JP7426855B2

JP7426855B2 - 電池の載置台

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Publication number: JP7426855B2
Application number: JP2020036622A
Authority: JP
Inventors: 鋭馬; 拓也江頭
Original assignee: Sanyo Electric Co Ltd
Current assignee: Sanyo Electric Co Ltd
Priority date: 2020-03-04
Filing date: 2020-03-04
Publication date: 2024-02-02
Anticipated expiration: 2040-03-04
Also published as: JP2021140915A

Description

本開示は、電池を載置するための電池の載置台に関する。

近年、リチウムイオン電池やニッケル水素電池などの二次電池が様々な用途で使用されている。例えば、ＥＶ(Electric Vehicle)、ＨＥＶ (Hybrid Electric Vehicle)、ＰＨＶ(Plug-in Hybrid Vehicle)の走行用モータに電力を供給することを目的とする車載（電動自転車を含む）用途、ピークシフト、バックアップを目的とした蓄電用途、系統の周波数安定化を目的としたＦＲ（Frequency Regulation）用途などに使用されている。

二次電池は、出荷前に様々な安全性試験をクリアする必要がある。また、二次電池の開発段階においても様々な試験が行われる。特に、リチウムイオン電池は電解液に有機溶剤が用いられていることもあり、予期せぬ発煙又は発火が発生するリスクがある。安全性試験の中には、加熱試験、過充電試験、釘刺試験など、試験中に電池が発煙又は発火する可能性がある試験、及び意図的に限定的な発煙又は発火を起こさせる耐類焼試験も含まれる。

二次電池の試験を安全に行うために、電池の異常を検知すると、水や液媒が入った槽に電池を沈める手法が提案されている（例えば、特許文献１、２参照）。

特開２０１２－１６９０９２号公報特開２０１５－２０１３８０号公報

上述した従来の手法では、電池の異常時に、電池と、電池の載った台が一緒に沈められる。その際、電池と一緒に落下する台が邪魔になり、電池が完全に水や液媒に浸らないことがあった。また、電池が載った台を槽の底面まで機械的に移動させる場合、電池が載った台が底面に着くまでの時間が長くなる。

本開示はこうした状況に鑑みなされたものであり、その目的は、電池を安全な状態にすべきとき、迅速かつ確実に電池を安全な状態にすることができる技術を提供することにある。

上記課題を解決するために、本開示のある態様の電池の載置台は、電池が載置される蓋を有する安全槽を備える。前記蓋は、それぞれが前記安全槽の開口部の面積より小さい複数の板部材の組み合わせで構成され、前記複数の板部材がそれぞれ、前記安全槽の内壁に向けて回転することにより、前記電池を前記安全槽内に落下させることが可能である。

本開示によれば、電池を安全な状態にすべきとき、迅速かつ確実に電池を安全な状態にすることができる。

実施例１に係る電池の載置台の概略構成を示す外観正面図である。実施例１に係る電池の載置台の概略構成を示す外観上面図である。図３（ａ）－（ｃ）は、実施例１に係る電池の載置台の蓋の開閉動作を説明するための模式図である。実施例２に係る電池の載置台の概略構成を示す外観正面図である。実施例２に係る電池の載置台の概略構成を示す外観上面図である。図６（ａ）－（ｃ）は、実施例２に係る電池の載置台の蓋の開閉動作を説明するための模式図である。実施例３に係る電池の載置台の概略構成を示す外観正面図である。実施例４に係る電池の載置台の概略構成を示す外観正面図である。実施例４に係る電池の載置台の概略構成を示す外観斜視図である。実施例４に係る電池の載置台の使用形態の一例を示す図である。

（実施例１）
図１は、実施例１に係る電池２の載置台１の概略構成を示す外観正面図である。図２は、実施例１に係る電池２の載置台１の概略構成を示す外観上面図である。載置台１に載置される電池２として本明細書では、リチウムイオン二次電池を想定するが、ニッケル水素電池や鉛電池などの他の種類の電池であってもよい。また電池２は一次電池であってもよいし、二次電池であってもよい。また電池２はセルであってもよいし、モジュールであってもよい。

載置台１は、電池２を落下させるための水槽１０を備える。水槽１０は、電池２が載置される蓋１１を有する。蓋１１は、それぞれが水槽１０の開口部の面積より小さい複数の板部材の組み合わせで構成され、当該複数の板部材は水槽１０の天面板を形成する。実施例１で蓋１１は、それぞれが水槽１０の開口部の面積の半分の面積を有する第１蓋部１１ａと第２蓋部１１ｂにより構成され、第１蓋部１１ａと第２蓋部１１ｂは水槽１０の天面板を形成する。

第１蓋部１１ａは、水槽１０の第１の上辺に取り付けられた第１回転軸１２ａに取り付けられる。第２蓋部１１ｂは、水槽１０の第１の上辺に対向する第２の上辺に取り付けられた第２回転軸１２ｂに取り付けられる。第１回転軸１２ａ及び第２回転軸１２ｂはそれぞれ蝶番（ヒンジ）で構成される。第１蓋部１１ａと第２蓋部１１ｂは、水槽１０の内壁に向けて回転することにより、電池２を水槽１０内に落下させることが可能な構造になっている。即ち、水槽１０の天面板が、観音開きで内側に開閉可能な構造になっている。

サイドレール３０は、水槽１０の第１の上辺及び第２の上辺に対して垂直な第３の上辺に設置される。サイドレール３０は中空のパイプである。サイドレール３０を、長手方向に対して垂直に、第１支持ロッド３１ａ、第２支持ロッド３１ｂ、第１制止ロッド３３ａ及び第２制止ロッド３３ｂが貫通している。

第１蓋部１１ａの下面に、サイドレール３０が設けられ側の側面から、反対の側面に向けて伸びる溝が形成されている。第１支持ロッド３１ａは第１蓋部１１ａの当該溝に嵌合して第１蓋部１１ａを支持する。第１制止ロッド３３ａは第１回転軸１２ａの一部に嵌合して第１蓋部１１ａの回転を制止する。同様に、第２蓋部１１ｂの下面に、サイドレール３０が設けられ側の側面から、反対の側面に向けて伸びる溝が形成されている。第２支持ロッド３１ｂは第２蓋部１１ｂの当該溝に嵌合して第２蓋部１１ｂを支持する。第２制止ロッド３３ｂは第２回転軸１２ｂの一部に嵌合して第２蓋部１１ｂの回転を制止する。

第１支持ロッド３１ａ及び第１制止ロッド３３ａの、サイドレール３０より外側の部分が第１アーム３２ａで連結される。第１アーム３２ａの付け根部分は制御ボックス２０内の第１リニアモータ（不図示）に連結されている。同様に、第２支持ロッド３１ｂ及び第２制止ロッド３３ｂの、サイドレール３０より外側の部分が第２アーム３２ｂで連結される。第２アーム３２ｂの付け根部分は制御ボックス２０内の第２リニアモータ（不図示）に連結されている。

第１リニアモータは、第１支持ロッド３１ａ及び第１制止ロッド３３ａの長手方向に沿って、第１アーム３２ａを直線運動させることができる。同様に、第２リニアモータは、第２支持ロッド３１ｂ及び第２制止ロッド３３ｂの長手方向に沿って、第２アーム３２ｂを直線運動させることができる。

制御ボックス２０は、水槽１０の側面に設置され、水槽１０の蓋１１の開閉を制御する。制御ボックス２０には、ＡＣプラグ５が付いた電源コードが接続されており、ＡＣプラグ５がＡＣコンセント（不図示）に装着されることにより、制御ボックス２０に電源が供給される。なお、制御ボックス２０内に、電源供給用の蓄電池（不図示）が設けられていてもよい。

制御ボックス２０には、水槽１０の蓋１１を開閉するためのリモコン操作スイッチ４が接続されている。図１に示す例では、制御ボックス２０とリモコン操作スイッチ４が有線接続されているが、両者が無線接続されていてもよい。無線接続として、Bluetooth（登録商標）、Wi-Fi（登録商標）、赤外線通信などを使用することができる。なお、水槽１０の蓋１１を開閉するためのスイッチは、制御ボックス２０の本体に設けられていてもよい。ユーザは、電池２を水槽１０に落下させるべきと判断したとき、リモコン操作スイッチ４をオンして、水槽１０の蓋１１を開かせる。

制御ボックス２０内に設けられた制御回路（不図示）は、定常時、第１蓋部１１ａ及び第２蓋部１１ｂの回転を抑制するように制御する。具体的には制御回路は、第１支持ロッド３１ａが第１蓋部１１ａの下面の溝に嵌合し、第１制止ロッド３３ａが第１回転軸１２ａの一部に嵌合した状態を維持するように、第１リニアモータを制御して第１アーム３２ａの位置を制御する。第２アーム３２ｂも同様に制御する。

制御回路は、リモコン操作スイッチ４からオン信号（電池２の落下指示信号）を受信すると、第１蓋部１１ａ及び第２蓋部１１ｂの回転抑制を解除する。具体的には制御回路は、第１支持ロッド３１ａが第１蓋部１１ａの下面の溝から外れ、第１制止ロッド３３ａが第１回転軸１２ａから外れるように、第１リニアモータを制御して第１アーム３２ａの位置を制御する。図２では、第１アーム３２ａを下側の方向に引っ張って、第１支持ロッド３１ａと第１制止ロッド３３ａを第１蓋部１１ａから抜き出す。第２アーム３２ｂも同様に制御する。

図３（ａ）－（ｃ）は、実施例１に係る電池２の載置台１の蓋１１の開閉動作を説明するための模式図である。図３（ａ）は、蓋１１が閉じた状態を示している。蓋１１の上には電池２が載置されている。水槽１０内の水３の水位は、電池２が水槽１０の底に落下した状態で、電池２全体が水３に浸かるように決定される。電池２が縦に落下した場合にも電池２全体が水３に浸るように、水槽１０内の水３の水位は、電池２の長手方向の長さより、高くなるように決定される。

一方、水槽１０に水３を入れすぎると、第１蓋部１１ａ及び第２蓋部１１ｂの内側への回転時、第１蓋部１１ａ及び第２蓋部１１ｂが水３の抵抗を受けることになる。水３の抵抗を受けると第１蓋部１１ａ及び第２蓋部１１ｂの回転速度が遅くなる。ユーザは、電池２の落下時に電池２全体を水３に浸す要請と、第１蓋部１１ａ及び第２蓋部１１ｂの回転抵抗の低減の要請を考慮して、水槽１０内の水３の水位を決定する。なお、水３の代わりに、他のクーラント液が使用されてもよい。

図３（ｂ）は、蓋１１が開いて電池２が水槽１０に落下した状態を示している。制御ボックス２０内の制御回路が、第１蓋部１１ａ及び第２蓋部１１ｂの回転抑制を解除すると、第１蓋部１１ａ及び第２蓋部１１ｂが内側に回転し、蓋１１が開く。第１蓋部１１ａ及び第２蓋部１１ｂは金属板（例えば、鉄板）で構成される。第１蓋部１１ａ及び第２蓋部１１ｂから、第１支持ロッド３１ａ、第２支持ロッド３１ｂ、第１制止ロッド３３ａ及び第２制止ロッド３３ｂが引き抜かれると、主に第１蓋部１１ａ及び第２蓋部１１ｂの自重で、第１蓋部１１ａ及び第２蓋部１１ｂが内側に回転する。

なお、水３の抵抗を低減するために、第１蓋部１１ａ及び第２蓋部１１ｂは、メッシュ状の金属部材で構成されてもよい。なお、水槽１０は耐熱樹脂で構成されていてもよいし、金属で構成されていてもよい。

図３（ｃ）は、電池２の落下後に蓋１１が閉じられた状態を示している。第１蓋部１１ａ及び第２蓋部１１ｂは、基本的にユーザが手動で元の位置に戻す。なお、モータを用いて電動で第１蓋部１１ａ及び第２蓋部１１ｂを元の位置に戻せる構成であってもよい。その場合、ユーザはリモコン操作スイッチ４を操作して蓋１１を閉めることができる。

（実施例２）
図４は、実施例２に係る電池２の載置台１の概略構成を示す外観正面図である。図５は、実施例２に係る電池２の載置台１の概略構成を示す外観上面図である。実施例２では、第１蓋部１１ａが、底面から第２蓋部１１ｂの方向に伸び出して、第２蓋部１１ｂを支持するツバ部１１ａａを有する。実施例２では、第２支持ロッド３１ｂ、第２制止ロッド３３ｂ、第２アーム３２ｂ、及び第２リニアモータは設けられない。

図６（ａ）－（ｃ）は、実施例２に係る電池２の載置台１の蓋１１の開閉動作を説明するための模式図である。図６（ａ）は、蓋１１が閉じた状態を示している。図６（ｂ）は、蓋１１が開いて電池２が水槽１０に落下した状態を示している。制御ボックス２０内の制御回路が、第１蓋部１１ａの回転抑制を解除すると、第１蓋部１１ａ、及び第１蓋部１１ａのツバ部１１ａａに支持されていた第２蓋部１１ｂが内側に回転し、蓋１１が開く。図６（ｃ）は、電池２の落下後に蓋１１が閉じられた状態を示している。第１蓋部１１ａ及び第２蓋部１１ｂは、基本的にユーザが手動で元の位置に戻す。

（実施例３）
図７は、実施例３に係る電池２の載置台１の概略構成を示す外観正面図である。実施例３では、載置台１の下部に車輪１３が取り付けられる。図７では、図１に示した実施例１に係る載置台１の下部に車輪１３が取り付けられる例を示しているが、図４に示した実施例２に係る載置台１の下部に車輪１３が取り付けられてもよい。図７では、水槽１０の底面の外側に車輪１３が取り付けられているが、水槽１０を載せる台（不図示）を設け、その台の下に車輪１３が取り付けられてもよい。

（実施例４）
図８は、実施例４に係る電池２の載置台１の概略構成を示す外観正面図である。図９は、実施例４に係る電池２の載置台１の概略構成を示す外観斜視図である。実施例４では、図７に示した実施例３に係る載置台１に、電池２を監視するための少なくとも一つのセンサと、当該センサが取り付けられたフレームＦ１が追加される。フレームＦ１は、水槽１０の両側の外側に設置されたガイドレール１４に、スライド自在に取り付けられる。図８、図９に示す例ではガイドレール１４は、水槽１０の長手方向の両側の外側に取り付けられている。ユーザは、電池２の載置位置に応じて、フレームＦ１を水槽１０の長手方向に移動させることができる。

図８、図９に示す例では、フレームＦ１に、煙センサＳ１、ガスセンサＳ２及び温度センサＳ３が取り付けられている。煙センサＳ１、ガスセンサＳ２及び温度センサＳ３は、電池２から離れた位置から、電池２の状態を監視している。またフレームＦ１に、電池２を撮影するためのカメラＣ１が取り付けられている。図８、図９に示す例では、煙センサＳ１、ガスセンサＳ２、温度センサＳ３及びカメラＣ１はそれぞれ、制御ボックス２０と有線接続されている。なお、それらの少なくとも一つと制御ボックス２０が無線接続されていてもよい。

煙センサＳ１、ガスセンサＳ２及び温度センサＳ３はそれぞれ、制御ボックス２０内の制御回路に検知信号を出力する。制御回路は、煙センサＳ１、ガスセンサＳ２及び温度センサＳ３の検知信号の少なくとも一つが、予め設定された異常値を示すと、第１蓋部１１ａ及び第２蓋部１１ｂの回転抑制を解除して、蓋１１を開くように制御する。

例えば、温度センサＳ３の検知温度が、予め設定された閾値温度を超えると、制御回路は、蓋１１を開くように制御する。電池２の周囲の環境温度と電池２の内部温度には一定の相関関係がある。ユーザ又は設計者は例えば、電池２が熱暴走モードに至る内部温度に対応する環境温度より所定値低い温度に、閾値温度を設定する。

電池２（セル）には、電池２の内圧上昇時に電池２内からガスを排出するための排出弁（不図示）が設けられる。ガスセンサＳ２は、電池２の排出弁から放出される特定のガスの濃度を検知する。ガスセンサＳ２により検知される特定のガスの濃度が、予め設定された閾値濃度を超えると、制御回路は蓋１１を開くように制御する。また、煙センサＳ１が発煙を検知すると、制御回路は、蓋１１を開くように制御する。

煙センサＳ１、ガスセンサＳ２及び温度センサＳ３のそれぞれは、試験の目的に応じて、使用するか否かを切り替えることができる。例えば、後述する耐類焼試験では、煙センサＳ１及びガスセンサＳ２はオフされる。温度センサＳ３はオフされるか、閾値温度が通常の閾値温度より高い値に設定される。

カメラＣ１は、電池２を撮影した映像を制御ボックス２０に出力する。制御ボックス２０内には記録装置（不図示）が設けられ、記録装置に、電池２を撮影した映像データを記録することができる。また、ユーザが載置台１から離れた場所にいる場合、制御ボックス２０内の制御回路は、ユーザがいる場所のモニタ（不図示）に、カメラＣ１で撮影された電池２の映像データを転送してモニタに表示させることができる。ユーザはモニタに表示される電池２の映像を監視し、電池２を水槽１０に落下させるべきと判断したとき、リモコン操作スイッチ４をオンして、水槽１０の蓋１１を開かせる。

図１０は、実施例４に係る電池２の載置台１の使用形態の一例を示す図である。電池２が載置された載置台１は、電池２が載置されたままの状態で各種の試験槽や試験室に運搬される。運搬された試験槽や試験室で、電池２が載置台１に載置された状態のまま試験を行うことができる。図１０に示す例では、電池２を載置した載置台１が試験槽６内に運び込まれ、電池２の安全性試験が行われる。例えば、試験槽６は防爆仕様の恒温槽であり、電池２の安全性試験として耐類焼試験が行われる。

耐類焼試験では、電池２として複数のセルを含むモジュールが使用される。一つのセル（トリガセル）を強制的に発火させ、隣接するセルの類焼の有無を評価する。また、隣接するセルが類焼した場合、隣接するセルの熱暴走から発煙・発火に至るまでの挙動を観察する。トリガセルの発火方法として、トリガセルに釘を刺す、トリガセルに過充電する等の方法がある。

耐類焼試験では、モジュールを水槽１０に落下させるか否かは、原則としてユーザによる手動の操作で行われる。ユーザは、耐類焼試験の目的を達成したと判断した段階で、リモコン操作スイッチ４をオンして、水槽１０の蓋１１を開かせ、モジュールを水槽１０に落下させる。その後、電池２の温度が下がるのを待ち、電池２の温度が下がったら蓋１１を戻し、水槽１０に電池２が入った状態の載置台１を、そのまま電池２の処分場所に運搬する。電池２の処分場所で電池２を水槽１０から取り出し、塩水に一定時間以上浸した後、電池２を破棄する。

電池２の安全性試験として、外部短絡試験、過充電試験、過放電試験、圧壊試験、減圧試験、釘刺試験、加熱試験、冷熱衝撃試験など様々な試験が行われる。これらの試験では、様々な試験槽や試験装置が使用される。これらの試験においても基本的に、電池２が載置台１に載置された状態のまま試験を行うことができる。電池２の各種特性を評価する性能評価試験においても同様に、電池２が載置台１に載置された状態のまま試験を行うことができる。

以上説明したように実施例１－４に係る載置台１によれば、載置台１に載置された電池２を水槽１０に落下させるべきとき、第１蓋部１１ａ及び第２蓋部１１ｂを内側に回転させて蓋１１を割ることにより、迅速かつ確実に電池２を水槽１０に落下させることができる。電池の支持台を支持する部材を取り除いて落下させる方式や、電池が載った台を槽の底面まで機械的に移動させる方式では、電池を水没させるまでの時間が、実施例１－４に係る落下方式より長くなる。電池は急速に冷却したほうが発火のリスクが低くなる特性があり、水没させるまでの時間が短いほうが安全性が高い。電池の発火を前提としない試験では、電池が熱暴走モードに入る前に速やかに電池を冷却することにより、電池の発火を防止することができる。

また、実施例１－４に係る落下方式では、電池２が載置されていた蓋１１が電池２と一緒に水槽１０内に沈められないため、電池を支持していた台が邪魔になり、電池２が完全に水没しない事態の発生を防止することができる。

また、実施例１－４に係る載置台１は電池２の試験中に限らず、電池２を一時的に保管する際の安全性も向上させることができる。実施例２では実施例１の構成と比較して、第２支持ロッド３１ｂ、第２制止ロッド３３ｂ、第２アーム３２ｂ、及び第２リニアモータを省略することができるため、コストを低減することができる。

実施例３、４では載置台１に車輪１３を取り付けたことにより、電池２を安全に運搬することができる。また、試験設備間の電池２の運搬が容易になる。また、電池２が載置台１に載置されたまま試験を行うことにより、試験ごとに電池２を試験台に載せて降ろす作業が不要になり、全体の試験時間を短縮することができる。また、電池２を水槽１０内に落下させた場合も、そのまま処分場所に運搬することができる。

実施例４では、載置台１に、電池２を監視するためのセンサを取り付けたことにより、電池２の異常時に自動的に電池２を水槽１０内に落下させることができ、安全性をさらに向上させることができる。無人の状態で電池２が一時保管される場合も、安全性が確保される。

また実施例４では、落下させるための水槽１０、水槽１０の蓋１１を開閉するための制御ボックス２０、及び電池２を監視するためのセンサ類が載置台１に設けられる。したがって、これらの安全設備を試験設備側で備える必要がない。耐火設備を持たない既存の試験設備でも安全に試験を行うことができる。また、試験設備を耐火仕様に対応するように改造するコストを省略することができる。また、上述の安全設備が載置台１側に設けられているため、電池２の運搬中の安全性も確保される。

以上、本開示を実施例をもとに説明した。実施例は例示であり、それらの各構成要素や各処理プロセスの組み合わせにいろいろな変形例が可能なこと、またそうした変形例も本開示の範囲にあることは当業者に理解されるところである。

上述した実施例１－４では、サイドレール３０を水槽１０の上辺の一方の側にだけ設置する例を説明した。この点、サイドレール３０を水槽１０の上辺の両側に設置してもよい。この場合、第１支持ロッド３１ａ、第２支持ロッド３１ｂ、第１制止ロッド３３ａ及び第２制止ロッド３３ｂはそれぞれ両側に設けられる。これにより、第１支持ロッド３１ａ、第２支持ロッド３１ｂ、第１制止ロッド３３ａ及び第２制止ロッド３３ｂのそれぞれにかかる荷重を低減することができる。

なお、第１支持ロッド３１ａ及び第２支持ロッド３１ｂにかかる荷重が小さい場合、第１制止ロッド３３ａ及び第２制止ロッド３３ｂを省略した構成も可能である。また、支持ロッドの本数を増やして各支持ロッドにかかる荷重を低減させる構成も可能である。

また、蓋１１は３つ以上の板部材の組み合わせで構成されてもよい。その場合も、３つ以上の板部材がそれぞれ、水槽１０の内壁に向けて回転することにより、電池２を水槽１０内に落下させることができる。

上述した実施例１－４では、電池２を落下させる槽として水槽１０を想定した。この点、水３が入っていない安全槽を用いてもよい。例えば、金属製の防爆仕様の安全槽を使用してもよい。電池２が安全槽に落下後、例えば電動式で蓋１１を閉じることにより、電池２を安全に鎮火または冷却することができる。

なお、実施例は、以下の項目によって特定されてもよい。

［項目１］
電池（２）が載置される蓋（１１）を有する安全槽（１０）を備え、
前記蓋（１１）は、それぞれが前記安全槽（１０）の開口部の面積より小さい複数の板部材（１１ａ、１１ｂ）の組み合わせで構成され、
前記複数の板部材（１１ａ、１１ｂ）がそれぞれ、前記安全槽（１０）の内壁に向けて回転することにより、前記電池（２）を前記安全槽（１０）内に落下させることが可能なことを特徴とする電池（２）の載置台（１）。
これによれば、電池（２）を安全かつ確実に安全槽（１０）に落下させることができる。
［項目２］
操作部（４）から前記電池（２）の落下を指示する信号、又は前記電池（２）の状態を監視するためのセンサ（Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３）から異常信号を受信すると、前記蓋（１１）が開くように制御する制御部（２０）をさらに備える、
ことを特徴とする項目１に記載の電池（２）の載置台（１）。
これによれば、電池（２）を安全槽（１０）に落下させるべきとき、手動または自動で電池（２）を安全槽（１０）に落下させることができる。
［項目３］
前記複数の板部材（１１ａ、１１ｂ）は、第１の板部材（１１ａ）と第２の板部材（１１ｂ）を含み、
前記第１の板部材（１１ａ）は、前記安全槽（１０）の第１の上辺に取り付けられた第１の回転軸（１２ａ）に取り付けられ、
前記第２の板部材（１１ｂ）は、前記安全槽（１０）の前記第１の上辺に対向する第２の上辺に取り付けられた第２の回転軸（１２ｂ）に取り付けられ、
前記制御部（２０）は、
定常時、前記第１の板部材（１１ａ）および前記第２の板部材（１１ｂ）の回転を抑制し、
前記操作部（４）から前記電池（２）の落下を指示する信号、又は前記センサ（Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３）から異常信号を受信すると、前記第１の板部材（１１ａ）および前記第２の板部材（１１ｂ）の回転抑制を解除する、
ことを特徴とする項目２に記載の電池（２）の載置台（１）。
これによれば、電池（２）を安全槽（１０）に落下させるべきとき、電池（２）を安全かつ確実に安全槽（１０）に落下させることができる。
［項目４］
前記複数の板部材（１１ａ、１１ｂ）は、第１の板部材（１１ａ）と第２の板部材（１１ｂ）を含み、
前記第１の板部材（１１ａ）は、前記安全槽（１０）の第１の上辺に取り付けられた第１の回転軸（１２ａ）に取り付けられ、
前記第２の板部材（１１ｂ）は、前記安全槽（１０）の前記第１の上辺に対向する第２の上辺に取り付けられた第２の回転軸（１２ｂ）に取り付けられ、
前記第１の板部材（１１ａ）は、底面から前記第２の板部材（１１ｂ）の方向に伸び出して、前記第２の板部材（１１ｂ）を支持するツバ部（１１ａａ）を有し、
前記制御部（２０）は、
定常時、前記第１の板部材（１１ａ）の回転を抑制し、
前記操作部（４）から前記電池（２）の落下を指示する信号、又は前記センサ（Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３）から異常信号を受信すると、前記第１の板部材（１１ａ）の回転抑制を解除する、
ことを特徴とする項目２に記載の電池（２）の載置台（１）。
これによれば、落下機構を低コスト化することができる。
［項目５］
前記載置台（１）の下部に取り付けられた車輪（１３）をさらに備える、
ことを特徴とする項目１から４のいずれか１項に記載の電池（２）の載置台（１）。
これによれば、載置台（１）を自由に移動させることができる。
［項目６］
前記安全槽（１０）には冷却液（３）が入っている、
ことを特徴とする項目１から５のいずれか１項に記載の電池（２）の載置台（１）。
これによれば、電池（２）の落下後、電池（２）を冷却することができる。

１載置台、２電池、３水、４リモコン操作スイッチ、５ＡＣプラグ、６試験槽、１０水槽、１１蓋、１１ａ第１蓋部、１１ｂ第２蓋部、１１ａａツバ部、１２ａ第１回転軸、１２ｂ第２回転軸、１３車輪、１４ガイドレール、２０制御ボックス、３０サイドレール、３１ａ第１支持ロッド、３１ｂ第２支持ロッド、３２ａ第１アーム、３２ｂ第２アーム、３３ａ第１制止ロッド、３３ｂ第２制止ロッド、Ｆ１フレーム、Ｃ１カメラ、Ｓ１煙センサ、Ｓ２ガスセンサ、Ｓ３温度センサ。

Claims

安全性試験の対象となる電池が載置される蓋を有する安全槽を備え、
前記蓋は、それぞれが前記安全槽の開口部の面積より小さい複数の板部材の組み合わせで構成され、
前記複数の板部材がそれぞれ、前記安全槽の内壁に向けて回転することにより、前記電池を前記安全槽内に落下させることが可能なことを特徴とする電池の載置台。
操作部から前記電池の落下を指示する信号、又は前記電池の状態を監視するためのセンサから異常信号を受信すると、前記蓋が開くように制御する制御部をさらに備える、
ことを特徴とする請求項１に記載の電池の載置台。
前記複数の板部材は、第１の板部材と第２の板部材を含み、
前記第１の板部材は、前記安全槽の第１の上辺に取り付けられた第１の回転軸に取り付けられ、
前記第２の板部材は、前記安全槽の前記第１の上辺に対向する第２の上辺に取り付けられた第２の回転軸に取り付けられ、
前記制御部は、
定常時、前記第１の板部材および前記第２の板部材の回転を抑制し、
前記操作部から前記電池の落下を指示する信号、又は前記センサから異常信号を受信すると、前記第１の板部材および前記第２の板部材の回転抑制を解除する、
ことを特徴とする請求項２に記載の電池の載置台。
前記複数の板部材は、第１の板部材と第２の板部材を含み、
前記第１の板部材は、前記安全槽の第１の上辺に取り付けられた第１の回転軸に取り付けられ、
前記第２の板部材は、前記安全槽の前記第１の上辺に対向する第２の上辺に取り付けられた第２の回転軸に取り付けられ、
前記第１の板部材は、底面から前記第２の板部材の方向に伸び出して、前記第２の板部材を支持するツバ部を有し、
前記制御部は、
定常時、前記第１の板部材の回転を抑制し、
前記操作部から前記電池の落下を指示する信号、又は前記センサから異常信号を受信すると、前記第１の板部材の回転抑制を解除する、
ことを特徴とする請求項２に記載の電池の載置台。
前記載置台の下部に取り付けられた車輪をさらに備える、
ことを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載の電池の載置台。
前記安全槽には冷却液が入っている、
ことを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載の電池の載置台。