JP7446087B2 - 車両管理装置、排ガス分析システム、車両管理用プログラム、及び車両管理方法 - Google Patents

Description

本発明は、試験車両の温度情報を管理する管理装置等に関するものである。

従来、性能試験等の試験対象となる試験車両は、特許文献１に示すように、所定温度に温調されたソーク室と呼ばれる部屋に予め収容されており、そこから試験時にダイナモメータ等へ搬送されて試験が行われる。

このソーク室の温度は、例えば排ガス計測などの試験結果に影響を及ぼし得る因子である。また、ソーク室の温度と同様、試験車両を試験する試験室の温度や、ソーク室における試験車両の様々な計測値（例えば、試験車両に関する温度計測値等）に関しても、試験結果に影響を及ぼし得る因子である。

特開２００６－５３０２３号公報

そこで、昨今では、厳密な試験結果を得るために、ソーク室の温度、及びソーク室における試験車両の様々な計測値（例えば、試験車両に関する温度計測値等）のトレーサビリティを取得することが求められており、本発明は、ソーク室の温度、及びソーク室における試験車両の様々な計測値を収集して、そのトレーサビリティを取得可能なシステムを構築することをその主たる課題とするものである。

すなわち本発明に係る車両管理装置は、試験車両の温度情報を管理する車両管理装置であって、前記試験車両が保管されるソーク室又は前記試験車両を試験する試験室に設けられた第１温度センサから、前記試験車両の周囲温度を取得する周囲温度取得部と、前記試験車両の位置情報を取得する位置情報取得部と、前記試験車両の周囲温度及び当該試験車両の位置情報を関連付けて記録する記録部とを備えることを特徴とするものである。

このように構成された車両管理装置によれば、試験車両の周囲温度及び当該試験車両の位置情報が関連付けて記録されるので、試験車両の温度トレーサビリティを取得可能なシステムを構築することができる。

前記試験車両に搭載された第２温度センサから、当該試験車両の温度である車両温度を取得する車両温度取得部をさらに備え、前記記録部が、前記試験車両の周囲温度及び当該試験車両の位置情報に加えて、当該試験車両の車両温度をさらに関連付けて記録することが好ましい。
このような構成であれば、車両管理装置が、試験車両の周囲温度のみならず、試験車両の車両温度を取得するので、これらの温度差等を把握することができ、試験車両の温度トレーサビリティの取得のみならず、ソーク室内において試験車両が所定温度に温調されているかなどをもチェックすることができる。

ビーコン信号を送受信するビーコン送信機及びビーコン受信機の一方が前記ソーク室又は前記試験室に設けられるとともに、他方が前記試験車両に搭載されており、前記位置情報取得部が、前記ビーコン受信機により受信されたビーコン信号に含まれる識別情報に基づいて、前記試験車両の位置情報を取得することが好ましい。
このような構成であれば、仮にソーク室が複数設けられている場合であっても、試験車両が保管されているソーク室を正しく識別することができる。

前記ソーク室には、前記第１温度センサが複数設けられており、前記周囲温度取得部が、前記位置情報取得部が取得した前記試験車両の位置情報に基づいて、当該試験車両に最も近い前記第１温度センサから、当該試験車両の周囲温度を取得することが好ましい。
このような構成であれば、仮にソーク室が広大で場所によって温度にばらつきがある場合であっても、試験車両の正確な周囲温度を取得することができる。

前記車両温度取得部が、駐車場に駐車された前記試験車両から前記車両温度を取得し、前記位置情報取得部が、前記試験車両の位置情報をＧＰＳから取得し、前記記録部が、前記駐車場に駐車された前記試験車両の車両温度及び当該試験車両のＧＰＳから取得した位置情報を関連付けて記録することが好ましい。
このような構成であれば、室内における試験車両の周囲温度のみならず、屋外における試験車両の車両温度をも、試験車両の温度トレーサビリティとして取得することができる。

前記記録部が、前記試験車両の周囲温度及び当該試験車両の位置情報に加えて、当該試験車両に搭載されたバッテリの残容量をさらに関連付けて記録することが好ましい。
このような構成であれば、試験車両の周囲温度のみならず、バッテリの残容量も含めた広範囲なトレーサビリティを取得することができる。

本発明に係る排ガス分析システムは、上述した車両管理装置と、前記試験車両が載置されるシャシダイナモメータと、前記試験車両からの排ガスを分析する排ガス分析装置とを具備することを特徴とするものである。

また、本発明に係る車両管理用プログラムは、試験車両の温度情報を管理する車両管理に用いられるプログラムであって、前記試験車両が保管されるソーク室又は前記試験車両を試験する試験室に設けられた第１温度センサから、前記試験車両の周囲温度を取得する周囲温度取得部と、前記試験車両の位置情報を取得する位置情報取得部と、前記試験車両の周囲温度及び当該試験車両の位置情報を関連付けて記録する記録部としての機能をコンピュータに発揮させることを特徴とするものである。

さらに、本発明に係る車両管理方法は、試験車両の温度情報を管理する方法であって、前記試験車両が保管されるソーク室又は前記試験車両を試験する試験室に設けられた第１温度センサから、前記試験車両の周囲温度を取得し、前記試験車両の位置情報を取得し、前記試験車両の周囲温度及び当該試験車両の位置情報を関連付けて記録することを特徴とする方法である。

このような排ガス分析システム、車両管理用プログラム、及び車両管理方法であれば、上述した車両管理装置と同様の作用効果を発揮させることができる。

このように構成した本発明によれば、試験車両の温度トレーサビリティを取得可能なシステムを構築することができ、その温度トレーサビリティをデータとして記録することができる。

本実施形態の排ガス分析システムの構成を示す模式図。 本実施形態の車両管理装置の機能を示す機能ブロック図。 その他の実施形態における車両管理装置の情報の授受を示す模式図。 その他の実施形態における車両管理装置の情報の授受を示す模式図。 その他の実施形態における車両管理装置の使用態様を示す模式図。 その他の実施形態におけるコンピュータの表示画面を示す模式図。

以下に本発明に係る排ガス分析システムの一実施形態について図面を参照して説明する。

本実施形態の排ガス分析システム１００は、図１に示すように、試験室Ｓ１、シャシダイナモメータ１０、排ガス分析装置２０等を備えているもので、試験車両Ｖをシャシダイナモメータ１０上で擬似走行させ、その試験車両Ｖの燃費、電費（電気自動車などの電力消費率）、排ガス成分等に係る性能を試験することができる。なお、試験室Ｓ１は、その内部に試験車両Ｖを搬入して走行試験を行うための部屋であり、外部から隔離して測定に必要な種々の環境（温度等）に設定できるように構成されている。

そして、この排ガス分析システム１００は、図１に示すように、試験車両Ｖが保管されるソーク室Ｓ２と、試験車両Ｖの温度情報を管理する車両管理装置３０とをさらに備えている。

ソーク室Ｓ２は、１又は複数の試験車両Ｖを少なくとも試験前に収容するための部屋である。なお、ソーク室Ｓ２に複数の試験車両Ｖを保管する場合、これらの試験車両Ｖを複数階に亘って収容しても良いし、全ての試験車両Ｖを１つの階に収容しても良い。

本実施形態の排ガス分析システム１００は、複数のソーク室Ｓ２（ここでは、第１ソーク室及び第２ソーク室の２部屋）を備えている。各ソーク室Ｓ２には、室内を所定温度に温調するための空調機構（不図示）や室内の温度を検出する第１温度センサＴ１が設けられている。また、複数のソーク室Ｓ２に保管されている試験車両Ｖの全部又は一部には、第２温度センサＴ２が搭載されている。

車両管理装置３０は、ＣＰＵ、メモリ、ディスプレイ、入力手段（キーボードやマウス等）、通信インタフェース等を備えた汎用乃至専用のコンピュータである。そして、前記メモリに記憶させた車両管理用プログラムに従ってＣＰＵ及びその周辺機器を協働させることにより、図２に示すように、周囲温度取得部３１、車両温度取得部３２、位置情報取得部３３、及び記録部３４等としての機能を発揮するものである。なお、車両管理装置３０は、例えばスマートフォンやタブレット端末等といった携帯可能なモバイル端末などであっても良い。
以下、車両管理装置３０の動作説明を兼ねて各部を説明する。

周囲温度取得部３１は、第１温度センサＴ１により検出された温度を、当該第１温度センサＴ１が設けられているソーク室Ｓ２を示す部屋識別子とともに取得するものであり、その温度を当該ソーク室Ｓ２に保管されている試験車両Ｖの周囲の温度（以下、周囲温度という）として取得するものである。なお、周囲温度取得部３１と第１温度センサＴ１との間の通信は、例えば無線通信や公衆回線など種々の通信網を利用することができる。

本実施形態では、図１に示すように、試験車両Ｖを試験する試験室Ｓ１にも第１温度センサＴ１が設けられている。そして周囲温度取得部３１は、試験室Ｓ１に設けられた第１温度センサＴ１により検出された温度を、当該試験室Ｓ１を示す部屋識別子とともに取得し、その温度を当該試験室Ｓ１で試験されている試験車両Ｖの周囲温度として取得する。

車両温度取得部３２は、第２温度センサＴ２により検出された温度を、当該第２温度が搭載されている試験車両Ｖを示す車両識別子とともに取得するものであり、その温度を当該試験車両Ｖの温度（以下、車両温度という）として取得する。なお、車両温度取得部３２と第２温度センサＴ２との間の通信は、例えば無線通信や公衆回線など種々の通信網を利用することができる。

位置情報取得部３３は、試験車両Ｖの位置情報を、当該車両Ｖを示す車両識別子とともに取得するものである。位置情報には、少なくとも試験車両Ｖの屋内における位置を特定する情報が含まれており、ここでは、位置情報として、ソーク室Ｓ２や試験室Ｓ１を示す部屋識別子を用いている。なお、部屋識別子に加えて、或いは、部屋識別子に代えて、ＧＰＳから取得した試験車両Ｖの位置情報を用いても良い。

本実施形態では、図１に示すように、各試験車両Ｖには、ビーコン信号を送信するビーコン送信機Ｂ１が搭載されており、このビーコン信号を受信するビーコン受信機Ｂ２がソーク室Ｓ２や試験室Ｓ１に設けられている。ビーコン信号には、ビーコン送信機Ｂ１を識別するための識別情報が含まれており、この識別情報と当該ビーコン送信機Ｂ１が搭載されている車両識別子とが結び付けられている。

そして、ビーコン受信機Ｂ２がビーコン信号を受信すると、位置情報取得部３３は、ビーコン受信機Ｂ２から、受信したビーコン信号に含まれる識別情報に結び付けられた車両識別子を取得するとともに、そのビーコン受信機Ｂ２が設けられたソーク室Ｓ２や試験室Ｓ１を示す部屋識別子を位置情報として取得する。なお、位置情報取得部３３とビーコン受信機Ｂ２との間の通信は、例えば無線ＬＡＮ等を用いた種々の無線通信を利用することができる。

記録部３４は、試験車両Ｖの周囲温度及び当該試験車両Ｖの位置情報を関連付けて前記メモリの所定領域に記録するものである。なお、記録部３４としては、車両管理装置３０が備える前記メモリに記録するものに限らず、例えばクラウドやＵＳＢメモリやＳＤカード等の外部メモリに記録するものであっても良い。

具体的に記録部３４は、周囲温度取得部３１が試験車両Ｖの周囲温度とともに取得した車両識別子と、位置情報取得部３３が試験車両Ｖの位置情報とともに取得した車両識別子とを照合して、これらの車両識別子が一致している場合に、その周囲温度と位置情報とを関連付けて記録する。なお、記録部３４は、試験車両Ｖの周囲温度及び当該試験車両Ｖの位置情報に加えて、試験車両Ｖの車両識別子を関連付けてメモリに記録するものであってもよい。

より具体的に説明すると、記録部３４は、例えば周囲温度の時系列データ及び位置情報の時系列データを関連付けて記録する。この場合、周囲温度の時系列データ及び位置情報の時系列データを時刻で結び付ける態様が挙げられ、これにより周囲温度と、当該周囲温度を周囲温度取得部３１が取得した時刻に位置情報取得部３３が取得した位置情報とが紐付けられて記録される。なお、記録部３４は、試験車両Ｖの周囲温度及び当該試験車両Ｖの位置情報に加えて、これらの情報を取得した時の時刻情報を関連付けてメモリに記録するものであってもよい。

本実施形態の記録部３４は、試験車両Ｖの周囲温度及び当該試験車両Ｖの位置情報に加えて、当該試験車両Ｖを示す車両識別子とともに車両温度取得部３２が取得した車両温度をさらに関連付けて記録するように構成されている。なお、試験室Ｓ１やソーク室Ｓ２の第１温度センサＴ１が故障等により機能しない場合には、記憶部３２は、試験車両Ｖの車両温度、当該試験車両Ｖの位置情報、及び当該試験車両Ｖの車両識別子とを関連付けて記録するものであってもよい。
具体的に記録部３４は、周囲温度の時系列データ、位置情報の時系列データ、及び車両温度の時系列データを関連付けるものであり、具体的には上述した態様と同様、各時系列データを時刻で結び付ける態様が挙げられる。この場合、周囲温度と、当該周囲温度を周囲温度取得部３１が取得した時刻に位置情報取得部３３が取得した位置情報と、同時刻に車両温度取得部３２が取得した車両温度とが紐付けられて記録される。すなわち、記録部３４は、これらの互いに関連した情報をデータベース化して記録している。

ここでの車両管理装置３０は、少なくとも関連付けられた周囲温度と位置情報とを比較可能に出力する出力部３５を備えている。具体的に出力部３５は、関連付けられた周囲温度及び位置情報を、例えば車両管理装置３０のディスプレイや、車両管理装置３０とは別の例えばスマートフォンやタブレット端末等といった携帯可能なモバイル端末のディスプレイに比較可能に出力するものであり、ここでは周囲温度及び位置情報に関連付けられた車両温度をさらに比較可能に出力する。
なお、出力部３５は、記録部３４が記録したデータベースを一覧として出力してもよいし、データベースから、車両識別子、位置情報又は時刻情報等をキーにして、これらに紐づけられた試験車両Ｖの周囲温度又は車両温度等を引き出せるものであってもよい。また、出力部３５は、記録部３４に記録されたデータベースを有線又は無線を用いた通信手段や外部メモリを介して、他のサーバ等に持ち出すことも可能である。

このように構成された車両管理装置３０によれば、試験車両Ｖの周囲温度及び当該試験車両Ｖの位置情報が関連付けて記録されるので、試験車両Ｖの温度トレーサビリティを取得可能な排ガス分析システム１００を構築することができる。

また、車両管理装置３０が、試験車両Ｖの周囲温度のみならず、試験車両Ｖの車両温度を取得するので、これらの温度差等を把握することができ、試験車両Ｖの温度トレーサビリティの取得のみならず、ソーク室Ｓ２内において試験車両Ｖが所定温度に温調されているかなどをもチェックすることができる。

なお、本発明は前記実施形態に限られるものではない。

例えば、前記実施形態では、試験車両Ｖの周囲温度、位置情報、及び車両温度を関連付けて記録していたが、必ずしも車両温度を関連付ける必要はない。この場合、試験車両Ｖに第２温度センサＴ２を設ける必要はないし、車両管理装置３０としては車両温度取得部３２としての機能を備えたものである必要はない。

ソーク室Ｓ２には、複数の第１温度センサＴ１及び複数のビーコン受信機Ｂ２が設けられていても良い。
この実施形態においては、位置情報取得部３３は、試験車両Ｖに搭載されたビーコン送信機Ｂ１から送信されたビーコン信号を受信したビーコン受信機Ｂ２を、ソーク室Ｓ２に設けられた複数のビーコン受信機Ｂ２の中から特定するように構成されていても良い。
これにより、位置情報取得部３３は、特定したビーコン受信機Ｂ２のソーク室Ｓ２における設置場所を、ソーク室Ｓ２における試験車両Ｖの詳細位置を示す位置情報として取得することができる。
かかる構成において、周囲温度取得部３１は、位置情報取得部３３が取得した試験車両Ｖの詳細位置に基づいて、当該試験車両Ｖに最も近い第１温度センサＴ１が検出した温度を、当該試験車両Ｖの周囲温度として取得するように構成されていても良い。
このような構成であれば、仮にソーク室Ｓ２が広大で場所によって温度にばらつきがある場合であっても、試験車両Ｖの正確な周囲温度を取得することができる。

また、前記実施形態では、ビーコン送信機Ｂ１を試験車両Ｖに搭載するとともに、ビーコン受信機Ｂ２をソーク室Ｓ２や試験室Ｓ１に設けた場合を説明したが、ビーコン送信機Ｂ１をソーク室Ｓ２や試験室Ｓ１に設けるとともに、ビーコン受信機Ｂ２を試験車両Ｖに搭載しても良い。

さらに、図３に示すように、試験車両Ｖが駐車される例えば屋外の駐車場にも第３温度センサＴ３が設けられていても良い。
この場合、位置情報取得部３３は、試験車両Ｖの位置情報をＧＰＳから取得しても良い。
かかる構成において、記録部３４としては、駐車場に駐車された試験車両Ｖの周囲温度を第３温度センサＴ３から取得して、当該周囲温度及び当該試験車両ＶのＧＰＳから取得した位置情報を関連付けて記録しても良い。
このような構成であれば、室内における試験車両Ｖの周囲温度のみならず、屋外における試験車両Ｖの周囲温度をも、試験車両Ｖの温度トレーサビリティとして取得することができる。

そのうえ、車両温度取得部３２は、駐車場に駐車された試験車両Ｖから車両温度を取得しても良い。
この場合、位置情報取得部３３は、試験車両Ｖの位置情報をＧＰＳから取得しても良い。
かかる構成において、記録部３４は、駐車場に駐車された試験車両Ｖの車両温度及び当該試験車両のＧＰＳから取得した位置情報を関連付けて記録しても良い。
なお、この場合は、駐車場に図３に示す第３温度センサＴ３が設けられている必要はない。

加えて、車両管理装置３０が、図４に示すように、試験車両Ｖに搭載されたバッテリの残容量を取得する残容量取得部３６を備えており、記録部３４が、試験車両Ｖの周囲温度及び当該試験車両Ｖの位置情報に加えて、残容量取得部３６が取得した残容量をさらに関連付けて記録するように構成されていても良い。
また、図示していないが、車両管理装置３０が、排ガス分析装置２０の分析結果を取得する分析結果取得部を備えており、記録部３４が、試験車両Ｖの周囲温度及び当該試験車両Ｖの位置情報に加えて、分析結果取得部が取得した分析結果を関連付けて記録するように構成されていても良い。
このような構成であれば、試験車両Ｖの周囲温度のみならず、バッテリの残容量や排ガス計測結果等を含んだ広範囲なトレーサビリティを取得することができる。

さらに加えて、前記実施形態の出力部３５は、第１温度センサＴ１により検出された試験車両Ｖの周囲温度と、第２温度センサＴ２により検出された試験車両Ｖの車両温度とを比較可能に出力するものであっても良い。
また、車両管理装置３０としては、試験車両Ｖの周囲温度と試験車両Ｖの車両温度とを比較して、これらの温度差が所定の閾値を越えた場合にそのことを報知する報知部としての機能をさらに備えていても良い。
このような構成であれば、例えばソーク室Ｓ２の温調管理の不具合等を知ることができる。

また、本発明に係る車両管理装置３０は、図５に示すように、試験車両Ｖのタイヤの空気圧を記録するように構成されていても良い。
具体的には、図５に示すように、例えば可搬型又は据え置き型のコンピュータＣで試験車両Ｖに付されているバーコードやＱＲコード等を読み取ることで、当該試験車両Ｖの車両識別子を取得し、その車両識別子と、当該試験車両Ｖのタイヤの空気圧を測定した結果とを、互いに関連付けて車両管理装置３０のメモリに記録する構成が挙げられる。

例えば、タイヤの空気圧を記録する場合、空気圧センサＳ１等を用いて試験車両Ｖの前後左右のタイヤの空気圧を測定し、その測定結果を示す空気圧データをコンピュータＣに無線通信等で送信する態様が挙げられる。
この時、コンピュータＣのディスプレイには、例えば図６に示す測定画面を表示させても良い。具体的には、試験車両を示す車両シンボルの前後左右には、前後左右のタイヤそれぞれの空気圧を測定するための測定開始ボタン（Ｆ-Ｌ、Ｆ-Ｒ、Ｒ-Ｌ、Ｒ-Ｒ）が表示されている。そして、測定対象のタイヤに対応する入力開始ボタンを押し、そのタイヤの空気圧を空気圧センサＳ１により測定すると、その測定値がコンピュータＣに送信されるとともに、その測定値がコンピュータＣのディスプレイにグラフ表示される。コンピュータＣは、その測定値を空気圧データとして確定し、例えば測定開始ボタンの近傍に設定された測定結果表示領域に表示する。このようにして測定された各タイヤの空気圧データは、車両識別子と関連付けられて、車両管理装置３０に出力されて管理される。具体的には、空気圧データと、試験車両Ｖの車両識別子とが車両管理装置３０に出力され、記録部３４が、それらを互いに関連付けてメモリの所定領域に記録する。なお、空気圧データ及び車両識別子とともに、空気圧の測定日時、及び空気圧を測定した際の試験車両Ｖの位置情報が関連付けられて管理されても良い。

なお、上述した空気圧データを車両管理装置３０で管理する方法としては、例えば可搬型のコンピュータＣのディスプレイに表示させたバーコードやＱＲコード等を、車両管理装置３０に備えさせた読み取り機器により読み取らせることで、各種データが車両管理装置３０に出力されるようにする方法が挙げられる。ただし、例えば有線や無線等により各種データを車両管理装置３０に出力する方法であっても構わない。

さらに、本発明に係る車両管理装置３０は、試験車両Ｖに充填された燃料に関する燃料情報を、試験車両Ｖの車両識別子と関連付けて管理しても良い。具体的には、燃料の種類及び／又は充填量を示す燃料情報と、試験車両Ｖの車両識別子とが車両管理装置３０に出力され、記録部３４が、それらを互いに関連付けてメモリの所定領域に記録する。なお、燃料情報及び車両識別子とともに、燃料の充填日時、及び試験車両Ｖの位置情報が関連付けられて管理されても良い。なお、燃料情報は、例えば燃料の充填設備や燃料の容器などに設けたバーコードやＱＲコード等を読み取ることで取得できるようにしても良い。

また、試験車両Ｖが電気自動車或いはハイブリッド車である場合、車両管理装置３０は、試験車両Ｖのバッテリの残容量（ＳＯＣ：State Of Charge）を示す充電データを、試験車両Ｖの車両識別子と関連付けて管理しても良い。具体的には、充電データと車両識別子とが車両管理装置３０に出力され、記録部３４が、それらを互いに関連付けてメモリの所定領域に記録する。なお、充電データ及び車両識別子とともに、充電日時及び試験車両Ｖの位置情報が互いに関連付けられて管理されても良い。

さらに、車両管理装置３０は、試験車両Ｖの重量を示す車重データを、試験車両Ｖの車両識別子と関連付けて管理しても良い。具体的には、車重データと車両識別子とが車両管理装置３０に出力され、記録部３４が、それらを互いに関連付けてメモリの所定領域に記録する。なお、車重データ及び車両識別子とともに、車両重量の測定日時及び車両重量を測定した試験車両Ｖの位置情報が互いに関連付けられて管理されても良い。

その他、本発明は前記実施形態に限られず、その趣旨を逸脱しない範囲で種々の変形が可能であるのは言うまでもない。

１００・・・排ガス分析システム
Ｖ ・・・試験車両
Ｓ１ ・・・試験室
１０ ・・・シャシダイナモメータ
２０ ・・・排ガス分析装置
Ｓ２ ・・・ソーク室
Ｔ１ ・・・第１温度センサ
Ｔ２ ・・・第２温度センサ
Ｂ１ ・・・ビーコン送信機
Ｂ２ ・・・ビーコン受信機
３０ ・・・車両管理装置
３１ ・・・周囲温度取得部
３２ ・・・車両温度取得部
３３ ・・・位置情報取得部
３４ ・・・記録部

Claims (10)

1. 試験車両の温度情報を管理する車両管理装置であって、
   前記試験車両が保管されるソーク室に設けられた第１温度センサから、前記試験車両の周囲温度を取得する周囲温度取得部と、
   前記試験車両の位置情報を取得する位置情報取得部と、
   前記試験車両の周囲温度及び当該試験車両の位置情報を関連付けて記録する記録部とを備え、
   ビーコン信号を送信するビーコン送信機が前記試験車両に搭載されており、前記ビーコン信号を受信する複数のビーコン受信機が前記ソーク室に設けられており、
   前記位置情報取得部は、前記試験車両に搭載されたビーコン送信機から送信されたビーコン信号を受信したビーコン受信機を、前記ソーク室に設けられた複数のビーコン受信機の中から特定することにより、前記ソーク室における前記試験車両の位置情報を取得する、車両管理装置。
2. 前記試験車両に搭載された第２温度センサから、当該試験車両の温度である車両温度を取得する車両温度取得部をさらに備え、
   前記記録部が、前記試験車両の周囲温度及び当該試験車両の位置情報に加えて、当該試験車両の車両温度をさらに関連付けて記録する、請求項１記載の車両管理装置。
3. 試験車両の温度情報を管理する車両管理装置であって、
   前記試験車両が保管されるソーク室に設けられた第１温度センサから、前記試験車両の周囲温度を取得する周囲温度取得部と、
   前記試験車両の位置情報を取得する位置情報取得部と、
   前記試験車両の周囲温度及び当該試験車両の位置情報を関連付けて記録する記録部とを備え、
   前記ソーク室には、前記第１温度センサが複数設けられており、
   前記周囲温度取得部が、前記位置情報取得部が取得した前記試験車両の位置情報に基づいて、当該試験車両に最も近い前記第１温度センサから、当該試験車両の周囲温度を取得する、車両管理装置。
4. 前記車両温度取得部が、駐車場に駐車された前記試験車両から前記車両温度を取得し、
   前記位置情報取得部が、前記試験車両の位置情報をＧＰＳから取得し、
   前記記録部が、前記駐車場に駐車された前記試験車両の車両温度及び当該試験車両のＧＰＳから取得した位置情報を関連付けて記録する、請求項２に記載の車両管理装置。
5. 前記記録部が、前記試験車両の周囲温度及び当該試験車両の位置情報に加えて、当該試験車両に搭載されたバッテリの残容量をさらに関連付けて記録する、請求項１乃至４のうち何れか一項に記載の車両管理装置。
6. 前記記録部が、前記試験車両の周囲温度及び当該試験車両の位置情報に加えて、当該試験車両に充填された燃料に関する燃料データをさらに関連付けて記録する、請求項１乃至５のうち何れか一項に記載の車両管理装置。
7. 前記記録部が、前記試験車両の周囲温度及び当該試験車両の位置情報に加えて、当該試験車両のタイヤの空気圧を示す空気圧データをさらに関連付けて記録する、請求項１乃至６のうち何れか一項に記載の車両管理装置。
8. 請求項１乃至７のうち何れか一項に記載の車両管理装置と、
   前記試験車両が載置されるシャシダイナモメータと、
   前記試験車両からの排ガスを分析する排ガス分析装置とを具備する、排ガス分析システム。
9. 試験車両の温度情報を管理する車両管理に用いられるプログラムであって、
   前記試験車両が保管されるソーク室に設けられた第１温度センサから、前記試験車両の周囲温度を取得する周囲温度取得部と、
   前記試験車両の位置情報を取得する位置情報取得部と、
   前記試験車両の周囲温度及び当該試験車両の位置情報を関連付けて記録する記録部としての機能をコンピュータに発揮させるものであり、
   前記位置情報取得部は、前記試験車両に搭載されたビーコン送信機から送信されたビーコン信号を受信したビーコン受信機を、前記ソーク室に設けられた複数のビーコン受信機の中から特定することにより、前記ソーク室における前記試験車両の位置情報を取得する、車両管理用プログラム。
10. 試験車両の温度情報を管理する方法であって、
    前記試験車両が保管されるソーク室に設けられた第１温度センサから、前記試験車両の周囲温度を取得し、
    前記試験車両の位置情報を取得し、
    前記試験車両の周囲温度及び当該試験車両の位置情報を関連付けて記録するものであり、
    ビーコン信号を送信するビーコン送信機を前記試験車両に搭載し、前記ビーコン信号を受信する複数のビーコン受信機を前記ソーク室に設け、
    前記試験車両に搭載されたビーコン送信機から送信されたビーコン信号を受信したビーコン受信機を、前記ソーク室に設けられた複数のビーコン受信機の中から特定することにより、前記ソーク室における前記試験車両の位置情報を取得する、車両管理方法。