JP7385862B2 - 避難用シュート - Google Patents

Description

本発明は、車両から避難者を避難させるための避難用シュートに関する。

例えば特許文献１などに、従来の避難用シュートが記載されている。同文献に記載の避難用シュートは、避難者を支持しながら滑降させる滑降部を有する。この避難用シュートは、滑降部の内部空間に空気が注入されて、滑降部が膨らまされた状態で使用される。

特開平９－２０１４２３号公報

同文献に記載の避難用シュートの滑降部には、避難者を支持しながら滑降させることが可能となるような剛性が必要である。そのため、滑降部の形状を安定させるには、滑降部の内部空間に高い圧力を加える必要があった。また、滑降部の内部に高い圧力を加えるためには、滑降部の耐圧性能を高くする必要があった。

そこで、本発明は、従来よりも滑降部の内部空間の圧力が低くても、滑降部の剛性を高めることができる避難用シュートを提供することを目的とする。

避難用シュートは、車両内から外に避難者を滑降させるためのものである。避難用シュートは、基材本体と、側面材と、を備える。前記基材本体は、内部空間を形成している。前記側面材は、前記基材本体の側面全体を覆うことで前記内部空間を密封している。前記基材本体は、布である第１基布と、第２基布と、第１樹脂層と、第２樹脂層と、連結糸と、を備える。前記第２基布は、前記第１基布との間に前記内部空間を構成する隙間を開けて前記第１基布に対向して配置された布である。前記第１樹脂層は、前記第１基布に設けられている。前記第２樹脂層は、前記第２基布に設けられている。前記連結糸は、前記第１基布と前記第２基布とを緻密に連結している。避難用シュートは、水平方向に対して傾斜して配置されるとともに前記避難者を滑降させるための滑降部を備える。前記滑降部は、前記基材本体を含む。

上記構成により、従来よりも滑降部の内部空間の圧力が低くても、滑降部の剛性を高めることができる。

第１実施形態の避難用シュート１を示す斜視図である。 図１に示す避難用シュート１を下側Ｚ２から見た図である。 図１に示す避難用シュート１を幅方向Ｙから見た図である。 図１に示す避難用シュート１を前側Ｘ１から見た図である。 図１に示す基材本体３０を厚さ方向から見た図である。 図５に示す第１連結部３４ａの配置の変形例を示す図５相当図である。 図５のＦ７－Ｆ７矢視断面図である。 図７に示す基材本体３０の表面などを示す断面図である。 図１に示す滑降部１１および滑降部横手摺部１７ａを滑降方向Ｓから見た断面図である。 図１に示す滑降部１１および下屈曲部１５を幅方向Ｙから見た断面図である。 第２実施形態の避難用シュート２０１を示す斜視図である。 図１１に示す避難用シュート２０１を下側Ｚ２から見た図である。 図１１に示す避難用シュート２０１を幅方向Ｙから見た図である。 図１１に示す避難用シュート２０１を前側Ｘ１から見た図である。 第３実施形態の避難用シュート３０１を下側Ｚ２から見た図である。 図１５に示す避難用シュート３０１を幅方向Ｙから見た図である。 図１５に示す避難用シュート３０１を前側Ｘ１から見た図である。 第４実施形態の避難用シュート４０１を示す斜視図である。 図１８に示す避難用シュート４０１を幅方向Ｙから見た図である。 図１９のＦ２０矢視図であり、避難用シュート４０１を前側Ｘ１から見た図である。 図１９のＦ２１矢視図であり、避難用シュート４０１を後側Ｘ２から見た図である。 図２０のＦ２２－Ｆ２２矢視断面図である。

（第１実施形態）
図１～図１０を参照して、第１実施形態の避難用シュート１について説明する。

避難用シュート１（脱出シュート、シュータ）は、車両Ｃ（図３参照）内から車両Ｃ外（前側Ｘ１）に避難者を滑降させるためのものである。避難用シュート１は、非常時に避難者が車両Ｃから避難（脱出）する際に用いられる。避難用シュート１が用いられる車両Ｃは、例えば鉄道車両である。車両Ｃが鉄道車両の場合、避難用シュート１は、車両Ｃの側面の扉（例えば乗降扉）に設けられてもよく、車両Ｃの前後端の扉（例えば貫通扉、例えば運転室など）に設けられてもよい。図１に示すように、避難用シュート１は、シュート本体１０と、取付部６１（図２参照）と、給排部６２と、シート着脱部６３と、シート６４と、保護部６５（図２参照）と、高さ調整材６６と、を備える。

シュート本体１０は、避難用シュート１の本体部分である。避難用シュート１の使用時には、シュート本体１０は膨らんだ状態であり、シュート本体１０の内部空間１０ｓ（図７参照）に気体（例えば空気）が注入された状態である。避難用シュート１の非使用時（例えば格納時）には、シュート本体１０はしぼんだ状態であり、例えば折り畳まれた状態（例えばつづら折りされた状態やロール状など）である。以下では、避難用シュート１の使用時の状態について説明する。シュート本体１０の形状に着目すると、シュート本体１０は、滑降部１１と、屈曲部１２と、を備える。シュート本体１０を構成する材料に着目すると、シュート本体１０は、基材２０と、固定材５０と、を備える。

滑降部１１は、図３に示すように、車両Ｃ内から車両Ｃ外（前側Ｘ１）に避難者を滑降させるための部分である。滑降部１１は、滑降部１１の上を避難者が滑り降りることが可能となるように構成される。滑降部１１は、水平方向に対して傾斜して配置される。図１に示すように、滑降部１１は、略板状である。

（方向）
避難用シュート１に関する方向を次のように定義する。滑降部１１の傾斜に沿う方向であって、滑降部１１の傾斜の下り側（下る向き）を、滑降方向Ｓとする。滑降部１１の傾斜に沿う方向は、図１に示す例では、滑降部１１の長手方向である。鉛直方向を、上下方向Ｚ（上側Ｚ１、下側Ｚ２）とする。図３に示すように、水平方向であって、車両Ｃに対して避難者が出入りする方向を、前後方向Ｘとする。前後方向Ｘにおいて、避難者が車両Ｃ内から車両Ｃ外に出る側（出る向き）を前側Ｘ１とし、その逆側（車両Ｃ外から車両Ｃ内に向かう側）を後側Ｘ２とする。図１に示すように、上下方向Ｚおよび前後方向Ｘのそれぞれに直交する方向を、幅方向Ｙとする。幅方向Ｙは、滑降方向Ｓに直交する水平方向である。図２に示すように、幅方向Ｙには、幅方向内側Ｙ１と、幅方向外側Ｙ２と、がある。幅方向内側Ｙ１は、滑降部１１の幅方向Ｙにおける中央（例えば滑降部１１の長手方向に延びる滑降部１１の中心軸）に向かう側である。幅方向外側Ｙ２は、滑降部１１の幅方向Ｙにおける中央から遠ざかる側である。

屈曲部１２は、図１に示すように、滑降部１１に対して折れ曲がるように滑降部１１の端部から延びる。屈曲部１２は、上屈曲部１３と、下屈曲部１５と、手摺部１７と、を備える。

上屈曲部１３は、図３に示すように、滑降部１１の上側Ｚ１部分から後側Ｘ２に延びるように設けられる。上屈曲部１３と滑降部１１とは、連続して設けられる。上屈曲部１３は、車両Ｃに置かれ、例えば車両Ｃの床に置かれる。上屈曲部１３は、略板状である（下屈曲部１５も同様）。上屈曲部１３は、水平方向または略水平方向に延びるように配置される（下屈曲部１５も同様）。上屈曲部１３は、滑降部１１に対して屈曲し、滑降方向Ｓに対して屈曲する（下屈曲部１５も同様）。

下屈曲部１５は、滑降部１１を下側Ｚ２から支持する。下屈曲部１５は、滑降部１１の下側Ｚ２部分から前側Ｘ１または下側Ｚ２に延びるように設けられる。本実施形態では、下屈曲部１５は、滑降部１１の下側Ｚ２部分から前側Ｘ１に延びる。この場合、下屈曲部１５は、滑降部１１を滑降した避難者を減速させる部分（減速部）である。下屈曲部１５と滑降部１１とは、連続して設けられる。下屈曲部１５は、避難者が避難しようとしている場所（例えば地面Ｇ）に置かれる。

手摺部１７は、図１に示すように、シュート本体１０上から幅方向外側Ｙ２への避難者の移動を制限する。手摺部１７は、避難者が手を置くことが可能に構成される。手摺部１７は、滑降部１１などの幅方向外側Ｙ２部分（左右）から上側Ｚ１に延びるように配置される。手摺部１７は、滑降部横手摺部１７ａと、上手摺部１７ｂと、下手摺部１７ｃと、を備える。

滑降部横手摺部１７ａは、滑降部１１の幅方向外側Ｙ２部分（例えば幅方向外側Ｙ２端部）から上側Ｚ１に延びるように（突出するように）設けられる。滑降部横手摺部１７ａは、滑降部１１の幅方向外側Ｙ２の両側（左右）に設けられる。滑降部横手摺部１７ａは、滑降部１１に対して屈曲する。図４に示すように、幅方向外側Ｙ２向きのベクトルと、前後方向Ｘから見て滑降部１１から滑降部横手摺部１７ａが突出する向きのベクトルと、が成す角度を、角度θａとする。上記「前後方向Ｘから見て滑降部１１から滑降部横手摺部１７ａが突出する向き」は、滑降部横手摺部１７ａの基端部から先端部に向かう向きであり、滑降部横手摺部１７ａの厚さ方向Ｔ（図９参照）の中心を通る滑降部横手摺部１７ａの中心軸の向きである。なお、幅方向Ｙに対する上手摺部１７ｂの屈曲の角度θｂ、および幅方向Ｙに対する下手摺部１７ｃの屈曲の角度θｃも、幅方向Ｙに対する滑降部横手摺部１７ａの屈曲の角度θａと同様に定義する。例えば、幅方向Ｙに対する滑降部横手摺部１７ａの屈曲の角度θａは、９０°でもよく、約９０°でもよく、９０°未満でもよい（角度θｂおよび角度θｃも同様）。

上手摺部１７ｂは、図１に示すように、上屈曲部１３の幅方向外側Ｙ２部分（例えば幅方向外側Ｙ２端部）から上側Ｚ１に延びるように（突出するように）設けられる。上手摺部１７ｂは、上屈曲部１３の幅方向外側Ｙ２の両側（左右）に設けられる。上手摺部１７ｂは、上屈曲部１３に対して屈曲する。

下手摺部１７ｃは、下屈曲部１５の幅方向外側Ｙ２部分（例えば幅方向外側Ｙ２端部）から上側Ｚ１に延びるように（突出するように）設けられる。下手摺部１７ｃは、下屈曲部１５の幅方向外側Ｙ２の両側（左右）に設けられる。下手摺部１７ｃは、下屈曲部１５に対して屈曲する。なお、図４に示す角度θａ、角度θｂ、および角度θｃは、互いに同じ（または略同じ）大きさでもよく、互いに相違してもよい。

基材２０は、図１に示すシュート本体１０を構成する部材（材料）である。基材２０は、略板状である。さらに詳しくは、基材２０の内部空間１０ｓ（図７参照）の圧力が所定範囲内のときに、基材２０は略板状である。上記「所定範囲」の圧力は、基材２０で構成された滑降部１１に避難者が乗ったときに、滑降部１１が折れ曲がらない程度に高い圧力である（滑降部１１が許容範囲内でたわむのは構わない）。具体的には例えば、所定範囲の圧力の最大値は、０．８ｋｇ／ｃｍ^２などである。なお、数値は適宜変更可能である（以下の数値についても同様）。基材２０は、基材本体３０と、側面材４０と、を備える。

基材本体３０は、略板状の基材２０のうち、略平板状の部分である。滑降部１１、ならびに屈曲部１２（上屈曲部１３、下屈曲部１５、および手摺部１７）は、基材本体３０を含む。図５～図７には、滑降部１１を構成する基材本体３０を示した。図７に示すように、基材本体３０は、内部空間１０ｓを形成する。基材本体３０の厚さ（厚さ方向Ｔにおける寸法）が大きいほど、基材本体３０の剛性が高くなる。厚さ方向Ｔは、後述する第１基布３１ａと第２基布３１ｂとが対向する方向である。例えば、図１に示す上屈曲部１３および下屈曲部１５における基材本体３０の厚さ方向Ｔ（図７参照）は、上下方向Ｚである。例えば、滑降部１１における基材本体３０の厚さ方向Ｔは、滑降方向Ｓおよび幅方向Ｙのそれぞれに直交する方向である。図７に示す基材本体３０の厚さは、具体的には例えば５０～１００ｍｍの範囲内であり、例えば８０ｍｍなどである。基材本体３０は、第１基布３１ａと、第２基布３１ｂと、第１樹脂層３２ａと、第２樹脂層３２ｂと、連結糸３３と、凹み部３５（図８参照）と、折曲部３６（図９参照）と、折曲外側部３７（図９参照）と、を備える。なお、図７などでは、複数の連結糸３３のうち一部の連結糸３３にのみ符号を付した。

第１基布３１ａは、布である。第１基布３１ａは、縦糸と横糸とにより形成される織布でもよく、糸のループによって形成される編物でもよい。第１基布３１ａが織布である場合は、第１基布３１ａが編物である場合よりも、通常、第１基布３１ａを構成する糸どうしの隙間が小さい。そのため、第１基布３１ａが織布である場合は、第１基布３１ａが編物である場合に比べ、硬く、形状保持性が高く、耐摩耗性が高い（長期に渡り使用することができる）。一方、第１基布３１ａが編物である場合は、第１基布３１ａが織布である場合よりも、通常、第１基布３１ａを構成する糸どうしの隙間が大きい。そのため、第１基布３１ａが編物である場合は、第１基布３１ａが織布である場合よりも、第１基布３１ａを構成する糸どうしの移動の自由度が大きく、軟らかく、曲げやすく、伸縮性が高い。第１基布３１ａが編物である場合は、第１基布３１ａが織布である場合よりも、避難用シュート１を収納時にコンパクトに折り畳むことができる。

第２基布３１ｂは、第１基布３１ａと同様の布である。第２基布３１ｂは、第１基布３１ａとの間に、内部空間１０ｓを構成する隙間を開けて配置される。第２基布３１ｂは、第１基布３１ａに対向して配置される。第１基布３１ａと第２基布３１ｂとの隙間が、内部空間１０ｓを形成する。第１基布３１ａと第２基布３１ｂと連結糸３３とは、例えば機械織り（または機械編み）により作られ、立体織り（または立体編み）により作られる。第１基布３１ａと第２基布３１ｂと連結糸３３とが、同時に織られる（または編まれる）。なお、第１基布３１ａと第２基布３１ｂとが別々に織られ（または編まれ）てもよい。この場合、第１基布３１ａの構造と第２基布３１ｂの構成（例えば織布か編物かなど）が相違してもよい。

第１樹脂層３２ａは、第１基布３１ａに設けられ、樹脂を含む層である。第１樹脂層３２ａは、気体が第１基布３１ａを略通らないようにするための層（不通気性層、コーティング）である。第１樹脂層３２ａの材料（素材）および厚さは、例えば、第１樹脂層３２ａでの不通気性を確保できるように設定される。第１樹脂層３２ａの材料（素材）および厚さは、第１樹脂層３２ａの強度および曲げやすさの少なくともいずれかを確保できるように設定されることが好ましい。第１樹脂層３２ａの材料は、例えば塩化ビニル系樹脂（ポリ塩化ビニルなど）でもよく、オレフィン系樹脂でもよく、ウレタン系樹脂でもよい。第１樹脂層３２ａが塩化ビニル系樹脂の場合、樹脂層３２の厚さは、例えば０．３～１．５ｍｍなどである。

この第１樹脂層３２ａは、第１基布３１ａに積層されてもよい（第１樹脂層３２ａと第１基布３１ａとが別体でもよい）。この場合、例えば、第１樹脂層３２ａの材料となる樹脂であってフィルム状やシート状の樹脂が、例えば熱により第１基布３１ａに貼り付けられることで、第１樹脂層３２ａが形成されてもよい。第１樹脂層３２ａは、第１基布３１ａの片面にのみ設けられてもよく、第１基布３１ａの両面に設けられてもよい。第１基布３１ａの外側の面（内部空間１０ｓとは反対側の面）にのみ第１樹脂層３２ａが設けられる場合は、第１基布３１ａの内側の面（内部空間１０ｓ側の面）に加工を容易に行うことができ、例えばミシンで糸を縫うなどの加工を容易に行うことができる。

この第１樹脂層３２ａは、第１基布３１ａと一体的に設けられてもよい。例えば、第１樹脂層３２ａの材料となる樹脂が、第１基布３１ａに含浸されることで、第１樹脂層３２ａと第１基布３１ａとが一体的に設けられてもよい。この場合、例えば、第１樹脂層３２ａの材料となるペースト状の樹脂が、第１基布３１ａに塗布される。そして、この樹脂および第１基布３１ａが加熱され、乾燥させられることで、第１樹脂層３２ａが形成される。

第２樹脂層３２ｂは、第１樹脂層３２ａと同様に、気体が第２基布３１ｂを略通らないようにするための層（不通気性層、コーティング）である。第１基布３１ａに第１樹脂層３２ａが設けられたのと同様に、第２基布３１ｂに第２樹脂層３２ｂが設けられる。第２樹脂層３２ｂの構成（材料、厚さ、第２基布３１ｂと別体か一体かなど）は、第１樹脂層３２ａと同一でもよく、相違してもよい。滑降部１１では、第１基布３１ａおよび第１樹脂層３２ａは、滑降部１１の上側Ｚ１の面（滑降部上面１１ａ（図３参照）、避難者が滑降する側の面）を構成し、第２基布３１ｂおよび第２樹脂層３２ｂは、滑降部１１の下側Ｚ２の面を構成する。

連結糸３３（繋ぎ糸）は、第１基布３１ａと第２基布３１ｂとを連結した糸である。連結糸３３は、基材本体３０が膨らむことを制限する。さらに詳しくは、基材本体３０が膨らもうとして、第１基布３１ａと第２基布３１ｂとが互いに離れようとしたときに、連結糸３３に張力が生じることで、基材本体３０が膨らむことが制限される。連結糸３３は、第１基布３１ａと第２基布３１ｂとを緻密（後述）に連結する。

この連結糸３３は、第１基布３１ａおよび第２基布３１ｂを織る（または編む）のと同時に、第１基布３１ａおよび第２基布３１ｂに連結されてもよい。連結糸３３は、第１基布３１ａおよび第２基布３１ｂが織られた（または編まれた）後に、第１基布３１ａおよび第２基布３１ｂに取り付けられてもよい（例えば縫い込まれてもよい）。

この連結糸３３と第１基布３１ａとの連結部分を、第１連結部３４ａとする。連結糸３３と第２基布３１ｂとの連結部分を、第２連結部３４ｂとする。なお、図５～７、９、および１０では、複数の第１連結部３４ａのうち一部の第１連結部３４ａにのみ符号を付した（連結糸３３、および第２連結部３４ｂも同様）。また、図５は、第１基布３１ａを、内部空間１０ｓ（図７参照）側とは反対側から見た図であるところ、図５では、第１連結部３４ａの位置を黒い丸印で示し、第２連結部３４ｂの位置を破線の丸印で示した。以下では、主に、図１に示す滑降部１１を構成する基材本体３０について説明する。上屈曲部１３、下屈曲部１５、上手摺部１７ｂ、および下手摺部１７ｃを構成する基材本体３０については、下記の滑降部１１を構成する基材本体３０の説明における「滑降方向Ｓ」を「前後方向Ｘ」に読み替える。滑降部横手摺部１７ａを構成する基材本体３０については、上記の読み替えは不要である。連結糸３３は、連結糸列３３Ｌを形成する。

連結糸列３３Ｌは、図５に示すように、厚さ方向Ｔから見たときに、滑降方向Ｓに延びるように配置される。連結糸列３３Ｌは、厚さ方向Ｔから見たときに、滑降方向Ｓに、直線状または略直線状に延びるように配置される。連結糸列３３Ｌは、複数設けられる。複数の連結糸列３３Ｌは、幅方向Ｙ（厚さ方向Ｔおよび滑降方向Ｓのそれぞれに直交する方向）に互いに間隔をあけて配置される。複数の連結糸列３３Ｌは、互いに同様（例えば同一）に構成される。以下では、複数の連結糸列３３Ｌのうち１つの連結糸列３３Ｌについて説明する。図７に示すように、連結糸列３３Ｌにおいて滑降方向Ｓに隣り合う２本の連結糸３３を、連結糸３３ａおよび連結糸３３ｂとする。連結糸３３ａが延びる方向と、滑降方向Ｓとがなす角度（０°以上、９０°以下の角度）を、角度θ３３ａとする。滑降方向Ｓと、連結糸３３ｂが延びる方向と、がなす角度（０°以上、９０°以下の角度）を、角度θ３３ｂとする。

（連結糸３３、第１連結部３４ａ、および第２連結部３４ｂの配置）
連結糸列３３Ｌは、第２基布３１ｂに対する第１基布３１ａの滑降方向Ｓへの移動（相対移動）を抑制できるように配置されることが好ましい。具体的には、角度θ３３ａは、９０°未満である。さらに詳しくは、連結糸３３ａは、第２連結部３４ｂ（第２基布３１ｂ）から第１連結部３４ａ（第１基布３１ａ）に向かうにしたがって、滑降方向Ｓに向かうように、厚さ方向Ｔに対して傾斜して配置される。よって、第２基布３１ｂに対して第１基布３１ａが滑降方向Ｓに移動しようとしたときに、連結糸３３ａに張力が生じる。この張力が、第２基布３１ｂに対する第１基布３１ａの滑降方向Ｓへの移動の抵抗力となり、この移動が抑制される。角度θ３３ａが小さいほど、第２基布３１ｂに対する第１基布３１ａの滑降方向Ｓへの相対移動がより抑制される。なお、角度θ３３ｂが、９０°未満でもよい。さらに詳しくは、連結糸３３ｂは、第１連結部３４ａから第２連結部３４ｂに向かうにしたがって、滑降方向Ｓに向かうように、厚さ方向Ｔに対して傾斜して配置されてもよい。角度θ３３ｂが、９０°未満の場合は、第２基布３１ｂに対する第１基布３１ａの、滑降方向Ｓとは逆向きの移動を抑制できる。また、角度θ３３ａと角度θ３３ｂとは、等しくてもよく、相違してもよい。

連結糸列３３Ｌは、第１基布３１ａと第２基布３１ｂとの間で、ジグザグ状に連続するように（途切れずに）配置される。上記「連続する」には、連結糸３３ａと連結糸３３ｂとが、第１連結部３４ａで実際に連続している場合が含まれる（第２連結部３４ｂでも同様）。また、上記「連続する」には、連結糸３３ａと連結糸３３ｂとが、第１連結部３４ａで、見た目上、連続している場合が含まれてもよい（第２連結部３４ｂでも同様）。このような連結糸３３ａおよび連結糸３３ｂの配置が、第１基布３１ａと第２基布３１ｂとの間で、滑降方向Ｓに繰り返されることにより、連結糸列３３Ｌが、幅方向Ｙから見てジグザグ状に配置される。なお、連結糸列３３Ｌが「ジグザグ状に連続する」ための条件には、角度θ３３ａおよび角度θ３３ｂの少なくともいずれかが９０°未満であることが含まれる。図７に示す例では、連結糸列３３Ｌは、幅方向Ｙから見て、Ｖ字を滑降方向Ｓに連続させたようなジグザグ状である。なお、例えば、角度θ３３ａおよび角度θ３３ｂのうち、一方が９０°未満であり、他方が９０°の場合も、上記「ジグザグ状」に含まれることとする。

なお、連結糸列３３Ｌは、幅方向Ｙから見てジグザグ状に配置されなくてもよい。例えば、連結糸３３は、第１基布３１ａと第２基布３１ｂとの間で、厚さ方向Ｔと一致する方向に延びるように配置されてもよい。また、図１に示す滑降部１１、上屈曲部１３、下屈曲部１５、および手摺部１７の一部における連結糸列３３Ｌ（図７参照）の配置が、他の部分における連結糸列３３Ｌの配置と異なってもよい。

上記のように、図７に示す連結糸３３は、第１基布３１ａと第２基布３１ｂとを緻密に連結する。ここで、互いに隣り合う（例えば滑降方向Ｓに隣り合う）第１連結部３４ａ・３４ａどうしの間隔を、間隔Ａ１とする。互いに隣り合う（例えば滑降方向Ｓに隣り合う）第２連結部３４ｂ・３４ｂどうしの間隔を、間隔Ａ２とする。第１基布３１ａと第２基布３１ｂとの間隔（厚さ方向Ｔにおける間隔）を、間隔Ａ３とする。このとき、間隔Ａ１および間隔Ａ２のそれぞれが、間隔Ａ３未満である場合に、連結糸３３が、第１基布３１ａと第２基布３１ｂとを「緻密に連結する」こととする。「間隔Ａ１／間隔Ａ３」の値は、例えば、１／２以下、１／３以下、１／４以下、１／５以下、１／６以下、１／７以下、または１／８以下などである（「間隔Ａ２／間隔Ａ３」の値も同様）。具体的には例えば、１０ｃｍ角（縦１０ｃｍ、横１０ｃｍの範囲内）の第１基布３１ａに、５０～１００の第１連結部３４ａが配置される（第２基布３１ｂ、第２連結部３４ｂも同様）。なお、第１連結部３４ａ・３４ａどうしの間隔にばらつきがある場合は、複数の間隔の平均値を「間隔Ａ１」としてもよい（間隔Ａ２、間隔Ａ３も同様）。また、図７に示す例では、第１連結部３４ａ・３４ａどうしの滑降方向Ｓにおける間隔を間隔Ａ１とした。一方、測る方向によって第１連結部３４ａ・３４ａどうしの間隔が異なる場合は、間隔が最も小さくなる方向における間隔を「間隔Ａ１」としてもよい（間隔Ａ２も同様）。

上記のように、第１基布３１ａ、第２基布３１ｂ、および連結糸３３（以下「第１基布３１ａなど」という）が同時に織られる（または編まれる）場合がある。この場合、第１基布３１ａなどは、図５に示す連結糸列３３Ｌが延びる方向（図５に示す例では滑降方向Ｓ）に製造される場合がある。この場合、連結糸列３３Ｌが延びる方向における第１連結部３４ａ・３４ａどうしの間隔Ａ４が広いほど、第１基布３１ａなどの製造を速くすることができる。具体的には例えば、間隔Ａ４（例えば１２ｍｍなど）は、連結糸列３３Ｌどうしの間隔Ａ５（幅方向Ｙにおける間隔）（例えば１０ｍｍなど）よりも広い（第２連結部３４ｂも同様）。なお、図５に示す例では、連結糸列３３Ｌが延びる方向における第１連結部３４ａ・３４ａどうしの間隔Ａ４は、第１連結部３４ａ・３４ａどうしの間隔が最も小さくなる方向における間隔Ａ１と等しいが、間隔Ａ４と間隔Ａ１とは相違してもよい。

第１連結部３４ａおよび第２連結部３４ｂは、第１基布３１ａおよび第２基布３１ｂに連結糸３３の張力がバランスよく作用するように配置されることが好ましい。具体的には、厚さ方向Ｔから見たときに、第１連結部３４ａは、千鳥状に配置されることが好ましい（第２連結部３４ｂも同様）。さらに詳しくは、幅方向Ｙに隣り合う連結糸列３３Ｌ・３３Ｌの第１連結部３４ａどうし（第１連結部３４ａ－１と第１連結部３４ａ－２と）の、滑降方向Ｓのずれを、ずれＤとする。このとき、ずれＤが、０よりも大きい。また、滑降方向Ｓに隣り合う第１連結部３４ａ－１・３４ａ－１を結ぶ線分を、線分Ｂ１とする。線分Ｂ１を幅方向Ｙに挟むように配置される２つの第１連結部３４ａ－２・３４ａ－２を結ぶ線分を、線分Ｂ２とする。このとき、線分Ｂ１のうち両端以外の部分と、線分Ｂ２のうち両端以外の部分と、が交わる。第１連結部３４ａが千鳥状に配置されることにより、次の作用が得られる。内部空間１０ｓ（図７参照）の圧力により、２つの第１連結部３４ａ－１・３４ａ－１の間の第１基布３１ａが、膨らもうとする。このとき、２つの第１連結部３４ａ－２・３４ａ－２が、２つの第１連結部３４ａ－１の間の第１基布３１ａが膨らむことを抑制する（２つの第１連結部３４ａ－２が、言わば補助的な働きを行う）。このような作用が、複数の第１連結部３４ａで生じる。よって、第１連結部３４ａに、連結糸３３の張力がバランスよく作用し、複数の連結糸３３の間での張力の差異（ばらつき）を小さくすることができる。その結果、第１基布３１ａが膨らむことが、より抑制される。

ずれＤの大きさは、線分Ｂ１の長さ（＝間隔Ａ４）の、例えば１／２である。この場合、厚さ方向Ｔから見たときに、第１連結部３４ａは、菱形（正方形を含む）の格子Ｌを形成するように配置される。格子Ｌの形状は様々に設定可能である。例えば、図５に示す例では、厚さ方向Ｔから見たときに、菱形の格子Ｌの２つの角が６０°、もう２つの角が１２０°となる。例えば、図６に示す例では、厚さ方向Ｔから見たとき、格子Ｌは、正方形を形成する。なお、ずれＤの大きさは、第１連結部３４ａ－１・３４ａ－１どうしの間隔の１／２でなくてもよい。格子Ｌは、菱形でない四角形でもよい。また、ずれＤは０でもよい。厚さ方向Ｔから見たときに、第１連結部３４ａは、千鳥状に配置されなくてもよい。

凹み部３５は、図８に示すように、基材本体３０の表面に形成され、第１基布３１ａおよび第２基布３１ｂ（図７参照）に形成される。以下では、第１基布３１ａに形成される凹み部３５について説明する。凹み部３５は、厚さ方向Ｔから見て第１連結部３４ａと重なる位置に設けられる。凹み部３５は、凹み部３５の周辺の第１基布３１ａに対して、内部空間１０ｓ側に凹む。凹み部３５は、次のように形成される。内部空間１０ｓの圧力が所定範囲内のとき、第１基布３１ａと第２基布３１ｂ（図７参照）とが互いに離れようとする（膨らもうとする）。すると、連結糸３３に張力が発生し、連結糸３３の張力が第１連結部３４ａに作用する。よって、第１連結部３４ａの周辺部に比べ、第１連結部３４ａの位置で、第１基布３１ａが凹む。この凹みの部分が、凹み部３５である。一方、内部空間１０ｓの圧力が所定範囲内の場合、第１連結部３４ａと第１連結部３４ａの周辺部とが、平らまたは略平らになる。よって、内部空間１０ｓの圧力を検出するセンサが無くても、凹み部３５の凹みの程度によって、内部空間１０ｓの圧力の大きさ（所定範囲内か否かなど）を、避難用シュート１の利用者に知らせることができる。また、滑降部１１（図１参照）に凹み部３５がある場合、滑降部１１と避難者との摩擦力を低減することができ、避難者が滑降しやすくなる。

折曲部３６は、図１に示すように、基材本体３０のうち折り曲げられた部分である。図９に示すように、折曲部３６は、滑降部１１と滑降部横手摺部１７ａとの間（境界部分）に設けられる。同様に、折曲部３６は、滑降部１１と上屈曲部１３との間（図２参照）、滑降部１１と下屈曲部１５との間（図１０参照）、上屈曲部１３と上手摺部１７ｂとの間、および、下屈曲部１５と下手摺部１７ｃとの間のそれぞれの間に設けられる。図９に示すように、折曲部３６は、折込部３６ａと、折目部３６ｂと、を備える。

折込部３６ａは、第１基布３１ａのうち、基材本体３０の表面に対して内部空間１０ｓに折り込まれた部分である。折込部３６ａは、折込固定部３６ａ１を備えることが好ましい。折込固定部３６ａ１は、折込部３６ａを構成する第１基布３１ａであって向かい合う第１基布３１ａどうしを固定した部分である。折込固定部３６ａ１は、第１基布３１ａどうしを、例えば接着剤で固定した部分である。折込固定部３６ａ１は、折込部３６ａの一部に設けられてもよく、折込部３６ａの全体に設けられてもよい。折込固定部３６ａ１は、折込部３６ａのうち、折目部３６ｂ側の端部を含むことが好ましく、折目部３６ｂ側の端部から折目部３６ｂとは反対側に向かって設けられることが好ましい。折込固定部３６ａ１が設けられることによって、折曲部３６の形状を安定させることができ、折曲部３６での折り曲げの角度を安定させることができ、折曲部３６に必要な強度を長期間維持することができる。折目部３６ｂは、第１基布３１ａが内部空間１０ｓに折り込まれることで形成された、第１基布３１ａの折目である。なお、第２基布３１ｂに、折込部３６ａおよび折目部３６ｂが設けられてもよい。以下では、第１基布３１ａに、折込部３６ａおよび折目部３６ｂが設けられる場合について説明する。

折曲外側部３７は、折曲部３６の外側に形成される。さらに詳しくは、基材本体３０の厚さ方向Ｔにおける両面のうち、一方の面に折曲部３６が形成され、他方の面に折曲外側部３７が形成される。第１基布３１ａに折曲部３６が設けられる場合、折曲部３６の外側の第２基布３１ｂが、折曲外側部３７となる。折曲外側部３７は、次のように形成される。折曲外側部３７と折込部３６ａとにつながれた連結糸３３の張力は、ゼロ、または、他の部分の連結糸３３の張力よりも小さい。そのため、第２基布３１ｂが膨らもうとする力に対抗する力（内部空間１０ｓの圧力に対抗する力）が、ない、または折曲外側部３７以外の部分に比べて小さい。よって、折曲外側部３７を構成する第２基布３１ｂは、内部空間１０ｓの圧力によって膨らむ（二点鎖線で示す折曲外側部３７を参照）。さらに詳しくは、折曲外側部３７を構成する第２基布３１ｂは、折曲外側部３７を構成していない第２基布３１ｂに比べ、第１基布３１ａから離れる側に膨らむ。

側面材４０は、基材本体３０の側面全体を覆うことで内部空間１０ｓを密封する。「基材本体３０の側面」は、第１基布３１ａの端３１ａｔ（厚さ方向Ｔに直交する方向における端）と、第２基布３１ｂの端３１ｂｔ（同）と、に挟まれた部分である。側面材４０には、連結糸３３が連結されなくてもよい。例えば、側面材４０は、第１基布３１ａおよび第１樹脂層３２ａと同様に構成されてもよい。側面材４０が、織布または編物を含む場合は、これらを含まない場合（例えば樹脂のみにより構成される場合）に比べ、側面材４０の強度を向上させることができる。例えば、側面材４０の材料（素材）は、第１樹脂層３２ａの材料と同様でもよい。側面材４０の材料が第１樹脂層３２ａの材料と同一である場合は、避難用シュート１にかかるコストを抑制することができる。

この側面材４０は、図１に示す上屈曲部１３の後側Ｘ２端部、下屈曲部１５の前側Ｘ１端部、手摺部１７の上側Ｚ１端部、および手摺部１７の前後方向Ｘの端部に設けられる。図９に示すように、手摺部１７の上側Ｚ１端部に側面材４０が設けられる場合、手摺部１７を構成する基材本体３０に対して、手摺部１７を構成する側面材４０が、上側Ｚ１に突出する（膨らむ）。この場合、手摺部１７の上側Ｚ１端部では、手摺部１７の厚さ方向Ｔの幅が、上側Ｚ１に向かうにしたがって狭くなる。よって、手摺部１７の上側Ｚ１端部を避難者が手で掴みやすくなる、または手を置きやすくなる。

固定材５０は、滑降部１１に対して屈曲部１２が折れ曲がった状態で、基材本体３０を固定する。固定材５０は、基材本体３０の折曲部３６を折れ曲がった状態で固定する。固定材５０は、基材本体３０に、例えば貼り付けられ、例えば溶着される。固定材５０は、折目部３６ｂを覆うとともに、基材本体３０に固定される（一体化される）。固定材５０は、基材本体３０を折れ曲がった状態で固定できるような強度を有する材料（素材）により形成される。固定材５０は、例えばテープ状でもよく、シート状でもよい。固定材５０は、例えば織布などである。

取付部６１は、図３に示すように、車両Ｃにシュート本体１０を取り付けるための部分である。取付部６１は、例えばベルトなどであり、例えば輪状などである。取付部６１は、図示しないロープなどを介して車両Ｃにつながれてもよい。取付部６１は、車両Ｃに直接つながれてもよい。取付部６１は、シュート本体１０に設けられる。取付部６１は、シュート本体１０のうち、車両Ｃへの取り付けが容易な部分に設けられることが好ましい。取付部６１は、例えば上屈曲部１３に設けられてもよく、例えば上屈曲部１３の下側Ｚ２の面に設けられてもよい。

給排部６２（給排口）は、シュート本体１０の内部空間１０ｓ（図７参照）と、シュート本体１０の外部と、を連通可能および閉塞可能な部分である。シュート本体１０の外部の気体が、給排部６２を介して、シュート本体１０の内部空間１０ｓに供給される。給排部６２は、シュート本体１０のどの位置に設けられてもよい。図１に示す例では、給排部６２は、下手摺部１７ｃの幅方向外側Ｙ２の面に配置される。図１３に示す例では、給排部６２は、滑降部横手摺部２１７ａの幅方向外側Ｙ２の面に配置される。図１に示す給排部６２には、気体供給装置が接続される。気体供給装置は、人力（手動、足踏みなど）によるポンプでもよく、電動ポンプ（コンプレッサ）でもよく、ボンベ（インフレータ）でもよい。気体供給装置は、避難用シュート１に対して、別体でもよく、一体（例えば内蔵）でもよい。

シート着脱部６３は、シート６４をシュート本体１０に着脱可能に取り付けるための部分である。シート着脱部６３は、例えばファスナであり、面ファスナでもよく、線ファスナでもよく、スナップファスナ（スナップボタン）でもよい。シート着脱部６３は、シート６４の上側Ｚ１部分が取り付けられるシート上部着脱部６３ａ（図３参照）と、シート６４の下側Ｚ２部分が取り付けられるシート下部着脱部６３ｂと、を備える（後述）。

シート６４は、シュート本体１０の上面に配置される（敷かれる、取り付けられる）。シート６４は、シュート本体１０の保護や耐久性向上のために設けられる保護用シートでもよい。シート６４は、避難者と避難用シュート１との摩擦力を調整（制御）するためのものでもよい。シート６４は、避難者が滑降する際の抵抗の大きさ（滑降抵抗性能）を調整（制御）するためのものでもよい。シート６４は、シュート本体１０の表面を覆い、基材本体３０の表面を覆う。シート６４は、シュート本体１０に（基材本体３０に）着脱可能に取り付けられる。シート６４は、例えば、滑降シート６４ａと、上シート６４ｂと、を備える。なお、図１では、シート６４がない状態を図示し、シート６４の位置を二点鎖線で示した。

滑降シート６４ａは、滑降部１１の上面に配置される。例えば、水平方向に対する滑降方向Ｓの傾斜角度（滑降部１１の設置角度）に応じて、滑降シート６４ａと避難者との摩擦力が調整されてもよい。さらに詳しくは、図３に示す上屈曲部１３が置かれる部分（車両Ｃの床面）から下屈曲部１５が置かれる部分（地面Ｇ）までの高さは、避難用シュート１が用いられる現場によって、様々な高さになりうる。そのため、水平面に対する滑降方向Ｓの傾斜角度が様々な値となりうる。そこで、図１に示す滑降シート６４ａと避難者との摩擦力が調整されることで、滑降部１１での滑降抵抗性能が調整される。

この滑降シート６４ａの材料（素材）は、例えば、避難者とシュート本体１０との摩擦係数に比べ、避難者と滑降シート６４ａとの摩擦係数が小さくなるように設定される。具体的には例えば、第１樹脂層３２ａ（図７参照）の材料が塩化ビニルの場合、滑降シート６４ａの材料は、ウレタンでもよく、ナイロンでもよい。滑降シート６４ａの材料は、例えば織布を含んでもよく、平織（例えばオックス組織など）の織布を含んでもよく、平織以外の織布（綾織、繻子織など）の織布を含んでもよい。滑降シート６４ａの材料は、撥水加工が施されたものを含んでもよく、防水加工が施されたものを含んでもよい。滑降シート６４ａの材料は、ゴムのコーティングが施されたものを含んでもよい。コーティングされるゴムは、例えば、アクリルでもよく、クロロプレンでもよく、クロロスルフォン化ポリエチレンでもよい。滑降シート６４ａの材料が、クロロスルフォン化ポリエチレンのコーティングが施されたものである場合は、アクリルのコーティングが施されたものである場合に比べ、強度が高く、ベタツキが少なく、耐光性が高い。具体的には例えば、滑降シート６４ａの材料は、４２０デニールのナイロンの糸を縦糸および横糸に用いたオックス組織の布に、クロロスルフォン化ポリエチレンがコーティングされたものを含んでもよい。なお、シート６４のうち滑降シート６４ａ以外の部分（上シート６４ｂなど）の材料は、上記の滑降シート６４ａの材料と同じでもよく、相違してもよい。

上シート６４ｂは、上屈曲部１３の上面に配置される。上シート６４ｂは、滑降シート６４ａと一体的に（連続的に）設けられてもよく、滑降シート６４ａと別体でもよい。例えば、滑降シート６４ａおよび上シート６４ｂが一体的に設けられる場合は、シート６４は、次のようにシュート本体１０に取り付けられる。シート６４の上側Ｚ１部分、具体的には例えば上シート６４ｂの端部であって滑降シート６４ａとは反対側の端部は、図３に示すシート上部着脱部６３ａに着脱可能に取り付けられる。シート上部着脱部６３ａは、例えば上屈曲部１３の下側Ｚ２の面に配置される。シート６４（図１参照）が、車両Ｃの床面と上屈曲部１３とで挟まれる場合は、図１に示すシート６４がシュート本体１０から外れることが抑制される。シート６４の下側Ｚ２（前側Ｘ１）部分、具体的には例えば滑降シート６４ａの下側Ｚ２（前側Ｘ１）の端部は、シート下部着脱部６３ｂに着脱可能に取り付けられる。シート下部着脱部６３ｂは、例えば滑降部１１の下側Ｚ２部分（例えば下側Ｚ２端部の近傍）に配置される。なお、シート下部着脱部６３ｂは、下屈曲部１５に配置されてもよい。シート６４（下シート）が、下屈曲部１５の上面に設けられてもよい。

保護部６５は、図３に示すように、シュート本体１０の下側Ｚ２部分を、地面Ｇ（例えば石、砂利、および砂など）から保護するための部材である。保護部６５は、下屈曲部１５に設けられる。保護部６５は、下屈曲部１５の下側Ｚ２の面に取り付け（例えば貼り付け）られる部材（シート状部材）でもよい。例えば、保護部６５の材料（材質）は、基材２０の材料よりも強度の高いものでもよい。保護部６５は、下屈曲部１５を覆う部材（カバー）でもよい（図１１を参照）。保護部６５は、図１に示すシート６４と一体でもよい。

高さ調整材６６は、滑降部１１の傾斜角度を調整するための部材である。高さ調整材６６は、滑降部１１の下側Ｚ２部分よりも下側Ｚ２に配置され、例えば、下屈曲部１５よりも下側Ｚ２に配置される。高さ調整材６６は、シュート本体１０とは別体である。高さ調整材６６は、例えば略板状などである。高さ調整材６６は、基材２０と同様の構造でもよく、基材２０と異なる構造でもよい。高さ調整材６６は、複数設けられてもよく、設けられなくてもよい。

（非使用時）
避難用シュート１の非使用時には、シュート本体１０は、内部空間１０ｓ（図７参照）に気体が略ない状態（しぼんだ状態）であり、折り畳まれた状態である。高さ調整材６６の構造が基材２０と同じ構造の場合は、避難用シュート１が格納状態のとき、高さ調整材６６は、しぼんだ状態でもよく、折り畳まれた状態でもよい。

（使用時の状態への変更）
避難用シュート１は、次のように、非使用時の状態から使用時の状態に変えられる。シュート本体１０の外部から内部に、給排部６２を介して、気体が供給されると、シュート本体１０が膨らむ。そして、内部空間１０ｓ（図７参照）の圧力が所定範囲内になるまで、内部空間１０ｓが加圧される。すると、シュート本体１０が、滑降部１１、上屈曲部１３、下屈曲部１５、および手摺部１７を備えた形状になる。次に、シート６４が、シュート本体１０に取り付けられる。また、図３に示す取付部６１が、直接的または間接的に車両Ｃに取り付けられる。また、必要に応じて、図１に示す高さ調整材６６により、滑降部１１の傾斜角度が調整される。その結果、避難用シュート１が、使用時の状態となる。

（梯子との比較）
避難者が車両Ｃ（図３参照）から避難する際に、非常用梯子が用いられる場合がある。例えば、車両Ｃが鉄道車両の場合、乗降扉などの開口部に設置された非常用梯子を用いて、避難者が車両Ｃの外部に降りる場合がある。この場合、避難者は、車両Ｃ側に向いた姿勢、すなわち、避難者の背中を車両Ｃの外側に向けた姿勢（後ろ向きの体勢）になる必要がある。そのため、避難者に不安を与えてしまうことがあり、避難の動作が慎重になり、迅速な避難が困難になることがあった。一方、本実施形態では、避難者は、車両Ｃの外側に向いた姿勢（前向きの体勢）で、避難用シュート１を滑降することができる。よって、非常用梯子が用いられる場合よりも、車両Ｃから避難者を迅速に避難させることができる。

（効果）
図１に示す避難用シュート１による効果は、次の通りである。

（第１の発明の効果）
避難用シュート１は、車両Ｃ（図３参照）内から外（車両Ｃ外）に避難者を滑降させるためのものである。

［構成１－１］避難用シュート１は、基材本体３０と、側面材４０と、を備える。基材本体３０は、内部空間１０ｓ（図７参照）を形成する。側面材４０は、基材本体３０の側面全体を覆うことで内部空間１０ｓ（図７参照）を密封する。図７に示すように、基材本体３０は、布である第１基布３１ａと、第２基布３１ｂと、第１樹脂層３２ａと、第２樹脂層３２ｂと、連結糸３３と、を備える。第２基布３１ｂは、第１基布３１ａとの間に内部空間１０ｓを形成する隙間を開けて第１基布３１ａに対向して配置された布である。第１樹脂層３２ａは、第１基布３１ａに設けられる。第２樹脂層３２ｂは、第２基布３１ｂに設けられる。

［構成１－２］連結糸３３は、第１基布３１ａと第２基布３１ｂとを緻密に連結する。

［構成１－３］図１に示すように、避難用シュート１は、滑降部１１を備える。滑降部１１は、水平方向に対して傾斜して配置されるとともに避難者を滑降させるための部分である。滑降部１１は、基材本体３０を含む。

上記［構成１－１］では、基材本体３０と側面材４０とが内部空間１０ｓ（図７参照）を密封している。よって、基材本体３０に曲げの力が加えられると、内部空間１０ｓの圧力が上がろうとする。すると、基材本体３０のうち、力が加えられた部分の周辺の部分が膨らもうとする。ここで、上記［構成１－２］のように、図７に示す基材本体３０では、第１基布３１ａと第２基布３１ｂとが、連結糸３３により緻密に連結されている。よって、基材本体３０が膨らもうとすると、連結糸３３の張力が基材本体３０に作用し、基材本体３０が膨らむことが抑制される。その結果、基材本体３０の曲げ変形が抑制される。よって、基材本体３０の形状を維持（安定）させやすく、基材本体３０の剛性を高めることができる。この基材本体３０は、上記［構成１－３］のように、避難者を滑降させるための滑降部１１（図１参照）に含まれている。よって、図１に示す滑降部１１を避難者が滑降し、滑降部１１に曲げの力が加えられたときに、滑降部１１が膨らむことが抑制され、滑降部１１の曲げ変形が抑制される。よって、滑降部１１の形状を維持させやすく、滑降部１１の剛性を高めることができる。その結果、避難用シュート１の剛性を高めることができる。

滑降部１１が膨らむことが抑制されるので、基材本体３０が膨らむことによる滑降抵抗の増加を抑制できる。よって、避難者に滑降部１１を滑らかに滑降させることができる。

仮に、図７に示す連結糸３３が設けられなくても、内部空間１０ｓの圧力を高くすれば、基材本体３０の剛性を高めることはできる。一方、本実施形態の避難用シュート１は、上記［構成１－２］の連結糸３３を備えるので、連結糸３３が設けられない場合に比べて、滑降部１１の内部空間１０ｓの圧力が低くても、滑降部１１の形状を維持させやすい。よって、連結糸３３が設けられない場合（従来技術）に比べ、滑降部１１の内部空間１０ｓの圧力が低くても、滑降部１１（図１参照）の剛性を高めることができる。その結果、内部空間１０ｓの圧力が低くても、避難用シュート１の剛性を高めることができる。

内部空間１０ｓの圧力が低くても避難用シュート１（図１参照）の剛性を高めることができる結果、内部空間１０ｓへの気体の注入量を減らすことができる。よって、気体の注入開始から、避難用シュート１が使用可能な状態になるまでの時間を短縮することができる。よって、避難者の避難を、早いタイミングで開始させることができる。また、内部空間１０ｓの圧力を低くできるので、第１基布３１ａ、第２基布３１ｂ、第１樹脂層３２ａ、および第２樹脂層３２ｂのそれぞれの必要強度（必要な耐圧力）を低減することができる。よって、これらにかかるコスト（材料費など）を抑制することができる。

仮に連結糸３３が設けられない場合でも、基材本体３０の厚さ方向Ｔの寸法を大きくすれば、基材本体３０の剛性を高めることはできる。一方、本実施形態の避難用シュート１（図１参照）は、上記［構成１－２］の連結糸３３を備えるので、連結糸３３が設けられない場合に比べて基材本体３０の厚さ方向Ｔの寸法が小さくても（基材本体３０が薄くても）、基材本体３０の形状を維持させやすい。その結果、図１に示す避難用シュート１を小型化することができる。

（第２の発明の効果）
避難用シュート１は、屈曲部１２を備える。屈曲部１２は、滑降部１１に対して折れ曲がるように滑降部１１の端部から延びる。

［構成２］屈曲部１２は、基材本体３０を含む。

上記［構成２］では、屈曲部１２が基材本体３０を含む。よって、上記「第１の発明の効果」のように、屈曲部１２の剛性を高めることができる。その結果、屈曲部１２の種類に応じた効果を得ることができる（下記の「第３の発明の効果」を参照）。

（第３の発明の効果）
［構成３－１］屈曲部１２は、上屈曲部１３と、下屈曲部１５と、滑降部横手摺部１７ａと、を備える。上屈曲部１３は、滑降部１１の上側Ｚ１部分から後側Ｘ２に延び、基材本体３０を含む。後側Ｘ２は、車両Ｃ（図３参照）外から内に向かう側である。下屈曲部１５は、滑降部１１の下側Ｚ２部分から前側Ｘ１または下側Ｚ２に延び、基材本体３０を含む。滑降部横手摺部１７ａは、滑降部１１の幅方向外側Ｙ２部分から上側Ｚ１に延び、基材本体３０を含む。

上記［構成３－１］では、上屈曲部１３が基材本体３０を含むので、上屈曲部１３の剛性を高めることができる。よって、滑降部１１を滑降しようとしている避難者を、上屈曲部１３で支持することができる。具体的には例えば、避難者が上屈曲部１３に乗ったときに、避難者が揺れたり跳ねたりすることを抑制することができる。また、上屈曲部１３の剛性を高めることができるので、上屈曲部１３が、滑降部１１を上側Ｚ１から確実に支持する（例えば吊り下げる）ことができる。

上記［構成３－１］では、下屈曲部１５が基材本体３０を含むので、下屈曲部１５の剛性を高めることができる。よって、下屈曲部１５が、滑降部１１を下側Ｚ２から確実に支持することができる。また、下屈曲部１５が、滑降部１１から前側Ｘ１に延びる場合は、次の効果が得られる（下側Ｚ２に延びる場合は後述）。この場合、滑降部１１を滑降した避難者が、下屈曲部１５に乗ったときに、下屈曲部１５が変形しにくい。よって、下屈曲部１５が、避難者を確実に支持することができる。具体的には例えば、避難者が下屈曲部１５に乗ったときに、避難者が揺れたり跳ねたりすることを抑制することができる。

上記［構成３－１］では、屈曲部１２が滑降部横手摺部１７ａを備えるので、次の効果が得られる。この場合、滑降部横手摺部１７ａが基材本体３０を含むので、滑降部横手摺部１７ａの剛性を高めることができる。よって、滑降部１１を滑降する避難者が滑降部横手摺部１７ａの幅方向内側Ｙ１部分に接触した際に、滑降部横手摺部１７ａが変形しにくい。よって、避難者が滑降部１１から幅方向外側Ｙ２に外れることを抑制することができる。また、上記「第１の発明の効果」のように、基材本体３０に必要な耐圧力を低減できるので、滑降部横手摺部１７ａを構成する材料としてより軟らかい材料を選択することができる。よって、避難者が滑降部横手摺部１７ａを持ちやすくなる。

（第５の発明の効果）
［構成５］避難用シュート１は、図９に示す折目部３６ｂと、固定材５０と、を備える。折目部３６ｂは、第１基布３１ａおよび第２基布３１ｂの少なくともいずれかが内部空間１０ｓに折り込まれることで形成された部分である。固定材５０は、折目部３６ｂを覆うとともに基材本体３０に固定されることで、基材本体３０を折れ曲がった状態で固定する。固定材５０は、図１に示すように、滑降部１１に対して、滑降部横手摺部１７ａ（手摺部１７）、下屈曲部１５、および上屈曲部１３の少なくともいずれかが折れ曲がった状態で、基材本体３０を固定する。

上記［構成５］により、次の効果が得られる。滑降部１１に対して折れ曲がった部分（以下、「滑降部横手摺部１７ａなど」）を構成する基材本体３０と、滑降部１１を構成する基材本体３０とを、一体的に連続したものとして構成することができる。よって、滑降部１１を構成する基材本体３０と、滑降部横手摺部１７ａなどを構成する基材本体３０と、が別体である場合に比べ、避難用シュート１にかかるコストを抑制できる。

滑降部横手摺部１７ａなどに力が作用すると、滑降部１１に対する滑降部横手摺部１７ａなどの折り曲げの角度θａ（図４参照）が変わろうとする。このとき、基材本体３０が膨らもうとし、図７に示す内部空間１０ｓの圧力が上がろうとする。すると、連結糸３３の張力が基材本体３０に作用する。その結果、連結糸３３の張力が、角度θａ（図４参照）が変わろうとする曲げの力に対する抵抗力となる。よって、図４に示す滑降部１１に対する滑降部横手摺部１７ａなどの、折り曲げの角度θａが維持されやすい。

（第６の発明の効果）
［構成６］図７に示す第１基布３１ａは、滑降部１１の上側Ｚ１の面を構成する。滑降部１１に含まれる複数の連結糸３３の一部（連結糸３３ａ）は、第２基布３１ｂから第１基布３１ａに向かうにしたがって、滑降部１１の滑降方向Ｓに向かうように、基材本体３０の厚さ方向Ｔに対して傾斜して配置される。

上記［構成６］により、次の効果が得られる。滑降部１１では、避難者が滑降方向Ｓに滑降する。そのため、避難者が第１基布３１ａ上を滑降すると、第２基布３１ｂに対して第１基布３１ａが滑降方向Ｓに移動しようとする。このとき、上記［構成６］では、連結糸３３ａに張力が生じる。よって、連結糸３３ａの張力が、第２基布３１ｂに対する第１基布３１ａの滑降方向Ｓへの移動に対する抵抗力となる。よって、滑降部１１の剛性をより高めることができ、避難用シュート１の剛性をより高めることができる。

（第７の発明の効果）
図５に示すように、連結糸３３は、基材本体３０の厚さ方向Ｔから見たときに、滑降部１１の滑降方向Ｓに延びるように配置される連結糸列３３Ｌを形成している。連結糸列３３Ｌは、基材本体３０の厚さ方向Ｔおよび滑降方向Ｓのそれぞれに直交する方向（幅方向Ｙ）に互いに間隔をあけて配置される。

［構成７］複数の連結糸列３３Ｌのそれぞれは、図７に示すように、第１基布３１ａと第２基布３１ｂとの間で滑降方向Ｓにジグザグ状に配置される。

上記［構成７］により、１か所の第１連結部３４ａ（第１基布３１ａと連結糸３３との連結部）に２本の連結糸３３が連結され、１か所の第２連結部３４ｂ（第２基布３１ｂと連結糸３３との連結部）に２本の連結糸３３が連結される。よって、１か所の第１連結部３４ａに１本のみの連結糸３３が連結される場合や、１か所の第２連結部３４ｂに１本のみの連結糸３３が連結される場合に比べ、連結糸３３に作用する力を分散させることができる。よって、連結糸３３の伸びを抑制できるので、基材本体３０が膨らむことをより抑制でき、基材本体３０の剛性をより高めることができる。

（第８の発明の効果）
避難用シュート１（図１参照）は、下記［構成８－１］および［構成８－２］の少なくともいずれかを備える。［構成８－１］図５に示すように、第１基布３１ａと連結糸３３との第１連結部３４ａは、基材本体３０の厚さ方向Ｔから見たときに千鳥状に配置されている。［構成８－２］第２基布３１ｂ（図７参照）と連結糸３３との第２連結部３４ｂは、基材本体３０の厚さ方向Ｔから見たときに千鳥状に配置されている。

上記［構成８－１］により、次の効果が得られる。基材本体３０の厚さ方向Ｔから見たときに第１連結部３４ａが千鳥状に配置されていない場合に比べ、連結糸３３の張力を第１基布３１ａにバランスよく作用させることができる（詳細は上記の通り）。よって、第１基布３１ａが膨らみにくくなる。よって、基材本体３０の剛性をより高めることができる。

第１連結部３４ａの配置によって基材本体３０の剛性を高めることができるので、基材本体３０の剛性を確保しつつ、第１連結部３４ａ－１・３４ａー１どうしの滑降方向Ｓの間隔Ａ４を広げることができる。間隔Ａ４を広げた場合は、一定面積あたりの、第１連結部３４ａの数を減らすことができる。その結果、基材本体３０の製造コストを低減できてもよく、基材本体３０の製造が速くなってもよい。上記［構成８－１］による効果と同様に、上記［構成８－２］によっても、基材本体３０の剛性を高めることができ、また、第２連結部３４ｂどうしの滑降方向Ｓの間隔を広げることができる。

（第９の発明の効果）
［構成９］図１に示すように、避難用シュート１は、シート６４を備える。シート６４は、基材本体３０の表面を覆い、基材本体３０に対して着脱可能に取り付けられる。

上記［構成９］では、シート６４は、基材本体３０の表面を覆う。よって、基材本体３０の表面を保護することができてもよく、基材本体３０と避難者との摩擦係数を調整することができてもよい。また、上記［構成９］では、シート６４は、基材本体３０に対して着脱可能である。よって、シート６４が傷んだ場合などに容易にシート６４を交換することができてもよく、また、基材本体３０と避難者との摩擦係数を容易に変更することができてもよい。

（第２実施形態）
図１１～図１４を参照して、第２実施形態の避難用シュート２０１について、第１実施形態との相違点を説明する。なお、避難用シュート２０１のうち、第１実施形態との共通点については、説明を省略する。避難用シュート２０１のうち、第１実施形態と同一の符号を付した部分は、第１実施形態との共通点である。共通点の説明を省略する点については、後述する第３実施形態の説明も同様である。

図１に示す例では、手摺部１７は、滑降部横手摺部１７ａと、上手摺部１７ｂと、下手摺部１７ｃと、を備えた。一方、これらの少なくとも一部が設けられなくてもよい。具体的には、図１１に示すように、本実施形態では、手摺部１７は、滑降部横手摺部２１７ａを備え、図１に示す上手摺部１７ｂおよび下手摺部１７ｃを備えない。

図４に示す例では、滑降部横手摺部１７ａの角度θａ（定義は上記の通り）は、約９０°である。一方、角度θａは様々に変更可能である（角度θｂ、角度θｃも同様）。具体的には、図１４に示すように、本実施形態では、滑降部横手摺部２１７ａの角度θａは、９０°未満であり、例えば約４５°である。

（第３実施形態）
図１５～図１７を参照して、第３実施形態の避難用シュート３０１について、第２実施形態との相違点を説明する。

図１２に示す例では、取付部６１は、例えばベルト状などであった。一方、取付部６１は、車両Ｃ（図１３参照）に取り付け可能であればどのような構成でもよい。具体的には、図１５に示すように、本実施形態では、取付部３６１は、上屈曲部１３と一体的に設けられる。取付部３６１は、基材本体３０を含み、さらに詳しくは、基材本体３０および側面材４０を含む。取付部３６１は、上屈曲部１３から幅方向外側Ｙ２に突出し、滑降部１１よりも幅方向外側Ｙ２に突出する。取付部３６１は、車両Ｃの構造物（例えば壁、扉など）に取り付けられる。取付部３６１は、車両Ｃの構造物に、例えば引っ掛けられてもよく、挟まれてもよい。

（第４実施形態）
図１８～図２２を参照して、第４実施形態の避難用シュート４０１について、第１実施形態との相違点を説明する。図１８に示す避難用シュート４０１の下屈曲部１５は、脚部４１９を備える。避難用シュート４０１は、上部布４７１と、下部布４７２と、クッション材着脱部４７３と、クッション材４７４と、を備える。避難用シュート４０１は、下手摺部１７ｃ（図１参照）を備えなくてもよい。

脚部４１９は、避難用シュート４０１から避難者を容易に降ろすための部分である。脚部４１９は、滑降部１１の下側Ｚ２部分に座っている避難者を、容易に立ち上がらせるための部分である。図１９に示すように、脚部４１９は、滑降部１１の下側Ｚ２部分（前側Ｘ１部分）から下側Ｚ２に延びる。脚部４１９の上下方向Ｚの寸法は、滑降部１１の下側Ｚ２部分に座った避難者が、滑降部１１から降りやすくなるような寸法に設定される。例えば、脚部４１９の下側Ｚ２端部から、滑降部１１の滑降部上面１１ａの下側Ｚ２端部までの高さＨ４１９は、一般的な座席の下面から座面までの高さと同じである。高さＨ４１９は、具体的には例えば、平均的な中学生から成人までの避難者がスムーズに立ち上がれるような寸法に設定される。さらに具体的には、高さＨ４１９は、３９０～４５０ｍｍなどである。脚部４１９は、脚部本体部４１９ａと、脚部支持部４１９ｂと、を備える。

脚部本体部４１９ａは、滑降部１１に対して下側Ｚ２に屈曲する。滑降部１１に対する脚部本体部４１９ａの屈曲の向きは、滑降部１１に対する下屈曲部１５（図３参照）の屈曲の向きとは逆向きである。脚部本体部４１９ａは、滑降部１１の下側Ｚ２部分から下側Ｚ２に延びる。脚部本体部４１９ａは、幅方向Ｙおよび上下方向Ｚのそれぞれに延びるように配置される（図１８参照）。脚部本体部４１９ａと滑降部１１との間（境界部）には、折曲部３６が設けられる。

脚部支持部４１９ｂは、地面Ｇに対する脚部４１９の安定性を向上させるための部分である。脚部支持部４１９ｂは、滑降部１１から受ける力であって、脚部４１９を後側Ｘ２に倒そうとうとする向きの力に対抗する部分である。脚部支持部４１９ｂは、脚部本体部４１９ａの下側Ｚ２部分（少なくとも下側Ｚ２部分）から後側Ｘ２（裏側）に突出する。例えば、脚部支持部４１９ｂは、脚部本体部４１９ａの下側Ｚ２端部から上側Ｚ１端部（または略上側Ｚ１端部）までの部分から、後側Ｘ２に延びる。図１８に示すように、脚部支持部４１９ｂは、脚部本体部４１９ａの幅方向外側Ｙ２（例えば幅方向外側Ｙ２の両側）部分から後側Ｘ２に延びる。脚部支持部４１９ｂは、脚部４１９の幅方向外側Ｙ２部分（側壁）を構成する。脚部支持部４１９ｂは、前後方向Ｘおよび上下方向Ｚに延びるように配置される。図２２に示すように、脚部支持部４１９ｂと脚部本体部４１９ａとの間（境界部）には、折曲部３６が設けられる。脚部本体部４１９ａに対する脚部支持部４１９ｂの屈曲の角度θｄは９０°でもよく、約９０°でもよい。角度θｄは、幅方向外側Ｙ２向きのベクトルと、上下方向Ｚから見て脚部本体部４１９ａから脚部支持部４１９ｂが突出する向きのベクトルと、が成す角度である。脚部本体部４１９ａの前後方向Ｘの寸法は、脚部４１９の安定性を確保できるように設定される。脚部本体部４１９ａの前後方向Ｘの寸法は、例えば、図１８に示す滑降部１１に対する滑降部横手摺部１７ａの突出量と同じまたは略同じなどである。

上部布４７１は、避難者が滑降部１１を適切に滑降できるような滑り性を有する（いわば滑りやすい）布である。上部布４７１は、滑降部１１の滑降部上面１１ａの上側Ｚ１部分（後側Ｘ２部分）に設けられる。例えば、上部布４７１は、滑降部上面１１ａの少なくとも上側Ｚ１端部に設けられてもよい。例えば、上部布４７１の下側Ｚ２端部の位置は、滑降部上面１１ａの滑降方向Ｓにおける中央部または略中央部でもよく、中央部よりも上側Ｚ１でもよく、中央部よりも下側Ｚ２でもよい。上部布４７１は、シュート本体１０に対して着脱可能なシート６４（さらに詳しくは滑降シート６４ａ）でもよい。上部布４７１は、滑降部１１に対して固定（例えば貼り付け）された布でもよい。上部布４７１の材料は、例えばナイロンなどである（滑降シート６４ａの説明と同様）。

下部布４７２は、滑降している避難者が減速できるような滑り性を有する（いわば滑りにくい）。下部布４７２の滑り性は、上部布４７１の滑り性よりも低い。さらに詳しくは、ある滑降者と下部布４７２との摩擦係数は、この滑降者と上部布４７１との摩擦係数よりも大きい。下部布４７２は、滑降部上面１１ａのうち、上部布４７１が設けられる部分よりも下側Ｚ２部分（前側Ｘ１部分、滑降方向Ｓの下流側）に設けられる。下部布４７２は、シート６４でもよく、滑降シート６４ａでもよい。下部布４７２は、滑降部１１に対して固定（例えば貼り付け）された布でもよい。下部布４７２は、基材本体３０（さらに詳しくは第１基布３１ａ（図７参照））でもよい。下部布４７２と上部布４７１とは、別体でも、一体（連続する１枚の布）でもよい。上部布４７１が下部布４７２を覆うように、下部布４７２と上部布４７１とが重ねられてもよい。上部布４７１と下部布４７２とが滑降方向Ｓに並ぶように配置されてもよい（図示なし）。下部布４７２の材料は、上部布４７１よりも滑り性が低い材料である。下部布４７２の材料は、例えば塩化ビニルを含んでもよく、塩化ビニルを含むターポリン（図７に示す第１基布３１ａおよび第１樹脂層３２ａと同様のものなど）でもよい。なお、下部布４７２が設けられずに、上部布４７１が設けられてもよい。

クッション材着脱部４７３は、クッション材４７４をシュート本体１０（例えば脚部４１９）に着脱可能に取り付けるための部分である。クッション材着脱部４７３（および後述するクッション材取付部４７４ｂ）は、例えばファスナであり、面ファスナでもよく、線ファスナでもよく、スナップファスナ（スナップボタン）でもよい。例えば、クッション材着脱部４７３は、脚部支持部４１９ｂに設けられる（固定される）。具体的には例えば、図２２に示すように、クッション材着脱部４７３は、脚部支持部４１９ｂの幅方向外側Ｙ２の面に設けられてもよく、脚部支持部４１９ｂの幅方向内側Ｙ１の面に設けられてもよく、脚部本体部４１９ａに設けられてもよい（図示なし）。

クッション材４７４（脚部クッション材）は、図１９に示す地面Ｇ（例えば砂利など）によるシュート本体１０の傷付きを抑制するための部材でもよい。クッション材４７４は、避難者が滑降部１１から降りる（立ち上がる）際に、避難者の足元を安定させるための部材でもよい。クッション材４７４は、クッション材本体部４７４ａと、クッション材取付部４７４ｂと、を備える。

クッション材本体部４７４ａは、脚部４１９よりも下側Ｚ２に配置され、地面Ｇよりも上側Ｚ１に配置される。この場合、クッション材本体部４７４ａにより、シュート本体１０の傷付きを抑制することができる。クッション材本体部４７４ａは、脚部４１９の下側Ｚ２端部よりも前側Ｘ１に配置される、脚部４１９の下側Ｚ２端部から前側Ｘ１に延びるように配置される。この場合、クッション材本体部４７４ａにより、避難者の足元を安定させることができる。例えば、クッション材本体部４７４ａは、略板状などである（図１８参照）。例えば、クッション材本体部４７４ａは、袋と、袋の内部に配置されたクッション性のある材料（例えば低反発ウレタンなど）と、を備えてもよい。クッション材本体部４７４ａの袋は、例えばターポリンで製作されたものなどである。

このクッション材本体部４７４ａは、具体的には例えば、次のように配置されてもよい。図２２に示すように、クッション材本体部４７４ａの幅方向Ｙの寸法は、脚部４１９の幅方向Ｙの寸法と同じまたは略同じ（例えば６００ｍｍなど）でもよい。クッション材本体部４７４ａは、脚部４１９の幅方向外側Ｙ２の一方の端（右端）から他方の端（左端）にわたって設けられてもよい。クッション材本体部４７４ａは、少なくとも、脚部４１９の後側Ｘ２の端から、脚部４１９の前側Ｘ１の端にわたって設けられてもよい。クッション材本体部４７４ａのうち、脚部４１９から前側Ｘ１に突出する部分の前後方向Ｘの寸法（３００ｍｍなど）は、脚部４１９の真下に配置される部分の前後方向Ｘの寸法（２００ｍｍなど）に対して、大きくてもよく、小さくてもよく、等しくてもよい。図１８に示すクッション材本体部４７４ａの上下方向Ｚの寸法（厚み）は、必要なクッション性に応じて適切に設定される（３０ｍｍなど）。なお、クッション材本体部４７４ａは、高さ調整材６６（図１参照）と兼用されてもよい。また、クッション材本体部４７４ａと高さ調整材６６とが上下方向Ｚに重ねられてもよい。クッション材本体部４７４ａは、高さ調整材６６と脚部４１９との間に配置されてもよい。クッション材本体部４７４ａは、高さ調整材６６の傷付きを保護するために、地面Ｇと高さ調整材６６との間に配置されてもよい。

クッション材取付部４７４ｂは、シュート本体１０に取り付けられる。クッション材取付部４７４ｂは、クッション材着脱部４７３に着脱可能に取り付けられ、シュート本体１０（さらに詳しくは脚部４１９）に着脱可能に取り付けられる。クッション材取付部４７４ｂは、クッション材本体部４７４ａに取り付けられ、例えばクッション材本体部４７４ａから上側Ｚ１に突出する。

（第３の発明の効果（下屈曲部１５が滑降部１１から下側Ｚ２に延びる場合））
［構成３－２］下屈曲部１５は、滑降部１１の下側Ｚ２部分から下側Ｚ２に延び、基材本体３０を含む。

上記［構成３－２］の下屈曲部１５は、基材本体３０を含む。よって、下屈曲部１５の剛性を高めることができる（上記「第１の発明の効果」を参照）。また、上記［構成３－２］では、基材本体３０を含む下屈曲部１５（脚部４１９）は、滑降部１１の下側Ｚ２部分から下側Ｚ２に延びる。よって、滑降部１１の下側Ｚ２部分に座っている避難者を、下側Ｚ２から確実に支持することができる。その結果、滑降部１１の下側Ｚ２部分に座っている避難者の姿勢が安定するので、避難者が滑降部１１から容易に立ち上がることができる。

（第４の発明の効果）
下屈曲部１５は、脚部４１９を備える。脚部４１９は、脚部本体部４１９ａと、脚部支持部４１９ｂと、を備える。脚部本体部４１９ａは、滑降部１１の下側Ｚ２部分から下側Ｚ２に延びる。

［構成４］脚部支持部４１９ｂは、脚部本体部４１９ａの下側Ｚ２端部から後側Ｘ２に延びる。

避難者が滑降部１１を滑降する際、脚部４１９を後側Ｘ２に倒そうとする力が、滑降部１１から脚部４１９に作用する。さらに詳しくは、上記［構成３－２］では、下屈曲部１５（脚部４１９）は、滑降部１１の下側Ｚ２部分（すなわち前側Ｘ１部分）から下側Ｚ２に延びる。よって、滑降部１１は、脚部４１９よりも後側Ｘ２に配置されている。よって、避難者は、脚部４１９よりも後側Ｘ２の位置で、滑降部１１を滑降する。このとき、脚部４１９を後側Ｘ２に倒そうとする力が、滑降部１１から脚部４１９に作用する。そこで、脚部４１９は、上記［構成４］の脚部支持部４１９ｂを備える。よって、脚部支持部４１９ｂが滑降部１１から受ける力であって脚部４１９を後側Ｘ２に倒そうとする向きの力に、脚部支持部４１９ｂが対抗することができる。よって、脚部４１９が後側Ｘ２に倒れることを抑制することができる。その結果、避難用シュート４０１を安定させることができる。

（第１０の発明の効果）
［構成１０］避難用シュート４０１は、上部布４７１と、下部布４７２と、を備える。上部布４７１は、滑降部１１の滑降部上面１１ａの上側Ｚ１部分に設けられる。下部布４７２は、滑降部上面１１ａのうち上部布４７１が設けられる部分よりも下側Ｚ２部分に設けられる。下部布４７２の滑り性は、上部布４７１の滑り性よりも低い。

上記［構成１０］により、次の効果が得られる。避難者は、上部布４７１を滑降した後、下部布４７２を滑降する。このとき、下部布４７２は、避難者を減速させることができる。よって、下部布４７２が避難者を減速させた状態で、滑降部１１の下側Ｚ２部分に避難者を到達させることができる。よって、避難者が滑降部１１から容易に降りることができる。

（変形例）
上記の各実施形態は様々に変形されてもよい。例えば、互いに異なる実施形態の構成要素どうしが組み合わされてもよい。例えば、各構成要素の配置や形状が変更されてもよい。例えば、構成要素の数が変更されてもよく、構成要素の一部が設けられなくてもよい。例えば、構成要素どうしの固定や連結などは、直接的でも間接的でもよい。例えば、互いに異なる複数の部材や部分として説明したものが、一つの部材や部分とされてもよい。例えば、一つの部材や部分として説明したものが、互いに異なる複数の部材や部分に分けて設けられてもよい。

具体的には例えば、図１４に示す滑降部横手摺部２１７ａを備える避難用シュート２０１に、図１５に示す取付部３６１が設けられてもよい。例えば、図１に示す上屈曲部１３および下屈曲部１５の少なくともいずれかが設けられなくてもよく、手摺部１７の少なくとも一部が設けられなくてもよい。上記実施形態では、滑降部１１、上屈曲部１３、下屈曲部１５、および手摺部１７が、連続した基材２０により、一体的に構成された。一方、滑降部１１、上屈曲部１３、下屈曲部１５、および手摺部１７のうちの一部と、他の部分とが、別体でもよい。滑降部１１の下側Ｚ２部分から前側Ｘ１に延びる下屈曲部１５（減速部）と、図１８に示す滑降部１１の下側Ｚ２部分から前側Ｘ１に延びる下屈曲部１５（脚部４１９）と、の両方が設けられてもよい。

１、２０１、３０１、４０１ 避難用シュート
１０ シュート本体
１０ｓ 内部空間
１１ 滑降部
１１ａ 滑降部上面
１２ 屈曲部
１３ 上屈曲部
１５ 下屈曲部
１７ 手摺部
３０ 基材本体
３１ａ 第１基布
３１ｂ 第２基布
３２ａ 第１樹脂層
３２ｂ 第２樹脂層
３３ 連結糸
３３Ｌ 連結糸列
３４ａ 第１連結部（連結部）
３４ｂ 第２連結部（連結部）
３６ｂ 折目部
４０ 側面材
５０ 固定材
６４ シート
４１９ 脚部
４１９ａ 脚部本体部
４１９ｂ 脚部支持部
４７１ 上部布
４７２ 下部布
Ｃ 車両
Ｓ 滑降方向
Ｘ１ 前側
Ｘ２ 後側

Claims (8)

1. 車両内から外に避難者を滑降させるためのシュート本体を備える避難用シュートであって、
   前記シュート本体は、
   水平方向に対して傾斜して配置されるとともに前記避難者を滑降させるための滑降部と、
   前記滑降部に対して折れ曲がるように前記滑降部の端部から延びる屈曲部と、
   を備え、
   前記シュート本体を構成する材料は、
   内部空間を形成した基材本体と、
   前記基材本体の側面全体を覆うことで前記内部空間を密封した側面材と、
   固定材と、
   を備え、
   前記基材本体は、
   布である第１基布と、
   前記第１基布との間に前記内部空間を構成する隙間を開けて前記第１基布に対向して配置された布である第２基布と、
   前記第１基布に設けられた第１樹脂層と、
   前記第２基布に設けられた第２樹脂層と、
   前記第１基布と前記第２基布とを緻密に連結した連結糸と、
   を備え、
   前記滑降部および前記屈曲部のそれぞれは、前記基材本体を含み、
   前記基材本体は、前記第１基布および前記第２基布の少なくともいずれかが前記内部空間に折り込まれることで形成された折目部を備え、
   前記固定材は、前記折目部を覆うとともに前記基材本体に固定されることで、前記滑降部に対して前記屈曲部が折れ曲がるように、前記基材本体を折れ曲がった状態で固定する、
   避難用シュート。
2. 請求項１に記載の避難用シュートであって、
   前記屈曲部は、
   前記滑降部の上側部分から、車両外から内に向かう側である後側に延び、前記基材本体を含む上屈曲部と、
   前記滑降部の下側部分から前側または下側に延び、前記基材本体を含む下屈曲部と、
   前記滑降部の幅方向外側部分から上側に延び、前記基材本体を含む手摺部と、
   を備える、
   避難用シュート。
3. 請求項２に記載の避難用シュートであって、
   前記下屈曲部は、脚部を備え、
   前記脚部は、
   前記滑降部の下側部分から下側に延びる脚部本体部と、
   前記脚部本体部の下側端部から後側に延びる脚部支持部と、
   を備える、
   避難用シュート。
4. 請求項１～３のいずれか１項に記載の避難用シュートであって、
   前記第１基布は、前記滑降部の上面を構成し、
   前記滑降部に含まれる複数の前記連結糸の一部は、前記第２基布から前記第１基布に向かうにしたがって、前記滑降部の滑降方向に向かうように、前記基材本体の厚さ方向に対して傾斜して配置される、
   避難用シュート。
5. 請求項１～４のいずれか１項に記載の避難用シュートであって、
   前記連結糸は、前記基材本体の厚さ方向から見たときに、前記滑降部の滑降方向に延びるように配置される連結糸列を形成しており、
   前記連結糸列は、前記基材本体の厚さ方向および前記滑降方向のそれぞれに直交する方向に互いに間隔をあけて配置され、
   複数の前記連結糸列のそれぞれは、前記第１基布と前記第２基布との間で前記滑降方向にジグザグ状に配置される、
   避難用シュート。
6. 請求項４または５に記載の避難用シュートであって、
   前記第１基布および前記第２基布の少なくともいずれかと、前記連結糸と、の連結部は、前記基材本体の厚さ方向から見たときに千鳥状に配置されている、
   避難用シュート。
7. 請求項１～６のいずれか１項に記載の避難用シュートであって、
   前記基材本体の表面を覆い、前記基材本体に対して着脱可能に取り付けられたシートを備える、
   避難用シュート。
8. 請求項１～７のいずれか１項に記載の避難用シュートであって、
   前記滑降部の滑降部上面の上側部分に設けられる上部布と、
   前記滑降部上面のうち前記上部布が設けられる部分よりも下側部分に設けられ、前記上部布よりも滑り性の低い下部布と、
   を備える、
   避難用シュート。

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