JP7423469B2

JP7423469B2 - 断熱材

Info

Publication number: JP7423469B2
Application number: JP2020131700A
Authority: JP
Inventors: 健人木村; 隼人川野
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 2020-08-03
Filing date: 2020-08-03
Publication date: 2024-01-29
Anticipated expiration: 2040-08-03
Also published as: US20220034253A1; US11280246B2; JP2022028354A

Description

本発明は、断熱材に関する。

特許文献１及び特許文献２は、円筒状のチューブの両端が先細りとなっている形状を有する排気処理装置に巻回して取り付ける断熱材を記載している。当該断熱材は、一続きの平面の部材を折り曲げることによって排気処理装置に装着することが可能である。

特許第６２４５９２６号特許第６４６３８８４号

特許文献１及び２の断熱材は、円筒形状の第１基底面(first base)と第２基底面(second base)に排気管が接続される排気処理装置に適用されるが、第１基底面と第２基底面とを接続する側面(side surface)（円筒面）に排気管が接続される排気処理装置には適用できない。

本願に開示される技術の課題は、第１基底面と第２基底面とを接続する側面に排気管が接続される排気処理装置には適用可能で、一続きの平面の部材を折り曲げることによって排気処理装置に装着することが可能な断熱材を提供することにある。

本開示の第１態様に係る断熱材は、対向配置された第１基底面および第２基底面と、第１基底面と第２基底面とを連結する側面とを有する柱形状を有する排気処理装置を覆う断熱材である。断熱材を平面に展開した形状が、排気処理装置の第１基底面若しくは第２基底面を覆うための中央部と、中央部の中心に対して対称に設けられ、排気処理装置の側面を覆うための第１矩形部と第２矩形部と、を有する。

本願に開示される技術によれば、例えば、第１基底面と第２基底面とを接続する側面に排気管が接続される排気処理装置に適用可能で、一続きの平面の部材を折り曲げることによって排気処理装置に装着することが可能な断熱材を提供することができる。

図１は、作業車両の側面図である。図２は、作業車両の上面図である。図３は、エンジン周辺を前方から見た図である。図４は、エンジン周辺を側方から見た図である。図５は、排気処理装置の拡大図である。図６は、第１断熱材～第３断熱材を排気処理装置に取り付ける方法を示した図である。図７は、第１断熱材の展開図である。図８は、第２断熱材の展開図である。

以下、この発明をその実施の形態を示す図面に基づいて具体的に説明する。なお、図中において同じ符号は、対応するまたは実質的に同一の構成を示している。
＜実施形態＞
＜全体構成＞

図１及び図２を参照すると、作業車両１、例えばコンパクトトラックローダは、車体フレーム２と、走行装置３と、作業装置４と、キャビン５とを備えている。車体フレーム２は、走行装置３、作業装置４、及び、キャビン５を支持する。図示の実施形態では、走行装置３は、履帯式の走行装置である。このため、走行装置３は、駆動輪３１、従動輪３２、３３、及び、転輪３４を含む。ただし、走行装置３は、履帯式走行装置に限定されない。走行装置３は、例えば、前輪／後輪走行装置であってもよいし、前輪と後部クローラとを有する走行装置であってもよい。作業装置４は、作業装置４の末端(distal end)に器具(work equipment)（バケット）４１を含む。作業装置４の基端(proximal end)は、車体フレーム２の後部に取り付けられている。作業装置４は、バケットピボット軸４３を介してバケット４１を回転可能に支持するための一対のアーム４２を含む。一対のアーム４２のそれぞれは、リフトリンク４４とブーム４５を含む。

リフトリンク４４は、支点軸(fulcrum shaft)４６の周りで車体フレーム２に対して回転可能である。ブーム４５は、ジョイント軸(joint shaft)４７の周りでリフトリンク４４に対して回転可能である。作業装置４は、複数のブームシリンダ４８と少なくとも１つの器具シリンダ（equipment cylinder）４９とをさらに含む。複数のブームシリンダ４８のそれぞれは、車体フレーム２およびブーム４５に回転可能に接続され、リフトリンク４４およびブーム４５を移動させて、バケット４１を昇降させる。少なくとも１つの器具シリンダ４９は、バケット４１を傾けるように構成される。キャビン５は、車体フレーム２の前部に取り付けられている。作業車両１は、キャビン５の前方にフロントドア５１を備え、キャビン５内に運転席５２および操作装置（図示せず）を備えている。図２に示されるように、キャブフレーム５３は、車体フレーム２上の回動軸(rotational shaft)ＲＳＬ及びＲＳＲ周りに回転可能である。図１及び図２では、回動軸ＲＳＬ及びＲＳＲによって規定される共通の回転軸線(rotational axis)Ａ_XCを図示している。

なお、本願に係る実施形態において、前後方向Ｄ_FB（前方向Ｄ_F／後方向Ｄ_B）とは、キャビン５の運転席５２に着座したオペレータから見て前後方向（前方向／後方向）を意味する。左方向Ｄ_L、右方向Ｄ_R、幅方向Ｄ_Wとは、当該オペレータから見てそれぞれ、左方向、右方向、左右方向を意味する。上方向Ｄ_U、下方向Ｄ_D、高さ方向Ｄ_Hとは、当該オペレータから見て上方向、下方向、高さ方向を意味する。作業車両１の前後／左右（幅）／上下（高さ）方向とは、それぞれ、当該オペレータから見た前後／左右（幅）／上下（高さ）方向と一致するものとする。

図１は、作業車両１の左側を示している。図２に示すように、車体フレーム２は、車体中央面Ｍに対して概ね面対称であり、一対のアーム４２のうち、車体中央面Ｍに対して左側に設けられるアーム４２が第１アーム４２Ｌとして、車体中央面Ｍに対して右側に設けられるアーム４２が第２アーム４２Ｒとして示されている。車体中央面Ｍに対して左側に設けられるリフトリンク４４が第１リフトリンク４４Ｌとして示されている。車体中央面Ｍに対して左側に設けられるブーム４５が第１ブーム４５Ｌとして、車体中央面Ｍに対して右側に設けられるブーム４５が第２ブーム４５Ｒとして示されている。車体中央面Ｍに対して左側に設けられる支点軸４６が第１支点軸４６Ｌとして、車体中央面Ｍに対して右側に設けられる支点軸４６が第２支点軸４６Ｒとして示されている。車体中央面Ｍに対して左側に設けられるジョイント軸４７が第１ジョイント軸４７Ｌとして、車体中央面Ｍに対して右側に設けられるジョイント軸４７が第２ジョイント軸４７Ｒとして示されている。

図１及び図２を参照すると、作業車両１は、車体フレーム２の後部に設けられたエンジン６をさらに備える。エンジン６は、走行装置３および作業装置４に駆動力を提供するように構成されている。エンジン６は、作業車両１の幅方向Ｄ_Wにおいて、一対のアーム４２の間に設けられている。なお、後述の図３に示すように、エンジン６のクランク軸Ａ_XEは、実質的に車体中央面Ｍ上に前後方向Ｄ_FBに延びるように、エンジン６は車体フレーム２に配置されている。作業車両１は、エンジン６を覆うためのカバー８をさらに備える。作業車両１は、車体フレーム２の後端に設けられているボンネットカバー９をさらに備える。ボンネットカバー９は、開閉可能であり、保守員がエンジン６などの保守作業を行うことができる。

図１を参照すると、エンジン６には、エンジン６の排気を処理する排気処理装置７が接続される。排気処理装置７は、例えば、微粒子捕集フィルタ（ディーゼル微粒子捕集フィルタ（ＤＰＦ））を含む。ただし、排気処理装置７は、選択還元触媒装置（ＳＣＲ）や酸化触媒（ディーゼル酸化触媒（ＤＯＣ））を含んでもよい。排気処理装置７で処理された排気は、排気管６２から排出される。

図３は、エンジン６の周辺を前方から見た図である。図３においては、エンジン６、排気処理装置７、及び、排気管６２以外の図示を省略している。図４は、図３に表示されているエンジン６の周辺を右側から見た図である。図３及び図４に示すように、排気処理装置７は、エンジン６の前方Ｄ_Fに設けられ、接続管６３を介してエンジン６と接続している。図４に示すように、接続管６３は、排気処理装置７の右端において接続している。図３に示すように、排気管６２は、排気処理装置７の左端において接続している。図３及び図４に示すように、排気処理装置７は、略円筒形を有しており、その中心軸Ａ_XFがエンジン６のクランク軸Ａ_XEに対して概ね垂直になるようにエンジン６に取り付けられている。排気処理装置７は、フランジ７１、７２を有しており、エンジン６に取り付けられたブラケット６４にフランジ７１、７２が固定されることによって、排気処理装置７はエンジン６に取り付けられる。

図５は、排気処理装置７の拡大図である。図５では、接続管６３と排気管６２を除く、排気処理装置７に接続される装置も併せて図示している。図５を参照すると、対向配置された第１基底面７Ｂ１および第２基底面７Ｂ２と、第１基底面７Ｂ１と第２基底面Ｂ２とを連結する側面７Ｓとを有する柱形状を有する。排気処理装置７は、中央部７３、第１端部７４、及び、第２端部７５をさらに有する。中央部７３は、中心軸Ａ_XFに沿う軸方向Ｄ_Xにおいてフランジ７１とフランジ７２との間に設けられる。中央部７３は、概ね円柱形の形状を有している。フランジ７１及びフランジ７２は、中央部７３から中心軸Ａ_XFに対する径方向に突出している。

第１端部７４は、フランジ７１に対して中央部７３の軸方向Ｄ_Xの反対側に設けられる。第１端部７４は、第１端部本体７４Ｍと、接続管取付部７６と、第１温度センサ取付部８０とを含む。第１端部本体７４Ｍは、略円筒の形状を有している。第１温度センサ取付部８０には、第１端部本体７４Ｍの内部の温度を測定するための第１温度センサ８１が取り付けられる。接続管取付部７６には、接続管６３が取り付けられる。接続管取付部７６及び第１温度センサ取付部８０は、第１端部本体７４Ｍから中心軸Ａ_XFに対する径方向に突出している。

第２端部７５は、フランジ７２に対して中央部７３の反対側に設けられる。第２端部７５は、第２端部本体７５Ｍと、排気口７７と、閉管部(closed pipe portion)７８と、第２温度センサ取付部８２と、第１圧力供給管取付部８４とを含む。第２端部本体７５Ｍは、略円筒の形状を有している。図３に示されるように、排気管６２は、排気口７７を取り囲むように設置される。閉管部７８は、中心軸Ａ_XFに対して排気口７７の反対側に設けられる。図３に示されるように、閉管部７８は、パイプ状の形状を有しており、その先端は閉じられている。第２温度センサ取付部８２には、第２端部本体７５Ｍの内部の温度を測定するための第２温度センサ８３が取り付けられる。第１圧力供給管取付部８４には、差圧センサ７９に第２端部本体７５Ｍの内部の圧力を供給するための第１圧力供給管８５が接続される。排気口７７と、閉管部７８と、第２温度センサ取付部８２と、第１圧力供給管取付部８４とは、第２端部本体７５Ｍから中心軸Ａ_XFに対する径方向に突出している。

フランジ７１は、第３温度センサ取付部８６と、第２圧力供給管取付部８８とを含む。第３温度センサ取付部８６には、フランジ７１の内側の温度を測定するための第３温度センサ８７が取り付けられる。第２圧力供給管取付部８８には、差圧センサ７９にフランジ７１の内側の圧力を供給するための第２圧力供給管８９が接続される。差圧センサ７９は、第１圧力供給管８５から供給される圧力と、第２圧力供給管８９から供給される圧力の差圧を測定するように構成されている。

図３～５には図示されていないが、排気処理時には排気処理装置７の温度は高くなるため、エンジン室の他の機器の耐熱温度を超えないように、図６に示すように、排気処理装置７には、第１断熱材１１、第２断熱材１２、及び、第３断熱材１３が取り付けられる。第１断熱材１１、第２断熱材１２、及び、第３断熱材１３は、それぞれ、排気処理装置７を覆う。第１断熱材１１、第２断熱材１２、及び、第３断熱材１３は、厚さ５ｍｍ程度のシート状の基材が折り曲げられて形成される。当該シート状の基材は、断熱性の高い、セラミック繊維、シリカ繊維、若しくはガラス繊維もしくはこれらの混合から成る。基材の排気処理装置７に面する面に接着剤が塗布されており、基材の反対側の面には、アルミ箔が貼り付けられている。第１断熱材１１と、第２断熱材１２とは、共通の技術的特徴を有しており、第１断熱材１１と第２断熱材１２とを総称して断熱材１０と呼ぶ。図７は、第１断熱材１１を平面に展開した展開図である。図８は、第２断熱材１２を平面に展開した展開図である。図７及び図８では、アルミ箔が貼り付けられている面を表示しており、その裏側において接着剤が塗布される。

図７及び図８を参照すると、断熱材１０（第１断熱材１１、第２断熱材１２）を平面に展開した形状が、中央部１４と、第１矩形部１５と、第２矩形部１６とを有する。図６を参照すると、中央部１４によって、排気処理装置７の第１基底面７Ｂ１若しくは第２基底面７Ｂ２が覆われる。中央部１４は、点線で表示されている折り目１４Ｆと、切り欠き部(cut out portions)１４Ｃ１及び１４Ｃ２、あるいは、切り欠き部１４Ｃ３及び１４Ｃとで囲まれた領域である。第１矩形部１５及び第２矩形部１６によって、排気処理装置７の側面７Ｓが覆われる。第２矩形部１６には、断熱材１０（１１、１２）の排気処理装置７からの剥離を防ぐためのスリット１７が設けられる。図７及び図８を参照すると、第１矩形部１５及び第２矩形部１６は、中央部１４の中心Ｃ１に対して対称に設けられる。中央部１４は、中心Ｃ１に対して点対称な図形である。中央部１４は、実質的に円形を有する。実質的に円形を有するとは、部分的な切り欠き部１４Ｃ１、１４Ｃ２、１４Ｃ３、１４Ｃ４を除いて、円形であるという意味である。切り欠き部１４Ｃ１、１４Ｃ２は、中心Ｃ１に対して点対称に設けられている。切り欠き部１４Ｃ３、１４Ｃ４は、中心Ｃ１に対して点対称に設けられている。

図７を参照すると、断熱材１０（第１断熱材１１）を平面に展開した形状は、中心Ｃ１から離れる方向に中央部１４から伸び、第１矩形部１５に接続するように構成された第１延伸部１８Ａをさらに有する。当該形状は、中心Ｃ１に対して第１延伸部１８Ａと点対称な第２延伸部１８Ｂをさらに有する。当該形状は、中心Ｃ１から離れる方向に中央部１４から伸び、第１矩形部１５若しくは第２矩形部１６に接続するように構成された複数ののりしろ部１９Ａ、１９Ｂ、１９Ｃ、１９Ｄ、１９Ｅ、１９Ｆ、１９Ｇ、及び、１９Ｈをさらに有する。のりしろ部１９Ａ、１９Ｂ、１９Ｃ、１９Ｄ、１９Ｅ、１９Ｆ、１９Ｇ、及び、１９Ｈは、断熱材１０（第１断熱材１１）の基材同士を貼り合わせる部分である。のりしろ部１９Ｂは、中央部１４と第１延伸部１８Ａとの間に位置する。のりしろ部１９Ｆは、中央部１４と第２延伸部１８Ｂとの間に位置する。

第１矩形部１５と複数ののりしろ部１９Ｄ、１９Ｅとの境界には、それぞれ、第１付加スリット２０Ａ、２０Ｂが設けられる。第２矩形部１６と複数ののりしろ部１９Ａ、１９Ｈとの境界には、それぞれ、第１付加スリット２０Ｃ、２０Ｄが設けられる。複数ののりしろ部１９Ａ、１９Ｂ、１９Ｃ、１９Ｄ、１９Ｅ、１９Ｆ、１９Ｇ、及び、１９Ｈのうち隣接する、一方ののりしろ部１９Ａと他方ののりしろ部１９Ｂとの境界には、第１付加スリット２０Ｅが設けられる。同様に、隣接する、一方ののりしろ部１９Ｂと他方ののりしろ部１９Ｃとの境界には、第１付加スリット２０Ｆが設けられる。隣接する、一方ののりしろ部１９Ｅと他方ののりしろ部１９Ｆとの境界には、第１付加スリット２０Ｇが設けられる。隣接する、一方ののりしろ部１９Ｆと他方ののりしろ部１９Ｇとの境界には、第１付加スリット２０Ｈが設けられる。

さらに、図７を参照すると、第１断熱材１１の第２矩形部１６は、排気処理装置７からの排気を排出するための排気管６２を貫通させるための第１貫通孔２２を有する。第１貫通孔２２は中心Ｃ２、直径ＤＩの円形を有する。直径ＤＩは、切り欠き部１４Ｃ１の幅Ｗと等しい。第１貫通孔２２の中心Ｃ２は、第２矩形部１６が折り曲げられたときに、中央部１４を形成する平面に対して垂直な方向から見て、中央部１４の中心Ｃ１を通り切り欠き部１４Ｃ１の中央を通る直線ＣＬ１と重畳する。

第２矩形部１６は、排気処理装置７に装着される温度センサ（第２温度センサ８３）を貫通させるための第２貫通孔２４（２４Ａ）を有する。第２貫通孔２４（２４Ａ）は、辺の長さがＬ２の略正方形の形状を有する。ただし、第１断熱材１１の第２貫通孔２４Ａは、第１貫通孔２２と近づきすぎないように、第１貫通孔２２に最も近い角に丸みＲが設けられている。第１断熱材１１の第２矩形部１６は、排気処理装置７に装着される差圧センサ７９に接続される圧力供給管（第１圧力供給管８５）を貫通させるための第３貫通孔２６を有する。第３貫通孔２６は、辺の長さがＬ２の実質的に正方形の形状を有する。Ｌ２は、ＤＩより短い。

第２矩形部１６は、第１貫通孔２２と第２矩形部１６の外縁１６Ｅを接続する第２付加スリット２３を有する。第２矩形部１６は、第２貫通孔２４（２４Ａ）と第２矩形部１６の外縁１６Ｅを接続する第３付加スリット２５を有する。第１断熱材１１の第２矩形部１６は、第３貫通孔２６と第２矩形部１６の外縁１６Ｅを接続する第４付加スリット２７を有する。第１断熱材１１の第１矩形部１５は、閉管部７８を貫通させるための第４貫通孔２８を有する。第１断熱材１１の第４貫通孔２８は、辺の長さがＬ１の略正方形の形状を有する。Ｌ１は、第１貫通孔２２の直径ＤＩと切り欠き部１４Ｃ１の幅Ｗと等しい。

断熱材１０（第１断熱材１１）が排気処理装置７に取付けられる際には、スリット１７及び、第１付加スリット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃ、２０Ｄ、２０Ｅ、２０Ｆ、２０Ｇ、２０Ｈには切り込みが入れられる。そして、中央部１４が排気処理装置７の第２基底面Ｂ２に接着剤で貼り付けられ、第１延伸部１８Ａ、第２延伸部１８Ｂ、のりしろ部１９Ａ、１９Ｂ、１９Ｃ、１９Ｄ、１９Ｅ、１９Ｆ、１９Ｇ、及び、１９Ｈは、点線で示された折り目１４Ｆにおいて中央部１４から山折りに折り曲げられ、排気処理装置７の側面７Ｓに貼り付けられる。

次に、第２矩形部１６のうち、第２矩形部１６の領域Ｒ１の裏面（図７に表示されている面と反対側の面）が、のりしろ部１９Ｅ、１９Ｆ、１９Ｇ、及び、１９Ｈに接着剤で貼り合わされる。第２矩形部１６のうち、上記領域Ｒ１と図７におけるスリット１７の左側にあたる領域Ｒ２を除く領域（第２貫通孔２４を含む領域）の裏面が排気処理装置７の側面７Ｓに接着剤で貼り付けられる。その際、第２付加スリット２３を介して、排気管６２が第１貫通孔２２に通される。第３付加スリット２５を介して、温度センサ（第２温度センサ８３）が第２貫通孔２４（２４Ａ）に通される。第４付加スリット２７を介して、第１圧力供給管取付部８４、または、圧力供給管（第１圧力供給管８５）が第３貫通孔２６に通される。そして、第２延伸部１８Ｂは、第２矩形部１６の領域Ｒ３の裏面に接着剤で貼り合わされる。

次に、第１矩形部１５のうち、第１矩形部１５の領域Ｒ５の裏面が、第２矩形部１６の領域Ｒ４に接着剤で貼り付けられる。第１矩形部１５の領域Ｒ６の裏面が、のりしろ部１９Ａ、１９Ｂ、１９Ｃ、及び、１９Ｄに接着剤で貼り合わされる。第１矩形部１５のうち、上記領域Ｒ５、Ｒ６を除く領域の裏面が排気処理装置７の側面７Ｓに接着剤で張り合わされる。その際、閉管部７８は、第４貫通孔２８に通される。さらに、第１矩形部１５の領域Ｒ７の裏面が第１延伸部１８Ａに接着剤で張り合わされる。最後に、第２矩形部１６の領域Ｒ２の裏面が、第１矩形部１５の領域Ｒ８に接着剤で貼り合わされる。このように、第１矩形部１５の一部（領域Ｒ８）が第２矩形部１６に貼り合わされて、第２矩形部１６の一部（領域Ｒ４）が第１矩形部１５に貼り合わされるので、断熱材１０（第１断熱材１１）の排気処理装置７からの剥離を防ぐことができる。

一方、図８を参照すると、断熱材１０（第２断熱材１２）を平面に展開した形状は、中心Ｃ１から離れる方向に中央部１４から伸び、第１矩形部１５に接続するように構成された第１延伸部１８Ｃをさらに有する。当該形状は、中心Ｃ１に対して第１延伸部１８Ｃと点対称な第２延伸部１８Ｄをさらに有する。当該形状は、中心Ｃ１から離れる方向に中央部１４から伸び、第１矩形部１５若しくは第２矩形部１６に接続するように構成された複数ののりしろ部１９Ｉ、１９Ｊ、１９Ｋ、１９Ｌ、１９Ｍ、１９Ｎ、１９Ｓ、及び、１９Ｔをさらに有する。のりしろ部１９Ｉ、１９Ｊ、１９Ｋ、１９Ｌ、１９Ｍ、１９Ｎ、１９Ｓ、及び、１９Ｔは、断熱材１０（第２断熱材１２）の基材同士を貼り合わせる部分である。のりしろ部１９Ｓは、中央部１４と第１延伸部１８Ｃとの間に位置する。のりしろ部１９Ｋは、中央部１４と第２延伸部１８Ｄとの間に位置する。

第１矩形部１５と複数ののりしろ部１９Ｌ、１９Ｍとの境界には、それぞれ、第１付加スリット２０Ｊ、２０Ｋが設けられる。第２矩形部１６と複数ののりしろ部１９Ｉ、１９Ｔとの境界には、それぞれ、第１付加スリット２０Ｌ、２０Ｍが設けられる。複数ののりしろ部１９Ｉ、１９Ｊ、１９Ｋ、１９Ｌ、１９Ｍ、１９Ｎ、１９Ｓ、及び、１９Ｔのうち隣接する、一方ののりしろ部１９Ｉと他方ののりしろ部１９Ｊとの境界には、第１付加スリット２０Ｎが設けられる。同様に、隣接する、一方ののりしろ部１９Ｋと他方ののりしろ部１９Ｌとの境界には、第１付加スリット２０Ｓが設けられる。隣接する、一方ののりしろ部１９Ｍと他方ののりしろ部１９Ｎとの境界には、第１付加スリット２０Ｔが設けられる。隣接する、一方ののりしろ部１９Ｓと他方ののりしろ部１９Ｔとの境界には、第１付加スリット２０Ｕが設けられる。

さらに、図８を参照すると、第２断熱材１２の第２矩形部１６は、エンジン６と排気処理装置７とを接続する接続管６３を貫通させるための凹み（hollow）２９を有する。凹み２９は切り欠き部１４Ｃ３の幅Ｗと等しい幅Ｌ３を有する長方形状である。第２矩形部１６が折り曲げられたときに、凹み２９は、切り欠き部１４Ｃ３と重畳する。

第２矩形部１６は、排気処理装置７に装着される温度センサ（第１温度センサ８１）を貫通させるための第２貫通孔２４（２４Ｂ）を有する。第２断熱材１２の第２貫通孔２４Ｂは、辺の長さがＬ４の実質的に正方形の形状を有する。Ｌ４は、Ｌ３より短い。第２矩形部１６は、第２貫通孔２４（２４Ｂ）と第２矩形部１６の外縁１６Ｅを接続する第３付加スリット２５を有する。

断熱材１０（第２断熱材１２）が排気処理装置７に取付けられる際には、スリット１７及び、第１付加スリット２０Ｊ、２０Ｋ、２０Ｌ、２０Ｍ、２０Ｎ、２０Ｓ、２０Ｔ、２０Ｕには切り込みが入れられる。そして、中央部１４が排気処理装置７の第１基底面Ｂ１に接着剤で貼り付けられ、第１延伸部１８Ｃ、第２延伸部１８Ｄ、のりしろ部１９Ｉ、１９Ｊ、１９Ｋ、１９Ｌ、１９Ｍ、１９Ｎ、１９Ｓ、及び、１９Ｔは、点線で示された折り目１４Ｆにおいて中央部１４から山折りに折り曲げられ、排気処理装置７の側面７Ｓに貼り付けられる。

次に、第２矩形部１６のうち、第２矩形部１６の領域Ｒ９の裏面（図８に表示されている面と反対側の面）が、のりしろ部１９Ｉ、１９Ｊ、１９Ｋ、及び、１９Ｌに接着剤で貼り合わされる。第２矩形部１６のうち、上記領域Ｒ９と図８におけるスリット１７の右側にあたる領域Ｒ１０を除く領域（第２貫通孔２４を含む領域）の裏面が排気処理装置７の側面７Ｓに接着剤で貼り付けられる。その際、凹み２９に、接続管６３が通される。第３付加スリット２５を介して、温度センサ（第１温度センサ８１）が第２貫通孔２４（２４Ｂ）に通される。そして、第２延伸部１８Ｄは、第２矩形部１６の領域Ｒ１１の裏面に接着剤で貼り合わされる。

次に、第１矩形部１５のうち、第１矩形部１５の領域Ｒ１３の裏面が、第２矩形部１６の領域Ｒ１２に接着剤で貼り付けられる。第１矩形部１５の領域Ｒ１４の裏面が、のりしろ部１９Ｍ、１９Ｎ、１９Ｓ、及び、１９Ｔに接着剤で貼り合わされる。第１矩形部１５のうち、上記領域Ｒ１３、Ｒ１４を除く領域の裏面が排気処理装置７の側面７Ｓに接着剤で貼り合わされる。
その際、第１矩形部１５の領域Ｒ１５の裏面が第１延伸部１８Ｃに接着剤で張り合わされる。最後に、第２矩形部１６の領域Ｒ１０の裏面が、第１矩形部１５の領域Ｒ１６に接着剤で貼り合わされる。このように、第１矩形部１５の一部（領域Ｒ１６）が第２矩形部１６に貼り合わされて、第２矩形部１６の一部（領域Ｒ１２）が第１矩形部１５に貼り合わされるので、断熱材１０（第２断熱材１２）の排気処理装置７からの剥離を防ぐことができる。

最後に、図６に示すように、第１断熱材１１を接着剤で排気処理装置７の第２端部７５に貼り付けた後に、ワイヤＷ１で第１断熱材１１を第２端部７５に固定する。そして、第２断熱材１２を排気処理装置７の第１端部７４に貼り付けた後に、ワイヤＷ２で第２断熱材１２を第１端部７４に固定する。第３断熱材１３は、長方形状の基材をロール状に巻回したものである。第２断熱材１２を排気処理装置７の中央部７３に取り付ける際には、当該長方形状の基材を中央部７３に巻回し、接着材で中央部７３に固定した上で、ワイヤＷ３、Ｗ４で第２断熱材１２を中央部７３に固定する。断熱材１０の接着面は高温にさらされるため、接着剤の材質によっては接着力が落ちる、もしくは、なくなることがある。このような場合であっても、ワイヤＷ１、Ｗ２、Ｗ３、Ｗ４によって断熱材１０が排気処理装置７に固定される。
＜実施形態の作用及び効果＞

図６等を参照すると、本実施形態に係る断熱材１０は、第１基底面７Ｂ１と第２基底面７Ｂ２とを接続する側面７Ｓに排気管６２若しくは接続管６３が接続される排気処理装置に適用可能である。また、断熱材１０は、一続きの平面の部材を折り曲げることによって排気処理装置に装着することが可能である。その結果、取り付けに必要なワイヤの数を少なくすることができる。また、ワイヤＷ１、Ｗ２の装着位置を、それぞれ、第２基底面７Ｂ２、第１基底面７Ｂ１から遠い位置とすることができるので、ワイヤＷ１、Ｗ２が、第１断熱材１１、第２断熱材１２から外れにくくなる。
＜実施形態の変形例＞

上述の実施形態では、排気処理装置７が略円筒形状でなくてもよく、例えば、角柱形状であってもよい。第１基底面７Ｂ１と第２基底面７Ｂ２とが反対であってもよい。上述の実施形態では、断熱材１０を排気処理装置７に固定するための部材として、ワイヤＷ１、Ｗ２、Ｗ３、Ｗ４が例示されているが、この部材は、バンドであってもよい。このため、ワイヤＷ１、Ｗ２、Ｗ３、Ｗ４と、バンドとを総称して、固定部材Ｆ１、Ｆ２、Ｆ３、Ｆ４と呼称してもよい。

本願においては、「備える」およびその派生語は、構成要素の存在を説明する非制限用語であり、記載されていない他の構成要素の存在を排除しない。これは、「有する」、「含む」およびそれらの派生語にも適用される。

「～部材」、「～部」、「～要素」、「～体」、および「～構造」という文言は、単一の部分や複数の部分といった複数の意味を有し得る。

「第１」や「第２」などの序数は、単に構成を識別するための用語であって、他の意味（例えば特定の順序など）は有していない。例えば、「第１要素」があるからといって「第２要素」が存在することを暗に意味するわけではなく、また「第２要素」があるからといって「第１要素」が存在することを暗に意味するわけではない。

程度を表す「実質的に」、「約」、および「およそ」などの文言は、実施形態に特段の説明がない限りにおいて、最終結果が大きく変わらないような合理的なずれ量を意味し得る。本願に記載される全ての数値は、「実質的に」、「約」、および「およそ」などの文言を含むように解釈され得る。

本願において「Ａ及びＢの少なくとも一方」という文言は、Ａだけ、Ｂだけ、及びＡとＢの両方を含むように解釈されるべきである。

上記の開示内容から考えて、本発明の種々の変更や修正が可能であることは明らかである。したがって、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、本願の具体的な開示内容とは別の方法で本発明が実施されてもよい。

Claims

対向配置された第１基底面および第２基底面と、前記第１基底面と前記第２基底面とを連結する側面とを有する柱形状を有する排気処理装置を覆う断熱材であって、
前記断熱材を平面に展開した形状が、
前記排気処理装置の前記第１基底面若しくは前記第２基底面を覆うための中央部と、
前記中央部の中心に対して対称に設けられ、前記排気処理装置の前記側面を覆うための第１矩形部と第２矩形部と、
を有し、
前記形状は、前記中心から離れる方向に前記中央部から伸び、前記第１矩形部に接続するように構成された第１延伸部をさらに有する断熱材。
対向配置された第１基底面および第２基底面と、前記第１基底面と前記第２基底面とを連結する側面とを有する柱形状を有する排気処理装置を覆う断熱材であって、
前記断熱材を平面に展開した形状が、
前記排気処理装置の前記第１基底面若しくは前記第２基底面を覆うための中央部と、
前記中央部の中心に対して対称に設けられ、前記排気処理装置の前記側面を覆うための第１矩形部と第２矩形部と、
を有し、
前記第２矩形部には、前記断熱材の前記排気処理装置からの剥離を防ぐためのスリットが設けられる、
断熱材。
対向配置された第１基底面および第２基底面と、前記第１基底面と前記第２基底面とを連結する側面とを有する柱形状を有する排気処理装置を覆う断熱材であって、
前記断熱材を平面に展開した形状が、
前記排気処理装置の前記第１基底面若しくは前記第２基底面を覆うための中央部と、
前記中央部の中心に対して対称に設けられ、前記排気処理装置の前記側面を覆うための第１矩形部と第２矩形部と、
を有し、
前記第２矩形部は、エンジンと前記排気処理装置とを接続する接続管を貫通させるための凹みを有する、
断熱材。
対向配置された第１基底面および第２基底面と、前記第１基底面と前記第２基底面とを連結する側面とを有する柱形状を有する排気処理装置を覆う断熱材であって、
前記断熱材を平面に展開した形状が、
前記排気処理装置の前記第１基底面若しくは前記第２基底面を覆うための中央部と、
前記中央部の中心に対して対称に設けられ、前記排気処理装置の前記側面を覆うための第１矩形部と第２矩形部と、
を有し、
前記第２矩形部は、前記排気処理装置からの排気を排出するための排気管を貫通させるための第１貫通孔を有する、
断熱材。
対向配置された第１基底面および第２基底面と、前記第１基底面と前記第２基底面とを連結する側面とを有する柱形状を有する排気処理装置を覆う断熱材であって、
前記断熱材を平面に展開した形状が、
前記排気処理装置の前記第１基底面若しくは前記第２基底面を覆うための中央部と、
前記中央部の中心に対して対称に設けられ、前記排気処理装置の前記側面を覆うための第１矩形部と第２矩形部と、
を有し、
前記第２矩形部は、前記排気処理装置に装着される温度センサを貫通させるための第２貫通孔を有する、
断熱材。
前記中央部は、実質的に円形を有する、
請求項１から５に記載の断熱材。
前記形状は、前記中心に対して前記第１延伸部と点対称な第２延伸部をさらに有する、
請求項１に記載の断熱材。
前記形状は、前記中心から離れる方向に前記中央部から伸び、前記第１矩形部若しくは第２矩形部に接続するように構成された複数ののりしろ部をさらに有し、
前記第１矩形部と前記複数ののりしろ部との境界、前記第２矩形部と前記複数ののりしろ部との境界、並びに、前記複数ののりしろ部のうち隣接する、一方ののりしろ部と他方ののりしろ部との境界には、第１付加スリットが設けられる、
請求項７に記載の断熱材。
前記第２矩形部は、前記第１貫通孔と前記第２矩形部の外縁を接続する第２付加スリットを有する、
請求項４に記載の断熱材。
前記第２矩形部は、前記第２貫通孔と前記第２矩形部の外縁を接続する第３付加スリットを有する、
請求項５に記載の断熱材。
前記第２矩形部は、前記排気処理装置に装着される差圧センサに接続される圧力供給管を貫通させるための第３貫通孔を有する、
請求項５または１０に記載の断熱材。
前記第２矩形部は、前記第３貫通孔と前記第２矩形部の外縁を接続する第４付加スリットを有する、
請求項１１に記載の断熱材。
前記排気処理装置は、微粒子捕集フィルタである、
請求項１から１２のいずれかに記載の断熱材。