JP7453465B2 - コネクタの効率的なレイアウトのためのバスバーフレームを備えたバッテリモジュール及びそれを含むバッテリパック - Google Patents

コネクタの効率的なレイアウトのためのバスバーフレームを備えたバッテリモジュール及びそれを含むバッテリパック Download PDF

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Description

本発明は、バッテリモジュールに係り、より詳細には、バッテリモジュールでバッテリセルの電圧センシングのためのコネクタの空間効率的なレイアウトのためのバッテリモジュールのコネクタの配置構造に関する。
本願は、２０２１年２月９日付の大韓民国特許出願番号第１０－２０２１－００１８５１９号に対する優先権主張出願であって、当該出願の明細書及び図面に開示されたあらゆる内容は、引用によって本出願に援用される。
電気エネルギーを化学エネルギーの形態に転換し、充電・放電の反復が可能な半永久的な電池を、一回使用した後に再使用が不可能な一次電池と区分して二次電池と称する。
二次電池としては、リチウム二次電池、ニッケルカドミウム（Ｎｉ－Ｃｄ）電池、鉛蓄電池、ニッケル水素（Ｎｉ－ＭＨ）電池、空気亜鉛電池、アルカリマンガン電池などが存在する。これらのうち、鉛蓄電池とリチウム二次電池とが最も活発に商用化された二次電池であると言える。
特に、リチウム二次電池は、エネルギー貯蔵密度が高く、軽量化と小型化とが可能であり、優れた安全性、低い放電率、長寿命のような長所を有しており、最近、電気自動車バッテリとして活用が活発である。参考までに、リチウム二次電池は、製造形態によって、一般的に、円筒状、角型、パウチ型に分類され、使用用途も、電気自動車バッテリ以外にも、ＥＳＳバッテリ、その他の電気装置などに亙っている。
現在、リチウム二次電池１個（セル）では、電気自動車を駆動することができるほどの十分な出力が得られない。電気自動車のエネルギー源として二次電池を適用するためには、複数個のリチウムイオン電池セルを直列及び／または並列連結したバッテリモジュールを構成する。
一例として、図１に示したように、パウチ型二次電池セルでバッテリモジュールを構成する場合、パウチ型二次電池セルの電極リード１ａ、１ｂをバスバー３に溶接する。前記バスバー３は、バッテリモジュールの前面部または前面部と背面部とに位置し、このようなバスバー３の１つ当たり複数個の電極リード１ａ、１ｂが溶接されることにより、二次電池セルが直列及び並列連結される。
バッテリモジュール内の二次電池セルの電圧情報は、各バスバー３に連結されたセンシングユニット５と前記センシングユニット５に連結されたコネクタ２とを通じてＢＭＳ（図示せず）に伝達され、ＢＭＳは、前記電圧情報に基づいて、各二次電池セルの状態をモニタして二次電池セルの充放電を制御する。従来のバッテリモジュールの場合、一般的に、前記センシングユニット５は、ＦＦＣ（Ｆｌａｔ Ｆｌｅｘｉｂｌｅ Ｃａｂｌｅ）またはＦＰＣＢ（Ｆｌｅｘｉｂｌｅ Ｐｒｉｎｔｅｄ Ｃｉｒｃｕｉｔ Ｂｏａｒｄ）として具現され、前記コネクタ２は、二次電池セルの電極リード１ａ、１ｂの上側にあるバスバーフレーム４の上部領域に配置されている。
ところで、最近、急速充電に対する消費者の要求事項が大きくなるにつれて、電極リードの幅を広げる方案が検討されているが、電極リード１ａ、１ｂとバスバー３との幅を（バッテリモジュールの高さ方向に）広げれば、バスバーフレーム４の上部領域がほとんど残らず、コネクタ２を図１のように配置することができなくなる。しかし、コネクタ２の位置を既存と全く異なる所に配置すれば、コネクタ２と関連した他の構成部品のレイアウトまで再配置しなければならないか、最初から構造を変更しなければならないという問題が生じる。
本発明は、前述した問題点を解決するために創案されたものであって、バスバーフレームを再設計してコネクタと広幅の電極リードとを１つのバスバーフレームに互いに干渉されず、空間効率的に設置することができるバッテリモジュールを提供することを一つの目的とする。
本発明の他の目的及び長所は、下記の説明によって理解され、本発明の実施例によってより明らかになるであろう。また、本発明の目的及び長所は、特許請求の範囲に表わした手段及びその組み合わせによって実現可能であるということを容易に理解されるであろう。
本発明によれば、複数個のバッテリセルが積層されて形成されたセル積層体、前記バッテリセルの電極リードと予め決められたパターンで連結されるバスバー、前記バッテリセルの電圧をセンシングするために、各前記バスバーに連結されるセンシングユニット、前記センシングユニットの一側に実装されるコネクタ、及び前記セル積層体の側部をカバーし、前記バスバーを前面に付着できるように設けられたフレーム本体と、前記コネクタを装着できるように設けられたコネクタ据置部と、を備えるバスバーフレーム、を含み、前記コネクタ据置部は、前記コネクタが前記バスバーの前側に配置されるように、前記フレーム本体の上端で回転自在に設けられたバッテリモジュールが提供されうる。
前記コネクタは、前記コネクタ据置部に固着されて、前記フレーム本体の前側で前記セル積層体の最上端よりも下に配置される。
前記コネクタ据置部は、前記フレーム本体の最上端から水平方向に延びた第１支持板、及び前記第１支持板の先端にヒンジ結合された第２支持板、を含みうる。
前記フレーム本体は、前記第１支持板の下部に位置し、前記第１支持板と平行に前面から突設された水平板を備え、前記バスバーは、前記水平板の下側に前記バッテリセルの配列方向に沿って配列される。
前記水平板は、前記センシングユニットから分岐されるセンシング端子を垂直方向に通過させるスリットを備えることができる。
前記水平板は、前記第２支持板が前記バスバーに接触しないように、前記第２支持板の一面を支持することができる長さだけ突設される。
前記水平板は、先端部にボール状の嵌挿部を備え、前記第２支持板は、前記第１支持板に対して９０°の角度で前記嵌挿部に締まりばめされる溝部を備えることができる。
前記バッテリセルは、パウチ型バッテリセルであり、前記バッテリセルの電極リードは、幅が前記セル積層体の高さに比べて、７０～９０％の比率を有するように形成されうる。
本発明の他の様態によれば、前述したバッテリモジュールを１つ以上含むバッテリパックが提供されうる。
本発明のさらに他の様態によれば、前記バッテリパックを含む自動車が提供されうる。
本発明の一側面によれば、セル積層体の一側部に電極リードと干渉されないようにコネクタを設置することができるバッテリモジュールが提供されうる。
幅が従来よりも大きな電極リードとコネクタとがバスバーフレームに互いに干渉されないように設けられ、コネクタがセル積層体の上端上に突出しないように配置される。例えば、コネクタがセル積層体の上端上に突出していれば、セル積層体をモジュールケースに収納する時に、前記コネクタのためにモジュールケースの入口または内壁に干渉される。しかし、本発明のコネクタとバスバーフレームの構成によれば、前記のようにコネクタとモジュールケースとの干渉問題が解消される。
本発明の効果が、前述した効果に限定されるものではなく、言及されていない効果は、本明細書及び添付図面から当業者に明確に理解されるであろう。
本明細書に添付される次の図面は、本発明の望ましい実施例を例示するものであり、後述する発明の詳細な説明と共に本発明の技術思想をさらに理解させる役割を行うものなので、本発明は、そのような図面に記載の事項のみに限定されて解釈されてはならない。
従来技術による電圧センシングのためのコネクタの配置構造を説明するバッテリモジュールの一部を示す図面である。 本発明の一実施例によるバッテリモジュールの構成を概略的に示す斜視図である。 図２の分解斜視図である。 図３のバスバーフレームの部分拡大図である。 本発明の一実施例によるバッテリモジュールのコネクタの配置構造を示す部分拡大図である。 本発明の一実施例によるバスバーフレームのコネクタ据置部のバンディング前を示す図面である。 本発明の一実施例によるバスバーフレームのコネクタ据置部のバンディング後を示す図面である。 図７に対応する図面でコネクタ据置部の変形例を示す図面である。
以下、添付図面を参照して、本発明の望ましい実施例を詳しく説明する。これに先立って、本明細書及び特許請求の範囲に使われた用語や単語は、通常の、または辞書的な意味として限定して解釈されてはならず、発明者は、自分の発明を最善の方法で説明するために、用語の概念を適切に定義できるという原則を踏まえて、本発明の技術的思想に符合する意味と概念として解釈されなければならない。したがって、本明細書に記載の実施例と図面とに示された構成は、本発明の最も望ましい一実施例に過ぎず、本発明の技術的思想をいずれも代弁するものではないので、本願の出願時点において、これらを代替しうる多様な均等物及び変形例があるということを理解しなければならない。
本発明の実施形態は、当業者に本発明をさらに完全に説明するために提供されるものなのであり、図面での構成要素の形状及び大きさなどは、より明確な説明のために誇張または省略されるか、または概略的に示される。したがって、各構成要素の大きさや比率は、実際的な大きさや比率を全面的に反映するものではない。
図２は、本発明の一実施例によるバッテリモジュールの構成を概略的に示す斜視図であり、図３は、図２の分解斜視図である。
図２ないし図３に示したように、本発明の一実施例によるバッテリモジュールは、セル積層体１０、バスバー２０、センシングユニット３０、コネクタ４０及びバスバーフレーム５０を含む。
セル積層体１０は、バッテリセル１１からなる集合体であると言える。例えば、バッテリセル１１は、それぞれ上下方向に立てられた形態で左右方向（±Ｙ軸方向）に積層されてセル積層体１０を形成しうる。前記バッテリセル１１は、正極リードと負極リードとが互いに逆方向に位置したパウチ型バッテリセル１１である。
前記パウチ型バッテリセル１１は、電極組立体、電解液、そして、これらをパッケージングするためのパウチ外装材で構成される。前記電極組立体は、正極板／分離膜／負極板スタック構造であり、正極板と負極板には、電極タブが備えられ、１つ以上の前記電極タブは、電極リード１２と連結される。前記電極リード１２は、パウチ外装材の内部から外部に延びており、バッテリセル１１の電極端子として機能することができる。ここで、電極リード１２は、正極リードと負極リードとを総称したものである。
前記パウチ外装材は、電極組立体と電解液など内部構成要素を保護し、電極組立体と電解液とによる電気化学的性質に対する補完及び放熱性などを高めるために、金属薄膜、例えば、アルミニウム薄膜が含まれた形態で構成することができる。前記アルミニウム薄膜は、電気絶縁性の確保のために、絶縁物質で形成された絶縁層と内部接着層との間に介在される。
本実施例によるパウチ型バッテリセル１１は、図３に示したように、一般的なバッテリセルよりも電極リード１２の幅（Ｗ）が大きく形成される。例えば、本実施例のパウチ型バッテリセル１１は、電極リード１２の幅（Ｗ）がセル積層体１０の高さを基準に７０～９０％の比率で形成されうる。このように、電極リード１２の幅を広げれば、バッテリセルを急速充電した時の発熱を減少させるのに効果的である。
前記電極リード１２を予め決められたパターンで対応するバスバー２０に連結すれば、バッテリセル１１が互いに直列または直列及び並列連結される。ここで、バスバー２０は、バッテリセル１１の電気的な連結を可能にする棒状の伝導体を意味する。
前記バスバー２０は、複数個であり、バッテリセル１１の積層方向と一致する方向に沿ってバスバーフレーム５０に付着される。各バッテリセル１１の電極リード１２は、バスバーフレーム５０の開口５１ａを通過してバスバーフレームの前側に引き出され、前記引き出された電極リード１２部分は、ベンディング後、バスバー２０の一面にレーザ溶接される。
例えば、バッテリセル１１の積層方向に沿って何れか１つのバッテリセル１１をＮ番セルとし、その次が順次にＮ＋１、Ｎ＋２・・・番セルとすれば、前記Ｎ、Ｎ＋１、Ｎ＋２・・・番セルは、極性が交互に配置される。セル積層体１０の前面部に位置した前記Ｎ番セルの正極リードとＮ＋１番セルの負極リードとを１つのバスバー２０に重ねて溶接し、セル積層体１０の背面部に位置した前記Ｎ＋１番セルの正極リードとＮ＋２番セルの負極リードとを他の１つのバスバー２０に重ねて溶接する。このようなパターンであらゆるバッテリセル１１の電極リード１２をバスバー２０に溶接すれば、バッテリセル１１が直列連結される。
他の例として、連続した２～３個のバッテリセル１１を１つのバンドルにして、同じバンドルどうしは、極性が同じ方向に置かれるように配置し、前記１つのバンドルの正極リードと他の１つのバンドルの負極リードとを一体に１つのバスバー２０に溶接するパターンでバッテリセルの電極リード１２をバスバー２０に連結すれば、前記バッテリセル１１を直列と並列とで連結することができる。
センシングユニット３０は、直列連結されたバッテリセル１１のノード電圧をセンシングし、各バッテリセル１１の電圧情報をＢＭＳ（図示せず、Ｂａｔｔｅｒｙ Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ Ｓｙｓｔｅｍ）に伝送する役割を行う構成要素である。前記ＢＭＳは、前記センシングユニット３０を通じてバッテリセル１１の状態をモニタし、バッテリセル１１の充電・放電を制御する。
センシングユニット３０は、ＦＰＣＢまたはＦＦＣのようなフィルムケーブルとして具現可能である。ＦＰＣＢは、ベースフィルム上に銅箔積層板を配置し、ドライフィルムをラミネーティングして、露光、現像及びエッチング工程を経て一定間隔を有する導体線を形成し、その後、カバーレイフィルムを接着する方式で製作される。そして、ＦＦＣは、ベースフィルム上に各導体線を一定間隔で配列し、その上にカバーレイをラミネーティングする方式で製作される。
このようなフィルムケーブル形態のセンシングユニット３０は、導体線の導電性能に優れながら導体線間の絶縁が１つの絶縁フィルムで完壁に確保されるので、最小の体積で多量の信号処理が可能である。
再び図３を参照すれば、本実施例によるセンシングユニット３０は、前記セル積層体１０の上部から前記セル積層体１０の長手方向（±Ｘ軸）に延設される第１パート３１と第１パート３１の両端部から前記セル積層体１０の幅方向（±Ｙ軸）に延びる第２パート３２、そして、第２パート３２で各バスバー２０に接触できるように分岐されるセンシング端子３３を含む。
コネクタ４０は、図面に示したように、センシングユニット３０の一側端部に実装され、前記コネクタ４０に他のケーブルコネクタ６０を接続させて信号をＢＭＳ（図示せず）に伝送しうる。
前記セル積層体１０は、四角管状のモジュールケース（図示せず）内に収納される。通常、前記モジュールケース（図示せず）は、前記セル積層体１０の体積にほとんど対応する内部空間を有する。このために、コネクタ４０が前記セル積層体１０の上端よりも高い所にあれば、セル積層体１０をモジュールケースに入れる時、コネクタ４０がモジュールケースの入口または内壁に引っ掛ってセル積層体を挿入することができない。
しかし、本実施例によるバスバーフレーム５０及びコネクタ４０の構成によれば、コネクタ４０が、図２のようにセル積層体１０の上端よりも低い所に安定して配置されて、前述したような問題（セル積層体１０をモジュールケース（図示せず）内に押し込む時、コネクタ部位がモジュールケースの入口に干渉される問題）が生じない。
以下、このようなバスバーフレーム５０の構成について、図３及び図４ないし図８を参照して説明する。
前記バスバーフレーム５０は、フレーム本体５１とコネクタ据置部５４とを含む。
図３のように、フレーム本体５１は、バッテリセル１１の電極リード１２が位置するセル積層体１０の側部をカバーすることができるサイズを有する板状体の形態で製作した射出構造物である。前記フレーム本体５１の前面にバスバー２０が付着され、各バスバー２０を基準に前記各バスバー２０の両横に電極リード１２を抜き取ることができる開口５１ａがフレーム本体５１に備えられうる。
前記フレーム本体５１は、セル積層体１０の側部全体をカバーさせうる。したがって、フレーム本体５１の高さがほとんどセル積層体１０の高さと同じに設けられ、コネクタ据置部５４は、このようなフレーム本体５１の上端に設けられうる。図５のように、前記コネクタ据置部５４は、コネクタ４０を支持するための構成なので、コネクタ４０を載置させることができるサイズであれば、十分である。本実施例は、コネクタ据置部５４がフレーム本体５１の上端中央に備えられているが、必要に応じて上端中央ではない他の所に備えられるように設計変更されうる。
前記コネクタ据置部５４の下側空間は、完全にバスバー２０と電極リード１２とを配置するための空間として活用されうる。すなわち、前記フレーム本体５１のほとんどの面積は、電極リード１２の幅を十分に大きく拡大し、これに合うサイズのバスバー２０を配置するための空間として活用されうる。
コネクタ据置部５４は、コネクタ４０を固設するための部分であって、前記コネクタ４０を装着した状態で前記フレーム本体５１の上端から下部方向に回転させるように構成することができる。
例えば、前記コネクタ据置部５４は、図４に示したように、前記フレーム本体５１の最上端から水平方向に延びた第１支持板５５と、前記第１支持板５５の先端にヒンジ結合された第２支持板５６と、で構成することができる。
前記第２支持板５６にコネクタ４０を装着し、前記第２支持板５６を第１支持板５５の先端に対して９０°で角度回転させることにより、図５に示したように、前記コネクタ４０がフレーム本体５１の前側でセル積層体１０の最上端よりも下に配置されるようにすることができる。この場合、前記バスバー２０及び広幅の電極リード１２だけではなく、コネクタ４０までセル積層体１０の側部に空間効率的に配置され、前述したように、セル積層体１０をモジュールケース内に挿入する時、コネクタ４０がモジュールケースの内壁に衝突することが起こる恐れがない。
本実施例によるバスバーフレーム５０は、フレーム本体５１に水平板５２をさらに備える。前記水平板５２は、前記第１支持板５５の下部に位置し、前記第１支持板５５と平行にフレーム本体５１の前面から突設される。バスバー２０は、前記水平板５２の下側にバッテリセル１１の配列方向に沿って配列される。
このような水平板５２は、第２支持板５６の回転時に、第２支持板５６がバスバー２０に接触しないように、前記第２支持板５６の一面を支持することができる長さだけ突設される。望ましくは、前記水平板５２は、第２支持板５６が第１支持板５５に対して９０°を成す時、前記第２支持板５６と接触するように構成することができる。
また、前記水平板５２は、センシングユニット３０から分岐されるセンシング端子３３を垂直方向に通過させるスリット（Ｏ）を備える。前記スリット（Ｏ）は、センシング端子３３をタイトに挟み込むことができるサイズに形成される。この場合、センシング端子３３は、スリット（Ｏ）を通じて水平板５２の上から下に配置され、フレーム本体５１の板面に対して浮き上がらずに密着される。そして、前記センシング端子３３は、それぞれ対応するバスバー２０の上端部に、例えば、レーザ溶接、ボンディングなどの方式で固定される。
引き続き、図６ないし図７を参照して、本実施例によるコネクタ据置部５４の使用例を説明する。
バスバー２０に電極リード１２及びセンシング端子３３を溶接する時、コネクタ４０がバスバー２０の前側にあれば、組み立て作業に妨害になる。したがって、まず、図６のように、第２支持板５６を第１支持板５５に対して水平な状態で固定させて置き、バスバー２０に電極リード１２とセンシング端子３３とを連結する作業を行う。この際、角度調節可能なヒンジを使用すれば、前記第２支持板５６を第１支持板５５に対して水平に固定させることができる。
次いで、前記バスバー２０に電極リード１２とセンシング端子３３とを連結する作業を行った後、図７のように、コネクタ４０がセル積層体１０の最上端よりも下に位置するように第２支持板５６を回転させれば良い。本実施例は、前記第２支持板５６が９０°の角度で水平板５２の先端と接触するように構成されており、第２支持板５６がバッテリセル１１の電極リード１２と衝突しないように防ぐことができる。
一方、前記構成の変形例として、図８に示したように、前記水平板５２は、先端部にボール状の嵌挿部５２ａを備え、前記第２支持板５６は、前記第１支持板５５に対して９０°の角度で前記嵌挿部５２ａに締まりばめされる溝部５６ａを備えるように構成することができる。
前記変形例による構成によれば、第２支持板５６が水平板５２に固定されることにより、衝撃や振動にも第２支持板５６の流動が抑制される。したがって、本変形例によれば、バッテリモジュールが衝撃や振動が持続的に加えられる条件内に使われても、前述した実施例よりもコネクタ４０の固定が安定的である。
以上、説明した本発明のバッテリモジュールの構成によれば、大きな幅の電極リード１２及びバスバー２０だけではなく、電圧センシングのためのコネクタ４０を互いに干渉されないようにバスバーフレーム５０の前側領域に空間効率的に配置することができる。
本発明によるバッテリパックは、本発明によるバッテリモジュールを１つ以上含みうる。また、本発明によるバッテリパックは、このようなバッテリモジュール以外に、このようなバッテリモジュールを収納するためのパックケース、各バッテリモジュールの充放電を制御するための各種の装置、例えば、マスターＢＭＳ、電流センサー、ヒューズなどをさらに含みうる。
本発明によるバッテリモジュールは、電気自動車やハイブリッド自動車のような自動車に適用可能である。すなわち、前記自動車は、本発明によるバッテリモジュールを含みうる。
以上、本発明は、たとえ限定された実施例と図面とによって説明されたとしても、本発明は、これによって限定されず、当業者によって本発明の技術思想と下記に記載される特許請求の範囲の均等範囲内で多様な修正及び変形が可能であるということはいうまでもない。
一方、本明細書において、上、下、左、右、前、後のような方向を示す用語が使われた場合、このような用語は、相対的な位置を示すものであって、説明の便宜のためのものであり、対象となる事物の位置や観測者の位置などによって変わりうるということは、本発明の当業者に自明である。
１ａ 電極リード
１ｂ 電極リード
２ コネクタ
３ バスバー
４ バスバーフレーム
５ センシングユニット
１０ セル積層体
１１ バッテリセル
１２ 電極リード
２０ バスバー
３０ センシングユニット
３１ 第１パート
３２ 第２パート
３３ センシング端子
４０ コネクタ
５０ バスバーフレーム
５１ フレーム本体
５１ａ 開口
５２ 水平板
５２ａ 嵌挿部
５４ コネクタ据置部
５５ 第１支持板
５６ 第２支持板
５６ａ 溝部
６０ ケーブルコネクタ

Claims (10)

  1. 複数個のバッテリセルが積層されて形成されたセル積層体と、
    前記バッテリセルの電極リードと予め決められたパターンで連結されるバスバーと、
    前記バッテリセルの電圧をセンシングするために、各前記バスバーに連結されるセンシングユニットと、
    前記センシングユニットの一側に実装されるコネクタと、
    前記セル積層体の側部をカバーし、前記バスバーを前面に付着できるように設けられたフレーム本体、及び前記コネクタを装着できるように設けられたコネクタ据置部を備えるバスバーフレームと、を含み、
    前記コネクタ据置部は、前記コネクタが前記バスバーの前側に配置されるように、前記フレーム本体の上端で回転自在に設けられたことを特徴とする、バッテリモジュール。
  2. 前記コネクタは、前記コネクタ据置部に固着されて、前記フレーム本体の前側で前記セル積層体の最上端よりも下に配置されることを特徴とする、請求項１に記載のバッテリモジュール。
  3. 前記コネクタ据置部は、
    前記フレーム本体の最上端から水平方向に延びた第１支持板と、
    前記第１支持板の先端にヒンジ結合された第２支持板と、
    を含むことを特徴とする、請求項１又は２に記載のバッテリモジュール。
  4. 前記フレーム本体は、前記第１支持板の下部に位置し、前記第１支持板と平行に前面から突設された水平板を備え、
    前記バスバーは、前記水平板の下側に前記バッテリセルの配列方向に沿って配列されることを特徴とする、請求項３に記載のバッテリモジュール。
  5. 前記水平板は、前記センシングユニットから分岐されるセンシング端子を垂直方向に通過させるスリットを備えることを特徴とする、請求項４に記載のバッテリモジュール。
  6. 前記水平板は、前記第２支持板が前記バスバーに接触しないように、前記第２支持板の一面を支持することができる長さだけ突設されたことを特徴とする、請求項４又は５に記載のバッテリモジュール。
  7. 前記水平板は、先端部にボール状の嵌挿部を備え、前記第２支持板は、前記第１支持板に対して９０°の角度で前記嵌挿部に締まりばめされる溝部を備えることを特徴とする、請求項４から請求項６のうち何れか一項に記載のバッテリモジュール。
  8. 前記バッテリセルは、パウチ型バッテリセルであり、
    前記バッテリセルの電極リードは、幅が前記セル積層体の高さに比べて、７０～９０％の比率を有するように形成されたことを特徴とする、請求項１から請求項７のうち何れか一項に記載のバッテリモジュール。
  9. 請求項１から請求項８のうち何れか一項に記載のバッテリモジュールを１つ以上含む、バッテリパック。
  10. 請求項９に記載のバッテリパックを含む、自動車。
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