JP7450763B2 - 仮想プラントを介した輸送手段のバッテリ再充電 - Google Patents

Description

自動車、オートバイ、トラック、飛行機、列車などの車両または輸送手段(transports)は、概して、輸送手段上および／または輸送手段外に位置設定されたスマートホンまたはコンピュータなどのさまざまな計算デバイスにより輸送手段に関係する機能を識別し利用することのできるさまざまな手法で、乗員および／または商品に対し輸送に必要なものを提供している。

１つの例示的実施形態は、輸送手段に電力供給するように構成された再充電可能バッテリ、再充電可能バッテリのための充電電力の値を決定することならびに再充電可能バッテリのための充電電力を調達する目的で第１のフィールド内の充電電力の値を識別しかつ第２のフィールド内の電源を複数の利用可能な電源の中から識別するリクエストを生成することのうちの１つ以上のために構成されたプロセッサ、輸送手段から、複数の利用可能な電源と結び付けられた計算システムに対してリクエストを伝送するように構成されたインタフェース、のうちの１つ以上を含む輸送手段を提供する。

別の例示的実施形態は、複数の利用可能な電源と結び付けられた計算システムと輸送手段に電力供給するように構成されている再充電可能バッテリを含む輸送手段との間に通信チャネルを確立するステップ、再充電可能バッテリのための充電電力の値を決定するステップ、再充電可能バッテリのための充電電力を調達する目的で第１のフィールド内の充電電力の値を識別しかつ第２のフィールド内の電源を複数の利用可能な電源の中から識別するリクエストを生成するステップ、輸送手段から、確立された通信チャネルを介して計算システムに対してリクエストを伝送するステップ、のうちの１つ以上含む方法を提供する。

さらなる例示的実施形態は、プロセッサにより読取られた時点で、プロセッサに、複数の利用可能な電源と結び付けられた計算システムと、輸送手段に電力供給するように構成されている再充電可能バッテリを含む輸送手段との間に通信チャネルを確立するステップ、再充電可能バッテリのための充電電力の値を決定するステップ、再充電可能バッテリのための充電電力を調達する目的で第１のフィールド内の充電電力の値を識別しかつ第２のフィールド内の電源を複数の利用可能な電源の中から識別するリクエストを生成するステップ、輸送手段から、確立された通信チャネルを介して計算システムに対してリクエストを伝送するステップ、のうちの１つ以上を行なわせる命令を含む非一時的コンピュータ可読媒体を提供する。

例示的実施形態に係る、仮想プラントを介して電力をリクエストできる輸送手段および他のノードのネットワークを例示する略図である。 例示的実施形態に係る、輸送手段が識別された電源からの充電電力をリクエストするプロセスを例示する略図である。 例示的実施形態に係る再充電電力をリクエストするためのリクエストメッセージを例示する略図である。 例示的実施形態に係る再充電電力をリクエストするためのリクエストメッセージを例示する略図である。 例示的実施形態に係る仮想プラントのブロックチェーンネットワークを例示する略図である。 例示的実施形態に係る、図１Ｅのブロックチェーンネットワーク内に含まれ得るブロックチェーンピアのアーキテクチャを例示する略図である。 例示的実施形態に係る、輸送手段ネットワーク図を例示する略図である。 例示的実施形態に係る別の輸送手段ネットワーク図を例示する略図である。 例示的実施形態に係る、さらに別の輸送手段ネットワーク図を例示する略図である。 例示的実施形態に係る、さらなる輸送手段ネットワーク図を例示する略図である。 例示的実施形態に係る、さらなる輸送手段ネットワーク図をさらに例示する略図である。 例示的実施形態に係る、１つ以上の要素の電化を描く略図である。 例示的実施形態に係る、輸送手段ネットワーク内の異なる要素間の相互接続を描く略図である。 例示的実施形態に係る輸送手段ネットワーク内の異なる要素間の相互接続を描くさらなる略図である。 例示的実施形態に係る輸送手段ネットワーク内の要素間の相互接続を描くさらなる略図である。 例示的実施形態に係る、輸送手段が電力再充電をリクエストする方法を例示する略図である。 例示的実施形態に係る、機械学習輸送手段ネットワーク例を示す略図である。 例示的実施形態に係る、車両と結び付けられたデータベーストランザクションを管理するための例示的車両構成を示す略図である。 例示的実施形態に係る、さまざまな車両の間で行なわれるデータベーストランザクションを管理するための別の例示的車両構成を示す略図である。 例示的実施形態に係る、ブロックチェーンアーキテクチャ構成を例示する略図である。 例示的実施形態に係る、別のブロックチェーン構成を例示する略図である。 例示的実施形態に係る、ブロックチェーントランザクションデータを記憶するためのブロックチェーン構成を例示する略図である。 例示的実施形態に係る、例示的データブロックを示す略図である。 例示的実施形態の１つ以上を支持する例示的システムを示す略図である。 例示的実施形態に係るセキュリティプロセッサを含むシステムの一例を示す略図である。

本明細書中の図中で全体的に説明され例示されている当該構成要素を、広範な異なる構成で配設し設計することができる、ということは容易に理解されるものである。したがって、添付図面中に表わされている方法、装置、非一時的コンピュータ可読媒体およびシステムのうちの少なくとも１つのものの実施形態についての以下の詳細な説明は、請求されている出願の範囲を限定するように意図されたものではなく、単に選択された実施形態を代表するものにすぎない。

リモートサーバ、他の輸送手段およびローカル計算デバイス（例えばスマートホン、パーソナルコンピュータ、輸送手段埋込み型コンピュータなど）といったいくつかのエンティティと輸送手段の間の通信は、ハードウェア、ファームウェア、ソフトウェアまたはそれらの組合せであり得る１つ以上の「コンポーネント」によって受信され処理され得る。コンポーネントは、これらのエンティティまたは計算デバイスまたはいくつかの他の計算デバイスのいずれかのものの一部であり得る。一例において、ブロックチェーントランザクションに関係するコンセンサスによる決定は、輸送手段に結び付けられた計算デバイスまたはコンポーネントおよび輸送手段の外側のまたは輸送手段から遠隔の場所にあるコンポーネントのうちの１つ以上のものによって行なわれ得る。

本明細書全体にわたって説明されている該フィーチャ、構造または特性は、１つ以上の実施形態において、任意の好適な形で組合せ可能である。例えば、本明細書全体にわたる「例示的実施形態」、「いくつかの実施形態」なる言い回しまたは他の類似の言語の使用は、該実施形態に関連して説明されている特定のフィーチャ、構造または特性が少なくとも１つの実施形態内に含まれ得るという事実を意味している。したがって、本明細書全体を通した「例示的実施形態」、「いくつかの実施形態において」、「他の実施形態において」なる言い回しまたは他の類似の言語の出現は、必ずしも全てが同じ群の実施形態を意味するわけではなく、説明されたフィーチャ、構造または特性は、１つ以上の実施形態において任意の好適な形で組合わされてよい。略図中、描かれている接続が単方向または双方向の矢印であったとしても、要素間のあらゆる接続が単方向および／または双方向の通信を可能にし得る。現在のソリューションにおいて、輸送手段には、自動車、トラック、歩行区域二次電池式電気自動車（ＢＥＶ）、イーパレット、燃料電池バス、オートバイ、スクータ、自転車、船舶、レクリエーショナルビークル、飛行機および人および／または商品を１つの場所から別の場所まで輸送するために使用可能であるあらゆる物体のうちの１つ以上が含まれ得る。

さらに、「メッセージ」なる用語が実施形態の説明において使用されてきたかもしれないが、他のタイプのネットワークデータ、例えばパケット、フレーム、データグラムなども同様に使用可能である。さらに、例示的実施形態においては、いくつかのタイプのメッセージおよびシグナル伝達が描かれているかもしれないが、それらは、一定のタイプのメッセージおよびシグナル伝達に限定されない。

例示的実施形態は、複数の利用可能な電源の中の特定の電源に由来する再充電可能バッテリ用の充電電力をリクエストするように構成されている輸送手段に向けられた、方法、システム、コンポーネント、非一時的コンピュータ可読媒体、デバイス、輸送手段、および／またはネットワークを提供する。

さまざまな実施形態が、輸送手段（本明細書中では車両または自動車とも呼ばれている）、データ収集システム、データ監視システム、検証システム、認証システムおよび車両データ配信システムのうちの少なくとも１つを含み得る。車両ステータスデータが、無線データネットワーク通信および／または有線通信メッセージなどの通信メッセージの形で受信され得、車両／輸送手段ステータスコンディションを識別し輸送手段のコンディションおよび／または変化に関するフィードバックを提供するべく処理され得る。一例において、現在の車両事象、サービスステーションにおけるサービスストップを認可し、後続する車両レンタルサービスを認可し、車車間通信号を有効化するために、特定の輸送手段／車両に対してユーザプロファイルを適用することができる。

通信インフラの内部では、非集中的データベースが分散型記憶システムであり、これには互いに通信し合う多数のノードが含まれる。ブロックチェーンが非集中型データベースの一例であり、これには、信頼できない当事者間の記録を維持する能力を有する追加専用の不変のデータ構造（すなわち分散型台帳）が含まれる。信頼できない当事者は、本明細書においてピア、ノードまたはピアノードと呼ばれる。各ピアは、データベース記録のコピーを維持し、どの１つのピアも、分散型ピア間でコンセンサスに達することなくデータベース記録を修正することができない。例えば、ピアは、コンセンサスプロトコルを実行して、ブロックチェーン記憶エントリを検証し、記憶エントリをブロックにグループ分けし、ブロックを介してハッシュチェーンを構築することができる。このプロセスは、一貫性のために必要に応じて、記憶エントリをオーダリングすることにより、台帳を形成する。パブリックブロックチェーンつまり許可の無いブロックチェーンには、特定のアイデンティティ無しで誰でも参加できる。パブリックブロックチェーンには、暗号通貨が関与し得、プルーフオブワーク（ＰｏＷ）などのさまざまなプロトコルに基づくコンセンサスが用いられる。反対に、許可されたブロックチェーンデータベースは、共通の最終目標を共有するものの互いに完全に信頼しないまたはできないエンティティ、例えば資金、商品、情報などを交換する事業所などのグループの間でのインタラクションを保証することができる。このソリューションは、許可の有る、および／または許可の無いブロックチェーン環境において機能し得る。

スマートコントラクトは、（ブロックチェーンの形であってよい）共有のまたは分散型台帳の改ざん防止特性およびエンドースメントまたはエンドースメントポリシと呼ばれる、メンバーノード間の優先する契約を活用する、信頼できる分散型アプリケーションである。概して、ブロックチェーンエントリは、ブロックチェーンにコミットされる前に「エンドース」され、一方エンドースされないエントリは無視される。典型的なエンドースメントポリシは、スマートコントラクト実行可能コードが、エンドースメントのために必要であるピアノードのセットの形で１エントリのためのエンドーサを特定することを可能にする。クライアントが、エンドースメントポリシ内で特定されたピアに対してエントリを送信すると、エントリは、それを検証するために実行される。検証の後、エントリはオーダリング段階に入り、そこでブロックにグループ化されたエンドース済みエントリのオーダリングされたシーケンスを、そこで生成するためにコンセンサスプロトコルが使用される。

ノードは、ブロックチェーンシステムの通信エンティティである。「ノード」は、同じ物理的サーバ上で異なるタイプの多数のモードが実行できるという意味において、論理機能を果たすことができる。ノードは、信頼ドメインにグループ化され、それらをさまざまな形で制御する論理エンティティと結び付けられる。ノードには、エンドーサ（例えばピア）に対してエントリ・インボケーションを提出し、オーダリングサービス（例えばオーダリングノード）にエントリプロポーザルをブロードキャストするクライアントまたは提出クライアントノードなどの異なるタイプが含まれ得る。別のタイプのノードは、ピアノードであり、これは、クライアントが提出したエントリを受信し、エントリをコミットし、ブロックチェーンエントリの台帳の状態およびコピーを維持することができる。ピアは同様に、エンドーサの役目を有し得る。オーダリングサービスノードつまりオーダラは、全てのノードのために通信サービスを実行し、エントリをコミットしブロックチェーンのワールド状態を修正するときのシステム内のピアノードの各々に対するブロードキャストなどの送達保証を実装するノードである。ワールド状態は、初期ブロックチェーンエントリを構成することができ、これには通常、制御およびセットアップ情報が含まれる。

台帳は、ブロックチェーンの全ての状態推移のシーケンシングされた改ざん耐性を有する記録である。状態推移は、参加する当事者（例えばクライアントノード、オーダリングノード、エンドーサノード、ピアノードなど）によって提出されたスマートコントラクト実行可能コードインボケーション（すなわちエントリ）の結果もたらされ得る。エントリの結果、アセットキー値ペアのセットが、作成、更新、削除などの１つ以上のオペランドとして台帳にコミットされることになる。台帳は、ブロック内に不変のシーケンシングされた記録を記憶するのに使用されるブロックチェーン（チェーンとも呼ばれる）を含む。台帳は同様に、状態データベースも含んでおり、これはブロックチェーンの現在の状態を維持する。典型的には、１つのチャネルあたり１つの台帳が存在する。各ピアノードは、メンバとなっている各チャネルについて台帳のコピーを維持する。

チェーンは、ハッシュリンクされたブロックとして構造化されたエントリログであり、各ブロックはＮ個のエントリのシーケンスを格納し、ここでＮは１以上である。ブロックヘッダは、ブロックのエントリのハッシュ、ならびに先行ブロックのヘッダのハッシュを含む。このようにして、台帳上の全てのエントリをシーケンシングし、共に暗号論的にリンクさせることができる。したがって、ハッシュリンクを破壊せずに台帳データを改ざんすることは不可能である。最近追加されたブロックチェーンブロックのハッシュは、それ以前に到来したチェーン上の全てのエントリを表わし、全てのノードが一貫性ある信頼できる状態にあることを保証することを可能にしている。チェーンは、ピアノードファイルシステム（例えばローカル、付属記憶装置、クラウドなど）に記憶され得、ブロックチェーン作業負荷の追加専用という性質を効率良くサポートしている。

不変台帳の現在の状態は、チェーンエントリログ内に含まれている全てのキーについての最新値を表わす。現在の状態は、１つのチャネルが知っている最新のキー値を表わすことから、時としてワールド状態と呼ばれる。スマートコントラクト実行可能コードインボケーションは、台帳の現在の状態データに対してエントリを実行する。これらのスマートコントラクト実行可能コードのインタラクションを効率の良いものにするために、キーの最新値を、状態データベース内に記憶することができる。状態データベースは、単純に、チェーンのエントリログ内へのインデックス付きビューであり得、したがって、いつでもチェーンから再生可能である。状態データベースは、ピアノードのスタートアップ時点で、およびエントリが受諾される前に、自動的に回復され（必要であれば生成され）得る。

ブロックチェーンは、中央記憶装置ではなくむしろ、記憶装置内の記録に対する変更をノードが共有しなければならない非集中型で不変のかつセキュアな記憶装置であるという点において、従来のデータベースと異なっている。ブロックチェーンに固有でありかつブロックチェーンの実装を助けるいくつかの特性としては、非限定的に、不変の台帳、スマートコントラクト、セキュリティ、プライバシー、非集中化、コンセンサス、エンドースメント、アクセス性などがある。

車両は、一定の間隔でサービスを必要とする可能性があり、サービスのニーズには、サービスを受けることが許可される前に、認証が必要となる可能性がある。同様に、サービスセンタは、車両の現在のルート計画およびサービス要件の相対的レベル（例えば即時、深刻、中程度、深刻ではない、など）に基づいて、最寄のエリア内で車両にサービスを提供し得る。車両のニーズは、１つ以上の車両および／または道路センサまたはカメラを介して監視され、これらは、検知したデータを、車両内および／または車両から離れている中央コントローラコンピュータデバイスに報告する。このデータは、再考およびアクションのため管理サーバに転送される。センサは、輸送手段の内側輸送手段の外側、輸送手段から離れた固定物体上および輸送手段の近傍の別の輸送手段上のうちの１つ以上に位置設定され得る。センサは同様に、輸送手段の速度、輸送手段の制動、輸送手段の加速、燃料レベル、サービスニーズ、輸送手段のギヤシフト、輸送手段のステアリングなどにも結び付けられる。本明細書中に記載のセンサは、輸送手段内および／または輸送手段の近傍にある無線デバイスなどのデバイスであってもよい。同様にセンサの情報は、車両が安全に動作されているか否かおよび乗員がいずれかの予期せぬ車両コンディション、例えば車両のアクセスおよび／または利用期間中などに関与しているか否かなどを識別するために使用され得る。車両の動作の前、最中および／または後で収集された車両の情報は、許可付与コンソーシアムにより決定される不変の台帳に対し生成されコミットされ得る共有／分散型台帳上のトランザクション内で、したがって「非集中」式に、例えばブロックチェーンメンバシップグループを介して、識別され記憶され得る。

各々の当事者（例えば、所有者、ユーザ、会社、エージェントなど）は、個人情報の公開を制限したいと考える可能性があり、したがって、ブロックチェーンおよびその不変性は、各々の特定のユーザ車両プロファイルについて許可を管理するために使用可能である。補償を提供し、ユーザプロファイルスコア／評定／レビュを定量化し、車両事象許可を適用し、サービスが必要とされるときを識別し、衝突および／または劣化事象を識別し、安全性懸念事象を識別し、事象に対する当事者を識別し、このような車両事象データに対するアクセスを求めている登録済みエンティティに対する配信を提供するために、スマートコントラクトを使用することができる。同様に、結果を識別し、ブロックチェーンに結び付けられたコンセンサスアプローチに基づいて登録済みの会社および／または個人の間で必要な情報を共有することができる。このようなアプローチは、従来の集中型データベース上では実装不可能であると考えられる。

このソリューションのさまざまな駆動システムは、ナビゲーションおよび他の目的のために輸送手段が使用できる地形および道路の地図を作成するために、ソフトウェア、センサアレイ、ならびに機械学習機能、光検知測距（ＬＩＤＡＲ）プロジェクタ、レーダ、超音波センサなどを利用することができる。いくつかの実施形態において、ＬＩＤＡＲの代りに、自律式車両内で、ＧＰＳ、地図、カメラ、センサなども使用することができる。

本明細書中に記載されている通りに共有され受信されたデータは、データベース内に記憶され得、このデータベースは、単一のデータベース（例えばデータベースサーバー）内で、概して１ヶ所の特定の場所でデータを維持する。この場所は多くの場合、中央コンピュータ、例えばデスクトップ中央処理ユニット（ＣＰＵ）、サーバＣＰＵまたはメインフレームコンピュータである。集中型データベース上に記憶された情報は、典型的に、多数の異なる点からアクセス可能である。集中型データベースは、その場所が単一であることから、特にセキュリティ目的では、管理、維持および制御が容易である。集中型データベース内では、全てのデータの記憶場所が単一であるということは、所与のデータセットが唯１つの一次レコードを有するということを暗に意味しているため、データの冗長性は最小限に抑えられる。輸送手段関連データおよびトランザクションを記憶するために、ブロックチェーンを使用することができる。

近年、電気自動車（ハイブリッドとも呼ばれる）が著しく人気を博してきている。路上を走行する電気自動車が増えるにつれて、より多くの電力が消費される。都市、町などのより大きなエリアについては、電力消費量は、電力不足または停電を導く可能性があり、このことは、電気自動車だけでなく電力網上の全ての人にとっての電気代の上昇といった追加の問題をもたらし得る。電気自動車の運転者は、再充電可能バッテリを充電する必要がある場合、充電ステーションを発見し、充電ステーションに「プラグイン」して、充電ステーションから再充電可能バッテリに電力を取込まなくてはならない。しかしながら、運転者は、このような電力をどこで取込むかについての入力情報を全く有しておらず制御もできない。

さまざまな実施形態によると、輸送手段（または他のエージェント）は、再充電電力を特定の電源（または多数の特定電源）から取込ませるようリクエストすることができる。したがって、輸送手段は、輸送手段がどのタイプのエネルギを消費するかを具体的に定義することができる。例えば、輸送手段は、電力を取込むための特定の電源（例えば太陽光プラント(solar plant)、水力プラント(hydro plant)、ウィンドファーム(wind farm)、原子力プラント(wind farm)、石炭プラント(coal-powered electric plant)など）を特定することができる。ここで、輸送手段は、本明細書中仮想プラント（ＶＰＰ）とも呼んでいるノードを介して、利用可能な電源と通信することができる。いくつかの実施形態において、ノードは、輸送手段が異なる利用可能な電源と直接通信できるようにする輸送手段のコンピュータ内に組込まれ得る。別の例として、ノードは、輸送手段と利用可能な電源の間の仲介として作用する独立型中央ノードであり得る。

例示的実施形態の別の態様によると、複数の受電者（例えば輸送手段、住宅、電気器具など）が、利用可能な電源と共にブロックチェーンネットワークを形成し得る。ここで各受電者および各電源は、ブロックチェーンネットワーク内の別個のブロックチェーンノード（またはサブノード）であり得る。各ノードは、ノード／受電者と電源の間のエネルギ支払いプロセスを管理する１つ以上のスマートコントラクトおよびブロックチェーン台帳のコピーを記憶することができる。例示的実施形態の別の態様によると、ＶＰＰノードは、それが電力網上の将来のコンディションを識別し、考えられるダウンタイムまたは電力低下をその発生前に減少させるべく軽減アクションを講じることができるようにする解析用ソフトウェアを含むことができる。

輸送手段（および住宅、電気器具、事務所などの他のノード）が特定の供給源(sources)からの電力をリクエストできるようにすることによって、電力網（例えば石炭発電機(coal-powered generators)により電力供給される従来の電力網）に対する負担は、追加のクリーンエネルギにより補強または他の形で補足されることになる。その上、クリーンエネルギ源は、輸送手段（または輸送手段の運転者）が選択でき、動的にカスタマイズされた電力取込みが可能となる。いくつかの実施形態において、輸送手段は、特定の１つまたは複数の電源をリクエストすることができる。別の例として、輸送手段は、電力に結び付けられる特定の属性をリクエストすることができる。例えば、輸送手段は、仮想プラントから「最もクリーンな」電力をリクエストし、例えばエミッションテストに基づいて、どの特定のプラントが最もクリーンであるかを決定するのをＶＰＰノードに委ねることができる。

図１Ａは、例示的実施形態に係る仮想プラントを介して電力をリクエストできる輸送手段および他のノードのネットワーク１００Ａを例示する。図１Ａを参照すると、ネットワーク１００Ａは、再充電可能バッテリにより稼動するかまたは他の形で再充電可能バッテリに対するニーズを有する複数のノード（例えば、輸送手段、住宅、事務所、電気器具などのアドホックネットワーク）を含み得る。図１Ａの例においては、ホームノード１１２、輸送手段ノード１１４、および別の輸送手段ノード１１６が示されているが、住宅、オフィスビル、輸送手段（例えば車両、ＲＶ、トラック、船舶など）、電化製品（例えば冷蔵庫、テレビ、洗濯機など）を含め、多くの異なるノードをネットワーク１００Ａ内に内含させることが可能である。いくつかの実施形態において、輸送手段ノード（例えば輸送手段ノード１１６）は、別のノード（例えばホームノード１１２など）にプラグインし、輸送手段ノード１１６上の再充電可能バッテリから他のノードへ電力を供給することができる。さまざまな実施形態によると、ノード（例えば輸送手段）のサブセットは、経時的に地理位置情報を変更する動的／移動ノードであり得る。別の例として、第２のノードサブセットは、静止ノード（例えば住宅、電化製品、充電ステーションなど）であってよい。

ネットワーク１００Ａは同様に、太陽光プラント１２２、石炭プラント１２４、原子力プラント１２６およびウィンドファーム１２８を非限定的に含めた複数の電源を含む。他の電源例としては、非限定的に水力プラント、タービンなどが含まれ得る。いくつかの実施形態において、複数のノード（例えばホームノード１１２、輸送手段ノード１１４および１１６など）は、直接複数の電源１２２、１２４、１２６および１２８と通信し得る。別の例として、中央ノード１２０が、複数のノードからのリクエストを受信し、電源１２２、１２４、１２６および／または１２８に対して特定のノードによる後続する使用のために発電し電力を貯蔵するように命令する中間システム（例えばサーバ、データベース、クラウドプラットフォームなど）であり得る。

この例において、中央ノード１２０は、電源１２２、１２４、１２６および１２８のいずれかに電力をリクエストし、ノード１１２、１１４および１１６のいずれかからの充電電力についてのリクエストを受信する能力を有する仮想プラント（ＶＰＰ）を実装する。例えば、複数のノード１１２、１１４および１１６のいずれでも、利用可能な電源１２２、１２４、１２６および１２８のいずれかからの電力をリクエストすることができる。一例として、ノードは、ノードが消費する電力（例えば充電電力）の量、電力を生成するために使用するべき電源のタイプ、ノードが充電電力を貯蔵し／受取る予定の充電ステーションを識別するリクエストを、中央ノード１２０に対して伝送することができる。

いくつかの実施形態において、各輸送手段（または他のノード）は、独自の電力ニーズについて決定し利用可能な電源からの電力をリクエストする個別のエージェントであり得る。例えば、輸送手段が知っていること（例えば残り時間、必要とされている充電量、回収エネルギなど）に基づいて、ノードは電力をリクエストすることができる。この例において、ノードは、中間ノード（中央ノード１２０）を介して電源と通信することができる。別の例においては、ノードは、利用可能な電源と直接通信し、グリッド上のどこかでノードのための集合エネルギ貯蔵場所を構築することができる。例えば、ノードは、地理的目的地に翌日旅行するかもしれず、目的の場所での貯蔵のためにエネルギをリクエストする可能性がある。

中央ノード１２０は、予め決定された地理的エリア内およびその周りの多くの異なる輸送手段およびノードからの電力リクエストを受信する可能性がある。ここで、中央ノード１２０は、この地理的エリアの周りの異なるエネルギニーズを調べ、グリッドに対して負担をかけ得ると考えられる事象（例えば気象関連、交通量の増加など）に起因する追加のエネルギに対するニーズが存在することになる時点を確認することができる。ここで、中央ノード１２０は、どの程度の電力が必要とされることになるかを予測することのできるアナリティクス（例えば図１Ｆに関してさらに論述されるようなもの）を含むことができ、このような電力を利用可能な電源にリクエストすることができる。

輸送手段が車両である場合、車両は、独自の再充電可能バッテリと同様、車両が結び付けられている１つ以上の２次システムのためにも、エネルギを購入する必要があるかもしれない。例えば、車両は、住宅、事務所、レストラン、別の車両、などに電力を提供／アップロードする可能性がある。したがって、輸送手段は、自らそして１つ以上の２次システムの両方のために追加の電力をリクエストし得る。この例においては、輸送手段は、輸送手段のコンピュータおよび無線ネットワーキングインタフェースを介して行なわれるメッセージ伝達を用いて、２次システム（例えばビル、電化製品など）と通信することができる。中央ノード１２０は、利用可能な電源と通信するために多数のノード、輸送手段などが使用する共通のバスであり得る。

図１Ｂは、例示的実施形態に係る、識別された電源からの充電電力を輸送手段がリクエストするプロセス１００Ｂを例示する。図１Ｂを参照すると、輸送手段ノード１１６は、中央ノード１２０に充電電力をリクエストする。例えば、輸送手段ノード１１６のコンピュータが、輸送手段ノード１１６が望む電力のタイプ、電力の量（例えば４０～１１０ＡＨなど）、充電ステーション１３０の識別子などを標示するリクエスト１４０を、有線または無線インタフェースを介して中央ノード１２０に伝送することができる。ここで、輸送手段のコンピュータは、中央ノード１２０にリクエストを伝送するようにネットワークインタフェースに命令することができる。別の例として、輸送手段コンピュータは、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）、有線ネットワーク接続などを介して信号を伝送することができる。

この例において、輸送手段ノード１１６が選択した電力タイプは、太陽光プラント１２２からの太陽電力である。すなわち、輸送手段ノード１１６は、中央ノード１２０に対して、充電電力が太陽光プラント１２２によって生成され、グリッド上のどこかに備蓄／保持され、輸送手段ノード１１６の再充電可能バッテリ（図示せず）によって消費されるようリクエストする。同様に、ノードは、電源の組合せ（例えば配電網(electrical grid)１２４から５０％、そして太陽光プラント１２８から５０％など）を選択できるということも認識すべきである。

この例において、輸送手段ノード１１６がリクエストした充電電力は、中央ノード１２０によって備蓄され得る。例えば、中央ノード１２０は、太陽光プラント１２２に、輸送手段ノード１１６が行なったリクエストを満たすのに充分な電力を生成するよう命令するコマンド、メッセージなどを伝送することができる。さらに、中央ノード１２０は、電力消費ノードがリクエストした時間／場所で消費されるように、備蓄電力の貯蔵場所（蓄電バンクなど）を識別することができる。例えば、電力消費ノードは、旅行中であり得、将来の場所でかつ将来の時点で電力を備蓄する可能性がある。一例として、中央ノード１２０は、輸送手段ノード１１６がバッテリを充電できる準備完了状態となる（例えばプラグインされている）まで、ローカルサイロ内に生成された電力を貯蔵するように太陽光プラント１２２にリクエストすることができる。別の例として、中央ノード１２０は、輸送手段ノード１１６からのリクエストによって識別された充電ステーション１３０に対して生成された電力を送達するよう、太陽光プラント１２２に命令することができる。ここで、充電ステーション１３０は、輸送手段ノード１１６が存在することになる住宅ステーション、ガス／電気ステーション、事務所、ビルなどであり得る。

同様に、ＶＰＰソフトウェアは、輸送手段ノード１１６のコンピュータ上に設置されその上で動作可能であると考えられる、ということも認識すべきである。この例において、輸送手段ノード１１６は、利用可能な電源のいずれかと直接通信し、再充電可能バッテリを充電するために備蓄すべき電力をリクエストすることができる。同様に、輸送手段ノード１１６は、ネットワーク上の他のノードと通信できるということも認識すべきである。例えば、輸送手段ノード１１６は、電力情報、レビュ、リクエストなどを交換するために、他の車両、住宅、電化製品などと通信することができる。この例において、輸送手段ノード１１６は、ホームノード１１２と通信する。ここでは、輸送手段ノード１１６は、ホームノード１１２において、１つ以上のデバイス、電化製品、蓄電バンクなどに対する充電電力のキャリヤ／サプライヤである。この場合、輸送手段ノード１１６は、電力を自らに供給し一部をホームノード１１２に供給するのに充分な電力を中央ノードにリクエストすることができる。ここで、輸送手段１１６ノードは、ホームノードにプラグインし、輸送手段ノード１１６の再充電可能バッテリからホームノード１１２の蓄電バンク、バッテリなどに電力を移送することができる。

図１Ｃおよび１Ｄは、例示的実施形態に係る、再充電電力をリクエストするためのリクエストメッセージ１４０ａおよび１４０ｂの例を示す。図１Ｃを参照すると、輸送手段ノードは、複数のフィールドとこれらのフィールド内に記憶された値１４１ａ、１４２ａ、１４３ａおよび１４４ａを含むリクエスト１４０ａを生成する。この例において、第１のフィールドは輸送手段に対応し、輸送手段識別子値１４１ａを有する。第２のフィールドは、充電ステーション識別子値１４２ａを記憶する。第３のフィールドは、輸送手段ノードが消費すべき充電量／値１４３ａを記憶し、第４のフィールドは、輸送手段ノードが消費すべき再充電電力を生成するのにどの電源（単複）を使用すべきかを特定する電源タイプ値１４４ａを記憶する。いくつかの実施形態において、リクエスト１４０ａは、（例えば輸送手段内部、移動体デバイス上などで）ＶＰＰアプリケーションのユーザインタフェースを介してユーザがコマンドを入力することによって生成され得る。別の例として、リクエスト１４０ａは、特定の時点、充電電力が予め定義された閾値より低く降下したことの検出などの予め定義されたコンディションに応答して、輸送手段のコンピュータによって自動的に生成され得る。

図１Ｄは、リクエスト１４０ａ内に含まれているような等しい値１４１ａ、１４２ａおよび１４３ａを伴うメッセージ１４０ｂを含んでいる。しかしながら、図１Ｄの例において、メッセージ１４０ｂは、特定の電源タイプを特定せず、その代り利用可能な最もクリーンなエネルギ源を識別する識別子１４４ｂを含み、実際の電源の選択を中央ノード１２０に委ねている。例えば、中央ノード１２０は、排出量情報などに基づいてウィンドファームが最もクリーンなエネルギ源であることを決定することができる。ここで、中央ノード１２０は、排出量に基づいて輸送手段ノードのためにウィンドファームを自動的に選択することができる。識別子１４４ｂの他の例は、利用可能な最も安価なエネルギ源（例えば最低コストなど）を特定することができる。別の例として、識別子１４４ｂは、最も豊富な利用可能なエネルギ源などを特定することができる。

図１Ｅは、例示的実施形態に係る仮想プラントのブロックチェーンネットワーク１００Ｅを例示し、図１Ｆは、例示的実施形態に係る、図１Ｅのブロックチェーンネットワーク内に含まれ得るブロックチェーンピアのアーキテクチャ１００Ｆを例示する。図１Ｅを参照すると、電力を消費するノード（例えば輸送手段、電化製品、住宅、事務所など）は、ブロックチェーンネットワーク上のピアであり得る。同様にして、異なる利用可能な電源も同様に、ブロックチェーンネットワーク上のピアであり得る。ここでピアは各々、ブロックチェーン台帳を共有し管理することができる。例えば、ブロックチェーン台帳にデータが記憶される前に、ピアのいくつかまたは全てがコンセンサスに参加することができる。図１Ｅ中、ノード１５２ｂ、１５２ｃおよび１５２ｄが、電力消費ノードであり、ノード１５２ａ、１５２ｅ、１５２ｆおよび１５２ｇが、消費ノードに電力を提供するために利用可能な電源である。ノードの各々は、合流するのに許可が必要な許可の有る（プライベート）ブロックチェーンであり得るブロックチェーン台帳１５０のコピーを記憶する。別の例としてブロックチェーン台帳１５０は、公衆が利用できるパブリックブロックチェーンであり得る。

電力消費ノードが、電源ノードからの電力をリクエストした場合、リクエストは、ブロックチェーン台帳１５０のブロックチェーン１５４（例えば図１Ｆ）上のブロック内にトランザクションとして記憶され得る。さらに、電力消費ノードに電力が送達された時点で、消費された電力の量、コスト、時間、送達源の識別子などを含めた送達の詳細も同様に、ブロックチェーン１５４上に記憶され得る。ブロックチェーン１５４は、リクエストされた電力および電力消費ノードによって消費された電力のトランザクションログを記憶することができる。ここで、輸送手段ノードの各々は、ブロックチェーン台帳１５０を管理するため車車間（Ｖ２Ｖ）通信を介して通信することができる。その間、静止ノードは、ピア・ツー・ピア（Ｐ２Ｐ）通信などを用いて、輸送手段ノードおよび他の静止ノードと通信することができる。

図１Ｅに示されているブロックチェーンピア１５２ａ～１５２ｇの各々は、図１Ｆに示されているブロックチェーンピア１５２のアーキテクチャを含み得る。この例において、ブロックチェーンピア１５２は、スマートコントラクト１６２、アナリティクス１６４、および記憶装置１６６（またはメモリ）を含む。記憶装置は、ブロックのハッシュリンクチェーンの形をしたトランザクションログであるブロックチェーン１５４およびブロックチェーン上の異なるアイテムの最近の（そして最新の）値のみを記憶する状態データベース１５６を含むブロックチェーン台帳１５０を含む。この場合、状態データベース１５６は異なる変数の最後の値を記憶するだけであり得、一方ブロックチェーン１５４は、変数に対して経時的に発生する全ての変化を追跡する。状態データベースは、各アイテムが一意的識別子（キー）によって表わされるキー値ストアであり得、キーは、このようなアイテムの現在値とペアリングされてキー値ペアを創出する。

ブロックチェーンピア１５２（例えば、ノード１５２ｂ、１５２ｃ、１５２ｄのいずれか）が、電源ノードの１つ（例えばノード１５２ａ、１５２ｅ、１５２ｆおよび１５２ｇのいずれか）からの電力をリクエストした場合、リクエストはブロックチェーン１５４上に記憶され得る。このようなリクエストが受諾される前に、ブロックチェーンピアの大部分は、リクエストをエンドースしリクエストに同意する必要があり得る。ここでピアは、価格、量、供給源などに同意することができる。こうして、不要な消費または１つの電源からの過剰消費が防止される。さらに、電力が電力消費ノードに送達されるかまたは他の形で電力消費ノードのために備蓄される場合、電力の供給源、送達された電力の量、電力の消費者などを識別する追加のトランザクションがブロックチェーン上に記憶され得る。

この例において、スマートコントラクト１６２は支払いを調整することができる。ここで、スマートコントラクト１６２は、異なるタイプのエネルギを提供する異なるエネルギ源についての価格設定属性を含み得る。同様に、ユーザは、グリッドを介して電力を購入するためのクレジット（例えばグリーンエネルギクレジットなど）を使用することができる。いくつかの実施形態においてスマートコントラクトまたは電力消費ノードは、より良い支払いコンディションについて交渉するために予告通知を送ることができる。

アナリティクス１６４は、特定の地理的エリア内で個別の電力消費者とグリッドのエネルギニーズを全体として予測するために使用され得る。この実施形態において、ピアのいくつかは、移動式（自動車、電話など）であり、一方、他のピアは固定式である（住宅、事務所、電化製品、ＴＶ、など）。これにより、アナリティクス１６４は移動するピア（例えば交通など）からのデータを収集することができるようになり、アナリティクス１６４は、電力網上でどんな種類の状況が起こっているかを検出することができる。例えばアナリティクス１６４は、地方の電力会社により電力供給されている特定のエリア内での１つ以上の交通渋滞を識別することができる。交通渋滞により、電気輸送手段にはより多くのバッテリ出力の消費が求められる。ここで、ブロックチェーンピア１５２は、グリッド上の過負荷を防止するための措置を講じることができる。例えば、ブロックチェーンピア１５２は、利用可能な電源の１つ以上に、追加のエネルギを生成し備蓄することをリクエストすることができる。

別の例として、アナリティクス１６４は、ウェブサイトなどの気候情報源に接続し、温度が非常に低いか非常に高いかを識別することができる。高温および低温により、再充電可能バッテリはより急速に電力を失なう可能性がある。この例において、ブロックチェーンピア１５２は、グリッドに厳しい負担がかからないように利用可能な電源が電力を生成するようリクエストするための軽減アクションを講じることができる。

別の例として、輸送手段は、家屋または事務所に電力を供給することができる。この場合、電力会社によって提供されている電力を増強するために輸送手段を使用することができると考えられる。アナリティクス１６４は、予め決定されたエリア内で静的ノードによりどの程度の電力が消費されているかを識別し、移動するノードのために追加電力の生成をリクエストする場合にこの情報を使用することができる。アナリティクス１６４によって下される全ての決定は、ブロックチェーン１５４に記録され得る。

別の例として、アナリティクス１６４は、再充電可能バッテリが交換を要する時期を識別することができる。ブロックチェーン１５４は、バッテリにより消費されるエネルギを追跡することができ、アナリティクス１６４は、バッテリの交換時期についての正確な時期を決定するための入力として、この情報を使用することができる。ブロックチェーンピア１５２は、バッテリ交換のリクエストを輸送手段ノードに伝送する前に他のピアからのエンドースメント／コンセンサスをリクエストすることができる。アナリティクス１６４は、コスト解析または他のアルゴリズムを用いて、最も効率的なバッテリ交換時期がいつであるかを識別することができる。ブロックチェーンピアの各々には、同じアルゴリズムが備えられて、ピアがアナリティクス１６４を確認／検証できるようにしていてよい。アナリティクス１６４は、バッテリの交換時期またはバッテリの充電を継続すべき時期を識別するために使用可能である。

図２Ａは、例示的実施形態に係る、輸送手段ネットワーク図２００を例示する。ネットワークは、プロセッサ２０４を含む輸送手段ノード２０２、ならびにプロセッサ２０４’を含む輸送手段ノード２０２’を含む要素を含む。輸送手段ノード２０２、２０２’は、プロセッサ２０４、２０４’ならびに、送受信機、送信機、受信機、記憶装置、センサおよび通信を提供する能力を有する他の要素（図示せず）を介して、互いに通信する。輸送手段ノード２０２、２０２’間の通信は、プライベートネットワークおよび／またはパブリックネットワーク（図示せず）を介してか、または他の輸送手段ノードおよびプロセッサ、メモリおよびソフトウェアのうちの１つ以上を含む要素を介して、直接行なうことができる。単一の輸送手段ノードおよびプロセッサとして描かれているものの、複数の輸送手段ノードおよびプロセッサが存在していてよい。本明細書中で説明されかつ／または描かれているアプリケーション、フィーチャ、ステップ、ソリューションなどのうちの１つ以上が、これらの要素によって使用および／または提供され得る。

図２Ｂは、例示的実施形態に係る、別の輸送手段ネットワーク図２１０を例示する。ネットワークは、プロセッサ２０４を含む輸送手段ノード２０２、ならびにプロセッサ２０４’を含む輸送手段ノード２０２’を含む要素を含む。輸送手段ノード２０２、２０２’は、プロセッサ２０４、２０４’ならびに、送受信機、送信機、受信機、記憶装置、センサおよび通信を提供する能力を有する他の要素（図示せず）を介して、互いに通信する。輸送手段ノード２０２、２０２’間の通信は、プライベートネットワークおよび／またはパブリックネットワーク（図示せず）を介してか、または他の輸送手段ノードおよびプロセッサ、メモリおよびソフトウェアのうちの１つ以上を含む要素を介して、直接行なうことができる。プロセッサ２０４、２０４’は、さらに、センサ２１２、有線デバイス２１４、無線デバイス２１６、データベース２１８、携帯電話２２０、輸送手段ノード２２２、コンピュータ２２４、入出力デバイス(I/O device)２２６および音声アプリケーション２２８を含む１つ以上の要素２３０と通信できる。プロセッサ２０４、２０４’はさらに、プロセッサ、メモリおよびソフトウェアのうちの１つ以上を含む要素と通信可能である。

単一のノード、プロセッサおよび要素として描かれているものの、複数の輸送手段ノード、プロセッサおよび要素が存在していてよい。情報提供または通信は、プロセッサ２０４、２０４’および要素２３０のいずれかの間で相互に行なわれ得る。例えば携帯電話２２０は、プロセッサ２０４に対して情報を提供することができ、このプロセッサは、アクションを講じるよう輸送手段ノード２０２を開始させ、さらにプロセッサ２０４’に対しその情報または追加情報を提供することができ、このプロセッサ２０４’はアクションを講じるよう輸送手段ノード２０２’を開始させ得、さらに携帯電話２２０、輸送手段ノード２２２および／またはコンピュータ２２４に対してその情報または追加の情報を提供することができる。本明細書中で説明されかつ／または描かれているアプリケーション、フィーチャ、ステップ、ソリューションなどのうちの１つ以上が、これらの要素によって使用および／または提供され得る。

いくつかの実施形態において、図２Ｂに示されているコンピュータ２２４は、図８の例のシステム８００内に示されているようなセキュリティプロセッサ８１０を含み得る。詳細には、セキュリティプロセッサ８１０は、ＥＣＵと車両のＣＡＮバス上の他のデバイスとの間で送られるデータ伝送と同様、異なる車両間で伝送されるデータメッセージのために、認可、認証、暗号処理（暗号化）などを行なうことができる。

図８の例において、セキュリティプロセッサ８１０は、認可モジュール８１２、認証モジュール８１４および暗号処理モジュール８１６を含むことができる。セキュリティプロセッサ８１０は、輸送手段のコンピュータ内で実装され得、例えばＥＣＵ／ＣＡＮネットワーク８２０、有線および無線デバイス８３０、例えば無線ネットワークインタフェース、入力ポートなどと通信し得る。セキュリティプロセッサ８１０は、輸送手段内で（例えばＥＣＵ／ＣＡＮネットワーク８２０を介して）内部的に伝送されるデータフレーム（例えばＣＡＮフレームなど）がセキュアであることを保証することができる。同様にして、セキュリティプロセッサ８１０は、異なる輸送手段間でおよび輸送手段のコンピュータに対して取付けられているかまたはワイヤを介して接続されているデバイスに対して伝送されるメッセージも同様にセキュアになっていることを保証することができる。

例えば、認可モジュール８１２は、輸送手段の異なるユーザについて、パスワード、ユーザ名、ＰＩＮコード、バイオメトリックスキャンなどを記憶することができる。認可モジュール８１２は、ユーザ（または技師）が輸送手段のコンピュータなどの一定の設定値にアクセスする許可を有しているか否かを決定することができる。いくつかの実施形態において、認可モジュールは、ネットワークインタフェースと通信して、外部サーバからあらゆる必要な認可情報をダウンロードすることができる。ユーザが輸送手段内部のＧＵＩまたはコンソールを介してかまたは取付けられた／接続されたデバイスを介して輸送手段設定値に変更を加えるかまたは輸送手段の技術的詳細を修正することを望む場合、認可モジュール８１２は、ユーザに、このような設定値が変更される前に何らかの形で自ら確認することを求めることができる。例えば、認可モジュール８１２は、ユーザ名、パスワード、ＰＩＮコード、バイオメトリックスキャン、予め定義された線画またはジュスチャなどを求めることができる。これに応答して、認可モジュール８１２は、リクエストされている必要な許可（アクセスなど）をユーザが有しているか否かを決定することができる。

認証モジュール８１４は、車両のＣＡＮネットワーク上でＥＣＵ間の内部通信を認証するために使用され得る。一例として、認証モジュール８１４は、ＥＣＵ間の通信を認証するための情報を提供し得る。一例として、認証モジュール８１４は、ＣＡＮネットワークのＥＣＵに対してビットシグネチャアルゴリズムを伝送することができる。ＥＣＵは、ビットシグネチャアルゴリズムを用いて、認証ビットをＣＡＮフレームのＣＡＮフィールド内に挿入することができる。ＣＡＮネットワーク上の全てのＥＣＵは典型的に、各々のＣＡＮフレームを受信する。ビットシグネチャアルゴリズムは、ＥＣＵの１つにより新しいＣＡＮフレームが生成される毎に認証ビットの位置、量などを動的に変更することができる。認証モジュール８１４は同様に、免除されていて認証ビットを使用する必要のないＥＣＵのリスト（安全なリスト）を提供することもできる。認証モジュール８１４は、ビットシグネチャアルゴリズムなどに対する更新を検索するためリモートサーバと通信することができる。

暗号化モジュール８１６は、他の外部ユーザデバイスおよび輸送手段と通信するために輸送手段が使用すべき非対称キーペアを記憶することができる。例えば、暗号化モジュール８１６は、通信を暗号化／復号化するために輸送手段が使用すべきプライベートキーを提供することができ、一方、他のデバイスが通信を復号化／暗号化できるようにするために他のユーザデバイスおよび輸送手段に対しては対応するパブリックキーを提供することができる。暗号化モジュール８１６は、新たなキー、キーに対する更新、新しい輸送手段のキー、ユーザなどのキー、等を受信するためにリモートサーバと通信することができる。暗号化モジュール８１６は同様に、ローカルプライベート／パブリックキーペアに対するあらゆる更新をリモートサーバに伝送することもできる。

図２Ｃは、例示的実施形態に係る、さらに別の輸送手段ネットワーク図２４０を例示する。ネットワークは、プロセッサ２０４および非一時的コンピュータ可読媒体２４２Ｃを含む輸送手段ノード２０２を含む要素を含む。プロセッサ２０４は、コンピュータ可読媒体２４２Ｃおよび要素２３０（これらは図２Ｂに描かれていた）に対して通信可能な形で結合されている。

図２Ｃを参照すると、プロセッサ２０４は、２４４Ｃにおいて、複数の利用可能な電源と結び付けられた計算システムと、前記輸送手段に電力供給するように構成されている再充電可能バッテリを含む輸送手段との間に通信チャネルを確立するステップ；２４６Ｃにおいて、予め決定された期間にわたり再充電可能バッテリを充電するために使用すべき電力の値を推定するステップ；２４８Ｃにおいて充電量を調達する目的で第１のフィールド内の充電電力の値を識別しかつ第２のフィールド内の電源を複数の利用可能な電源の中から識別するリクエストを生成するステップ；そして輸送手段から、確立された通信チャネル２５０Ｃを介して計算システムに対してリクエストを伝送するステップ；のうちの１つ以上のステップを行なうことができる。

図２Ｄは、例示的実施形態に係る、さらなる輸送手段ネットワーク図２５０を例示する。ネットワークは、プロセッサ２０４および非一時的コンピュータ可読媒体２４２Ｄを含む輸送手段ノード２０２を含む要素を含む。プロセッサ２０４は、コンピュータ可読媒体２４２Ｄおよび要素２３０（これらは図２Ｂに描かれていた）に対して通信可能な形で結合されている。

図２Ｄにおいて、受電者２０４は、２４４Ｄにおいて計算システムに対するリクエストの伝達に先立ち、輸送手段と結び付けられた二次システムを充電するために使用すべき充電電力の値を推定するステップおよび、再充電可能バッテリを充電するために使用すべき電力の値と、第１のフィールド内の二次システムを充電するために使用すべき電力の推定値とを組合わせるステップ：２４６Ｄにおいて、第２のフィールド内で最もクリーンなエネルギ源および最も安価なエネルギ源のうちの１つ以上を識別するリクエストを生成するステップおよび利用可能な電源を選択することを計算システムに委ねるステップ；２４８Ｄにおいて、計算システムに対するリクエストの伝送に先立ち、識別された電源からの電力の値がリクエストの第３のフィールド内で送達される予定である充電ステーションの識別子を記憶するステップ；そして２５０Ｄにおいて、計算システムに対するリクエストの伝送に先立ち、リクエストの第３のフィールド内の複数の再充電可能バッテリの中からの１つの再充電可能バッテリの識別子を追加するステップ；のうちの１つ以上を行なうことができる。

図２Ｅは、例示的実施形態に係る、さらなる輸送手段ネットワーク２６０を例示する。図２Ｅを参照すると、ネットワーク図２６０は、ブロックチェーンネットワーク２０６上で他の輸送手段ノード２０２’および更新サーバノード２０３に接続された輸送手段ノード２０２を含む。輸送手段ノード２０２および２０２’は、輸送手段／車両を表わし得る。ブロックチェーンネットワーク２０６は、ソフトウェア更新検証データを記憶するための台帳２０８および将来の使用（例えば監査目的での）のための検証の情報源２０７を有することができる。

この例は、１つの輸送手段ノード２０２のみを詳細に説明しているものの、このようなノードを多数ブロックチェーン２０６に接続することができる。本出願の範囲から逸脱することなく、輸送手段ノード２０２は追加のコンポーネントを含み得ること、そして本明細書中に記載のコンポーネントのいくつかを除去しかつ／または修正することができること、を理解すべきである。輸送手段ノード２０２は、計算デバイスまたはサーバコンピュータなどを有していてよく、半導体ベースのマイクロプロセッサ、中央処理ユニット（ＣＰＵ）、特定用途向け集積回路（ＡＳＩＣ）、フィールドプログラマブルゲートアレイ（ＦＰＧＡ）および／または別のハードウェアデバイスであり得るプロセッサ２０４を含むことができる。単一のプロセッサ２０４が描かれているものの、輸送手段ノード２０２は、本出願の範囲から逸脱することなく、多数のプロセッサ、多数のコアなどを含むことができる。

図２Ｅにおいて、プロセッサ２０４は、２４４Ｅにおいて、再充電可能バッテリにより消費された電力の値、電源の識別子およびブロックチェーンネットワークの１つのブロックチェーン上の輸送手段の識別子を記憶するステップ；および２４６Ｅにおいて、充電ステーションに再充電可能バッテリを電気的に接続し、充電ステーションに対して電気的に接続されている間に識別された電源からのリクエストされた充電値を受信する、ステップのうちの１つ以上を行なう。

プロセッサおよび／またはコンピュータ可読媒体は、完全にまたは部分的に、輸送手段ノードの内部または外部に常駐し得る。コンピュータ可読媒体中に記憶されたステップまたはフィーチャは、プロセッサおよび／または要素のうちのいずれかによって、任意の順序で完全にまたは部分的に行なわれ得る。さらに、後になって、１つ以上のステップまたはフィーチャを追加する、削除する、組合せる、行なうことが可能である。

図２Ｆは、１つ以上の要素の電化を描く略図２６５である。一実施形態において、輸送手段２６６は、他の輸送手段２６８、充電ステーション２７０および配電網２７２を含む１つ以上の要素に対して、そのバッテリ内に貯蔵された電力を提供することができる。配電網２７２は、輸送手段２６８の１つ以上に結合され得る充電ステーション２７０のうちの１つ以上に結合される。この構成は、輸送手段２６６から受信した電気／電力の分配を可能にする。輸送手段２６６は同様に、例えば車車間（Ｖ２Ｖ）技術、携帯電話上での通信、ＷｉＦｉなどを介して、他の輸送手段２６８とインタラクトすることもできる。輸送手段２６６は同様に、他の輸送手段２６８、充電ステーション２７０および／または配電網２７２と無線でおよび／または有線でインタラクトすることもできる。一実施形態において、輸送手段２６６は、安全かつ効率的に、配電網２７２、充電ステーション２７０または他の輸送手段２６８に対し経路決定される（または自らルーティングする）。このソリューションの１つ以上の実施形態を用いて、輸送手段２６６は、本明細書中で説明されかつ／または描かれているようなさまざまな有利な方法で、本明細書中に描かれている要素の１つ以上のものにエネルギを提供することができる。さらに、輸送手段の安全性および効率は、増大する可能性があり、環境は、本明細書中で説明されかつ／または描かれているようにプラスの影響を受け得る。

「エネルギ」なる用語は、輸送手段が受け取り、貯蔵し、使用し、共有しかつ／または喪失するあらゆる形態のエネルギを意味するように使用され得る。エネルギは、充電／使用動作中にエンティティから輸送手段に提供される充電の電流源および／または電圧源と併せて言及され得る。エネルギは同様に、化石燃料（例えばハイブリッド輸送手段で使用するためのもの）の形をしてもよく、または非限定的にリチウムベース、ニッケルベース、水素燃料電池、原子（核）エネルギ、核融合ベースのエネルギ源、そして、所与の時点での１つ以上の輸送手段エネルギを増加または減少させるためのエネルギ共有および／または使用動作中にオンザフライで生成されるエネルギを含め、代替的電源を介するものであってもよい。

一実施形態において、充電ステーション２７０は、目的地に到着するのに充分な充電が輸送手段２６６内に残留するような形で輸送手段２６６から移転されるエネルギ量を管理する。一実施形態においては、輸送手段２６８の間のエネルギの移転量を無線で指図するために無線接続が使用され、ここで輸送手段は両方共移動中であり得る。一実施形態において、（自律型であり得る）車両２６６などのアイドル状態の車両は、エネルギ量を充電ステーション２７０に提供し、原初の場所（例えばその原初の場所または異なる目的地）に戻るように指図される。一実施形態においては、少なくとも１つの他の輸送手段２６８から余剰のエネルギを収集し、充電ステーション２７０において貯蔵された余剰のエネルギを移転するために、可動エネルギ貯蔵ユニット（図示せず）が使用される。一実施形態においては、距離、時間ならびに交通のコンディション、道路のコンディション、環境／気候のコンディション、車両のコンディション（重量など）、車両利用中の乗員のスケジュール、車両を待機している将来の乗員のスケジュールなどの要因により、充電ステーション２７０に移転すべきエネルギの量が決定される。一実施形態においては、輸送手段２６８、充電ステーション２７０および／または配電網２７２は、エネルギを輸送手段２６６に提供することができる。

一実施形態において、本明細書中で説明され描かれているソリューションは、輸送手段および／またはシステムに対する負荷の効果を決定し、将来のニーズおよび／または優先順に基づいて輸送手段および／またはシステムにエネルギを提供し、かつモジュールを格納する装置と車両の間にインテリジェンスを提供して、装置のプロセッサが車両上のバッテリ内のエネルギストア量に関して車両と無線で通信できるようにするために利用可能である。一実施形態においては、その場所における温度、エネルギコストおよびその場所における電力レベルなどの要因に基づいて、輸送手段から１つの場所に充電を提供するためにも、これらのソリューションを利用することができる。一実施形態においては、ソリューションは同様に、充電の一部分が充電ステーションに移送された後、輸送手段内に残されたエネルギ量を管理するためにも利用可能である。一実施形態においては、このソリューションを使用して、車両に、輸送手段上のバッテリからのエネルギ量を提供するべく通知することもでき、ここで移送すべきエネルギ量は、エネルギを受け取るモジュールまでの輸送手段からの距離に基づくものである。

一実施形態において、ソリューションは同様に、余剰のエネルギを有する輸送手段まで移動しかつ貯蔵されたエネルギを配電網内に預託するために、決定された経路を用いる可動エネルギ貯蔵ユニットを使用するためにも利用可能である。一実施形態において、ソリューションは、グリッドに対しエネルギを提供するためのニーズに関する輸送手段の決定の優先順、および輸送手段の現在のニーズの優先順、例えば乗客または到来する乗客または現在の貨物または到来する貨物の優先順を決定するためにも利用可能である。一実施形態において、車両がアイドル状態にあるとき、車両は、エネルギグリッドに余剰のエネルギを放出するために或る場所まで移動しその後以前の場所まで戻る決断を下すということを決定するためにも、該ソリューションを利用することができる。一実施形態においては、該ソリューションは、気候、交通量、道路のコンディション、車のコンディション、および別の輸送手段内の乗員および／または商品などの１つ以上のコンディションに基づいて輸送手段間のエネルギ移送を介して必要なエネルギを別の輸送手段に提供するべく輸送手段が必要とするエネルギの量を決定し、輸送手段に対して別の輸送手段へとルーティングしエネルギを提供するよう命令するためにも利用可能である。一実施形態において、該ソリューションは同様に、移動中の１つの車両から移動中の別の車両までエネルギを移送するためにも利用可能である。一実施形態において、該ソリューションは同様に、別の輸送手段との出会い場所に到達し、サービスを提供するために輸送手段により費やされるエネルギおよび原初の場所まで戻るために費やされる推定エネルギに基づいて輸送手段によりエネルギを回収するため、提供するためにも利用可能である。一実施形態において、該ソリューションは同様に、充電ステーションに至るまで必要とされる残りの距離を提供し、充電ステーションが輸送手段から回収すべきエネルギ量を決定するためにも利用可能であり、ここで、残充電量は、残りの距離に基づくものである。一実施形態において、該ソリューションは同様に、例えば有線接続を介して充電ステーションにおいてと同時に無線接続を介して別の輸送手段においてと言ったように、２つ以上のポイントによって同時に充電される輸送手段を管理するためにも利用可能である。一実施形態において、該ソリューションは同様に、輸送手段に対するエネルギの送出に対して優先順を適用するためにも利用可能であり、ここで、配電網、住居などの別のエンティティに対して自らの貯蔵された充電の一部分を提供する輸送手段が優先される。さらに、図２Ｆに関連して説明され描かれているこのソリューションは、このネットワークおよび／またはシステムおよび他のネットワークおよび／またはシステム内で利用可能である。

図２Ｇは、異なる要素２７５間の相互接続を示す略図である。このソリューションは、全てネットワーク２８６と通信可能な形で結合されネットワーク２８６と通信状態にある、さまざまなエンティティと結び付けられた１つ以上の計算デバイス２７８’、２７９’、２８１’、２８２’、２８３’、２８４’、２７６’、２８５’、２８７’および２７７’上でかつ／またはこれらの計算デバイスによって全面的にまたは部分的に記憶および／または実行され得る。データベース２８７が、ネットワークに対して通信可能な形で結合され、データの記憶および検索を可能にする。一実施形態において、データベースは、不変の台帳である。さまざまなエンティティの１つ以上は、輸送手段２７６、１つ以上のサービスプロバイダ２７９、１つ以上の公共建物２８１、１つ以上の交通インフラ２８２、１つ以上の居住施設２８３、配電網／充電ステーション２８４、マイクロホン２８５、および／または別の輸送手段２７７であり得る。他のエンティティおよび／またはデバイス、例えばスマートホン２７８、ラップトップ２８０、および／またはウェアラブルデバイスを使用する１人以上のプライベートユーザも同様に、このソリューションとインタワークすることができる。スマートホン２７８、ラップトップ２８０、マイクロホン２８５および他のデバイスは、接続された計算デバイス２７８’、２７９’、２８１’、２８２’、２８３’、２８４’、２７６’、２８５’、２８７’および２７７’の１つ以上に接続され得る。１つ以上の公共建物２８１は、さまざまなエージェンシを含み得る。１つ以上の公共建物２８１は、計算デバイス２８１’を利用し得る。１つ以上のサービスプロバイダ２７９には、ディーラ、レッカー車サービス、事故車修理センタまたは他のリペアショップが含まれ得る。１つ以上のサービスプロバイダ２７９は、計算装置２７９’を利用し得る。これらのさまざまなコンピュータデバイスは、例えば有線ネットワーク、無線ネットワーク、ブロックチェーンネットワークなどを介して、互いに直接または通信可能な形で結合され得る。マイクロホン２８５は、一実施形態において、仮想アシスタントとして利用され得る。一実施形態において、１つ以上の交通インフラ２８２は、１つ以上の交通信号、１つ以上のカメラ、車両速度センサまたは交通センサを含む１つ以上のセンサ、および／または他の交通インフラを含み得る。１つ以上の交通インフラ２８２は、計算デバイス２８２’を利用し得る。

一実施形態において、輸送手段２７７／２７６は、人員、物品、恒久的にまたは一時的に固定された装置などを輸送する能力を有する。一実施形態において、輸送手段２７７は、各輸送手段２７６’および２７７’と結び付けられたコンピュータを通して、Ｖ２Ｖ通信を介して輸送手段２７６と通信することができ、輸送手段、乗用車、車両、自動車などと称され得る。輸送手段２７６／２７７は、乗用車、スポーツユーティリティビークル、トラック、バス、バン、または他のモータまたはバッテリ駆動または燃料電池駆動の輸送手段などの、自走式装輪運搬手段であり得る。例えば、輸送手段２７６／２７７は、電気自動車、ハイブリッド車、水素燃料電池車、プラグインハイブリッド車または、燃料電池スタック、モータおよび／または発電機を有する他のあらゆるタイプの車両であり得る。他の車両例としては、自転車、スクータ、列車、飛行機または船舶、および輸送能力を有する他のあらゆる形態の運搬手段が含まれる。輸送手段２７６／２７７は半自律型または自律型であってよい。例えば、輸送手段２７６／２７７は、自己操作式であり得、人間による入力無しで走行し得る。自律型車両は、自律的に運転するべく、１つ以上のセンサおよび／またはナビゲーションユニットを有しこれを使用することができる。

一実施形態において、本明細書中で説明され描かれているソリューションは、ブロックチェーンのコンセンサスを介して輸送手段に対するアクセスを決定するために利用可能である。一実施形態において、該ソリューションは同様に、乗員が輸送手段を使用できるようにする前にプロファイル検証を行なうためにも利用可能である。一実施形態において、ソリューションは同様に、ユーザが行なう必要のあるアクション（予め記録されている可能性がある）について輸送手段上でまたは輸送手段から（視覚的に、ただし別の実施形態においては言語ででも、等々）輸送手段に標示させるため、そしてそれが正しいアクションであることを確認するためにも利用可能であり得る。一実施形態において、該ソリューションは同様に、データおよび運転環境に付随するリスクレベルに基づいてデータを分岐させ、分岐したデータの一部分を、乗員に対して安全運転環境の間により低いリスクレベルで配信し、その後、乗員が輸送手段から離れた後に乗員に対してより高いリスクレベルで分岐データの残りの部分を配信する方法を輸送手段が決定する能力を提供するためにも利用可能である。一実施形態において、該ソリューションは同様に、ブロックチェーンおよび／またはスマートコントラクトの使用を通して境界（例えば国／州など）を横断した車両の移送に対処し、新しいエリアの規則を車両に適用するためにも利用可能である。

一実施形態において、ソリューションは同様に、輸送手段の動作および輸送手段の乗員の特性に基づいて、輸送手段がコンセンサスに達した時点で境界の外側で輸送手段が動作し続けることを可能にするためにも利用可能である。一実施形態において、該ソリューションは同様に、輸送手段の利用可能データアップロード／ダウンロード速度、ファイルのサイズおよび輸送手段が走行している速度／方向を解析するため、データアップロード／ダウンロードを完了するのに必要な距離を決定するため、そして実行すべきデータアップロード／ダウンロードのためにセキュアなエリア境界を割当てるためにも利用可能である。一実施形態において、該ソリューションは同様に、例えば出口に接近していることをシステムが決定したときそして輸送手段が一見して出口を出る準備ができていないとき（例えば適正でない車線内にいる、または接近する出口に誘導するのには不適切な速度で走行している場合）に、通常は危険である操作を安全に行ない、対象の輸送手段ならびに他の近接した輸送手段に、対象の輸送手段の安全な退出を可能にするよう命令するためにも利用可能である。一実施形態において、該ソリューションは同様に、１つ以上の車両および他の輸送手段が両方共移動中である間に、この１つ以上の車両を用いて別の輸送手段の診断を検証するためにも利用可能である。

一実施形態において、該ソリューションは同様に、１つの場所および時刻における車線の使用を検出して、輸送手段の乗員に情報提供するかまたは輸送手段に車線変更を推奨するかしないかを指図するためにも利用可能である。一実施形態において、該ソリューションは同様に、メールを通して情報を送る必要性およびドライバ／乗員がメールを通してまたは本人が直接支払いを行なうことによって応答する必要性を無くするためにも利用可能である。一実施形態において、該ソリューションは同様に、輸送手段の乗員に対しサービスを提供するためにも利用可能であり、ここで、提供されるサービスは、サブスクリプションに基づいており、許可は乗員のプロファイルに接続された他の輸送手段から取得される。一実施形態において、該ソリューションは同様に、レンタルされた物品のコンディションの変更を記録するためにも利用可能である。一実施形態において、該ソリューションは同様に、損傷を受けた輸送手段の近傍にいる他の輸送手段からのブロックチェーンコンセンサスをシークするためにも利用可能である。一実施形態において、該ソリューションは同様に、保険エンティティサーバーなどのサーバから、輸送手段コンピュータから、事故に関係する可能性のあるメディアを受信するためにも利用可能である。サーバは輸送手段に対する損傷にアクセスするべく１つ以上のメディアファイルにアクセスし、損傷の査定をブロックチェーン上に記憶する。一実施形態において、該ソリューションは同様に、輸送手段に関係する事象に先立つさまざまな時点にわたり多くのデバイスからその事象の重大度を決定するためのコンセンサスを得るためにも利用可能である。

一実施形態において、該ソリューションは同様に、輸送手段に関係する事故についての映像証拠の欠如に伴う問題を解決するためにも利用可能である。現在のソリューションは、事故の近傍にいた可能性のある他の輸送手段からの該事故に関係する、事故に関与した輸送手段によるメディアのクエリを詳述している。一実施形態において、該ソリューションは同様に、輸送手段および他のデバイス（例えば歩行者の携帯電話、街路灯カメラなど）を使用して、損傷を受けた輸送手段の特定の部分を記録するためにも利用可能である。

一実施形態において、該ソリューションは同様に、輸送手段が危険なエリアおよび／または事象に向かって進んでいる場合に乗員に警告を発し、輸送手段が乗員または中央コントローラに現在の輸送手段のルート上または近くの潜在的に危険なエリアについて通知することができるようにするためにも利用可能である。一実施形態において、該ソリューションは同様に、高速で走行している輸送手段を検出するためにも利用可能であり、ここで交通への影響を最小限に抑えるようにその輸送手段を減速させることを支援するために少なくとも１つの他の輸送手段が使用される。一実施形態において、該ソリューションは同様に、危険な運転状況に関与する車両によりメディアが捕捉されている危険な運転状況を識別するためにも利用可能である。危険な運転状況からの距離に基づいてジオフェンスが確立され、確立されたジオフェンス内の少なくとも１つの他の車両によって追加のメディアが捕捉される。一実施形態において、該ソリューションは同様に、輸送手段の１人以上の乗員に対して、その輸送手段が道路上の交通規制マーキングに接近しており、次に輸送手段がマーキングを横断した場合、他の近くの輸送手段からの不正運転の標示を受けていることの通知を送るためにも利用可能である。一実施形態において、該ソリューションは同様に、（一部の実施形態において）速度を制限すること、別の車両に近づく能力を制限すること、速度を最大値に制限することそして、一定の時間周期あたりに許容された所与のマイル数のみを可能にすることによって輸送手段の動作を部分的に不能にするためにも利用可能である。

一実施形態において、該ソリューションは同様に、輸送手段が適正に動作させられていない場合に輸送手段に伴う問題を是正するべくソフトウェアの更新に対する信頼性についてのニーズを克服するためにも利用可能である。ルート上の他の輸送手段の観察を通して、サーバは、輸送手段の安全でないまたは適正でない動作を観察する潜在的に多数の他の輸送手段からデータを受信することになる。解析を通して、これらの観察の結果として、データが、安全でないまたは適正でない動作を示唆した場合にその輸送手段に対し通知が行なわれる可能性がある。一実施形態において、該ソリューションは同様に、輸送手段と、この輸送手段の外部の人間が関与する潜在的に危険な状況との間で、通知を提供するためにも利用可能である。一実施形態において、該ソリューションは同様に、輸送手段との事故に結び付けられたデバイス、またはこの事故に近接したデバイスのいずれかによってサーバに対してデータを送るためにも利用可能である。事故または未然事故の重大度に基づいて、サーバはデータの送信者に通知を行なう。一実施形態において、該ソリューションは同様に、データの解析に基づいて、輸送手段のドライバまたは乗員のいずれかに対して輸送手段を動作させるための勧告を提供するためにも利用可能である。一実施形態において、該ソリューションは同様に、物理的構造と結び付けられ輸送手段に対する支払い責任を決定するジオフェンスを確立するためにも利用可能である。一実施形態において、該ソリューションは同様に、１つの場所において車両を乗り捨てる能力を、その場所における現在の状態および他の車両のナビゲーション目的地を用いて提案される将来の状態の両方を使用して調整するためにも利用可能である。一実施形態において、該ソリューションは同様に、輸送手段のレンタルエンティティなどの場所における車両の乗り捨てを自動的にアレンジする能力を調整するためにも利用可能である。

一実施形態において、該ソリューションは同様に、ユーザの事象に基づいて別の場所へ輸送手段を移動させるためにも利用可能である。より詳細には、システムは、ユーザのデバイスを追跡し、原初の事象または修正された事象の終結時点でユーザの近傍に移動させるよう輸送手段を修正する。一実施形態において、該ソリューションは同様に、エリア内の既存の輸送手段を通してエリア内の利用可能な場所の検証を可能にするためにも利用可能である。１つの場所が空く可能性のあるおおよその時刻も同様に、既存の輸送手段からの確認に基づいて決定される。一実施形態において、該ソリューションは同様に、１つの駐車スペースが利用可能になり最初の駐車以降の経過時間が事象の平均時間より短かい場合に、より近い駐車スペースに輸送手段を移動させ、さらに、事象が完了した時点で輸送手段の少なくとも１人の乗員に結び付けられたデバイスの場所に応じて最終的駐車スペースまで輸送手段を移動させるためにも利用可能である。一実施形態において、該ソリューションは同様に、混雑する前に駐車を計画するためにも利用可能である。システムは輸送手段とインタラクトして、最高価格未満の価格でいくつかのサービスを提供しかつ／または、輸送手段の優先度に基づいて代替的駐車場所まで輸送手段を案内し、到着前に駐車状況の最適化を増大させる。

一実施形態において、該ソリューションは同様に、輸送手段についての分割所有権を販売するため、またはカーシェアリングアプリケーションにおける価格設定および利用可能性の決定においても利用可能である。一実施形態において、該ソリューションは同様に、現在利用可能であるものをはるかに超えるディーラ販売の正確かつ時宣を得たレポートを提供するためにも利用可能である。一実施形態において、該ソリューションは同様に、ディーラがブロックチェーン上でアセットをリクエストできるようにするためにも利用可能である。ブロックチェーンを使用することにより、いかなるアセットも、その移動前にコンセンサスが得られる。さらに、プロセスは自動化され、ブロックチェーン上で支払いを開始することができる。一実施形態において、該ソリューションは同様に、コンセンサスが獲得されアクション（例えば診断）が行なわれる、多数のエンティティ（例えばサービスセンタ）と共に作成される契約をアレンジするためにも利用可能である。一実施形態において、該ソリューションは同様に、デジタルキーを多数のユーザに結び付けるためにも利用可能である。第１のユーザは輸送手段の運転者であり得、第２のユーザは輸送手段に責任を有する当事者である。これらのキーは、キーの近接性がサービスプロバイダの場所に対して検証されるサーバによって認可される。一実施形態において、該ソリューションは同様に、輸送手段の目的地で必要とされるサービスを決定するためにも利用可能である。目的地へのルート上のエリア内にあると同時にサービスを行なうために利用可能である、必要なサービスを提供できる１つ以上のサービス拠点が位置特定される。輸送手段のナビゲーションは、決定されたサービス拠点で更新される。サービスの補償価額を含むスマートコントラクトが識別され、ブロックチェーントランザクションが、そのトランザクションのための分散型台帳内に記憶される。

一実施形態において、該ソリューションは同様に、輸送手段内の乗員にとって有利なものであり得るサービスおよび商品を決定するため、輸送手段の乗員のプロファイルとサービスプロバイダの輸送手段をインターフェーシングするためにも利用可能である。これらのサービスおよび商品は、乗員の履歴および／または選好性によって決定される。このとき、輸送手段は、サービスプロバイダの輸送手段からのオファを受信し、別の実施形態においては、輸送手段と会ってサービス／商品を提供する。一実施形態において、該ソリューションは同様に、一定の範囲内の輸送手段を検出し、その輸送手段に対してサービスオファ（例えばメンテナンスオファ、製品オファなど）を送るためにも利用可能である。システムと輸送手段の間で契約が作成され、この契約を提供するためにシステムによりサービスプロバイダが選択される。一実施形態において、該ソリューションは同様に、道路管理者として１つ以上の輸送手段を指定するためにも利用可能であり、ここで、道路管理者は交通規制を支援する。道路管理者は、交通の流れを支援するために道路インジケータ（例えばライト、ディスプレイ、サウンド）を発生させることができる。一実施形態において、該ソリューションは同様に、デバイスにより輸送手段のドライバにアラートを出すためにも利用可能であり、ここでデバイスは、交通信号灯であるか、交差点付近にあり得る。アラートは、１つの事象の発生時、例えば信号灯が青になり輸送手段リストの前方の輸送手段が動かない場合などに送られる。

図２Ｈは、一例２９０における異なる要素間の相互接続を示す別のブロック図である。輸送手段２７６が提示され、これはＥＣＵ２９５、２９６およびヘッドユニット（インフォテイメントシステムとも呼ばれる）２９７を含む。電気制御ユニット（ＥＣＵ）は、輸送手段内の電気システムまたはサブシステムのうちの１つ以上を制御する自動車エレクトロニクス内の埋込み型システムである。ＥＣＵには輸送手段のエンジン、ブレーキシステム、ギヤボックスシステム、ドアロック、ダッシュボード、エアバッグシステム、インフォテイメントシステム、電子ディファレンシャル、およびアクティブサスペンションの管理が含まれるが、これに限定されるわけではない。ＥＣＵは、輸送手段のコントローラエリアネットワーク（ＣＡＮ）バス２９４に接続される。ＥＣＵは同様に、ＣＡＮバス２９４を介して、輸送手段コンピュータ２９８と通信し得る。輸送手段のプロセッサ／センサ（例えば、輸送手段コンピュータ）２９８は、ネットワーク２９２（例えばインタネット）を介してサーバ２９３などの外部要素と通信可能である。各ＥＣＵ２９５、２９６およびヘッドユニット２９７は、独自のセキュリティポリシーを格納し得る。セキュリティポリシーは、適切なコンテキスト下で実行可能である許可可能なプロセスを定義する。一実施形態において、セキュリティポリシーは、部分的または全面的に輸送手段コンピュータ２９８内で提供され得る。

ＥＣＵ２９５、２９６およびヘッドユニット２９７は各々、認可されたプロセスおよびこれらのプロセスの実行が許されるコンテキストを定義するカスタムセキュリティ機能要素２９９を含み得る。プロセスを実行できるか否かの妥当性を決定するためのコンテキストベースの認可により、ＥＣＵはセキュアな動作を維持し、輸送手段のコントローラエリアネットワーク（ＣＡＮバス）などの要素からの無認可アクセスを防止することができる。ＥＣＵが無認可であるプロセスに遭遇した場合、そのＥＣＵは、プロセスを動作しないように遮断することができる。自動車ＥＣＵは、プロセスがその許可された限度内で動作しているか否かを決定するために、例えば、近接性コンテキスト、例えば近傍の物体、接近する物体までの距離、速度および他の移動する物体との関係における軌道、動作上のコンテキスト、例えば輸送手段が移動中であるかまたは駐車中であるかの標示、輸送手段の現在の速度、トランスミッションの状態、ユーザ関連のコンテキスト、例えば無線プロトコルを介して輸送手段に接続されたデバイス、インフォテインメント、クルーズコントロール、パーキングアシスト、ドライビングアシストの使用、場所ベースのコンテキスト、および／または他のコンテキストといった異なるコンテキストを使用することができる。

一実施形態において、本明細書中で説明され描かれているソリューションは、（一部の実施形態において）速度を制限すること、別の車両に近づく能力を制限すること、速度を最大値に制限することそして、一定の時間周期あたりに許容された所与のマイル数のみを可能にすることによって輸送手段を部分的に動作不能にするために利用可能である。一実施形態において、該ソリューションは同様に、車両の所有権の交換を容易にするためにブロックチェーンを使用するためにも利用可能であり、この場合、データは、輸送手段との事故に結び付けられるデバイス、または事故に近接したデバイスのいずれかによってサーバに送られる。事故または未然事故の重大度に基づいて、サーバは、データの送信者に通知を行なう。一実施形態において、該ソリューションは同様に、例えば輸送手段が事故に関与した場合などに、その事故に近接している他の輸送手段にクエリを行なうサーバによって、その輸送手段が事故を回避するのを助けるためにも利用可能である。サーバは、他の輸送手段からのデータを得るためにシークを行ない、こうして多数の有利な地点から事故の内容をサーバが理解できるようにする。一実施形態において、該ソリューションは同様に、輸送手段からのサウンドが普通でないことを決定し、サウンドに関係するデータならびに考えられる発生源の場所をサーバに伝送するためにも利用可能であり、この場合、サーバは、考えられる原因を決定し、潜在的に危険な状況を回避することができる。一実施形態において、該ソリューションは同様に、輸送手段が事故に関与した場合にシステムを介して、場所の境界を確立するためにも利用可能である。この境界は、事故に付随するデシベルに基づくものである。境界内のデバイスについてのマルチメディアコンテンツが、事故のシナリオをさらに理解するのを支援する目的で得られる。一実施形態において、該ソリューションは同様に、事故と車両を結び付け、その後事故の場所に近接するデバイスが得たメディアを捕捉するためにも利用可能である。捕捉されたメディアは、メディアセグメントとしてセーブされる。メディアセグメントは、事故のサウンドプロファイルを構築する別の計算デバイスに送られる。このサウンドプロファイルは、事故を取り巻くより多くの詳細を理解するのを支援することになる。

一実施形態において、該ソリューションは同様に、潜在的事象が発生したエリアを記録するため、オーディオ、ビデオ、モーションなどを記録するのにセンサを使用するためにも利用可能であり、例えば、（移動中または駐車中に）輸送手段が別の輸送手段と接触した場合または接触する可能性がある場合、システムは、輸送手段の１つ以上の上、および／または固定したまたは可動な物体上に常駐し得るセンサからデータを捕捉する。一実施形態において、該ソリューションは同様に、センサデータを用いて輸送手段事象中の輸送手段の新しいコンディションを識別し、そのコンディションを輸送手段コンディションプロファイルと比較して、有害な事象に関わろうとしている輸送手段からの重要なデータを安全かつセキュアに捕捉することを可能にすることによって、輸送手段が損傷を受けたことを決定するためにも利用可能である。

一実施形態において、該ソリューションは同様に、１つ以上のセンサを介して輸送手段が、正しくない方向で一方通行道路に接近するかまたはそこを逆送していることを決定した時点で、輸送手段乗員に警告するためにも利用可能である。輸送手段は、現ソリューションのシステムとインタラクトするセンサ／カメラ／地図を有している。システムは、一方通行の通りの地理的場所を知っている。システムは、例えば「一方通行の通りに接近しています」といった形で可聴式に乗員に情報を提供することができる。一実施形態において、該ソリューションは同様に、輸送手段が支払いを受けることを可能にし、自律型車両の所有者が、自らの車両のセンサが収集し記憶したデータを収益化できるようにし、車両の所有者が自らのデータを共有してエンティティに将来の車両の性能を改善する追加のデータを提供するためのインセンティブを創出すること、車両の所有者にサービスを提供すること、などのためにも利用可能である。

一実施形態において、該ソリューションは同様に、一定の期間にわたる車両のアクションにしたがって車両のフィーチャを増加または減少させるためにも利用可能である。一実施形態において、該ソリューションは同様に、輸送手段に対して分割所有権を割当てるためにも利用可能である。１つ以上の輸送手段および輸送手段に近接するデバイスに関係するセンサデータが、輸送手段のコンディションを決定するために使用される。輸送手段の分割所有権は、このコンディションに基づいて決定され、輸送手段の新たな責任が提供される。一実施形態において、該ソリューションは同様に、交換／取付け用コンポーネントに対してデータを提供するためにも利用可能であり、この場合、データは、交換／取付け用コンポーネントの認可された機能を改変しようと試み、認可された機能が改変されないことに応答して、コンポーネントにより、交換／アップフィッティング用コンポーネントの認可された機能の使用を許可する。

一実施形態において、該ソリューションは同様に、乗員が輸送手段内にいるはずであることそしてその乗員が特定の目的地に到達することを保証する能力を個人に提供するためにも利用可能である。さらに、システムは、ドライバ（非自律型輸送手段の場合）および／または他の乗員が、乗員とインタラクトするように認可されていることを保証する。同様に、乗車、降車および場所が記録される。上述のものは全て、ブロックチェーン上で不変な形で記憶されている。一実施形態において、該ソリューションは同様に、例えばドライバが日中、夜間、雨天時、降雪時などの特定のコンディション下で以前に運転した要領といったような通常の要領でドライバが運転していない場合にアクションを取ることを目的として、運転スタイルおよび他の要素の解析を介してドライバの特性を決定するためにも利用可能である。さらに、輸送手段の属性も同様に考慮される。属性は、天候、ヘッドライトが点灯しているか否か、ナビゲーションが使用されているか否か、ＨＵＤが使用されているか否か、再生中のメディアの音量などからなる。一実施形態において、該ソリューションは同様に、乗員が危険な状況に気づいていない可能性があることを輸送手段の内部のアイテムが示した場合に、輸送手段内の乗客に危険な状況について通知するためにも利用可能である。

一実施形態において、該ソリューションは同様に、車両に固定されているリグ上に較正デバイスを組付けるためにも利用可能であり、この場合、輸送手段上のさまざまなセンサは、実際に検出されているものに比較して較正デバイスが検出すべきものに基づいて、自動的に自己調整することができる。一実施形態において、該ソリューションは同様に、サービスを必要としている輸送手段が機能不全情報を送りリモート診断機能を可能にした場合に、複数のサービスセンタからのコンセンサスを求めるためにも利用可能であり、この場合、そのデータのための重大度閾値が何であるかについての他のサービスセンタからのコンセンサスが求められる。ひとたびコンセンサスを受信したならば、サービスセンタは、記憶されるべきブロックチェーンに対して機能不全セキュリティレベルを送ることができる。一実施形態において、該ソリューションは同様に、輸送手段の外部のセンサデータと輸送手段の独自のセンタデータの差異を決定するためにも利用可能である。輸送手段は、サーバから、問題を是正するためのソフトウェアをリクエストする。一実施形態において、該ソリューションは同様に、事象（例えば衝突）が発生したときに近傍にいるかまたはエリア内にいるかのいずれかである輸送手段のメッセージ伝達を可能にするためにも利用可能である。

図２Ｉを参照すると、接続された輸送手段についての動作環境２９０Ａが例示されている。描かれているように、輸送手段２７６は、輸送手段の要素２９２Ａ～２９９Ａを接続するコントローラエリアネットワーク（ＣＡＮ）バス２９１Ａを含む。他の要素をＣＡＮバスに接続することが可能であるが、これらは本明細書において描かれていない。ＣＡＮバスに接続されている描かれた要素としては、センサセット２９２Ａ、電気制御ユニット２９３Ａ、自律型フィーチャまたは先進運転支援システム（ＡＤＡＳ）２９４Ａおよびナビゲーションシステム２９５Ａが含まれる。いくつかの実施形態において、輸送手段２７６はプロセッサ２９６Ａ、メモリ２９７Ａ、通信ユニット２９８Ａ、および電子ディスプレイ２９９Ａを含む。

プロセッサ２９６Ａは、計算を行ないディスプレイユニット２９９Ａに電子表示信号を提供するために、演算論理ユニット、マイクロプロセッサ、汎用コントローラ、および／または類似のプロセッサアレイを含んでいる。プロセッサ２９６Ａは、データ信号を処理し、複雑命令セットコンピュータ（ＣＩＳＣ）アーキテクチャ、縮小命令セットコンピュータ（ＲＩＳＣ）アーキテクチャ、または命令セットの組合せを実装するアーキテクチャを含めたさまざまな計算アーキテクチャを含むことができる。輸送手段２７６は、１つ以上のプロセッサ２９６Ａを含むことができる。このソリューションと共に、互いに通信可能な形で結合された他のプロセッサ、オペレーティングシステム、センサ、ディスプレイ、および物理構成を使用することが可能である。

メモリ２９７Ａは、プロセッサ２９６Ａによりアクセスされ実行され得る命令またはデータを記憶する非一時的メモリである。命令および／またはデータは、本明細書中に記載の技術を実施するためのコードを含み得る。メモリ２９７Ａは、動的ランダムアクセスメモリ（ＤＲＡＭ）デバイス、静的ランダムアクセス（ＳＲＡＭ）デバイス、フラッシュメモリまたは他のいくつかのメモリデバイスであり得る。いくつかの実施形態において、メモリ２９７Ａは同様に、ハードディスクドライブ、フロッピー（登録商標）ディスクドライブ、ＣＤ－ＲＯＭデバイス、ＤＶＤ－ＲＯＭデバイス、ＤＶＤ－ＲＡＭデバイス、ＤＶＤ－ＲＷデバイス、フラッシュメモリデバイスまたは恒久的に情報を記憶するための他のいくつかの大容量記憶デバイスを含み得る、不揮発性メモリまたは類似の永久記憶デバイスおよび媒体も含むことができる。メモリ２９７Ａの一部分は、バッファまたは仮想ランダムアクセスメモリ（仮想ＲＡＭ）としての使用向けであり得る。輸送手段２７６は、現ソリューションから逸脱することなく１つ以上のメモリ２９７Ａを含むことができる。

輸送手段２７６のメモリ２９７Ａは、ナビゲーションルートデータ２９５Ａ、および自律型フィーチャデータ２９４Ａといったタイプのデータの１つ以上を記憶することができる。いくつかの実施形態において、メモリ２９７Ａは、ナビゲーションアプリケーション２９５Ａが機能を提供するのに必要であり得るデータを記憶する。

ナビゲーションシステム２９５Ａは、出発点および終点を含む少なくとも１つのナビゲーションルートを記述することができる。いくつかの実施形態において、輸送手段２７６のナビゲーションシステム２９５Ａは、ナビゲーションルートについてのリクエストをユーザから受信し、ここでこのリクエストは、出発点と終点を含んでいる。ナビゲーションシステム２９５Ａは、出発点と終点を含むナビゲーションルートに対応するナビゲーションルートデータについて、運転方向を提供するサーバなどの実時間データサーバ２９３に（ネットワーク２９２を介して）クエリすることができる。実時間データサーバ２９３は、無線ネットワーク２９２を介して輸送手段２７６にナビゲーションルートデータを伝送し、通信システム２９８Ａは、ナビゲーションデータ２９５Ａを、輸送手段２７６のメモリ２９７Ａ内に記憶する。

ＥＣＵ２９３Ａは、ＡＤＡＳシステム２９４Ａを含めた、輸送手段２７６のシステムの多くの動作を制御する。ＥＣＵ２９３Ａは、ナビゲーションシステム２９５Ａから受信した命令に応答して、ＡＤＡＳシステム２９４Ａにより制御される旅程の持続期間について、あらゆる安全でないおよび／または未選択の自律型フィーチャを非活動化し得る。このようにして、ナビゲーションシステム２９５Ａは、ＡＤＡＳシステム２９４Ａが活動化または有効化されているかを制御し、こうしてそれらが所与のナビゲーションルートについて活動化され得るようにすることができる。

センサセット２９２Ａは、センサデータを生成する任意のセンサを輸送手段２７６に含み得る。例えば、センサセット２９２Ａは、近距離センサおよび遠距離センサを含み得る。いくつかの実施形態において、輸送手段２７６のセンサセット２９２Ａは、カメラ、ＬＩＤＡＲセンサ、超音波センサ、自動車エンジンセンサ、レーダセンサ、レーザ高度計、マニホルド絶対圧センサ、赤外線検出器、モーション検出器、サーモスタット、サウンド検出器、一酸化炭素センサ、二酸化炭素センサ、酸素センサ、風量センサ、エンジン冷却剤温度センサ、スロットル位置センサ、クランクシャフト位置センサ、バルブタイマ、空燃比計、盲点計、縁石検出器、欠陥検出器、ホール効果センサ、駐車センサ、レーダーガン、速度計、速度センサ、タイヤ空気圧監視センサ、トルクセンサ、トランスミッション液温度センサ、タービン速度センサ（ＴＳＳ）、可変磁気抵抗センサ、車両速度センサ（ＶＳＳ）、水センサ、車輪速度センサ、ＧＰＳセンサ、マッピング機能、および他のあらゆるタイプの自動車センサといった車両センサのうちの１つ以上を含むことができる。ナビゲーションシステム２９５Ａは、センサデータをメモリ２９７Ａ内に記憶することができる。

通信ユニット２９８Ａは、ネットワーク２９２または別の通信チャネルへおよびそれらからデータを伝送および受信する。いくつかの実施形態において、通信ユニット２９８Ａは、ＤＳＲＣ送受信機、ＤＳＲＣ受信機および、輸送手段２７６をＤＳＲＣ装備デバイスにするために必要な他のハードウェアまたはソフトウェアを含むことができる。

輸送手段２７６は、Ｖ２Ｖ技術を介して他の輸送手段２７７とインタラクトすることができる。Ｖ２Ｖ通信は、一実施形態において、外部の物体に対する相対的距離に対応するレーダ情報を検知するステップ、輸送手段のＧＰＳ情報を受信するステップ、検知されたレーダ情報に基づいて他の輸送手段２７７が位置特定されるエリアとしてエリアを設定するステップ、対象車両のＧＰＳ情報が設定されたエリアに位置特定される確率を計算するステップ、および計算された確率に基づいて対象車両のレーダ情報およびＧＰＳ情報に対応する輸送手段および／または対象を識別するステップを含む。

一実施形態において、本明細書中で説明され描かれているソリューションは、輸送手段がネットワークアクセス無しに１つのエリアに進入しつつあると決定された場合に、緊急時シナリオおよび輸送手段フィーチャを管理するために利用可能である。一実施形態において、該ソリューションは同様に、ネットワーク接続無く輸送手段内のフィーチャ（例えばオーディオ、ビデオ、ナビゲーションなど）を管理し提供するためにも利用可能である。一実施形態において、該ソリューションは同様に、輸送手段に近接する人物のプロファイルが、輸送手段内の少なくとも１人の乗員のプロファイルのプロファイル属性と整合するとき、それを決定するためにも利用可能である。通信を確立するために、輸送手段から通知が送られる。

一実施形態において、該ソリューションは同様に、輸送手段内に残っている時間量および行なうべき通信のコンテキストに基づいて音声通信に使用可能であるそれぞれの輸送手段内の乗員の可用性を解析するためにも利用可能である。一実施形態において、該ソリューションは同様に、道路妨害の２つの脅威レベルを決定し、閾値を超えるアラートレベルまで妨害が上昇していないことを標示し得るジェスチャを受信し、道路に沿って輸送手段が進むためにも利用可能である。一実施形態において、該ソリューションは同様に、輸送手段が損傷を受けて使用不能となった場合に輸送手段から機密データを削除するためにも利用可能であるである。

一実施形態において、該ソリューションは同様に、除去すべきカスタマデータが、企業内部のリクエストされた場所の全てから実際に除去されたことを確認し、ＧＤＰＲコンプライアンスを実証するためにも利用可能である。一実施形態において、該ソリューションは同様に、低レベルの自律型車両の自律能力を増強させる目的で、安全性、重要な通知などに関係するデータと引き換えに１つの輸送手段からの考慮事項を別の輸送手段に提供するためにも利用可能である。一実施形態において、該ソリューションは同様に、乗員に結び付けられた第１のバイオメトリックに基づいて輸送手段がデータを受信する能力を提供するためにも利用可能である。その後、輸送手段は、第２のバイオメトリックの確認に基づいて暗号化済みデータを暗号化解除し、ここで第２のバイオメトリックは、第１のバイオメトリックの連続体である。輸送手段は、乗員のみが暗号化解除済みデータを受信できる場合、乗員に対して暗号化解除済みデータを提供し、機密部分が提供されていくにつれて暗号化解除済みデータの機密部分を削除し、バイオメトリックと結び付けられた時間が経過した後に非機密部分を削除する。一実施形態において、該ソリューションは同様に、輸送手段のステアリングに加えられた重量および把持圧力に基づいて個人を検証する能力を輸送手段に提供するためにも利用可能である。一実施形態において、該ソリューションは同様に、存在するものの現在有効化されていない１つのフィーチャを車に提供し、自動車の乗員に対し、その乗員の特性を反映する複数のフィーチャを提示するためにも利用可能である。

一実施形態において、該ソリューションは同様に、１つの実施形態において、少なくとも１人の乗員を反映し支援する目的で輸送手段、特に輸送手段の内部ならびに輸送手段の外部を修正できるようにするためにも利用可能である。別の実施形態においては、乗員の職場および／または自宅環境を再創出することが開示されている。該システムは、ユーザが「仕事モード」または「自宅モード」にあることを決定した場合に、ユーザが輸送手段内にいる間、ユーザの職場／自宅環境を「再創出」するよう試みることができる。輸送手段の内部および外部そして輸送手段を利用するさまざまな乗員に関係する全てのデータが、ブロックチェーン上に記憶され、スマートコントラクトを介して実行される。一実施形態において、該ソリューションは同様に、近傍の輸送手段との通信を支援するため乗員のジェスチャを検出するためにも利用可能であり、この場合輸送手段は相応して操作を行なうことができる。一実施形態において、該ソリューションは同様に、輸送手段がジェスチャ定義データストアを用いて意図されたジェスチャを検出する能力を提供するためにも利用可能である。一実施形態において、該ソリューションは同様に、ユーザの歩容およびジェスチャに基づいて輸送手段がさまざまなアクションをとる能力を提供するためにも利用可能である。一実施形態において、該ソリューションは同様に、さまざまな動作に現在携わっている輸送手段のドライバ（例えばナビゲーションと対話しながら運転中）が、ジェスチャを使うことが許可される前に安全でない動作数を超えないことを保証するためにも利用可能である。

一実施形態において、該ソリューションは同様に、輸送手段内の各乗員に対して１つのステータスを割り当て、乗員のステータスに基づいて乗員からのジェスチャを検証するためにも利用可能である。一実施形態において、該ソリューションは同様に、衝突に関係するサウンドの詳細（どの場所で、どの方向で、上昇または下降、どのデバイスから、タイプ、メーカ、所有者などのデバイスに結び付けられるデータならびに同時期に起こったサウンドの数およびサウンドが発出された回数など）を収集し、かつ衝突に関する詳細を決定するのをデータ解析が支援する場所をシステムに対して提供するためにも利用可能である。一実施形態において、該ソリューションは同様に、輸送手段が安全でないため動作不能であることの決定を提供するためにも利用可能である。輸送手段は、輸送手段を制御するために相互運用する多数のコンポーネントを含み、各コンポーネントは、１つの別個のコンポーネントキーと結び付けられている。輸送手段の機能を減少させるために、輸送手段に対して暗号キーが送られる。暗号キーの受信に応答して、輸送手段は、コンポーネントキーの１つ以上を無効化する。１つ以上のコンポーネントキーを無効化することにより、結果として、所与の速度以上で移動しないよう輸送手段を制限すること、別の輸送手段に対し一定の距離以上近づかないよう輸送手段を制限すること、および閾値距離を超えて走行しないよう輸送手段を制限すること、のうちの１つ以上がもたらされる。

一実施形態において、該ソリューションは同様に、１つの特定の輸送手段（１つの場所を退去しようとしている輸送手段）から別の特定の輸送手段（１つの場所を占有しようとしている輸送手段）に対して標示を提供するためにも利用可能であり、認証および調整を行なうためにブロックチェーンが使用される。一実施形態において、該ソリューションは同様に、１つの輸送手段についての分割責任を決定するためにも利用可能である。多数の人が単一の輸送手段を所有する場合のように、一定の期間にわたり変化し得る輸送手段の使用は、分割所有権を更新するためにシステムにより用いられる。輸送手段の使用ではなく輸送手段の可用性、および輸送手段のドライバならびの他の人の決定に基づく輸送手段の最小所有権を含めた、他の実施形態が、本出願に含まれることになる。

一実施形態において、該ソリューションは同様に、輸送手段内で、家族または友人などの閉じたグループの人々とのサブスクリプションをユーザに許可するためにも利用可能である。例えば、ユーザは、メンバーシップの共有を望む可能性があり、その場合、関連するトランザクションがブロックチェーンまたは従来のデータベース内に記憶される。サブスクライブされた資材が、一次サブスクライバでないユーザによってリクエストされた場合、ブロックチェーンノード（すなわち輸送手段）は、サービスをリクエストしている人物が、サブスクライバがプロファイルを共有した認可された人物であることを確認することができる。一実施形態において、該ソリューションは同様に、人が意図された目的地に到着するのに補足的輸送手段を利用できるようにするためにも利用可能である。補足的輸送手段を決定する上で、機能的関係値（例えばさまざまなパラメータおよび、どのタイプの代替的輸送手段を利用すべきかを決定する上でのこれらのパラメータの重要性を標示する値）が使用される。一実施形態において、該ソリューションは同様に、事故に遭った乗員が、他の輸送手段にアクセスしてその当初の目的地まで続行できるようにするためにも利用可能である。

一実施形態において、該ソリューションは同様に、第１の輸送手段サブセットに対してソフトウェア／ファームウェアアップロードを伝搬させるためにも利用可能である。この第１の輸送手段セットは、更新をテストし、テストに合格した場合には、この更新はさらなる輸送手段セットへと伝搬させられる。一実施形態において、該ソリューションは同様に、マスター輸送手段から複数の車両へとソフトウェア／ファームウェアの更新を伝搬させるためにも利用可能であり、ここで、更新は、第１のサブセットから、その後さらに大きなサブセット、という風に、車両ネットワークを通して伝搬させられる。更新の一部分を最初に送信することができ、その後、残りの部分が同じまたは別の車両から送信されてよい。一実施形態において、該ソリューションは同様に、輸送手段のコンピュータについての更新を、輸送手段および輸送手段オペレータ／乗員のデバイスに対し提供するためにも利用可能である。更新は、おそらく、全てのドライバおよび／または全ての乗員によって認可される。ソフトウェア更新は、車両およびデバイス（単数または複数）に対して提供される。ユーザは、車両の近くまで進むこと以外何もする必要がなく、機能は自動的に発生する。ソフトウェア更新が完了したことを標示する通知がデバイスに送られる。一実施形態において、該ソリューションは同様に、ＯＴＡソフトウェア更新が有資格技術者によって、そして検証コードの発信元ソフトウェア更新を無線で受信するための手順、ソフトウェア更新内に含まれた情報および検証の結果に関係するステータスの、１つ以上の輸送手段コンポーネントによる生成によって行なわれる、ということを検証するためにも利用可能である。

一実施形態において、該ソリューションは同様に、第１のコンポーネント内に位置設定されたソフトウェア更新を第２のコンポーネントによってパースする能力を提供するためにも利用可能である。その後、重要な更新の第１の部分および重要でない更新の第２の部分が確認され、輸送手段内の１つのプロセスに対して、確認済みの第１の部分が割当てられ、一定の期間、１つのプロセスを用いて、確認済みの第１の部分が実行され、この一定の期間に基づいた肯定的結果に応答して、この一定の期間後に他のプロセスを用いて確認済みの第１の部分が実行される。一実施形態において、該ソリューションは同様に、乗員に対して、選抜された複数サービスを提供するためにも利用可能であり、ここでこれらのサービスは、輸送手段の乗員のプロファイルおよび乗員のプロファイルと共有される共有プロファイルに基づくものである。一実施形態において、該ソリューションは同様に、ブロックチェーン内にユーザプロファイルデータを記憶し、自動的に収集されたユーザの購買履歴およびブロックチェーン上のユーザプロファイルから獲得した選好性に基づいて、ユーザに対してオファおよびおすすめ品をインテリジェントに提示するためにも利用可能である。

図３は、例示的実施形態に係る、輸送手段が電力再充電をリクエストする方法を例示している。図３を参照すると、３０２において、該方法は、複数の利用可能な電源と結び付けられた計算システムと、輸送手段に電力供給するように構成された再充電可能バッテリを含む輸送手段との間に通信チャネルを確立するステップを含む。例えば、輸送手段は、無線インタフェースなどの輸送手段のインタフェース、ポート（例えばネットワークにプラグインされるケーブル等を通して）、などを介して通信チャネルを確立することができる。ここで計算システムは、インタネットを介して輸送手段に接続できるリモートサーバなどであり得る。

３０４において、該方法は、予め決定された期間にわたり再充電可能バッテリを充電するために使用すべき電力値を推定するステップを含むことができる。例えば、輸送手段は、輸送手段の履歴上の使用パターン、ユーザ入力などに基づいて将来の一定期間（例えば翌週など）にわたって必要となる電力量を推定することができる。電力量は同様に、電源から輸送手段の再充電可能バッテリに供給されるべき充電量と呼ばれる可能性もある。

３０６において、該方法は、充電量を調達する目的で第１のフィールド内の電力の値を識別しかつ第２のフィールド内の電源を複数の利用可能な電源の中から識別するリクエストを生成するステップを含むことができ、３０８において該方法は、確立された通信チャネルを介して計算システムに対してリクエストを伝送するステップを含むことができる。リクエストは輸送手段によって生成され得、輸送手段と結び付けられた充電ステーションに供給／送達されるべき電力のタイプを識別し得る。例えば、リクエストは、ウィンドファーム、太陽光プラント、石炭プラント、水力プラント、原子力プラントなどの中から１つ以上の電源を特定し得る。いくつかの実施形態において、リクエストは、取込むべき電力の多数の供給源を識別し得る（例えば５０％は太陽光から、５０％は配電網からなど）。

いくつかの実施形態において、該方法はさらに、計算システムに対するリクエストの伝達に先立ち、輸送手段と結び付けられた二次システムを充電するために使用すべき電力の値を推定するステップと、再充電可能バッテリを充電するために使用すべき電力の値を、第１のフィールド内の二次システムを充電するために使用すべき電力の推定値とを組合わせるステップとをさらに含むことができる。いくつかの実施形態において、計算システムは、複数の利用可能な電源に接続されている中央ノードであり得、生成ステップには、第２のフィールド内で最もクリーンなエネルギ源および最も安価なエネルギ源のうちの１つ以上を識別するリクエストを生成するステップおよび利用可能な電源を選択することを中央ノードに委ねるステップが含まれていてよい。

いくつかの実施形態において、該方法は、計算システムに対するリクエストの伝送に先立ち、識別された電源からの電力の値がリクエストの第３のフィールド内で送達される予定である充電ステーションの識別子を記憶するステップをさらに含んでいてよい。いくつかの実施形態において、輸送手段は複数の再充電可能バッテリを含み得る。この例では、該方法は、計算システムに対するリクエストの伝送に先立ち、リクエストの第３のフィールド内の複数の再充電可能バッテリの中からの１つの再充電可能バッテリの識別子を追加するステップをさらに含むことができる。

いくつかの実施形態において、輸送手段は、複数の可動ブロックチェーンノードおよび複数の静的ブロックチェーンノードを含むブロックチェーンネットワーク内部の１つの可動（動的）ブロックチェーンノードを含み得る。この例では、該方法にはさらに、再充電可能バッテリにより消費された電力の値、電源の識別子およびブロックチェーンネットワークの１つのブロックチェーン上の輸送手段の識別子を記憶するステップがさらに含まれ得る。いくつかの実施形態において、該方法は、充電ステーションに再充電可能バッテリを電気的に接続するステップ、および充電ステーションに対して電気的に接続されている間に識別された電源からの充電電力のリクエストされた充電値を受信するステップをさらに含むことができる。

図４は、例示的実施形態に係る機械学習輸送手段ネットワーク図４００を例示する。ネットワーク４００は、機械学習サブシステム４０６とインタフェースする輸送手段ノード４０２を含む。輸送手段ノードは１つ以上のセンサ４０４を含む。

機械学習サブシステム４０６は、１つ以上の訓練データセット内でパターンを発見することにより予測を生成する機械学習訓練システム４１０によって創出された数学的アーチファクトである学習モデル４０８を含む。いくつかの実施形態において、機械学習サブシステム４０６は輸送手段ノード４０２内に常駐する。他の実施形態において、機械学習サブシステム４０６は、輸送手段ノード４０２の外側に常駐する。

輸送手段ノード４０２は、１つ以上のセンサ４０４から機械学習サブシステム４０６へとデータを送信する。機械学習サブシステム４０６は、１つ以上のセンサ４０４のデータを、学習モデル４０８に提供し、この学習モデルは１つ以上の予測を戻す。機械学習サブシステム４０６は、学習モデル４０８からの予測に基づいて輸送手段ノード４０２に１つ以上の命令を送る。

さらなる実施形態において、輸送手段ノード４０２は、１つ以上のセンサ４０４のデータを、機械学習訓練システム４１０に送ることができる。さらに別の実施形態において、機械学習サブシステム４０６は、センサ４０４のデータを、機械学習サブシステム４１０に送ることができる。本明細書中で説明されかつ／または描かれているアプリケーション、フィーチャ、ステップ、ソリューションなどのうちの１つ以上は、本明細書中で説明されているような機械学習ネットワーク４００を利用することができる。

図５Ａは、例示的実施形態に係る、車両と結び付けられたデータベーストランザクションを管理するための例示的車両構成５００を示す。図５Ａを参照すると、特定の輸送手段／車両５２５がトランザクション（例えば車両サービス、ディーラトランザクション、デリバリ／ピックアップ、輸送サービスなど）に携わるにつれて、車両は、トランザクションにしたがって、アセット５１０を受取りかつ／またはアセット５１２を放出／移転することができる。輸送手段プロセッサ５２６が車両５２５内に常駐し、輸送手段プロセッサ５２６、データベース５３０、輸送手段プロセッサ５２６およびトランザクションモジュール５２０の間に通信が存在する。トランザクションモジュール５２０は、アセット、当事者、クレジット、サービス内容説明、日付、時刻、場所、結果、通知、予想外の事象などの情報を記録することができる。トランザクションモジュール５２０内のこれらのトランザクションは、データベース５３０内に複製され得る。データベース５３０は、ＳＱＬデータベース、ＲＤＢＭＳ、リレーショナルデータベース、非リレーショナルデータベース、ブロックチェーン、分散型台帳のうちの１つであり得、輸送手段に搭載されてもよいし、輸送手段外にあってもよいし、直接および／またはネットワークを通してアクセス可能であってよく、あるいは、輸送手段にアクセス可能であってもよい。

図５Ｂは、例示的実施形態に係る、さまざまな車両間で行なわれるデータベーストランザクションを管理するための例示的車両構成５５０を示す。車両５２５は、別の車両５０８とサービスを共有する必要があるステータスに車両が達したときにサービス呼出しの共有、移送、取得といったさまざまなアクションを行なうために、別の車両５０８と関わり合うことができる。例えば、車両５０８は、バッテリ充電を受ける予定であるかもしれず、かつ／またはタイヤに問題があるかもしれず、配達のためのパッケージをピックアップする途中であるかもしれない。車両５０８内に輸送手段プロセッサ５２８が常駐しており、輸送手段プロセッサ５２８、データベース５５４およびトランザクションモジュール５５２の間に通信が存在する。車両５０８は、そのネットワーク内に居てそのブロックチェーンメンバサービスについて動作している別の車両５２５に通知することができる。輸送手段プロセッサ５２６は車両５２５内に常駐し、輸送手段プロセッサ５２６、データベース５３０、輸送手段プロセッサ５２６、およびトランザクションモジュール５２０の間には通信が存在する。車両５２５はこのとき、車両５０８からおよび／またはサーバー（図示せず）からパッケージピックアップを行なうために無線通信リクエストを介して情報を受信することができる。トランザクションは、両方の車両のトランザクションモジュール５５２および５２０内にロギングされる。クレジットは、車両５０８から車両５２５に移転され、移転されたサービスの記録は、ブロックチェーンが互いに異なることを仮定してデータベース５３０／５５４内にロギングされるか、または、全てのメンバが使用する同じブロックチェーン内にロギングされる。データベース５５４は、ＳＱＬデータベース、ＲＤＢＭＳ、リレーショナルデータベース、非リレーショナルデータベース、ブロックチェーン、分散型台帳のうちの１つであり得、輸送手段に搭載されてもよいし、輸送手段外にあってもよく、直接および／またはネットワークを通してアクセス可能であってもよい。

図６Ａは、例示的実施形態に係る、ブロックチェーンアーキテクチャ構成６００を例示している。図６Ａを参照すると、ブロックチェーンアーキテクチャ６００は、ブロックチェーングループ６１０の一部として、一定のブロックチェーン要素、例えばブロックチェーンメンバーノード群６０２～６０６を含み得る。一例示的実施形態において許可の有るブロックチェーンは、全ての当事者がアクセスできる訳ではなく、ブロックチェーンデータに対するアクセス許可を有するメンバだけがアクセスできる。ブロックチェーンノードは、ブロックチェーンエントリ追加および検証プロセス（コンセンサス）といった多くの活動に参加する。ブロックチェーンノードのうち１つ以上は、エンドースメントポリシに基づいてエントリをエンドースすることができ、かつ全てのブロックチェーンノードについてオーダリングサービスを提供することができる。ブロックチェーンノードは、ブロックチェーンアクション（例えば認証）を開始し、ブロックチェーン内に記憶されたブロックチェーン不変台帳への書込みを行なおうとすることができ、この台帳のコピーは同様に、基礎となる物理的インフラストラクチャ上に記憶され得る。

ブロックチェーントランザクション６２０は、トランザクションが受信されメンバのノードが指示したコンセンサスモデルにより承認されるにつれて、コンピュータのメモリ内に記憶される。承認されたトランザクション６２６は、ブロックチェーンの現在のブロック内に記憶され、現ブロック内のトランザクションのデータコンテンツのハッシュを行なうステップおよび先行ブロックの先行ハッシュを参照するステップを含むコミッタルプロシージャを介してブロックチェーンにコミットされる。ブロックチェーン内には、１つ以上のスマートコントラクト６３０が存在していてよく、これが、登録済み受信者、車両のフィーチャ、要件、許可、センサ閾値などの、スマートコントラクト実行可能アプリケーションコード６３２内に含まれたアクションおよびトランザクション契約の条項を定義している。コードは、リクエストを行なうエンティティが車両サービスを受けるために登録されているか否か、これらのエンティティのプロファイルステータスを考慮してこれらのエンティティがどのサービスフィーチャを受ける権利を有しているまたは受けることを求められているか、そして後続する事象においてそれらの行動を監視するべきか否か、を識別するように構成されていてよい。例えば、サービス事象が発生し、ユーザが車両に乗車している場合、センサデータの監視がトリガされ得、車両充電レベルなどの一定のパラメータが、特定の期間、特定の閾値より上または下であるものとして識別され得、このとき、結果は、参考としてそのサービスを識別し記憶できるように管理当事者（すなわち車両所有者、車両のオペレータ、サーバなど）に対してアラートを送ることを求める現ステータスに対する変更であり得る。収集された車両センサデータは、車両のステータスについての情報を収集するために使用されるセンサデータのタイプに基づくものであり得る。センサデータは同様に、走行すべき場所、平均速度、最高速度、加速度、何らかの衝突が存在したか否か、予期したルートが取られたか、次の目的地はどこか、安全措置が講じられているか、車両が充分な充電／燃料を有しているか否かなどといった車両事象データ６３４のためのベースでもあり得る。このような情報全てが、スマートコントラクト条項６３０のベースであり得、これらの条項はこのときブロックチェーン内に記憶される。例えば、スマートコントラクト内に記憶されたセンサ閾値は、検出されたサービスが必要であるか否かおよびいつどこでそのサービスを行なうべきかについてのベースとして使用可能である。

図６Ｂは、例示的実施形態に係る、共有台帳構成を例示している。図６Ｂを参照すると、ブロックチェーン論理例６４０は、特定のトランザクションのための計算デバイスおよび実行プラットフォームにリンクするＡＰＩまたはプラグインアプリケーションとして、ブロックチェーンアプリケーションインタフェース６４２を含む。ブロックチェーン構成６４０は、参加者が求めるカスタマイズされた構成にしたがって作成され得かつ自身の状態を維持し、自らのアセットを制御しかつ外部情報を受信することのできる記憶されたプログラム／アプリケーションコード（例えばスマートコントラクト実行可能コード、スマートコントラクト、など）にアクセスしこれを実行するためにアプリケーションプログラミングインタフェース（ＡＰＩｓ）にリンクされている１つ以上のアプリケーションを含むことができる。これは、エントリとして展開され、分散型台帳に対する付加を介して、全てのブロックチェーンノード上にインストールされ得る。

スマートコントラクトアプリケーションコード６４４は、実行された時点でトランザクションの諸コンディションを活動状態にさせるアプリケーションコードを確立することによって、ブロックチェーントランザクションのためのベースを提供する。スマートコントラクト６３０は、実行された時点で、一定の承認されたトランザクション６２６を生成させ、これらは次にブロックチェーンプラットフォーム６５２に転送される。プラットフォームは、セキュリティ／認可６５８、トランザクションの管理を実行する計算デバイス６５６および、ブロックチェーン内にトランザクションおよびスマートコントラクトを記憶するメモリとしての記憶装置部分６５４を含む。

ブロックチェーンプラットフォームは、ブロックチェーンデータ、サービス（例えば暗号信頼サービス、仮想実行環境など）、および新しいエントリを受信し記憶しデータエントリへのアクセスを求めている監査人に対するアクセスを提供するために使用され得る基礎となる物理的コンピュータインフラストラクチャというさまざまな層を含むことができる。ブロックチェーンは、プログラムコードを処理し物理的インフラストラクチャを関与させるのに必要な仮想実行環境に対するアクセスを提供するインタフェースを露出させることができる。アセット交換エントリなどのエントリを確認し情報をプライベートに保つために、暗号信頼サービスを使用することができる。

図６Ａおよび６Ｂのブロックチェーンアーキテクチャ構成は、ブロックチェーンプラットフォームにより露出された１つ以上のインタフェースおよび提供されたサービスを介して、プログラム／アプリケーションコードを処理し実行することができる。非限定的な例として、リマインダ、更新および／または変更、更新などの対象である他の通知を実行するために、スマートコントラクトを作成することができる。スマートコントラクトは、認可およびアクセス要件および台帳の使用に結び付けられた規則を識別するために使用可能である。例えば、情報には、ブロックチェーン層内に含まれる１つ以上の処理エンティティ（例えば、プロセッサ、仮想機械など）によって処理され得る新規のエントリが含まれ得る。結果には、スマートコントラクト内で定義された基準および／またはピアのコンセンサスに基づいて新規エントリを拒絶または承認する決断が含まれ得る。本明細書中で説明されているデータまたは情報のいずれかを検索するために、物理的インフラストラクチャを利用することができる。

スマートコントラクト実行可能コード内で、スマートコントラクトが、高水準アプリケーションおよびプログラミング言語を介して作成され、その後、ブロックチェーン内の一ブロックに書込まれ得る。スマートコントラクトは、ブロックチェーン（例えばブロックチェーンピアの分散型ネットワーク）で登録、記憶および／または複製される実行可能コードを含むことができる。エントリとは、スマートコントラクトに付随するコンディションが満たされたことに応答して行なわれ得るスマートコントラクトコードの実行である。スマートコントラクトの実行は、デジタルブロックチェーン台帳の状態に対する信頼できる修正をトリガし得る。スマートコントラクトの実行によってひき起こされたブロックチェーン台帳に対する修正は、１つ以上のコンセンサスプロトコルを通してブロックチェーンピアの分散型ネットワーク全体を通して自動的に複製され得る。

スマートコントラクトは、キー値ペアのフォーマットでブロックチェーンに対しデータを書込むことができる。さらに、スマートコントラクトコードは、ブロックチェーン内に記憶された値を読み取り、それらをアプリケーション演算において使用することができる。スマートコントラクトコードは、さまざまな論理演算の出力をブロックチェーン内に書込むことができる。コードは、仮想機械または他の計算プラットフォーム内で一時的データ構造を作成するために使用可能である。ブロックチェーンに書込まれたデータは、パブリックデータであり得、かつ／または暗号化されてプライベートとして維持され得る。スマートコントラクトにより使用／生成される一時データは、提供された実行環境によってメモリ内に保持され、その後、ブロックチェーンのために必要とされたデータがひとたび識別された時点で削除される。

スマートコントラクト実行可能コードは、追加のフィーチャと共に、スマートコントラクトのコード解釈を含み得る。本明細書中で説明されている通り、スマートコントラクト実行可能コードは、計算ネットワーク上で展開されるプログラムコードであり得、ここでそれは、実行され、コンセンサスプロセスの間に共にチェーン検証ソフトによって検証される。スマートコントラクト実行可能コードは、ハッシュを受取り、ブロックチェーンから、先に記憶されたフィーチャ抽出器を使用して作成されたデータテンプレートと結び付けられたハッシュを検索する。ハッシュ識別子のハッシュおよび記憶された識別子テンプレートデータから作成されたハッシュが整合した場合には、スマートコントラクト実行可能コードは、リクエストされたサービスに対し認可キーを送る。スマートコントラクト実行可能コードは、暗号詳細と結び付けられたデータをブロックチェーンに書込むことができる。

図６Ｃは、例示的実施形態に係る、ブロックチェーントランザクションデータを記憶するためのブロックチェーン構成を例示する。図６Ｃを参照すると、例示的構成６６０は、分散型台帳（すなわちブロックチェーン）６６８と情報を共有するサーバ６６６、車両６６２およびユーザデバイス６６４を提供している。サーバは、公知の立証済みユーザプロファイルが立証済みの評定されたプロファイルと共に車両のレンタルを試みている場合にユーザプロファイル評定情報を共有するよう車両サービスプロバイダに問い合わせるサービスプロバイダエンティティを表わし得る。サーバ６６６は、車両のサービス要件に関係するデータを受信し処理している可能性がある。例えば車両センサデータが燃料／充電、メンテナンスサービスなどのニーズを標示するなど、サービス事象が発生するにつれて、スマートコントラクトを用いて、車両サービス事象を呼び出すのに使用できる規則、閾値、センサ情報収集などを呼び出すことができる。アクセス事象、車両のサービス詳細に対する後続する更新、事象更新など、各トランザクションについてブロックチェーントランザクションデータ６７０がセーブされる。トランザクションは、当事者、要件（例えば１８才という年令、サービス適格候補者、有効な運転免許証など）、補償レベル、その事象中の走行距離、事象にアクセスし車両サービスをホスティングする許可を受けている登録済み受信者、権利／許可、次のサービス事象の詳細をロギングし車両のコンディションステータスを識別するために車両事象の動作中に検索されたセンサデータ、および、サービス事象が完了したか否かおよび車両のコンディションステータスが変化したか否かについての決定を行なうために使用される閾値を含み得る。

図６Ｄは、例示的実施形態に係る、分散型台帳に追加可能なブロックチェーンブロック６８０、およびブロック構造６８２Ａ～６８２ｎのコンテンツを例示する。図６Ｄを参照すると、クライアント（図示せず）は、ブロックチェーン上で活動を実行するためにブロックチェーンノードに対してエントリを提出することができる。一例として、クライアントは、ブロックチェーンのためのエントリを提案する目的でデバイス、人またはエンティティなどのリクエスタのために行動するアプリケーションであり得る。複数のブロックチェーンピア（例えばブロックチェーンノード）が、ブロックチェーンネットワークの状態および分散型台帳のコピーを維持し得る。ブロックチェーンネットワーク内には、クライアントによって提案されたエンティティをシミュレートしエンドースするエンドーシングピアおよびエンドースメントを確認しエントリを検証しかつ分散型台帳にエントリをコミットするコミッティングピアを含めたさまざまなタイプのブロックチェーンノード／ピアが存在し得る。この例では、ブロックチェーンノードは、エンドーサノード、コミッタノードまたはその両方の役目を果たし得る。

当該システムは、ブロックの形で不変のシーケンシングされた記録およびブロックチェーンの現在の状態を維持する状態データベース（現ワールド状態）を記憶するブロックチェーンを含む。チャネル毎に１つの分散型台帳が存在し得、各ピアが、自らメンバである各チャネルについての分散型台帳の独自のコピーを維持する。このブロックチェーンは、ハッシュリンクされたブロックとして構造化されたエントリログであり、ここで各ブロックはＮ個のエントリの１シーケンスを格納している。ブロックには、図６Ｄに示されたものなどのさまざまなコンポーネントが含まれ得る。ブロックのリンキングは、現ブロックのブロックヘッダ内に先行ブロックのヘッダのハッシュを追加することによって生成され得る。このようにして、ブロックチェーン上の全てのエントリがシーケンシングされ共に暗号でリンクされ、ハッシュリンクを破断せずにブロックチェーンデータの改ざんを防止する。さらに、リンクを理由として、ブロックチェーン内の最新ブロックは、それより前に到来した全てのエントリを代表する。このブロックチェーンは、追加専用ブロックチェーンワークロードを支持するピアファイルシステム（ローカルまたは取付け式記憶装置）上に記憶され得る。

ブロックチェーンおよび分散型台帳の現在の状態は、状態データベース内に記憶され得る。ここで、現在状態データは、ブロックチェーンのチェーンエントリログ内にそれまで内含された全てのキーについての最新値を表わす。スマートコントラクト実行可能コードインボケーションが、状態データベース内の現状態に対抗するエントリを実行する。これらのスマートコントラクト実行可能コードインタラクションを極めて効率の良いものにするため、全てのキーの最新値は状態データベース内に記憶される。状態データベースは、ブロックチェーンのエントリログ内へのインデックス付きビューを含むことができ、したがって、いつでもチェーンから再生可能である。状態データベースは、エントリが受諾される前に、ピアのスタートアップ時点で自動的に回復（あるいは必要な場合には生成）され得る。

エンドーシングノードは、クライアントからのエントリを受信し、シミュレートされた結果に基づいてエントリをエンドースする。エンドーシングノードは、エントリプロポーザルをシミュレートするスマートコントラクトを保持する。１つのエンドーシングノードが１つのエントリをエンドースする場合、そのエンドーシングノードは、シミュレートされたエントリのエンドースメントを標示するエンドーシングノードからクライアントアプリケーションに対する署名入り応答であるエントリエンドースメントを作成する。エントリをエンドースする方法は、スマートコントラクト実行可能コード内で規定され得るエンドースメントポリシに左右される。エンドースメントポリシの一例は、「エンドーシングピアの大部分がエントリをエンドースしなければならない」というものである。異なるチャネルは異なるエンドースメントポリシを有し得る。エンドースされたエントリは、クライアントアプリケーションによってオーダリングサービスへと転送される。

オーダリングサービスは、エンドースされたエントリを受諾し、それらをブロックにオーダリングし、ブロックをコミッティングピアに送達する。例えば、オーダリングサービスは、エントリの閾値に達したとき、タイマがタイムアウトしたとき、または別のコンディションのときに新規ブロックを開始することができる。この例では、ブロックチェーンノードは、ブロックチェーン上に記憶するためのデータブロック６８２Ａを受信したコミッティングピアである。オーダリングサービスは、オーダラのクラスタで構成され得る。オーダリングサービスは、エントリ、スマートコントラクトを処理することも共有の台帳を維持することもしない。むしろ、オーダリングサービスは、エンドースされたエントリを受諾することができ、これらのエントリが分散型台帳にコミットされる順序を規定する。ブロックチェーンネットワークのアーキテクチャは、「オーダリング」の特定の実装（例えばＳｏｌｏ、Ｋａｆｋａ、ＢＦＴなど）が、プラグ着脱可能なコンポーネントとなるように設計され得る。

エントリは、一貫した順序で分散型台帳に書込まれる。エントリの順序は、状態データベースに対する更新が、ネットワークに対してコミットされたときに有効であることを保証するために確立される。オーダリングが暗号パズルの解決またはマイニングを通して行なわれる暗号通貨ブロックチェーンシステム（例えばビットコインなど）とは異なり、この例において、分散型台帳の当事者は、ネットワークに最も適合するオーダリングメカニズムを選択することができる。

図６Ｄを参照すると、ブロックチェーンおよび／または分散型台帳上に記憶されているブロック６８２Ａ（データブロックとも呼ばれる）が、ブロックヘッダ６８４Ａ～６８４ｎ、トランザクション固有データ６８６Ａ～６８６ｎ、およびブロックメタデータ６８８Ａ～６８８ｎなどの多重データセグメントを含み得る。さまざまな描かれたブロックおよびそれらのコンテンツ、例えばブロック６８２Ａとそのコンテンツは、単に一例にすぎず、例示的実施形態の範囲を限定するように意図されていない、ということを認識すべきである。いくつかの事例において、ブロックヘッダ６８４Ａおよびブロックメタデータ６８８Ａは両方共、エントリデータを記憶するトランザクション固有データ６８６Ａよりも小さくてよいが、これは要件ではない。ブロック６８２Ａは、ブロックデータ６９０Ａ～６９０ｎの内部にＮ個のエントリ（例えば１００、５００、１０００、２０００、３０００など）のトランザクション情報を記憶することができる。ブロック６８２Ａは同様に、ブロックヘッダ６８４Ａ内に、前ブロック（例えばブロックチェーン上）へのリンクを含み得る。詳細には、ブロックヘッダ６８４Ａは、前ブロックのヘッダのハッシュを含み得る。ブロックヘッダ６８４Ａは、同様に、一意的ブロック番号、現ブロック６８２Ａのブロックデータ６９０Ａのハッシュなども含み得る。ブロック６８２Ａのブロック番号は一意的であり、ゼロから始まって漸増的／順次的順序で割当てられる。ブロックチェーンの第１のブロックは、ジェネシスブロックと呼ばれる場合があり、これは、ブロックチェーン、そのメンバ、その中に記憶されたデータなどについての情報を含む。

ブロックデータ６９０Ａは、ブロック内に記録される各エントリのエントリ情報を記憶し得る。例えば、エントリデータは、エントリのタイプ、バージョン、タイムスタンプ、分散型台帳のチャネルＩＤ、エントリＩＤ、エポック、ペイロード可視性、スマートコントラクト実行可能コードパス（展開ｔｘ）、スマートコントラクト実行可能コード名、スマートコントラクト実行可能コードバージョン、入力（スマートコントラクト実行可能コードおよび関数）、クライアント（クリエータ）アイデンティティ、例えばパブリックキーおよび証明書、クライアントの署名、エンドーサのアイデンティティ、エンドーサの署名、プロボーザルハッシュ、スマートコントラクト実行可能コード事象、応答ステータス、ネームスペース、読取りセット（エントリにより読取られたキーおよびバージョンのリストなど）、書込みセット（キーおよび値のリストなど）、スタートキー、エンドキー、キーリスト、マーケルツリークエリサマリ、などのうちの１つ以上を含むことができる。Ｎ個のエントリの各々について、エントリデータを記憶することができる。

いくつかの実施形態において、ブロックデータ６９０Ａは同様に、ブロックチェーン内のブロックのハッシュリンク型チェーンに対して追加情報を追加するトランザクション固有データ６８６Ａを記憶することもできる。したがって、データ６８６Ａは、分散型台帳上のブロックの不変ログ内に記憶可能である。このようなデータ６８６Ａを記憶することのメリットのいくつかは、本明細書中で開示され描かれているさまざまな実施形態中に反映されている。ブロックメタデータ６８８Ａは、多数のメタデータフィールドを（例えばバイトアレイなどとして）記憶し得る。メタデータフィールドは、ブロック作成時の署名、最後の構成ブロックに対するリファレンス、ブロック内部の有効なおよび無効なエントリを識別するエントリフィルタ、ブロックをオーダリングしたオーダリングサービス後も存続する最後のオフセット、などを含み得る。署名、最後の構成ブロックおよびオーダラメタデータは、オーダリングサービスにより追加され得る。その一方で、ブロックのコミッタ（例えばブロックチェーンノード）は、エンドースメントポリシ、読取り／書込みセットの確認などに基づいて有効性／無効性情報を追加することができる。エントリフィルタは、ブロックデータ６１０Ａ内のエントリの数に等しいサイズのバイトアレイ、およびエントリが有効であったか無効であったかを識別する検証コードを含み得る。

ブロックチェーン内の他のブロック６８２Ｂ～６８２ｎも、ヘッダ、ファイルおよび値を有する。しかしながら、第１のブロック６８２Ａとは異なり、他のブロック内のヘッダ６８４Ａ～６８４ｎの各々は、直前のブロックのハッシュ値を含む。直前のブロックのハッシュ値は、前ブロックのヘッダのハッシュだけであってよく、あるいは、前ブロック全体のハッシュ値であってもよい。残りのブロックの各々の中に前ブロックのハッシュ値を含み入れることによって、監査可能で不変の保管管理記録を確立するため、矢印６９２で標示されたように、ブロック毎に、Ｎ番目のブロックからジェネシスブロック（および結び付けられた原初のファイル）まで戻るようにトレースを行なうことができる。

上述の実施形態は、ハードウェア内、プロセッサにより実行されるコンピュータプログラム内、ファームウェア内、または以上のものの組合せの中で実装され得る。コンピュータプログラムは、記憶媒体などのコンピュータ可読媒体上で具現化されてよい。例えば、コンピュータプログラムは、ランダムアクセスメモリ（「ＲＡＭ」）、フラッシュメモリ、読取り専用メモリ（「ＲＯＭ」）、消去可能プログラマブル読取り専用メモリ（「ＥＰＲＯＭ」）、電気的消去可能プログラマブル読取り専用メモリ（「ＥＥＰＲＯＭ」）、レジスタ、ハードディスク、リムーバブルディスク、コンパクトディスク読取り専用メモリ（「ＣＤ－ＲＯＭ」）または当該技術分野において公知のあらゆる他の形態の記憶媒体の中に常駐し得る。

例示的記憶媒体は、プロセッサに結合され得、プロセッサが記憶媒体から情報を読み取り、それに情報を書込むことができるようになっている。代替的には、記憶媒体はプロセッサと一体化されていてよい。プロセッサと記憶媒体は、特定用途向け集積回路（「ＡＳＩＣ」）内に常駐していてよい。代替的には、プロセッサと記憶媒体は、離散的コンポーネントとして常駐し得る。例えば、図７は、上述のコンポーネントなどのいずれかを表わすかまたはその中に内蔵され得る例示的コンピュータシステムアーキテクチャ７００を例示する。

図７は、本明細書中で説明されている本出願の実施形態の使用または機能の範囲に関して何らかの限定を示唆するように意図されていない。いずれにせよ、計算ノード７００は、実装されかつ／または以上に記載の機能のいずれかを行なう能力を有する。

計算ノード７００には、コンピュータシステム／サーバ７０２が存在し、これは、他の多くの汎用または特殊用途向け計算システム環境または構成で動作する。コンピュータシステム／サーバ７０２と共に使用するために好適であり得る周知の計算システム、環境および／または構成の例としては、非限定的に、パーソナルコンピュータシステム、サーバコンピュータシステム、シンクライアント、シッククライアント、ハンドヘルドまたはラップトップデバイス、マイクロプロセッサシステム、マイクロプロセッサベースのシステム、セットトップボックス、プログラマブル消費者電子機器、ネットワークＰＣ、ミニコンピュータシステム、メインフレームコンピュータシステムおよび、上述のシステムまたはデバイスのいずれかを含む分散型クラウド計算環境、などが含まれる。

コンピュータシステム／サーバ７０２は、コンピュータシステムにより実行されている、プログラムモジュールなどのコンピュータシステム実行可能命令の一般的コンテキストの中で説明され得る。概して、プログラムモジュールは、特定のタスクを行なうかまたは特定の抽象データタイプを実装するルーチン、プログラム、オブジェクト、コンポーネント、論理、データ構造などを含み得る。コンピュータシステム／サーバ７０２は、通信ネットワークを通してリンクされているリモート処理デバイスによってタスクが行なわれる分散型クラウド計算環境内で実践され得る。分散型クラウド計算環境においては、プログラムモジュールは、メモリ記憶デバイスを含むローカルおよびリモートコンピュータシステム記憶媒体の中に位置設定され得る。

図７に示されているように、クラウド計算ノード７００内のコンピュータシステム／サーバ７０２は、汎用計算デバイスの形で示されている。コンピュータシステム／サーバ７０２のコンポーネントは、非限定的に、１つ以上のプロセッサまたは処理ユニット７０４、システムメモリ７０６および、システムメモリ７０６を含むさまざまなシステムコンポーネントをプロセッサ７０４に結合するバスを含み得る。

バスは、メモリバスまたはメモリコントローラ、周辺バス、アクセラレーテッドグラフィクスポートおよびさまざまなバスアーキテクチャのいずれかを使用するプロセッサまたはローカルバスを含めた、複数のタイプのいずれかのバス構造の１つ以上を表わす。限定としてではなく一例として、このようなアーキテクチャには、Ｉｎｄｕｓｔｒｙ Ｓｔａｎｄａｒｄ Ａｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅ（ＩＳＡ）バス、Ｍｉｃｒｏ Ｃｈａｎｎｅｌ Ａｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅ（ＭＣＡ）バス、Ｅｎｈａｎｃｅｄ ＩＳＡ（ＥＩＳＡ）バス、Ｖｉｄｅｏ Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃｓ Ｓｔａｎｄａｒｄｓ Ａｓｓｏｃｉａｔｉｏｎ（ＶＥＳＡ）ローカルバス、およびＰｅｒｉｐｈｅｒａｌ Ｃｏｍｐｏｎｅｎｔ Ｉｎｔｅｒｃｏｎｎｅｃｔｓ（ＰＣＩ）バスが含まれる。

コンピュータシステム／サーバ７０２は、典型的に、さまざまなコンピュータシステム可読媒体を含む。このような媒体は、コンピュータシステム／サーバ７０２によってアクセス可能である任意の可用な媒体であってよく、それには、揮発性および不揮発性の両方の媒体、リムーバブルおよび非リムーバブルの両方の媒体が含まれる。一実施形態においては、システムメモリ７０６が、他の図の流れ図を実装する。システムメモリ７０６は、ランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）７０８および／またはキャッシュメモリ７１０などの揮発性メモリの形をしたコンピュータシステム可読媒体を含むことができる。コンピュータシステム／サーバ７０２はさらに、他のリムーバブル／非リムーバブル、揮発性／不揮発性コンピュータシステム記憶媒体を含み得る。単なる一例として、非リムーバブル、不揮発性磁気媒体（図示せず、典型的には「ハードドライブ」と呼ばれているもの）から読取りそこに書込むために、メモリ７０６を提供することができる。図示されていないものの、リムーバブル不揮発性磁気ディスク（例えば「フロッピー（登録商標）ディスク」）から読取りそこに書込むための磁気ディスクドライブ、およびＣＤ－ＲＯＭ、ＤＶＤ－ＲＯＭまたは他の光媒体などのリムーバブル不揮発性光ディスクから読取るかまたはそこに書込むための光ディスクドライブを具備することができる。このような事例において、各々は、１つ以上のデータ媒体インタフェースによって、バスに接続され得る。以下でさらに描かれ説明されるように、メモリ７０６は、本出願のさまざまな実施形態の機能を実施するように構成されているプログラムモジュールのセット（例えば少なくとも１つ）を有する少なくとも１つのプログラム製品を含み得る。

プログラムモジュールのセット（少なくとも１つ）を有するプログラム／ユーティリティを、限定するものとしてではなく一例として、メモリ７０６内、ならびにオペレーティングシステム、アプリケーションプログラム、他のプログラムモジュールおよびプログラムデータ内に記憶することができる。オペレーティングシステム、１つ以上のアプリケーションプログラム、他のプログラムモジュールおよびプログラムデータの各々またはそれらのいくつかの組合せは、ネットワーキング環境の実装を含み得る。プログラムモジュールは概して、本明細書中で説明されている本出願のさまざまな実施形態の機能および／または方法を実施する。

当業者であれば認識するように、本出願の態様は、システム、方法またはコンピュータプログラム製品として具現化され得る。したがって、本出願の態様は、完全にハードウェアの実施形態、完全にソフトウェアの実施形態（ファームウェア、常駐ソフトウェア、マイクロコードなどを含む）、またはソフトウェアとハードウェアの態様を組合せた実施形態の形をとることができ、これらは全て概して、本明細書中では「回路」、「モジュール」または「システム」と呼ばれ得る。さらに、本出願の態様は、上にコンピュータ可読プログラムコードを有する１つ以上のコンピュータ可読媒体内で具現化されたコンピュータプログラム製品の形をとることもできる。

コンピュータシステム／サーバ７０２は、同様に、キーボード、ポインティングデバイス、ディスプレイ、音声認識モジュールなどを含み得る入出力デバイス７１２（例えば入出力アダプタ）、ユーザがコンピュータシステム／サーバ７０２とインタラクトできるようにする１つ以上のデバイス、および／またはコンピュータシステム／サーバ７０２が１つ以上の他の計算デバイスと通信できるようにする任意のデバイス（例えばネットワークカード、モデムなど）を介して、１つ以上の外部デバイスと通信することもできる。このような通信は、デバイス７１２の入出力インタフェースを介して行なうことができる。さらにまた、コンピュータシステム／サーバ７０２は、ネットワークアダプタを介して、ローカルエリアネットワーク（ＬＡＮ）、一般的広域ネットワーク（ＷＡＮ）および／またはパブリックネットワーク（例えばインタネット）などの１つ以上のネットワークと通信可能である。描かれた通り、デバイス７１２は、バスを介してコンピュータシステム／サーバ７０２の他のコンポーネントと通信する。図示されていないものの、他のハードウェアおよび／またはソフトウェアコンポーネントをコンピュータシステム／サーバ７０２と併用することができるということを理解すべきである。例としては、非限定的に、マイクロコード、デバイスドライバ、冗長処理ユニット、外部ディスクドライブアレイ、ＲＡＩＤシステム、テープドライブおよびデータアーカイブ記憶システムなどが含まれる。

システム、方法および非一時的コンピュータ可読媒体のうちの少なくとも１つの例示的実施形態が、添付図面の中で例示され、以上の詳細な説明において説明されてきたが、該出願は、開示された実施形態に限定されず、以下のクレームによって明記され定義される通りの多くの再配設、修正および置換が可能なものであるということが理解される。例えば、さまざまな図のシステムの能力は、本明細書中に記載のモジュールまたはコンポーネントの１つ以上によって、または分散型アーキテクチャで実行可能であり、送信機、受信機またはその両方のペアを含むことができる。例えば、個別のモジュールによって行なわれる機能の全てまたは一部をこれらのモジュールのうちの１つ以上によって行なうことができる。さらに、本明細書中に記載の機能は、さまざまな時期に、モジュールまたはコンポーネントの内外のさまざまな事象に関連して行なわれ得る。同様に、さまざまなモジュール間で送信される情報は、データネットワーク、インタネット、音声ネットワーク、インタネットプロトコルネットワーク、無線デバイス、有線デバイスのうちの少なくとも１つを介して、および／または複数のプロトコルを介して、モジュール間で送信可能である。同様に、モジュールのいずれかが送信または受信するメッセージは、直接および／または他のモジュールのうちの１つ以上を介して送信または受信され得る。

当業者であれば、「システム」は、パーソナルコンピュータ、サーバ、コンソール、パーソナルデジタルアシスタント（ＰＤＡ）、携帯電話、タブレット計算デバイス、スマートホンまたは他の任意の好適な計算デバイス、あるいはデバイスの組合せとして具現化可能であるということを認識するものである。上述の機能を「システム」により行なわれるものとして提示することは、いかなる形であれ本出願の範囲を限定するように意図されたものでなく、多くの実施形態の一例を提供するように意図されたものである。実際、本明細書中で開示されている方法、システムおよび装置は、計算技術と一貫性を有するローカルでかつ分散した形態で実装され得る。

本明細書中で説明されたシステムフィーチャのいくつかは、それらの実装の独立性をより具体的に強調する目的で、モジュールとして提示されてきた。例えば、モジュールは、カスタム超大規模集積（ＶＬＳＩ）回路またはゲートアレイ、オフザシェルフ半導体、例えば論理チップ、トランジスタ、または他の個別コンポーネントを含むハードウェア回路として実装され得る。モジュールは同様に、フィールドプログラマブルゲートアレイ、プログラマブルアレイ論理、プログラマブル論理デバイス、グラフィクスプロセッシングユニットなどのプログラマブルハードウェアデバイスの形でも実装可能である。

モジュールは同様に、さまざまなタイプのプロセッサによる実行のために、ソフトウェアの形で少なくとも部分的に実装されてもよい。例えば、識別された１つの実行可能コードユニットは、例えばオブジェクト、プロシージャまたは関数として組織され得るコンピュータ命令の１つ以上の物理的または論理的ブロックを含み得る。それでも、識別されたモジュールの実行ファイルは、物理的に一緒に位置設定されている必要はなく、論理的に共に結合された時点でモジュールを構成しそのモジュールのための表明された目的を達成する、異なる場所に記憶された異種の命令を含み得る。さらに、モジュールは、例えばハードディスクドライブ、フラッシュデバイス、ランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）、テープ、またはデータを記憶するために使用される他の任意のこのような媒体であり得るコンピュータ可読媒体上に記憶されてよい。

実際、実行可能コードモジュールは、単一の命令または多くの命令であり得ると考えられ、さらには、複数の異なるコードセグメントにわたり、異なるプログラム間で、かつ複数のメモリデバイスを横断して分散させられてよい。同様にして、運用データは、本明細書においてモジュール内で識別され例示され得、任意の好適な形態で具現化され、任意の好適なタイプのデータ構造内で組織され得る。運用データは、単一のデータセットとして収集され得るか、または、異なる記憶デバイス上を含めた異なる場所全体にわたり分散され得、少なくとも部分的に、単にシステムまたはネットワーク上の電子信号として存在し得る。

本明細書中で一般的に説明され図中で例示された通りの本出願のコンポーネントが多様な異なる構成で配設され設計され得る、ということは容易に理解できるものである。したがって、実施形態の詳細な説明は、請求されている本発明の範囲を限定するように意図されておらず、単に、本出願の選択された実施形態を代表するものにすぎない。

当業者であれば、以上のことが、異なる順序でのステップを用いてかつ／または開示されているものとは異なる構成のハードウェア要素を用いて実践可能である、ということを容易に理解するものである。したがって、本出願はこれらの好ましい実施形態に基づいて説明されてきたものの、当業者には、一定の修正、変形形態および代替的構造が明白であると思われる、ということは明らかである。

本出願の好ましい実施形態が説明されてきたものの、説明された実施形態が単なる例示であり、本出願の範囲は、それに対する幅広い等価物および修正（例えばプロトコル、ハードウェアデバイス、ソフトウェアプラットフォームなど）と併せて考慮した場合の添付クレームによってのみ定義されるべきものである。
本明細書に開示される発明は以下の態様を含む。
〔態様１〕
輸送手段に電力供給するように構成された再充電可能バッテリと、
再充電可能バッテリのために充電電力の値を決定し、前記再充電可能バッテリのための前記充電電力を調達するために第１のフィールド内の充電電力の値を識別し、第２のフィールド内の電源を複数の利用可能な電源の中から識別するリクエストを生成するように構成されたプロセッサと、
前記輸送手段から、前記複数の利用可能な電源と結び付けられた計算システムに対して前記リクエストを伝送するように構成されたインタフェースと、
を含む、輸送手段。
〔態様２〕
前記プロセッサはさらに、前記計算システムに対する前記リクエストの伝送に先立ち、輸送手段と結び付けられた二次システムを充電するために使用すべき充電電力の値を決定し、前記再充電可能バッテリを充電するために使用すべき充電電力の値と、前記第１のフィールド内の二次システムを充電するために使用すべき充電電力の値と、を組み合わせるように構成されている、態様１に記載の輸送手段。
〔態様３〕
前記計算システムは、前記複数の利用可能な電源に接続されている中央ノードを含み、前記プロセッサは、前記第２のフィールド内で最もクリーンなエネルギ源および最も安価なエネルギ源のうちの１つ以上をリクエストし、前記利用可能な電源を選択することを前記計算システムに委ねるように構成されている、態様１に記載の輸送手段。
〔態様４〕
前記プロセッサはさらに、前記計算システムに対する前記リクエストの伝送に先立ち、前記識別された電源からの充電電力の値が前記リクエストの第３のフィールド内で送達される予定である充電ステーションの識別子を記憶するように構成されている、態様１に記載の輸送手段。
〔態様５〕
前記輸送手段は複数の再充電可能バッテリを含み、前記プロセッサはさらに、前記計算システムに対する前記リクエストの伝送に先立ち、前記複数の再充電可能バッテリの中からの再充電可能バッテリの識別子を前記リクエストの第３のフィールド内に追加するように構成されている、態様１に記載の輸送手段。
〔態様６〕
前記輸送手段は、複数の可動ブロックチェーンノードおよび複数の静止ブロックチェーンノードを含むブロックチェーンネットワークの内部の可動ブロックチェーンノードを含み、前記プロセッサはさらに、前記再充電可能バッテリにより消費された電力の値、前記電源の識別子および前記ブロックチェーンネットワークのブロックチェーン上の前記輸送手段の識別子を記憶するように構成されている、態様１に記載の輸送手段。
〔態様７〕
前記再充電可能バッテリは、充電ステーションに電気的に接続され、前記充電ステーションに対して電気的に接続されている間に前記識別された電源からの充電電力のリクエストされた値を受信するように構成されている、態様１に記載の輸送手段。
〔態様８〕
複数の利用可能な電源と結び付けられた計算システムと輸送手段に電力供給するように構成されている再充電可能バッテリを含む輸送手段との間に通信チャネルを確立することと、
再充電可能バッテリのための充電電力の値を決定することと、
前記再充電可能バッテリのための前記充電電力を調達するために第１のフィールド内の充電電力の値を識別し、第２のフィールド内の電源を複数の利用可能な電源の中から識別するリクエストを生成することと、
前記輸送手段から、前記確立された通信チャネルを介して計算システムに対して前記リクエストを伝送することと、
を含む、方法。
〔態様９〕
前記計算システムに対する前記リクエストの伝送に先立ち、輸送手段と結び付けられた二次システムを充電するために使用すべき充電電力の値を決定することと、前記再充電可能バッテリを充電するために使用すべき充電電力の値と、前記第１のフィールド内の二次システムを充電するために使用すべき充電電力の値とを組合わせることと、をさらに含む、態様８に記載の方法。
〔態様１０〕
前記計算システムは、前記複数の利用可能な電源に接続されている中央ノードを含み、前記生成することには、前記第２のフィールド内で最もクリーンなエネルギ源および最も安価なエネルギ源のうちの１つ以上を識別するリクエストを生成することおよび前記利用可能な電源を選択することを前記計算システムに委ねることが含まる、態様８に記載の方法。
〔態様１１〕
前記計算システムに対する前記リクエストの伝送に先立ち、前記識別された電源からの充電電力の値が前記リクエストの第３のフィールド内で送達される予定である充電ステーションの識別子を記憶することをさらに含む、態様８に記載の方法。
〔態様１２〕
前記輸送手段は複数の再充電可能バッテリを含んでおり、前記計算システムに対する前記リクエストの伝送に先立ち、前記複数の再充電可能バッテリの中からの再充電可能バッテリの識別子を前記リクエストの第３のフィールド内に追加することをさらに含む、態様８に記載の方法。
〔態様１３〕
前記輸送手段は、複数の可動ブロックチェーンノードおよび複数の静的ブロックチェーンノードを含むブロックチェーンネットワークの内部の可動ブロックチェーンノードを含んでおり、前記方法にはさらに、前記再充電可能バッテリにより消費された電力の値、前記電源の識別子および前記ブロックチェーンネットワークのブロックチェーン上の前記輸送手段の識別子を記憶することが含まれている、態様８に記載の方法。
〔態様１４〕
充電ステーションに前記再充電可能バッテリを電気的に接続することと、前記充電ステーションに対して電気的に接続されている間に前記識別された電源からの充電電力のリクエストされた値を受信することと、をさらに含む、態様８に記載の方法。`
〔態様１５〕
プロセッサにより読取られた時点で、プロセッサに、
複数の利用可能な電源と結び付けられた計算システムと、輸送手段に電力供給するように構成されている再充電可能バッテリを含む輸送手段との間に通信チャネルを確立することと、
再充電可能バッテリのための充電電力の値を決定することと、
前記再充電可能バッテリのための前記充電電力を調達するために第１のフィールド内の充電電力の値を識別し、第２のフィールド内の電源を複数の利用可能な電源の中から識別するリクエストを生成することと、
前記輸送手段から、前記確立された通信チャネルを介して計算システムに対して前記リクエストを伝送することと、
を含む方法を行なわせる命令を含む、
非一時的コンピュータ可読媒体。
〔態様１６〕
前記方法は、前記計算システムに対する前記リクエストの伝送に先立ち、輸送手段と結び付けられた二次システムを充電するために使用すべき充電電力の値を決定することと、前記再充電可能バッテリを充電するために使用すべき充電電力の値と、前記第１のフィールド内の二次システムを充電するために使用すべき充電電力の値とを組合わせることと、
をさらに含む、態様１５に記載の非一時的コンピュータ可読媒体。
〔態様１７〕
前記計算システムは、前記複数の利用可能な電源に接続されている中央ノードを含み、前記生成ことには、前記第２のフィールド内で最もクリーンなエネルギ源および最も安価なエネルギ源のうちの１つ以上を識別するリクエストを生成することと、前記利用可能な電源を選択することを前記計算システムに委ねることと、が含まれている、態様１５に記載の非一時的コンピュータ可読媒体。
〔態様１８〕
前記方法はさらに、前記計算システムに対する前記リクエストの伝送に先立ち、前記識別された電源からの充電電力の値が前記リクエストの第３のフィールド内で送達される予定である充電ステーションの識別子を記憶することをさらに含む、態様１５に記載の非一時的コンピュータ可読媒体。
〔態様１９〕
前記輸送手段は複数の再充電可能バッテリを含んでおり、前記方法はさらに、前記計算システムに対する前記リクエストの伝送に先立ち、前記複数の再充電可能バッテリの中からの再充電可能バッテリの識別子を前記リクエストの第３のフィールド内に追加することをさらに含む、態様１５に記載の非一時的コンピュータ可読媒体。
〔態様２０〕
前記輸送手段は、複数の可動ブロックチェーンノードおよび複数の静止ブロックチェーンノードを含むブロックチェーンネットワークの内部の可動ブロックチェーンノードを含んでおり、前記方法にはさらに、前記再充電可能バッテリにより消費された電力の値、前記電源の識別子および前記ブロックチェーンネットワークのブロックチェーン上の前記輸送手段の識別子を記憶することがさらに含まれている、態様１５に記載の非一時的コンピュータ可読媒体。

Claims (13)

1. 輸送手段に電力供給するように構成された再充電可能バッテリと、
   再充電可能バッテリのために充電電力の値を決定し、リクエストメッセージを生成するように構成されたプロセッサであって、前記再充電可能バッテリのための前記充電電力を調達するために前記リクエストメッセージ内の第１のフィールド内の充電電力の値を識別し、前記リクエストメッセージ内の第２のフィールド内の電源を複数の利用可能な電源の中から識別するリクエストメッセージを生成するように構成されたプロセッサと、
   前記輸送手段から、前記複数の利用可能な電源と結び付けられた計算システムに対して前記リクエストメッセージを伝送するように構成されたインタフェースと、
   を含み、
   前記プロセッサはさらに、前記計算システムに対する前記リクエストメッセージの伝送に先立ち、輸送手段と結び付けられた二次システムを充電するために使用すべき充電電力の値を決定し、前記第１のフィールド内で、前記二次システムを充電するために使用すべき充電電力の値と、前記再充電可能バッテリを充電するために使用すべき充電電力の値とを組み合わせるように構成されている、輸送手段。
2. 前記計算システムは、前記複数の利用可能な電源に接続されている中央ノードを含み、前記プロセッサは、前記第２のフィールド内で最もクリーンなエネルギ源および最も安価なエネルギ源のうちの１つ以上をリクエストし、前記利用可能な電源を選択することを前記計算システムに委ねるように構成されている、請求項１に記載の輸送手段。
3. 前記プロセッサはさらに、前記計算システムに対する前記リクエストメッセージの伝送に先立ち、前記リクエストメッセージ内の第３のフィールド内に、前記識別された電源からの充電電力の値が送達される予定である充電ステーションの識別子を記憶するように構成されている、請求項１に記載の輸送手段。
4. 前記輸送手段は複数の再充電可能バッテリを含み、前記プロセッサはさらに、前記計算システムに対する前記リクエストメッセージの伝送に先立ち、前記複数の再充電可能バッテリの中からの再充電可能バッテリの識別子を前記リクエストメッセージ内の第３のフィールド内に追加するように構成されている、請求項１に記載の輸送手段。
5. 前記輸送手段は、複数の可動ブロックチェーンノードおよび複数の静止ブロックチェーンノードを含むブロックチェーンネットワークの内部の可動ブロックチェーンノードを含み、前記プロセッサはさらに、前記再充電可能バッテリにより消費された電力の値、前記電源の識別子および前記ブロックチェーンネットワークのブロックチェーン上の前記輸送手段の識別子を記憶するように構成されている、請求項１に記載の輸送手段。
6. 前記再充電可能バッテリは、充電ステーションに電気的に接続され、前記充電ステーションに対して電気的に接続されている間に前記識別された電源からの充電電力のリクエストされた値を受信するように構成されている、請求項１に記載の輸送手段。
7. 複数の利用可能な電源と結び付けられた計算システムと輸送手段に電力供給するように構成されている再充電可能バッテリを含む輸送手段との間に通信チャネルを確立することと、
   再充電可能バッテリのための充電電力の値を決定することと、
   リクエストメッセージを生成することであって、前記再充電可能バッテリのための前記充電電力を調達するために前記リクエストメッセージ内の第１のフィールド内の充電電力の値を識別し、前記リクエストメッセージ内の第２のフィールド内の電源を複数の利用可能な電源の中から識別するリクエストメッセージを生成することと、
   前記輸送手段から、前記確立された通信チャネルを介して計算システムに対して前記リクエストメッセージを伝送することと、
   を含み、
   前記計算システムに対する前記リクエストメッセージの伝送に先立ち、輸送手段と結び付けられた二次システムを充電するために使用すべき充電電力の値を決定することと、前記第１のフィールド内で、前記二次システムを充電するために使用すべき充電電力の値と、前記再充電可能バッテリを充電するために使用すべき充電電力の値とを組合わせることと、をさらに含む、方法。
8. 前記計算システムは、前記複数の利用可能な電源に接続されている中央ノードを含み、前記生成することには、前記第２のフィールド内で最もクリーンなエネルギ源および最も安価なエネルギ源のうちの１つ以上を識別するリクエストメッセージを生成することおよび前記利用可能な電源を選択することを前記計算システムに委ねることが含まる、請求項７に記載の方法。
9. 前記計算システムに対する前記リクエストメッセージの伝送に先立ち、前記リクエストメッセージ内の第３のフィールド内に、前記識別された電源からの充電電力の値が送達される予定である充電ステーションの識別子を記憶することをさらに含む、請求項７に記載の方法。
10. 前記輸送手段は複数の再充電可能バッテリを含んでおり、前記計算システムに対する前記リクエストメッセージの伝送に先立ち、前記複数の再充電可能バッテリの中からの再充電可能バッテリの識別子を前記リクエストメッセージ内の第３のフィールド内に追加することをさらに含む、請求項７に記載の方法。
11. 前記輸送手段は、複数の可動ブロックチェーンノードおよび複数の静的ブロックチェーンノードを含むブロックチェーンネットワークの内部の可動ブロックチェーンノードを含んでおり、前記方法にはさらに、前記再充電可能バッテリにより消費された電力の値、前記電源の識別子および前記ブロックチェーンネットワークのブロックチェーン上の前記輸送手段の識別子を記憶することが含まれている、請求項７に記載の方法。
12. 充電ステーションに前記再充電可能バッテリを電気的に接続することと、前記充電ステーションに対して電気的に接続されている間に前記識別された電源からの充電電力のリクエストされた値を受信することと、をさらに含む、請求項７に記載の方法。`
13. プロセッサにより読取られた時点で、プロセッサに、
    複数の利用可能な電源と結び付けられた計算システムと、輸送手段に電力供給するように構成されている再充電可能バッテリを含む輸送手段との間に通信チャネルを確立することと、
    再充電可能バッテリのための充電電力の値を決定することと、
    リクエストメッセージを生成することであって、前記再充電可能バッテリのための前記充電電力を調達するために前記リクエストメッセージ内の第１のフィールド内の充電電力の値を識別し、前記リクエストメッセージ内の第２のフィールド内の電源を複数の利用可能な電源の中から識別するリクエストメッセージを生成することと、
    前記輸送手段から、前記確立された通信チャネルを介して計算システムに対して前記リクエストメッセージを伝送することと、
    前記計算システムに対する前記リクエストメッセージの伝送に先立ち、輸送手段と結び付けられた二次システムを充電するために使用すべき充電電力の値を決定することと、前記第１のフィールド内で、前記二次システムを充電するために使用すべき充電電力の値と、前記再充電可能バッテリを充電するために使用すべき充電電力の値とを組合わせることと、
    を含む方法を行なわせる命令を含む、
    非一時的コンピュータ可読媒体。

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