order to achieve the above object, the vehicle door trim structure of the present invention is a vehicle door trim structure in which an interior material is fixed to a door trim provided on the interior side of a vehicle door, the interior material has at least a vehicle front-rear end portion fixed to the door trim, the interior material has a plurality of ribs extending in the vertical direction arranged side by side at intervals in the vehicle front-rear direction, among the plurality of ribs, a first rib located in a vehicle front-rear middle portion of the interior material has a strength set lower than that of a second rib provided at the front or rear of the vehicle of the vehicle front-rear middle portion of the interior material, the vehicle front-rear middle portion of the interior material has a groove portion extending in the vertical direction, and an upper end portion of the interior material has a flange portion bent outward in the vehicle width direction, the rib supports an inner wall surface of the flange portion, the groove portion is formed by extending to an end portion of the flange portion, and the end portion of the flange portion has a notch portion formed by expanding the width of the groove portion .

これにより、リブによって内装材の上下方向の強度を確保することができるが、内装材の車両前後方向中間部に位置する第１のリブの強度が、その前方あるいは後方に位置する第２のリブより強度が低く設定されているので、内装材の車両前後方向中間部における強度を低下させることができる。また、内装材は、少なくとも車両前後方向端部がドアトリムに固定されているので、車両側突時にドアトリムの屈曲とともに内装材を車両前後方向に屈曲させることができる。これにより、車両側突時に内装材の端部が外れて車内側に突出することを抑制するとともに、ドアの他の部材とともに内装材も屈曲して、衝撃吸収性を向上させることができる。
また、内装材の車両前後方向中間部において、車両側突時に内装材を前後方向に容易に屈曲させることができる。
また、鍔部の上面に例えば乗員が腕を載せて下方に向けて力が作用しても、内装材の強度を確保することができる。
また、車両側突時に溝部に沿って内装材を前後方向に更に容易に屈曲させることができる。 As a result, the strength of the interior material in the vertical direction can be ensured by the ribs, but since the strength of the first rib located in the vehicle front-rear direction middle part of the interior material is set to be lower than the strength of the second rib located in front of or behind it, the strength of the interior material in the vehicle front-rear direction middle part can be reduced. Also, since at least the vehicle front-rear direction end part of the interior material is fixed to the door trim, the interior material can be bent in the vehicle front-rear direction together with the bending of the door trim in the event of a vehicle side collision. This prevents the end part of the interior material from coming off and protruding into the vehicle interior in the event of a vehicle side collision, and the interior material bends together with other components of the door, improving impact absorption.
Furthermore, the interior material can be easily bent in the front-rear direction at the vehicle front-rear direction intermediate portion of the interior material during a vehicle side collision.
Furthermore, even if an occupant places his/her arm on the upper surface of the flange and a downward force acts on the occupant, the strength of the interior material can be ensured.
Furthermore, the interior material can be bent in the front-rear direction more easily along the groove during a vehicle side collision.

好ましくは、前記内装材は、前記車両前後方向中間部が前記ドアトリムの側方に隣接する座席に着座した乗員の肩部または胸部に面する位置に配置されているとよい。 Preferably, the interior material is positioned so that the vehicle front-rear direction middle portion faces the shoulder or chest of an occupant seated in a seat adjacent to the side of the door trim.

これにより、乗員の肩部または胸部に向かって内装材が突出することを抑制するとともに、乗員の肩部または胸部付近におけるドアの衝撃吸収性を向上させることができる。 This prevents the interior material from protruding toward the occupant's shoulders or chest, and improves the door's ability to absorb shock near the occupant's shoulders or chest.

好ましくは、前記第１のリブは、前記第２のリブよりも突出高さが低く形成されているとよい。 Preferably, the first rib is formed to have a lower protruding height than the second rib.

これにより、第１のリブの強度を第２のリブの強度より低く設定することができる。したがって、内装材の車両前後方向中間部の強度を、その前方あるいは後方の部位の強度よりも低く設定することができる。 This allows the strength of the first rib to be set lower than the strength of the second rib. Therefore, the strength of the middle part of the interior material in the vehicle's fore-and-aft direction can be set lower than the strength of the parts in front or behind it.

好ましくは、前記溝部は、車両前後方向に隣接する複数の前記第リブの間に夫々備えられているとよい。 Preferably, the grooves are provided between each of the ribs that are adjacent in the vehicle longitudinal direction.

これにより、リブを有する内装材の車両前後方向中間部に、溝部を容易に配置することができる。 This makes it easy to position the groove in the middle of the interior material with the ribs in the vehicle's fore-and-aft direction.

本発明の車両のドアトリム構造によれば、車両側突時に内装材が車内側に突出することを抑制するとともに、ドアの他の部材とともに内装材も屈曲して、衝撃吸収性を向上させることができる。 The vehicle door trim structure of the present invention prevents the interior material from protruding toward the inside of the vehicle during a side collision, and the interior material bends along with the other components of the door, improving impact absorption.

本発明の実施形態のドアトリム構造を採用した車両の左前ドアにおけるオーナメントパネルの位置を示す概略構造図である。1 is a schematic structural diagram showing the position of an ornament panel in a left front door of a vehicle employing a door trim structure according to an embodiment of the present invention. 本実施形態の左前ドア上部の縦断面図である。FIG. 2 is a vertical cross-sectional view of an upper portion of the left front door of the embodiment. 本実施形態のオーナメントパネルを含むドアトリムの形状を示す構造図である。FIG. 2 is a structural diagram showing the shape of a door trim including an ornament panel according to the present embodiment. 本実施形態のオーナメントパネルの形状を示す背面図である。FIG. 4 is a rear view showing the shape of the ornament panel of the present embodiment. 本実施形態のオーナメントパネルにおけるリブの形状を示す縦断面図である。4 is a vertical cross-sectional view showing the shape of a rib in the ornament panel of the present embodiment. FIG.

以下、本発明を具体化した車両構造の実施形態を説明する。 The following describes an embodiment of a vehicle structure that embodies the present invention.

図１は本発明の実施形態のドアトリム構造を採用した車両の左前ドア１（ドア）におけるオーナメントパネル２（内装材）の位置を示す概略構造図である。図２は、左前ドア上部の縦断面図である。図２は、図１中に記載された左前ドア１のＡ－Ａ部の断面図である。図３は、本実施形態のオーナメントパネル２を含むドアトリム３の形状を示す構造図である。図３は、オーナメントパネル２を含む左前ドア１のドアトリム３を車外側（車幅方向外側）から車内側（車幅方向内側）に向かって視た図である。図４は、本実施形態のオーナメントパネル２の形状を示す背面図である。図４は、オーナメントパネル２を車外側から車内側に向かって視た図である。図５は、本実施形態のオーナメントパネル２におけるリブ２１の形状を示す縦断面図である。図５は、図４中に記載されたオーナメントパネル２のＢ－Ｂ部の断面図である。 Figure 1 is a schematic structural diagram showing the position of an ornament panel 2 (interior material) in a left front door 1 (door) of a vehicle that employs a door trim structure according to an embodiment of the present invention. Figure 2 is a vertical cross-sectional view of the upper part of the left front door. Figure 2 is a cross-sectional view of the A-A portion of the left front door 1 shown in Figure 1. Figure 3 is a structural diagram showing the shape of a door trim 3 including an ornament panel 2 according to this embodiment. Figure 3 is a view of the door trim 3 of the left front door 1 including the ornament panel 2, viewed from the outside of the vehicle (outside in the vehicle width direction) toward the inside of the vehicle (inside in the vehicle width direction). Figure 4 is a rear view showing the shape of the ornament panel 2 according to this embodiment. Figure 4 is a view of the ornament panel 2 viewed from the outside of the vehicle toward the inside of the vehicle. Figure 5 is a vertical cross-sectional view showing the shape of a rib 21 in the ornament panel 2 according to this embodiment. Figure 5 is a cross-sectional view of the B-B portion of the ornament panel 2 shown in Figure 4.

なお、以下の説明では、左前ドア１ドアを閉じたときの状態での車両方向を用いて説明する。 In the following explanation, the vehicle direction will be described with the left front door closed.

図１に示すように、本実施形態のドアトリム構造は、車両の座席５の左側方に隣接する左前ドア１に採用されている。 As shown in FIG. 1, the door trim structure of this embodiment is used in the left front door 1 adjacent to the left side of the seat 5 of the vehicle.

図２に示すように、本実施形態のドアトリム構造を採用した左前ドア１は、板金部材で形成され、外壁面を構成するアウタパネル６と、アウタパネル６から車内側に間隔をおいて配置されたインナパネル７を有している。図１～３に示すように、更に、インナパネル７の車内側には、例えば樹脂の薄板部材で形成されたドアトリム３を有している。ドアトリム３は、左前ドア１の車内側の略全面を覆うように配置される。 As shown in FIG. 2, the left front door 1 employing the door trim structure of this embodiment has an outer panel 6 formed of sheet metal material that constitutes the exterior wall surface, and an inner panel 7 that is disposed at a distance from the outer panel 6 toward the vehicle interior side. As shown in FIGS. 1 to 3, the inner side of the inner panel 7 further has a door trim 3 formed of, for example, a thin resin plate member. The door trim 3 is disposed so as to cover substantially the entire surface of the vehicle interior side of the left front door 1.

ドアトリム３の車両後方側の上部には、オーナメントパネル２が備えられている。オーナメントパネル２は、例えば樹脂で形成され、ドアトリム３の他の部位よりも厚い板厚の装飾板であり、車内側の面にウレタン等を挟んで皮革を張り付けて、外観や手触りの向上を図っている。オーナメントパネル２は、左前ドア１の側方に隣接する座席５に着座した乗員Ｍの肩部に面するように位置している。 An ornament panel 2 is provided on the upper part of the door trim 3 on the rear side of the vehicle. The ornament panel 2 is a decorative plate made of, for example, resin and is thicker than other parts of the door trim 3. The interior surface of the vehicle is covered with leather with urethane or the like sandwiched between them to improve the appearance and feel. The ornament panel 2 is positioned so as to face the shoulder of an occupant M seated in the seat 5 adjacent to the side of the left front door 1.

なお、本実施形態の座席５は、シートバック９の左前ドア１側の側部から前方に展開するサイドエアバッグ１０を備えている。サイドエアバッグ１０は、乗員Ｍの主に肩部、胸部、腹部、腰部と左前ドア１との間に展開する。 In this embodiment, the seat 5 is equipped with a side airbag 10 that deploys forward from the side of the seat back 9 on the left front door 1 side. The side airbag 10 deploys mainly between the shoulders, chest, abdomen, and waist of the occupant M and the left front door 1.

図２、４、５に示すように、オーナメントパネル２は、上部が車幅方向外方に向かって、屈曲して、左前ドア１のウインドウガラス８の引き込み口１３に向かって延びた上部鍔部１２（鍔部）を有している。上部鍔部１２は、左前ドア１の上部に位置するウインドウガラス８の引き込み口１３から車内側を覆うように配置されている。 As shown in Figures 2, 4, and 5, the ornament panel 2 has an upper flange 12 (flange) whose upper portion is bent outward in the vehicle width direction and extends toward the opening 13 of the window glass 8 of the left front door 1. The upper flange 12 is positioned so as to cover the inside of the vehicle from the opening 13 of the window glass 8 located at the top of the left front door 1.

オーナメントパネル２には、通常の車両使用時に乗員Ｍが車内側から押した際の強度を確保するために、横リブ２０が設けられている。横リブ２０は、オーナメントパネル２の上下方向中間部を例えば車外側に屈曲して凸状に形成された部位であり、オーナメントパネル２の前端から後端まで略前後方向に延びるように設けられている。 The ornament panel 2 is provided with a horizontal rib 20 to ensure strength when pushed from inside the vehicle by an occupant M during normal vehicle use. The horizontal rib 20 is a portion formed by bending the vertical middle portion of the ornament panel 2, for example, toward the outside of the vehicle, into a convex shape, and is provided so as to extend approximately in the front-to-rear direction from the front end to the rear end of the ornament panel 2.

また、オーナメントパネル２の上部には、上部鍔部１２の強度を確保するために、上部リブ２１（リブ）が設けられている。上部リブ２１は、上部鍔部１２の内壁面から立設し、互いに車両前後方向に略等間隔をおいて、複数設けられている。 In addition, upper ribs 21 (ribs) are provided on the upper part of the ornament panel 2 to ensure the strength of the upper flange 12. The upper ribs 21 stand upright from the inner wall surface of the upper flange 12, and are provided in multiple parts at approximately equal intervals in the fore-and-aft direction of the vehicle.

図５の斜線部に示すように、上部リブ２１は、オーナメントパネル２の上部に設けられ、上部鍔部１２の下面から下方に延び、上部鍔部１２の上下方向の折り曲げ強度を向上させる機能を有している。 As shown in the shaded area of Figure 5, the upper rib 21 is provided on the upper part of the ornament panel 2 and extends downward from the underside of the upper flange 12, and has the function of improving the bending strength of the upper flange 12 in the vertical direction.

本実施形態のオーナメントパネル２では、側方の座席５に着座した乗員Ｍの肩部に対面する位置である前後方向中間部の上部リブ２１（第１のリブ２１ａ）については、その車両前方あるいは車両後方に配置された上部リブ２１（第２のリブ２１ｂ）よりも突出高さが低く設定されている。例えば図５に示すように、第１のリブ２１ａは斜線部で示された箇所が削除されてオーナメントパネル２から略削除されており、第２のリブ２１ｂでは斜線部で示された箇所を有する。 In the ornament panel 2 of this embodiment, the upper rib 21 (first rib 21a) at the midpoint in the fore-aft direction, which faces the shoulder of an occupant M seated in a side seat 5, is set to a lower protruding height than the upper rib 21 (second rib 21b) located at the front or rear of the vehicle. For example, as shown in FIG. 5, the first rib 21a is substantially removed from the ornament panel 2 by removing the portion shown by the hatched area, and the second rib 21b has the portion shown by the hatched area.

また、オーナメントパネル２の隣り合う上部リブ２１と上部リブ２１との間には、上下方向に延びるスリット（溝部）２５が設けられている。スリット２５は、オーナメントパネル２の前後方向中間部付近に、隣接する上部リブ２１の間に数か所設けられている。 In addition, slits (grooves) 25 extending in the up-down direction are provided between adjacent upper ribs 21 of the ornament panel 2. The slits 25 are provided in several places between adjacent upper ribs 21 near the middle of the ornament panel 2 in the front-to-rear direction.

オーナメントパネル２の前後方向中間部のスリット２５は、オーナメントパネル２の下端部に達するまで下方に延びている。オーナメントパネル２の後部に位置する第２のリブ２１ｂの付近のスリット２５については、オーナメントパネル２の上下方向中間部の横リブ２０まで下方に延びている。 The slits 25 in the front-to-rear middle of the ornament panel 2 extend downward until they reach the bottom end of the ornament panel 2. The slits 25 near the second rib 21b located at the rear of the ornament panel 2 extend downward to the horizontal rib 20 in the top-to-bottom middle of the ornament panel 2.

更に、第１のリブ２１ａの付近のスリット２５については、上部鍔部１２の縁部に三角形状の切り欠き２６（切り欠き部）が形成されている。 Furthermore, for the slit 25 near the first rib 21a, a triangular notch 26 (cutout portion) is formed in the edge of the upper flange 12.

オーナメントパネル２は、例えばボルトによってドアトリム３（オーナメントパネル２以外の部位）に数か所固定されている。少なくとも、オーナメントパネル２の前端部と後端部３０は、例えばボルトによってドアトリム３に強固に固定されている。 The ornament panel 2 is fixed to the door trim 3 (other than the ornament panel 2) at several points, for example, by bolts. At least the front end and rear end 30 of the ornament panel 2 are firmly fixed to the door trim 3, for example, by bolts.

以上のように形成されたオーナメントパネル２を有するドアトリム３について、例えば電柱に左前ドア１が側突した場合での、各部の形状変化について説明する。 The following describes the shape changes of each part of the door trim 3 having the ornament panel 2 formed as described above, when the left front door 1 hits a utility pole, for example.

例えば、上下方向に延びる円柱状の電柱に、左前ドア１の前後方向中間部が側突した場合には、電柱が左前ドア１を車内側に向かって押し、左前ドア１のアウタパネル６及びインナパネル７が車内側に屈曲する。このとき、板金部材のアウタパネル６及びインナパネル７は、電柱の外形に沿って円弧状に屈曲する。また、薄板状のドアトリム３についてもインナパネル７に沿って屈曲するが、オーナメントパネル２は、ドアトリム３よりも厚板状であるため、ドアトリム３よりも曲がり難い。 For example, if the middle part of the left front door 1 in the front-rear direction hits a cylindrical utility pole extending in the vertical direction, the utility pole pushes the left front door 1 toward the inside of the vehicle, and the outer panel 6 and inner panel 7 of the left front door 1 bend toward the inside of the vehicle. At this time, the outer panel 6 and inner panel 7 of the sheet metal members bend in an arc along the outline of the utility pole. The thin door trim 3 also bends along the inner panel 7, but the ornament panel 2 is thicker than the door trim 3 and is therefore less likely to bend than the door trim 3.

本実施形態におけるドアトリム構造では、オーナメントパネル２の前端部と後端部がドアトリム３にボルト等で強固に固定されているので、電柱等の側突時にアウタパネル６、インナパネル７、ドアトリム３が屈曲した際にドアトリム３からオーナメントパネル２の一部（例えば後端部３０)が外れずに、ドアトリム３とともに屈曲する。これにより、側突時にオーナメントパネル２が屈曲することで左前ドア１全体における衝撃吸収性を向上させることができる。 In the door trim structure of this embodiment, the front and rear ends of the ornament panel 2 are firmly fixed to the door trim 3 with bolts or the like, so that when the outer panel 6, inner panel 7, and door trim 3 are bent during a side collision with a utility pole or the like, a part of the ornament panel 2 (e.g., the rear end 30) does not come off the door trim 3 and bends together with the door trim 3. As a result, the ornament panel 2 bends during a side collision, improving the impact absorption of the entire left front door 1.

また、オーナメントパネル２は、隣接する座席５に着座した乗員Ｍの肩部付近に設けられている。更に本実施形態の車両では座席５のシートバック９にサイドエアバッグ１０が設けられ、車両衝突時にシートバック９と左前ドア１との間に展開する。例えば側突時にオーナメントパネル２の後端部３０が外れてしまった場合には、オーナメントパネル２は前端部の支持部を中心にして後部がシートバック９側に向かって短時間で突出してしまう。したがって、側突時において、車内側に突出したオーナメントパネル２によってサイドエアバッグ１０の展開が妨げられる可能性がある。 The ornament panel 2 is also provided near the shoulder of an occupant M seated in an adjacent seat 5. Furthermore, in the vehicle of this embodiment, a side airbag 10 is provided on the seat back 9 of the seat 5, and deploys between the seat back 9 and the left front door 1 in the event of a vehicle collision. For example, if the rear end 30 of the ornament panel 2 becomes dislodged during a side collision, the rear part of the ornament panel 2 will protrude toward the seat back 9 in a short period of time, centered on the support part at the front end. Therefore, in the event of a side collision, the ornament panel 2 protruding toward the inside of the vehicle may prevent the deployment of the side airbag 10.

これに対して、本実施形態では、側突時にドアトリム３からオーナメントパネル２が外れずにドアトリム３とともに屈曲して、オーナメントパネル２の車内側への突出が抑えられ、サイドエアバッグ１０の展開領域を確保することができる。 In contrast, in this embodiment, the ornament panel 2 does not come off the door trim 3 during a side collision, but instead bends together with the door trim 3, preventing the ornament panel 2 from protruding toward the inside of the vehicle, and ensuring a deployment area for the side airbag 10.

また、オーナメントパネル２の上端部には、車幅方向外方に向かって屈曲する上部鍔部１２を備えており、この上部鍔部１２の上に乗員が肘等を載せることができる。そして、オーナメントパネル２には、上下方向に延び、前後方向に間隔をおいて配置された複数の上部リブ２１が設けられているので、通常使用時でのオーナメントパネル２の強度を確保することができる。 The upper end of the ornament panel 2 is provided with an upper flange 12 that bends outward in the vehicle width direction, and the occupant can rest his/her elbows on this upper flange 12. The ornament panel 2 is also provided with a number of upper ribs 21 that extend in the vertical direction and are spaced apart in the front-rear direction, ensuring the strength of the ornament panel 2 during normal use.

一方、オーナメントパネル２の車両前後方向中間部では、上部リブ２１（第１のリブ２１ａ）の突出高さが抑えられているので、側突時にオーナメントパネル２の車両前後方向中間部で屈曲し易くなる。 On the other hand, the protruding height of the upper rib 21 (first rib 21a) is reduced in the middle of the ornament panel 2 in the vehicle's fore-aft direction, making it easier for the ornament panel 2 to bend in the middle of the vehicle's fore-aft direction during a side collision.

また、オーナメントパネル２の車両前後方向中間部に、上下方向に延びるスリット２５が設けられているので、側突時にこのスリット２５に沿ってオーナメントパネル２が更に屈曲し易くなる。 In addition, a slit 25 extending in the vertical direction is provided in the middle of the ornament panel 2 in the vehicle's front-rear direction, making it even easier for the ornament panel 2 to bend along this slit 25 during a side collision.

なお、スリット２５は前後方向に並ぶ複数の上部リブ２１の間に配置され、オーナメントパネル２の車両前後方向中間部にも設けられているので、特にこのオーナメントパネル２の車両前後方向中間部のスリット２５によって、側突時にオーナメントパネル２の車両前後方向中間部が屈曲し易くなる。 The slits 25 are arranged between the upper ribs 21 arranged in the front-rear direction, and are also provided in the middle part of the ornament panel 2 in the vehicle front-rear direction. In particular, the slits 25 in the middle part of the ornament panel 2 in the vehicle front-rear direction make it easier for the middle part of the ornament panel 2 in the vehicle front-rear direction to bend in the event of a side collision.

また、オーナメントパネル２の車両前後方向中間部のスリット２５については、上部鍔部１２の縁部まで延びるとともに当該縁部においてスリット２５の幅が拡張された三角形状の切り欠き２６を設けているので、側突時にこのスリット２５に沿って更にオーナメントパネル２を屈曲し易くすることができる。 In addition, the slit 25 in the middle of the ornament panel 2 in the vehicle's fore-and-aft direction is provided with a triangular notch 26 that extends to the edge of the upper flange 12 and expands the width of the slit 25 at that edge, making it easier for the ornament panel 2 to bend along this slit 25 during a side collision.

以上で実施形態の説明を終えるが、本発明の態様は以上の実施形態に限定されるものではない。例えば上記実施形態では、オーナメントパネル２の車両前後方向中間部の上部リブ２１である第１のリブ２１ａが、その前後の上部リブ２１である第２のリブ２１ｂよりも突出高さが抑えられているが、第１のリブ２１ａを完全に削除してもよい。 This concludes the description of the embodiment, but the aspects of the present invention are not limited to the above embodiment. For example, in the above embodiment, the first rib 21a, which is the upper rib 21 in the middle of the ornament panel 2 in the vehicle's fore-aft direction, protrudes less than the second rib 21b, which is the upper rib 21 in front of and behind it, but the first rib 21a may be completely eliminated.

また、オーナメントパネル２の詳細な形状については、適宜変更することができる。また、車両の右前ドアや後部ドアに本発明を適用することができる。 The detailed shape of the ornament panel 2 can be modified as appropriate. The present invention can also be applied to the right front door or rear door of a vehicle.

本発明は、ドアトリムにオーナメントパネルを有する車両のドアに広く適用することができる。 The present invention can be widely applied to vehicle doors that have ornament panels on the door trim.

１ 左前ドア（ドア）
２ オーナメントパネル（内装材）
３ ドアトリム
５ 座席
１０ サイドエアバッグ
１２ 上部鍔部（鍔部）
２１ 上部リブ（リブ）
２１ａ 第１のリブ
２１ｂ 第２のリブ
２５ スリット（溝部）
２６ 切り欠き（切り欠き部）
Ｍ 乗員 1. Left front door (door)
2. Ornament panel (interior material)
3 Door trim 5 Seat 10 Side airbag 12 Upper flange (flange)
21 Upper rib (rib)
21a First rib 21b Second rib 25 Slit (groove)
26 Notch (notch portion)
M Crew Member

Claims (5)

車両のドアの車内側に設けられたドアトリムに内装材が固定された車両のドアトリム構造であって、
前記内装材は、少なくとも車両前後方向端部が前記ドアトリムに固定され、
前記内装材には、上下方向に延びるリブが車両前後方向に間隔をおいて複数個並んで配置され、
複数の前記リブのうち、前記内装材の車両前後方向中間部に位置する第１のリブは、前記内装材の前記車両前後方向中間部の車両前方あるは車両後方に設けられた第２のリブに対して強度が低く設定されるとともに、
前記内装材の前記車両前後方向中間部に、上下方向に延びる溝部を有し、
前記内装材の上端部には、車幅方向外方に向かって屈曲する鍔部を有し、
前記リブは、前記鍔部の内壁面を支持し、
前記溝部は、前記鍔部の端部まで延長して形成され、
前記鍔部の前記端部には、前記溝部の幅が拡張されて形成された切り欠き部を有する
ことを特徴とする車両のドアトリム構造。 A vehicle door trim structure in which an interior material is fixed to a door trim provided on an interior side of a vehicle door,
At least a vehicle front-rear direction end portion of the interior material is fixed to the door trim,
The interior material has a plurality of vertically extending ribs arranged in a line at intervals in the front-rear direction of the vehicle,
Among the plurality of ribs, a first rib located in a vehicle front-rear direction intermediate portion of the interior material is set to have a lower strength than a second rib provided in a vehicle front or rear of the vehicle intermediate portion of the interior material in the vehicle front-rear direction,
The interior material has a groove portion extending in a vertical direction at a middle portion in the vehicle front-rear direction,
The interior material has an upper end portion having a flange portion bent outward in the vehicle width direction,
The rib supports an inner wall surface of the flange portion,
The groove portion is formed to extend to an end of the flange portion,
The end of the flange has a notch formed by expanding the width of the groove.
A vehicle door trim structure comprising: 前記内装材は、前記車両前後方向中間部が前記ドアトリムの側方に隣接する座席に着座した乗員の肩部または胸部に面する位置に配置されていることを特徴とする請求項１に記載の車両のドアトリム構造。 The vehicle door trim structure according to claim 1, characterized in that the interior material is arranged in a position where the vehicle front-rear direction middle part faces the shoulder or chest of an occupant seated in a seat adjacent to the side of the door trim. 前記第１のリブは、前記第２のリブよりも突出高さが低く形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両のドアトリム構造。 The vehicle door trim structure according to claim 1 or 2, characterized in that the first rib is formed to have a lower protruding height than the second rib. 前記溝部は、車両前後方向に隣接する複数の前記リブの間に備えられていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両のドアトリム構造。 3. The vehicle door trim structure according to claim 1, wherein the groove is provided between a plurality of the ribs adjacent to each other in the vehicle front-rear direction. 前記溝部は、車両前後方向に隣接する複数の前記リブの間に備えられていることを特徴とする請求項３に記載の車両のドアトリム構造。4. The vehicle door trim structure according to claim 3, wherein the groove is provided between a plurality of the ribs adjacent to each other in the vehicle front-rear direction.
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