JP7457887B2

JP7457887B2 - Work vehicles

Info

Publication number: JP7457887B2
Application number: JP2020076322A
Authority: JP
Inventors: 孝司越智; 一紀土居; 丈士萩山; 隆幸梶原; 創河本
Original assignee: Iseki and Co Ltd
Current assignee: Iseki and Co Ltd
Priority date: 2020-04-22
Filing date: 2020-04-22
Publication date: 2024-03-29
Anticipated expiration: 2040-04-22
Also published as: JP2021173195A

Description

本発明は、作業車両に関する。 The present invention relates to a work vehicle.

従来、ボンネット内部のエンジンルームに、エンジン、ラジエータに加え、コンデンサやコンプレッサなどを備える空調装置が配置された作業車両がある。かかる作業車両において、エアコンホースを、エンジンルームの前部に位置するコンデンサからコンプレッサの近傍を通って後方に配索された構成が知られている（特許文献１を参照）。 BACKGROUND ART Conventionally, there are work vehicles in which an air conditioner including an engine, a radiator, a condenser, a compressor, and the like is arranged in an engine room under the hood. In such a work vehicle, a configuration is known in which an air conditioner hose is routed from a condenser located at the front of the engine compartment to the rear through the vicinity of the compressor (see Patent Document 1).

特開２００８－７０５５号公報JP 2008-7055 A

しかしながら、上記従来の構成では、エンジンとコンプレッサとの間に設けられたエンジンファンやコンプレッサなどの回転体の近傍をエアコンホースが配索されることになる。それでは、回転体や回転体を回動するためのベルトなどにエアコンホースが接触するおそれがある。 However, in the conventional configuration described above, the air conditioner hose is routed near a rotating body such as an engine fan or a compressor that is provided between the engine and the compressor. In this case, there is a risk that the air conditioner hose may come into contact with the rotating body or the belt for rotating the rotating body.

本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、空調装置のエアコンホースが回転体やベルトなどと接触することのない、安定したホース配索を可能とした作業車両を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above, and an object of the present invention is to provide a work vehicle that enables stable hose routing without the air conditioner hose of an air conditioner coming into contact with rotating bodies, belts, etc. shall be.

上述した課題を解決し、目的を達成するために、請求項１に記載の作業車両は、走行装置（２），（３）および作業機の駆動源となるエンジン（４）と、コンプレッサ（５）および複数のエアコンホース（６００）を備える空調装置と、を備え、前記コンプレッサ（５）は、コンプレッサブラケット（５００）を介して前記エンジン（４）に取付けられるとともに、当該コンプレッサブラケット（５００）に取付けられたテンションプーリ（５０２）に巻き掛けられた駆動ベルト（５０１）により回転駆動し、前記コンプレッサブラケット（５００）は、前記テンションプーリ（５０２）の取付面の反対側に、前記駆動ベルト（５０１）と前記エアコンホース（６００）との干渉を防止するガードプレート（５０）が連接されていることを特徴とする。 In order to solve the above-mentioned problems and achieve the purpose, a work vehicle according to claim 1 includes an engine (4) serving as a drive source for traveling devices (2), (3) and a work machine, and a compressor (5). ) and a plurality of air conditioner hoses (600), the compressor (5) is attached to the engine (4) via a compressor bracket (500), and the compressor (5) is attached to the engine (4) via a compressor bracket (500). The compressor bracket (500) is rotatably driven by a drive belt (501) wrapped around an attached tension pulley (502), and the compressor bracket (500) has the drive belt (501) on the opposite side of the mounting surface of the tension pulley (502). ) is connected to a guard plate (50) for preventing interference between the air conditioner hose (600) and the air conditioner hose (600).

請求項１に記載の作業車両によれば、エンジン周りにおけるエアコンホースの配索を安定して行うことが可能となる。 According to the work vehicle according to the first aspect, it is possible to stably route the air conditioner hose around the engine.

図１は、実施形態に係る作業車両であるトラクタの側面図である。FIG. 1 is a side view of a tractor which is a work vehicle according to an embodiment. 図２は、エンジンルーム内の側面視による説明図である。FIG. 2 is an explanatory side view of the interior of the engine room. 図３は、コンプレッサブラケットおよびガードプレートを示す説明図である。FIG. 3 is an explanatory diagram showing a compressor bracket and a guard plate. 図４は、ホース配索部材を含むエアコンホース保持部の説明図である。FIG. 4 is an explanatory diagram of an air conditioner hose holding section including a hose routing member. 図５は、他の実施形態に係るホース配索部材の説明図である。FIG. 5 is an explanatory diagram of a hose routing member according to another embodiment. 図６Ａは、エンジン側部におけるエアコンホースの配索状態を示す説明図である。FIG. 6A is an explanatory diagram showing how the air conditioner hose is routed on the side of the engine. 図６Ｂは、同上のエアコンホースのクランプ部を示す説明図である。FIG. 6B is an explanatory diagram showing a clamp portion of the air conditioner hose same as above. 図７は、他の実施形態に係るエアコンホース配索手段を示す説明図である。FIG. 7 is an explanatory diagram showing air conditioner hose wiring means according to another embodiment. 図８は、他の実施形態に係るエアコンホース配索手段を示す説明図である。FIG. 8 is an explanatory diagram showing air conditioner hose wiring means according to another embodiment.

以下、添付図面を参照して本願の開示する作業車両の実施形態を詳細に説明する。なお、以下に示す実施形態によりこの発明が限定されるものではない。 DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments of a work vehicle disclosed in the present application will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Note that the present invention is not limited to the embodiments described below.

まず、図１を参照して実施形態に係る作業車両であるトラクタの全体構成について説明する。図１は、トラクタの側面図である。 First, the overall configuration of the tractor, which is a work vehicle according to the embodiment, will be described with reference to Figure 1. Figure 1 is a side view of the tractor.

トラクタは、圃場などで自走しながら作業を行う農業用トラクタであり、作業者（操縦者ともいう）が搭乗して圃場内を走行しながら所定の作業を実行することができる。 A tractor is an agricultural tractor that performs work while self-propelled in a field, and a worker (also referred to as a driver) can ride the tractor and perform predetermined work while traveling in the field.

なお、以下において、トラクタの前後方向とは、トラクタの直進方向を指す。そして、トラクタの前進方向とは、トラクタの直進方向において、操縦席８からステアリングハンドル９へ向かう方向へ進むことであり、その反対を後進（後退）方向とする。また、トラクタの前後は、前進方向を基準とする。 Note that in the following, the longitudinal direction of the tractor refers to the straight direction of the tractor. The forward direction of the tractor means the direction from the driver's seat 8 toward the steering handle 9 in the straight direction of the tractor, and the opposite direction is defined as the backward (reverse) direction. Further, the front and rear of the tractor are based on the forward direction.

また、左右方向とは、前後方向に対して水平に直交する方向である。ここでは、前後方向の「前」側へ向けて左右を規定する。すなわち、操縦者が操縦席８に着いて前方を向いた状態で、左手側が「左」、右手側が「右」である。さらに、上下方向とは、前後方向および左右方向に対して直交する方向である。したがって、前後方向、左右方向および上下方向は、互いに３次元で直交する。 The left-right direction is a direction that is horizontally perpendicular to the front-rear direction. Here, left and right are defined with respect to the "forward" side of the front-rear direction. In other words, when the pilot sits in the cockpit 8 and faces forward, the left hand side is "left" and the right hand side is "right". Furthermore, the up-down direction is a direction that is perpendicular to the front-rear direction and the left-right direction. Therefore, the front-rear direction, left-right direction, and up-down direction are perpendicular to each other in three dimensions.

図１に示すように、トラクタは、駆動装置としての前輪２および後輪３と、作業機を連結する連結部７とを備える走行車体１を備える。また、走行車体１は、エンジン４と、エンジン４を収容するボンネット６と、操縦部を有するキャビン１１とを備える。これらは、走行車体１のメインフレームとなる左右一対の車体フレーム１３の上に組立てられている。前輪２と後輪３との間には、キャビン１１への昇降用のステップ１２が配設されている。ボンネット６は、走行車体１の前部において開閉自在に設けられており、閉じた状態でエンジンルーム６０を形成し、エンジン４および後述する空調装置は、かかるエンジンルーム６０に配置される。 As shown in FIG. 1, the tractor has a running body 1 equipped with front and rear wheels 2 and 3 as a drive unit, and a coupling 7 for connecting a work machine. The running body 1 also has an engine 4, a bonnet 6 that houses the engine 4, and a cabin 11 that has a steering unit. These are assembled on a pair of left and right body frames 13 that form the main frame of the running body 1. Between the front and rear wheels 2 and 3, steps 12 are provided for accessing and descending to the cabin 11. The bonnet 6 is provided at the front of the running body 1 so as to be able to be opened and closed, and forms an engine room 60 when closed. The engine 4 and an air conditioning system, which will be described later, are located in this engine room 60.

前輪２は、左右一対であり、走行車体１の前部に位置し、車軸２ａに回転自在に連結され、操舵輪として機能する。後輪３は、左右一対であり、走行車体１の後部に位置し、車軸３ａに回転自在に連結されている。 The front wheels 2 are a pair, one on the left and one on the right, located at the front of the vehicle body 1, rotatably connected to the axle 2a, and function as steering wheels. The rear wheels 3 are a pair, one on the left and one on the right, located at the rear of the vehicle body 1, and rotatably connected to the axle 3a.

本実施形態では、前輪２および後輪３が共に駆動輪となる四輪駆動（４ＷＤ）の走行装置としているが、後輪３のみを駆動輪とすることもできる。なお、トラクタは、走行装置として、後輪３に代えてクローラ式の履帯を有する構成としてもよい。 In this embodiment, a four-wheel drive (4WD) traveling device is used in which both the front wheels 2 and the rear wheels 3 are driving wheels, but it is also possible to use only the rear wheels 3 as driving wheels. Note that the tractor may be configured to have a crawler type track instead of the rear wheels 3 as a traveling device.

エンジン４は、トラクタの駆動源であり、ディーゼル機関やガソリン機関などの熱機関である。エンジン４から伝達される動力（回転動力）は、図示しないトランスミッション（変速機構）により適宜減速され、前輪２および後輪３や、これ図示しないＰＴＯ（Power Take-off）へ伝達される。 The engine 4 is a drive source for the tractor, and is a heat engine such as a diesel engine or a gasoline engine. The power (rotational power) transmitted from the engine 4 is appropriately decelerated by a transmission (speed change mechanism), not shown, and then transmitted to the front wheels 2, the rear wheels 3, and a PTO (Power Take-off), not shown.

キャビン１１は、走行車体１の上部に設けられており、内部に設けられた操縦部には、操縦者の座席である操縦席８や、操縦者が操作することで前輪２を操舵可能なステアリングハンドル９などを備える。ステアリングハンドル９は、各種情報を表示する表示部（メータパネル）が上面に設けられたダッシュボード１０に立設されている。 The cabin 11 is provided in the upper part of the traveling vehicle body 1, and the control unit provided inside includes a control seat 8, which is the seat of the operator, and a steering wheel that allows the operator to steer the front wheels 2. It is equipped with a handle 9 and the like. The steering handle 9 is installed upright on a dashboard 10 that has a display section (meter panel) on the top surface that displays various information.

また、操縦部には、ステアリングハンドル９の近傍に、図示しない主変速レバー、副変速レバー、前後進レバー、アクセルレバーなどの各種レバー類が設けられ、操縦席８の前方下部には、前輪２および後輪３を制動するブレーキペダルやステアリングハンドル９の傾斜角の調整の際に用いられるチルトペダル、さらにはアクセルペダルやクラッチペダルなどが設けられる。 Further, the control section is provided with various levers (not shown) such as a main gear shift lever, an auxiliary gear shift lever, a forward/reverse lever, and an accelerator lever near the steering handle 9. Also provided are a brake pedal for braking the rear wheels 3, a tilt pedal used for adjusting the inclination angle of the steering handle 9, an accelerator pedal, a clutch pedal, and the like.

なお、本実施形態に係るトラクタの操縦部は、キャビン１１内に設けられているが、キャビン１１を備えない解放型であっても構わない。 Note that although the control unit of the tractor according to the present embodiment is provided within the cabin 11, it may be an open type without the cabin 11.

また、本実施形態に係るトラクタは、キャビン１１内の空調を行うための空調装置をエンジンルーム６０内に設けている。図２は、エンジンルーム６０内の側面視による説明図、図３は、空調装置が備えるコンプレッサを保持するコンプレッサブラケットおよびガードプレートを示す説明図である。 Further, the tractor according to the present embodiment is provided with an air conditioner in the engine room 60 to air condition the interior of the cabin 11. FIG. 2 is an explanatory side view of the inside of the engine room 60, and FIG. 3 is an explanatory diagram showing a compressor bracket and a guard plate that hold a compressor included in the air conditioner.

図２に示すように、エンジンルーム６０には、エンジン４と、このエンジン４から動力を受けて駆動する空調装置が配設されている。空調装置は、図３に示すように、少なくともコンプレッサ５、コンデンサ６５、および複数のエアコンホースを備えている。エアコンホースとしては、たとえば、ヒータホース６０１や、リキッドホース６０２、サクションホース６０３（図４参照）などがあるが、以下ではこれらを総称してエアコンホース６００と記す場合がある。 As shown in FIG. 2, the engine room 60 is equipped with an engine 4 and an air conditioner that receives power from the engine 4. As shown in FIG. 3, the air conditioner includes at least a compressor 5, a condenser 65, and a number of air conditioner hoses. Examples of the air conditioner hoses include a heater hose 601, a liquid hose 602, and a suction hose 603 (see FIG. 4), but below these may be collectively referred to as air conditioner hoses 600.

図２に示すように、エンジン４の前方にはラジエータ４００が設けられており、このラジエータ４００内の冷却水を冷却するためのラジエータファン４１０が、エンジン４の前壁に回転自在に設けられている。このラジエータファン４１０は、エンジン４からの動力により、駆動ベルト５０１を介して回転する。 As shown in FIG. 2, a radiator 400 is provided in front of the engine 4, and a radiator fan 410 for cooling the cooling water in the radiator 400 is rotatably provided on the front wall of the engine 4. There is. This radiator fan 410 is rotated by power from the engine 4 via a drive belt 501.

かかる駆動ベルト５０１は、図３に示すように、テンションプーリ５０２を介してコンプレッサ５の回動プーリ５ａにも巻回している。すなわち、コンプレッサ５もエンジン４から駆動ベルト５０１を介して動力を受けて回転する。 As shown in FIG. 3, the drive belt 501 is also wound around the rotary pulley 5a of the compressor 5 via a tension pulley 502. That is, the compressor 5 also receives power from the engine 4 via the drive belt 501 and rotates.

図２および図３に示すように、コンプレッサ５は、コンプレッサブラケット５００を介してエンジン４に取付けられている。そして、本実施形態においては、かかるコンプレッサブラケット５００を利用することにより、エンジンルーム６０内において空調装置を合理的に配置可能としている。本実施形態では、特に、エンジン４の周りにおけるエアコンホース６００の配索を安定して行えるようになっている。 As shown in Figures 2 and 3, the compressor 5 is attached to the engine 4 via a compressor bracket 500. In this embodiment, the compressor bracket 500 is used to allow the air conditioning device to be positioned rationally within the engine compartment 60. In this embodiment, the air conditioning hose 600 can be stably routed around the engine 4.

本実施形態に係るコンプレッサブラケット５００は、図３に示すように、適宜形状の平板を立体的に組み合わせ、少なくともコンプレッサ５およびテンションプーリ５０２を取付けるのに適した形状としている。そして、機体の前後方向に向けて設けられた縦長の主板５１０の一側に、回動プーリ５ａが前方に向くようにコンプレッサ５を取付けている。さらに、主板５１０の前部から幅方向に突設したプーリ支持板５２０に、コンプレッサ５の回動プーリ５ａと平行にテンションプーリ５０２を回転自在に取付け、ラジエータファン４１０（図２参照）、テンションプーリ５０２および回動プーリ５０ａに駆動ベルト５０１を巻き掛けている。 As shown in FIG. 3, the compressor bracket 500 according to this embodiment is a three-dimensional combination of appropriately shaped flat plates, and has a shape suitable for attaching at least the compressor 5 and the tension pulley 502. The compressor 5 is attached to one side of a vertically long main plate 510 provided in the front-rear direction of the aircraft body so that the rotary pulley 5a faces forward. Further, a tension pulley 502 is rotatably attached to a pulley support plate 520 protruding from the front part of the main plate 510 in the width direction in parallel with the rotary pulley 5a of the compressor 5. A drive belt 501 is wound around the rotating pulley 502 and the rotating pulley 50a.

また、図３に示すように、プーリ支持板５２０の後方位置には、複数のエアコンホース６００の中の一つであるヒータホース６０１が配索されている。かかるヒータホース６０１は、図２に示すように、駆動ベルト５０１とラジエータホース４０１との間に配索されている。 Further, as shown in FIG. 3, a heater hose 601, which is one of the plurality of air conditioner hoses 600, is routed at a rear position of the pulley support plate 520. The heater hose 601 is routed between the drive belt 501 and the radiator hose 401, as shown in FIG.

かかる構成において、本実施形態においては、コンプレッサブラケット５００におけるテンションプーリ５０２の取付面の反対面に、駆動ベルト５０１とヒータホース６０１との干渉を防止するガードプレート５０を連接している。ここでは、ラジエータホース４０１のライン上に位置するように、ガードプレート５０をコンプレッサブラケット５００に溶接している。 In this embodiment, in this embodiment, a guard plate 50 for preventing interference between the drive belt 501 and the heater hose 601 is connected to the opposite surface of the compressor bracket 500 to the surface on which the tension pulley 502 is attached. Here, the guard plate 50 is welded to the compressor bracket 500 so as to be located on the line of the radiator hose 401.

すなわち、本実施形態に係るトラクタでは、空調装置のコンプレッサ５は、コンプレッサブラケット５００を介してエンジン４に取付けられる。そして、コンプレッサ５は、コンプレッサブラケット５００に取付けられたテンションプーリ５０２に巻き掛けられた駆動ベルト５０１により回転駆動する。そして、コンプレッサブラケット５００は、テンションプーリ５０２の取付面の反対側に、駆動ベルト５０１とヒータホース６０１との干渉を防止するガードプレート５０が連接されている。 That is, in the tractor according to this embodiment, the compressor 5 of the air conditioner is attached to the engine 4 via the compressor bracket 500. The compressor 5 is rotationally driven by a drive belt 501 wound around a tension pulley 502 attached to a compressor bracket 500. A guard plate 50 for preventing interference between the drive belt 501 and the heater hose 601 is connected to the compressor bracket 500 on the opposite side of the mounting surface of the tension pulley 502.

かかる構成とすることで、狭いエンジンルーム６０の中にあって、駆動ベルト５０１で回転するコンプレッサ５の近傍であっても、ヒータホース６０１を安全に配置することができ、限られた空間の中におけるエアコンホース６００の配索に寄与することができる。 With this configuration, the heater hose 601 can be safely placed even in the narrow engine room 60 and near the compressor 5 that is rotated by the drive belt 501. This can contribute to the routing of the air conditioner hose 600 in

ガードプレート５０は、図２および図３に示すように、一端側を屈曲させ、側面視で逆Ｌ字状に形成されており、他端をプーリ支持板５２０に連接し、屈曲部分の一端側をプーリ支持板５２０から上方へ突出させている。 As shown in FIGS. 2 and 3, the guard plate 50 has one end bent and is formed in an inverted L shape when viewed from the side.The other end is connected to the pulley support plate 520, and one end of the bent portion protrudes upward from the pulley support plate 520.

また、本実施形態に係るトラクタは、エンジン４に過給機（ターボチャージャ）を付設しており、図２に示すように、インタークーラ６６を設けて、エンジン４に供給する空気を冷却している。 In addition, the tractor according to the present embodiment has a supercharger (turbocharger) attached to the engine 4, and as shown in FIG. 2, an intercooler 66 is provided to cool the air supplied to the engine 4. There is.

そこで、コンプレッサブラケット５００に、インタークーラ６６に接続されるインタークーラ配管６６０を固定するインタークーラ配管固定部５３０と、エアコンホース６００を固定するエアコンホース保持部とを設けている。本実施形態におけるエアコンホース保持部は、後述するホース保持プレート６２０および第１のホース配索部材６３０から構成されている。 The compressor bracket 500 is provided with an intercooler pipe fixing portion 530 that fixes the intercooler pipe 660 connected to the intercooler 66, and an air conditioner hose holding portion that fixes the air conditioner hose 600. In this embodiment, the air conditioner hose holding portion is composed of a hose holding plate 620 and a first hose routing member 630, which will be described later.

図４は、ホース配索部材を含むエアコンホース保持部の説明図である。また、図５は、他の実施形態に係るホース配索部材の説明図である。図４に示すように、インタークーラ配管６６０は、コンプレッサ５の上方を通過するように配索されている。そして、インタークーラ配管固定部５３０は、コンプレッサブラケット５００の主板５１０の上部に設けられ、インタークーラ配管６６０を保持するバンド６６５を固定するプレートを備えている。 FIG. 4 is an explanatory diagram of an air conditioner hose holding section including a hose routing member. Moreover, FIG. 5 is an explanatory diagram of a hose wiring member according to another embodiment. As shown in FIG. 4, intercooler piping 660 is routed so as to pass above compressor 5. As shown in FIG. The intercooler piping fixing section 530 is provided on the upper part of the main plate 510 of the compressor bracket 500 and includes a plate for fixing a band 665 that holds the intercooler piping 660.

エアコンホース保持部を構成するホース保持プレート６２０は、図４に示すように、インタークーラ配管固定部５３０の直下に設けられており、エアコンホース６００としてのリキッドホース６０２を保持する第１，第２のバンド６５１，６５２を連結している。すなわち、エアコンホース６００の一例となるリキッドホース６０２は、ホース保持プレート６２０を介してコンプレッサブラケット５００に保持されることになる。 The hose holding plate 620 constituting the air conditioner hose holding portion is provided directly below the intercooler piping fixing portion 530 as shown in FIG. 4, and connects the first and second bands 651, 652 that hold the liquid hose 602 as the air conditioner hose 600. In other words, the liquid hose 602, which is an example of the air conditioner hose 600, is held by the compressor bracket 500 via the hose holding plate 620.

第１のホース配索部材６３０は、図４に示すように、エアコンホース６００であるリキッドホース６０２と、コンプレッサ５に接続されるアルミ管５１との間にまで延伸している。そして、第３のバンド６５３と協働してリキッドホース６０２を保持可能としている。 The first hose wiring member 630 extends between the liquid hose 602, which is the air conditioner hose 600, and the aluminum pipe 51 connected to the compressor 5, as shown in FIG. The liquid hose 602 can be held in cooperation with the third band 653.

すなわち、図４または図５に示すように、コンプレッサ５は、排気管４２の内側に位置しており、コンプレッサ５の上方にはインタークーラ配管６６０が配置されている。そして、リキッドホース６０２は、インタークーラ配管６６０および排気管４２の下方に配索されている。そのため、第１のホース配索部材６３０を設けたことで、リキッドホース６０２（エアコンホース６００）とアルミ管５１との干渉を防止することができる。 That is, as shown in FIG. 4 or 5, the compressor 5 is located inside the exhaust pipe 42, and the intercooler piping 660 is arranged above the compressor 5. The liquid hose 602 is routed below the intercooler piping 660 and the exhaust pipe 42. Therefore, by providing the first hose wiring member 630, interference between the liquid hose 602 (air conditioner hose 600) and the aluminum pipe 51 can be prevented.

また、アルミ管５１に設けられる冷媒用チャージバルブ６０５も、排気管４２の下方に位置しているため、リキッドホース６０２が所定位置を通るように整然と配索されることで、冷媒用チャージバルブ６０５の取り扱いも容易となる。 Furthermore, since the refrigerant charge valve 605 provided in the aluminum pipe 51 is also located below the exhaust pipe 42, the refrigerant charge valve 605 It also becomes easier to handle.

また、他の実施形態として、図５に示すように、ホース保持プレート６２０に代えて、第２のホース配索部材６４０を設けることができる。第２のホース配索部材６４０は、インタークーラ配管固定部５３０に設けられており、インタークーラ配管６６０を間に通すように、プレート５３１と対向して設けられている。ところで、この第２のホース配索部材６４０は、インタークーラ配管６６０に取付けた構成とすることもできる。 Furthermore, as another embodiment, as shown in FIG. 5, a second hose routing member 640 can be provided in place of the hose holding plate 620. The second hose wiring member 640 is provided on the intercooler piping fixing part 530, and is provided facing the plate 531 so that the intercooler piping 660 is passed therebetween. By the way, this second hose wiring member 640 can also be configured to be attached to the intercooler piping 660.

このように、ホース配索部材６３０（６４０）を設けることで、少なくともリキッドホース６０２などのエアコンホース６００の配索を容易かつ確実に行うことができる。またエアコンホース６００とアルミ管５１との干渉を防止することができる。 In this way, by providing the hose routing member 630 (640), it is possible to easily and reliably route at least the air conditioning hose 600, such as the liquid hose 602. It is also possible to prevent interference between the air conditioning hose 600 and the aluminum tube 51.

次に、図６Ａおよび図６Ｂを参照しながら本実施形態に係るエアコンホース６００の配索態様について、さらに説明する。図６Ａは、エンジン側部におけるエアコンホースの配索状態を示す説明図である。図６Ｂは、同上のエアコンホースのクランプ部を示す説明図である。 Next, the manner in which the air conditioner hose 600 according to the present embodiment is routed will be further described with reference to FIGS. 6A and 6B. FIG. 6A is an explanatory diagram showing how the air conditioner hose is routed on the side of the engine. FIG. 6B is an explanatory diagram showing a clamp portion of the air conditioner hose same as above.

図６Ａおよび図６Ｂに示すように、エアコンホース６００を構成するリキッドホース６０２とサクションホース６０３は、隣接した状態でエンジン４の右側面に配索されている。かかるリキッドホース６０２とサクションホース６０３とをまとめて保持するための第１の配索用ステー６２３を、車体フレーム１３に設けられるアクスルブラケット１３０に設けている。 As shown in Figures 6A and 6B, the liquid hose 602 and the suction hose 603 that make up the air conditioning hose 600 are routed adjacent to each other on the right side of the engine 4. A first routing stay 623 for holding the liquid hose 602 and the suction hose 603 together is provided on the axle bracket 130 that is provided on the vehicle body frame 13.

第１の配索用ステー６２３は、略Ｌ字状に形成されており、上部には、ホースクランプ６２４を連結するためのタップ穴６２５を複数個設けている。ここでは、３つのタップ穴６２５を、機体前後方向に所定間隔をあけて形成している。 The first wiring stay 623 is formed in a substantially L-shape, and has a plurality of tapped holes 625 in its upper part for connecting hose clamps 624. Here, three tapped holes 625 are formed at predetermined intervals in the longitudinal direction of the fuselage.

かかる構成により、エアコンホース６００（リキッドホース６０２およびサクションホース６０３）をより確実に配索することができる。また、エアコンホース６００は、自家用車などに比べて比較的長尺になるため、ホース長公差が大きい。そのため、ホースクランプ６２４を取付けるためのタップ穴６２５を、一カ所に規定してしまうと、適切なクランプができなくなるおそれがあるが、ここでは、複数のタップ穴６２５を設けているため、適切なタップ穴６２５を用いることで、確実にエアコンホース６００のクランプが可能となる。 With this configuration, the air conditioner hose 600 (liquid hose 602 and suction hose 603) can be routed more reliably. Furthermore, since the air conditioner hose 600 is relatively long compared to a private car or the like, the hose length tolerance is large. Therefore, if the tapped hole 625 for attaching the hose clamp 624 is specified in one place, there is a risk that proper clamping will not be possible. By using the tap hole 625, the air conditioner hose 600 can be reliably clamped.

次に、図７および図８を参照しながら他の実施形態に係るエアコンホース配索手段について説明する。図７および図８は、他の実施形態に係るエアコンホース配索手段を示す説明図である。 Next, an air conditioner hose wiring means according to another embodiment will be described with reference to FIGS. 7 and 8. FIGS. 7 and 8 are explanatory views showing air conditioner hose wiring means according to other embodiments.

図７に示すように、第１のエアコンホース配索手段として、コンプレッサ５を囲むようにホース配索用ステー５５０を配設し、このホース配索用ステー５５０を用いてエアコンホース６００を構成するリキッドホース６０２やサクションホース６０３を配索することができる。かかる構成としても、エアコンホース６００が排気管４２、あるいはコンプレッサ５やこのコンプレッサ５に接続するアルミ管５１との干渉を防止することができる。また、ホース配索用ステー５５０を利用して燃料ホースについても配索することが可能である。 As shown in FIG. 7, as a first air conditioner hose routing means, a hose routing stay 550 is provided so as to surround the compressor 5, and this hose routing stay 550 is used to configure an air conditioner hose 600. A liquid hose 602 and a suction hose 603 can be routed. Even with this configuration, it is possible to prevent the air conditioner hose 600 from interfering with the exhaust pipe 42, the compressor 5, or the aluminum pipe 51 connected to the compressor 5. Further, the fuel hose can also be routed using the hose routing stay 550.

また、図６Ａおよび図６Ｂに示した第１の配索用ステー６２３に代えて第２の配索用ステー６２６を配設することができる。第２の配索用ステー６２６は、図８に示すように、略逆Ｔ字形状に形成され、第１の配索用ステー６２３と同じようにアクスルブラケット１３０に設けられている。 Further, a second wiring stay 626 can be provided in place of the first wiring stay 623 shown in FIGS. 6A and 6B. As shown in FIG. 8, the second wiring stay 626 is formed in a substantially inverted T shape, and is provided on the axle bracket 130 in the same way as the first wiring stay 623.

そして、上方に延在する部分でホースクランプ６２４を連結し、下側部分には、前後に所定間隔をあけて長穴６２７，６２７を形成している。 A hose clamp 624 is connected at the portion extending upward, and elongated holes 627, 627 are formed in the lower portion at a predetermined interval in the front and rear.

かかる長穴６２７を設けることで、第２の配索用ステー６２６は、機体の前後方向にずらして取付けることで位置調整が容易に行える。したがって、この場合も、第１の配索用ステー６２３と同様な効果を奏することができる。 By providing such a long hole 627, the second wiring stay 626 can be easily adjusted in position by shifting it in the fore-and-aft direction of the aircraft. Therefore, in this case as well, the same effect as the first wiring stay 623 can be achieved.

上述してきた実施形態により、以下のトラクタが実現する。 The above-described embodiment results in the following tractor:

（１）前輪２および後輪３と、作業機の駆動源となるエンジン４と、コンプレッサ５およびリキッドホース６０２を含む複数のエアコンホース６００を備える空調装置とを備え、コンプレッサ５は、コンプレッサブラケット５００を介してエンジン４に取付けられるとともに、当該コンプレッサブラケット５００に取付けられたテンションプーリ５０２に巻き掛けられた駆動ベルト５０１により回転駆動し、コンプレッサブラケット５００は、テンションプーリ５０２の取付面の反対側に、駆動ベルト５０１とリキッドホース６０２との干渉を防止するガードプレート５０が連接されているトラクタ。 (1) An air conditioner including a front wheel 2 and a rear wheel 3, an engine 4 serving as a drive source for the work machine, and a plurality of air conditioner hoses 600 including a compressor 5 and a liquid hose 602, and the compressor 5 is connected to a compressor bracket 500. The compressor bracket 500 is attached to the engine 4 via a drive belt 501 wound around a tension pulley 502 attached to the compressor bracket 500, and is rotatably driven by a drive belt 501. A tractor to which a guard plate 50 is connected to prevent interference between a drive belt 501 and a liquid hose 602.

かかるトラクタによれば、エンジン４の周りにおけるエアコンホース６００の配索を安定して行うことが可能となる。 According to such a tractor, it is possible to stably route the air conditioner hose 600 around the engine 4.

（２）上記（１）において、コンプレッサブラケット５００は、インタークーラ６６に接続されるインタークーラ配管６６０を固定するインタークーラ配管固定部５３０と、リキッドホース６０２（エアコンホース６００）を固定するエアコンホース保持部とを備えるトラクタ。 (2) In the above (1), the compressor bracket 500 is provided with an intercooler pipe fixing part 530 that fixes the intercooler pipe 660 connected to the intercooler 66, and an air conditioner hose holding part that fixes the liquid hose 602 (air conditioner hose 600).

かかるトラクタによれば、上記（１）の効果をより高めることができる。 According to such a tractor, the effect (1) above can be further enhanced.

（３）上記（２）において、エアコンホース保持部は、リキッドホース６０２（エアコンホース６００）と、コンプレッサ５に接続されるアルミ管５１との間にまで延伸してリキッドホース６０２（エアコンホース６００）を保持する第１のホース配索部材６３０をさらに備えるトラクタ。 (3) In (2) above, the air conditioner hose holding portion extends between the liquid hose 602 (air conditioner hose 600) and the aluminum pipe 51 connected to the compressor 5, and the air conditioner hose holding portion extends between the liquid hose 602 (air conditioner hose 600) The tractor further includes a first hose routing member 630 that holds the.

かかるトラクタによれば、上記（２）の効果をより高めるとともに、エアコンホース６００とアルミ管５１との干渉を防止することができる。 According to this tractor, the above effect (2) can be further enhanced, and interference between the air conditioner hose 600 and the aluminum pipe 51 can be prevented.

（４）上記（２）または（３）において、エアコンホース保持部は、インタークーラ配管固定部５３０に設けられてリキッドホース６０２（エアコンホース６００）を保持する第２のホース配索部材６４０を備えるトラクタ。 (4) In (2) or (3) above, the air conditioner hose holding section includes a second hose routing member 640 that is provided on the intercooler piping fixing section 530 and holds the liquid hose 602 (air conditioner hose 600). tractor.

かかるトラクタによれば、上記（２）または（３）の効果をより高めるとともに、エアコンホース６００とアルミ管５１との干渉を防止することができる。 According to such a tractor, the effect of (2) or (3) above can be further enhanced, and interference between the air conditioner hose 600 and the aluminum pipe 51 can be prevented.

（５）上記（２）または（３）において、エアコンホース保持部は、インタークーラ配管固定部５３０の直下に設けられてリキッドホース６０２（エアコンホース６００）を保持するホース保持プレート６２０を備えるトラクタ。 (5) In the tractor according to (2) or (3) above, the air conditioner hose holding section includes a hose holding plate 620 that is provided directly below the intercooler piping fixing section 530 and holds the liquid hose 602 (air conditioner hose 600).

かかるトラクタによれば、上記（２）または（３）の効果をより高めることができる。 According to such a tractor, the effect (2) or (3) above can be further enhanced.

さらなる効果や変形例は、当業者によって容易に導き出すことができる。このため、本発明のより広範な態様は、以上のように表しかつ記述した特定の詳細および代表的な実施形態に限定されるものではない。したがって、添付の特許請求の範囲およびその均等物によって定義される総括的な発明の概念の精神または範囲から逸脱することなく、様々な変更が可能である。 Further advantages and modifications can be easily deduced by those skilled in the art. Therefore, the broader aspects of the invention are not limited to the specific details and representative embodiments shown and described above. Accordingly, various changes may be made without departing from the spirit or scope of the general inventive concept as defined by the appended claims and their equivalents.

１走行車体
２前輪（走行装置）
３後輪（走行装置）
４エンジン
５コンプレッサ
５０ガードプレート
５１アルミ管
５００コンプレッサブラケット
５０１駆動ベルト
５０２テンションプーリ
５３０インタークーラ配管固定部
６００エアコンホース
６０２リキッドホース
６０３サクションホース
６２０ホース保持プレート
６３０第１のホース配索部材
６４０第２のホース配索部材
６６０インタークーラ配管 1 Traveling vehicle body 2 Front wheels (traveling device)
3 Rear wheel (travelling device)
4 Engine 5 Compressor 50 Guard plate 51 Aluminum pipe 500 Compressor bracket 501 Drive belt 502 Tension pulley 530 Intercooler piping fixing part 600 Air conditioner hose 602 Liquid hose 603 Suction hose 620 Hose holding plate 630 First hose routing member 640 Second Hose wiring member 660 Intercooler piping

Claims

An engine that serves as a driving source for traveling equipment and work equipment;
an air conditioner including a compressor and a plurality of air conditioner hoses;
Equipped with
The compressor is attached to the engine via a compressor bracket, and is rotationally driven by a drive belt wrapped around a tension pulley attached to the compressor bracket,
The compressor bracket is
A guard plate that prevents interference between the drive belt and the air conditioner hose is connected to the opposite side of the mounting surface of the tension pulley,
an intercooler piping fixing part that fixes the intercooler piping connected to the intercooler;
an air conditioner hose holding part for fixing the air conditioner hose;
Equipped with
The air conditioner hose holding part is
The apparatus further includes a first hose routing member that extends between the air conditioner hose and an aluminum pipe connected to the compressor and holds the air conditioner hose.
A work vehicle characterized by: