JP2021193004A

JP2021193004A - Door trim structure of vehicle

Info

Publication number: JP2021193004A
Application number: JP2020099357A
Authority: JP
Inventors: 航輝大島; Koki Oshima; 雄介岡田; Yusuke Okada; 貴司野上; Takashi Nogami; 慎太郎安田; Shintaro Yasuda; 孝彰二井; Takaaki Nii
Original assignee: Mitsubishi Motors Corp
Current assignee: Mitsubishi Motors Corp
Priority date: 2020-06-08
Filing date: 2020-06-08
Publication date: 2021-12-23
Anticipated expiration: 2040-06-08
Also published as: JP7495658B2

Abstract

To provide a door trim structure of a vehicle which enhances impact absorption property by bending an ornament panel at vehicle side collision.SOLUTION: In a door trim structure of a vehicle in which an ornament panel 2 is fixed to a door trim provided on an in-vehicle side of a door of the vehicle, the ornament panel 2 is configured so that a vehicle longitudinal direction end part is fixed to the door trim and at the same time a plurality of upper ribs 21 extending in a vertical direction are disposed side by side at intervals in the vehicle longitudinal direction on the ornament panel 2, and a first rib 21a positioned in the vehicle longitudinal direction intermediate part of the ornament panel 2 among the plurality of upper ribs 21 is set so that strength becomes lower with respect to a second rib 21b provided in a vehicle frontward direction and a vehicle rearward direction of the first rib 21a in the ornament panel 2 .SELECTED DRAWING: Figure 4

Description

本発明は、車両のインナパネルに備えられた内装材の構造に関する。 The present invention relates to the structure of an interior material provided in an inner panel of a vehicle.

一般的に、車両のドアの車内側を構成するインナパネルには、内装材としてドアトリムが装着されている。ドアトリムは、樹脂で形成されている場合が多い。 Generally, a door trim is attached as an interior material to an inner panel constituting the inside of a vehicle door. Door trims are often made of resin.

更に、見栄えを向上させるために、ドアトリムの一部に装飾板、所謂オーナメントパネルを備えた車両も増えている。例えば、特許文献１に開示された車両においては、オーナメントパネル（オーナメント）も樹脂で形成されており、サイドドアの後側上部、運転席や助手席に着座した乗員の側方に配置されている。 Furthermore, in order to improve the appearance, an increasing number of vehicles are equipped with decorative plates, so-called ornament panels, as part of the door trim. For example, in the vehicle disclosed in Patent Document 1, the ornament panel (ornament) is also made of resin and is arranged on the upper rear side of the side door and on the side of the occupant seated in the driver's seat or the passenger seat. ..

特開２００８−１３２８２５号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2008-132825

ところで、車両側突時には、電柱等の障害物がドアの外側方から車室内方側にドアを押し曲げたときに、板金部材で形成されたドアのアウタパネルやインナパネルが屈曲して衝撃を吸収する構造になっている。車両側突時にドアトリムは、インナパネルの屈曲に合わせて曲げられる。 By the way, at the time of a vehicle side collision, when an obstacle such as a utility pole pushes and bends the door from the outside of the door toward the inside of the vehicle, the outer panel and inner panel of the door formed of the sheet metal member bend and absorb the impact. It has a structure to do. At the time of a vehicle side collision, the door trim is bent according to the bending of the inner panel.

しかしながら、オーナメントパネルは、乗員が体を車外側に傾けたときに、肩部や胸部によって力を受ける機会が多いことから、ドアトリムの他の部位よりも強度が高い場合が多い。また、オーナメントパネルは、容易に交換できるように、比較的少ない個数のボルト等によって固定されている。 However, ornament panels are often stronger than other parts of the door trim because they are often subject to force by the shoulders and chest when the occupant leans to the outside of the vehicle. Further, the ornament panel is fixed by a relatively small number of bolts or the like so that it can be easily replaced.

したがって、車両側突時にオーナメントパネルの固定部の一部が外れて、インナパネルとともにオーナメントパネルが曲がらずに、ドアにおける衝撃吸収性が低下する可能性がある。また、オーナメントパネルの固定部の一部が外れた際に、当該外れた部位が車内側に突出する可能性もある。 Therefore, there is a possibility that a part of the fixed portion of the ornament panel will come off at the time of a vehicle side collision, the ornament panel will not bend together with the inner panel, and the impact absorption at the door will decrease. Further, when a part of the fixed portion of the ornament panel is detached, the detached portion may protrude to the inside of the vehicle.

本発明はこのような問題点を解決するためになされたもので、その目的とするところは、車両側突時にオーナメントパネルを屈曲させて衝撃吸収性を向上させる車両のドアトリム構造を提供することにある。 The present invention has been made to solve such a problem, and an object of the present invention is to provide a vehicle door trim structure that bends an ornament panel at the time of a vehicle side collision to improve shock absorption. be.

上記の目的を達成するため、本発明の車両のドアトリム構造は、車両のドアの車内側に設けられたドアトリムに内装材が固定された車両のドアトリム構造であって、前記内装材は、少なくとも車両前後方向端部が前記ドアトリムに固定され、前記内装材には、上下方向に延びるリブが車両前後方向に間隔をおいて複数個並んで配置され、複数の前記リブのうち、前記内装材の車両前後方向中間部に位置する第１のリブは、前記内装材の前記車両前後方向中間部の車両前方あるは車両後方に設けられた第２のリブに対して強度が低く設定されていることを特徴とする。 In order to achieve the above object, the vehicle door trim structure of the present invention is a vehicle door trim structure in which an interior material is fixed to a door trim provided inside the vehicle door, and the interior material is at least a vehicle. The front-rear end is fixed to the door trim, and a plurality of ribs extending in the vertical direction are arranged side by side at intervals in the vehicle front-rear direction on the interior material. The strength of the first rib located in the middle portion in the front-rear direction is set to be lower than that of the second rib provided in the front or rear of the vehicle in the middle portion in the front-rear direction of the interior material. It is a feature.

これにより、リブによって内装材の上下方向の強度を確保することができるが、内装材の車両前後方向中間部に位置する第１のリブの強度が、その前方あるいは後方に位置する第２のリブより強度が低く設定されているので、内装材の車両前後方向中間部における強度を低下させることができる。また、内装材は、少なくとも車両前後方向端部がドアトリムに固定されているので、車両側突時にドアトリムの屈曲とともに内装材を車両前後方向に屈曲させることができる。これにより、車両側突時に内装材の端部が外れて車内側に突出することを抑制するとともに、ドアの他の部材とともに内装材も屈曲して、衝撃吸収性を向上させることができる。 As a result, the strength of the interior material in the vertical direction can be ensured by the ribs, but the strength of the first rib located in the middle portion of the interior material in the vehicle front-rear direction is the strength of the second rib located in front of or behind the rib. Since the strength is set lower, the strength of the interior material in the middle portion in the front-rear direction of the vehicle can be reduced. Further, since at least the end portion of the interior material in the front-rear direction of the vehicle is fixed to the door trim, the interior material can be bent in the front-rear direction of the vehicle together with the bending of the door trim at the time of collision on the vehicle side. As a result, it is possible to prevent the end portion of the interior material from coming off and protruding to the inside of the vehicle when the vehicle collides with the side of the vehicle, and the interior material is bent together with other members of the door to improve shock absorption.

好ましくは、前記内装材は、前記車両前後方向中間部が前記ドアトリムの側方に隣接する座席に着座した乗員の肩部または胸部に面する位置に配置されているとよい。 Preferably, the interior material is arranged at a position where the vehicle front-rear intermediate portion faces the shoulder or chest of an occupant seated in a seat adjacent to the side of the door trim.

これにより、乗員の肩部または胸部に向かって内装材が突出することを抑制するとともに、乗員の肩部または胸部付近におけるドアの衝撃吸収性を向上させることができる。 As a result, it is possible to prevent the interior material from protruding toward the shoulder or chest of the occupant, and to improve the impact absorption of the door in the vicinity of the shoulder or chest of the occupant.

好ましくは、前記第１のリブは、前記第２のリブよりも突出高さが低く形成されているとよい。 Preferably, the first rib is formed to have a lower protrusion height than the second rib.

これにより、第１のリブの強度を第２のリブの強度より低く設定することができる。したがって、内装材の車両前後方向中間部の強度を、その前方あるいは後方の部位の強度よりも低く設定することができる。 Thereby, the strength of the first rib can be set lower than the strength of the second rib. Therefore, the strength of the intermediate portion of the interior material in the vehicle front-rear direction can be set lower than the strength of the portion in front of or behind the interior material.

好ましくは、前記リブは、前記内装材の前記車両前後方向中間部に配置されていないとよい。 Preferably, the ribs may not be arranged in the vehicle front-rear direction intermediate portion of the interior material.

これにより、内装材の車両前後方向中間部の強度を、その前方あるいは後方の部位の強度よりも低く設定することができる。 Thereby, the strength of the intermediate portion of the interior material in the vehicle front-rear direction can be set lower than the strength of the portion in front of or behind the interior material.

好ましくは、前記内装材の前記車両前後方向中間部に、上下方向に延びる溝部を有するとよい。 It is preferable to have a groove portion extending in the vertical direction in the middle portion of the interior material in the front-rear direction of the vehicle.

これにより、内装材の車両前後方向中間部において、車両側突時に内装材を前後方向に容易に屈曲させることができる。 As a result, the interior material can be easily bent in the front-rear direction at the time of the vehicle side collision at the intermediate portion of the interior material in the vehicle front-rear direction.

好ましくは、前記溝部は、車両前後方向に隣接する複数の前記第リブの間に夫々備えられているとよい。 Preferably, the groove is provided between the plurality of ribs adjacent to each other in the front-rear direction of the vehicle.

これにより、リブを有する内装材の車両前後方向中間部に、溝部を容易に配置することができる。 This makes it possible to easily arrange the groove portion in the vehicle front-rear direction intermediate portion of the interior material having ribs.

好ましくは、前記内装材の上端部には、車幅方向外方に向かって屈曲する鍔部を有し、前記リブは、前記鍔部の内壁面を支持するとよい。 Preferably, the upper end portion of the interior material has a flange portion that bends outward in the vehicle width direction, and the rib may support the inner wall surface of the flange portion.

これにより、鍔部の上面に例えば乗員が腕を載せて下方に向けて力が作用しても、内装材の強度を確保することができる。 As a result, even if an occupant puts his / her arm on the upper surface of the collar portion and a force acts downward, the strength of the interior material can be ensured.

好ましくは、前記溝部は、前記鍔部の端部まで延長して形成され、前記鍔の前記端部には、前記溝の幅が拡張されて形成された切り欠き部を有するとよい。 Preferably, the groove portion is formed so as to extend to the end portion of the flange portion, and the end portion of the collar portion may have a notch portion formed by expanding the width of the groove portion.

これにより、車両側突時に溝部に沿って内装材を前後方向に更に容易に屈曲させることができる。 As a result, the interior material can be more easily bent in the front-rear direction along the groove portion at the time of a vehicle side collision.

本発明の車両のドアトリム構造によれば、車両側突時に内装材が車内側に突出することを抑制するとともに、ドアの他の部材とともに内装材も屈曲して、衝撃吸収性を向上させることができる。 According to the door trim structure of the vehicle of the present invention, it is possible to prevent the interior material from protruding to the inside of the vehicle at the time of a vehicle side collision, and to bend the interior material together with other members of the door to improve shock absorption. can.

本発明の実施形態のドアトリム構造を採用した車両の左前ドアにおけるオーナメントパネルの位置を示す概略構造図である。It is a schematic structural drawing which shows the position of the ornament panel in the left front door of the vehicle which adopted the door trim structure of the embodiment of this invention. 本実施形態の左前ドア上部の縦断面図である。It is a vertical sectional view of the upper part of the left front door of this embodiment. 本実施形態のオーナメントパネルを含むドアトリムの形状を示す構造図である。It is a structural drawing which shows the shape of the door trim including the ornament panel of this embodiment. 本実施形態のオーナメントパネルの形状を示す背面図である。It is a rear view which shows the shape of the ornament panel of this embodiment. 本実施形態のオーナメントパネルにおけるリブの形状を示す縦断面図である。It is a vertical sectional view which shows the shape of the rib in the ornament panel of this embodiment.

以下、本発明を具体化した車両構造の実施形態を説明する。 Hereinafter, embodiments of a vehicle structure embodying the present invention will be described.

図１は本発明の実施形態のドアトリム構造を採用した車両の左前ドア１（ドア）におけるオーナメントパネル２（内装材）の位置を示す概略構造図である。図２は、左前ドア上部の縦断面図である。図２は、図１中に記載された左前ドア１のＡ−Ａ部の断面図である。図３は、本実施形態のオーナメントパネル２を含むドアトリム３の形状を示す構造図である。図３は、オーナメントパネル２を含む左前ドア１のドアトリム３を車外側（車幅方向外側）から車内側（車幅方向内側）に向かって視た図である。図４は、本実施形態のオーナメントパネル２の形状を示す背面図である。図４は、オーナメントパネル２を車外側から車内側に向かって視た図である。図５は、本実施形態のオーナメントパネル２におけるリブ２１の形状を示す縦断面図である。図５は、図４中に記載されたオーナメントパネル２のＢ−Ｂ部の断面図である。 FIG. 1 is a schematic structural diagram showing the position of the ornament panel 2 (interior material) in the left front door 1 (door) of the vehicle adopting the door trim structure of the embodiment of the present invention. FIG. 2 is a vertical sectional view of the upper part of the left front door. FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line AA of the left front door 1 shown in FIG. FIG. 3 is a structural diagram showing the shape of the door trim 3 including the ornament panel 2 of the present embodiment. FIG. 3 is a view of the door trim 3 of the left front door 1 including the ornament panel 2 as viewed from the outside of the vehicle (outside in the vehicle width direction) to the inside of the vehicle (inside in the vehicle width direction). FIG. 4 is a rear view showing the shape of the ornament panel 2 of the present embodiment. FIG. 4 is a view of the ornament panel 2 viewed from the outside of the vehicle toward the inside of the vehicle. FIG. 5 is a vertical sectional view showing the shape of the rib 21 in the ornament panel 2 of the present embodiment. FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line BB of the ornament panel 2 shown in FIG.

なお、以下の説明では、左前ドア１ドアを閉じたときの状態での車両方向を用いて説明する。 In the following description, the vehicle direction in the state when the left front door 1 door is closed will be described.

図１に示すように、本実施形態のドアトリム構造は、車両の座席５の左側方に隣接する左前ドア１に採用されている。 As shown in FIG. 1, the door trim structure of the present embodiment is adopted for the left front door 1 adjacent to the left side of the vehicle seat 5.

図２に示すように、本実施形態のドアトリム構造を採用した左前ドア１は、板金部材で形成され、外壁面を構成するアウタパネル６と、アウタパネル６から車内側に間隔をおいて配置されたインナパネル７を有している。図１〜３に示すように、更に、インナパネル７の車内側には、例えば樹脂の薄板部材で形成されたドアトリム３を有している。ドアトリム３は、左前ドア１の車内側の略全面を覆うように配置される。 As shown in FIG. 2, the left front door 1 adopting the door trim structure of the present embodiment is formed of a sheet metal member and has an outer panel 6 constituting an outer wall surface and an inner arranged at intervals from the outer panel 6 to the inside of the vehicle. It has a panel 7. As shown in FIGS. 1 to 3, a door trim 3 formed of, for example, a thin resin plate member is further provided inside the inner panel 7 of the vehicle. The door trim 3 is arranged so as to cover substantially the entire inside of the vehicle of the left front door 1.

ドアトリム３の車両後方側の上部には、オーナメントパネル２が備えられている。オーナメントパネル２は、例えば樹脂で形成され、ドアトリム３の他の部位よりも厚い板厚の装飾板であり、車内側の面にウレタン等を挟んで皮革を張り付けて、外観や手触りの向上を図っている。オーナメントパネル２は、左前ドア１の側方に隣接する座席５に着座した乗員Ｍの肩部に面するように位置している。 An ornament panel 2 is provided on the upper portion of the door trim 3 on the rear side of the vehicle. The ornament panel 2 is, for example, a decorative plate made of resin and thicker than other parts of the door trim 3, and leather is attached to the inner surface of the vehicle by sandwiching urethane or the like to improve the appearance and feel. ing. The ornament panel 2 is positioned so as to face the shoulder of the occupant M seated in the seat 5 adjacent to the side of the left front door 1.

なお、本実施形態の座席５は、シートバック９の左前ドア１側の側部から前方に展開するサイドエアバッグ１０を備えている。サイドエアバッグ１０は、乗員Ｍの主に肩部、胸部、腹部、腰部と左前ドア１との間に展開する。 The seat 5 of the present embodiment includes a side airbag 10 that expands forward from the side portion of the seat back 9 on the left front door 1 side. The side airbag 10 is deployed mainly between the shoulder, chest, abdomen, and waist of the occupant M and the left front door 1.

図２、４、５に示すように、オーナメントパネル２は、上部が車幅方向外方に向かって、屈曲して、左前ドア１のウインドウガラス８の引き込み口１３に向かって延びた上部鍔部１２（鍔部）を有している。上部鍔部１２は、左前ドア１の上部に位置するウインドウガラス８の引き込み口１３から車内側を覆うように配置されている。 As shown in FIGS. 2, 4 and 5, the upper flange portion of the ornament panel 2 is bent outward in the vehicle width direction and extends toward the entrance 13 of the window glass 8 of the left front door 1. It has 12 (flange). The upper flange portion 12 is arranged so as to cover the inside of the vehicle from the entrance 13 of the window glass 8 located above the left front door 1.

オーナメントパネル２には、通常の車両使用時に乗員Ｍが車内側から押した際の強度を確保するために、横リブ２０が設けられている。横リブ２０は、オーナメントパネル２の上下方向中間部を例えば車外側に屈曲して凸状に形成された部位であり、オーナメントパネル２の前端から後端まで略前後方向に延びるように設けられている。 The ornament panel 2 is provided with a horizontal rib 20 in order to secure the strength when the occupant M pushes from the inside of the vehicle during normal vehicle use. The lateral rib 20 is a portion formed in a convex shape by bending an intermediate portion in the vertical direction of the ornament panel 2 to the outside of the vehicle, for example, and is provided so as to extend substantially in the front-rear direction from the front end to the rear end of the ornament panel 2. There is.

また、オーナメントパネル２の上部には、上部鍔部１２の強度を確保するために、上部リブ２１（リブ）が設けられている。上部リブ２１は、上部鍔部１２の内壁面から立設し、互いに車両前後方向に略等間隔をおいて、複数設けられている。 Further, an upper rib 21 (rib) is provided on the upper part of the ornament panel 2 in order to secure the strength of the upper flange portion 12. A plurality of upper ribs 21 are erected from the inner wall surface of the upper flange portion 12 and are provided at substantially equal intervals in the front-rear direction of the vehicle.

図５の斜線部に示すように、上部リブ２１は、オーナメントパネル２の上部に設けられ、上部鍔部１２の下面から下方に延び、上部鍔部１２の上下方向の折り曲げ強度を向上させる機能を有している。 As shown in the shaded area of FIG. 5, the upper rib 21 is provided on the upper part of the ornament panel 2 and extends downward from the lower surface of the upper flange portion 12 to improve the bending strength of the upper flange portion 12 in the vertical direction. Have.

本実施形態のオーナメントパネル２では、側方の座席５に着座した乗員Ｍの肩部に対面する位置である前後方向中間部の上部リブ２１（第１のリブ２１ａ）については、その車両前方あるいは車両後方に配置された上部リブ２１（第２のリブ２１ｂ）よりも突出高さが低く設定されている。例えば図５に示すように、第１のリブ２１ａは斜線部で示された箇所が削除されてオーナメントパネル２から略削除されており、第２のリブ２１ｂでは斜線部で示された箇所を有する。 In the ornament panel 2 of the present embodiment, the upper rib 21 (first rib 21a) in the middle portion in the front-rear direction, which is a position facing the shoulder of the occupant M seated on the side seat 5, is located in front of the vehicle or The protruding height is set lower than that of the upper rib 21 (second rib 21b) arranged at the rear of the vehicle. For example, as shown in FIG. 5, the first rib 21a has a portion indicated by a shaded portion and is substantially deleted from the ornament panel 2, and the second rib 21b has a portion indicated by the shaded portion. ..

また、オーナメントパネル２の隣り合う上部リブ２１と上部リブ２１との間には、上下方向に延びるスリット（溝部）２５が設けられている。スリット２５は、オーナメントパネル２の前後方向中間部付近に、隣接する上部リブ２１の間に数か所設けられている。 Further, a slit (groove portion) 25 extending in the vertical direction is provided between the adjacent upper ribs 21 and the upper ribs 21 of the ornament panel 2. Several slits 25 are provided between the adjacent upper ribs 21 in the vicinity of the middle portion in the front-rear direction of the ornament panel 2.

オーナメントパネル２の前後方向中間部のスリット２５は、オーナメントパネル２の下端部に達するまで下方に延びている。オーナメントパネル２の後部に位置する第２のリブ２１ｂの付近のスリット２５については、オーナメントパネル２の上下方向中間部の横リブ２０まで下方に延びている。 The slit 25 at the middle portion in the front-rear direction of the ornament panel 2 extends downward until it reaches the lower end portion of the ornament panel 2. The slit 25 near the second rib 21b located at the rear of the ornament panel 2 extends downward to the lateral rib 20 in the vertical middle portion of the ornament panel 2.

更に、第１のリブ２１ａの付近のスリット２５については、上部鍔部１２の縁部に三角形状の切り欠き２６（切り欠き部）が形成されている。 Further, with respect to the slit 25 near the first rib 21a, a triangular notch 26 (notch portion) is formed at the edge portion of the upper flange portion 12.

オーナメントパネル２は、例えばボルトによってドアトリム３（オーナメントパネル２以外の部位）に数か所固定されている。少なくとも、オーナメントパネル２の前端部と後端部３０は、例えばボルトによってドアトリム３に強固に固定されている。 The ornament panel 2 is fixed to the door trim 3 (a portion other than the ornament panel 2) in several places by, for example, bolts. At least, the front end portion and the rear end portion 30 of the ornament panel 2 are firmly fixed to the door trim 3 by, for example, bolts.

以上のように形成されたオーナメントパネル２を有するドアトリム３について、例えば電柱に左前ドア１が側突した場合での、各部の形状変化について説明する。 Regarding the door trim 3 having the ornament panel 2 formed as described above, the shape change of each part will be described, for example, when the left front door 1 collides with the utility pole.

例えば、上下方向に延びる円柱状の電柱に、左前ドア１の前後方向中間部が側突した場合には、電柱が左前ドア１を車内側に向かって押し、左前ドア１のアウタパネル６及びインナパネル７が車内側に屈曲する。このとき、板金部材のアウタパネル６及びインナパネル７は、電柱の外形に沿って円弧状に屈曲する。また、薄板状のドアトリム３についてもインナパネル７に沿って屈曲するが、オーナメントパネル２は、ドアトリム３よりも厚板状であるため、ドアトリム３よりも曲がり難い。 For example, when the front-rear intermediate portion of the left front door 1 collides with a columnar utility pole extending in the vertical direction, the utility pole pushes the left front door 1 toward the inside of the vehicle, and the outer panel 6 and the inner panel of the left front door 1 are pushed. 7 bends inward of the car. At this time, the outer panel 6 and the inner panel 7 of the sheet metal member are bent in an arc shape along the outer shape of the utility pole. Further, the thin plate-shaped door trim 3 also bends along the inner panel 7, but since the ornament panel 2 is thicker than the door trim 3, it is harder to bend than the door trim 3.

本実施形態におけるドアトリム構造では、オーナメントパネル２の前端部と後端部がドアトリム３にボルト等で強固に固定されているので、電柱等の側突時にアウタパネル６、インナパネル７、ドアトリム３が屈曲した際にドアトリム３からオーナメントパネル２の一部（例えば後端部３０)が外れずに、ドアトリム３とともに屈曲する。これにより、側突時にオーナメントパネル２が屈曲することで左前ドア１全体における衝撃吸収性を向上させることができる。 In the door trim structure of the present embodiment, since the front end portion and the rear end portion of the ornament panel 2 are firmly fixed to the door trim 3 with bolts or the like, the outer panel 6, the inner panel 7, and the door trim 3 are bent at the time of a side collision of a utility pole or the like. At that time, a part of the ornament panel 2 (for example, the rear end portion 30) does not come off from the door trim 3 and bends together with the door trim 3. As a result, the ornament panel 2 bends at the time of a side collision, so that the impact absorption of the entire left front door 1 can be improved.

また、オーナメントパネル２は、隣接する座席５に着座した乗員Ｍの肩部付近に設けられている。更に本実施形態の車両では座席５のシートバック９にサイドエアバッグ１０が設けられ、車両衝突時にシートバック９と左前ドア１との間に展開する。例えば側突時にオーナメントパネル２の後端部３０が外れてしまった場合には、オーナメントパネル２は前端部の支持部を中心にして後部がシートバック９側に向かって短時間で突出してしまう。したがって、側突時において、車内側に突出したオーナメントパネル２によってサイドエアバッグ１０の展開が妨げられる可能性がある。 Further, the ornament panel 2 is provided near the shoulder portion of the occupant M seated in the adjacent seat 5. Further, in the vehicle of the present embodiment, the side airbag 10 is provided on the seat back 9 of the seat 5, and is deployed between the seat back 9 and the left front door 1 in the event of a vehicle collision. For example, if the rear end portion 30 of the ornament panel 2 comes off at the time of a side collision, the rear portion of the ornament panel 2 protrudes toward the seat back 9 side with the support portion of the front end portion as the center in a short time. Therefore, at the time of a side collision, the ornament panel 2 protruding inside the vehicle may hinder the deployment of the side airbag 10.

これに対して、本実施形態では、側突時にドアトリム３からオーナメントパネル２が外れずにドアトリム３とともに屈曲して、オーナメントパネル２の車内側への突出が抑えられ、サイドエアバッグ１０の展開領域を確保することができる。 On the other hand, in the present embodiment, the ornament panel 2 does not come off from the door trim 3 and bends together with the door trim 3 at the time of a side collision, so that the ornament panel 2 is suppressed from protruding into the vehicle interior, and the deployment area of the side airbag 10 is suppressed. Can be secured.

また、オーナメントパネル２の上端部には、車幅方向外方に向かって屈曲する上部鍔部１２を備えており、この上部鍔部１２の上に乗員が肘等を載せることができる。そして、オーナメントパネル２には、上下方向に延び、前後方向に間隔をおいて配置された複数の上部リブ２１が設けられているので、通常使用時でのオーナメントパネル２の強度を確保することができる。 Further, the upper end portion of the ornament panel 2 is provided with an upper flange portion 12 that bends outward in the vehicle width direction, and an occupant can place an elbow or the like on the upper flange portion 12. Further, since the ornament panel 2 is provided with a plurality of upper ribs 21 extending in the vertical direction and arranged at intervals in the front-rear direction, it is possible to secure the strength of the ornament panel 2 in normal use. can.

一方、オーナメントパネル２の車両前後方向中間部では、上部リブ２１（第１のリブ２１ａ）の突出高さが抑えられているので、側突時にオーナメントパネル２の車両前後方向中間部で屈曲し易くなる。 On the other hand, since the protruding height of the upper rib 21 (first rib 21a) is suppressed in the vehicle front-rear direction intermediate portion of the ornament panel 2, it is easy to bend in the vehicle front-rear direction intermediate portion of the ornament panel 2 at the time of side collision. Become.

また、オーナメントパネル２の車両前後方向中間部に、上下方向に延びるスリット２５が設けられているので、側突時にこのスリット２５に沿ってオーナメントパネル２が更に屈曲し易くなる。 Further, since the slit 25 extending in the vertical direction is provided in the middle portion of the ornament panel 2 in the vehicle front-rear direction, the ornament panel 2 is more easily bent along the slit 25 at the time of a side collision.

なお、スリット２５は前後方向に並ぶ複数の上部リブ２１の間に配置され、オーナメントパネル２の車両前後方向中間部にも設けられているので、特にこのオーナメントパネル２の車両前後方向中間部のスリット２５によって、側突時にオーナメントパネル２の車両前後方向中間部が屈曲し易くなる。 The slit 25 is arranged between a plurality of upper ribs 21 arranged in the front-rear direction and is also provided in the middle portion of the ornament panel 2 in the vehicle front-rear direction. 25 makes it easier for the intermediate portion of the ornament panel 2 in the vehicle front-rear direction to bend at the time of a side collision.

また、オーナメントパネル２の車両前後方向中間部のスリット２５については、上部鍔部１２の縁部まで延びるとともに当該縁部においてスリット２５の幅が拡張された三角形状の切り欠き２６を設けているので、側突時にこのスリット２５に沿って更にオーナメントパネル２を屈曲し易くすることができる。 Further, the slit 25 in the middle portion in the vehicle front-rear direction of the ornament panel 2 is provided with a triangular notch 26 extending to the edge portion of the upper flange portion 12 and having the width of the slit 25 expanded at the edge portion. The ornament panel 2 can be further easily bent along the slit 25 at the time of side collision.

以上で実施形態の説明を終えるが、本発明の態様は以上の実施形態に限定されるものではない。例えば上記実施形態では、オーナメントパネル２の車両前後方向中間部の上部リブ２１である第１のリブ２１ａが、その前後の上部リブ２１である第２のリブ２１ｂよりも突出高さが抑えられているが、第１のリブ２１ａを完全に削除してもよい。 Although the description of the embodiment is completed above, the embodiment of the present invention is not limited to the above embodiment. For example, in the above embodiment, the protrusion height of the first rib 21a, which is the upper rib 21 of the middle portion in the vehicle front-rear direction of the ornament panel 2, is suppressed as higher than that of the second rib 21b, which is the upper rib 21 before and after the first rib 21a. However, the first rib 21a may be completely deleted.

また、オーナメントパネル２の詳細な形状については、適宜変更することができる。また、車両の右前ドアや後部ドアに本発明を適用することができる。 Further, the detailed shape of the ornament panel 2 can be changed as appropriate. Further, the present invention can be applied to the right front door and the rear door of the vehicle.

本発明は、ドアトリムにオーナメントパネルを有する車両のドアに広く適用することができる。 The present invention can be widely applied to the door of a vehicle having an ornament panel on the door trim.

１左前ドア（ドア）
２オーナメントパネル（内装材）
３ドアトリム
５座席
１０サイドエアバッグ
１２上部鍔部（鍔部）
２１上部リブ（リブ）
２１ａ第１のリブ
２１ｂ第２のリブ
２５スリット（溝部）
２６切り欠き（切り欠き部）
Ｍ乗員 1 Left front door (door)
2 Ornament panel (interior material)
3 Door trim 5 Seat 10 Side airbag 12 Upper collar (flange)
21 Upper rib (rib)
21a 1st rib 21b 2nd rib 25 Slit (groove)
26 Notch (notch)
M Crew

Claims

It is a vehicle door trim structure in which the interior material is fixed to the door trim provided inside the vehicle door.
At least the front-rear end of the interior material is fixed to the door trim.
In the interior material, a plurality of ribs extending in the vertical direction are arranged side by side at intervals in the front-rear direction of the vehicle.
Of the plurality of ribs, the first rib located in the vehicle front-rear direction intermediate portion of the interior material is a second rib provided in the vehicle front or the vehicle rear of the vehicle front-rear direction intermediate portion of the interior material. The door trim structure of the vehicle is characterized by being set low in strength.

The interior material according to claim 1, wherein the vehicle front-rear intermediate portion is arranged at a position facing the shoulder or chest of an occupant seated in a seat adjacent to the side of the door trim. Vehicle door trim structure.

The vehicle door trim structure according to claim 1 or 2, wherein the first rib is formed to have a lower protrusion height than the second rib.

The vehicle door trim structure according to claim 1 or 2, wherein the rib is not arranged in the vehicle front-rear direction intermediate portion of the interior material.

The vehicle door trim structure according to any one of claims 1 to 4, wherein the interior material has a groove portion extending in the vertical direction in the middle portion in the vehicle front-rear direction.

The vehicle door trim structure according to claim 5, wherein the groove is provided between a plurality of ribs adjacent to each other in the front-rear direction of the vehicle.

The upper end portion of the interior material has a flange portion that bends outward in the vehicle width direction.
The vehicle door trim structure according to any one of claims 1 to 4, wherein the rib supports the inner wall surface of the flange portion.

The upper end portion of the interior material has a flange portion that bends outward in the vehicle width direction.
The vehicle door trim structure according to claim 5 or 6, wherein the rib supports an inner wall surface of the flange portion.

The groove portion is formed so as to extend to the end portion of the flange portion.
The vehicle door trim structure according to claim 8, wherein the end portion of the flange portion has a notch portion formed by expanding the width of the groove portion.