JP7460956B2 - Vehicle rear structure - Google Patents
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Description
本発明は、車両後部構造に関する。 The present invention relates to a vehicle rear structure.
車両側部のスライドドアは、車体側部に設けられたセンターレール上を走行する。当該センターレールの少なくとも一部は、例えば特許文献１に開示されているように、センターレールカバーによって覆われている。また、センターレールカバーは、複数の部品を介して、車体側部に取り付けられている。また、外観特性を低下させないために、センターレールカバーと例えばフェンダーパネルとの間の隙間を、一定に維持する必要がある。 The sliding door on the side of the vehicle runs on a center rail provided on the side of the vehicle body. At least a portion of the center rail is covered by a center rail cover, as disclosed in Patent Document 1, for example. The center rail cover is attached to the side of the vehicle body via multiple parts. In order not to degrade the appearance characteristics, it is necessary to maintain a constant gap between the center rail cover and, for example, the fender panel.
この例では、センターレールカバーの後部には、取付片が設けられており、該取付片は、バンパスペーサを介して、車体に取り付けられている。バンパスペーサには、リアバンパが取り付けられている。取付片及びバンパスペーサの接続により、センターレールカバーの後方向を位置規制し、フェンダーパネルのアウタパネルと、センターレールカバーとの間の隙間を一定に維持している。 In this example, an attachment piece is provided at the rear of the center rail cover, and the attachment piece is attached to the vehicle body via a bumper spacer. The rear bumper is attached to the bumper spacer. The connection between the attachment piece and the bumper spacer regulates the rear position of the center rail cover, and maintains a constant gap between the outer panel of the fender panel and the center rail cover.
センターレールカバーは、多数の構成部品を介して、車体に組み付けられている。このため、上記例のような構造では、センターレールカバーとその周辺の部品との間の隙間を見栄え（外観特性）を低下させないように均一に管理するためには、多数の部品について、高い形状精度が要求される。 The center rail cover is assembled to the vehicle body through a number of components. For this reason, in a structure like the example above, in order to uniformly manage the gap between the center rail cover and surrounding parts so as not to deteriorate the appearance (appearance characteristics), many parts must have a high profile. Accuracy is required.
そのため、形状精度が高い多くの構成部品を必要とする上記例のような構造では、コストが高くなってしまう。また、外観特性を低下させないように、組立作業を行う必要があるため、作業効率も低下する可能性がある。そのため、上記例のような構造では、外観特性を維持しつつ、センターレールカバーを車体に取り付ける作業を効率よく行う上で、改善の余地があった。 Therefore, a structure like the above example that requires many component parts with high shape accuracy ends up increasing costs. Further, since it is necessary to perform assembly work so as not to deteriorate the appearance characteristics, work efficiency may also be reduced. Therefore, in the structure as in the above example, there is room for improvement in terms of efficiently attaching the center rail cover to the vehicle body while maintaining the appearance characteristics.
本発明は上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、外観特性を維持しつつ、部品の取付作業を効率よく行うことが可能な車両後部構造を提供することである。 The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and its purpose is to provide a vehicle rear structure that allows parts to be mounted efficiently while maintaining its appearance characteristics.
上記目的を達成するための本発明に係る車両後部構造は、車両の後部に配置されたリアバンパと、該リアバンパの車両内側で、車両の後部における車幅方向外側に配置されたリアバンパホルダと、車両前後方向に延び、車両側部のスライドドアが走行するレールを保護するように配置されたセンターレールカバーと、車両の後部に設けられたパワースライドドアユニットと、を有し、前記リアバンパホルダの後部における上部には、前記リアバンパの車幅方向外側部の上面から車両上方に突出する突出部が設けられ、前記突出部には、前記センターレールカバーが固定されている。当該車両後部構造において、前記突出部は、前記パワースライドドアユニットの車両後方側に配置され、前記突出部には、前記センターレールカバーが取り付けられるためのカバー取付部が設けられ、前記リアバンパホルダは、前記突出部の下端から車両前方に延びる上面部を有しており、該上面部の車幅方向外側部には、車幅方向外側に向かうに従い車両下方に傾斜する傾斜面が設けられている。 To achieve the above object, the vehicle rear structure according to the present invention includes: a rear bumper disposed at the rear of the vehicle; a rear bumper holder disposed on the vehicle inner side of the rear bumper and outward in the vehicle width direction at the rear of the vehicle; It has a center rail cover that extends in the front-rear direction and is arranged to protect a rail on which a sliding door on the side of the vehicle runs, and a power sliding door unit provided at the rear of the vehicle, and a power sliding door unit provided at the rear of the rear bumper holder. A protruding portion that protrudes upward from the upper surface of the outer portion of the rear bumper in the vehicle width direction is provided at an upper portion of the rear bumper, and the center rail cover is fixed to the protruding portion. In the vehicle rear structure, the protrusion is arranged on the rear side of the vehicle of the power sliding door unit, the protrusion is provided with a cover attachment part to which the center rail cover is attached, and the protrusion is provided with a cover attachment part to which the center rail cover is attached , and the protrusion is disposed on the vehicle rear side of the power sliding door unit. has an upper surface portion extending toward the front of the vehicle from the lower end of the protrusion, and an inclined surface that slopes downwardly of the vehicle toward the outer side in the vehicle width direction is provided on the outer side of the upper surface portion in the vehicle width direction. There is.
本発明によれば、車両後部において、外観特性を維持しつつ、部品の取付作業を効率よく行うことができる。 The present invention allows parts to be installed efficiently at the rear of the vehicle while maintaining the vehicle's appearance characteristics.
以下、本発明に係る車両後部構造の一実施形態について、図面（図１～図９）を参照しながら説明する。なお、図において、矢印Ｆｒ方向は車両前後方向における前方を示す。実施形態の説明における「前部（前端）及び後部（後端）」は、車両前後方向における前部及び後部に対応する。また、矢印Ｌ、Ｒ方向は、車幅方向における左側、右側を示している。また、本実施形態の説明における「左右」は、車両室内の乗員が車両前方を向いたときの左右に対応している。 One embodiment of a vehicle rear structure according to the present invention will now be described with reference to the drawings (Figs. 1 to 9). In the drawings, the direction of the arrow Fr indicates the front in the vehicle's fore-and-aft direction. In the description of the embodiment, the "front (front end) and rear (rear end)" correspond to the front and rear in the vehicle's fore-and-aft direction. The directions of the arrows L and R indicate the left and right sides in the vehicle width direction. In the description of the embodiment, the "left and right" correspond to the left and right sides when an occupant in the vehicle cabin faces forward of the vehicle.
本実施形態の車両後部構造は、図１～図４に示すように、サイドボディアウタパネル１と、リアバンパ１０と、センターレール１５と、パワースライドドアユニット２０と、センターレールカバー１７と、リアバンパホルダ３０と、を有している。以下、各部材について説明する。 As shown in FIGS. 1 to 4, the vehicle rear structure of this embodiment includes a side body outer panel 1, a rear bumper 10, a center rail 15, a power sliding door unit 20, a center rail cover 17, and a rear bumper holder 30. It has . Each member will be explained below.
本実施形態のサイドボディアウタパネル１は、車体の最外部を構成するパネル部材で、車体側部のうち後側に配置され、金属材料により形成されている。サイドボディアウタパネル１の下部には、リアホイールハウスパネル２が配置されている。 The side body outer panel 1 of this embodiment is a panel member constituting the outermost part of the vehicle body, is disposed on the rear side of the vehicle body side portion, and is formed of a metal material. A rear wheel house panel 2 is arranged at the lower part of the side body outer panel 1.
リアバンパ１０は、車両の後部に配置される例えば樹脂製の部材であり、後面部１１及び側面部１２を有している。後面部１１は、車両後方に臨み、車幅方向に延びている部分で、車両の後部に設けられたバックドア３の車両下方側に配置されている。側面部１２は、後面部１１の車幅方向両側の外側端から車両前方に延びており、側面部１２の前端は、リアホイール４の車両後方側に間隔を空けて配置されている。側面部１２と、サイドボディアウタパネル１の下部とにより、車幅方向視で車両上方に凸の半円形状が形成されている。半円形状は、リアホイール４の径方向に間隔を空けて配置されている。 The rear bumper 10 is a member made of, for example, resin and is disposed at the rear of the vehicle, and has a rear surface portion 11 and a side surface portion 12. The rear surface portion 11 is a portion facing toward the rear of the vehicle and extending in the vehicle width direction, and is disposed on the vehicle lower side of the back door 3 provided at the rear of the vehicle. The side surface portions 12 extend toward the front of the vehicle from the outer ends of the rear surface portion 11 on both sides in the vehicle width direction, and the front ends of the side surface portions 12 are arranged at a distance from the rear side of the rear wheel 4 in the vehicle. The side surface portion 12 and the lower portion of the side body outer panel 1 form a semicircular shape that is convex upward of the vehicle when viewed in the vehicle width direction. The semicircular shapes are arranged at intervals in the radial direction of the rear wheel 4.
センターレール１５は、図３及び図４に示すように、サイドボディアウタパネル１の外側面に設けられており、車両前後方向に延びている。センターレール１５は、車両側部に設けられたスライドドア５（図１）が走行するためのレールである。スライドドア５の後部に設けられた例えばローラを有する走行部が、センターレール１５上を走行する。 As shown in Figures 3 and 4, the center rail 15 is provided on the outer surface of the side body outer panel 1 and extends in the front-rear direction of the vehicle. The center rail 15 is a rail along which the sliding door 5 (Figure 1) provided on the side of the vehicle runs. A running part, for example having rollers, provided at the rear of the sliding door 5 runs on the center rail 15.
パワースライドドアユニット２０は、図３～図５に示すように、スライドドア５をスライドさせるための駆動力を供給する装置であり、取付部材２１と、ケーブル２２と、を有している。取付部材２１は、バックドア開口部３Ａ（図３、図４）の車幅方向外側に位置する車体後面に、ブラケット２５等を介して取り付けられている。取付部材２１は、ケーブル２２を車体後面に固定するための装置である。 As shown in Figures 3 to 5, the power sliding door unit 20 is a device that supplies driving force to slide the sliding door 5, and has an attachment member 21 and a cable 22. The attachment member 21 is attached via a bracket 25 or the like to the rear surface of the vehicle body located on the outer side of the back door opening 3A (Figures 3 and 4) in the vehicle width direction. The attachment member 21 is a device for fixing the cable 22 to the rear surface of the vehicle body.
ケーブル２２の一方の端部は、取付部材２１に取り付けられている。当該ケーブル２２は、センターレール１５の下部に配索され、取付部材２１から車両前方に延び、スライドドア５に接続されている。スライドドア５に内蔵された駆動ユニットの駆動により、車体に固定されたケーブル２２を手繰り寄せることで、スライドドア５は車両後方にスライドする。 One end of the cable 22 is attached to the attachment member 21. The cable 22 is routed under the center rail 15, extends from the mounting member 21 toward the front of the vehicle, and is connected to the sliding door 5. By driving a drive unit built into the sliding door 5, the cable 22 fixed to the vehicle body is pulled together, and the sliding door 5 slides toward the rear of the vehicle.
センターレールカバー１７は、インナパネルとアウタパネルとを有している。インナパネルは、センターレール１５を車両外側から覆うように車両前後方向に延び、サイドボディアウタパネル１の下部に取り付けられている。アウタパネルは、インナパネルを車両外側から覆うように車両前後方向に延びており、アウタパネルの外面は意匠面である。図１及び図２に示すセンターレールカバー１７は、主としてアウタパネルが示されているが、本実施形態では、インナパネル及びアウタパネルを区別することなく、センターレールカバー１７と称して説明する。 The center rail cover 17 has an inner panel and an outer panel. The inner panel extends in the longitudinal direction of the vehicle so as to cover the center rail 15 from the outside of the vehicle, and is attached to the lower part of the side body outer panel 1. The outer panel extends in the longitudinal direction of the vehicle so as to cover the inner panel from the outside of the vehicle, and the outer surface of the outer panel is a designed surface. Although the center rail cover 17 shown in FIGS. 1 and 2 mainly shows an outer panel, in this embodiment, the inner panel and the outer panel will be referred to as the center rail cover 17 without distinguishing between them.
センターレールカバー１７の前端は、サイドボディアウタパネル１の下部のうち、リアホイール４を覆う半円形状の車両前後方向の中間部に配置されている。センターレールカバー１７の後端は、サイドボディアウタパネル１の後端よりもさらに車両後方に突出し、車幅方向内側に湾曲し、パワースライドドアユニット２０を車両後方側から覆っている。センターレールカバー１７は、リアバンパホルダ３０に固定されている。センターレールカバー１７とリアバンパホルダ３０との関係については、後で説明する。 The front end of the center rail cover 17 is arranged in the middle part of the lower part of the side body outer panel 1 in the semicircular shape that covers the rear wheel 4 in the longitudinal direction of the vehicle. The rear end of the center rail cover 17 protrudes further toward the rear of the vehicle than the rear end of the side body outer panel 1, curves inward in the vehicle width direction, and covers the power sliding door unit 20 from the rear side of the vehicle. Center rail cover 17 is fixed to rear bumper holder 30. The relationship between the center rail cover 17 and the rear bumper holder 30 will be explained later.
続いて、リアバンパホルダ３０について詳細に説明する。リアバンパホルダ３０は、図４に示すように、サイドボディアウタパネル１の後部に取り付けられており、リアバンパ１０が取り付けられる部材である。本実施形態のリアバンパホルダ３０は、本体部３１と突出部４０とを有している。 Next, the rear bumper holder 30 will be described in detail. As shown in FIG. 4, the rear bumper holder 30 is attached to the rear of the side body outer panel 1, and is a member to which the rear bumper 10 is attached. In this embodiment, the rear bumper holder 30 has a main body portion 31 and a protrusion portion 40.
本体部３１は、リアバンパ１０の側面部１２の上部の形状に対応するように形成されている。本体部３１は、車幅方向を臨む板状の主面３２と、該主面３２から車幅方向外側に突出する縦壁とを有している。主面３２は、全体として車両前方に向かうに従い車両下方に傾斜するように延びており、上記したようにリアバンパ１０の側面部１２の上部の形状に対応している。本体部３１の主面３２の車両前後方向の中間部には、図４に示すように、屈曲部３１ａが設けられている。主面３２の後側部と屈曲部３１ａとの間における傾斜角度は、本体部３１の前側部と屈曲部３１ａとの間の傾斜角度よりも大きく設定されている。ここで、傾斜角度は、本体部３１と車両前後方向水平線とにより、車両後方側に形成される角度である。 The main body portion 31 is formed to correspond to the shape of the upper part of the side surface portion 12 of the rear bumper 10. The main body portion 31 has a plate-shaped main surface 32 facing the vehicle width direction, and a vertical wall protruding outward from the main surface 32 in the vehicle width direction. The main surface 32 extends as a whole so as to be inclined downwardly toward the front of the vehicle, and corresponds to the shape of the upper part of the side surface 12 of the rear bumper 10 as described above. As shown in FIG. 4, a bent portion 31a is provided at an intermediate portion of the main surface 32 of the main body portion 31 in the longitudinal direction of the vehicle. The angle of inclination between the rear side of the main surface 32 and the bent part 31a is set to be larger than the angle of inclination between the front side of the main body part 31 and the bent part 31a. Here, the inclination angle is an angle formed on the rear side of the vehicle by the main body portion 31 and the horizontal line in the longitudinal direction of the vehicle.
縦壁は、本体部３１の長手方向に沿って延び、屈曲部３１ａで屈曲する長壁３３ａと、長壁３３ａに直交する短壁３３ｂとを有している。長壁３３ａは、主面３２の前側の縁と、主面３２の面内と、主面３２の後側の縁に設けられている。短壁３３ｂは、主面３２の長手方向に互いに間隔を空けて複数設けられている。この例では、長壁３３ａと短壁３３ｂにより格子形状を形成している。主面３２に長壁３３ａ及び短壁３３ｂを設けることにより、本体部３１を軽量化しつつ、剛性を確保することができる。 The vertical wall has a long wall 33a that extends along the longitudinal direction of the main body 31 and bends at a bend 31a, and a short wall 33b that is perpendicular to the long wall 33a. The long wall 33a is provided at the front edge of the main surface 32, within the plane of the main surface 32, and at the rear edge of the main surface 32. A plurality of short walls 33b are provided at intervals from each other in the longitudinal direction of the main surface 32. In this example, the long walls 33a and short walls 33b form a lattice shape. By providing the long walls 33a and short walls 33b on the main surface 32, it is possible to ensure the rigidity of the main body 31 while reducing its weight.
本体部３１の車両前後方向の前端は、サイドボディアウタパネル１の下部のうち、リアホイール４を覆う半円形状の後部に配置されている。また、本体部３１の車両前後方向の後端は、センターレール１５の後端よりも車両後方側に間隔を空けて配置されている。また、本体部３１の後部における上部は、車両前後方向に延びる平坦な上面部３５を有している。上面部３５は、主面３２の上端に設けられている。また、上面部３５の下側には、本体部３１の長壁３３ａが接続されている。また、本体部３１の車両前方を臨む部分には、リアバンパ１０の側面部１２が取り付けられる複数の取付部が設けられている。 The front end of the main body portion 31 in the longitudinal direction of the vehicle is disposed in the lower portion of the side body outer panel 1 at the rear portion of the semicircular shape that covers the rear wheel 4 . Further, the rear end of the main body portion 31 in the vehicle longitudinal direction is arranged at a distance from the rear end of the center rail 15 toward the rear of the vehicle. Further, the upper portion of the rear portion of the main body portion 31 has a flat upper surface portion 35 extending in the longitudinal direction of the vehicle. The upper surface portion 35 is provided at the upper end of the main surface 32. Further, the long wall 33a of the main body portion 31 is connected to the lower side of the upper surface portion 35. Further, a plurality of attachment portions to which side portions 12 of the rear bumper 10 are attached are provided in a portion of the main body portion 31 facing the front of the vehicle.
続いて、リアバンパホルダ３０の突出部４０について説明する。突出部４０は、図４及び図７に示すように、リアバンパホルダ３０の本体部３１の後部における上部に設けられている。この例では、突出部４０は、上記した平坦な上面部３５の車両後方側に設けられている。当該突出部４０は、リアバンパ１０が車体に取り付けられている状態で、リアバンパ１０の車幅方向外側部の上部から車両上方に突出している。 Next, the protruding portion 40 of the rear bumper holder 30 will be explained. As shown in FIGS. 4 and 7, the protruding portion 40 is provided at the upper portion of the rear portion of the main body portion 31 of the rear bumper holder 30. As shown in FIGS. In this example, the protruding portion 40 is provided on the vehicle rear side of the flat upper surface portion 35 described above. The protruding portion 40 protrudes upward from the upper portion of the outer portion of the rear bumper 10 in the vehicle width direction when the rear bumper 10 is attached to the vehicle body.
本実施形態の突出部４０は、パワースライドドアユニット２０の車両後方側に間隔を空けて配置されている。また、突出部４０には、図４及び図５に示すように、センターレールカバー１７が取り付けられるためのカバー取付部４５が設けられている。また、当該突出部４０には、リアバンパ１０が取り付けられるためのバンパ取付部４６が設けられている。 The protrusions 40 of this embodiment are arranged at intervals on the vehicle rear side of the power sliding door unit 20. Further, the protruding portion 40 is provided with a cover attachment portion 45 to which the center rail cover 17 is attached, as shown in FIGS. 4 and 5. Further, the protruding portion 40 is provided with a bumper attachment portion 46 to which the rear bumper 10 is attached.
本実施形態のリアバンパホルダ３０の突出部４０にカバー取付部４５を設けることで、センターレールカバー１７とその周辺の部材との間の隙間を、一定に維持することができる。また、本実施形態では、突出部４０をパワースライドドアユニット２０に対して車両後方に間隔を空けて配置されているので、突出部４０に干渉することなくパワースライドドアユニット２０を車体へ取り付けることが可能となる。 By providing the cover mounting portion 45 on the protruding portion 40 of the rear bumper holder 30 of this embodiment, the gap between the center rail cover 17 and the surrounding members can be maintained constant. Furthermore, in this embodiment, the protrusion 40 is arranged at a distance from the rear of the vehicle relative to the power sliding door unit 20, so the power sliding door unit 20 can be attached to the vehicle body without interfering with the protrusion 40. becomes possible.
また、本実施形態のリアバンパホルダ３０を用いることにより、既存車両においても、取付作業用の設備を改造及び追加することなく、センターレールカバー１７の取付け作業を、より効率化することが可能となる。 Furthermore, by using the rear bumper holder 30 of this embodiment, it is possible to make the installation work of the center rail cover 17 more efficient even in existing vehicles without modifying or adding installation equipment. .
ここで、突出部４０の形状について説明する。突出部４０は、図８及び図９に示すように、前壁面４１と、外側壁面（第１の縦壁面）４２と、後壁面（第２の縦壁面）４３と、底面（補強面）４４と、有している。前壁面４１は、車両前方を臨み、車両上下方向に延びている壁面で、この例では、本体部３１の後部における上部に設けられた上面部３５の後端から車両上方に延びている。当該前壁面４１は、パワースライドドアユニット２０と対向するように配置されている。 Here, the shape of the protrusion 40 will be explained. As shown in FIGS. 8 and 9, the protrusion 40 includes a front wall surface 41, an outer wall surface (first vertical wall surface) 42, a rear wall surface (second vertical wall surface) 43, and a bottom surface (reinforced surface) 44. And I have it. The front wall surface 41 is a wall surface facing the front of the vehicle and extending in the vertical direction of the vehicle, and in this example, extends upward from the rear end of the upper surface section 35 provided at the upper part of the rear portion of the main body section 31. The front wall surface 41 is arranged to face the power sliding door unit 20.
外側壁面４２は、前壁面４１の車幅方向外側端から車両後方に延び、車両上下方向に延びている。カバー取付部４５は、外側壁面４２に設けられている。この例のカバー取付部４５は、円形の貫通孔で、外側壁面４２のほぼ中央に配置されている。カバー取付部４５には、例えばクリップやボルト等により、センターレールカバー１７が取り付けられる。 The outer wall surface 42 extends toward the rear of the vehicle from the outer end of the front wall surface 41 in the vehicle width direction, and extends in the vehicle vertical direction. The cover attachment part 45 is provided on the outer wall surface 42. The cover attachment part 45 in this example is a circular through hole and is arranged approximately at the center of the outer wall surface 42. The center rail cover 17 is attached to the cover attachment portion 45 using, for example, clips or bolts.
後壁面４３は、外側壁面４２の後端から車幅方向内側に延び、車両上下方向に延びている。後壁面４３は、前壁面４１に対向するように配置され、後壁面４３と前壁面４１とはほぼ平行である。バンパ取付部４６は、後壁面４３に設けられている。この例のバンパ取付部４６は、円形の貫通孔で、後壁面４３の車両上下方向中間で、車幅方向内側に配置されている。バンパ取付部４６には、例えばクリップやボルト等により、リアバンパ１０が取り付けられる。 The rear wall surface 43 extends inward in the vehicle width direction from the rear end of the outer wall surface 42 and in the vehicle up-down direction. The rear wall surface 43 is disposed opposite the front wall surface 41, and the rear wall surface 43 and the front wall surface 41 are substantially parallel. The bumper mounting portion 46 is provided on the rear wall surface 43. In this example, the bumper mounting portion 46 is a circular through-hole that is disposed in the middle of the rear wall surface 43 in the vehicle up-down direction and on the inside in the vehicle width direction. The rear bumper 10 is attached to the bumper mounting portion 46 by, for example, clips or bolts.
底面４４は、外側壁面４２及び後壁面４３に交差する補強面で、この例では、前壁面４１、外側壁面４２及び後壁面４３の下部に接続するように設けられている。この例の底面４４は、外側壁面４２の下端から車幅方向内側に湾曲し、車幅方向内側に延びている。底面４４の前端は、上記した本体部３１の上面部３５の後端よりやや上方側で、前壁面４１の下部に接続されている。 The bottom surface 44 is a reinforcing surface that intersects the outer wall surface 42 and the rear wall surface 43, and is provided so as to be connected to the lower portions of the front wall surface 41, the outer wall surface 42, and the rear wall surface 43 in this example. The bottom surface 44 in this example is curved inward in the vehicle width direction from the lower end of the outer wall surface 42 and extends inward in the vehicle width direction. The front end of the bottom surface 44 is connected to the lower part of the front wall surface 41 slightly above the rear end of the top surface section 35 of the main body section 31 described above.
上記構成によれば、バンパ取付部４６及びカバー取付部４５は、突出部４０における剛性の高い部位に設けられている。そのため、リアバンパ１０及びセンターレールカバー１７は、安定した状態で取り付けられる。また、本体部３１の他にもリアバンパ１０を取り付けることができるため、リアバンパ１０のたるみ等の変形を抑制することができ、リアバンパ１０と他の部材との隙間を一定に保つ効果が向上する。 According to the above configuration, the bumper mounting portion 46 and the cover mounting portion 45 are provided in a highly rigid portion of the protruding portion 40. Therefore, the rear bumper 10 and the center rail cover 17 are stably attached. In addition, because the rear bumper 10 can be attached to other parts in addition to the main body portion 31, deformation such as sagging of the rear bumper 10 can be suppressed, and the effect of maintaining a constant gap between the rear bumper 10 and other components is improved.
リアバンパホルダ３０の上面部３５は、図４～図７に示すように、突出部４０の前壁面４１の下端から車両前方に略水平に延びている。上面部３５の車幅方向外側には、車幅方向外側に向かうに従い車両下方に傾斜する傾斜面３６が設けられている。上面部３５の車幅方向外側部には、上面部３５が上段で傾斜面３６が下段となるように段差部３８が形成されている。傾斜面３６の車両前後方向の長さは、車幅方向外側は、根本に比べて短く設定されている。上記のように傾斜する傾斜面３６は、図６に示すように、リアバンパ１０を取り付けるときに、案内面として機能する。このため、リアバンパ１０を取り付ける作業を、より効率よく行うことが可能となる。 As shown in Figs. 4 to 7, the upper surface 35 of the rear bumper holder 30 extends substantially horizontally from the lower end of the front wall surface 41 of the protruding portion 40 toward the front of the vehicle. An inclined surface 36 is provided on the outer side of the upper surface 35 in the vehicle width direction, inclining downward as it approaches the outer side in the vehicle width direction. A step portion 38 is formed on the outer side of the upper surface 35 in the vehicle width direction, so that the upper surface 35 is the upper step and the inclined surface 36 is the lower step. The length of the inclined surface 36 in the vehicle front-rear direction is set shorter on the outer side in the vehicle width direction than at the base. The inclined surface 36 inclined as described above functions as a guide surface when attaching the rear bumper 10, as shown in Fig. 6. This makes it possible to perform the work of attaching the rear bumper 10 more efficiently.
傾斜面３６の後端の車幅方向内側部は、カバー取付部４５の下部に繋がっている。この例では、カバー取付部４５の下部における前端は、上面部３５に設けられた段差部３８の縦壁に接続されている。これにより、リアバンパ１０とリアバンパホルダ３０とが互いに干渉することを避けつつ、リアバンパ１０がリアバンパホルダ３０に作用する荷重（重量）を車両下方に伝達することができる。これにより、より安定してリアバンパ１０を保持することが可能となる。 An inner portion of the rear end of the inclined surface 36 in the vehicle width direction is connected to a lower portion of the cover attachment portion 45 . In this example, the lower front end of the cover attachment portion 45 is connected to a vertical wall of a stepped portion 38 provided on the upper surface portion 35. Thereby, the rear bumper 10 can transmit the load (weight) acting on the rear bumper holder 30 downward in the vehicle while avoiding mutual interference between the rear bumper 10 and the rear bumper holder 30. This makes it possible to hold the rear bumper 10 more stably.
また、本実施形態の傾斜面３６には、図６～図８に示すように、車両上方に突出し車幅方向に延びるリブ３７が設けられている。当該リブ３７は、上面部３５の外側端の段差部３８から車幅方向外側に向かって延びている。この例では、リブ３７は、傾斜面３６の前端に１箇所と、傾斜面３６の車両前後方向の中間部に２箇所、合計３箇所に互いに間隔を空けて設けられている。当該リブ３７を設けることにより、本体部３１の剛性が向上し、リアバンパ１０の重量を安定して受けることが可能となる。 Furthermore, as shown in FIGS. 6 to 8, the inclined surface 36 of this embodiment is provided with a rib 37 that protrudes upward from the vehicle and extends in the vehicle width direction. The rib 37 extends outward in the vehicle width direction from a stepped portion 38 at the outer end of the upper surface portion 35 . In this example, the ribs 37 are provided at three locations in total, one at the front end of the inclined surface 36 and two at an intermediate portion of the inclined surface 36 in the longitudinal direction of the vehicle, spaced apart from each other. By providing the rib 37, the rigidity of the main body portion 31 is improved, and it becomes possible to stably receive the weight of the rear bumper 10.
本実施形態の説明は、本発明を説明するための例示であって、特許請求の範囲に記載の発明を限定するものではない。また、本発明の各部構成は上記実施形態に限らず、特許請求の範囲に記載の技術的範囲内で種々の変形が可能である。 The description of this embodiment is merely an example for explaining the present invention, and does not limit the invention described in the claims. Furthermore, the configuration of each part of the present invention is not limited to the above embodiment, and various modifications are possible within the technical scope described in the claims.
本実施形態では、傾斜面３６の後端の車幅方向内側部は、カバー取付部４５が設けられる外側壁面４２の下部に繋がっているが、これに限らない。例えば、バンパ取付部４６が設けられる後壁面４３の下部に傾斜面３６の後端が繋がるように構成してもよい。バンパ取付部４６が設けられる後壁面４３の下部まで傾斜面３６が延びていることにより、リアバンパ１０から受ける荷重をより確実に車両下方に伝達することができる。 In this embodiment, the vehicle width direction inner portion of the rear end of the inclined surface 36 is connected to the lower portion of the outer wall surface 42 on which the cover mounting portion 45 is provided, but this is not limited thereto. For example, the rear end of the inclined surface 36 may be configured to be connected to the lower portion of the rear wall surface 43 on which the bumper mounting portion 46 is provided. By extending the inclined surface 36 to the lower portion of the rear wall surface 43 on which the bumper mounting portion 46 is provided, the load received from the rear bumper 10 can be more reliably transmitted downward to the vehicle.
また、本実施形態のリアバンパホルダ３０の突出部４０には、センターレールカバー１７が取り付けられている例について説明しているが、これに限らない。例えば、車体側部に設けられたガーニッシュの取付けに用いることも可能である。 Further, although an example has been described in which the center rail cover 17 is attached to the protruding portion 40 of the rear bumper holder 30 of this embodiment, the present invention is not limited to this. For example, it can also be used to attach a garnish provided on the side of a vehicle body.
１ サイドボディアウタパネル
２ リアホイールハウスパネル
３ バックドア
３Ａ バックドア開口部
４ リアホイール
５ スライドドア
１０ リアバンパ
１１ 後面部
１２ 側面部
１５ センターレール
１７ センターレールカバー
２０ パワースライドドアユニット
２１ 装置本体
２２ ケーブル
２５ ブラケット
３０ リアバンパホルダ
３１ 本体部
３１ａ 屈曲部
３２ 主面
３３ａ 長壁
３３ｂ 短壁
３５ 上面部
３６ 傾斜面
３７ リブ
３８ 段差部
４０ 突出部
４１ 前壁面
４２ 外側壁面（第１の縦壁面）
４３ 後壁面（第２の縦壁面）
４４ 底面（補強面）
４５ カバー取付部
４６ バンパ取付部
REFERENCE SIGNS LIST 1 Side body outer panel 2 Rear wheel house panel 3 Back door 3A Back door opening 4 Rear wheel 5 Sliding door 10 Rear bumper 11 Rear surface portion 12 Side surface portion 15 Center rail 17 Center rail cover 20 Power sliding door unit 21 Device body 22 Cable 25 Bracket 30 Rear bumper holder 31 Body portion 31a Bending portion 32 Main surface 33a Long wall 33b Short wall 35 Upper surface portion 36 Inclined surface 37 Rib 38 Step portion 40 Protruding portion 41 Front wall surface 42 Outer wall surface (first vertical wall surface)
43 Rear wall surface (second vertical wall surface)
44 Bottom surface (reinforced surface)
45 Cover mounting portion 46 Bumper mounting portion
Claims (4)
前記リアバンパホルダの後部における上部には、前記リアバンパの車幅方向外側部の上部から車両上方に突出する突出部が設けられている、車両後部構造において、
前記突出部は、前記パワースライドドアユニットの車両後方側に配置され、
前記突出部には、前記センターレールカバーが取り付けられるためのカバー取付部が設けられ、
前記リアバンパホルダは、前記突出部の下端から車両前方に延びる上面部を有しており、該上面部の車幅方向外側部には、車幅方向外側に向かうに従い車両下方に傾斜する傾斜面が設けられていることを特徴とする、車両後部構造。 a rear bumper disposed at a rear portion of a vehicle; a rear bumper holder disposed on the vehicle inner side of the rear bumper and on the outer side in a vehicle width direction at the rear portion of the vehicle; a center rail cover extending in a front-rear direction of the vehicle and disposed to protect a rail along which a sliding door at a side of the vehicle runs; and a power sliding door unit provided at the rear portion of the vehicle,
a protrusion protruding from an upper portion of a vehicle width direction outer portion of the rear bumper toward an upper portion of the vehicle,
The protrusion is disposed on a vehicle rear side of the power sliding door unit,
The protruding portion is provided with a cover mounting portion to which the center rail cover is attached ,
The rear bumper holder has an upper surface portion extending forward of the vehicle from the lower end of the protrusion, and an inclined surface is provided on the outer side of the upper surface portion in the vehicle width direction, the inclined surface inclining downwardly of the vehicle as it approaches the outer side in the vehicle width direction .
前記第１の縦壁面には、前記カバー取付部が設けられ、
前記第２の縦壁面には、前記リアバンパが取り付けられるためのバンパ取付部が設けられていることを特徴とする、請求項１に記載の車両後部構造。 The protrusion portion has a first vertical wall surface extending in a vehicle up-down direction, a second vertical wall surface facing in a direction different from a direction in which the first vertical wall surface faces, and a reinforcing surface intersecting the first vertical wall surface and the second vertical wall surface,
The cover attachment portion is provided on the first vertical wall surface,
2. The vehicle rear structure according to claim 1, wherein the second vertical wall surface is provided with a bumper mounting portion for mounting the rear bumper.
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